Man sieht ebend genau nicht das, was in den Arbeitsschritten passiert. Hier wären ein paar Einblendungen wirklich schön. Es muss ja nicht jedes Detail gezeigt werden, aber so ein wenig mehr aus der Praxis als theoretische Beschreibungen, das würde die Videos perfekt machen.
@@franke5478... ja, war schon gespannt auf den Einbau der nassen Laufbuchsen und das Ausmessen der Anlaufscheiben für das Axialspiel der Kurbelwelle...😥😥,...., ansonsten seid ihr natürlich ein Top-Team 💪
Unfassbar was Ihr für ein Wissen zu den Motorenspezifikationen habt. Handwerk ist das eine, aber zu wissen welche Besonderheiten jeder Motor hat, das ist schon echt Expertise. Ich möchte nicht wissen wieviele von den Alfa Motoren über den Jordan gingen, weil das Fachwissen im Detail nicht da war. Danke auch an Thomas. Sehr herzlichen Dank und Grüße aus der Welt an Euch.
Das Optimum an Motorenbau! Leichter Alu Block mit nassen, komplett Kühlwasser umspülten Laufbüchsen aus robustem Stahl...traumhaft! So kombiniert man aus beiden Prinzipien die besten Eigenschaften (stabilität eines Stahlguss Blocks mit dem Leichtgewicht Alublock) Der "Arese/ Busso" V6 von Alfa Romeo ist ebenso aufgebaut und ich kenne wirklich kaum ein Motor wo dermaßen robust und langlebig ist, speziell bei sehr sehr sportlichen Einsatz! Vorab gut warmfahren versteht sich von selbst ;)
Leute! Kuckt euch mal die Steuerkette an! Und kuckt mal die Steuerketten von heute! Absolut tolles Video mit bezaubernden Fachausdrücken! Ihr liebt und versteht euer Handwerk. Weiter so !
Der Klang der Alfa-Motoren: Legendär. Super Arbeit und wie immer perfekt erklärbärt. Ihr seid wahre Profis mit der Liebe zum Detail. Nicht mehr Alltäglich, heutzutage. Bin gespannt ob ich meinen Kawasaki-Motor auch so gut hinbekomme. LG aus Kärnten
Super Arbeit wieder mal an einem schönen Motörchen...schön auch mal wieder die damalige Qualität der Steuerkette(n), in form von Duplex Ketten im gegensatz zu den heutigen Fahrrad Ketten. Macht immer Spass euch bei der Arbeit zuzusehen, und Fachlich korrekte nicht überzogene Erklärungen zu hören, Danke !
Vor den Alfa - Motoren muß man keine große Ehrfurcht haben, das ist Schrott. Nix auf der Brust und dauernd kaputt. Da muß man sich eher einen etwa gleich alten Toyota ( Yamaha ) Celica GT 2,0 ansehen ... oder den Mazda B6 ZE. Die Dinger haben immer deutlich mehr Leistung als angegeben und sind unbedingt zuverlässig.
@@heikopanzlaff3789 Das stimmt nicht was du da schreibst. Die Toyota 2 Liter Motoren hatten Anfangs 105 später max. 120 PS...und das erst Mitte der 80er Jahre, also 15 Jahre nach Alfa Romeo´s Nord-Motoren Produktion und immer noch 25/10 PS weniger (der Alfa Motor leistet eigentlich 150 PS - übertragen auf die Hinterachse sind es 131 PS/also der Unterschied ist somit weitaus größer). Auch der 2000GT Mazda kam nicht über 120 PS hinaus. Erst später, Mitte 80er, kam man auf bis zu 170 PS starke Motoren aber diese hatten 2.6 Liter Hubraum und 6 Zylinder. Da hatte Alfa Romeo den Twin Spart 2 Liter Motor mit 150 PS und die 3 Liter V6 Motoren hatten 192 PS..hier noch etwas historisches: Alfa Romeo hat bereits Ende der 30er Jahre Fahrzeuge gebaut mit 1.5 Liter Hubraum, 8-Zylinder und doppelten oberliegenden Nockenwellen. Diese Motoren hatten 420 PS und die Fahrzeuge erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 310 Km/h.
Das ist nun wirklich ein Fest, einer der schönsten Motoren die dieser Planet je hervorgebracht hat!!Dazu in dieser fachkundigen Hand, passt zu zusammen wie der Pott zum Deckel, sehr schöne Arbeit und vielen Dank.
Ha! Ich wusste es das du es bist Thomas du wurdest zwar erst ziemlich am Ende gezeigt aber ich hab dich schon an deiner Arbeitsweise erkannt mit den Ventilen einfräsen etc. Klasse arbeit mal wieder ! Liebe Grüße Tommy
geiler Motor mit geilem Sound, ich wünsche dem Kunden viel Spaß mit dem "Neuen Burschen" und Euch weiterhin den Enthusiasmus bei Eurer Präzisionsarbeit 👍😃
Schade auch, dass man nie den Sprecher sieht, ganz selten vielleicht mal den „Thomas“? Stellt Euch doch ab und an mal in einem Eurer wirklich tollen Videos kurz mal vor.
