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自動車チャンネル ソルトンTV
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 10 ก.ย. 2013
自動車TH-camr、シオミサトシのチャンネルです。
2022年5月、50歳になって無性に何か新しいことを始めたくなり、ずっと放置していたTH-camチャンネルへの投稿を再開しました。
この歳まで健康に働かせていただき、周囲の支えに感謝しています。50歳を機に何かお返しできるものはないかと探したのですが、何もなかったので、せめて私の動画を見て楽しく暇をつぶしていただければ幸いです。
取材させたいモノ・コトがあればご連絡ください。
自動車を中心に取材していますが、興味がわけば何でも取材します。
#シオミサトシ
#ソルトンTV
2022年5月、50歳になって無性に何か新しいことを始めたくなり、ずっと放置していたTH-camチャンネルへの投稿を再開しました。
この歳まで健康に働かせていただき、周囲の支えに感謝しています。50歳を機に何かお返しできるものはないかと探したのですが、何もなかったので、せめて私の動画を見て楽しく暇をつぶしていただければ幸いです。
取材させたいモノ・コトがあればご連絡ください。
自動車を中心に取材していますが、興味がわけば何でも取材します。
#シオミサトシ
#ソルトンTV
ジープ初の電気自動車にしてジープ史上最もコンパクトなモデルのアベンジャー登場! サイズは? 価格は? 航続距離は?
【ニューモデル紹介】ジープ史上最もコンパクトなモデルが電気自動車で登場。小さくても顔はジープそのもの。CMPというステランティスグループのPSAが開発したプラットフォームを用いた成り立ちなので前輪駆動だが、ジープならではのセレクテレイン(路面状況に応じた車両設定を簡単に選べるシステム)を装備し、前輪駆動にしては悪路に強いという触れ込み。発表会に出席し、第一印象をご報告。
アベンジャー
全長4105mm
全幅1775mm
全高1595mm
ホイールベース2560mm
最小回転半径5.3m
車両重量1570kg
乗車定員 5名
前輪駆動
最高出力156ps
最大トルク270Nm
バッテリー総電力量54.06kWh
一充電走行可能距離486km(WLTCモード)
サスペンション
前マクファーソンストラット
後 トーションビーム
タイヤサイズ 215/60R17
価格 580万円
#ジープ
#jeep
#avenger
アベンジャー
全長4105mm
全幅1775mm
全高1595mm
ホイールベース2560mm
最小回転半径5.3m
車両重量1570kg
乗車定員 5名
前輪駆動
最高出力156ps
最大トルク270Nm
バッテリー総電力量54.06kWh
一充電走行可能距離486km(WLTCモード)
サスペンション
前マクファーソンストラット
後 トーションビーム
タイヤサイズ 215/60R17
価格 580万円
#ジープ
#jeep
#avenger
มุมมอง: 3 562
วีดีโอ
スバロード充電の旅 福岡編 北九州の自然や歴史をなぞった!
มุมมอง 2.6K21 ชั่วโมงที่ผ่านมา
【ソルテラージャパン】SUBARUソルテラを長期リポート中のソルトンTVが電気自動車によるグランドツーリングを敢行。充電しながらのロングツーリングはどのような体験になるのかをシリーズでお伝えします。旅の目的はSUBAROAD体験。あまり紹介されていない西日本のルートを体験すべく、ソルトンTVは西へ向かいました。 東京からロングドライブで大阪へ。南港からフェリーで大分・別府へ上陸へ。今回は福岡を目指し九州のSUBAROADを体験した。 SUBARUオーナーのためのドライブアプリ 「SUBAROAD」 sdi-lab.jp/subaroad/ ↑SUBARUオーナーじゃなくても楽しめます。 #石炭記念公園 #花子とアン #篠栗五塔の滝
52歳ソルトン、仕事に欠かせないメガネを新調! 設計にAIが活用されたバリラックス(遠近両用レンズ)&トランジションズ(調光レンズ)の見やすさに大満足
มุมมอง 3.7Kวันที่ผ่านมา
徐々にひどくなる老眼と戦う52歳のソルトンTVシオミサトシ。近視を矯正するだけのメガネだととにかく近くが見えない。文字が読めない。長年、遠近両用のメガネを愛用しているが、いまいちしっくりきていなかった。また、昼間の長時間の運転にはサングラスが必須だが、度の入ったサングラスをつくるのもおっくうだし、メガネとサングラスをかけかえるのも面倒。荷物が増えるのはイヤなのだ。そんなソルトンに「遠近両用レンズに調光レンズ(紫外線や可視光線を受けるとダークな色に変わるレンズ)を組み込んだレンズを試してみませんか?」という願ってもない話が舞い込んだ……。 【問い合わせ】 バリラックスブランドサイト: varilux-campaign.jp/lp/portalsite/ ニコン・エシロールお客様相談室: 0570-025-230(平日10:00-17:00) トランジションズ nikon-essilor...
