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CBXといえば400よりも圧倒的空冷6気筒の1000なんだな☝️
VFR750Rはホンダがメーカーとしてレストアを受けおってくれる唯一のバイクだからね。まあレストア代もとんでもない価格な訳なんだけど。
CB1000SFが入ってないのはおかしくねえか
入る訳ねーやろ笑笑
今はCBX1100とか言われてるけど、当時はCBX。他の排気量は存在してなかった。それに逆輸入しか入手手段がなかったからとにかくレア。当時東京に住んでたけど、見かけた回数は片手ほど。でもかっこよかった。
SC571000ダボよりも同時期に出ていたVTRSPの方が上がりそう
NSRは本当に45馬力だったかなぁ ウチのmc21後期SEは最近チャンバー変えたら60馬力こえたけど まぁ当時のバイクはそんなもんだったのかなぁ
88NSRはHY戦争の中で、馬力が当時のバイクメーカー共通の自主規制値45馬力を余裕でぶっちぎっていたハイパワーだったのは有名な話し。お陰で88NSRは1990年代に変なプレミアが付いていたんだよね。
ランキングぐちゃぐちゃやん
カワサキマッハが入ってない
CBXといえば400よりも圧倒的空冷6気筒の1000なんだな☝️
VFR750Rはホンダがメーカーとしてレストアを受けおってくれる唯一のバイクだからね。
まあレストア代もとんでもない価格な訳なんだけど。
CB1000SFが入ってないのはおかしくねえか
入る訳ねーやろ笑笑
今はCBX1100とか言われてるけど、当時はCBX。他の排気量は存在してなかった。それに逆輸入しか入手手段がなかったからとにかくレア。当時東京に住んでたけど、見かけた回数は片手ほど。でもかっこよかった。
SC571000ダボよりも同時期に出ていたVTRSPの方が上がりそう
NSRは本当に45馬力だったかなぁ ウチのmc21後期SEは最近チャンバー変えたら60馬力こえたけど まぁ当時のバイクはそんなもんだったのかなぁ
88NSRはHY戦争の中で、馬力が当時のバイクメーカー共通の自主規制値45馬力を余裕でぶっちぎっていたハイパワーだったのは有名な話し。
お陰で88NSRは1990年代に変なプレミアが付いていたんだよね。
ランキングぐちゃぐちゃやん
カワサキマッハが入ってない