Ich hatte mir am Feiertag ein paar eurer älteren Videos angesehen und es ist schon toll zu sehen welchen Fortschritt ihr in den paar Monaten bei Bildführung und Schnitt gemacht habt. Die Videos sind inzwischen Profiklasse und das obwohl ihr alles selber macht und keine professionelle Filmfirma das für euch erledigt. Grosses Lob, eine absolute Freude euch bei der Arbeit zusehen zu dürfen. Und Zustimmung an Herrn Schumann, von Gas halte ich auch nur eins: Immer ausreichend Abstand xD...
Augustus, das sind sehr nette Zeilen. Wir versuchen uns in allen Dingen, welche wir angehen, stets zu verbessern. Unser Ansporn ist, dass die Ergebnisse unserer Leistung zu guten Ergebnissen führen. Das geht eben nur, wenn man stets am Ziel arbeitet. Egal ob am Motor oder hinter der Kamera. Danke für das Lob! Dafür lohnt es sich besser zu werden...😀
"professionelle Filmfirma" was soll das denn bringen ? Kamera festhalten ist ja nicht grade eine Promotionsarbeit. Da geht learning by doing - geht ja auch nix kaputt dabei wie beispielsweise Motoren, die pfuschig zusammengabaut wurden.
Daran sieht man wer Ahnung von seiner Arbeit hat. Auch wenn ihr keine Gas Anlage mögt habt ihr trotzdem Ahnung davon und seit dem Fehler auf der Spur gekommen. Respekt Respekt Respekt
Es geht ja nicht ums mögen oder nicht mögen. LPG ist technisch ausgereift, zuverlässig, relativ umweltfreundlich und die technischen Vorteile überwiegen die Nachteile. Nur vernünftig montiert und eingestellt muss es natürlich sein.
Habt ihr nicht lust uns zuschauern mal die Geschichte von Redhead Zylinderkopftechnik zu erzählen und vielleicht uns die Firma zu zeigen? Ich würde mich darüber sehr freuen.
@@djredix4358 bevor man sich einen Drecks TFSI holt dann lieber den Motor nochmal vernünftig machen lassen. Zu mal im S2 schon einiges an Kohle steckt.
@@timowillwacher2769 Ich kaufe generell kein Auto mehr aus dem Deutschen Konzernen. Zu unzuverlässig und auch zu teuer. Japanische Autos sind zwar auch nicht unbedingt billig aber die halten wenigstens was sie versprechen. Deutsche Autos Never Ever!!! PS.: Und die Kohle hätte ich erst gar nicht investiert in so ein "Auto" MFG
Freue mich immer über das hohe fachliche Niveau in jedem Beitrag. Der S2 als echtes Liebhaberstück sollte bei Redhead revidiert werden; wäre gut investiert.
schaue euch mittlerweile lieber als die Autodoks! Ihr seit ehrlich, bodenständig und ultrakompetent. Als KM/MS bin ich alles andere als vom Fach, jedoch nicht um Welten entfernt.) Freue mich auf hoffentlich viele weitere Videos von euch....Wie Martin sagen würde: Ähm, genau :)
Ihr habt richtig Spaß an eurer Arbeit 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻! Ich bin immer wieder begeistert euch zuzuschauen! Es gibt noch echte Autoprofis die wissen was sie tun😊👍🏻! Meine Güte was können die Amis unordentliche Motorräume bauen 🤣🤣! Da is der Martin wieder froh wenn er im Audi wühlen darf 🤣🤣🤣! Ihr seid ne tolle Truppe! 👍🏻
Krass, dass ihr auch Know-How für Gasanlagen inne habt. Wenn ich mal Kopfschmerzen mit meinem popeligen Z19DTH habe bin ich auf jeden Fall bei Euch! Gruß aus Bonn
Ich schaue nun schon seit geraumer Zeit die Videos von euch an, und bin einige male nicht mehr aus dem Staunen raus gekommen was manche Werkstätten sich so Leisten. Vor gut anderthalb Jahren habe ich mir einen Astra H 1.6 16V Baujahr: 2005 gekauft bei dem auch eine Gasanlage vom Vorbesitzer verbaut war, die ich aber Rausgeschmissen habe weil das Fahrzeug nur Problehme hatte,was ich an den Rechnungen vom Vorbesitzer gesehen habe. Seit dem läuft der Astra wies Lotchen und hat mitlerweil 275.000 KM auf der Uhr. Also würde mal sagen ( Gute flege Herr Dr.) Da ich an Autos viel selber mache sowie Inspektionen alle 5000 Km wo manche nun Sagen werden das ist Übertrieben,aber mein Astra und der Astra meiner Frau, wo mitlerweile 215.000Km auf der Uhr sind danken es mir sonst hätte ich bestimmt nicht bis Dato diese hohen Km leistungen. Alles in allem wie immer ein SUPER VIDEO und Gruß in die Welt aus Hessen !!!!!!!!