Über den Sprecher Herr Schumann findet man sicher was im Netz. Aber wir sind vordergründig technisch unterwegs. Die Selbstdarstellung ist nicht unser Primärziel...da gibt es genügend Spezis im Netz:-)
Der Ton ist live...aber wie soll Lars Peter aufnehmen, sprechen, zoomen und alles gleichzeitig auf dem Schirm haben und dann noch das Wunder vollbringen gleichzeitig vor der Kamera zu sein:-) Das hat bisher keiner geschafft und das wird auch nie und bei keinem gehen..., Gelle
Dann kommt auch ins Spiel ob der Kunde es auch will dass der Wagen dauernd "formatfüllend" im Bild ist. Zudem bei dem Alfa ja der Besitzer selber noch einen kleinen Videoschnippsel zugeschickt hat vom ersten Anlassen ganz am Ende des Videos. Bei den Autodocs müssen die Kunden mittlerweile extra unterschreiben ob erwünscht ist, dass bei besonderen Fällen das ganze filmisch dokumentiert werden und der Öffentlichkeit präsentiert werden soll .
Herrlich, ich hab in den 80ern auf Alfa- Fiat- Motoren gearbeitet, war ziemlich fortschrittlich für diese Zeit, was in Italienern verbaut war. Aber alles in Allem, wieder sehr gute Arbeit von euch. Weiterhin viel Spaß Lg aus Wien Manfred
Dat ist einfach nur geil - besten Dank fürs Zeigen! Ich fahre meine Motoren in Giulia und Bertone immer penibel warm, damit ich nicht euer Kunde werden muss. Aber wenn es mal - nach über 30 Jahren - soweit wäre, würde ich mich bei Euch in guten Händen wissen.
Schönes Video, mit den Motoren kenn ich mich seit über 30 Jahren gut aus. Selten sind die wirklich nicht. Das war ewig der Alfa Standard. Schweißen wäre nicht nötig gewesen, man findet die immer noch ziemlich leicht. Stehbolzen sind immer kritisch wegen Korrosion, aber es gibt genug Motoren, die da noch keine ernsten Probleme haben. Die original Pleuel sind übrigens ausgesprochen haltbar im Gegensatz zu Pleuellagern und Kolben. Es gibt Autos mit deutlich über 200 Ps mit originalen Pleueln. Wer Zeit hat, kann die auch noch erleichtern und polieren.
Pleuellager sind sehr haltbar bei den Nords und TwinSpark,die Kurbelwellenlager sind weniger haltbar als die Pleuellager. DIe Buchsen Verschleissen. All dies bei deutlich über 200 000km. DIese Motorn sind eigentlich sehr schwer tot zu krigene. Im gegensat zu dem heutigem Spielzeug.
Da habe ich leider andere Erfahrungen gemacht. Kolben kann man zwar lange fahren, nur sind sie trotzdem schon früh sichtbar verschlissen. Oft unter 100000 km. Nur merkt man es kaum, etwas weniger Leistung, Drehmoment, etwas mehr Ölverbrauch, aber es stört kaum. Nur die Pleuellager melden sich öfter mal gemeldet. Wenn man die bei 150tkm mal wechselt, oder wenn mal wieder die Kopfdichtung fällig ist, dann habe ich mich mehrfach echt gewundert, wie übel die aussahen. Mit Hauptlagern hatte ich noch nie ein Problem bei diesen Motoren und kenne auch niemand. Viele Autos haben kritische Laufleistungen wegen Rost nie erreicht. Ich kenne Autos, die über 400tkm ohne große Überholung gelaufen sind, dann aber nur Langstrecke.
Klasse Video Klasse Arbeit und wieder schön fachmännisch erklärt 👍 Schöner Alfa Sound 😎 Weiter so Jungs und bis zum nächsten Show Star Motor. 🏎 Viele Grüße und schöne Osterfeiertage. Gc.
Nee leider nicht, ich liebe nur Autos und Motoren, bin auch kein Schrauber. Darum bin ich immer total begeistert wenn ihr was neues einstellt. Danke und weiter so. 😀
@@RedheadZylinderkopftechnik Alfa Romeo waren neben Chrysler mit die ersten die die Vorteile eines hemisphärischen Brennraums erkannten. Gerade bei den zurecht legendären 4 Zylinder Doppelnockenwellenmotor. Telweise kam das auch bei den Weltkriegen raus als sie auch tlw. Flugmotoren bauen (mussten) davon kam auch wieder die Twin Spark Technik, nicht nur wegen besserer Verbrennung sondern auch Betriebssicherheit in der Luft, da das Zündgeschirr komplett doppelt vorhanden war.
Für das schonende entfernen von abgerissenen Stehbolzen oder ähnliches eignet sich eine alte Senkerodiermaschine ( Hansen oder so) perfekt! Nur so als Tip weil das Gewinde doch etwas lediert scheint.
