Desde siempre y muy pequeño el Fuego me encantaba y encanta😊. Muy buen video y con mucha esencia Dani. Por cierto esa tapicería se parece mucho a la de mi Visa GTI...por no decir que es idéntica😀. 1 abrazo y enhorabuena&
ปีที่แล้ว
Enhorabuena a ti por este pedazo de Visa GTi que todos los demás podemos disfrutar 😊 th-cam.com/video/PLo79HDNq0g/w-d-xo.html
Soy de Rosario Argentina gracias por tu mención a la fabricación de la fuego en nuestro país y comentarte que el restyling de la versión GTA fue realizado en Miami USA pero el modelo siempre se fabrico en santa isabel planta que renault posee en Córdoba. Con el rediseño también aumento la cilindrad de 2.0 a 2.2 y la potencia ee 120 a 130 cv .Aquí hay una legión de fanáticos y jn buen número de ejemplares dd colección en perfecto estado.Hermoso video felicitaciones
3 ปีที่แล้ว +7
Lástima que aprovechando el rediseño del Fuego no hayan dado un puñetazo en la mesa ofreciendo una versión Turbo que hubiese elevado la potencia hasta los 160 o 170 caballos. Hubiera sido un pepinazo, lástima que el bastidor y suspensiones no acompañasen a toda esa potencia, pero aún así, el GTA Max es un cochazo. Me ha gustado especialmente la aparente calidad del cuero, siempre he dicho y diré que el mejor cuero es el que emplearon los coches franceses desde los años 60 hasta los 2000.
@Juan Soldano Hola, quisiera aclarar un par de imprecisiones mínimas: el motor 2.2 de la GTA del '89 comenzó a venir en la versión anterior, en la GTX II 2.2 del '87 (yo tengo una) y tanto esta como la GTA tenían 116 CV (ya que era literalmente el mismo motor sin modificaciones). En la GTA max, que salió en el '91, se modificó el árbol de levas, la relación de compresión y no sé si alguna cosa más, alcanzando así los 123 CV. En cuanto al centro de diseño que realizó el restyling de la GTA, hay quienes dicen que era de Miami (nota de Escala Clásica), otros dicen que era de California (foro Club Renault Fuego), otros dicen que era un francés que trabajaba en un centro de diseño de Estados Unidos (entrevista de Eduardo Smok), y otros dicen que el diseñador vino desde Estados Unidos a la Argentina a desarrollarlo acá (otra entrevista de Eduardo Smok). Esta es quizás la parte más confusa de la historia, lo que está claro es que fue un rediseño de Estados Unidos para nuestro país.
@@duenodeunrenault1111 ah también, me había olvidado de eso de Venezuela, lo había leído pero solamente en comentarios de Facebook. Traté de buscar más información pero no encontré ninguna nota al respecto, por ahora.
El Fuego, estáticamente, me parece precioso! Una linea que cada vez que me topo con uno me flipa...y en especial, sus asientos! Desde pequeño me han llamado la atención! Gran video. Gracias por tu trabajo!
Que tiempos más buenos.Yobtenia el Renault 18 turbo de gasolina y lo disfruté bastante.
2 ปีที่แล้ว
Siempre he dicho que mis Renault favoritos, con mucha diferencia, son los de los 80, los modelos denominados con número. Ahora, paradójicamente, y casi desde finales de los 90, no me llaman nada.
El Fuego es un coupé rutero. Un coche muy comodo y manejable con el que puedes hacer kilometros y largos viajes. Tuve un GTX del año 82, que era la unica versión que se importaba a España. Un coche que disfrute mucho y fue un gran compañero en viajes a Andorra y el Valle de Aran desde Barcelona
3 ปีที่แล้ว +2
El hecho de que el Fuego no se haya fabricado nunca en España (aunque, curiosamente, tiene nombre en castellano, quizás en homenaje a FASA), provocó que importarlo fuese más caro y se redujesen el número de variantes ofrecidas.
Como no tiene este canal más subs con lo currados que están los videos
3 ปีที่แล้ว +10
Los suscriptores son solo una cifra. En este Canal no se busca cantidad, sino calidad, gente que ame estos coches y los sepa disfrutar como Dios manda. Por eso nunca voy a pedir un Me Gusta, ni un Suscríbete. Solo que a la gente que de verdad le guste estos vídeos, que los compartan. ¡Saludos!
@ Elegancia en los vídeos, y elegancia en la personalidad. Bravo, Daniel. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 De todas formas, se va notando el buen hacer, el canal se acerca a los 15.000 suscriptores. Un saludo.-
Que cochazo!! La época en la que se hacían coches de verdad, casi 40 años y sigue siendo deportivo y elegante. Saludos.
3 ปีที่แล้ว
Es lo que tiene la personalidad y el carácter de los coches de antes, que perdura y deja huella en la gente. Seguro que gira las cabezas allá por donde vaya, ¿Lo hará un coche actual dentro de 25 años?
Una vez más, vemos cómo habrán pasado los años, pero un Renault Fuego es un coche que se recuerda y se reconoce al instante. Me encanta cómo repasas los detalles de su diseño, es descubrir de nuevo sus detalles. Me ha gustado mucho, ¡gracias!
Hola, a todos, dede que salio el Renault Fuego aquí en España en el año 1982, siempre alucinaba, cada vez que lo veía pasar, sobre todo en color rojo, que era el que más me gustaba, y el modelo GTX, de 110 CV, fue un coche con una línea guapisima, era precioso, y rompió moldes en cuanto a tecnología, ya que venía este modelo con aire acondicionado, direccion asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, llantas de aleacion, muy chulas por cierto, y unos faros antinieblas amarillos muy bonitos y visibles en el faldón delantero, además de tener unos asientos delanteros muy guapos, y todo ello sin renunciar al confort típico de Renault.... Decir que todos estos extras en el año 80 no lo traía ningun coche, al menos los coches que había en su época, y ademas no estaban al alcance de cualquiera, ya que no eran baratos.... Y otra pasada que tenia era su luneta trasera y su especial diseño, a parte del espacio tan grande que tenía en el maletero y espacio del habitáculo interior muy amplio para ser un cupe... Hoy en día, son coches muy escasos, y codiciados por los coleccionistas, y la verdad que se merece un hueco en el garaje y tenerlo totalmente restaurado, y sacarlo un dominguito, para dar un paseo y hechar el día con el...... un saludo a todos.....
3 ปีที่แล้ว
En realidad, su cotización es más bien baja (desde 3.000€ e incluso menos), deduzco que por la ausencia de carácter deportivo o especificaciones técnicas "rompedoras". Seguramente sea mucho más valorado en su Francia natal o mismamente en Argentina, donde es casi un ídolo.
El Renault Fuego fue uno de los denominados coupes industriales, derivados de berlinas, en este caso el R18. En su época no era muy apreciado, aunque a mi siempre me gustó. Espero que los años lo hayan devuelto al lugar en el que siempre mereció estar.
