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バイク歴40年の中で2台CB750FCを所有してました。いいバイクの一言でしたね！素晴らしい動画です！ありがとうございます。
長い動画ですが、CBは沢山種類が有るので全ては無理でした。素人が作った物なので、間違ってる所は是非コメントお願いいたします。
バイク歴30年。所有したCBはOHC２気筒15psのCB125T(J)とDOHC６気筒103psのCB-Xの２台。どちらも回して楽しい良いエンジンでした。
スーパーフォア1300に8年乗っている。バイクを走らせている時の自分が本当の自分だと感じています。
22ですがヨンフォア乗ってます！マジでかっこよくて自慢の愛車です！
CBR250R!CB400SBを乗ってます！とても勉強になりました。何時もエンジンかけると脳汁が溢れてます！😂
CB1000SF(BIG―1)に、発売当時から乗っています。純正部品が手に入らないのが悩みのタネ😢
よく言われる事ですが、今やホンダは部品がすぐ終わってしまいますね。残念な限りです。
「CB」の語源が「CLUBMAN」とするのは後付け感が強いです。諸説ありますが下記の説が有力だと思っています。当時「ホンダA型」「ホンダB型」「ホンダC型」等のシリーズがあり、４サイクルのＣ型シリーズの50ccクラスをＣ１＊＊(C100,C102等)125ccクラスはＣ９＊(C90,C92等）250ccクラスはＣ７＊(C70,C71等）と排気量別で区分して名付けて、Ｃシリーズの輸出仕様はアメリカのAを取ってＣＡ＊＊(CA100等)とし、ロードタイプを「ＣＢ」オフロードタイプを「ＣＣ」ビジネスタイプを「ＣＤ」ベルギー等米国以外の輸出使用者を「ＣＥ／ＣＦ」スクランブラータイプを「ＣＬ」レーサータイプを「ＣＲ」スポーツタイプを「ＣＳ］等と名付けて行った。06:52 このグリーンのCB500fに乗っていました。13:05 Benelli 900Sei(Sei=6) CB750のエンジンを6気筒化した。CB500を6気筒化した750Seiもありました。
ベネリはそんな経緯が有ったんですね。詳しい解説ありがとうございます。
父、私、、共にCBに乗りだ。最高の動画だ、、。、、get wildが流れた瞬間発狂した。
CB750FOURが登場した1969年は、スカイラインGT−Rも登場して、車もバイクも本格的な高速高性能化を迎えた。
CB1300は良かった。重い。でかい。それを乗りたいならこれだったかも。
cb550fourに乗っているけど非常に勉強になった
CB750ＦBレッドメタリック最高ですね❗長年愛車しかしツーリング中山奥でパンク😮悲惨意外にない😂重た過ぎる40年前今みたい救出サービスない😂山奥の坂道カーブが過酷と感じたのはバイク人生初一時間でフラフラになり😂頭にきて、立乗りして街中迄走るタイヤ裂け目拡大タイヤパア👋👋嫌になった大型バイクのパンクは悲惨でした😂しかしCB750ＦBは最高のバイクですよ❤❤❤❤❤❤
cb1100乗りとしては是非cb1100の紹介もしてほしい
名車しかねぇの凄いよな
曾てレース用にCB125T(戦闘力不足の為直ぐにRZ125に変更)、街乗りにCB750FBを持ってました。レース参戦の為売却しましたが現在の価格に驚く。ホンダは何故CBの前に付いていたDREAMという呼称を捨てたのか？
CBの集大成を見ると、必ずCB400Nホーク3が省略されているのが腹立たしいですね😅
ホーク3はいいバイクだと思います❤
ドリームナナハン、フォア、F、スーフォアに比べるとどうしても一枚落ちるね漫画の影響も無いし、バカ売れしたわけでもない当時4気筒至上主義だったし、フォアからCBXまでのつなぎとしてしか見られない
CB450は、2バルブ・・・。ホンダ市販車初のDOHC4バルブはCR93？
動画の内容が間違ってました、2バルブですね。コメントありがとうございます。DOHCとトーションバー方式ばかりに目が行ってました。
約3年で消えた超不人気、最速ネイキッド：CB-1デザインと排気音はクールで速くて楽しかったですね。ダイヤムンドフレームの斜め丸パイプがエロかったですw w w
俺は「CB750FA」と「CB400N（スーパーホークⅢと同じ年式の欧羅巴仕様）」と「CB400SuperFour（NC39教習車仕様）」を持っている。CB50系エンジンの「Ape」も持っているよ。
うん、いいバイクだ😊
真のライダーの私の意見としては、バイクは外車のスクーターが１番カッコイイ。あなたも早くその事に気付いた方が良いのです以上アルʕ´• ᴥ•̥`ʔ