Propan/Butan ist der beste Treibstoff für einen Ottomotor, extrem niedrige CO-Werte bzw keine Rußbildung, keine Öl-Verdünnung. Nachteil ist nur das Mikro-Pitting am Ventilsitz, aber da gibt es ein Additiv für !
Bei Motoren mit gehärteten Ventilen und Sitzringen entsteht kein bzw. wenn überhaupt kaum Verschleiß, die Additivierung ist bei Motoren mit weichen Ventilen/Sitzringen aber unerlässlich. Alles in allem entscheidet aber eine sauber abgestimmte und eingestellte, aber auch gepflegte Gasanlage über die Lebensdauer jedes Benziners.
Gas für und wieder ok ;) Ich kann es verstehen wenn man es nicht toll findet aber ich persöhnlich habe diverse Gasautos und wenn Motor und Anlage zusammen passen dann gibt es keine Einschränkungen auf LPG. Allerdings beim RAM schafft wenn ich mich richtig erinnere kein Verdampfer auch nicht der Prins unter Vollast die benötigte Gasmenge bereit zu stellen. (alle anderen Verdampfer auch der BRC MAX schaffen weniger als der Prins) Aber nun zu den Düsen. Eine Stag oder KME ist natürlich eine der billigsten Anlagen am Markt. wenn diese dann noch statt den Hana mit den Düsen hier verbaut wird geht das gar nicht. Das Problem mit den Düsen ist nicht nur die sehr sehr eingeschränkte Öffnungszeit (die können nicht kurz öffnen >konstruktiv
Wäre ich der eigentümer des S2, würde ich mich hinsetzen, zweimal ganz tief durchatmen und dann, alles andere bringt nichts, bei Readhead das Ding zur komplett Revidierung freigeben. Im Wissen, dass es wohl nicht billig, aber handwerklich erstklassig gemacht wird und der Motor dann mit 182 tkm im Prinzip so gut wie fabrikneu ist. Lohnen tut es sich bei so einem Sammlerstück allemal. Aber dass die Maschine nicht mit einfachen Mittel gerettet werden kann, sieht jeder, der was vom Fach versteht.
Sehe ich genauso, zu den Betrieb (wenn es nur einer war) der da vorher drann war hätte ich kein Vertrauen mehr. Reklamieren beim Verursacher ist zwar erst die kostengünstigere Lösung, sofern die Garantie dann greift, aber am Ende ist es die billigste Lösung und wahrscheinlich nicht von Dauer.
Ich hatte einen neuen S2 und habe ihn dann bis 320'000km ohne Probleme gefahren. Dann hat er geraucht. Die Garage (AMAG Schweiz) hat routinemässig den Turbolader gewechselt. Ich habe ca. CHF 5'000.- bezahlt. der Rauch bleib... und die Garage war ratlos und hatte keine Lösung. Haben wir angeboten den Motor für über CHF 12'000 zu tauschen. Nach weiteren rauchigen Monaten war ich genervt und habe das Auto verkauft. Heute würde ich vor Gericht gehen. Ich habe aber daraus gelernt. Nie wieder Audi :-)
Remo Stecher, mir kommt es so vor als ob Du nicht gesehen hast was gemacht wird um zu sehen wo der Fehler liegt. Was kann den bitte Audi in Deinem Fall dafür? Dein Motor hat über 320.000 km gehalten und hat nur gequalmt, was verlangst Du noch. Nie wieder Deine Werkstatt die ohne Analyse auf Verdacht nur tauschen kann ( Wie fast alle Vertrahswerkstätten), wäre das richtige Fazit gewesen. Mit einem Motorschaden außerhalb der Garantie geht man zum Instandsetzer und nicht in die Vertags-tauschwerkstatt.
@@andreasd.8148 ... der Hersteller ist mitverantwortlich für die Qualität der Leistungen der Werkstätten. Vot allem wenn das wie in der Schweiz ist das via Monopol AMAG geregelt. Dein Feedback ist soweit korrekt, wäre nicht gleichzeitig der Fall bei meiner Freundin aufgetaucht (zweiter Motorschaden mit dem 2-Liter Motor wegen dem Audi Konstruktionsfehler der Kolben). Da hat sich Audi (und nicht der Händler) aus der Verantwortung genommen und den Schadem dem Kunden überwälzt. Das habe ich bei anderen Herstellern anders erlebt...
Männer, top Arbeit! Wie immer ein Genuss, Euch zuzusehen! Sollte ich einmal Bedarf bzgl. einer Motorüberholung haben, dann stehe ich bei Euch auf der Matte! Gruß ans Team!