3 ปีที่แล้ว +1
Es un coupé industrial, en efecto, pero lo importante es que es un "modelo diferenciado, propio" y, sobre todo, que tiene detalles y características únicas y personales que le diferencian del resto de modelos de la firma sin perder la imagen de marca. Eso es lo que me ha gustado.
Excelente video, bien filmado, bien explicado y bien editado. En el año 99 tuve una gta 91 roja, y como todo Renault de aquella época sólo me brindó satisfacciones. Saludos desde Argentina, me suscribo con mayor gusto a tu canal.
Bueno, aún hay alguno por ahí... pero que estén perfectos sí, poquísimos. Tampoco es un modelo excesivamente considerado, como pueda serlo, por ejemplo, un Renault Clio 16v o un 21 Turbo, y eso no le favorece.
A mí siempre me gustó el Renault Fuego, desde que era niño y lo veía pasar frente a la casa donde solía vivir en los años ochenta. Ese automóvil me encanta. Un consejo no digas que los objetos tienen alma porque dices algo apóstata, los objetos no tienen alma, se que dices en sentido figurado, pero no es bueno decirlo. Otra cosa, gracias por tus vídeos, son muy ilustrativos. Saludos desde Venezuela.
Este coche en su día me impactó bastante..al igual que el Opel Manta.gracias por estos análisis detallados de coches ochenteros y deportivos.seguid así..saludos.
Me encantaba, me encanta y me encantará éste coche. Gran video. Me gustaría ver alguno del R-11 Turbo de primera generación (doble faro cuadrado) o algún R-11 de esa época. Mi padre tuvo un 11 GTL con el doble faro cuadrado y mi primer coche fue un R-11 TSE de segunda generación.
3 ปีที่แล้ว +1
Sí, a mí también me encantaría traer un R11 Turbo (o cualquier versión del R11) porque fue uno de los coches de mi infancia. Y, como este Fuego, también fue diseñado por Robert Opron (se nota bien).
Felicidades de nuevo a " análisis motor " por su buen hacer. Cada vídeo que cuelgas me enamora, sabes escoger los coches con mucho gusto. El Fuego, cuando salió al mercado me impresionó, su línea suave, afilada, elegante, distinta a todo lo que se veía por aquel entonces. Toda la cantidad de detalles estéticos que tenía, incluso los antiniebla envueltos, que se integran con mucha limpieza en la defensa afilada. ( En esa época por norma iban todos colgantes). La luneta trasera, con las franjas de plástico paralelas bajo ella y bajo el capó del motor, le conferían unos rasgos deportivos. Los asientos eran preciosos, el interior muy moderno. Lo vieses por donde lo vieses era distinto, incluso las llantas. En cuanto a diseño no me parecía un Renault, pero me encantaba. Con el paso de los años supe quien fué su diseñador, y entonces reconocí su seña de identidad en el fuego......El gran Robert Oprom. P.d. nos has deleitado con unos paisajes nuevos y muy abiertos.
Me ha encantado el vídeo, que recuerdos, las pocas veces que de chaval veía uno de estos, lo miraba pero bien para fijarme en todos los detalles de diseño que tenía, desde la línea lateral hasta la trasera con esa luneta
Muy buen video. Efectivamente acá en Argentina fue un auto iconico. Su mayor rival fue la coupe Ford Sierra XR4. Además los invito a que vean un informe de la GTA del canal old timer
3 ปีที่แล้ว
No me sorprende que sea un Ford el rival del Fuego en Argentina. EE.UU ha tenido y tiene mucha influencia en el país. ¿Cuál es el auto "deportivo" que más se vende actualmente en Argentina? Espero que no sea un Puma ST (SUV) 😕
Buen video. En el minuto 6:30 la primera llanta que aparece ahí, y pintada así, me parece que corresponde al R14 😉 y la tercera al Copaturbo en vez del R5 turbo
Hola análisis del motor acá en la Argentina la Renault Fuego se fabrico de 1982 a 1992 y tambien corrió en una categoría muy famosa de acá que se llamaba TC2000 el modelo salio muchas veces campeón de la misma la mayoría de los campeonatos los gano JUAN MARIA TRAVERSO y otros pilotos de la época . La fuego compitió en esa categoría de 1986 a 1993 . Yo tengo dos fuego de tc 2000 en escala . En el mercado argentino competía con el Ford Sierra que se fabrico de 1984 a 1993 .Saludos de Argentina.
conocí este deportivo francés en los años 80. que mas podría decir de este exponente que no haya dicho antes. simplemente un automóvil adelantadísimo a su época. un visionario. hay pocos autos legendarios (Austin mini 1000, Citroën cx 2000, Fiat 600, Suzuki vitara etc. ) y por supuesto este fuego francés. todos alucinábamos con esta lumbrera del país de la torre Eiffel. es que no se podía creer que fuese tan adelantado a su época y no excesivamente caro. lo único que podía criticarle es que al tener motor grande 1600 a 2200 cc. era consumidor de combustible. y que los asientos traseros eran algo estrechos, no obstante el maletero era increíblemente espacioso como una plataforma acristalada que entraba mucha luz. viaje cerca de 300 kms en chile y era suave en sus suspensión. y con equipamiento no masificado en los vehiculos de la época. Me pregunto; si ya se ha hecho reediciones de autos legendarios como el mini cooper, o el Fiat 500 por que no retornar este legendario fuego a este tiempo actual con una reedición especial verdad? y por que no imaginarlo; un Renault fuego 2022 E.V
Acá en El Salvador no se distribuía Renault desde hace muchos años. Ver un Fuego es casi imposible. De hecho dónde vivo, un vecino tenía uno (en rojo), un color muy acorde al nombre del modelo. Renault con el tiempo volvió a distribuirse acá, tener uno es tener muchos dolores de cabeza por cuestión de repuestos y servicio puesto que nuevamente ya no se distribuye desde hace unos años. Saludos desde El Salvador!
De las llantas me quedo con las del 19 16V… Cómo molaba aquel pepino, tenía unos asientos brutalmente envolventes. El vídeo, como siempre, espectacular. Y respecto al Renault Fuego, despierta en mí las mismas sensaciones que el Seat “Bocanegra”… No sé, son dos coches que ni fu, ni fá. No me transmiten nada especial. Son dos coupés basados en homólogos más utilitarios, que no me terminan de cuadrar demasiado. Aunque no tengan nada que ver, por ejemplo, considero mucho más mítico el 18 Turbo, que el Fuego… Sé que esto es muy subjetivo y los recuerdos influyen mucho en mi caso. Un saludo para todos, muchas gracias, Daniel.-
Los tiempos habrán cambiado, pero la gente sabe lo que quiere ,y no es lo que intentan venderte a calzador actualmente(motores pequeños ,hibridación y eléctricos...) ,el fuego es un representante de la época dorada del automóvil.!!
Recuerdo el primero que vi a principios de los 80, me llamó mucho la atención la luneta trasera y el nombre en cuestión "Fuego". Lo cierto es que cuando eres niño las cosas te impactan más. En mi ciudad, al estar la factoría Renault, por aquella época había Renault a patadas, pero este coche llamaba la atención por encima del resto.
