新型スイフト 燃費24.5km/L！ なのにかったるくない。きっちり7年分、正常進化していた
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2024
- 【ドライビングコラム】【インタビュー】スズキの世界戦略車であるスイフトが7年ぶりのフルモデルチェンジ。新しいパワートレインを採用し、燃費を大幅に向上させた。走りもグッド。しかも安い。僕らにはスイフトがあるっ！
スイフト（CVT） FWD
全長3860mm
全幅1695mm
全高1500mm
ホイールベース2450mm
最小回転半径4.8m
車両重量950kg
パワーユニット1.2L直3ガソリンエンジン+ISG
トランスミッションCVT
駆動方式FWD
最高出力82ps/5700rpm
最大トルク108Nm/4500rpm
モーター最高出力3.1ps
モーター最大トルク60Nm
WLTC燃費24.5km/L
サスペンション：前マクファーソンストラット
後トーションビーム
タイヤサイズ185/55R16
#スズキ
#suzuki
#スイフト - ยานยนต์และพาหนะ
燃費もアップ⤴️⤴️もう爆売れ間違いなし⤴️⤴️スーパーウルトラ最高ですね🎵🙌🎵
内装普通にオシャレですやん
標準ナビいらなくてその分安くしてくれっていうのが激しく同意します！
しかも全方位は標準ナビのみというのもちょっとねぇ。
昔全方位のためにハーマンナビ付けたら全く使えないシロモノで、あとから3万円のポータブルナビ付けて使ってました。
軽量化やマイルドハイブリッドで作った質実剛健な走りと低燃費
こういう真面目なものづくりがスズキのいいところ
なにしろ16年に燃費測定における不正が発覚しましたが、正しく計測したらそっちの方がよかったメーカーですからね。いや不正はダメだけど
装備を考えるとお得感高い、記者会見はタイムリーですね😄今夜のライブ楽しみにしています
利益の為にやたら装備を豪華にするライバルと比べて潔さがとても良いと思います。
株価が好調な事からもユーザー目線の車が消費者の信頼を得ていると感じ取る事ができますね。
スズキに乗るということはしまむらを着るようなもの。人からどう見られるかを気にせず自分にとって十分かどうかという基準で消費する人にとっては最高のはずです
最上位グレードが216万は現在の車の中では安いと思います。
最後に荷室にゴルフバッグを入れるシーンがあったのはすごくよいと思います。
軽自動車のレビューではこういうチェックが必ず行われるのに対し、それ以外の車では乗り心地のレビューばっかりでどれだけ荷物を載せられるのか分からない映像ばっかりですからね。😊
ありがとうございます。車種を問わず、できる時（バッグを持っている時）にはテストしようと思います。
本当に素晴らしい。トヨタよりずっと潔い、普通に徹した機能性、エンジンパワーも考えに考えてエコ仕様にしたのでしょう。でもクルマの楽しさは捨てていない。さすがのSUZUKI。
今回のボディ色、キレイですね‼️
大人っぽかったです
スイフトがぁ〜あるじゃないか😁👍🚘
JNCAPのテスト映像見てビックリ。ADASの進化というと、アダプティブクルーズコントロールとレーンキープアシストの精度が注目されますが、自動ブレーキ性能が劇的に向上してますね。車の影からの子供の飛び出しに40Kmで停止できていますから、国内トップレベルに追いついたと言えるのではないでしょうか。軽にも装備すれば日産、ホンダと肩を並べますね。
社長が会社の社用車用に購入しました！！
よっ社長、日本一！
これも札幌モビリティショーで見たんですが、これくらいでいいなと思ってしまいましたね。
ただ、スズキも高効率化を求めて3気筒になりましたが、いつだかの清水和夫先生の配信でも言ったけど大衆車なら1600ccまでなら3気筒で十分と思いました。
