40 CURIOSITIES ABOUT THE CITRÖEN XM
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- เผยแพร่เมื่อ 11 มิ.ย. 2022
- The Citröen XM is one of the "last true Citröens", the direct heir to a legend: the DS of 1055. It is a different car, with a profound personality, full of curious details that I show you in this video and that make it a worthy successor.
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/ análisis motor
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Como siempre, gran vídeo. En su justa medida. Es una sensación o emoción personal, pero el diseño del XM me produce tristeza o melancolía. No quiero decir que no me guste, al contrario, me gusta la música triste, me encanta tocar con la guitarra música de este tipo. Y, por otro lado, creo recordar que el Renault 21 llevaba una luz en la parte del motor, pero no en el capó, sino en la parte del vano motor. Antes los coches se paraban más que ahora, lo recuerdo porque mi tío tenía uno, y echamos mano de la lucecilla (o igual era en otro coche, pero me lo he imaginado así). Y, por último, qué pena que estén (o estemos) exterminando las berlinas, ¿no? Un saludo para todos.-
En realidad, más que un canto a la nostalgia por el XM, se trata de lanzar una mirada a una forma de entender el automóvil y la forma de hacer las cosas. Todo evoluciona y todo cambia, para mejor o para peor, pero pienso que la pasión y la originalidad están totalmente desaparecidas en la Industria actual... y en casi cualquier aspecto de la vida en este momento. Pero ala principal motivación de este vídeo es poner las cosas en su sitio: a veces debemos aparcar nuestros gustos personales y reconocer hechos objetivos. El XM es una obra de arte desde el punto de vista técnico y de la ingeniería. Y eso debe de quedar perfectamente claro. Saludos.
La moda SUV es lo peor que ha existido, se hecha de menos buenas berlinas y monuvolumen
Tienes razón. Yo soy de berlina. BMW E38 y ahora Mercedes-Benz w211 E350. Me gustan los Citröen pero me dan miedo por su mala fama electrónica y me estuve pensando en un C6 pero lo descarté por eso.
La desaparición de las carrocerías de 3 cuerpos o berlinas, es inevitable si se razona tanto como constructor que como comprador medio, que somos la mayoría. No son buen negocio para los primeros ni buena compra para los segundos.
Los 3 cuerpos datan de tiempos donde equipaje y pasajeros se separan por comodidad economizando metal, pero mirando un autobús, descubrimos que el espacio se aprovecha integrando el maletero en la carrocería para ganar habitabilidad o plazas para pasajeros.
Así se comprende el genial concepto de un VW Transporter, una C15 pero sobre esos dos, el Renault 4, un "coupé" 5 puertas, facilitando al constructor un producto versátil reduciendo costos de fabricación, como al comprador la confianza de un auto fiable y modulable (trabajo y familia).
imagine un momento un R4 que fuera berlina 4 puertas... Es un R8 ( inútil derroche de espacio ) que no se mejora en el R9, que evidentemente no tuvo éxito.
Renault habría rozado el desastre...
Las berlinas son para vehículos de representación, altos en gama y llegando a limusinas de lujo. Ese es su mercado y concepción original. Pero es un mercado obviamente minoritario como los super-deportivos.