De todas las llantas mostradas, la que más me gusta es la del Renault 5 Turbo, que lleva en el bujé central la "A" que es el emblema de Alpine,. El Renault 5 Alpine apareció, si no recuerdo mal, hacia 1978, aún con la carrocería y plataforma de la primera serie (es decir, con motor delantero central longitudinal), y ya llevaba estas llantas.
3 ปีที่แล้ว
Para gustos colores entre las que os muestro, pero es innegable que cada una tiene su personalidad y son "distintas". A mí me gustan mucho las "turbina" del 21.
🏋️ que buen vídeo maestro Gracias por crearlo y compartirlo felicitaciones que buena nostalgia que da la FUEGO 🥰 Saludos maquina desde Marbella 🇪🇸👈🥳 Mi positivo y mi amistad para ti x siempre
Tengo una GTX 2.2 acá en Buenos Aires Argentina, amo mí auto
3 ปีที่แล้ว +1
Por lo que comenta la gente, es un coche realmente cotizado en Argentina. Ya solo por la calidad del cuero y la "exclusividad" que representa, seguro que lo vale...
La primera llanta expuesta era la que equipaban los Renault 14 post-restyling (los únicos que se comercializaron en España) y no el Renault 12 TS que tenía más elementos en negro. Por lo demás el vídeo de 10.
Como me gustaría ver un video del 18 turbo, poco material.hay para lo bueno que fue, mi padre tuvo el pase 2 y aunque era una berlina y francesa el turbo le daba mucho carácter y deportividad
hola que tal, enhorabuena por el video, por cuanto se puede comprar una unidad en mas o menos en buen estado, y de las ultimas unidades, un saludo y gracias.
3 ปีที่แล้ว
Un Fuego en "buen estado" en España ronda ahora mismo los 4.500€. Las mejores unidades, sin prácticamente nada que hacerles, se van a los 6.000-7.000€, pero no más. No es un coche excesivamente cotizado y dudo que se dispare a medio plazo. Si hubiese tenido un turbo y una potencia de 160-170 caballos, con un planteamiento más agresivo, triplicaría su cotización.
cuando era pequeño este coche me parecia el mas bonito de todos los que habia en el mercado en esa epoca.
3 ปีที่แล้ว +1
El Fuego supuso un aire mucho más fresco respecto a los Renault precedentes, como su antecesor el 15/17; el Renault 5 y 6; o los Renault 20 y 30. A esa modernidad se añade el mérito que aportan los trazos de Opron.
Je possède une de ces perles et est maintenant dans la période d'entretien, mais je ne peux pas trouver de pièces de rechange en Égypte malheureusement
Este coche no estaba mal de aspecto ni de prestaciones para principios de los 80, muy juvenil comparado con la berlina de la que derivada de Corte clásica, quizás podían haber hecho también un fuego cinco puertas como ocurrió con el r21. Saludos.
Que tal es ese renault gtx aquí en Perú? , nose nada de autos, pero me gusta su diseño y me están ofreciendo uno de segunda. Seria mi primer auto ya q recién saque mi licencia.
Hola cómo va? Así es, como vos resaltaste la Renault Fuego tambien se fabricó en mi país Argentina. No sé cómo habrá sido en España, pero este auto fue muy exitoso junto con el R18 (también nacional) y a la vez era un vehículo bastante exclusivo. Hoy en día es un clásico en mi país y hay un montón de clubes de estos autos, no solo por lo que fue sino porque además eran vehículos 100% Renault. Donde la marca tenía una imagen totalmente distinta en mi país con respecto a lo que pasa hoy en día. Saludos desde Argentina 🇦🇷
3 ปีที่แล้ว +1
Como escribía hace unos días a otro comentario, hoy día me apena que Renault venda modelos absolutamente básicos e inseguros (en realidad, son Dacia) en Argentina, cuando a finales de siglo ofrecía modelos equivalente a los europeos. Si no me equivoco, Renault debe de ser la única marca francesa que tiene gran presencia allí, porque Citröen no debe de pisar, ni Peugeot... y mucho menos DS.
@ no no. Al contrario! Peugeot y Citroen son marcas que tienen un peso muy importante en la Argentina. También está la marca DS donde ofrecen en nuestro país el DS3, DS7 y ya anunciaron en mi país que quieren traer al DS9 también. Sisi, en mi país las marcas Francesas tienen una muy buena imagen de marca. El problema que tenemos y acá ya me estoy metiendo en temas políticos, es que como somos el mayor socio comercial con Brasil, los directivos de las marcas quisieron meterse en ese país con autos muy económicos y accesibles, y eso hizo que en Argentina se relegara a esa política y se deteriorara la imagen de Renault y Citroen más que nada.
Excelente video y que buenos recuerdos de las GTA Max, recuerdan la propaganda de acá Argentina? un lujo.
3 ปีที่แล้ว
No me imaginaba que el Fuego fuese tan famoso en Argentina. Y que existiese la versión "Max". En España se ofreció el Skoda Octavia "Tour", un Skoda Octavia de primera generación que convivió con el de segunda, ya que se vendía muy bien, sobre todo entre taxistas. Precio muy económico y motor 1.9 TDi 101 cv.
En Colombia no llego pero si el 18 el 4 y el 9 Renault era muy común con el Mazda 323 por ser un país rural no se veían muchos deportivos más se veían los.camperos Land Rover, Nissan y Toyota incluso Lada y UAZ no llegó Citroen ni otras marcas como Alfa Romeo en esa época tener un Renault 18 era muy exclusivo el 4 era muy común tanto que se fabrico aca
El Renault fuego era una máscara , fue un experimento de los franceses y los españoles , eso si , de los mejores diseños en carrocerías , yo por mi , conprari un Renault fuego
Los plásticos, en esa época de 1983, se descolorecían con el efecto solar y el paso del tiempo. Eso les pasaba también a los Seat 127 Fura.
2 ปีที่แล้ว
Quizás el Fuego no era el Renault de época mejor construido, pero en general la calidad de los 5, 19, 21, 18 era bastante buena, no digamos ya si llevaban cuero.
Curiosamente, cuando yo era peque este coche me parecía horrendo, espantoso, no me gustaba paa nada, pero hoy lo veo con otros ojos y ya no sólo no me parece feo, es que incluso me gusta. Puede que sea por pura nostalgia o yo que sé, pero me gusta. Por cierto, el salpicadero de la versión americana me parece más interesante que la versión europea. Muchas gracias por presentarnos esta unidad. Sonrío al verla. 🚙👍😉
En España un Fuego con "buena base", pero a restaurar, puede costar desde 2.000€ (~2.400$); uno en buen estado puede salir por unos 4.000€. Y uno en perfectas condiciones ya ronda los 6.000 y de ahí en adelante, pero muy raro que se acerque a los 10.000€ (11.500$). Gracias por la información, pensaba que eran más baratos.
