Este RENAULT 21 TURBO es UNA BESTIA
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Me declaro fan de los Renault de los años 80, coches con temperamento donde la magia gira en torno a una palabra: TURBO.
Modelos mágicos, llenos de carácter, de rabia, de auténtica personalidad, atributos que definen a la perfección al Renault 21 Turbo que nos acompaña en esta ocasión, una unidad Fase II matriculada en 1990 en Pontevedra, y que más que un coche parece un caballo salvaje a la espera de ser domado por su intrépido conductor.
Una explosión bajo el pedal derecho que nos traslada a una época de puras sensaciones detrás del volante.
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Precioso. Será que me estoy haciendo mayor, pero me gustan más estos coches que los actuales.
Pues ya somos dos.
Tambien de acuerdo
No es hacerse mayor es tener buen gusto
100%
Yo como semiviejuno te entiendo pero también hay gente joven que prefiere estas máquinas, las arregla y cuida. Los admiro
Tengo 51 años y este coche Es y Será siempre el coche de mis sueños.. Un Fase 1 color negro.
Date un capricho joder
Yo estaba enamorado en los 80 del precioso RENAULT FUEGO! Pasaba camino del Instituto al lado de uno aparcado, y se me caía la baba! También recuerdo mi cara al ver en la calle un novísimo Renault 25, y su "sintetizador de voz". Qué maravillosos años, madre mia.
Hola. Menudo pedazo de coche con mayúsculas. Uno de mis preferidos sin lugar a dudas. Lo que comentas del vano motor tiene su explicación. Habían R21 con motor longitudinal (los motores serie J, los 2.0 de gasolina y el 2.1 diésel) y con motor transversal (el motor de la serie F gasolina de 1.7 litros, el TS-GTS), por lo que se tuvo que diseñar un vano válido para motores transversales y longitudinales. El problema es que esa solución resultó ser un gran problema de ingeniería muy costoso, ya que los 21 transversales necesitaban un subchasis distinto, la dirección era distinta, la distancia entre ejes era un poco más corta por lo que el voladizo delantero era más corto (necesitaba aletas más cortas), el capó también era distinto (necesitaba un capó más corto). Una locura que se hubiese solucionado poniendo motores longitudinales a todos los 21 (es un claro ejemplo del porqué los franceses gustan de complicaciones técnicas para diseñar sus coches o solucionar problemas que no existen. Los alemanes por poner un ejemplo, son más lógicos y pragmáticos).
Respecto al 21 Turbo, éste se importaba de Francia y era el único 21 que no se fabricó en España. Lo del lag era lo normal en motores turbo de los 80 (a los saab 900-9000 turbo les pasaba lo mismo) sobre todo por tener turbos grandes con mucha inercia y no tener una electrónica que dulcificase su entrega, era todo mecánico. El 21 Turbo de tu prueba es un fase 1, para mí mucho más bonito por su salpicadero y de prestaciones más puras que los últimos de la fase 2 (dulcificados muy mucho por el catalizador y demás ajustes). Este modelo que pruebas está muy bien conservado pese a sus impresionantes 380.000 km, supongo que lo habrán sometido a una restauración completa. Me gusta tu forma de trabajar y probar los coches, buen vídeo.
Interesante tu comentario compañero, se nota que entiendes de de coches. Parecería como si fueses ingeniero, o eso o está claro que tienes muchos conocimientos de mecánica. En cualquier caso me gustó leer tu aportación. Yo también soy un nostálgico de esos coches y me encanta canales como este, el cual, en mi humilde opinión, realizan un buen trabajo, y muy interesante a la vez para los que amamos el mundo del motor. Saludos !!😂
Mi padre tuvo el 21 TXE 2.0 inyección fase 1,y fue el coche que conducía yo también en ocasiones al obtener el carnet allá por el 2000.Era un gran coche,y sin ser el turbo,ya podía presumir en la época de ser una berlina potente y de prestaciones.Un coche del que guardo gran recuerdo
En casa tb tuvimos uno "mi foto es del coche" , muy cómodo, cuadro Digital, elevalunas eléctricos delanteros , una máquina que andaba muy bien.