価格は概要欄↓売れる要素しかない 新型 スズキ スペーシアギア 登場
มุมมอง 4.2K14 วันที่ผ่านมา
【ニューモデル紹介】人気軽ハイトワゴンのスペーシアシリーズのなかの”アクティブ担当”を担うギアがモデルチェンジ。スペーシアシリーズがもつ使い勝手のよさをそのままに無骨かわいいルックスで登場した。試乗を前に詳細をチェックした。 スペーシアギア価格 ★ハイブリッドXZ 2WD:195万2500円 4WD:207万2400円 ★ハイブリッドXZターボ 2WD:203万7200円 4WD:215万7100円 #スズキ #スペーシア #スペーシアギア
WEC第7戦富士6時間レースをモータースポーツ大好きのソルトンTVアシスタント マツムラが現地から大興奮リポート!
มุมมอง 1.7K14 วันที่ผ่านมา
【モータースポーツ】ソルトンTV大学生アシスタントのマツムラが、9月13〜15日に富士スピードウェイで開催されたWEC(世界耐久選手権)第7戦 富士6時間レースを現地で取材した。アルピーヌドライバーによるホットラップを体験したり、トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパの中嶋一貴副会長へのグループインタビューに参加したりと、念願だった国際格式のモータースポーツ取材に興奮しながら、サーキットのにぎわいをリポート! そして帰宅して自分で編集したのがこちら。 #wec #wec富士 #富士スピードウェイ
本命はエンジン付きか!? かわいくて実用的なFIAT 600e に試乗した
มุมมอง 4K14 วันที่ผ่านมา
【ドライビングコラム】眠そうでかわいい顔のコンパクトカーが増えた(笑) 1955年に登場し、その2年後に登場したヌォーバ500とともに第2次世界大戦後のイタリアの国民車として愛されたフィアット600が電気自動車の600eとして復活。面白いけどやや実用性に欠ける500eと違ってこっちは大人4人が快適に移動できる。使い勝手をチェックし、乗った印象をしゃべってみた。 来春にはエンジン付きの600も追加されるという。 【600e】 全長 4200mm 全幅 1780mm 全高 1595mm ホイールベース 2560mm 最小回転半径 5.3m 車両重量 1580kg 乗車定員 5名 フロントモーター 最高出力 156ps 最大トルク 270Nm 総電力量 54.06kWh 一充電走行距離 493km(WLTCモード) 交流電力消費率 126Wh/km(WLTCモード) 駆動方式FWD サスペ...
人気軽ハイトワゴンのデリカミニとN-BOXカスタムの走りの実力をじっくりチェック【後半試乗編】
มุมมอง 13K14 วันที่ผ่านมา
【比較テスト】デリカミニとN-BOXカスタム。これまでの取材経験から、現在の軽自動車想像ナンバー1はN-BOXだと考えていたので、試乗前にはN-BOXカスタムのほうが印象がよいだろうと予想したのだが、意外や意外、ステアリングフィール、ブレーキフィール、ボディ剛性などの項目でデリカミニのほうが好印象だった。両車の印象に加え、最新軽自動車のレベルなどについても語った。 ★デリカミニTプレミアム(4WD) 全長3395mm 全幅1475mm 全高1830mm ホイールベース2495mm 最小回転半径4.9m 車両重量1060kg パワーユニット 直3ガソリンターボ トランスミッション CVT 駆動方式 4WD 最高出力64ps/5600rpm 最大トルク100Nm/2400~4000rpm WLTC燃費17.5km/L 車両価格 227万1500円(テスト車は304万4980円) ★N-B...
