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- เผยแพร่เมื่อ 6 ส.ค. 2024
- Seit einigen Jahren sind wir euer Partner für AP Racing Bremsanlagen- da wir mittlerweile sehr viele verschiedene Optionen anbieten, klären wir euch heute auf!
Schwimmende Lagerung, welcher Bremssattel, was macht AP so besonders und viele andere Themen werden im Video erklärt!
Wir hoffen, das Video kann etwas Licht ins Dunkle bringen und hilft euch eine Entscheidung zu treffen, wenn ihr euch unsicher seid!
Für die ungeduldigen unter euch (oder wenn ihr ein Thema noch einmal ansehen möchtet), findet ihr hier die Kapitelauswahl:
00:00 Intro
01:49 Wieso eigentlich AP Racing?
03:30 AP Racing Pro5000R im Detail
04:54 Asymmetric Design
07:00 Leichtbau und Wartung
07:48 Staubschutzmanschetten
10:00 Nachteile ohne Staubschutzmanschetten
11:15 Verfügbarkeit von Bremsbelägen
12:00 Weitere Features
12:38 Anti Knockback Federn
14:32 Anzahl der Kolben bei Bremssätteln
15:40 Berechnung der Bremsbalance
16:24 Varianten der Pro5000R Sättel
16:44 CP9448 vs. CP9449
19:34 CP9660 vs. CP9665
30:00 Eintragbarkeit
31:14 Material der Halter
32:37 Straßenvariante AP Racing
34:11 Varianten der Reibringe
36:38 Vanes der Reibringe
42:25 Aftermarket Reibringe
44:38 Schwimmende Verschraubung
48:19 Anti Rattle bei schwimmender Verschraubung
52:34 Verschiedene Bobbins
54:18 Farbmarkierung der Scheiben
55:18 Halter/Bracket Varianten
58:39 Hinterachsanwendungen im Vergleich
01:00:55 Vergleich der Reibringe an der Hinterachse
01:04:04 Verschraubung Topf zu Reibring Hinterachse
01:06:50 Hinterachse mit originalem AP Reibring
01:07:25 Outro
Wie immer gilt: Sollten weitere, spezielle Fragen offen sein, schreibt gerne in die Kommentare oder eine E-Mail an info@55parts.de!
Wenn ihr Lust auf einen Umbau bei uns habt, meldet euch gerne per Mail bei uns: info@55parts.de
Euer Team von
55parts.de
E-Mail: Info@55parts.de
Tel.: +4915122727331
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![CAMPปลิ้น | EP.79[1/2] แก๊งไทบ้านพาบุกเมืองบั้งไฟโก้ ยโสธรรรร!!!](http://i.ytimg.com/vi/Ldr3_fvTEXk/mqdefault.jpg)
Wieder perfekt erklärt, auch die verfügbaren Optionen! 👌🏻 PS: Kein Grund sich für die Länge des Videos zu entschuldigen, denn diejenigen, die sich für das Thema (wirklich) interessieren, wissen eure Zeit, eure Bemühungen und eure Expertise zu schätzen! PPS: Als nächstes Thema wären vielleicht RECARO-Sitze sinnvoll? Pole Position, Podium, Sportster, etc. Inkl. umsetzbare Befestigungen, Sitzpositionen, Sitzverstellung elektrisch/mechanisch, TÜV, Ergänzungen mit SCHROTH-Gurten (3-, 4- und 6-fach),etc…?
Hi, danke für dein Lob! Das Thema mit den Sitzen werden wir mal notieren- allerdings verbauen (und verkaufen) wir aktuell noch immer zu eigentlich 98% nur Pole Position.
Tolles Video!
Kleine Ergänzung zur Hitzeentwicklung mit dem dickeren AP Sattel:
C=Q*dT (Q ist deine Wärmemenge, dT deine Temperaturerhöhung)
Dein Beleg ist zwar größer und schirmt mehr ab, Der Sattel ist aber genauso größer und die Bremse kann mehr Hitze erzeugen. Wichtig ist hierbei die höhere thermodynamische Wärmekapazität C. Du hast mehr Material an Belag und Sattel und daher brauchst du in Summe erheblich mehr thermische Energie um diesen Sattel um x Kelvin zu erwärmen. Daher macht auch eine dickere Scheibe mehr Sinn und warme Tage lassen sich dabei auch gut einordnen. Wenn es 30Grad sind ist die Temperaturdifferenz geringer, du erzeugst aber durch die Reibung die gleiche thermische Energie und dein Sattel kocht dann doch über.
Servus Rafi und vielen Dank für den 2. Teil zum Thema Bremse! Ich habe mich lange im Netz mit dem Thema beschäftigt . . . Häufig auf englisch und häufig auf eher wenig hilfreichen Seiten. In Kombination sind deine beiden Videos einfach klasse und mega hilfreich für alle, die ihre BMW's auf dem Track ambitioniert bewegen. Weiter so!! Eine Bitte hätte ich noch. Es könnte noch einen hilfreichen 3. Teil zum Thema "Bremse" geben :-) Auch dieses Thema hat mich lange beschäftigt und hier musste ich in den letzten Trackday-Jahren Lehrgeld bezahlen. Auch die beste Bremse muss akribisch eingebremst werden, sonst fahre ich sie mir im schlimmsten Fall auf den ersten Runden auf dem Track "kaputt". Das mechanische und thermische Einbremsen / Konditionieren der Scheiben und Beläge liefert sich auch noch Stoff für ein 20 bis 30 Minuten-Video. Das Optimum ist es natürlich vor-konditionierte Scheiben und Beläge von AP zu kaufen. Du hast das ja für die neuen 368 x 36 Scheiben von AP in diesem Video kurz erwähnt.
