【グーバイク調査】中古バイク高騰の中でもコスパ最強で乗れる400cc中型バイクを調査してみた。【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
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#バイク解説
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古くてコスパわりーバイクばっかで参考にならない。1位にしたってコスパだけで見たら同じスズキでもグラディウス
ninja400ならスポット当てるべきは旧型のEX400E。で、ninja400よりお手頃なyzf-r3がない
なしてSV400が無い…
SUZUKI RF400「あれ？ワイは？」
俺の愛車のGSR400がまさかの1位で涙…(前期型だけど)
4発乗りたいけど高い…古めのバイクは整備面が不安…そんな人に是非おすすめ
異形ライトも気になる人は丸型ライトに交換すればいいし、私もそうだったけど乗れば乗るほ異形ライト含めた全体の造形に徐々にハマるから是非乗ってみな飛ぶぞ
ここで語られてるコスパはあくまでも車体価格のみで判断してるから納車後の部品供給や故障・修理の頻度とかを別に考えないと車体を安く買えたけど治すのにン10万円かかりました。はコスパがいいと思いません。
1位のGSRは性能や年式考えたら納得するランクかと思います。
GSR400が気になる方、前期のGK7DAが53ps後期のGK7EAが61psです。コスパを求めるなら前期で十分だと思います！後期は少し値段上がるので…（それでも安いけど）
ほんとに乗りやすくてぶん回せて楽しいバイクです！（マジで見かけないけど！）
ランキングには乗ってなかったけどグラディウス400もおすすめです！（今日初めて見かけて雄叫びあげた）
自分語りですがバイク購入時は候補がGSR400，RF400，カタナ400，ZZR400でした笑
400の4発で好きなやつで絞ったら自然とコスパ良いものになってました笑
年式の古さから苦労する車種多いな…
自分がオーナーってのはあるが個人的にFZ400オススメ
ハーフカウルでツーリング性能高いしマイナーだから人と被らない割にはXJR400と共通の部分も多いおかげでパーツが出る
グラディウス400…🥹
ここでは紹介されていませんでしたが、グラディウスはいいぞぅ。
650共通のフレームで前後ABS装備
最大トルク 41 N・m は400最強レベル
振動少なくアナログのタコメーターなので回しすぎ注意。
残念ながらこのランキングには入ってなかったけど、今年13年振りにライダー復帰して選んだバイクはSV400Sでした
北海道の中古車市場にはほぼ在庫無くて、赤男爵で探してようやく買えたほどの不人気車でしたがね（汗）
自分は鈴菌感染者なので、ひとと被らないマイナー（個性的）な所もこのバイクがお気に入りです！
まともにする費用や維持費を見ないで販売価格だけでコスパと言わないでくれ
勘違いした知識無い子が苦労する
やっぱりニンジャ400（2018年以降モデル）が最強すぎる
昔の２５０～４００並みのシート高（７７０mm前後）で２５０～４００の新車を出して欲しい・・・
プレミアム価格なのは旧型空冷4発ですが、コスパや現実的な観点から見ればやはり水冷でしょう！
中免で4発の教習車なんだから、わざわざ免許取って単発とか乗らんでも😮…とか、思ったこともあります。
まぁ、好き好きで勝手ですがww
たしかにそうですね😌
やっぱり、このランキングにランクインしているバイクどれもこれも今の基準から考えるとスゲーコストかかって開発して作られていて価格以上のコスパバイクですよ。
令和ではありえん位のコダワリを感じまね。
尚、購入後各種オーバーホールが必要な場合が多いです、フロントフォークは一度もオーバーホールしていない個体しかない。（走行距離による）
インパルスとカタナに似た境遇にあるのがZRX1200RとZRX1200Sですね。至らないカウルが付いているが為にとんでもない価格差に・・・。とは言えこちらは50万円を下回る個体がほぼないため、今回のランキングには該当しなかったか。
なかったことにされている様な扱いのZRX(400)・・・・
NC21、画像のカラーリングと同じのを乗ってましたね。ホントはNS400Rみたいなカラーリングがよかったんだけど。買って1ヶ月しない内にバイク屋の社長が「こんなんが出たみたいだぞ。」って見せてくれたチラシがトリコロールカラーのNC21山本陽一レプリカってやつ…ショックでした。