ほぼ全ての駅が突然『無人化』されてしまった路線 一体なぜ…
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
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JR東日本,伊東線,熱海,伊豆急下田,伊東
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来宮駅はかっては特急も停車して賑やかだった、温泉場も近いし、市役所・警察署・熱海市の繁華街にも最寄りの駅、熱海梅園にもアクセスできます。1月から３月にかけては熱海梅園は賑わっています。
池袋にJRの特急が来るとは知らなかったｗ 埼京線で入ってくるのかな
そういえば、来宮や網代に停まる特急も無くなったような？
網代はある
車椅子来宮
10:57ぜんぜんY字じゃ無いじゃん
伊豆急は東急系列なので旧100系の製造が東急車輛だったり8500系の譲渡があったり、最近の209系の譲渡も遡れば東急車輛も製造に関わっていたので繋がりがあるけれども、それでも伊東線側と違い人口的に色々と苦心しているように見え会社としての努力が伺えます。
土地の系譜とか背景の説明が他の鉄道系動画と一線引いてるので、この動画スタイルは見ててとても分かりやすいです。
ただ単に見た事実だけナレ入れてるよりよっぽど良いです。応援してます。
伊東線含めた小田原から下田の間、道路がクネクネした海際の崖沿いのルートに対して、鉄道は困難覚悟でトンネルを多用して通している。
勾配に弱い他に、急カーブにも弱い鉄道を海際の崖地形を通すのって相当難しいのなんだろうなと思う。でもそのおかげで宿泊施設が並ぶ有名観光地になり鉄道は凄いと感じる。
逆に鉄道よりも車で行く方が早いし利便性が高いので伊東線伊豆急行線への東海道本線電車との熱海での乗り換えには、要注意です。
特急踊り子号利用ならば伊東～小田原間の利用は非常に便利です。
伊豆多賀駅の11両編成対応表示。
今は11両編成の運転はないけど、東海道線で113系で運行されていた頃は11両編成による東京～伊東の直通運転があったのでその名残でしょうね。
修善寺町で生まれ育った親父が言ってました。
伊東線は、国鉄で初めてCTCが導入された路線だと。
都心から比較的近い、乗客が多く列車種別が多い盲腸線というのが、様々な実験的な取り組みをしやすかったのだろうと思いますね。
3:08 来宮駅。西園寺さんの動画（日本の半分を使って壮大な鬼ごっこしてみた２）で話題になった『来宮通過芸（参考例で3:55）』があった場所。
分かります(笑) どうしても思い出してしまいますｗ
この路線はJR伊東線ですね。
伊豆急は東急系列ですからねぇ
それもほかの地方私鉄とは異なりほかの地方私鉄では経営難や諸事情で買収するが、伊豆急行は最初から東急系列です。東急電鉄が伊豆半島に鉄道を通す計画が元。
伊豆急伊東線と言っても非鉄なら騙せそう？
分かる、その気持ち。
伊是名夏子の横暴に抗議して、無人化
ですよねＪＲだって余裕ないのに安い運賃で特別なサービスだけ要求されたって、これからは障がい者や高齢者にも応分の負担をして貰わなきゃ交通機関はやって行けません。
伊豆半島の魅力は、房総半島や紀伊半島と違って沖合いが諸島になっていて小笠原諸島に繋がる独特の景勝地です。
よく熱海にも行くし、下田までサフィールも乗って行った事ありますよ！伊豆急行線のアロハ柄の列車もいいですよね！高台の所もあるし、景色も最高ですね！
伊東線を取り上げていただきありがとうございます！！伊東に移り住んで4年目、何度も乗って感じたことを語ります。お邪魔します🙇♀️
元東急の車両はカーブやブレーキの際の音が大きく、窓が閉まってても会話がままならないくらいです。コロナ禍で窓を開けなければならない時期は更に爆音でしたね…。キーキーと響く高音がノイズキャンセリングも貫いてきます😂