@ y si acá en Argentina es un auto sumamente cotizado yo tengo una de colección (gta Max) y más de una vez me daban ese dinero igualmente acá los precios de los autos son una locura , gracias por el video muy buen trabajo. Si algún día vienes a la Argentina te presto la mía saludos
Estimado , buen analisis. Aparte , no tenía idea que también se armaba en Chile, imaginé que los que se comercializaron en Chile eran traidos desde Argentina. Siempre me gustó la forma y diseño del Renault Fuego (parecia un Porsche 924, la parte trasera) . En la decada de los 80 en Chile era muy cotizado (yo tenía como 12 años y un vecino lo compró ) proyectaba una imagen de status a quien lo conducía. En fin , con los años te vas dando cuenta que los autos Renault no son muy buenos (la tasa de fallo es importante) y en general casi todos los vehículos franceses son bien cuestionables en durabilidad y fiabilidad , presentando fallos importantes tanto a nivel eléctrico como en ensamblado. Saludos
3 ปีที่แล้ว
No sé exactamente qué competencia directa tenía el Fuego en Argentina, ya sea importados o nacional, pero era el buque insignia en su momento. Ya en España era un pepinazo de coche, al alcance de pocos (al importarse, era más caro). El tema de la fiabilidad de los franceses varía MUCHO respecto al mercado. No es lo mismo ensamblar en Francia que en Arica, Chile (por el CX, me refiero).
Era más un Coupé "burgués" que no deportivo, estoy del todo de acuerdo, el nombre pintaba una cosa y las prestaciones y comportamiento eran otras, ojo! sin ser estas malas. Creo que era el coche ideal para autopista y tiradas largas más que para tramos virados, vamos, el coche hecho a medida para alguien de mediana edad que buscaba un coche con presencia y toque deportivo pero civilizado, civilizado y cómodo.
3 ปีที่แล้ว +1
Sí, es más, creo que han querido crear ese carácter "confortable" de forma deliberada. Ya dentro de la propia Renault había opciones más rebeldes, como los 5 Copa y Supercinco Turbo; el 11 Turbo... y más adelante los 21 Turbo y Renault 19 16 válvulas.
Los coches franceses tenían faros amarillos debido a una regulación que existía en Francia. Aquí tienes algunas razones por las que los coches franceses usaban faros amarillos: Regulación: En Francia, hubo una regulación que requería faros amarillos en los vehículos desde 1936 hasta 1993. Esta regulación se implementó para reducir el deslumbramiento y mejorar la visibilidad en condiciones de poca luz, como en la niebla. Mayor contraste: Los faros amarillos proporcionan un mayor contraste en comparación con los faros blancos, lo que puede ayudar a los conductores a ver mejor los objetos en la carretera, especialmente en condiciones de poca visibilidad. Menor fatiga visual: Se argumenta que los faros amarillos pueden reducir la fatiga visual, especialmente durante la noche, ya que emiten una luz más suave y menos deslumbrante. Es importante tener en cuenta que esta regulación ya no está en vigor, y en la actualidad los coches franceses utilizan faros blancos, al igual que la mayoría de los vehículos en todo el mundo.
11 หลายเดือนก่อน
Exactamente, perfectamente explicado. No obstante, y siempre que la legislación lo permita (coches matriculados antes de 1999), yo recomiendo instalar antinieblas amarillos porque por el simple contraste de colores, pienso que son más efectivos. De hecho, personalmente los utilizo, incluso en coches alemanes, y muy satisfecho.
LA Fuego, me duele oir El, perdón😂....tengo una GTX 2.2 desde hace 13 años...735.000 kms, motor sin abrir...me la compre para mí crisis de los 40 y aun la conservo ❤
Desde siempre y muy pequeño el Fuego me encantaba y encanta😊.
Muy buen video y con mucha esencia Dani.
Por cierto esa tapicería se parece mucho a la de mi Visa GTI...por no decir que es idéntica😀.
1 abrazo y enhorabuena&
Enhorabuena a ti por este pedazo de Visa GTi que todos los demás podemos disfrutar 😊
th-cam.com/video/PLo79HDNq0g/w-d-xo.html
Opron era un genio... No he visto uno solo de sus modelos que no me haya resultado, de una forma u otra, atractivo.
Soy de Rosario Argentina gracias por tu mención a la fabricación de la fuego en nuestro país y comentarte que el restyling de la versión GTA fue realizado en Miami USA pero el modelo siempre se fabrico en santa isabel planta que renault posee en Córdoba. Con el rediseño también aumento la cilindrad de 2.0 a 2.2 y la potencia ee 120 a 130 cv .Aquí hay una legión de fanáticos y jn buen número de ejemplares dd colección en perfecto estado.Hermoso video felicitaciones
Lástima que aprovechando el rediseño del Fuego no hayan dado un puñetazo en la mesa ofreciendo una versión Turbo que hubiese elevado la potencia hasta los 160 o 170 caballos. Hubiera sido un pepinazo, lástima que el bastidor y suspensiones no acompañasen a toda esa potencia, pero aún así, el GTA Max es un cochazo. Me ha gustado especialmente la aparente calidad del cuero, siempre he dicho y diré que el mejor cuero es el que emplearon los coches franceses desde los años 60 hasta los 2000.
@Juan Soldano Hola, quisiera aclarar un par de imprecisiones mínimas: el motor 2.2 de la GTA del '89 comenzó a venir en la versión anterior, en la GTX II 2.2 del '87 (yo tengo una) y tanto esta como la GTA tenían 116 CV (ya que era literalmente el mismo motor sin modificaciones). En la GTA max, que salió en el '91, se modificó el árbol de levas, la relación de compresión y no sé si alguna cosa más, alcanzando así los 123 CV.
En cuanto al centro de diseño que realizó el restyling de la GTA, hay quienes dicen que era de Miami (nota de Escala Clásica), otros dicen que era de California (foro Club Renault Fuego), otros dicen que era un francés que trabajaba en un centro de diseño de Estados Unidos (entrevista de Eduardo Smok), y otros dicen que el diseñador vino desde Estados Unidos a la Argentina a desarrollarlo acá (otra entrevista de Eduardo Smok). Esta es quizás la parte más confusa de la historia, lo que está claro es que fue un rediseño de Estados Unidos para nuestro país.
@@rodrigoperalta8760 eduardito siempre tiene la posta, le creo le creo jajaja
el rediseño de la GTA tengo entendido que se realizo en una escuela de diseño automotriz en Venezuela
@@duenodeunrenault1111 ah también, me había olvidado de eso de Venezuela, lo había leído pero solamente en comentarios de Facebook. Traté de buscar más información pero no encontré ninguna nota al respecto, por ahora.
El Fuego, estáticamente, me parece precioso! Una linea que cada vez que me topo con uno me flipa...y en especial, sus asientos! Desde pequeño me han llamado la atención! Gran video. Gracias por tu trabajo!
Que tiempos más buenos.Yobtenia el Renault 18 turbo de gasolina y lo disfruté bastante.
Siempre he dicho que mis Renault favoritos, con mucha diferencia, son los de los 80, los modelos denominados con número. Ahora, paradójicamente, y casi desde finales de los 90, no me llaman nada.