Ja korrekt, aber in diesem Fall war das Ausboren der schnellere Weg und es wurde eine Gewindebüchse eingesetzt somit ist die Funktion 100%ig sichergestellt.
Verstehe zwei Sachen nicht: wieso wird der Motor dicht mit den Stahlbuchsen und dem Alublock bei den verschiedenen Wärmeausdehnungen und warum werden keine gehärteten Ventilsitze eingebaut?
Bella Machina, alleine die Steuerkette überlebt wohl mehrere Motoren - heute ists wohl eher umgekehrt. :D Wenn ihr mal einen Busso V6 zur Aufbereitung bekommt wäre das auf jeden auch ein Video wert :)
Ich habe vor einen halben Jahr bei meinem M52 die Ventile mit Hand eingeschliffen (305tkm). Der Motor hat jetzt 310tkm runter und eine Kompression von 13 überall ist das gut? Also vorher hatte der 8-9-8,5-0-10,5-11 beim Motorschaden.
Habt Ihr schon Erfahrungen mit Trockeneis Strahlen gesammelt? Oder anders ausgedrückt, was haltet Ihr davon? Übrigens Danke für die wertvollen Videos. 👍👍👍
Das wär sicher ein hoher Aufwand, das "Filmtechnisch' zu realisieren. Aber, vielleicht könnte das Team ja mal so etwas als Intro einmalig z.B. für ihren Kanal im Zeitraffer einmal gestalten... gestalten lassen... vielleicht eine Anregung?
Ich habe eine grundsätzliche Frage zu Öl Zusätzen wie zB. Mathy, welche Reibschäden erheblich reduzieren sollten. Sollte man zum Schutz des Motors auf diese rechtzeitig zurück greifen oder ist das alles nur Geldschneiderei? Bisher konnte ich nur Gutes beim Einsatz berichten.
Hallo Bordberti, gute Additive können Vorteile haben... Die Mathy " Wunderprodukte" haben wir bisher nicht ernsthaft getestet. Insofern erlauben wir uns hier kein Urteil.
Mega Arbeit die ihr da leistet. Mit wieviel Grad setzt ihr die gefrästen Sitze ab und wieviel Auflagefläche laßt ihr da stehen?, wenn man fragen darf. Gruß aus Miltenberg
Wenn ihr ein Block in die Waschmaschiene macht, verwendet ihr dann Wechspühler und nehmt ihr die Kleider der Freundin zuerst raus. Danke für die Antwort
Schön mal einen gebuchsten Motor in Euren Hallen zu sehen. Sind ja im Pkw-Bereich eher selten. Wie immer ein genuss zuzuschauen. Vielen Dank und Gruß aus Chemnitz.
Hallo Andreas Findeisen...Grüße nach Chemnitz (Karl-Marx-Stadt) und Gruß in die Welt... bin schon einige mal in Ihrer Stadt gewesen...Danle für Ihr statement. Wir freuen uns über jeden netten Kommentar und ABO
Hallo, in der Regel kann man bei uns alle möglichen Ersatzteile beziehen. Anfragen bitte per Email mit genauen Angaben senden. Vielen Dank und liebe Grüße, Redhead
Bei 250.000 km bekommt ihr meinen BMW F11 528i, 3 Liter, 6Zylinder Benzinmotor zur kompletten Motorrevision und -optimierung, sodass er bereit ist für die nächsten 250.000 km. Kilometerstand jetzt: 160.000
Ein herrlicher Nord. 😍 Und da waren keine Risse zwischen Kerzenloch und Auslassventil? Das ist selten, etwa 90% haben welche. Meistens nur minimal, sehr schwer zu sehen, teilweise erst, wenn man die Ventilsitzringe heraus hat.
Ja super Video klasse seltener Motor .wäre Trockeneisstrahlen nichts für Alublock .gibt es irgendwie ein Mittel das man anwenden kann damit schrauben oder stehbolzen aus Stahl nicht im Aluminium Gehäuse fest Oxidieren und sich nicht mehr ausdrehen lassen . Habe die Wasserpumpe komplett aus meinem Audi 80 B3 ausgebaut die Pumpe besteht aus 2 teile .Pumpengehäuse und Oberteil mit Pumpenrad die ist mit 5mm schrauben zusammengeschraubt die schrauben bekommt nicht ausgedreht müssen ausgebohrt werden die sind beim versuch die lösen alle abgerissen .ist klar stahl auf Alu.es gibt aber Autos die haben das Pumpengehäuse im Motorblock mit drinnen dann ist das nicht mehr so lustig ..ich kann die komplette Pumpe wechseln somit habe ich die Arbeit mit dem Ausbohren gespart
Einfach herrlich solchen Profis über die Schulter zu schauen.
Man sieht ebend genau nicht das, was in den Arbeitsschritten passiert. Hier wären ein paar Einblendungen wirklich schön.