ソルトン塩見がハリソン山中風にランクル250のZXとVXを比較した
มุมมอง 11K21 วันที่ผ่านมา
【ランクル日記】第二回 ランドクルーザー250のZXとVXの装備比較と、2.8Lディーゼルターボと2.7Lガソリンの走行比較を実施した。 【ランクル250ZX主要データ】 全長4925mm 全幅1980mm 全高1935mm ホイールベース2850mm 最小回転半径 6.0m 車両重量 2410kg 乗車定員 7名 パワートレイン:2.8L直4ディーゼルターボエンジン 最高出力204ps/3000-3400rpm 最大トルク500Nm/1600-2800rpm トランスミッション:8AT 駆動方式:センターデフ式4WD WLTC燃費:11.0km/L サスペンション前 ダブルウィッシュボーン式独立懸架 後 トレーリングリンク車軸式 タイヤサイズ:265/60R20 車両価格 735万円 【ランクル250VX主要データ】 全長4925mm 全幅1980mm 全高1925m...
N-VANe:試乗編 軽自動車と商用車と電気自動車を一気にゲームチェンジ
มุมมอง 5K21 วันที่ผ่านมา
【テストコース試乗】N-VANe:は電気自動車ならではの低重心と豊かなトルクと変速なしのスムーズな走りによって、脱軽自動車、脱商用バンを果たしたゲームチェンジャーだ。ニッポン向け電気自動車でもある。基礎充電できる環境にあるなら迷わずGo!と太鼓判を押したい。 【N-VAN e:】 全長3395mm 全幅1475mm 全高1950-1960mm ホイールベース2520mm 最小回転半径4.6m 最低地上高165mm 車両重量 e:G 1060kg定員1名 e:L2 1080kg定員1(2名) e:L4 1130kg定員2(4名) e:FUN 1140kg定員2(4名) パワーユニット 交流同期モーター 駆動方式FWD 最高出力 e:G e:L2 53ps(39kW) e:L4 e:FUN 64ps(47kW) 最大トルク162Nm/rpm タイヤサイズ145/80R13 価格 e:FU...
ニッポンが誇る軽ハイトワゴンの人気2モデルを連れ立って実力チェック【前半】デリカミニ&N-BOXカスタム
มุมมอง 9Kหลายเดือนก่อน
【比較テスト】日本の新車の実に4割を占める軽自動車の実力をあらためてチェックすべく、人気の三菱デリカミニとホンダN-BOXカスタムを借り出して遠出。前半では内外装をチェック。両車に見られる日本メーカーらしいきめ細かい装備の数々に感心した。 #軽自動車 #デリカミニ #NBOXCUSTOM
ガソリンあり? ランクル250VXガソリンモデルに試乗した
มุมมอง 22Kหลายเดือนก่อน
【ドライビング比較コラム】現時点で250のメインのパワーユニットは全グレードに設定される2.8L直4ディーゼルターボエンジンだが、中間グレードVXにのみ、2.7L直4ガソリン自然吸気エンジンの設定がある。ディーゼルより非力だが、実用上どんなもんなのか、乗ってみた。前半はZXと装備を比較しながら内外装をチェック。 【ランクル250VXガソリン】 全長4925mm 全幅1980mm 全高1925mm ホイールベース2850mm 最小回転半径6.0m 車両重量2240kg パワーユニット 2.7L直4ガソリンエンジン トランスミッション 6AT 駆動方式 センターデフ式4WD 最高出力 163ps/5200rpm 最大トルク 246Nm/3900rpm WLTC燃費 7.5km/L サスペンション前 ダブルウィッシュボーン式独立懸架 後 トレーリングリンク車軸式 タイヤサイズ...