Siempre me gusto y me gusta el 18 turbo
El Fuego es un coupé rutero. Un coche muy comodo y manejable con el que puedes hacer kilometros y largos viajes. Tuve un GTX del año 82, que era la unica versión que se importaba a España. Un coche que disfrute mucho y fue un gran compañero en viajes a Andorra y el Valle de Aran desde Barcelona
El hecho de que el Fuego no se haya fabricado nunca en España (aunque, curiosamente, tiene nombre en castellano, quizás en homenaje a FASA), provocó que importarlo fuese más caro y se redujesen el número de variantes ofrecidas.
Como no tiene este canal más subs con lo currados que están los videos
Los suscriptores son solo una cifra. En este Canal no se busca cantidad, sino calidad, gente que ame estos coches y los sepa disfrutar como Dios manda. Por eso nunca voy a pedir un Me Gusta, ni un Suscríbete. Solo que a la gente que de verdad le guste estos vídeos, que los compartan. ¡Saludos!
@ Elegancia en los vídeos, y elegancia en la personalidad. Bravo, Daniel. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 De todas formas, se va notando el buen hacer, el canal se acerca a los 15.000 suscriptores. Un saludo.-
Que cochazo!! La época en la que se hacían coches de verdad, casi 40 años y sigue siendo deportivo y elegante.
Saludos.
Es lo que tiene la personalidad y el carácter de los coches de antes, que perdura y deja huella en la gente. Seguro que gira las cabezas allá por donde vaya, ¿Lo hará un coche actual dentro de 25 años?
Una vez más, vemos cómo habrán pasado los años, pero un Renault Fuego es un coche que se recuerda y se reconoce al instante. Me encanta cómo repasas los detalles de su diseño, es descubrir de nuevo sus detalles. Me ha gustado mucho, ¡gracias!
Este es el 1 coche que recuerdo de mi padre... Exactamente igual que este pero en color champagne... Gracias por recordarlo 🎉
Video muy bien explicado. El Fuego era uno de mis Renault favoritos.
Acá en Argentina el Renault Fuego es todo un mito. Un auto muy querido y valorado!
Cómo disfruto vuestros vídeos, es cómo volver a las revistas de la niñez pero con imagen y sonido, MIL GRACIAS por el canal.
La mejor forma de agradecerlo es compartiendo entre amigos y aficionados 🙂 ¡Saludos!
Buen video, que recuerdos, yo tuve uno turbo diesel, que era de mi tío de francia,le hice 500000 km sin problemas, una buena maquina.
Ese motor se montó, por ejemplo, en el Renault 25, y a pesar de su "poca" potencia, la respuesta es muy buena por el turbo y el par motor.
Ese motor turbo diesel lo llevaba el R30, R18,R25,R21( el unico que llego a España)
Hola, a todos, dede que salio el Renault Fuego aquí en España en el año 1982, siempre alucinaba, cada vez que lo veía pasar, sobre todo en color rojo, que era el que más me gustaba, y el modelo GTX, de 110 CV, fue un coche con una línea guapisima, era precioso, y rompió moldes en cuanto a tecnología, ya que venía este modelo con aire acondicionado, direccion asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, llantas de aleacion, muy chulas por cierto, y unos faros antinieblas amarillos muy bonitos y visibles en el faldón delantero, además de tener unos asientos delanteros muy guapos, y todo ello sin renunciar al confort típico de Renault....
Decir que todos estos extras en el año 80 no lo traía ningun coche, al menos los coches que había en su época, y ademas no estaban al alcance de cualquiera, ya que no eran baratos....
Y otra pasada que tenia era su luneta trasera y su especial diseño, a parte del espacio tan grande que tenía en el maletero y espacio del habitáculo interior muy amplio para ser un cupe...
Hoy en día, son coches muy escasos, y codiciados por los coleccionistas, y la verdad que se merece un hueco en el garaje y tenerlo totalmente restaurado, y sacarlo un dominguito, para dar un paseo y hechar el día con el...... un saludo a todos.....
En realidad, su cotización es más bien baja (desde 3.000€ e incluso menos), deduzco que por la ausencia de carácter deportivo o especificaciones técnicas "rompedoras". Seguramente sea mucho más valorado en su Francia natal o mismamente en Argentina, donde es casi un ídolo.
El Renault Fuego fue uno de los denominados coupes industriales, derivados de berlinas, en este caso el R18.
En su época no era muy apreciado, aunque a mi siempre me gustó. Espero que los años lo hayan devuelto al lugar en el que siempre mereció estar.
Es un coupé industrial, en efecto, pero lo importante es que es un "modelo diferenciado, propio" y, sobre todo, que tiene detalles y características únicas y personales que le diferencian del resto de modelos de la firma sin perder la imagen de marca. Eso es lo que me ha gustado.
@ bonito . El Cruze entre un 18 y un 11 cupe
Excelente video, bien filmado, bien explicado y bien editado. En el año 99 tuve una gta 91 roja, y como todo Renault de aquella época sólo me brindó satisfacciones. Saludos desde Argentina, me suscribo con mayor gusto a tu canal.
Que pasada de cupé de verdad y pensar que estaba basado en la berlina R 18 Que bien se ve esta unidad y sin estar restaurado. Buen vídeo una vez más.
Una joya.
Quedan muy pocos.👍
Bueno, aún hay alguno por ahí... pero que estén perfectos sí, poquísimos. Tampoco es un modelo excesivamente considerado, como pueda serlo, por ejemplo, un Renault Clio 16v o un 21 Turbo, y eso no le favorece.
Yo tuve la dicha de tener un GTX muchos años, sin duda es una joya
Tienes toda la razon ham cambiado los tiempos......a peor!!!!muy buen video como siempre👍👍👍
A mí siempre me gustó el Renault Fuego, desde que era niño y lo veía pasar frente a la casa donde solía vivir en los años ochenta. Ese automóvil me encanta. Un consejo no digas que los objetos tienen alma porque dices algo apóstata, los objetos no tienen alma, se que dices en sentido figurado, pero no es bueno decirlo. Otra cosa, gracias por tus vídeos, son muy ilustrativos. Saludos desde Venezuela.
Este coche en su día me impactó bastante..al igual que el Opel Manta.gracias por estos análisis detallados de coches ochenteros y deportivos.seguid así..saludos.
Como todos tus vídeos... Una maravilla, la vieja escuela manda aún en día.
Me encantaba, me encanta y me encantará éste coche.
Gran video. Me gustaría ver alguno del R-11 Turbo de primera generación (doble faro cuadrado) o algún R-11 de esa época. Mi padre tuvo un 11 GTL con el doble faro cuadrado y mi primer coche fue un R-11 TSE de segunda generación.
Sí, a mí también me encantaría traer un R11 Turbo (o cualquier versión del R11) porque fue uno de los coches de mi infancia. Y, como este Fuego, también fue diseñado por Robert Opron (se nota bien).
Felicidades de nuevo a " análisis motor " por su buen hacer.
Cada vídeo que cuelgas me enamora, sabes escoger los coches con mucho gusto.