Es muss ja nicht jedes Detail gezeigt werden, aber so ein wenig mehr aus der Praxis als theoretische Beschreibungen, das würde die Videos perfekt machen.
@@franke5478... ja, war schon gespannt auf den Einbau der nassen Laufbuchsen und das Ausmessen der Anlaufscheiben für das Axialspiel der Kurbelwelle...😥😥,...., ansonsten seid ihr natürlich ein Top-Team 💪
Für mich seid ihr die Besten, die Leidenschaft für euren Beruf habt ihr!
Unfassbar was Ihr für ein Wissen zu den Motorenspezifikationen habt. Handwerk ist das eine, aber zu wissen welche Besonderheiten jeder Motor hat, das ist schon echt Expertise. Ich möchte nicht wissen wieviele von den Alfa Motoren über den Jordan gingen, weil das Fachwissen im Detail nicht da war. Danke auch an Thomas. Sehr herzlichen Dank und Grüße aus der Welt an Euch.
Vielen Dank ..werde es Thomas ausrichten. Gruß, Lars
...da sind leider schon Tausende zu Tode geschraubt worden, aus purer Unwissenheit... 😫
Was für ein schöner Motorklang am ende des Videos kaum zu glauben das es ein Vierzylinder mit 2 Liter ist
Was für ein herrlicher Motor!
Das Optimum an Motorenbau! Leichter Alu Block mit nassen, komplett Kühlwasser umspülten Laufbüchsen aus robustem Stahl...traumhaft!
So kombiniert man aus beiden Prinzipien die besten Eigenschaften (stabilität eines Stahlguss Blocks mit dem Leichtgewicht Alublock)
Der "Arese/ Busso" V6 von Alfa Romeo ist ebenso aufgebaut und ich kenne wirklich kaum ein Motor wo dermaßen robust und langlebig ist, speziell bei sehr sehr sportlichen Einsatz!
Vorab gut warmfahren versteht sich von selbst ;)
Leute!
Kuckt euch mal die Steuerkette an! Und kuckt mal die Steuerketten von heute!
Absolut tolles Video mit bezaubernden Fachausdrücken!
Ihr liebt und versteht euer Handwerk. Weiter so !
Kette bleibt warscheinlich ganz wenn es zu motorschaden kommt und die Kurbenwelle wird in stücke gerissen.😎
Der Klang der Alfa-Motoren: Legendär.
Super Arbeit und wie immer perfekt erklärbärt.
Ihr seid wahre Profis mit der Liebe zum Detail. Nicht mehr Alltäglich, heutzutage.
Bin gespannt ob ich meinen Kawasaki-Motor auch so gut hinbekomme.
LG aus Kärnten
Ihr LEBT euren Beruf mit Leib und Seele . Einfach SUPER .
Super Arbeit wieder mal an einem schönen Motörchen...schön auch mal wieder die damalige Qualität der Steuerkette(n), in form von Duplex Ketten im gegensatz zu den heutigen Fahrrad Ketten.
Macht immer Spass euch bei der Arbeit zuzusehen, und Fachlich korrekte nicht überzogene Erklärungen zu hören, Danke !
Danke Kollege Star Wars. Gruß, Lars
@@RedheadZylinderkopftechnik Die damalige Fahrradkette war Qualität!Mit dem Know-Houw von heute , was stellen SIE nur an.Schrecklich.
Vor den Alfa - Motoren muß man keine große Ehrfurcht haben, das ist Schrott. Nix auf der Brust und dauernd kaputt. Da muß man sich eher einen etwa gleich alten Toyota ( Yamaha ) Celica GT 2,0 ansehen ... oder den Mazda B6 ZE. Die Dinger haben immer deutlich mehr Leistung als angegeben und sind unbedingt zuverlässig.
@@heikopanzlaff3789 Das stimmt nicht was du da schreibst. Die Toyota 2 Liter Motoren hatten Anfangs 105 später max. 120 PS...und das erst Mitte der 80er Jahre, also 15 Jahre nach Alfa Romeo´s Nord-Motoren Produktion und immer noch 25/10 PS weniger (der Alfa Motor leistet eigentlich 150 PS - übertragen auf die Hinterachse sind es 131 PS/also der Unterschied ist somit weitaus größer). Auch der 2000GT Mazda kam nicht über 120 PS hinaus. Erst später, Mitte 80er, kam man auf bis zu 170 PS starke Motoren aber diese hatten 2.6 Liter Hubraum und 6 Zylinder. Da hatte Alfa Romeo den Twin Spart 2 Liter Motor mit 150 PS und die 3 Liter V6 Motoren hatten 192 PS..hier noch etwas historisches: Alfa Romeo hat bereits Ende der 30er Jahre Fahrzeuge gebaut mit 1.5 Liter Hubraum, 8-Zylinder und doppelten oberliegenden Nockenwellen. Diese Motoren hatten 420 PS und die Fahrzeuge erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 310 Km/h.