A más de un coche moderno le llegue a sacar los colores.
Ni padre tambien tuvo uno, el 1.9 TXE Injection de los primerisimos que salieron M **** JS, no se me olvidara como lo compramos, Fuimos a Torrejon de Ardoz a un concesionario de Citroen y en un principio ibamos a comprar el C5 nuevo del 2006, pero mi padre vio esa belleza de Renault y probo a ver que tal iba y sin pensarselo 2 veces decidio coger el 21, el coche a dia de hoy podria seguir circulando perfectamente, pero llego lo de las pegatinas de la DGT y lo tuvimos que mandar al desguace, yo llorando a mares, no se me olvidara...
Este no es una Fase 2, es un Fase 1, no hay lugar a dudas.
¡Tremendo aparato!
Es un fase 1
Yo diría que solo hubo un facelift y esa unidad es un fase 1. Lo que pasa es que el Turbo tenía su frontal especifico de faros rectangulares (bajos y anchos) mientras que el resto de gama tenían el frontal de faros mas cuadrados. El coche con la nomenclatura más larga creo que era el Citroen Cx 25 TRD Turbo. Ese bloque motor Douvrin tambien fué compartido con los 505, CX y otros modelos de PSA. Porcierto, el 21 Turbo fue coche patrulla especial en aquí en el Pais Vasco. Yo creo que fué un digno sucesor del 18, que a su vez fue un digno sucesor del 12, una saga de muy buenos coches
Era el coche de persecución de la Ertzaintza
Cierto, es un fase 1. El fase 2 cambiaba solo la trasera y el interior, no el morro; como si le pasó al 19 16 válvulas
Esta unidad "despista" porque su color azul no es de fábrica, y tan sólo se ofreció en la Fase II.
Lo de la nomenclatura, en el CX 25 TRD Turbo 2 estaba pensando... y del que tenéis vídeo en el Canal, por cierto.
Es un fase 1. El salpicadero con tres salidas de aire, los mandos de aireación y el fase 2 tenía una unión entre los faros traseros tipo reflectante, no plástico negro.
Yo tuve un f2" y las llantas eran de 5palos diferentes a ésas de 1990.
Que tiempos aquellos donde los coches tenían carácter propio, diseño y personalidad, maravillosa patada del turbo, hoy por hoy como no te vayas a una gama premium los coches andar andan pero son bastante sosos muy lineales y eso a los que ya tenemos algunos añitos no nos mola demasiado jeje. Por cierto como sugerencia, cuando puedas prueba un saab 95 aero te aseguro que te va a gustar, buen video !!.
Pienso igual q tú
Ojalá traigan por el canal algún Saab 95 Aero ó 9000 Aero ;-)
@@javig9203 el 9000 talladega me gusta a mí
@@victorprietoiglesias2846 varios récords batieron esos robustos motores, entre otros 100.000 km rodando continuamente a toda pastilla, únicamente parando para repostar y mantenimientos básicos.
Con el Safrane biturbo Baccara, es precioso deportivo y muy elegante, aún hoy se veria actual, su motor rendía muy bien todo un prodigio para su época con un chasis a la altura sobre todo gracias a su tracción Quadra y se hicieron muy pocos, así que es muy coleccionable... por todo ello es el que me agarraría de toda la saga turbo Renault de las épocas 80/90
El "problema" del Safrane es que a principios/mediados de los 90, las grandes berlinas alemanas estaban más que consolidadas en la mente de los consumidores como referentes absolutos, como auténticos objetos de deseo y, por muy bueno que fuese el Safrane, estaba ya condenado desde su nacimiento. Tampoco su elevadísimo precio le ayudaba, pero claro está que es un cochazo, y tiene una cualidad de la que carecen sus rivales alemanes: la exclusividad.
@ una pena, porque las grandes berlinas francesas o italianas no les iban a la zaga.
Grandes coches/berlinas de los 80 y 90.Renault Safrane,Renault 21/25,Ford Scorpio,Opel Omega,Opel Senator...
Pues sí, la mejor época de Renault... y la mejor época de Opel, con lo mejor de General Motors (motorazos de gasolina) pero con ese toquecito alemán y de personalidad puramente Opel.