2012年に２代目ノートが出た時はなんで3気筒にしたんだとブーブー言ってましたが、
時代は効率の良いエンジンが求められているというか。
独特の振動を除けば3気筒は理想的みたいですね。排気干渉ない、トルクが出る、熱効率高い。
とても参考になる動画でした。ありがとうございます。私は今月（３月）新型スイフトMZを購入（契約）しました。納車は７月上旬らしいです。私は山梨県在住の今年６０歳になる男です。今迄７年半乗っていたGOLFⅦが約１５９０００ｋｍで突然故障（ミッション系、修理費約４０万円）（レッカー移動）で仕方なく廃車にしました。ＭＺの試乗は少ししかしませんでしたが、楽しみです。欧州車に通ずる部分は少しの試乗しかしていませんが期待値は大です。
楽しみですね。3月に注文して7月とはけっこうかかるんですね。
今は代車のアルトに乗ってます。一度全てをリセットしてMZを楽しみたいと思います。@@saltonTV
Aピラーが、寝すぎていないのが良いですね！
寝かせたほうが燃費を稼げる可能性が高いけれど車内空間を稼ぐのが難しい。小型車はそのバランスを取るのが難しいのだと思いますが、スイフトはいいところを見つけていますね。
係長さん、やっぱり偉い。背負うものが違う (=^・^=)／
カルタスワゴン
作ったれ❗️❗️
現行スイスポに乗ってますが、この新型の80馬力にばかり目が言ってしまってどうかなと？
荷物や人をのせて頻繁に急坂など登るので、スイスポを購入致しましたが…
zc72sの1200ccスイフト乗ってる時は結構非力だったので3気筒80馬力とはどのような者か一度試乗してみたいなと思いました。
このサイズ辺りの車には1500cc辺りがちょうどよく感じます。
常用回転域のトルクは4気筒直噴よりもあるそうです。トルクカーブをカタログに載せれば、勘違いされなくていいのにね。
@@rousseaujeanjacques3801
バイクにも乗ってるのでその辺りは理解してるつもりです。
3気筒にして、普段使いは扱いやすく、しかし回せど上はそんなに伸びない的な感じかと！
回して乗る車ではないですね！
若者はレトロなデザイン好きな方が多いと思う😊
レトロは元ネタを知る世代にとってはレトロですけど、そうじゃない若者にとっては純粋にグッドデザインなのかもしれませんね
先代マイルドハイブリッドに乗っています。 機能的には進化したんでしょうが、先代までの軽快でスポーティ感を失くした感が残念です。
おそらくはインド販売を主眼とした上質さが売りなんでしょうが、他社との区別化が難しく、国内での販売、特に乗り換えに疑問を感じます。
これまで見向き去れなかった、若年女性層にウケを狙たみたいですよ。
よく「スイスポに迫る！」とか言うけど、
足回りが硬くて、女性や奥さんにはウケなさそうですね。
どうして今回スズキは試乗動画の解禁に1ヶ月もかかったのかな。一方で販売店は年始から試乗動画載せてるし。自動車ジャーナリストを排除したいの？
なんらかの理由で発売が2週遅れたようです。12月中にスズキもやりたかったけれど、年末年始もあり1ヶ月延期となったと想像しています。
何で自分の横顔映してるの？
20代は車持たねぇ〜からなぁ〜。車好きはスイスポしか買わねぇ〜し、モデルチェンジ事にエンジンスペックダウンは要らねぇ〜なぁ〜。先代のZC83持ってるけど、4気筒のスムーズさには変えられないし、新型の直3 1.2で82馬力で最上級が220万程度ならZC33sのスイスポを買うかな。
常用回転域のトルクは4気筒直噴よりもあるそうです。トルクカーブをカタログに載せれば、勘違いされなくていいのにね。直噴エンジンよりもこちらの3気筒のほうが静かだったりします。直噴エンジンのカラカラ音にはうんざりです。ZC33S3型乗りより（かつてはZC31Sに乗り、その前は直6でした）。