El Fuego, cuando salió al mercado me impresionó, su línea suave, afilada, elegante, distinta a todo lo que se veía por aquel entonces. Toda la cantidad de detalles estéticos que tenía, incluso los antiniebla envueltos, que se integran con mucha limpieza en la defensa afilada. ( En esa época por norma iban todos colgantes).
La luneta trasera, con las franjas de plástico paralelas bajo ella y bajo el capó del motor, le conferían unos rasgos deportivos.
Los asientos eran preciosos, el interior muy moderno. Lo vieses por donde lo vieses era distinto, incluso las llantas.
En cuanto a diseño no me parecía un Renault, pero me encantaba.
Con el paso de los años supe quien fué su diseñador, y entonces reconocí su seña de identidad en el fuego......El gran Robert Oprom.
P.d. nos has deleitado con unos paisajes nuevos y muy abiertos.
Gran frase...autos sin personalidad ni alma, eso caracteriza a los autos actuales, que están en mercado poco tiempo.
Siempre me gusto el fuego y el Renault spider que solo vi dos en mi vida y es espectacular
Uno de mis 3 renault (y coches en general) favoritos, ojalá algún día pueda permitirme uno xd
Me encanta el fuego... lástima que a muchos no le gustara que se basará el el r18 ..que a mí me encanta.un saludo
Y sale en un episodio de El Coche Fantástico (Knight Rider)
Me ha encantado el vídeo, que recuerdos, las pocas veces que de chaval veía uno de estos, lo miraba pero bien para fijarme en todos los detalles de diseño que tenía, desde la línea lateral hasta la trasera con esa luneta
Excelente video, muy bien informado, acá en Chile fueron muy deseados en la época de los 80 era un sueño de auto, saludos
Fue un coche precioso ,que nació con el hándicap de montar un carburador ,esta circunstancia lo alejo de ser candidato para futuros usuarios.
Un coche con mucha personalidad. Aún hoy en día sigue siendo atractivo.
Muy buen video. Efectivamente acá en Argentina fue un auto iconico. Su mayor rival fue la coupe Ford Sierra XR4. Además los invito a que vean un informe de la GTA del canal old timer
No me sorprende que sea un Ford el rival del Fuego en Argentina. EE.UU ha tenido y tiene mucha influencia en el país. ¿Cuál es el auto "deportivo" que más se vende actualmente en Argentina? Espero que no sea un Puma ST (SUV) 😕
@ Hoy en día no hay autos del tipo deportivo nativo ( por ejemplo coupes) . A lo sumo algua versión más picante como los Golf GTI o similares
Buen video. En el minuto 6:30 la primera llanta que aparece ahí, y pintada así, me parece que corresponde al R14 😉 y la tercera al Copaturbo en vez del R5 turbo
Hola análisis del motor acá en la Argentina la Renault Fuego se fabrico de 1982 a 1992 y tambien corrió en una categoría muy famosa de acá que se llamaba TC2000 el modelo salio muchas veces campeón de la misma la mayoría de los campeonatos los gano JUAN MARIA TRAVERSO y otros pilotos de la época . La fuego compitió en esa categoría de 1986 a 1993 . Yo tengo dos fuego de tc 2000 en escala . En el mercado argentino competía con el Ford Sierra que se fabrico de 1984 a 1993 .Saludos de Argentina.
Un gran vídeo mi más sincera enhorabuena y muchas gracias por compartirlo con nosotros nos encantan los coches de esa época
La mejor forma de agradecerlo es compartiendo entre amigos y en redes sociales 🙂 ¡Saludos!
El Fuego me regresa a mi adolescencia.
conocí este deportivo francés en los años 80. que mas podría decir de este exponente que no haya dicho antes. simplemente un automóvil adelantadísimo a su época. un visionario. hay pocos autos legendarios (Austin mini 1000, Citroën cx 2000, Fiat 600, Suzuki vitara etc. ) y por supuesto este fuego francés. todos alucinábamos con esta lumbrera del país de la torre Eiffel. es que no se podía creer que fuese tan adelantado a su época y no excesivamente caro. lo único que podía criticarle es que al tener motor grande 1600 a 2200 cc. era consumidor de combustible. y que los asientos traseros eran algo estrechos, no obstante el maletero era increíblemente espacioso como una plataforma acristalada que entraba mucha luz. viaje cerca de 300 kms en chile y era suave en sus suspensión. y con equipamiento no masificado en los vehiculos de la época. Me pregunto; si ya se ha hecho reediciones de autos legendarios como el mini cooper, o el Fiat 500 por que no retornar este legendario fuego a este tiempo actual con una reedición especial verdad? y por que no imaginarlo; un Renault fuego 2022 E.V
Ostras un primera fase con llanta botón. Con ganas de verlo.
Qué buen vídeo!! Trabajo espectacular, queremos más!! Yo en particular, tengo ganas de ver el del Peugeot 205
Todo a su tiempo. De traer un 205, será una versión muy especial. Bueno, en realidad, 2 versiones muy especiales 😅
Acá en El Salvador no se distribuía Renault desde hace muchos años. Ver un Fuego es casi imposible. De hecho dónde vivo, un vecino tenía uno (en rojo), un color muy acorde al nombre del modelo.
Renault con el tiempo volvió a distribuirse acá, tener uno es tener muchos dolores de cabeza por cuestión de repuestos y servicio puesto que nuevamente ya no se distribuye desde hace unos años. Saludos desde El Salvador!
Nacido en el 1984 y de Córdoba(esp) ...como uno mismo 😎👌
Que recuerdos !.... Gran video
Frase del año ,Los coches nuevos sin Personalidad ny Alma . Qué buena razón . Tenían magia estos Coches !!!¡
Es la verdad...
De las llantas me quedo con las del 19 16V… Cómo molaba aquel pepino, tenía unos asientos brutalmente envolventes. El vídeo, como siempre, espectacular. Y respecto al Renault Fuego, despierta en mí las mismas sensaciones que el Seat “Bocanegra”… No sé, son dos coches que ni fu, ni fá. No me transmiten nada especial. Son dos coupés basados en homólogos más utilitarios, que no me terminan de cuadrar demasiado. Aunque no tengan nada que ver, por ejemplo, considero mucho más mítico el 18 Turbo, que el Fuego… Sé que esto es muy subjetivo y los recuerdos influyen mucho en mi caso. Un saludo para todos, muchas gracias, Daniel.-
Las llantas turbina del 25 V6 Turbo también son un espectáculo. Una época fascinante de la historia de Renault.
Pues sí, la gama de llantas de Renault en aquel entonces es fascinante.
@@AvantimeV6 La verdad es que son todas muy bonitas. 👍🏻
Posiblemente no seas mayor de 40 años
@@CarlosMartinez-yq1gm 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Sí, señor, Mario. Lo has clavado, tengo 40 años, exactamente. Un abrazo.-
Muy buen vídeo. Cualquiera no podía tener este coche …!!!!. Hoy en día todos son iguales … 😱😱😱😱
J'ai eu cette voiture et sommes maintenant dans le centre de maintenance
Los tiempos habrán cambiado, pero la gente sabe lo que quiere ,y no es lo que intentan venderte a calzador actualmente(motores pequeños ,hibridación y eléctricos...) ,el fuego es un representante de la época dorada del automóvil.!!