日本に向いてるEVはこういうのだ。電気エヌバンこと N-VANe: 今秋発売。詳細チェック編
มุมมอง 6Kหลายเดือนก่อน
【ニューモデル紹介】244万〜292万円。一充電航続距離245km。人気商用車N−VANの電気自動車版であるN-VANe:を、ホンダのテストコースで撮影&試乗。N-VANとどう違うのか? 【N-VAN e:】 全長3395mm 全幅1475mm 全高1950-1960mm ホイールベース2520mm 最小回転半径4.6m 最低地上高165mm 車両重量 e:G 1060kg定員1名 e:L2 1080kg定員1(2名) e:L4 1130kg定員2(4名) e:FUN 1140kg定員2(4名) パワーユニット 交流同期モーター 駆動方式FWD 最高出力 e:G e:L2 53ps(39kW) e:L4 e:FUN 64ps(47kW) 最大トルク162Nm/rpm 一充電航続距離245km タイヤサイズ145/80R13 価格 e:FUN(4人乗り64ps) 291万9400円 e...
充電グランドツーリング! スバロード 充電の旅 第二回 ソルテラ走行インプレッション
มุมมอง 3.1Kหลายเดือนก่อน
SUBARUソルテラを長期リポート中のソルトンTVが電気自動車によるグランドツーリングを敢行。第二回はスバル肝煎りの電気自動車ソルテラの走行の印象をお伝えします。日常的に使っているからこそわかる部分を含め、走らせるとこういうクルマだということをお伝えします。 SUBARUオーナーのためのドライブアプリ 「SUBAROAD」 sdi-lab.jp/subaroad/ ↑SUBARUオーナーじゃなくても楽しめます。 #電気自動車 #subaroad #ソルテラージャパン
日本におけるマツダの最上級モデル マツダCX-80 ようやくご紹介
มุมมอง 12Kหลายเดือนก่อน
【ニューモデル紹介】不正発覚により発表が延期されたマツダの最上級SUV CX-80をご紹介。主要グレード別に細かくチェックしました。とにかくデカく、質感は相変わらず高く、よく煮詰められていて、単なるCX-60のストレッチバージョンではありませんでした。走りはどうなんでしょ? #マツダ #cx80 #cx60
スポーティーばかりがクルマじゃない。気品あふれる4座オープンは昔からメルセデスの得意技
มุมมอง 11Kหลายเดือนก่อน
スポーティーばかりがクルマじゃない。気品あふれる4座オープンは昔からメルセデスの得意技
さよならMAZDA2ディーゼル 生産終了が決まったMAZDA2 XD Sport+に乗ってグッバイ👋してきた
มุมมอง 36K2 หลายเดือนก่อน
さよならMAZDA2ディーゼル 生産終了が決まったMAZDA2 XD Sport に乗ってグッバイ👋してきた
まったく新しいスズキのSUV「フロンクス」登場。サイズは? 使い勝手は? 動力性能は?内外装チェック&試乗
มุมมอง 36K2 หลายเดือนก่อน
まったく新しいスズキのSUV「フロンクス」登場。サイズは? 使い勝手は? 動力性能は?内外装チェック&試乗
画期的なオールマイティー性能!ダンロップの新オールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」登場
มุมมอง 87K2 หลายเดือนก่อน
画期的なオールマイティー性能!ダンロップの新オールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」登場
確実に商品力アップ! マイナーチェンジした日産ノートオーラの内外装チェック&試乗
มุมมอง 41K2 หลายเดือนก่อน
確実に商品力アップ! マイナーチェンジした日産ノートオーラの内外装チェック&試乗
オトナGRヤリス LEXUS LBX MORIZO RRコンセプト サーキット試乗
มุมมอง 24K2 หลายเดือนก่อน
オトナGRヤリス LEXUS LBX MORIZO RRコンセプト サーキット試乗
やっぱりどなたにもハイブリッドをオススメ フリードエアーe:HEVに試乗した
มุมมอง 19K2 หลายเดือนก่อน
やっぱりどなたにもハイブリッドをオススメ フリードエアーe:HEVに試乗した
フリード クロスター FWD ガソリン モデル 公道試乗。走りだけでなく使い勝手やカスタマイズ例もご紹介!