Beim 2JZ-GTE im Supra sehen alle Zylinder gleich top aus auch 5. und 6. . Der Toyota hat halt im vergleich zu Audi und BMW einen sehr gut dimensionierten Öl-Kreislauf.
Welche BMW,s genau? Woher nehmen sie die "Erfahrung" ? Fahre seit >100tkm mit gezooogenen Indpektion,- Ölwechselintervallen einen E39, aktuell 368tkm 🙂
Wahnsinn wie gründlich Ihr an die Sache rangeht. Wenn man so überlegt wie der normale Werkstattalltag ist hat man leider nur noch sehr selten Zeit um das in dem Umfang zu betreiben.
Würde aber keiner bezahlen wollen. Dann kostet eine kleine Inspektion nicht mehr 250€, sondern mal eben mindestens das doppelte. Dafür hat kaum jemand noch das Geld über. Ich mache auch viel selbst, eben weil ich mir die Preise in der Vertragswerkstatt nicht wirklich leisten kann. Als Azubi ist das eh noch mal ein anderes Thema. Selbst wenn ich später ausgelernt hab wird sich das nur auf wenige Arbeiten begrenzen, die ich dann mal in einer Werkstatt machen lasse. Trotz Euro 5 ist da mein Auto doch sehr primitiv was die Technik betrifft, aber genau deswegen legte ich mir den Wagen auch zu. Einfach, bewährt und fährt!
Bo russe Das ist doch eines der Kernprobleme in der Kfz Branche, das was man leisten muss und wie viel Zeit dafur aufgewendet werden muss kann man keinen in Rechnung stellen. Deswegen verdient man in der Kfz Branche auch kein Geld trotz 40 +Stunden Woche und mit Ende 40 ist dein Korper kaputt. Aber hey es hat ja jeder selbst gewahlt und man macht es ja gerne. Nur die Einstellung vieler Kunden geht halt nicht. Es darf nichts kosten aber das Arbeitsergebnis muss perfekt sein. NEIN dann kann man halt nur das notigste machen lassen.
@@Fisico87 ja wenn du als leihe dein Auto selbst reparierst dann freut sich die Favhwerkstatt wenn du mal wieder gepfuscht hast! Um ein Auto zu reparieren braucht man ein unglaublich umfangreiches Fachwissen
@@oli66403 so viel Pfusch, wie ich in Fachwerkstätten erlebt habe, kann ich selbst nicht machen. Das letzte mal vor 3 Jahren, wo ich in einer war, wäre es fast zum Motorschaden gekommen, weil die Werkstatt die falsche Wasserpumpe verbaut hatte, wo die Zähne nicht zum Zahnriehmen passten. Da waren nach 10tkm keine Zähne mehr da. Inzwischen habe ich meine eigene Werkstatt und mache alles selbst. Auch mein 400PS-Motor, den ich selbst zusammengestrickt habe, hat die Saison überstanden ;)
@@Andy-601 ja den tollen 400 PS Motor kannst ja mal zu Redhead bringen die können dann deinen Pfusch mal prüfen 😁 ich sags nochmal ein leihe hat keinerlei ahnung davon wie umfangreich das Wissen sein muss um ein Auto richtig zu reparieren
Ich hatte vor ca. 11 Jahren einen Kadett GSI 16V gehabt. Der war mit einem grossen Fächerkrümmer und einer Lexmaul Ram Ansaugbrücke bestückt. Dieser qualmte im warmen Zustand auch immer. Ständig musste ich Wasser nachfüllen. Den Kopf hab ich auch überholen lassen.Trotzdem hörte das qualmen nicht auf. Irgendwann hab ich die Lexmaulbrücke wieder abgebaut und sah,dass das Ansaugrohr der Brücke zum ersten Zylinder einen Haarriss hatte. Da die Brücke mit Kühlwasser am ersten Zylinder umspült war,war das Problem gefunden. Originale Brücke angeschraubt und der Fehler war behoben.
Bei euch um die Ecke ist jemand, der kennt sich zumindest mit den LPG anlagen sehr gut aus. Hab dort vor Jahren mal einen Volvo Umrüsten lassen. Der baut wenigstens ordentliche Anlagen ein, und macht zudem nen echt guten Job.
Ihr dürft auch gerne mal das Wort Pfusch in den Mund nehmen. Die Wahrheit tut zwar manchmal weh, ist aber wie das Wort schon sagt das einzig wahre. Wie immer sehr interessantes Video. Von mir aus könntet ihr jeden Tag was hochladen, die Zeit nehme ich mir immer sehr gerne. Dankeschön und weiter so!