@@Friedermanns Me gusta mucho su razonamiento, pero algunas ideas no las comparto. Creo que un autobús es un monovolumen con mucha altura. Esta gran altura permite que debajo de los pasajeros viaje el compartimento del motor (y el resto de mecánica) y el hueco para en equipaje. En una C-15 o una transporter moderna no ocurre esto. En primer lugar, son dos volúmenes, uno para la mecánica y otro, dividido de arriba a abajo, para personas por un lado; y carga, por otro. En el autobús va dividido en horizontal por alturas, o plantas. Y, respecto, a la comparación del R4, con el R8, tampoco la comparto, pues creo que son vehículos totalmente diferentes. El R4, es motor delantero, tracción delantera; y el R8, motor y tracción trasera; con caracteres totalmente diferentes. En cuanto a los costes de fabricación, es posible que sea como usted dice. Pero, en mi opinión, los fabricantes intentan buscar el rumbo con las tendencias de mercado, aunque, claro está, los costes de fabricación deben tener un peso importante. Nunca había pensado que una berlina de tres volúmenes tenga un mercado de lujo o representación, pero pensándolo bien, parece que sí, que así es. Quizá, por eso ¿me gustan tanto? Un saludo. Me ha parecido muy buena su explicación.-
Genial vídeo, yo soy uno de esos locos, mi primer coche fue un xm usado del cual me decise hace mucho tiempo, nunca lo olvide y de echo el año pasado me volví a comprar otro, son especiales
Citroën y su extraordinario legado, pocas marcas tienen un porcentaje así de vehículos extraordinarios.
Citroën debe su reputación a PANHARD, sin duda. Véase los modelos que dieron lugar al DS. Nótese el sellado parcial aerodinámico del paso de ruedas traseros.
Cuando lo vi en la película "Ronin",me enamoré.Una línea hermosa,con el Xantia.
Magnífico review del modelo, y sobre todo magnífica, preciosa e impecable unidad de la segunda fase. Solo sugerir al propietario del fase I que le mime un poco más, y sobre todo que quite esos horterísimas anagramas. Con el de TDI, sangran los ojos.... un poquito de pintura a los paragolpes, sería una gran mejora
Excelente video, como siempre, en tu línea.
"El auto de los 14 vidrios" es una maravilla rodante.
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Otro Citroën al que el paso del tiempo coloca en su justo lugar. Tiempos aquellos de esperar con ansias el nuevo modelo y no ver aparecer otro coche igual al resto. Cómo molaba el XM. Genial el vídeo.
Maravilloso modelo el xm.como tantos de la marca que recuerdos de joven era uno de mis coches preferidos 😀
Muy buen video. Sencillez, calidad, precisión, documentación, originalidad y un trabajo muy exigente. Se nota que dominais en profundidad cada coche que se sube. Gracias y a seguir así.
Excelente video como siempre. Informativo y con tomas espectaculares...
Tengo un conocido que tiene un 2500 TD del año 2000, y dice que no lo vende por nada del mundo. Tuve suerte de viajar y a pesar de los años, no tiene ni un grillito... Obvio que ya no es su coche de diario, pero el tapizado de cuero y alcantara ha soportado la prueba del tiempo. Antes había tenido el 2.1 TD y hasta un PRV.
Un saludo desde Argentina.
Lastima que desde el declive comercial del modelo, allá por 1994/1995, lo dejasen morir sin innovaciones ni estéticas ni de motores. En parte lo entiendo, porque su mala fama de fiabilidad ya estaba sembrada aunque, paradójicamente, a partir del 94 fue super fiable al haberse sustituido los captores defectuosos. La historia se repite, el mundo al revés.
English subtiles would be highly appreciated :) XM is one of the coolest cars ever!
All the videos have English subtitles. They will be available these days.
Los modelos de Citroën que siempre me gustaron son los SM, CX y XM porque me parecen que eran adelantados a sus épocas. Muy buen vídeo. Saludos!
Todavía hoy se ven futuristas y adelantados, incluso respecto a coches actuales (en términos de atrevimiento, claro). Fueron y son automóviles excepcionales...
Para mi es auténticamente precioso. Y tiene detalles que solo lo tiene a día de hoy pocos coches de lujo.
El ejemplo la luz del capo sólo se lo he visto al Jeep Grand Cherokee.
Me acuerdo cuando era chico iba por la calle y cuando vi este coche me quedé embobado, lo veía una nave espacial, como un coche que viene del futuro, lo estuve mirando por todos lados y cuando por fin me decido a ir a la parte trasera para leer qie coche era y vi que ponía Citroen XM, y dije para mi mismo; Citroen, que si no va hacer un coche así tan moderno!