En el pais vasco , lo tenia la Policia Autonoma Vasca , la Ertzaintza lo usaba desde para patrullar , persecuciones y llevar organos humanos de hospital a hospital a velocidades que quitaban el hipo, aun queda alguna unidad guardada y a veces lo sacan a patrullar
Cómo me gustan los coches de los 80. Salvajes, divertidos, y sin complejos, no como las lavadoras autopilotadas, y geocontroladas de ahora.
Sin complejos, esa es la expresión. También hay que tener muy en cuenta que las restricciones de normativas eran prácticamente inexistentes, y de ahí vienen nuestros males desde el punto de vista de la pasión.
Lavadoras… no todas, lo que somos pobres y no podemos comprarnos deportivos, a ver si te crees que el 21 GTD diésel era algo más que un ladrillo..
Menuda preciosidad. Además uno de los últimos en su fase 2. El dueño se nota que lo cuida con extremo cariño. Felicidades
Ya veis los kilómetros que marca el cuadro: 390.000 y subiendo. Es una auténtica satisfacción ver cómo estos coches se utilizan, incluso a diario y en toda condición pese a tratarse de todo un clásico de cierto valor.
Es un fase 1, de los últimos
Yo tuve el último modelo de 11 Turbo , de 115 cv en el 88 y no me olvido de él nunca en mi vida de automovilista
Precioso coche, precioso color, precioso modelo....he dicho ya que es precioso??...joyas que no se deberían perder
En los 80 no usábamos adjetivos tan poco viriles como "precioso" porque nos habrían hecho "pasillo". Habríamos dicho "flipante" o "acojo..."
hermoso Auto, sin duda alguna lo mejor de Renault en aquella inolvidable época. Hoy en día es un coleccionable y mucho más potente que cualquier auto de hoy. Saludos desde Colombia!!!
Personalmente el 21 en cualquiera de sus versiones me encanta, gracias por el video
Sobre la nomenclatura, el otro coche francés es el CX, cuya susodicha es "CX 25 Prestige Turbo 2" y debajo pone "ABS" jeje En cuanto a esta leyenda, a este pata negra, a este automóvil de culto, etc, tengo que decir que es un sueño de coche para todo amante del automovilismo. Pura fuerza bruta, hombre y máquina, olor a gasolina...¿que más se puede pedir? Te felicito por traernos esta máquina, desde luego no has podido empezar mejor 2023. Gloria al 21 2L Turbo!
Empecé este año con 2 extravagante coches franceses que, curiosamente, nada tienen que ver (Citroën GS X2 y 21 Turbo), excepto en una cosa: desbordan personalidad (lo más importante).
@ tú lo has dicho,DESBORDABAN personalidad,q pena q hoy día no sea así,me temo q no volveremos a ver ni a vivir esas épocas,las lavadoras nos esperan
Yo he tenido un 11 turbo y nunca me olvidaré de ese coche, por muchos años que pasen, buenos momentos me ha dado. El 21 turbo fue una pasada de coche.
Yo tuve el 11Turbo del 88 , último modelo del 11 Turbo con 115 cv , con 30 años yo , para mi fue una pasada y le hice 190.000 kms y siempre fue genial , además casi sin radares aquella época , eso sí era andar fuerte ....😅😅😅😅😊😊😊😊
@@pacocruiser 😂😂😂 pues si, y sin los sistemas de seguridad de hoy en día y toda esa parafernalia que traen hoy los coches, Yo cada vez que lo pienso. No conocíamos el peligro. 🤣🤣
Esto si es un cochazo y un clásico como dios manda. Un coche generalista con su motorización más potente y exclusiva. Precioso. Nomenclatura larga cx 25 TRD turbo 2.
Nunca fuí mucho de Renault, pero este 21 y el primer Laguna me encantaron.
Si bien, como digo en el vídeo, los años 80 de Renault me apasionan, a partir del primer Megane / Scenic, todo lo contrario, con honrosas excepciones como el Clio V6; el Megane Trophy... o un Talismán Initiale París.
impecable!! cuando la electrónica no afectaba constantemente , si bien ayudó bastante hoy en día tan solo el mínimo fallo t qdas tirado.. antes tenia q pasar algo grave para parar.