Ich auch, keinerlei Probleme und Nach 15000 km kommt das alte Öl schön sauber wieder raus und wird direkt in den 2 wagen gefüllt da dieser Öl durst hat😇
@@fellmannhund haha ja öl is teuer😎 Ohne Spaß die Methode funktioniert schon über jahre ganz gut.. Ölverbrauch liegt bei fast 1l auf 1000km und neues Öl is echt zu schade
@@danielkromrei8949 "das alte Öl schön sauber wieder raus und wird direkt in den 2 wagen gefüllt" So ein Schwachfug kann auch nur einem Gas-Fahrer einfallen! Um frische Luft zu schöpfen, saugst Du wohl direkt am Auspuff ?
Beim S2 wäre im Zusammenhang mit "ölziehen" auf jeden Fall auch der Kurbelgehäusedruck am Ölpeilstabrohr zu messe. Ist dieser zu hoch ist wahrscheinlich das Entlüftungsrohr vom Block verstopft. Dort ist ein Kupfergeflächt im Blechrohr verbaut. Geflächt dient als Ölabscheider. Es nimmt das Kondensat der Blowbygase des Kurbelgehäuse auf.
Valtek Injektoren liegend verbaut...dann halten die nur von 12 bis Middach🤨!! Hub würd ich auch kontrollieren, die sind neu aus der Verpackung meistens nicht kalibriert!
Dachte ich mir auch.. ein Gasumrüster sollte eigentlich wissen wie die zu verbauen sind und vorallem das diese mit einer Messuhr eingestellt werden müssen. Habe die Valtek 3 Ohm drin und keine Probleme.
Valtek im HEMI.... Leute Gibt's... Die sind viel zu unpräzise für den ausgereizten Motor, die Hana Injektoren sind viel besser,aber auch der Verdampfer scheint mir unterdimensioniert. Die kW Tabellen von Verdampfern kann man bei US Motoren immer eine Nummer größer annehmen
Viele Grüße an das Westerwalder Redhead Team 👋👍 Wäre der Audi-Fahrer, lieber gleich zu euch gekommen, mit dem anfänglichen Problem, dann wäre er mit Sicherheit, nach ordentlicher Instandsetzung, wieder fröhlich davongefahren.... Zum Dodge! Kann ich nur empfehlen, ab zur Einbaufirma und wie Martin gesagt hat, ordentliche und passende Düsen einbauen lassen. Wieder, ein Klasse und sehr informatives Video inklusiver Thematik Besprechung 👍 Ein schönes Wochenende wünsche ich euch, bis zum nächsten Top oder Flop Motor Video! Gc.👋😎
DAS SELBE PROBLEM MIT DEM S2 HATTE ICH AUCH, BEI MIR HATTE DER TURBOLADER EINEN RISS,DER SICH BEI WARMEM MOTOR AUSDEHNTE UND DAS ÖL FLOSS DIREKT IN DEN AUSPUFF. NUR EIN KLEINER TIPP.
GMSN sind auch nur Quatschköppe, wollte meine 3 Autos dort überprüfen lassen, am Ende waren es 0,5 von 3 und da musste ich die Software für die Gasanlage schon selbst mit bringen, sonst hätten sie nichts gemacht, Fehler haben sie aber auch nicht gefunden. Das 2. Auto hat 4 Wochen bei denen gestanden, ohne das sie was gemacht haben, beim 3. wollten sie erst garnicht. Vielleicht sind sie gut, wenn man dort das Auto machen lässt, zur Fehleranalyse oder Wartung unbrauchbar.
@@Andy-601 Und Armin hat dir bestimmt geraten den Frontkit auszutauschen, was auch wirtschaftlich ist. Und mit "Überprüfen" meinst du bestimmt die Gasanlagen zum Laufen zu kriegen.
Die alten Audi S Modelle sind so schön: Von außen unscheinbar, aber ordentlich Schmackes unter der Haube. Selbiges auch bei AMGs aus den 90ern bis früh2000ern. Heute leider umgekehrt optisches Schickimicki (SLine RLine Pakete und Co) - aber mit Basismotor rumeiern ...