Y es que ya yo amaba los citroen desde que vi el bx y me quedé flipando, y vi la historia de la marca, la C15, el dyane, etc.. Y vi que este era más sorprendente todavia que el bx y eso me marcó porque yo un bx lo veía como lo más.
Hasta me acuerdo que cuando leí XM quede flipando con el nombre, ese nombre tan chulo, mezclar una X. Jajaja
El nombre, según se comenta, rinde honor al SM, coche en que el XM se inspira (de ahí la "M").
Otro excelente vídeo, gracias! Para cuándo uno sobre el Xsara Picasso original? para mí fué el último de los Citroën auténticos, con soluciones que se adelantaron a su época.
Recuerdo perfectamente el XM, lo compro mi vecino y en su época parecía un avión. Yo por aquel entonces tenía 12 o 13 años. buen video.
Yo tuve uno de los primeros que vinieron a España. Me gustó tanto que años después repetí y ahora tengo el ultimo que vino a España yu fabricado en su última semana, ya del año 2.000. En una berlina megacómoda y de dimensiones contenida. Su altura de menos de 1,40 es increíble para una berlina, y sin embargo tiene un acceso muy cómodo ya que Bertone copió la solución de Cádillac americanos de los años 60 y diseñó unas puertas que mordieran el techo, añadiéndoles unas alas de chapa por encima de las ventanillas.
Una solución muy original de las que pocos se dan cuenta.
De nuevo felicitaciones a tu buen hacer, " análisis motor".
Bendito loco, por compartir todo este lujo de detalles con nosotros.
Sin lugar a dudas que son coches totalmente distintos y se le hace más justicia hoy, que en su época de comercialización.
Es una verdadera satisfacción hacer viajes en ellos. Poseo un 2.5 TD de 130 del cual estoy muy "loco" de contento con él.
A propósito, " Bendito loco" es una canción de David Polo.
El 2.5 TD lo tuvo mi cuñado en un 605 SVDT sin cuero pero con techo solar, extaxi con más de 500Mklms menuda máquina y un tío mío estuvo a punto de comprar el XM y lo desechó la compra por los problemas eléctricos que comentas en el vídeo se compró un Mercedes Benz C , lo que dices en esa época competía Citroen con las marcas alemanas sin complejos.
Muy buenos vídeos y entretenidos.
André Citroen estaría orgulloso si viera este automóvil, estaría asombrado de tantos adelantos tecnológicos y se iría a descansar tranquilo ❤️👍
Lo he comentado ya varias veces por aquí... El XM me parece un producto tan rompedor como lo fue el DS en su época, porque aparte de implementar la electrónica al más alto nivel para aquel entonces en la suspensión, tiene un diseño igualmente atrevido y elaborado, con sus 13 ventanillas, y una hasta entonces desconocida protección contra la corrosión en su carrocería. Como suele pasar, cuando llega un buen producto maduro, suele ser el menos vendido. Lástima que la oferta de motores no acompañase...
Felicitaciones que ganas de tener uno pero acá en chile llegaron muy pocos y son inalcanzable es un hermoso citroen , hay que conformarse con verlo por videos.
El volante de los C4 también es rupturista y es práctico para los mandos del volante también el accionamiento de la caja de cambios de los C4 grand Picasso pilotados es muy pero muy práctico a la hora de accionar y con paletas es genial.
Un magnífico diseño de Citroen XM
Estupendo vídeo, que siga la locura, mi Xantia de 30 años y yo te lo agradecemos
Seguramente se trate de un Xantia VSX de marzo del 1993, primer mes en que aparecería en las revistas conviviendo 1-2 meses en catálogo con el BX.
@ Si, en el clavo, en la ficha pone abril pero vamos ...
Como molan vuestros reportajes, enhorabuena.
La mejor forma de agradecer es compartiendo el vídeo y comentado. ¡Saludos!