トンネルが多い上にトンネル内は電波通らないので、スマートEXを使って熱海駅からの新幹線特急券を買おうと思っても、伊東宇佐美間で済ませておかないと苦労します(笑)
でもそういうのも首都圏ではなかなか味わえないので、ローカル感を楽しむ分にはちょうどいい場所だと思います！ちょっと年季の入った宿泊施設なら(笑)たくさんありますし、普通列車も特急列車もレパートリー豊富なので、観光スポットは駅から離れている所が多いですが、鉄道好きな方なら車がなくても楽しめます🙆♀️
混雑が苦手な方も、熱海から少し足を伸ばして、｢ちょうどいい観光地｣伊東がおすすめです👍
伊東へ行くならハトヤ、ハトヤに決めた
子供の頃は関西でもこのCMやってたので伊東は知ってました
リゾート２１は、以前は『リゾート踊り子』として東京駅に来てました。その時代に利用させて頂きましたね。
某廃道探検家の踏査によると(旧)宇佐美トンネルは地熱や鉱水による傷みが進んでいて、もはや営業用で使い物にならないようですね。
来宮というと通過芸もだけど、夏子…
あの妖怪みたいな顔の人？
あったなぁ
車椅子で連絡なしに介助させようとしたやつ
上半身が妖怪で脚部が車椅子の車輪というトイ・ストーリーのシドが作ったような車椅子モンスター
機器設備費用が投資できるほど余裕ができた。駅員は貴重な人材。もっと違う部署に再配置されてると思う。かな？？
29:20 GHQ専用窓口！ 貴重な写真をありがとうございます。ホテルのロビーのような受付の写真、私は初めて見ました。北海道は網走や根室迄描かれているので、動画中にあった『呉発伊藤行き』のような団臨も自由自在に設定出来たのですかね？
タイトル見て、てっきり秩父鉄道の事だと…w
伊豆急行と秩父鉄道はローカルなのにすべて有人駅
秩父鉄道はPASMOの導入に合わせて無人駅が増えました。伊豆急も小駅がほとんど無人化されています。
スーパービュー踊り子号かっこいいな。
もう引退していない。
絶対日本縦断の時に撮ったやつですね
3:08
？？？「もう縄にかかった、あとは引き上げるだけ」
JR伊東線てては名ばかりに、使用されている車両はほぼ伊豆急の車両なんですよね。
ちなみに東海道線における本当の会社境界は丹那トンネルの熱海側出口あたりですね。トンネルそのものはJR東海の資産です。
来宮待避線の上り入口/下り出口分岐信号が境界かと思ってましたがもうちょっとトンネル寄りなんですね。
昔リゾート21を絵本で見てそれに乗ってた車両は全部特急だったのでこれが乗車券だけで乗れると知った時は驚きました。
わぁ！伊東！地元！！
20年程前、リゾート21で伊豆急行を利用し毎日高校に通ってましたよ～。
来宮駅といえば以前、車椅子対応で物議を醸したことを思い出しました。
日本縦断の途中で取材したのでしょうか。前回は伊東近辺まででしたから。
伊東線は途中駅が全駅無人駅なのは悲しいですね。JRでほかに途中駅が全駅無人駅の路線は予土線くらいかな？
予土線→「近永」と、「松丸」が、「簡易委託」だったような気が・。
※「近永」→ＪＲのＯＢが、切符販売 「松丸」→福祉施設が、切符販売
熱海より西の唯一のJR東日本…と思ったら中央線とか色々あったわ笑
大糸線、飯山線、小海線、篠ノ井線、信越本線…まあそこそこあるな
来宮駅って車椅子の件で色々あったけど、こういった駅の階段は古いまま放置されているところが多くて体に不自由がなくてもなんとなく昇り降りしにくいし足も滑らせやすい。
無人化して人の目が届きにくくなる分、バリアフリーは推進してほしいところ。
3:49 おんなじなんとか21でも、関西のは臀部破壊車両。吉野から阿部野橋とか本当にやばかった。
28:41 前は海〜 後ろはハトヤの大漁苑 ４１２６ ４１２６！ （典型的な昭和の反応）
伊東線沿線は、毎年3月下旬～4月上旬にかけて満開の桜🌸が見られます。
現在では伐採されて見られなくなってしまいましたが 伊豆多賀駅裏手にあった桜と伊東線の電車とのコラボレーションが見事にマッチしており とても素晴らしかったですね‼️