In meinen Augen der beste Motor den Alfa je gebaut hat. Habe 1977 bei Alfa Romeo KFZ- Mechaniker gelernt.
Das ist nun wirklich ein Fest, einer der schönsten Motoren die dieser Planet je hervorgebracht hat!!Dazu in dieser fachkundigen Hand, passt zu zusammen wie der Pott zum Deckel, sehr schöne Arbeit und vielen Dank.
Blanker Neid dem Besitzer gegenüber 😉 und Danke Redhead, dass ihr das Herz wiederhergestellt habt 💕😊
Echt super. Sowas sieht man echt selten
Ha! Ich wusste es das du es bist Thomas du wurdest zwar erst ziemlich am Ende gezeigt aber ich hab dich schon an deiner Arbeitsweise erkannt mit den Ventilen einfräsen etc. Klasse arbeit mal wieder !
Liebe Grüße Tommy
Kreis u. Quadrat mit Querstrich nach unten = 2 Liter. Wieder einmal top Arbeit von euch! ...und der Motor röchelt so schön am Ende.
Mal wieder ein Hammer Video von euch Daumen hoch und euren Humor finde ich auch klasse !
Danke Björn. Gruß, Lars
geiler Motor mit geilem Sound, ich wünsche dem Kunden viel Spaß mit dem "Neuen Burschen" und Euch weiterhin den Enthusiasmus bei Eurer Präzisionsarbeit 👍😃
Danke Jürgen, bist ein treuer Freund erster Stunde. Gruß, Lars
Eigentlich Schade das man immer nur die Motoren sieht und nicht die dazugehörigen Fahrzeuge 😂
Aber wiedermal ein super Video.
Macht weiter so.
Schade auch, dass man nie den Sprecher sieht, ganz selten vielleicht mal den „Thomas“?
Stellt Euch doch ab und an mal in einem Eurer wirklich tollen Videos kurz mal vor.
Über den Sprecher Herr Schumann findet man sicher was im Netz. Aber wir sind vordergründig technisch unterwegs. Die Selbstdarstellung ist nicht unser Primärziel...da gibt es genügend Spezis im Netz:-)
Genau das dachte ich mir auch als ich mich fragte ob ihr den Ton später einspielt oder vor Kamera spricht ;)
Der Ton ist live...aber wie soll Lars Peter aufnehmen, sprechen, zoomen und alles gleichzeitig auf dem Schirm haben und dann noch das Wunder vollbringen gleichzeitig vor der Kamera zu sein:-) Das hat bisher keiner geschafft und das wird auch nie und bei keinem gehen..., Gelle
Dann kommt auch ins Spiel ob der Kunde es auch will dass der Wagen dauernd "formatfüllend" im Bild ist. Zudem bei dem Alfa ja der Besitzer selber noch einen kleinen Videoschnippsel zugeschickt hat vom ersten Anlassen ganz am Ende des Videos.
Bei den Autodocs müssen die Kunden mittlerweile extra unterschreiben ob erwünscht ist, dass bei besonderen Fällen das ganze filmisch dokumentiert werden und der Öffentlichkeit präsentiert werden soll
.
Danke für den Einblick!
Und wieder einmal, was soll ich schreiben ? TOP !!! 👍👍👍✔
Hab grad mittag, muss gleich wieder in die Werkstatt... War wie immer sehr informativ
Vielen Dank
Einfach toll,sehr Interessant,und Gut von euch rübergebracht.Bitte mehr davon!!.
Herrlich, ich hab in den 80ern auf Alfa- Fiat- Motoren gearbeitet, war ziemlich fortschrittlich für diese Zeit, was in Italienern verbaut war. Aber alles in Allem, wieder sehr gute Arbeit von euch.
Weiterhin viel Spaß
Lg aus Wien
Manfred
Wieder ein tolles Video!! Immer toll solch Qualitäts-Folgen anzuschauen,,,,lerne da auch noch zu,,Gruß Micha
Sauber! Ohne einschleifen so ein Tragbild!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
was für ein schöner Motor! Das sind noch Steuerketten. Tolle Arbeit.👍👍👍
Wieder einmal ein klasse Video und Doku👍👍👍. Für Petrolheads iss der Kanal Pflicht 👌
Danke Mr. Tetzlaff,..."Ekel Alfred" das ist schon ne Weile her...
Dat ist einfach nur geil - besten Dank fürs Zeigen!
Ich fahre meine Motoren in Giulia und Bertone immer penibel warm, damit ich nicht euer Kunde werden muss. Aber wenn es mal - nach über 30 Jahren - soweit wäre, würde ich mich bei Euch in guten Händen wissen.
Ein Junior, mein TRAUM, Kinder, was seid Ihr tüchtig, mir kommen die Tränen ...
wie immer einfach nur schön anzusehen . . . schön das es euch gibt
Danke Danke...Frohe Ostern!