... Y te quedas tirado más aún en un coche de alta gama, repleto de miles de sensores y asistentes, que en un Dacia Sandero... porque no tiene casi nada.
The first car i ever drove in my tiny 15 years old.Later I remember driving at night time, an empty auto runway, 230 kmh flat out on the fast corners. My Dad trusted me...😊. Long life to this iconic saloon.
En esa época tuve un R-11 Turbo, una maravilla y una bestia, me encantaba el silbido del turbo cuando entraba y como te pegabas al respaldo al pisar a fondo. Realmente había que saber conducirlo porque no podías hacerlo como en un coche convencional y eso debías tenerlo siempre presente al acelerar en una curva o en un firme con baja adherencia. Luego lo cambié por un R-21 TXE, otra maravilla que recuerdo con mucho cariño.
Enhorabuena, magnífico video y un coche precioso. Haber si somos capaces en este país de devolver a este y otros muchos coches de la época al sitio donde se merecen, que no es el desguace precisamente
A Colau, Almeida y la alcaldesa de Gijon no le gusta tú comentario... Ah y al sr Feijoo menos (eliminar coches a partir de 10 años) es normal ellos van en coches oficiales pagados por todos, hipócritas!
Tiempo atrás, en un vídeo del piloto Jean Ragnotti, hubo una escena brutal; El tío va con un R21 de circuito y en la recta de meta, a toda mecha, pega un 360 y sigue como si nada 😮😮😮
Tengo 15 años y este es el coche que quiero cuando me saque eo carnet de conducir es impresionante todo una bestia
Preciosa berlina, y el color azul le sienta a las mil maravillas, el interior espectacular, me encanta el cuadro de mandos... chapeau!
Mi padre tuvo uno igual, alguna vez he contado batallitas con ese coche y la gente mira extrañada. Cierto es que no envidia para nada a vehículos con mucha más potencia. Jamás olvidaré esos años.
Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo entre amigos y en redes sociales.
PD: La unidad es un Fase I... pero su color azul NO es original, ya que estaba disponible pero para la Fase II.
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Yo me quedaría con el 11 turbo 😍
buah este coche es super peligroso es increible lo que acelera y corre tanto tanto que se mea en los mas modernos lambos y ferraris hay que tener muchidsimo cuidado con este coche si......
POR FAVOR....
Este coche es un símbolo de los 80
Fase 1 del 87 al 90. Ese es un fase 1 modificado, tapicería no original, splitter delantero fase 2, color azul de fase 2. Está en muy buen estado.
Precioso coche. El otro vehículo francés, dotado con turbo y con nomenclatura más larga, es el Citroën CX 25 GTI turbo 2, del cual soy un afortunado y orgulloso propietario. Aún a día de hoy, despierta miradas allá por donde paso, e incluso me abordan preguntándome por el coche. Ya no se hacen vehículos así. De comportamiento más aburguesado que este Renault 21, no deja de ser un maquinón con unas prestaciones y confort sobresalientes. Posiblemente el último gran Citroen (con permiso del XM y del C6) que se ha fabricado. Ahora ya, en plena época "Stellantis", los Citroën actuales ya no destacan sobre el resto. Gracias por el vídeo
Magnífico vídeo como siempre, felicidades. Yo me quedaría con el Safrane Biturbo, es uno de esos coches con los que llevo soñando desde que era un crío. Y fue el canto de cisne de la época turbo de Renault.
Por cierto, el 25 V6 Turbo inicialmente ofrecía 182 CV. Fue a partir de la fase 2 cuando la potencia subió a los 205 CV.
Uns grandes descoñecidos e infravalorados os R21 😢. Boa reportaxe 👏🏻.
De cando Renault molaba de verdade...
@ Os Renault con número 🦾.