Hallo, zum Thema gasfeste Motoren. Welche Motoren eignen sich denn eurer Meinung nach für die Umrüstung auf Gas ? Ich habe eine M52B28 in einem E36 und schon von ganz vielen Leuten gehört das diese Motoren als gasfest gelten. Könnt ihr das bestätigen oder soll ich da eurer Meinung nach Abstand von einer Umrüstung nehmen `? Viele Grüße
Diese schraubschellen hat bei mir in fast 10Jahren Gasbetrieb noch keiner bemängelt,aber hier im Süden ist anscheinend manches etwas lockerer und ich meine nicht die schellen
@@christophgro7183 Locker ist der TÜV im Süden gar nicht. Aber eine bestehende, dichte Anlage z bemängeln wäre schlicht nicht korrekt. Bei der gsp kann der TÜV natürlich bemängeln, wenngleich ich diese merkblätter nicht als rechtlich bindend ansehe, ähnlich wie vde. Wie sind in der EU und diese Normen gelten, nur wird wegen ein paar schellen keiner einen Aufstand machen
Geil finde ich immer die Rechtfertigungen und Hin und Her Schiebereien der Umrüster bzw Umbaufirmen mit diesem Schulterzucken“dafür können wir nix,ist ein Benzin Problem bzw auf Benzin ja auch!?“... Ich vergleiche mal mit Tuning.Ein Seriöser Tuner (Auch Gasumrüster)fängt mit einer reinen Fehlerabfrage an.Ist hier schon was hinterlegt lässt man als Fachmann und Seriöser erstmal die Finger weg und sagt man muss erstmal den Grundzustand herstellen das man darauf aufbauen kann bzw beginnen kann mit Umrüstung bzw Tuning..🙈 Ordentlicher sauberer Werkszustand.Egal ob Peripherie wie Luftfilter oder Fehlereinträge.Gerade Fehlereinträge Richtung Gemischbildung egal ob kurz/teillast oder langzeittrimm Kraftstoffadaption sind ein Indiz. Dennoch wird oftmals einfach fleißig umgerüstet oder getunt wo jeder seriöse Tuner/Umrüster sagt“mach ich nicht,da stimmt schon etwas nicht !“ Und wie läuft es heutzutage „schöner Auftrag,den nehm ich noch mit da er sich lohnt!“....80% gefühlt keinen Bezug zu Der Technik.Wer Betriebt bitte zu kleine Düsen?Dity Cycle mal messen und Gemische erfassen mit einer Breitbandlambdasonde. Das ganze bitte auf lässt auf einem Prüfstand sauber abgestimmt und nachgestimmt auf der Straße auf Vollast.Wer macht sich diese Mühe?Kaum einer,egal ob Tuner oder Gasumrüster.
wenn mann mal kosten gegen nutzen abwiegt, zb öl-verbrauch minimeren kostet 2000 euro, wenn man von ein ganzen liter auf 0,1 pro 1000 km haben wil , wieviel öl kann man denn kaufen für 2000 euro? und wieviel km kann mann denn fahren bis diese menge bei 1 liter ölverbrauch weg ist? so lang würde das auto gar nicht in betrieb sein glaub ich, oder verstehe ich da was falsch? mfg berend
Mal eine blöde Frage von einem Laien. Die TSI Motoren als Beispiel haben doch massiv Probleme mit verkokten Einlassventilen. Würde sich da ein CNG Einbau positiv auswirken weil dann über die Ventile eingespritzt wird?
Nimm lieber LPG und besser wird es, gut nicht. Aber es hilft auch die Additivdosieranlage allein ohne Gas, nur kein Additiv, sondern Kalkwasser oder z. B seafoam
Gasanlagen sind ne tolle Sache aber 80 Prozent sind nen guter Einbau und 20prozent ne gute Einstellung wenn der Einbau Scheisse ist ,dazu gehört auch ne entsprende Einspritzventil Größe, bekommt man die nie gut eingestellt. Vielleicht sind ja auch nur die eingeschraubten reduzierdüsen in den Gasinjektoren zu klein gewählt. Einfach andere injektoren kann man aber auch nicht einfach so nehmen,denn da Abgasgutachten für die Gasanlage in diesem Fahrzeug gibt den injektortyp vor. Hier spielen ein nicht ganz so toller Einbau und die daraus resultierende schlechte Einstellung zusammen.
@@irebroffrebroff2791 es gibt einige gute Umrüster, GAG Herne , bifuelgas Dresden,Jens Rankers usw...nur weil jemand sich nicht auf You Tube Präsentiert heisst noch lange nicht das er unfähig ist
Bei mir war es damals das Blowby Rohr was hinten um den Motor geht. Da ist ein Flammsieb drin und bei mir war es dicht. Demzufolge zu hoher Kurbelgehäusedruck...
Aber nicht mehr lange, ich wäre überhaupt nicht mehr zu der anderen Bude mit meinen S2 hin gefahren, Kopf runter, komplett noch Mal neu, Block auf Übermaß, alles auf doppelt Stabilität von den Jungs machen lassen und fertig. Das mit der Gasanlage echt der Hammer, da ist einer im Fach drin, aber richtig! Aus Fehlern lernt man, klar wenn jeder Woche die Kunden auf der Matte stehen mit Fehlern welche anderer schon aufgegeben haben...
Hallo und guten Abend. Alles schön und gut . Tolle Arbeit usw. Wenn dieser RAM nach 2009 gebaut worden ist , ist es kein Dodge . Ist 2009 von Chrysler Fiat übernommen worden . Und heißt seitdem RAM Trucks.
ja super Video klasse die Leute von Redhead sehen schon ob jemand geschlammt hat um Geld zu sparen der Preis spielt eine Roller geiz ist Geil ,aber bei einer Gasanlage sollte man nicht sparfuchs spielen .da werden für Hunderte Euro teile angebaut die Glänzen und Glitzern wie eine Bordelltür. aber was wirklich nötig ist daran wird gespart. wie ein Luftfilter der nicht so teuer ist .das wirkt sich schon auf der Gemischbildung aus..