Me encanta éste coche,e incluso sí pudiese me compraría uno
Estás de enhorabuena... porque todavía no se cotizan mucho (sobre todo las gasolina 2.0), y hasta hace nada estaban REGALADOS (300, 400, 500€...). Subirán de precio, aunque no creo que mucho, como le ocurre al CX
Excelente vídeo! A Citroen era revolucionária, criativa, produzia carros fora da caixa.
Gracias por tu trabajo, loko😉👍
La mejor forma de agradecer es compartiendo el vídeo entre amigos y redes sociales :) ¡Saludos!
Magnífico coche,como todos los Citroen grandes...el 2.5 TD lleva el motor montado sobre unos tacos hidráulicos para reducir las vibraciones del motor.Otro detalle que habla de la exclusividad de este coche.
... entre otros muchísimos detalles más que marcan las diferencias, aunque no sean valorados por el común de sus propietarios.
Para mi el último citroen auténtico es el CX..me encanta ese coche ..El xm me gusta y no tuvo más éxito por sus problemas eléctricos debido a unos conectores de pésima calidad..y aunque lo arreglaron..Los potenciales clientes se echaron para atrás.bien video.un saludo
Personalmente, para mí el "último Citroën" fue el C5 III (2008-2017) porque ha sido el último en montar una suspensión hidroneumática... pero es que además posee numerosos rasgos peculiares que muchas veces pasan desapercibidos y que son un guiño lanzado al pasado. Saludos 🙂
@ citroën perdió toda su seña de identidad dejando de usar su suspensión hidroneumatica...ahora es una marca generalista más. Una pena la verdad. Un saludo
Nice video! think about it when driving my 1998 2.1TD
It is a peny that we have never seen the HDi engines on the XM...
@ Your right, i had a HDI in my first C5. But i do like the 2.1D very much, it is powerfull enough.
A great car and a very nice movie 👍🙂
If you enjoyed the video, please, share. Thanks!
Que coche exquisito!
Estupendo video,un señor coche
Vaya tiempos aquellos de berlinas de representación como este XM y más original en versión familiar,con esa maravillosa suspensión. Ahora los modelos Citroen o DS vienen de china... Buen vídeo.
En China fábrica también Volvo y bastantes marcas de componentes, cómo Michelín. Eso no es malo, porque utilizan los procesos y tecnologías de las marcas europeas. Pero aún así, la tecnología china no es que se haya igualado en algunos campos, sino que es puntera en unos cuantos. El ejemplo más claro lo tenemos de la mano de la telefonía móvil.
Extrano estos verdaderos Citroën q son obras maestras de la innovacion , la ingenieria! nada se le puede comparar!
Para mí el XM, de todo el cuarteto (DS / CX / XM / C6) es el que más "avance" ofrece en el momento de su lanzamiento, al nivel del mismísimo DS, porque con el XM se implementa el control electrónico de la suspensión hidroneumática (una pasada en 1989); los primeros V6 cuentan con dirección DIRAVI... y además, aspectos como el V6 PRV (por fin llegaron los 6 cilindros) y otros aspectos como las 13 lunas... el propio diseño... lo enmarcan como realmente avanzado y futurista. Lástima que las 333.000 unidades fabricadas supusieran un cierto fracaso comercial que no se corresponde con sus cualidades.
Yo siempre vi el XM como un modelo algo forzado. Se nota, como dices en el vídeo, que PSA marcó el compás de Citröen. Sin ser un mal coche me a traen más los anteriores CX o tiburón.
A mí, sin embargo, el CX me parece poca cosa respecto al DS, incluso un paso atrás en muchos sentidos, ya que no soluciona la gran carencia en la potencia de los motores... tampoco innova técnicamente ya que incluso pierde los faros direccionales. El XM, sin embargo, sí incorpora cosas nuevas y más avanzadas, como el control electrónico de la suspensión, una aerodinámica sensacional o propulsores V6.
Recuerdo ese renault 25 baccara que iba equipado con todo lo imaginable...
Muy buen video. Al coche de prueba le falta un poquito de cariño. Por lo demás genial automóvil.