Es un fase 1. Mi padre tuvo uno y yo estaba enamorado de él. En el fase dos cambia el interior y la trasera, gracias que no tocaron el morro como si lo hicieron en el 19 16v y lo estropearon
Precioso, igual que el que yo tuve pero el mío era de color negro, pero si una pasada, la patada que tenia, era indescriptible, muy diferente a los de hoy día, me encantaría tener uno y sacarlo algunos ratos, por que tragar tragaba bien, lógicamente le ibas pisando y las sensaciones.... Brutales!!!!!
Yo tenia un Clío 16v del 92 ese coche también fue bueno, el 21 turbo sería una opción de coche muy acertada buen coche y buen vídeo.
Hola !! Tengo el txe 93 cuero sin turbo , mucha potencia !! Por lo que ví también se refleja el torpedo en el parabrisas , algo incómodo pero solucionable con un tela oscura , saludos de Argentina !!
Lo he comentado como 1.000 veces: el cuero de los coches franceses es sencillamente insuperable.
Mi amor platónico el 21 turbo, crecí disfrutando menos de lo que me hubiera gustado hoy en día de un 18 turbo fase 2, era una mala bestia y como dices con más clase o más aspiracional que el 21, pero fue su digno y sobresaliente sucesor, los Renault turbo han sido y serán para mí loas especial, al tener mi padre el 18, yo como hijo, siempre enamorado del 21, el sucesor y ese 21 hoy y mañana será mi amor platónico superando en prestaciones a su padre 😉 ojalá un video del 18 turbo fase 2
Pues si, el 18 y en general muchos coches de la 5º del 18, los coches tenían una calidad muy buena. Desde calidad interior, calidad de rodadura hasta la practicidad. Con los años eso se fue perdiendo hasta llegar lo que nos ofrecen hoy dia, que apenas puedes ir al huerto a por una jaula de patatas o simplemente circular sobre 20 cm de nieve. Tantas ayudas y tantos avances, y la capacidad de motricidad y tracción ha desaparecido casi por completo fuera de pavimento seco.
Saludos.
DE VERDAD QUE CON ESTE COCHE RENAULT ECHÓ EL RESTO. Han hecho coches espectaculares y siguen haciendo máquinas formidables, no obstante los 11, 21 25 y FUEGO de estos tiempos, son coches sobresalientes. Le juntas el Space, y lo sazonas con el Avantime (Muchísimo mas moderno). Y después te pones a llorar 😂 cuando ves el Clio o el scenic.
Tuve la enorme fortuna de ir de paquete en uno de ellos. Uno del primer modelo 21 turbo que llegó al concesionario Renault de Huelva. No tuve el privilegio de conducirlo. Ese coche era bestial. Muy superior a otros coches de marcas de mayor prestigio. Junto al Sierra cosworth, de lo mejor.
Ya se lo cargaron con la versión quadra etc.
Mi Renault favorito, sin lugar a dudas. Por desgracia, la última vez que Renault quiso hacer una berlina deportiva. Después llegaron otros modelos con más válvulas y más cilindros, pero mucho más anodinos y aburguesados. Es una lástima, pero los coches "terrenales" de ahora ya no me hacen soñar...
Este coche me encantaba.
Acá en colombia no conocimos el renault 21 turbo, tristemente pero era todo un acontesimiento ver el rs 1600 y rx 2000 dos cohetes en carreteta que nadie imagina fué el automovil de mayor estatus de los años 90...
A finales de los 80 y principios de los 90, un Renault 21, en España, no era tanto un símbolo de estatus, pero sí que era una especie de "objetivo" a conseguir por parte de la clase media, a diferencia de los años 60 o 70, donde simplemente comprar un vehículo nuevo era prácticamente mayor proeza que comprarse incluso una vivienda.
Me quedo con el 5GT turbo fase 1.... porque tuve uno....aprendi a domar un caballo loco y le guardo gran cariño.... gracias por tus vídeos 👍
Es otro Renault de los imprescindibles que tiene que acabar en el Canal algún día.
Yo tuve un Renault 18 turbo que iba muy bien y que me hubiera gustado tener ahora.
Mi gemelo tuvo uno del 89, un pepinazo de coche. Y si oruebas el 21 tuebo quadra ya flipas
que maquinon!! ya coches asi no se fabrican , un sueño
Recuerdo en aquella época en los 90,un vecino se compró un 21 Turbo en color negro que me dejaba impresionado cada vez que lo veía. Buen vídeo.