มุมมอง 12K2 หลายเดือนก่อน
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電動黒船⁉︎ BYD Seal AWDに箱根で乗った。 530ps 82.56kWh 605万円 補助金35万円 今だけ33万円引き&金利ゼロ
มุมมอง 21K3 หลายเดือนก่อน
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最新技術で昔ながらの楽しさを味わわせてくれる ヒョンデ IONIQ5 N 。電気自動車らしからぬ快音を響かせ、あるはずのない変速を感じさせながらかっ飛んでいく。ゆっくり走れば快適なハッチバック型SUV
มุมมอง 4.2K3 หลายเดือนก่อน
最新技術で昔ながらの楽しさを味わわせてくれる ヒョンデ IONIQ5 N 。電気自動車らしからぬ快音を響かせ、あるはずのない変速を感じさせながらかっ飛んでいく。ゆっくり走れば快適なハッチバック型SUV
還暦過ぎて、このTYPERを所有するとは夢にも思いませんでした。普段は国産傑作ツーシーターの軽トラに乗って仕事やら日常の足にしています。若い頃はポルシェやメルセデスとかにも乗っていましたが、単なる見栄で、自己満足でした。その私が20年ぶりに欲しくてたまらなくなったのがTYPERです。GT-Rより遥かに安価で実用的で、いざとなれば凄まじいモンスターマシン、それがTYPERです。こんな素晴らしいクルマを作ってくれたホンダさんには感謝感謝です。
後期高齢者ですが、安全装置装備がフル装備された車🚙に乗りたいですがは馬力は900cc.程度がほしいです、人生最後に乗って見たい車🚗として乗りたいたです。
GXで十分だろw
塩見さん、NAVIの最後の時、本当にカッコよい文章だったのに、こんなの残念だなぁ。もっといい記事を期待します。
紙パック飲料が置けるドリンクホルダーが刺さります
ガソリンを消費している以上、軽油も使わなきゃもったいないのです。 事実、日本では精製した軽油を使い切れないので余剰分は輸出してるとか。
なんかトラバントぽい。
コンパクトでEVになってるけど、しっかりジープのエッセンスを持っててかっこいい!
最近あまり大きすぎないEVに注目しています。 またソルトンTVが松村さんに乗っ取られるのかにも注目していますw 松村さん、いい👍
やっぱりソルテラいいなぁ。 充電環境と雪国という大きな障害があるので、EV購入は非現実的ですが、魅力的な車ですね!
これの4WDをカミさん乗ってるけどコーナリングはスバル自社製のステラより上をいってると思う。インパネのシンプルさはRX-7やレガシィRSのようで逆にストイックでいい。
松村さんをもっともっと出してほしいです。めちゃくちゃ聞き取りやすいです。
コストを掛けてでも手間を減らしたいお金に余裕のある層には凄いウケるだろうな
CX-3も古いが、実はキックスも実態としては古い(国内登場が遅かっただけで海外ではかなり前から販売されてた)。 この古い車が意外と評価良かったなと。😊
価格と販売路線がダンロップ認定店だけの面で課題はあるけれど、氷上に初めて対応したオールシーズンタイヤ 今回のテストコースのような全面アイスバーンという様な道路状況は東北でもないので、タイヤが雪面を噛む感触を捉えながら、スピードをコントロールしてこの冬、走ってみる
予約したけど4本で25万円でした、高い!値引き0
STポーズやらんとですね、誇張してww
松村さんのレポート聞き取りやすかったです!
シートがとてもよかったです! リアに送風口があり、真夏にかなり重宝します。
レポートお疲れ様です。松村さんは癖がなく聞きやすい声だなと思います、これからもソルトンTVをよろしくお願いします😄
松村さんレポート良かったですよ。ゆうやさんも撮影お疲れ様です。ソルトンさんのお留守をお二人で守ったのですね。 一つ一つの経験を大事に頑張ってください。 応援しています😊
松村さんのレポート、情報がスッと頭に入ってくるし、感じたことに対する表現も共感しやすいです。ソルトンさんのリズムも感じられて非常にいいレポートだったと感じました。お二人の師弟関係に感銘を受けながら、これからも継続的に見たいです!