Cierto es que el Fase I del video podria estar mejor, pero le alegra mucho saber que sigue prestando servicio y no está en un garaje pudriéndose o en el desguace aun funcionando 😅
Se escucha muy redondo para su edad. Se ve que en cuestión mecánica le tienen al día. Falla la estética. Y los asientos, se ven con una calidad de cuero excepcional. Salidos.
An XM was indeed my last Citroen after a 2CV, a CX, a BX19 GTI, and a CX 25 GTL. Cars like no other today.
And how is it compared to the cx?
Para el que le gusta el XM Flipping Banger realizó un video sobre este extraordinario automóvil, Gus Gregory está enamorado del XM, en tanto su socio Will Cricket no tanto, pero al final llegó a quererlo 👍❤️
Como otros Citroën, es una joya tecnológica del automobilismo. Y conste que desprecio las berlinas, los coches demasiado largos y detesto los capós tan exagerados por su peligro en cruces y pérdida de espacio para habitabilidad.
Espero un reportaje del AX, un avanzado concepto de aerodinamismo cx 0,31, bajos consumos, confort y gran habitabilidad. Todo dentro de un pequeño cuerpo monovolumen de 3,60 m.. Una obra maestra de la ingeniería al menor coste que además, estrenaba los motores TU fiables de sobra si se conduce calmadamente.
Hay disponible un reportaje en el Canal del Citroën AX, que pone de manifiesto precisamente los 30 años de evolución respecto a un C3 actual 👇🏼
th-cam.com/video/GnZzfF-5FO0/w-d-xo.html
También hay una comparativa entre un AX GT y un AX Sport 👇🏼
th-cam.com/video/vnjc-HRF2Dk/w-d-xo.html
@ Gracias caballero !
Siempre he sentido curiosidad por saber para que sirven los botones que lleva en el mono-brazo del volante.¿ Podrías explicármelo por favor? Un saludo y gracias por tus vídeos que me gustan mucho, ya me he suscrito a tu canal y voy a ver el del Mercedes W140 que es el coche de mis sueños pero lamentablemente no lo puedo comprar por las restricciones que hay en Madrid en cuanto a las emisiones😔
Me ha encantado el detalle de todas las llantas. Sería posible del cx?
Mui buen.
Yo soy uno dos pocos locos qui rienden homenaje😊
Tengo uno XM TCT 1993💪
genial el XM
Encima del amortiguadores lleva un hierro me gustaría saber si es original o fabricado particularmente. No lo visto en ninguno y si no lleva nada allí, te rompe el capó si se rompe el amortiguador
Que diferencia existe entre el de 5 esferas y la suspensión de 8 esferas? Gracias y estupendo video , como de costumbre.
Madre mía el Fase I cn pegatinas de tiburones y sobre todo TDI ahí me ha matado del todo.
Yeaaa auténtico top classic car
Uno de los coches favoritos de Jay Leno y juzgando por su experiencia como historiador automovilístico y conocedor de innumerables marcas, es decir mucho!
También le gusta mucho el Panhard; marca que fue por algún tiempo perteneciente a Citroën.
Jay Leno es estadounidense... donde los Citröen ahora mismo son tan exóticos como ver en España un Pontiac o un Lincoln. Si dice eso (no me esperaba otra cosa), tenemos una demostración de que entiende de verdad de coches.
Creo que lo confundes con el SM, que es el que tiene Jay Leno. También guarda en su garaje un DS, Traction Avant y 2CV.
@@gouranga5773
Tenéis razón pero sí le gusta mucho un Panhard PL17 que también tiene.
Si tuviese las ruedas traseras carenadas sería mi Citroen preferido. El fase II pierde gran parte de la esencia del XM pero aún así me encantaría tener uno
Estoy de acuerdo contigo, pierde parte de su esencia, pero también los problemas eléctricos y electrónicos que tenía esa serie
A mi me encanta y un día quiero tener uno aunque sea por poco tiempo
Los citroen del pasado era máquinas de otro mundo unas naves espaciales 😮
Buen video , el volante monobrazo nunca me a convencido 😅
A mí me parece una estupenda seña de identidad.