Ich weiß von meinem Arbeitskollegen. Das Dogde für den Ram 5.7 Hemi keine Gasanlagen Freigabe gibt. Und das man dann auch keine Garantieleistungen von Dodge bekommt. Wenn eine Eingebaut ist.
Könnte man beim Dodge die Kompression nicht auf die Schnelle (grob) mit einer Stromzange und einem Oszilloskop checken? Ihr Arbeitsethos ist vorbildlich.
Das könnte man natürlich machen. Man müsste allerdings die Lamdasonden kurz umpolen und etwas Adblue ins Öl mischen. Beim Oszilloskop wäre dann ein UV-Filter gut, dann wird die Messung genauer.
wie kann ich das bei der kompressions prüfung verstehen .... 11 z.B bedeutet ja nicht 11:1 , sonst hätte der S2 schon seine innereien gezeigt . oder hat das mit der verdichtung nichts zu tun ?
Ein Kompressionsprüfgerät ist ein Druckmanometer mit Schreiber. Gemessen wird der Druck in bar. Der Druck ist temperaturabhängig. Die Verdichtung ist das Volumenverhältnis zwischen UT und OT.
Es kann auch sein dass sich das Benzin Steuergerät zu sehr an die schlechten Einspritzzeiten / Korrekturwerte der Gasanlage gewöhnt hat und somit auf Benzin Fehler ausspuckt. Mögliches entgegenwirken Benzin Steuergerät zurücksetzen und auf Benzin neu einlernen oder mal 200 km nur auf Benzin fahren und dann schauen ob immer noch Fehler auf Benzin schmeißt..
Wieder eine erstklassige Arbeit, die mit fundierten Fachwissen und Verstand durchgeführt wurde aber vor allem das Geld wert ist, was dafür bezahlt wird. 💪🏼 Wirklich Klasse👏🏻👍🏻 und der Kameramann ist auch nicht schlecht. 😉👍🏻 Der Chef muss ja nicht immer die einzig richtige Meinung haben und die Kunden mit Gasanlage werden diese erst ausbauen, wenn RedHead den Hochleistungs-Biokraftstoff zur Serienreife gebracht hat. 😜😅
Und für die, die das Video zum Hochleistungs-Biokraftstoff noch nicht kennen: Teil 1 th-cam.com/video/TTnCXfbBOFE/w-d-xo.html Teil 2 th-cam.com/video/sa2vUskTR0c/w-d-xo.html 😉
@@irebroffrebroff2791 Also bei einem 8 Zyl. dürften 2mm mehr Bohrung schon "etwas" mehr Hubraum ausmachen ... jedenfalls dürfte dieser dann nicht mehr mit dem in Einklang zu bringen sein, der im KFZ-Schein steht. Und das könnte dann schon zu (KFZ-) Steuerhinterziehung führen ....
Ich bin jetzt nicht vom Fach, denke aber, dass es sich hierbei um die Wiederstände der Wicklungen handelt. Manche Einspritzdüsen machen ja per Stromimpuls (also magnetisch) auf. Ob das jetzt bei Gas auch so umgesetzt ist, weiß ich nicht. Aus reiner Logik würde ich aber jetzt behaupten, dass ein höherer Widerstand dazu führt, dass die Düse träger, somit langsamer oder später öffnet. Ob das jetzt so stimmt, kann ich auch nicht sagen, vielleicht findet sich ja hier noch ein sachkundiger, der dazu mehr weiß... Ich weiß nur, dass bei Diesel oder Benzininjektoren per Impuls angesteuert wird- generiert über eine Spule und dem Impuls vom Steuergerät, um Kraftstoffverbrauchsreduzierung zu erreichen. Die alte Saugrohreinspritzung sprühte ja einen durchgehenden Benzinnebel in die Ansaugbrücke. Dies führte zu relativ hohen Verlusten bei Lastwechsel (mal zu fett, mal zu mager, da die Lamdasondenregelung so schnell nicht nachregeln kann) Duch impulsgesteuerte Injektion kann der Kraftstoff der Luft nun lastabhängig über das Steuergerät angemessen beigefügt werden- die Lambdasondenregelung übernimmt hier nur eine Korrektur und Vergleichsmessung. Die Werte der Kraftstoffbeimengung sind in diesen Systemen im Motorsteuergerät hinterlegt.
setzt euch doch Mal mit GM Service Nagel in Verbindung die sind Profis auf dem Gebiet und rösten richtige Ps Boliden um. die sind auch hier bei TH-cam zu finden .