Tengo un renault 19 1.8 monopunto y va como la seda ademas de precioso y este no se queda atrás para nada
Muchísimas gracias por el vídeo de gran calidad. Coincido en que es un gran coche me quedaría con el este claro.
Más tarde también hubo la versión Quadra con tracción a las 4 ruedas.
Recuerdo que el 21 2,0 Turbo competía de lleno con el Peugeot 405 Mi 16v. Toda una época dorada!
La versión Quadra es todavía más efectiva en su paso por curva... pero añade peso eliminando la principal ventaja dinámica del 21 turbo (su masa de apenas 1.200 kilos). Hoy, es muy muy exclusiva y aporta ese "plus" de motricidad, pero desde el punto de vista de la conducción, es prescindible.
@ cierto estoy totalmente de acuerdo con el tema del peso. Es el plus de exclusividad.
Gracias por el reportaje, interesante coche, impecable unidad
... una unidad con 380.000 kilómetros y toda su vida con el mismo dueño, así da gusto.
Aún recuerdo como silvaba el turbo del r11 de mi padre... Q tiempos más buenos!!!
Buenas comentar que no hay nevada 8 plazas, solo 7 o 5. De hecho tengo uno. Gracias por sacar un video de esa maravilla de coche. Aunque es un fase I sin duda, el fase dos tiene otra trasera e interior, y el tres es el catalizador como bien dices.
Hombre!!!! Uno de mis favoritos yo en su día probé 2 uno de serie y otro tuneado, el de serie me gustó mucho, yo tuve un 2.0 TI y un Nevada TXE Mark 2 pero por necesidad cambié a un diesel por kilometraje que hacía entonces.
La ertzantza policía del país vasco tenía varios como coches interceptores de autovías y autopistas hasta hace poco tienen alguno guardado en arkaute ,en la academia, muy buen coche.
Muy buenos tus vídeos que ya he visto unos pocos,pero te corrigo aquí,este es un Renault 21 turbo fase 1, el fase 2 mejoraba el salpicadero y los pilotos traseros con los intermitentes aumados y el catadióptrico central y el fase 3era igual pero con catalizador perdía algunos caballos.
Saludos
Renault se lució yo prefiero la primera generación si pudiera comprarme uno al quadra de la segunda ; el 1 generación más puro pero mucho más delicado de conducir era un coche que me fascinaba cuando salió por la mezcla de comfort y deportividad Renault echo el resto en el motor como el doble intercooler o la gestión electrónica del turbo algo casi inédito en esa época gran coche.
En Santa Cruz de Tenerife he visto un 22 Turbo con llantas negras y es escape cambiado, y madre mía cómo suena
Hola buenas también estaba con marcador digital Buff que coche era una gozada saludos desde Zaragoza
El 11 turbo también me encanta su línea , salpicadero
Yo tuve el Renault turbo Quadra, en rojo y ése si era una bestia
Probablemente mi renault favorito junto al safrane biturbo baccara engloban todo lo bueno de esa epoca de renault , comodidad , calidad de fabricacion y una gama de motores excelente que aun hoy en dia es muy eficaz.
A mí el 25 V6 Baccara me atrae muchísimo. Ojalá pueda traerlo al Canal, tiempo al tiempo...
@ quedan pocos ojalá puedas traerlo y veamos ese ordenador de abordo que "hablaba" todo un avance de la época .
Un coche chulísimo. Debe ser una gozada conducirlo. Buen vídeo.
Pues sí, como os digo en el vídeo... me iba a estar acordando de él un mes. Y me da a mí que van a ser unos cuantos más, es un coche que te marca, del que no te olvidas, ni para bien ni para mal.
Muy buen reportaje.
Es un fase 1. Y fue el sustituto del 18. El 9 estaba en el segmento inferior que fue el predecesor del 19. Por así decirlo es R8-10, R12, 18,21,Laguna,Talismán
MUY buen video. El auto es sencillamente un clásico y trató de tú a tú a Mercedes, BMW y Audi. Llevo años restaurando mi Fuego GTA argentino y ya compré la tapa de culata de este 21 Turbo para montar en mi modelo y espero montar un turbo discreto en él. Saludos desde Chile.