Danke für die Videos. 😊👍👌✌
Schönes Video, mit den Motoren kenn ich mich seit über 30 Jahren gut aus. Selten sind die wirklich nicht. Das war ewig der Alfa Standard. Schweißen wäre nicht nötig gewesen, man findet die immer noch ziemlich leicht. Stehbolzen sind immer kritisch wegen Korrosion, aber es gibt genug Motoren, die da noch keine ernsten Probleme haben. Die original Pleuel sind übrigens ausgesprochen haltbar im Gegensatz zu Pleuellagern und Kolben. Es gibt Autos mit deutlich über 200 Ps mit originalen Pleueln. Wer Zeit hat, kann die auch noch erleichtern und polieren.
Pleuellager sind sehr haltbar bei den Nords und TwinSpark,die Kurbelwellenlager sind weniger haltbar als die Pleuellager. DIe Buchsen Verschleissen. All dies bei deutlich über 200 000km. DIese Motorn sind eigentlich sehr schwer tot zu krigene. Im gegensat zu dem heutigem Spielzeug.
Da habe ich leider andere Erfahrungen gemacht. Kolben kann man zwar lange fahren, nur sind sie trotzdem schon früh sichtbar verschlissen. Oft unter 100000 km. Nur merkt man es kaum, etwas weniger Leistung, Drehmoment, etwas mehr Ölverbrauch, aber es stört kaum. Nur die Pleuellager melden sich öfter mal gemeldet. Wenn man die bei 150tkm mal wechselt, oder wenn mal wieder die Kopfdichtung fällig ist, dann habe ich mich mehrfach echt gewundert, wie übel die aussahen. Mit Hauptlagern hatte ich noch nie ein Problem bei diesen Motoren und kenne auch niemand. Viele Autos haben kritische Laufleistungen wegen Rost nie erreicht. Ich kenne Autos, die über 400tkm ohne große Überholung gelaufen sind, dann aber nur Langstrecke.
Klasse Video von euch! Freue mich immer wenn man wie am ende des Videos den ersten Start sieht!
Ja. Nach 33 Jahren. Ist schon cool. Gruß, Lars
Was für ein Panzerkette Krass :)
Schöne klassische Motorentechnik!
Sehr interessant bin erst gerade über die Videos gestolpert aber bin jetzt schon gespannt was in Zukunft noch kommt
Moneyrain...wir freuen uns über jedes ABO
Klasse Arbeit! 👍 Das Ähm ist kein Satz war sehr amüsant.😂
Super Team, mal wieder mein Respekt vor eurem Fachwissen und dass ihr uns daran teilhaben lasst 👍
Super Video und echt interessant.Bringt mich wieder auf neue Ideen ;) Würde mich über weitere Nord Motor Videos freuen.
Rafa´s Garage Wir machen mal was über Alfa Nord Kopfarbeit, OK?
Wow sehr gerne...ich denke mein 1750er könnte auch noch etwas Pep gebrauchen :)
Klasse Video Klasse Arbeit und wieder schön fachmännisch erklärt 👍 Schöner Alfa Sound 😎 Weiter so Jungs und bis zum nächsten Show Star Motor. 🏎
Viele Grüße und schöne Osterfeiertage. Gc.
Klasse Video - IHR SEID SUPER !!!
Ihr braucht einfach mehr viel mehr Abonnenten :D
Super Arbeit Jungs👍🏻👍🏻👍🏻Macht weiter so,Top👍🏼👍🏼👍🏼 diese Klang der Alfa Romeo Motoren unverwechselbar solche Motoren werden leider nicht mehr gebaut😋🤗😘
ÄÄÄH ist kein Satz...… ich schmeiss mich weg, Ihr seid die Besten
Vielen Dank für das tolle Video.
schöne arbeit
das nen ich doch mal eine steuer kette #fahradkette bei vw audi
Beleidige bitte nicht meine Campagnolo Fahrradkette !!
weiter so echt schaue mir gerne eure video"s an
Bei euch wird es nie langweilig. So ein schöner Motor, und dann noch mit hemisphärischen Kolben. Ein italienischer HEMI Motor :D
Ist hier ein Mopar- Jung' am Start?
Nee leider nicht, ich liebe nur Autos und Motoren, bin auch kein Schrauber. Darum bin ich immer total begeistert wenn ihr was neues einstellt. Danke und weiter so. 😀
@@RedheadZylinderkopftechnik Alfa Romeo waren neben Chrysler mit die ersten die die Vorteile eines hemisphärischen Brennraums erkannten. Gerade bei den zurecht legendären 4 Zylinder Doppelnockenwellenmotor. Telweise kam das auch bei den Weltkriegen raus als sie auch tlw. Flugmotoren bauen (mussten) davon kam auch wieder die Twin Spark Technik, nicht nur wegen besserer Verbrennung sondern auch Betriebssicherheit in der Luft, da das Zündgeschirr komplett doppelt vorhanden war.
...einfach ein Traum von einem Motor, und der Kopf alleine hat schon ein unglaubliches Potential,... *schwelg*... die Ölwanne ist heute noch Hammer 👌
Hammermäßig , so macht man das !!!!!