@@RedheadZylinderkopftechnik ich dachte wegen dem autogas Fahrzeug was euch da Probleme macht , Armin Nagel kann einen sehr gut erklären was los ist bzw was zu beachten ist oder wenn ihr sonst welche Fragen habt . dachte das könnte euch helfen . Ich bin schon sehr lange hier schreibe nur eigentlich keine Kommentare.
@@BrummiOnTour danke für die Info. Wir haben kein Problem mit dem Wagen unsere Aufgabe war zu prüfen ob der Motor einen Defekt hat, weil es von der Fa so dargestellt wurde. Wir können und dürfen nicht reparieren um die Garantie und Gewähr nicht zu verletzen. Wir wussten genau wo wir anzusetzen haben. Daher benötigen wir auch in diesem zum Glück keine fremde Hilfe. Denn das ist nicht unser Focus den wir haben.;-)
Warum hat RH den Job für den Audi nicht direkt gemacht ? Jetzt heißt es doppelt blechen. LPG Anlagen muss man nicht mögen, man muß aber akzeptieren dass die Anlagen technisch ausgereift und zuverlässig sind bei einigen motorischen und umwelttechnischen Vorteilen. Die Anlage muss natürlich von guter Qualität sein und von Leuten geschraubt werden die dieses Metier verstehen. Wenn man den Zustand des Luftfilters betrachtet waren wohl Stümper am Werk.
Da hat jeder einzelne dieser Firma einen Doktortitel verdienst. Geballte Kompetenz. Schön dass es so etwas noch gibt.
......Profis am arbeiten......unglaubliches Wissen. Einfach Hammer!!!👍👍👍👍👍😎
Ru Mu Aber wenig Wissen über LPG. Zu mindestens bei dem der filmt...
Die Jungs dort haben echt auf alle Varianten eine Antwort
Ich hatte mir am Feiertag ein paar eurer älteren Videos angesehen und es ist schon toll zu sehen welchen Fortschritt ihr in den paar Monaten bei Bildführung und Schnitt gemacht habt. Die Videos sind inzwischen Profiklasse und das obwohl ihr alles selber macht und keine professionelle Filmfirma das für euch erledigt. Grosses Lob, eine absolute Freude euch bei der Arbeit zusehen zu dürfen. Und Zustimmung an Herrn Schumann, von Gas halte ich auch nur eins: Immer ausreichend Abstand xD...
Augustus, das sind sehr nette Zeilen. Wir versuchen uns in allen Dingen, welche wir angehen, stets zu verbessern. Unser Ansporn ist, dass die Ergebnisse unserer Leistung zu guten Ergebnissen führen. Das geht eben nur, wenn man stets am Ziel arbeitet. Egal ob am Motor oder hinter der Kamera. Danke für das Lob! Dafür lohnt es sich besser zu werden...😀
Jap find ich auch 👍
Wenn man bedenkt, daß (Echtzeit-) Kommentator und Kameramann eine Person sind, kann ich nur sagen : Respekt !
"professionelle Filmfirma" was soll das denn bringen ?
Kamera festhalten ist ja nicht grade eine Promotionsarbeit.
Da geht learning by doing - geht ja auch nix kaputt dabei wie beispielsweise Motoren, die pfuschig zusammengabaut wurden.
Augustus Autogas LPG ist das Beste! Entweder hast du Vorurteile oder null Ahnung!
Bei dem Dodge RAM hätte ich als Fehler ja zuerst vermutet, dass sich ein SMART irgendwo im Ansaugtrakt verklemmt hat. ^^
Aus dem Ansaugtrakt kommt nur ein Brabus-Smart wieder raus... Evtl. ist ja ein Four in Gasfilter?!
So ein toller Name.... RAM....
Deswegen war der Luftfilter ja so dreckig, den Smart hats da zerbröselt :D Zum Glück hat der alles zurückgehalten sonst wäre echt noch der Motor hin.
Na, da hing doch ein Smart im Luftfilter. War natürlich durch die Ansaugung "etwas in Schieflage". Also pulverisiert.
Humor wird immer belohnt! :-)
Daran sieht man wer Ahnung von seiner Arbeit hat. Auch wenn ihr keine Gas Anlage mögt habt ihr trotzdem Ahnung davon und seit dem Fehler auf der Spur gekommen. Respekt Respekt Respekt
Sehr gut.. so sehe ich das auch.
Es geht ja nicht ums mögen oder nicht mögen. LPG ist technisch ausgereift, zuverlässig, relativ umweltfreundlich und die technischen Vorteile überwiegen die Nachteile. Nur vernünftig montiert und eingestellt muss es natürlich sein.
Erstmal Daumen hoch und dann wird geschaut 😊
Habt ihr nicht lust uns zuschauern mal die Geschichte von Redhead Zylinderkopftechnik zu erzählen und vielleicht uns die Firma zu zeigen?