壊れた急速充電器がラピュタのロボット兵のようで切なくなりました。
今年はどこにもドライブに行けなかったので、一緒に知らない街をドライブした気になり、楽しかったです。本州編も期待しています😊
ゆるさが楽しい長期レポート有難うございます。クイックチャージャーの残骸に絶句・・・。普及させる気あるんかいなと!
担当の井上さんを見るソルトン氏の目が落としに行ってる・・・😁サーモントタイプ、好きなんですね、変えるならウェリントンタイプ(ジョニーデップみたいな)でも似合いそうです、車じゃないけど「フレーム剛性」も上がる?しw
面白い企画ありがとうございます。😊老車も白内障が進み…夜暗いです。(笑)電磁波を使った視力回復用眼球マッサージ器?最近見ませんが…👀を酷使する現代こそ必要に感じます。…オマージュも練馬から?(笑)
ナイスな試乗記です! 私も眼鏡をかけているので、この動画が参考になります! ですが、気になるのは価格。 ……お高いんでしょう?
可視光調光レンズに遠近両用が組み合わせられるのはいいですね。運転が楽になりそう 僕も試してみたいですね😊
トンネルに入ったら、レンズどうなるのですか?
透明に戻ります。一瞬で変わるわけじゃないから、実際にはトンネルに入ってレンズが暗くなりかけた頃にトンネルを抜けることになるケースが多いです。
昔はHOYA、今はNikonでバリラックス売ってるんですね。
今の眼鏡のフレームはお似合いですが、たまに別フレームの眼鏡も拝見したいですね😊
あれっ?バリラックスってニコンなの?僕の子供の頃はHOYAバリラックスだったけど..... CMもやってたよ。ネスカフェの違いのわかる男シリーズみたいなCMだった記憶だけど。 高級レンズだね。さすがソルトン。違いのわかる男!
正確にはニコンの関連会社のニコンエシロールがバリラックスを日本で販売しています。
もしかして案件動画ってやつですか?すごい! 視聴者層から考えると相当な数の方が必要としてますよね、次に作る時には参考にさせていただきます。
同じく老眼と戦う同世代の者です。調光レンズってそんなに便利な物だったのですね。ドライビング用サングラスに悩んでいたので大変参考になりました。
メチャクチャ便利だけど、変化が自然なので、自分ではレンズの色が透明か黒くなってるかわからないから、いつの間にか人前でカッコつけてる状態になってることがありますw
@@saltonTV サングラスと違ってそこまで自然な感覚で使える事にも更に驚きました。 ドライビング用はおしゃれと兼用にしたいのでTPOだけ忘れない様にしようと思います。
アダプティブハイビームならぬアダプティブレンズですね!
値段の高さがネックです。 これならミシュランの オールーシーズン買う もしくはピレリ、ノキアンの スタッドレス買う。
はっきり言いますが、この世にEV車は要らない!理由は皆さんご存知でしょ
メーカーもそう考えている人にまで買ってほしいわけではありませんから、それぞれが欲しいクルマを買えばよいのです。
先月、通勤車として中古の初期モデルのデミオXDに乗り換えましたが、それが大正解。 乗り心地はいいし装備も充実、そして燃費が良いのにやたらと走りが良い。
ルーフつけたらロードノイズ等が大きくなるのか・・・残念やな 天井に付けるはずだった遮音材を他に回しても意味無いのかな
初代のように前のシートがバタンと前に動くととても便利なのですが
初代に比べたらどうしようもないシートです
ECOモードにしても遅くはならないです。
小回り効くのはドライブシャフトがないからでは?
デリカミニに無いものをN-BOXに装着するとかなり高額になりました。
GLEレビューめちゃくちゃわかりやすいです。 ありがとうございます。 現車もメルセデスですが 次もメルセデスにする予定です。 年内であればキャンペーンで 年内可能配車がかなりあるそうで GLE450dをサブスクで検討してます。
おもしろい~(≧▽≦)
やっぱヴェゼルが一番欲しいな
加熱式タバコの収納に最適
無骨かわいいおじさんで的を得てくるチャットGPTに笑ったwww