Frage , was für Autos fahrt ihr denn so?!
Das interessiert mich schon sehr😃👍🏻
LG
Für das schonende entfernen von abgerissenen Stehbolzen oder ähnliches eignet sich eine alte Senkerodiermaschine ( Hansen oder so) perfekt! Nur so als Tip weil das Gewinde doch etwas lediert scheint.
Ja korrekt, aber in diesem Fall war das Ausboren der schnellere Weg und es wurde eine Gewindebüchse eingesetzt somit ist die Funktion 100%ig sichergestellt.
Schön zu sehen wie der Motor startet! 😀
...als EX-ALFA Fan ...(33, 90 V6, 2 Alfetta, 3 Giulietta ( 116 - meine Liebe ), 3 x 164 (12V - 24V QV)...kommen schöne aber auch weniger schöne ( meistens Elektrik kaputt ) Erinnerungen wieder, trotzdem der BUSSO 3.0 V6 12 V ...bleibt eine Legende: unten Bass, oben Violine...
29:09 das ist Musik das ist Sound...!
Jetzt wird ordentlich gespart und nächsten Winter stehe ich mit einem BMW R1100 Motor vor der Tür der ein wenig Zuneigung braucht :)
Herzchirurgen bei der Arbeit :-)
Verstehe zwei Sachen nicht: wieso wird der Motor dicht mit den Stahlbuchsen und dem Alublock bei den verschiedenen Wärmeausdehnungen und warum werden keine gehärteten Ventilsitze eingebaut?
Gefällt mir.
feiner motor ! hat der Alfa Nord kleinere lagerbreite wie der VW motor ?
Bella Machina, alleine die Steuerkette überlebt wohl mehrere Motoren - heute ists wohl eher umgekehrt. :D Wenn ihr mal einen Busso V6 zur Aufbereitung bekommt wäre das auf jeden auch ein Video wert :)
Na ja Steuerkette sollte man schon wechseln, so ab 300 000 klappert die schon. Gaaanz schlimm ;)
Das sind keine Bolzen mehr, sondern eher Gewindestangen. Kein Vergleich zu den heute verwendeten "Schräubchen".
Stehbolzen heißen die,...Gewindestangen haben, wie der Name es trefflich auf den Punkt bringt, ein Gewinde ,- durchgehend.
ALFA ist allgemein eine geile Marke.
Liebe meinen ALFA GT.
Ich habe vor einen halben Jahr bei meinem M52 die Ventile mit Hand eingeschliffen (305tkm). Der Motor hat jetzt 310tkm runter und eine Kompression von 13 überall ist das gut? Also vorher hatte der 8-9-8,5-0-10,5-11 beim Motorschaden.
Habt Ihr schon Erfahrungen mit Trockeneis Strahlen gesammelt?
Oder anders ausgedrückt, was haltet Ihr davon?
Übrigens Danke für die wertvollen Videos. 👍👍👍
Kommt noch ein Video vom S8 Zehnzylinder? 🙏🙏
ich würde es toll finden, wenn man euch bei der Montage zuschauen könnte, also praktisch mit einer Zeitrafferaufnahme beim Zusammenbau des Motors... 👍
Das wär sicher ein hoher Aufwand, das "Filmtechnisch' zu realisieren.
Aber, vielleicht könnte das Team ja mal so etwas als Intro einmalig z.B. für ihren Kanal im Zeitraffer einmal gestalten... gestalten lassen...
vielleicht eine Anregung?
...das wäre Klasse 👊👊👊
Hallo, kennt ihr euch auch mit den Arese bzw Busso v6 aus?
Ich glaube Italien kann ruhig schlafen, der Motor ist in besten Händen.
Ich staune: kein Twin Spark. Aber schön macht Ihr das.
Hallo an alle, mich würde interessieren welche Schweißstäbe oder Elektroden habt ihr genommen um den Block zu Schweißen
Beste Grüße Giuseppe
Super
Wie wichtig ist der Planschliff bei diesem Zylinderkopf, wenn ich das richtig sehe liegt ja nur ein ganz kleiner Teil an? Wieder ein super Video 👍
Sehr wichtig wie bei eigentlich allen Planflächen. Leider werden immer wieder gravierende Fehleinschätzungen und Falsch- entscheidungen getroffen. .
Ich habe eine grundsätzliche Frage zu Öl Zusätzen wie zB. Mathy, welche Reibschäden erheblich reduzieren sollten. Sollte man zum Schutz des Motors auf diese rechtzeitig zurück greifen oder ist das alles nur Geldschneiderei? Bisher konnte ich nur Gutes beim Einsatz berichten.
Hallo Bordberti, gute Additive können Vorteile haben... Die Mathy " Wunderprodukte" haben wir bisher nicht ernsthaft getestet. Insofern erlauben wir uns hier kein Urteil.