Sorprenderá a los milenials amigo...ese coche fue y todavía a día de hoy le sacaría los colores a muchos coches actuales por su rapidez y agilidad.
Old cars were simpler but made with taste and a sense
Te agrego otro representante de los primeros turbo de renault: El renault 9 turbo. Una pena que no haya cruzado el charco o que España lo tuviese. Muchas gracias por el video! El renault 21 turbo es y sera toda una leyenda sobre ruedas. Alcanzo hitos como la mayor velocidad sobre hielo en su momento. Todo un referente incluso hoy dia. Saludos!!
En España ya es difícil ver un Renault 11 Turbo (a pesar de que las variantes normales fueron superventas), pero el 9 Turbo es directamente imposible. De hecho, creo que no llegó a ofrecerse aquí.
Quien sabe que razones tuvo Fasa Renault para no venderle ( tal vez no opacarle las ventas al 11 turbo) En España creo hay un renault 9 turbo de color negro que se importo de Francia.
Me sigue gustando este coche. Y eso que sólo montaba en un 21 diesel jajaja
El 21 en general, cualquier versión, era un buen coche familiar, muy confortable y amplio que en bastantes puntos estaba por encima del Citröen BX, que era su rival más directo... e incluso del Peugeot 405.
UN AUTAZO POR DONDE SE LO MIRE! SALUDOS DESDE ARGENTINA!
Que recuerdos...mi padre tuvo un 21 el manager y se echan de menos estos coches
Saludo de Brasil!!!
Cuando hablan de Toyota y veo esto jajaja se me quita todo gracias Renault por estas maravillas
Buen aparato de la época me gusta mucho el R21 por su diseño a pesar de que no me atraen los coches franceses.Gracias por el video como siempre.
1:40 Yo tuve este renault 18 GTS y estaba encantado con el, de siempre me gustó este coche esteticamente y era muy confortable, tenia la version 1647cc de aleacion ligera con 79 cv y carburador solex 35 eita monocuerpo con caja de cuatro velocidades.
EN el dato del Renault 5 turbo estás equivocado ese coche en el año 1984 lo trajo mi padre de Francia ,en rojo la cosa más preciosa que habían echo
Yo he tenido el Renault 25 V6 Turbo …, y era brutal!!!!!, impresionante …. Si encontrase otro en buen estado y precio lo compraría sin duda!!!!. Buen vídeo!!!!!
Tuve uno en 1989. es el mejor coche que he tenido y he tenido de todo. Y todo con caracter. El empujon en tercera a 3000 vueltas era espectacular, eso si, las cubiertas delanteras duraban poco. Normal. Tambien tuve un 11 Turbo pero no habia color.
cuando renault era una marca iconica ❤️
Totalmente de acuerdo, ya lo digo en el vídeo: la era dorada de Renault para mí son los años 80, la era Turbo.
@ claro, siempre me gustó el renault 11 encore y el 21, nunca pude tenerlos aca en chile son muy escasos
Bonita unidad, poco vista en ese color que le sienta como anillo al dedo y con esas butacas de piel que solían llevar. A mí me gustan todos Renault turbo de aquella época, difícil en decantarme hacia uno en concreto pero le tengo aprecio a los 5 en especial por la ficción creada del turbo saltarín, viva el copa/alpine turbo de culata hemisférica y turbo aspirado una verdadera escuela de aquella época para la competición. O también el turbo culo gordo de motor central que fue pionero con esa formula en los Rallyes. Buen video.
Esta unidad está repintada, con un color que sólo estuvo disponible en el Fase II (de ahí la confusión). Los asientos están también están retapizados, aunque intentando respetar la originalidad del cuero original, con calidad.
En todo caso, una unidad excepcional, con 380.000 km. en el marcador... y subiendo. En plena forma.