Also ich freue mich auf Teil 3! 👋
Hi Armin, ja du hast Recht, Einbremsen ist auch ein unterschätztes Thema bzw. die meisten kennen es tatsächlich gar nicht. Ob dafür allerdings ein 30min Video notwendig ist? Die Grundaussage dieses Themas ist eigentlich recht schnell erklärt.
Super informatives Video, sehr gut ausführlich erklärt. Macht echt Spaß zu schauen. Mich würde ein noch ein Video zu den Querlenker zwischen M und non M Modellen interessiere und wie man das Fahrwerk an einem non M Modell relativ kostengünstig verbessern kann ✌️
Ich find es einfach genial schön lang und detailliert gerade das detaillierte fasziniert mich. Wenn mein Projekt soweit ist werde ich mich auch bei euch melden 😂 mal sehen ob ihr auch Bock auf eine Karre habt die bald 22 Jahre alt ist
Wenn mal mein Zweirrädriges-Rennsporthobby auf vier Räder verlagert werden sollte, dann bekommst du auf jeden Fall einen Anruf. Mega Videos insgesamt auf deinem Kanal :)
Gute Arbeit 👍
Danke 👍
Top erklärt, danke dafür 👍🏻
Sehr gerne 👍
Wieder toll erklärt 😊
Dankeschön 😊
Die Beschichtung von den Pro 5000R Anlagen wird als grey „anodized“ beschrieben auf der AP Webseite. Ist also keine normale Pulverbeschichtung sondern anodisiert bzw. eloxiert, was viel hitzestabiler als Pulverlack ist gegen Verfärbung👌
Optisch noch geiler sind die neuen „ENP“ Sättel also electroless nickel plated … sprich vernickelt
Thx für die Ergänzung :-)!
Für die die zb beim m140i m240i etc. eine besere Bremse wollen jetzt aber nicht das Geld für einen AP Anlage in die Hand nehmen wollen kann ich die Umrüstung auf m2 bzw m3,m4 stahlbremse empfehlen. Vorne Adapterplatte mit Gutachten vorne 380mm Scheibe hintn standart scheibe, Stahlfelxleitungen andere Beläge für Straßengebrauch mega
Gute Idee, aber bei dieser Adapterplatte habe ich etwas Zweifel.
Die versetzt den Sattel ja nicht nur radial nach außen, sondern auch noch axial nach innen
@@vollcare4076 Eiso ich hab die von Epytec und hab damit keine Probleme auf meinem m240i wenn dir die sache zu heikel ist kannst du auch einfach n satz m2 bzw m3,m4 VA Sättel gebraucht kaufen sind ja die gleichen sättel auch mit der anbindung etc. dann sparrst dir den adapter
@@dragongamer8253 was sagt denn der TÜV zu den Epytec?
Eintragbar ?
@@vollcare4076 ohne Probleme die liefern dir auch ein Gutachten mit
@@vollcare4076 Hingefahren hat er sich angeschaut ob alles ordungsgemäß verbaut ist Freigängigkeit zur Felge fertig bemerkung im Fahrzeugschein das nur noch mindestens 18 Zoll gefahren werden dürfen fertig
super Video Rafi!
Ich habe ein Thema xD. Ich habe erst 2022 mit Track fahren angefangen mit meinem N55 M2. Ende letztes Jahr ist ein M2 competition dazu gekommen. Da ich noch am Anfang bin, will ich mich langsam steigern was die Umbauten angeht. Endziel ist eine AP 9665 oder 9660. Mein jetztiges Thema ist, dass die Bremsen noch nicht mein Limit sind. Allerdings sind die Bremsscheiben bereits abgefahren am M2 Comp. Jetzt will ich natürlich welche kaufen, die auch in Zukunft sinn machen.
Meine Frage: Kann man einfach 378x36 oder 368x36 bei serien 6 Pot vom Comp montieren?? Passt die ET? Benötigt man andere Bremssattelhalter?? etc etc.
Gibt es auch schon Infos, was die angefahrene AP Scheiben betrifft?
Nein das geht leider nicht.
@@55Partsschade. Welche Bremsscheiben aus dem Shop empfehlt Ihr für die M2c Performance Bremsanlage. Anleitung die Graue 6 Kolben.
Und gibt es Infos zu die Angefahrenen Systeme bzw Scheiben? LG aus Österreich
Ach so 😁 Eine Frage noch. Ich fahre aktuell auf meinem M2 auf der VA AP RACING PRO 5000 R CP9660 BIG BRAKE KIT mit den Scheiben 368 x 36. Kann ich auch, falls keine 368 x 36 lieferbar sind, die 378 x 36 fahren? Oder werden dann aufgrund des größeren Scheibendurchmessers andere Halter benötigt?
Jein, also zunächst müsstest du uns einmal Bilder von den Töpfen und Haltern schicken- wir haben über die letzten Jahre bereits 1-2 Mal das Design bzw. den Zulieferer der Töpfe und Halter gewechselt, das bedeutet man müsste schauen, ob dein Topf mit unseren jetzigen Haltern zusammen passt. Wenn ja müsste man dann in der Tat auf einen anderen Halter wechseln.
Wäre denn eine Eintragung der Bremse möglich?
Ja, kein Problem 👌
Diese jumpcuts mir wird schlecht beim zuschauen ……. lasst sowas doch meine Güte