Mega Arbeit die ihr da leistet. Mit wieviel Grad setzt ihr die gefrästen Sitze ab und wieviel Auflagefläche laßt ihr da stehen?, wenn man fragen darf. Gruß aus Miltenberg
Wenn ihr ein Block in die Waschmaschiene macht, verwendet ihr dann Wechspühler und nehmt ihr die Kleider der Freundin zuerst raus. Danke für die Antwort
Ja, so machen wir das
@@RedheadZylinderkopftechnik Wird der Motor dadurch nicht weich?
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Schönes Video :)
Aber quatscht doch nicht so viel durcheinander :D
Schön mal einen gebuchsten Motor in Euren Hallen zu sehen. Sind ja im Pkw-Bereich eher selten.
Wie immer ein genuss zuzuschauen.
Vielen Dank und Gruß aus Chemnitz.
Hallo Andreas Findeisen...Grüße nach Chemnitz (Karl-Marx-Stadt) und Gruß in die Welt...
bin schon einige mal in Ihrer Stadt gewesen...Danle für Ihr statement. Wir freuen uns über jeden netten Kommentar und ABO
Der Motor ist jetzt 7500km gelaufen und macht richtig Spaß
Viele Grüsse aus Kroatien, von einem Alfa Narr, der selber nen 164 TS fährt. Kann man über euch auch Buchsen beziehen?
Hallo, in der Regel kann man bei uns alle möglichen Ersatzteile beziehen. Anfragen bitte per Email mit genauen Angaben senden. Vielen Dank und liebe Grüße, Redhead
grande ...
Bei 250.000 km bekommt ihr meinen BMW F11 528i, 3 Liter, 6Zylinder Benzinmotor zur kompletten Motorrevision und -optimierung, sodass er bereit ist für die nächsten 250.000 km. Kilometerstand jetzt: 160.000
Der 528i ist ein 2l R4 und kein R6 ;) vielleicht hast du einen 523i?!
Edit: Schande über mein Haupt, es gab den 28i auch als 3l R6 🙈
@@maikbohner94 Ich hab den 528i Bj. 2011 mit 258 PS und ohne Turbo. Ab 2012 oder 2013 war der 528i ein 2 Liter 4Zylinder mit Turbolader und 245 PS.
Was spricht gegen Trockeneisstrahlen? Habe ich bei meinen Motoren immer gemacht.
Ein herrlicher Nord. 😍 Und da waren keine Risse zwischen Kerzenloch und Auslassventil? Das ist selten, etwa 90% haben welche. Meistens nur minimal, sehr schwer zu sehen, teilweise erst, wenn man die Ventilsitzringe heraus hat.
Wie viel kostet in eurer Werkstatt eine Arbeitsstunde?
Fachlich: Tip Top. Er sollte nur seinen Co-Moderator zu Ende reden lassen.
Macht ihr noch ein Video von dem Auto wenn alles eingestellt ist?
Nein das Auto ist in diesem Fall viele Hundert Kilometer entfernt. Mal so...Mal so... Grüße, Lars
Ah ok, Danke für die Antwort.
Könnte dir ein Video von ihm senden wenn Interesse besteht
Nur Geil .
Neben allem anderen tollen Eurer Videos: Keine nervige Musik!
👍
Sehr Schön. Schäde Sie könnte nicht die alten Bolzen raus kriegen.
ich dachte immer son druckgus kann man nicht schweißen(oder es soll angeblich nicht halten)
Hax Tom...hier ist der Gegenbeweis.:-) Man muss halt das. " wie" verstehen...
Bitte um neue Videos danke
Ja super Video klasse seltener Motor .wäre Trockeneisstrahlen nichts für Alublock .gibt es irgendwie ein Mittel das man anwenden kann damit schrauben oder stehbolzen aus Stahl nicht im Aluminium Gehäuse fest Oxidieren und sich nicht mehr ausdrehen lassen . Habe die Wasserpumpe komplett aus meinem Audi 80 B3 ausgebaut die Pumpe besteht aus 2 teile .Pumpengehäuse und Oberteil mit Pumpenrad die ist mit 5mm schrauben zusammengeschraubt die schrauben bekommt nicht ausgedreht müssen ausgebohrt werden die sind beim versuch die lösen alle abgerissen .ist klar stahl auf Alu.es gibt aber Autos die haben das Pumpengehäuse im Motorblock mit drinnen dann ist das nicht mehr so lustig ..ich kann die komplette Pumpe wechseln somit habe ich die Arbeit mit dem Ausbohren gespart
auch da wäre eine Induktionsspule wohl nicht schlecht gewesen.
Alfa Motoren haben einen unvergleichlichen Klang.
Äh...sah sie denn so gut aus??? ;)
Gewiss nicht billig, aber wer weiss, was so ein Motor in gutem Zustand kostet, der versteht diesen Aufwand.
Die guten China Pleuel. In Preis Leistung unschlagbar.
Keine Sekunde über Ventile Nockenwellen überhaupt Montage des Kopfes !