Diseño atemporal. Coches que no pasan nunca, como por ejemplo también el Pontiac Firebird Trans AM.
Ese es el mítico coche fantástico jeje
Recuerdo el primero que vi a principios de los 80, me llamó mucho la atención la luneta trasera y el nombre en cuestión "Fuego". Lo cierto es que cuando eres niño las cosas te impactan más. En mi ciudad, al estar la factoría Renault, por aquella época había Renault a patadas, pero este coche llamaba la atención por encima del resto.
Serás de Valladolid o Palencia
@@jonatangarciagarzon1369 Soy de Valladolid
De todas las llantas mostradas, la que más me gusta es la del Renault 5 Turbo, que lleva en el bujé central la "A" que es el emblema de Alpine,. El Renault 5 Alpine apareció, si no recuerdo mal, hacia 1978, aún con la carrocería y plataforma de la primera serie (es decir, con motor delantero central longitudinal), y ya llevaba estas llantas.
Para gustos colores entre las que os muestro, pero es innegable que cada una tiene su personalidad y son "distintas". A mí me gustan mucho las "turbina" del 21.
🏋️ que buen vídeo maestro Gracias por crearlo y compartirlo felicitaciones que buena nostalgia que da la FUEGO 🥰
Saludos maquina desde Marbella
🇪🇸👈🥳
Mi positivo y mi amistad para ti x siempre
Me suscribo. Muy buenoblo de las llantas. Muy bien documentado. Muchas gracias
Si te ha gustado, se agradece que lo compartas entre amigos y aficionados👌🏼
@ un placer
Tengo una GTX 2.2 acá en Buenos Aires Argentina, amo mí auto
Por lo que comenta la gente, es un coche realmente cotizado en Argentina. Ya solo por la calidad del cuero y la "exclusividad" que representa, seguro que lo vale...
Yo le tuve en gris y me encantaba
En rojo me parece absolutamente precioso, con los detalles negros.
El auto soñado de mi juventud la fuego GTA MAX, que auto mi Dios
Ese Renault 18 que has sacado en el recuadro de arriba no es el turbo!! Es el GTS de 4 velocidades, tuvimos uno en casa 26 años!!
Es un GTX, se ve claramente en el pilar trasero
La primera llanta expuesta era la que equipaban los Renault 14 post-restyling (los únicos que se comercializaron en España) y no el Renault 12 TS que tenía más elementos en negro.
Por lo demás el vídeo de 10.
En argentina tambien estuvo la gtx 2.2 en el 86
Fue la mas rapida. Aunque un “poco” dura jajajajaja pero los auto de ahora son todos duros. 🤷🏻♂️🤯
Como me gustaría ver un video del 18 turbo, poco material.hay para lo bueno que fue, mi padre tuvo el pase 2 y aunque era una berlina y francesa el turbo le daba mucho carácter y deportividad
Buen video amigo 👌 un saludo
Te animo a compartir entre amigos y conocidos entonces 😉
hola que tal, enhorabuena por el video, por cuanto se puede comprar una unidad en mas o menos en buen estado, y de las ultimas unidades, un saludo y gracias.
Un Fuego en "buen estado" en España ronda ahora mismo los 4.500€. Las mejores unidades, sin prácticamente nada que hacerles, se van a los 6.000-7.000€, pero no más. No es un coche excesivamente cotizado y dudo que se dispare a medio plazo. Si hubiese tenido un turbo y una potencia de 160-170 caballos, con un planteamiento más agresivo, triplicaría su cotización.
cuando era pequeño este coche me parecia el mas bonito de todos los que habia en el mercado en esa epoca.
El Fuego supuso un aire mucho más fresco respecto a los Renault precedentes, como su antecesor el 15/17; el Renault 5 y 6; o los Renault 20 y 30. A esa modernidad se añade el mérito que aportan los trazos de Opron.
Me encanta . Poseo por suerte una unidad
Te animo a conservarla... pero sobre todo a conducirla y usarla.
Je possède une de ces perles et est maintenant dans la période d'entretien, mais je ne peux pas trouver de pièces de rechange en Égypte malheureusement
No conocía al Renault Fuego, tiene mucho de 18, es bonito...
Este coche no estaba mal de aspecto ni de prestaciones para principios de los 80, muy juvenil comparado con la berlina de la que derivada de Corte clásica, quizás podían haber hecho también un fuego cinco puertas como ocurrió con el r21. Saludos.
El vidrio trasero le dicen también el Medallón como lo tenía el Plymounth Barracuda
Que tal es ese renault gtx aquí en Perú? , nose nada de autos, pero me gusta su diseño y me están ofreciendo uno de segunda. Seria mi primer auto ya q recién saque mi licencia.
que color es la coupe fuego esta intacta
Hola cómo va? Así es, como vos resaltaste la Renault Fuego tambien se fabricó en mi país Argentina. No sé cómo habrá sido en España, pero este auto fue muy exitoso junto con el R18 (también nacional) y a la vez era un vehículo bastante exclusivo. Hoy en día es un clásico en mi país y hay un montón de clubes de estos autos, no solo por lo que fue sino porque además eran vehículos 100% Renault. Donde la marca tenía una imagen totalmente distinta en mi país con respecto a lo que pasa hoy en día. Saludos desde Argentina 🇦🇷
Como escribía hace unos días a otro comentario, hoy día me apena que Renault venda modelos absolutamente básicos e inseguros (en realidad, son Dacia) en Argentina, cuando a finales de siglo ofrecía modelos equivalente a los europeos. Si no me equivoco, Renault debe de ser la única marca francesa que tiene gran presencia allí, porque Citröen no debe de pisar, ni Peugeot... y mucho menos DS.
@ no no. Al contrario! Peugeot y Citroen son marcas que tienen un peso muy importante en la Argentina. También está la marca DS donde ofrecen en nuestro país el DS3, DS7 y ya anunciaron en mi país que quieren traer al DS9 también. Sisi, en mi país las marcas Francesas tienen una muy buena imagen de marca. El problema que tenemos y acá ya me estoy metiendo en temas políticos, es que como somos el mayor socio comercial con Brasil, los directivos de las marcas quisieron meterse en ese país con autos muy económicos y accesibles, y eso hizo que en Argentina se relegara a esa política y se deteriorara la imagen de Renault y Citroen más que nada.
Más que merecido like 👍
impresionante esa fuego de que color es
Excelente video y que buenos recuerdos de las GTA Max, recuerdan la propaganda de acá Argentina? un lujo.
No me imaginaba que el Fuego fuese tan famoso en Argentina. Y que existiese la versión "Max". En España se ofreció el Skoda Octavia "Tour", un Skoda Octavia de primera generación que convivió con el de segunda, ya que se vendía muy bien, sobre todo entre taxistas. Precio muy económico y motor 1.9 TDi 101 cv.
Los coches nuevos sin Personalidad ni Alma , buena frase je je que razon
Una verdad como un templo...