あとは、伊東駅で販売されている駅弁では、いなり寿司がとても美味です。
伊東駅改札口横の駅弁売場で販売されています。
名鉄瀬戸線も無人駅が増えましたね。
開通直前の新宇佐美トンネルに入ったことのあるおっさんです。
地熱の影響なのか、とても暑くて湿度が高く不快でした。
宇佐美駅も昔は1,500人/日の乗降がありましたが、今はもう寂れまくっています。
五島慶太の夢で五島昇が開業した路線も今の東急から見たら単なるお荷物路線になったか。
そう考えたら東急とJRは直通してたんですね。
伊東線は路線距離が短く駅もそこそこ利用客がいるために、無人化と遠隔操作式改札機の設置が容易だったと思います。
川崎に住んでいると思われる某ブロガーが、川崎新町〜来宮で無賃乗車して、毎週熱海の温泉と海鮮を楽しんでいる様子
人件費より、多少のキセルの方が差し引きプラスなんでしょうねぇ
全ての駅が自動改札化(ICカード対応)で、駅集中管理システムが導入された
ただ、バリアフリー対応してない駅(特に来宮)で少し問題があった
あー・・・話題になりましたね・・・
大阪の京橋駅から伸びるなぞの旧線あとにいってみてください
いやー伊東線の駅って以前みどりの窓口があっていかったけどみどりの券売機すらもないしいろんな会社の車両がバラエティーに富んでいるのでいい感じですね！
伊豆急行線内には１線スルー方式の駅も存在します。
熱海発着の普通列車にもグリーン車が連結されていたり、修学旅行用電車が臨時で運転されていた頃が懐かしいです。宇佐美の旧トンネルはやたらうるさかった記憶があります。
配信、ありがとうございました。
上りサフィールが一瞬停車するところで、熱海ー来宮間が複線化されている、と説明されていますが、それならば何故複線区間に入る列車が停車する必要があるのかわかりませんでした。
伊東線を取り上げるTH-camrがなかなかいないので新鮮です。
ところで大昔は伊東線は東海道線と同じ湘南色の車両が多かった記憶があります。
それと伊豆急の車両は今でこそ伊豆急が東急グループなので東急の昔の車両ですが、
昔はオリジナル車両があったと記憶しています。さらにオリジナルのグリーン車もあったと記憶しています。
今は踊り子用の車両と伊豆急の旧東急の車両が伊東線の主流になっているようですね。
雨のなかご苦労様でした。今日、福島まで無事着きましか？
11両の停止位置の標識は、111、113系時代の名残りですね〜❗️
4:56 乗り越しの場合はちゃんと熱海駅で精算しよう。そして熱海梅園や来宮神社に向かおう。
めっちゃトンネルが多い伊東線😂😂😂😂
猫は元気ですか
大阪環状線です
今日もひろきさんの動画投稿待ってました😊
上野東京ラインから来る電車もあるのにもかかわらずに熱海から伊東の間の中間駅無人駅ってやばいな
素晴らしい
熱海から伊東の高校に通っていたので懐かしいです。30年くらいまえですが、帰りの電車がリゾート21だったりして今思えば面白い路線でした。当時の伊東駅には改札側に駅そばがあったな。友人が「静岡にある唯一のJR東日本の路線」と自慢げにいってましたが、当時の私は鉄道にかんしんがなかったので「ふーん」と流してました。
無人化寂しすぎ
ひろき最高
他のyoutuberにコメントすることないんか？
伊東に行くならハトヤ
ひろきさん本当に本当に本当に最強🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
サクラジマ方面です
わが故郷の路線・・・
ひろきくんナレーション解りやすいよ😛😛😛
人手不足の象徴
駅の無人化は合理化の結果なのよ。
もともと、鉄道事業はたくさんの人を使うものであるが
人件費を削ることを目的に、利用客の少ない駅から無人化されていってるわけ。
人手の多い時代から合理化は進んでいる。
決して、人手不足から起きているものではない。
@@jamesjacobsen7824
勉強になりました