バイク歴40年の中で2台CB750FCを所有してました。いいバイクの一言でしたね！素晴らしい動画です！ありがとうございます。
長い動画ですが、CBは沢山種類が有るので全ては無理でした。素人が作った物なので、間違ってる所は是非コメントお願いいたします。
バイク歴30年。所有したCBはOHC２気筒15psのCB125T(J)とDOHC６気筒103psのCB-Xの２台。どちらも回して楽しい良いエンジンでした。
スーパーフォア1300に
8年乗っている。
バイクを走らせている
時の自分が本当の自分だと感じています。
22ですがヨンフォア乗ってます！マジでかっこよくて自慢の愛車です！
CBR250R!CB400SBを乗ってます！とても勉強になりました。
何時もエンジンかけると脳汁が溢れてます！😂
CB1000SF(BIG―1)に、発売当時から乗っています。
純正部品が手に入らないのが悩みのタネ😢
よく言われる事ですが、今やホンダは部品がすぐ終わってしまいますね。残念な限りです。
「CB」の語源が「CLUBMAN」とするのは後付け感が強いです。
諸説ありますが下記の説が有力だと思っています。
当時「ホンダA型」「ホンダB型」「ホンダC型」等のシリーズがあり、４サイクルのＣ型シリーズの50ccクラスをＣ１＊＊(C100,C102等)125ccクラスはＣ９＊(C90,C92等）250ccクラスはＣ７＊(C70,C71等）と排気量別で区分して名付けて、Ｃシリーズの輸出仕様はアメリカのAを取ってＣＡ＊＊(CA100等)とし、ロードタイプを「ＣＢ」オフロードタイプを「ＣＣ」ビジネスタイプを「ＣＤ」ベルギー等米国以外の輸出使用者を「ＣＥ／ＣＦ」スクランブラータイプを「ＣＬ」レーサータイプを「ＣＲ」スポーツタイプを「ＣＳ］等と名付けて行った。
06:52 このグリーンのCB500fに乗っていました。
13:05 Benelli 900Sei(Sei=6) CB750のエンジンを6気筒化した。CB500を6気筒化した750Seiもありました。
ベネリはそんな経緯が有ったんですね。詳しい解説ありがとうございます。
父、私、、共にCBに乗りだ。
最高の動画だ、、。
、、get wildが流れた瞬間発狂した。
CB750FOURが登場した1969年は、スカイラインGT−Rも登場して、車もバイクも本格的な高速高性能化を迎えた。
CB1300は良かった。重い。でかい。
それを乗りたいならこれだったかも。
cb550fourに乗っているけど非常に勉強になった
CB750ＦBレッドメタリック最高ですね❗長年愛車しかしツーリング中山奥でパンク😮悲惨意外にない😂重た過ぎる40年前今みたい救出サービスない😂山奥の坂道カーブが過酷と感じたのはバイク人生初一時間でフラフラになり😂頭にきて、立乗りして街中迄走るタイヤ裂け目拡大タイヤパア👋👋嫌になった大型バイクのパンクは悲惨でした😂しかしCB750ＦBは最高のバイクですよ❤❤❤❤❤❤
cb1100乗りとしては是非cb1100の紹介もしてほしい
名車しかねぇの凄いよな
曾てレース用にCB125T(戦闘力不足の為直ぐにRZ125に変更)、街乗りにCB750FBを持ってました。レース参戦の為売却しましたが現在の価格に驚く。ホンダは何故CBの前に付いていたDREAMという呼称を捨てたのか？
CBの集大成を見ると、必ずCB400Nホーク3が省略されているのが腹立たしいですね😅
ホーク3はいいバイクだと思います❤
ドリームナナハン、フォア、F、スーフォアに比べるとどうしても一枚落ちるね
漫画の影響も無いし、バカ売れしたわけでもない
当時4気筒至上主義だったし、フォアからCBXまでのつなぎとしてしか見られない
CB450は、2バルブ・・・。
ホンダ市販車初のDOHC4バルブはCR93？
動画の内容が間違ってました、2バルブですね。コメントありがとうございます。DOHCとトーションバー方式ばかりに目が行ってました。
約3年で消えた超不人気、最速ネイキッド：CB-1
デザインと排気音はクールで速くて楽しかったですね。
ダイヤムンドフレームの斜め丸パイプがエロかったですw w w
俺は「CB750FA」と「CB400N（スーパーホークⅢと同じ年式の欧羅巴仕様）」と「CB400SuperFour（NC39教習車仕様）」を持っている。CB50系エンジンの「Ape」も持っているよ。
うん、いいバイクだ😊
真のライダーの私の意見としては、バイクは外車のスクーターが１番カッコイイ。あなたも早くその事に気付いた方が良いのです
以上アルʕ´• ᴥ•̥`ʔ