Yo soy una de esas locas de los xm. Mi padre tenía el v6 exclusive, gasolina tope gama. Era una joya!!! Gracias por este reportaje tan bueno. Ya no hay coches así!!! 🫶🙌
Buen video pero me parecen horribles las pegatinas que le han puesto al pobre XM Fase I
A mí tampoco me gustan, y mucho menos el anagrama "TDi", pero cada dueño con su coche es libre 😅 Al menos está entero y lo que es mejor, no ha acabado en el desguace, que es la suerte que corren muchos XM, desgraciadamente.
Gracias por, mediante de este video, recordar esta joya que como tu bien dices fue mal valorada en su tiempo (incluso por mi)
Pues el XM está mejor construido y hecho (sobre todo a nivel de corrosión y demás) que los CX y DS... cuenta que la tecnología justa para evitar mayores problemas... pero que hacen la vida más fácil. Y, además, con motores gasolina interesantes como el Turbo CT o el 2.5 TD. Lástima que no llegase a tiempo para montar el 2.2 HDi.
También los primeros AX tenían volante monobrazo, al menos hasta el AX New York de 1990 y 1991, incluso algunos AX Premier, luego se perdió ese volante, los últimos BX tampoco lo tenían ya, ni los ZX lo incorporaron, aparte de que en 1991 las C15 lo perdieron.
Sobre cuál es el último Citroen auténtico, yo pienso que muchos de sus vehículos actuales siguen siendo diferentes a los de las demás marcas. Yo tengo un C4 Picasso y en mi opinión es un coche genial, con buenos detalles y un confort difícil de igualar, aunque tenga sus problemas de fiabilidad, como todos los Citroën 😌.
Técnicamente hablando, el CX fue el último Citroën auténtico (100% independiente). Luego el XM tiene tantos aspectos curiosos heredados del pasado, que también puede serlo. Para otros es el C6, absolutamente original y auténtico. Y para mí es el C5 III, el que se dejó de vender en 2017.
El motor PRV, es el del Delorean, el coche de Regreso al Futuro.
Has un vídeo con el Citroen c4 pero no el cactur si no el anterior
te falto el citroen bx o xantia un muy buen coche y muy especial para la epoca gracias a adelantos como arranque con codigo o su suspension hidraulica regulable te falto sin duda en el video en el que no pinta nada el c5
Creo que al XM le pasó también lo que al pequeñajo Visa y a su hermano mayor el BX de gran tamaño y de visual impresionante, pero inferior por completo al XM que era como decir '¡Mira qué el BX será grande, pero el XM más aún, y es cierto que el BX es bueno, mucho, pero el XM es aún mucho mejor!', ya que al igual que el Visa y el BX pasó de los salpicaderos modernos, futuristas e innovadores a otros más convencionales.
El letrero de tdi me ha matado y los pescaitos también,¡quítale eso hombre!y repara los parachoques q falta le hace🤦🏻♂️
Un cochazo en toda regla. Una pena que ya no se hagan coches así. Da bastante lástima en lo que se ha convertido mi estimado doble chevron.
También creo que el Xantia le dio competencia.
El Seat 131 supermirafiori 1430 lleva volante monobrazo
Correcto, como la unidad que 1.430 SUpermirafiori que tenéis en el Canal.
1974-1991 👍
UFO
El carro era precioso y se vendió,mucho,los primeros años pero resulto,que tenía problemas electrónicos y después bajaron las ventas
Justo cuando mas fiable era, a partir de 1994, es cuando se desploman las ventas. Siempre pasa, como cuando hay un atentado o una epidemia: justo después es cuando más seguro es todo.
quién pillara un Break...
El problema es aparcarlo... 😐
Soy un amante de los clasicos citroen pero de los ds cx y c6 este es el diseño que menos me gusta de los cuatro
Por Dios esas letras TDI del Carrefour....