@👍 sí en ese color creo haber visto algún Quadra o con llantas del Quadra
Y estaba el Renault 25, pura innovación
Sin dudas la mejor época d Renault!!! Tuve varios entre ellos mis dos favoritos el r11 turbo y el 18 Gtx2
Precioso R 21 turbo.Tengo Megane Classic 1.6 gasolina del 98,Megane 4 fase 1 del 2017 de 130 CV gasolina y un Arkana RS Line estrenado en diciembre.Un tío mío fue taxista como autónomo con un R 21 fase 2 de 5 puertas y después estuvo d empleado.Eliguiría el R 18 turbo y con el R 21 turbo
Muy buen video!! Renault era lo mejornpara la época, era el deportivo de masas, el 21 muy muy bonito, yo también tuve un 11 TXE y a dia de hoy aun lo hecho de menos, aquellos coches tenian un algo que se perdió en los coches actuales. Saludos.
Que Genuino ,, que tiempos
Se ve genial, enhorabuena al propietario y al vídeo, muy bien explicado...dan ganas de comprar uno
Me pasa con el 95% de los coches que pruebo y grabo: me dan ganas de comprarlos.
Grandísimo coche, poseemos 1 unidad y es un auténtico lobo con piel de cordero...
Excelente video!
Hermoso auto!
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Me encanta este coche .. junto con el saab 9.000 turbo que tuve eran geniales.el 21 más rudo y el saab y más lineal en la entrega de potencia pero coches de altos vuelos en la autopista buen reportaje.un saludo
Tengo en mente una mega comparativa de 1990 de las berlinas del Segmento E de época: Citröen XM, Renault 25, Mercedes W124, Audi 200, Saab 9000, Lancia Thema, Ford Scorpio... vaya festival. Las cosas estaban mucho más igualadas y no había tanta marquitis. Pero, sobre todo, cada modelo tenía su personalidad, su carácter, su propio lenguaje de diseño y forma de entender a una berlina.
@ será genial
Gracias por el video. Me ha gustado mucho. Saludos.
Era yo pequeño y un vecino tenía el 21 Turbo Quadra,me enamoro y desde aquella me cae la baba,quien tuviera pasta ......
Me has tocado la fibra colega... Eso es calidad...
Maravilloso Vídeo y coche,mi tío tuvo un r11 Turbo del 85,un pasote de coche,me siguen gustando las llantas que llevaba incluso a día de hoy,y respecto al coche protagonista un carrazo con todas las letras,hacía muchos años que no veía uno,y sin duda los Renault de la época dorada son los de los 80 y 90,hoy creo que no,saludos
Impresionante coche!!.. Por cierto, al lado del filtro del aire, en el lado izquierdo hay un conector suelto...
Buena explicación!!! Yo tuve un fase II.
Tuve un fase 1 y me acuerdo muchísimo de él. Si volviese atrás en el tiempo le daría una colleja a mi yo del pasado para evitar venderlo.
Teníamos uno en la familia y los vendimos hace unos años. Como me arrepiento…
Lamentablemente, suele pasar. De hecho, yo estuve en su día a punto de cometer el mismo error con otro coche... que afortunadamente no vendí y que sigo utilizando a día de hoy.
¡¡¡ESPECTACULAR!!! Me hubiera gustado ver la mecánica de este Renault 21 en el coupé Fuego GTA.
Lo que si hay que valorar es que fon mas de 30 años esta impecable y bien mantenido de motor por que los que hemos tenido turbo de renault sabemos que son muy delicados como ya he comentado alguna vez mi primer turbo fuen un super5 gt turbo y como se me quedo "chico" lo cambie por un r5 maxi,y lo dicho muuuy delicados de mantener y conducir.
Esta unidad en concreto tiene más de 380.000 kilómetros... y está virgen, excepto la bomba del agua, si no me equivoco. Y me alegro de que los tenga, porque los coches están para ser disfrutados y usados.
@ y crwo que el motivo de esos kilometros a 0arte de usan un motor de mas cilindrada es la disposicion en el vano motor y que uno de los problemas principales era la refrigeracion tanto de aire como de agua y al montar el motor en una posicion diferente con el aumento de cilindrada y mas desahogado creo que es el motivo de ese kilometraje,ale pos que lo disfrute muchos años mas el propietario,y un consejo si no come pan que lo c9nserve.