วีดีโอ

全体的にさ、おっさんの話してる絵はどうでもいいから車を中心に映すべき。おっさんは声だけ置いとけばオッケー。

ロードスターに 700万払うアホがいるんだろうか？ そんなこと言っちゃいけない なせっかくマツダさんがお金持ちのために作ってくださったんだから？ こんなものより現行のロードスターに2.0 L を乗っけた方が よっぽど みんなが喜ぶと思うんだが？ わざわざ あちこち 作ったロードスターにカリカリの2 L 200psを乗っけて価格を2倍にする意味があんだろうか？最近のマツダはマツダファンを置いてきぼりにして車を作る傾向にあるな！

日産は開発費用がないから中古車売るしかない。

前をかまわず通っても良いですよね。わざわざ言う事じゃない。

typeRのインテリアは、スウェードでスペシャルなことを実現しました。 エンジン・足回りは何の変更もございません。 （珍しくないし、そこしか自慢することないのが悲しい。） エンジン屋卒業するから仕方がないか。 日産×三菱とともに　どうなるのやら。

蕎麦を啜る音がうるさくて最後まで見れなかった

700万超だとスープラ買える

ミライースGRSPORTエディションの問い合わせ近所のダイハツ３軒にしたら、めっちゃ迷惑そうでした😅　「なんも情報無いし...」感がありあり。

もともとミライースの黒は超かっこイースッ (=^・^=)／ フロンクスにワイドデカタイヤ、すごくいいカスタムになりそうやね～

スエードかっこいいけど、椅子には夏は暑いんだよな。

ロードスターの700万はその価値なさそうだなぁ。8500rpm、230馬力とかならこの値段もわかるけど200馬力（目標）って…。 フルバケも6点じゃなくて4点とか、ホイールも引っ込んでたりとか、色々中途半端に見える。

日産さん、頑張って新型出そうよ(ﾟ∀ﾟ)

TYPEＲのシートはデザインは変わってないです。赤から黒に変わっただけです。

ロードスター12R、良いですね〜！✨

オープニングワロタ！ ロードスターめっちゃいいけど高いなー。 仕方ないけど

ヒョンデのインスター、あのクラス&価格でシートベンチレーションと後席リクライニングは貴重。 ルーフレールは無い方がすっきりして良さそうだけど。

ブロンクスとアウトドアブランドのコラボしたらカッコイイかも。ベースとして安いし。

オープニングトークみんな気遣って避けてもうてますやん笑

塩見さんいたのぉぉぉぉ！？Σ（ﾟдﾟlll） 会いたかったです〜。・゜・ (ノД`)・゜・。

いまだに、「なんだマツダか…」なんていうひとがいます。展示車に触れることさえせずに。今のマツダ車はクルマ好きがワクワクする魅力がたくさんあると思います。私は、こだわりの標準オーディオに心奪われました。大衆車クラスでも、他メーカーがやらないことにもしっかりこだわるスピリットがすきです。

私が思うマツダ車のベスト順位1位から ロードスター、マツダ３、CX-30、CX5のこの4台は良く出来たデザイン

そういえば、ソルトンさんの欲しいアコードがCG（カーグラフィック）アワード受賞されましたね。

MTがと思ってみたらATですか・・・

面白くない車に、なっちゃってきてますね ムルティプラみたいなのを 期待したいです

※何故四駆同士で乗らないのか？説明してくれる、四駆のホンダはそんなに最悪ですか❓。

う～む、必要最小限と強安全性に取り組む。スズキさんの思考まさに風潮を超えている！いつまでも庶民の味方を継続して下さい。

なんで販売価格を最初に言わないの？価格に対してのコストパフォーマンスがわからないじゃない

新車レビューに片寄らない、塩見さんの「好きなクルマ」のレビューはとても魅力的です。今後も続けて欲しい企画です。車の価値観や世界観が拡がります。

毎日、通勤で乗ってます。 18km～20km走ります。 2.0リッターマイルドハイブリッドです。 燃費走行はしてないけど、、、。 ちゃんとカタログレベルでてますよ！

ソルトンTV、どこか屈折した、味のあるコメントにいつも楽しませていただいています。 90について、110と比べて乗り心地の欠点があれば教えていただけないでしょうか（どちらもエアサスとして）。 例えばピッチングが大きいとか、揺すられるとか、いかがでしょうか？

「横浜ニュルブルクリンク」 良いネーミングw 今後はそう呼びます。

Cセグでスタイリッシュで格好いいハッチバックは断トツ、マツダ３ですね！ 二番目は一つ前のBMアクセラでしょうか。ゴルフとかもありますが、 リアガラス起きてるしスタイリッシュとは思えないですしね。 ただマツダ３にジルコンサンドは無しかな～^^; やはりソウルレッドかマシングレーが似合ってると思ってます。 自分は２０年モデルですが現行のもいいですね～けど良い分高い！！ 初期のエントリーモデルは２００万円台前半で買えました。とんでもないコスパですよね。 形だけでも価値があるから自分は低グレードでも大満足ですｗ

試乗してめちゃ感動しました！EVですの先進感ないさりげない顔もいい！三菱すごく良くなってきてますよねー

動画楽しみにしています。

PHEV乗ってましたが、結局中途半端でBEVに買い替えました。 自宅で充電できない環境ではPHEV、自宅充電可ならBEVという結論に至りました。

ものたない？？私も８代目アルトは・・・男向きだとおもった！今は丁寧に運転しています！

Mazda3、毎日通勤で乗っていますが、意外と燃費が悪くて10㎞/lいかないくらいです。あと、結構小回りが利かないのと、路面により乗り心地が悪いので、何度か乗り換えを検討しましたが、カッコいいのと、ドラポジがいいのと、あとマツコネが使いやすいので結局乗り続けています

15sのレトロスポーツ乗っていますが、軽さが際立って、エンジンも軽快に吹け上がって楽しいです。

Cピラーが美しいなぁ　車のデザインってCピラーが大事なんだけど 運転時の視界確保や後席の居住性も考えると無難なのがいいし難しい

いい車だけど色々ちょっと惜しいのがマツダ。完成度は高いけど満足度が低いのがトヨタ。悩ましい。

あのファミリアの頃とは時代、社会状況が大分違います。そもそも今はSUV全盛、日本市場では約4割が軽自動車、ミニバン大国という状態です。もはやハッチバックモデルが日本市場で数が出るような製品でなく、Cセグメントは日本市場では『コンパクトカー』でもありません。 カローラはフル液晶メーターなど装備なども充実しています。インプレッサは凡庸ですが、より家庭的で実用的です。 私は「この車を出してくれてありがとうMAZDA」と思いますが、カッコ重視で黒いルーフライニングで閉塞感があり、狭い窓の後部座席をもつMAZDA3は、クルマ好きを自認する一部の人にウケる車であり、万人受けする、売れるクルマじゃないのは今の日本の社会情勢では仕方ないのでしょうね。