Me encanta este coche, se te ha olvidado unos Coupé muy pasionales de la marca pero de otro nivel: los Alpine.
No los olvido, porque son maquinones, míticos, carismáticos... y estoy a la espera de dar con una unidad en condiciones para traerla al Canal
Podría haber puesto las escobillas iguales, que cantan mucho. Por lo demás muy chulo.
Matrícula de Córdoba, de hay soy yo jajaja ese coche ha recorrido muchos km seguro 💪
Este coche fue mio, y vivo en Pamplona, así que imagina...
Pues el coche va por el buen camino, ya te lo digo yo!
@ me alegro mucho! Que lo restauren y lo dejen nuevecito 👏
En Colombia no llego pero si el 18 el 4 y el 9 Renault era muy común con el Mazda 323 por ser un país rural no se veían muchos deportivos más se veían los.camperos Land Rover, Nissan y Toyota incluso Lada y UAZ no llegó Citroen ni otras marcas como Alfa Romeo en esa época tener un Renault 18 era muy exclusivo el 4 era muy común tanto que se fabrico aca
El Renault fuego era una máscara , fue un experimento de los franceses y los españoles , eso si , de los mejores diseños en carrocerías , yo por mi , conprari un Renault fuego
Los plásticos, en esa época de 1983, se descolorecían con el efecto solar y el paso del tiempo.
Eso les pasaba también a los Seat 127 Fura.
Quizás el Fuego no era el Renault de época mejor construido, pero en general la calidad de los 5, 19, 21, 18 era bastante buena, no digamos ya si llevaban cuero.
Curiosamente, cuando yo era peque este coche me parecía horrendo, espantoso, no me gustaba paa nada, pero hoy lo veo con otros ojos y ya no sólo no me parece feo, es que incluso me gusta. Puede que sea por pura nostalgia o yo que sé, pero me gusta.
Por cierto, el salpicadero de la versión americana me parece más interesante que la versión europea.
Muchas gracias por presentarnos esta unidad. Sonrío al verla. 🚙👍😉
El GTA Max si que era lindo y es difícil de conseguir! Este modelo lo tube para comprar pero nunca me gustó mucho.
¿Qué precios tiene ahora en Argentina?
@ entre 8 y 12 mil dolares
En España un Fuego con "buena base", pero a restaurar, puede costar desde 2.000€ (~2.400$); uno en buen estado puede salir por unos 4.000€. Y uno en perfectas condiciones ya ronda los 6.000 y de ahí en adelante, pero muy raro que se acerque a los 10.000€ (11.500$). Gracias por la información, pensaba que eran más baratos.
@ y si acá en Argentina es un auto sumamente cotizado yo tengo una de colección (gta Max) y más de una vez me daban ese dinero igualmente acá los precios de los autos son una locura , gracias por el video muy buen trabajo.
Si algún día vienes a la Argentina te presto la mía saludos
Estimado , buen analisis.
Aparte , no tenía idea que también se armaba en Chile, imaginé que los que se comercializaron en Chile eran traidos desde Argentina.
Siempre me gustó la forma y diseño del Renault Fuego (parecia un Porsche 924, la parte trasera) .
En la decada de los 80 en Chile era muy cotizado (yo tenía como 12 años y un vecino lo compró ) proyectaba una imagen de status a quien lo conducía. En fin , con los años te vas dando cuenta que los autos Renault no son muy buenos (la tasa de fallo es importante) y en general casi todos los vehículos franceses son bien cuestionables en durabilidad y fiabilidad , presentando fallos importantes tanto a nivel eléctrico como en ensamblado. Saludos
No sé exactamente qué competencia directa tenía el Fuego en Argentina, ya sea importados o nacional, pero era el buque insignia en su momento. Ya en España era un pepinazo de coche, al alcance de pocos (al importarse, era más caro). El tema de la fiabilidad de los franceses varía MUCHO respecto al mercado. No es lo mismo ensamblar en Francia que en Arica, Chile (por el CX, me refiero).
No se pero me gusta mucho el renault fuego me gustaria que el motor 2.0 tenga turbo eso seria genial
De France .....😀👍
hermoso ✌
Nos gustaría ver el primer Volvo S40 o V40 y el Lancia Dedra
Leuke mooie auto gas geven erop of eronder snelheid is alles
❤❤ 🎉🎉❤❤🎉❤
Era más un Coupé "burgués" que no deportivo, estoy del todo de acuerdo, el nombre pintaba una cosa y las prestaciones y comportamiento eran otras, ojo! sin ser estas malas. Creo que era el coche ideal para autopista y tiradas largas más que para tramos virados, vamos, el coche hecho a medida para alguien de mediana edad que buscaba un coche con presencia y toque deportivo pero civilizado, civilizado y cómodo.
Sí, es más, creo que han querido crear ese carácter "confortable" de forma deliberada. Ya dentro de la propia Renault había opciones más rebeldes, como los 5 Copa y Supercinco Turbo; el 11 Turbo... y más adelante los 21 Turbo y Renault 19 16 válvulas.
No pase x alto el Renault 30ts qe debutó antes qe el Renault Fuego fué lo mejor qe saco la Renault
La fuego gta max es hermosa.
Me encantaría sentarme en esos sillones de cuero de becerro...
Sus sustitutos serían el R19 16V y el Megane Coupe 2.0 motor Williams.
Excelente video, pero le faltó una buena lavad al auto.
Los coches franceses tenían faros amarillos debido a una regulación que existía en Francia. Aquí tienes algunas razones por las que los coches franceses usaban faros amarillos:
Regulación: En Francia, hubo una regulación que requería faros amarillos en los vehículos desde 1936 hasta 1993. Esta regulación se implementó para reducir el deslumbramiento y mejorar la visibilidad en condiciones de poca luz, como en la niebla.
Mayor contraste: Los faros amarillos proporcionan un mayor contraste en comparación con los faros blancos, lo que puede ayudar a los conductores a ver mejor los objetos en la carretera, especialmente en condiciones de poca visibilidad.
Menor fatiga visual: Se argumenta que los faros amarillos pueden reducir la fatiga visual, especialmente durante la noche, ya que emiten una luz más suave y menos deslumbrante.
Es importante tener en cuenta que esta regulación ya no está en vigor, y en la actualidad los coches franceses utilizan faros blancos, al igual que la mayoría de los vehículos en todo el mundo.
Exactamente, perfectamente explicado. No obstante, y siempre que la legislación lo permita (coches matriculados antes de 1999), yo recomiendo instalar antinieblas amarillos porque por el simple contraste de colores, pienso que son más efectivos. De hecho, personalmente los utilizo, incluso en coches alemanes, y muy satisfecho.
LA Fuego, me duele oir El, perdón😂....tengo una GTX 2.2 desde hace 13 años...735.000 kms, motor sin abrir...me la compre para mí crisis de los 40 y aun la conservo ❤
Soy dueño de un Renault Laguna Coupê de 2014 dci 150 cv,te interesaría hacerle una review?
Escribe a contacto@analisismotor.com
@ Hecho 🤚
Hola mi renol fuego no aplica retroceso