Hola! Una consulta, soy de Paraguay. Tengo uno similar del año 1990 v6. Tendrías algun contacto de repuestos en España ? Quisiera traer algunas piezas del motor, ya que en el distribuidor local no cuentan con repuestos para XM. Gracias!
Lo que te recomiendo, en todo caso, es echar un ojo a desguaces y a páginas web de recambio. No es en España un modelo problemático (o no demasiado) para encontrar piezas, como sí lo es un SM o mismamente un C6.
@ gracias!
Un Citroen de cuando eran Citroen, auténtico. Triste realidad
Lamentable la dependencia de Citroën en Peugeot, dejo de ser "la marca automotriz" a ser un vehículo mas.
Es cierto que la personalidad se fue diluyendo, aunque parte de la "culpa" la tiene el cambio en las preferencias del consumidor. Y también es verdad que técnicamente Peugeot salvó de la quiebra a Citroën tras su fiasco con los motores rotativos y desarrollos muy costosos como el SM...
Y venía con guantera para guardar los guantes despues de conducir 😊
Probadlos, suele pasar como con el cambio automático... después no quieres otra cosa:
amzn.to/3b09ysR
Xm = abonnement direct lol
Duele a la vista el TDI del maletero... que mal gusto poniendo pegatinas
Palas
-TE HAS DEJADO EL sm
Prefiero con diferencia el Xantia.
al fase 1 le faltan mas pegatinas de tiburón en el interior y unos cuantos anagramas atrás.
Mixto de cuero y Alcántara ,no Alcantára.
ALGUIEN QUE SE LE OCURRA SACAR EL XM AÑO 2024...ALGUN EJECUTIVO QUE SE AVISPE..😽
Eso, lamentablemente, no interesa porque no sería ni mínimamente rentable: sería muy caro de producir, aparte de que a los consumidores que todavía se pueden comprar un coche nuevo les interesa otras cosas, como unas llantas enormes o una pantalla gigante en el interior.
I hate Phase 2 rims. Phase 1 rims are better , specially the first one on the top left at 11:06
Also phase 1 dashboard is much better. I agree the vent controls are shit looking on the ph1 but the auto A/C models get away.
Me parece un coche horrible tanto la conducción como estéticamente... Era un barco. Tuve el v6 y gastaba como un avión y corría como un tractor.
Te compras un coche que te parece horrible estéticamente...?
Al señor PLANdemia le gusta este coche.
Que horror las siglas TDI 🤢🤦🏼♂️
Un Citroën es caro.
Es caro comprarlo.
Es mas caro aún mantenerlo.
Es MUY caro repararlo.
Es horriblemente dificil de vender.
Eso es una chorrada mis padres tuvieron un Visa, un BX, un AX, un ZX, una Berlingo y un C3 y no han tenido esos problemas.
@@bfcgal1983 De acuerdo, yo con AX GT, Xsara y C5 I cero problemas aparte del desgaste normal como en todo coche, el C5 2.0HDi está por los 300.000kms y el gasto fue un captor de altura 30€ y cuando se revisaron los frenos y purgado de todo el sistema creo que casi 2 botes del fluido para la suspensión. ¡Qué gozada rodar en el!
Es feo y anticuado,no tiene nada que ver con los actuales,me gustan más las naves de ahora
Son conceptos de automóvil diferentes... como lo era la forma de comunicarnos hace 10 años y ahora.
Nada que ver el fase 2 con el 1 en su interior. No me imaginé que en el fase 1 ese interior fuera tan y tan primitivo. Por cierto que el auto que has utilizado esta hecho una pena.
No está en su mejor momento, pero anda entero y con la mecánica y suspensión en forma (que es lo que importa). El tema es que no es fácil dar con un Fase I con volante monobrazo y cuero negro, que es lo que yo buscaba.
Fase 1 rojo burdeos fue el de mi padre......andaba que te cagas.....eso eran coches y no los Scalextric que nos quieren imponer....