ホンダCBの歴史、CB750FOUR、CB1300SF、CBX400F等
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ม.ค. 2024
- 1959年発売のホンダ・CB92から、現在のCB400SFとCB1300SFまでまとめてみました。ホークⅡやCB450のように戦闘力の高いマシンも有りますが。CB400Fや、CB500FOUR、CB750Fのように。CBはやはり直4が中心だと思います。車種が沢山有るので全ては紹介しきれません。いつも脱線したがる性格なのですが、それを抑えても初代CBRのCBR400Fは外せませんでした.
- ยานยนต์และพาหนะ
![[HIGHLIGHT] หมีLIVEปะ? | EP.171 เห็นแต่ในจอ วันนี้มาต้องขอคารวะ](http://i.ytimg.com/vi/gPWLxa0e_Z8/mqdefault.jpg)
バイク歴40年の中で2台CB750FCを所有してました。いいバイクの一言でしたね！素晴らしい動画です！ありがとうございます。
22ですがヨンフォア乗ってます！マジでかっこよくて自慢の愛車です！
バイク歴30年。所有したCBはOHC２気筒15psのCB125T(J)とDOHC６気筒103psのCB-Xの２台。どちらも回して楽しい良いエンジンでした。
父、私、、共にCBに乗りだ。
最高の動画だ、、。
、、get wildが流れた瞬間発狂した。
CBR250R!CB400SBを乗ってます！とても勉強になりました。
何時もエンジンかけると脳汁が溢れてます！😂
名車しかねぇの凄いよな
CB1000SF(BIG―1)に、発売当時から乗っています。
純正部品が手に入らないのが悩みのタネ😢
よく言われる事ですが、今やホンダは部品がすぐ終わってしまいますね。残念な限りです。
cb550fourに乗っているけど非常に勉強になった
「CB」の語源が「CLUBMAN」とするのは後付け感が強いです。
諸説ありますが下記の説が有力だと思っています。
当時「ホンダA型」「ホンダB型」「ホンダC型」等のシリーズがあり、４サイクルのC型シリーズの
50ccクラスをＣ１＊＊(C100,C102等)125ccクラスはＣ９＊(C90,C92等）250ccクラスはC７＊C70,C71等）と排気量別で区分して名付けて、Ｃシリーズの輸出仕様はアメリカのAを取ってＣＡ＊＊(CA100等)とし、ロードスポーツタイプを「ＣＢ」オフロードタイプを「ＣＣ」スクランブラータイプを「ＣＬ」レーサータイプを「ＣＲ」等と名付けて行った。
06:52 このグリーンのCB500fに乗っていました。
13:05 Benelli 900Sei(Sei=6) CB750のエンジンを6気筒化した。CB500を6気筒化した750Seiもありました。
ベネリはそんな経緯が有ったんですね。詳しい解説ありがとうございます。
CB1300は良かった。重い。でかい。
それを乗りたいならこれだったかも。
スーパーフォア1300に
8年乗っている。
バイクを走らせている
時の自分が本当の自分だと感じています。
長い動画ですが、CBは沢山種類が有るので全ては無理でした。素人が作った物なので、間違ってる所は是非コメントお願いいたします。
CBの集大成を見ると、必ずCB400Nホーク3が省略されているのが腹立たしいですね😅
ホーク3はいいバイクだと思います❤
CB750FOURが登場した1969年は、スカイラインGT−Rも登場して、車もバイクも本格的な高速高性能化を迎えた。
俺は「CB750FA」と「CB400N（スーパーホークⅢと同じ年式の欧羅巴仕様）」と「CB400SuperFour（NC39教習車仕様）」を持っている。CB50系エンジンの「Ape」も持っているよ。
CB450は、2バルブ・・・。
ホンダ市販車初のDOHC4バルブはCR93？
動画の内容が間違ってました、2バルブですね。コメントありがとうございます。DOHCとトーションバー方式ばかりに目が行ってました。
うん、いいバイクだ😊
真のライダーの私の意見としては、バイクは外車のスクーターが１番カッコイイ。あなたも早くその事に気付いた方が良いのです
以上アルʕ´• ᴥ•̥`ʔ