Ich würde mich darüber sehr freuen.
Was macht eigentlich die Katze, lebt die noch oder hat die jetzt auch Probleme 😀😀😀😀
@@Tscharlie001 Oder die Katze hat eine leichte Schieflage... lach...
@@MrFrostinchen vielleicht muss sich Martin darum kümmern 😀😀
Wie immer top gezeigt.ihr seit die Profis.Schaue sehr gerne eure Videos-weiter soooooo.!!!!
Man kann nur immer wieder sagen,dir Herren hier wissen exakt was sie tun und wovon sie reden,sowas perfektes gibts wirklich heutzutage kaum mehr👍🏼👍🏼
Super Video und ohne lang herum kaspern oder Werbung für (Energie-Drinks)
Mit einer wachsenden Reichweite kommen die Angebote....am Ende ist es immer ein Geschäft.
Verstehe das Geheule nicht. Da gibt es ganz andere die für alles werben was kohle bringt.
@@h3mp45 Abgesehen davon war das auch kein Energy Drink......aber die Leute brauchen immer was zu jammern, sonst sind sie unglücklich....
Wer so arbeitet, braucht keine Werbung ! Würde mich nicht wundern wenn selbst Markenwerkstätte ihre Kunden zu Euch schicken :-))) Einfach tolle Arbeit
Wenn ich der Audi S2 Besitzer wäre, würde ich bei RED HEAD alles instandsetzen lassen.
Keine Kohle, um den richtig zu machen sind wir im 5-stelligen Bereich...
Wenn ich der audi s2 Besitzer wäre, würde ich schauen das ich diese kraxe ordnungsgemäß entsorgen lassen würde und mir ein ordentliches AUTO zulegen!!
@@djredix4358 bevor man sich einen Drecks TFSI holt dann lieber den Motor nochmal vernünftig machen lassen. Zu mal im S2 schon einiges an Kohle steckt.
@@timowillwacher2769 Ich kaufe generell kein Auto mehr aus dem Deutschen Konzernen. Zu unzuverlässig und auch zu teuer. Japanische Autos sind zwar auch nicht unbedingt billig aber die halten wenigstens was sie versprechen. Deutsche Autos Never Ever!!! PS.: Und die Kohle hätte ich erst gar nicht investiert in so ein "Auto" MFG
@@djredix4358 Meine 5 Toyotas in meiner Familie, der älteste 20Jahre/400t km alt geben dir vollkommen recht:)
Top Mitarbeiter 👍
Sehr schön! Ihr könnt einfach alles reparieren
Freue mich immer über das hohe fachliche Niveau in jedem Beitrag.
Der S2 als echtes Liebhaberstück sollte bei Redhead revidiert werden; wäre gut investiert.
Alte Audis
schaue euch mittlerweile lieber als die Autodoks! Ihr seit ehrlich, bodenständig und ultrakompetent. Als KM/MS bin ich alles andere als vom Fach, jedoch nicht um Welten entfernt.) Freue mich auf hoffentlich viele weitere Videos von euch....Wie Martin sagen würde: Ähm, genau :)
Geiles Video wieder. Und ohne Diagnosegerät geht heute fast nichts mehr. Super Arbeit gut erklärt.
Der Herr Schuhmann mit h grüsst den Herrn Schumann ev. ohne h? Erklärung und Logik wie immer TOP! :-)
Seit ihr die einzigen die hier top Arbeit machen. Das ist schrecklich was die andere abliefern.
Ist bald egal, da muss der Martin auf Starkstrom umschulen
MAL WIEDER EIN GEILES VIDEO DANKE REDHEAD
Zum Fehlerspeicher S2:
Der Eintrag mit dem Motordrehzahlgeber ist immer drin, wenn der Fehlerspeicher ausgelesen wird, bei abgestelltem Motor.
Stimmt, das kenne ich von vielen alten VAG Fahrzeugen ohne OBD
@@foxmoulder2430
Ohne OBD ? :-)
waeldergeischt sagt er doch auch statischer Fehler
@@Consulting157 ohne OBD = KKL
Flowxing was hat das mit der statischen fehlermeldung zu tun? Alle vagler haben den bis 97
Ich finde das die Firma sehr gut arbeitet
Ihr habt richtig Spaß an eurer Arbeit 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻! Ich bin immer wieder begeistert euch zuzuschauen! Es gibt noch echte Autoprofis die wissen was sie tun😊👍🏻! Meine Güte was können die Amis unordentliche Motorräume bauen 🤣🤣! Da is der Martin wieder froh wenn er im Audi wühlen darf 🤣🤣🤣! Ihr seid ne tolle Truppe! 👍🏻
Einfach super wie ihr systematisch an die Sache heran geht !;-)
Ihr habt mir den Sonntag versüßt. Danke dafür.
Krass, dass ihr auch Know-How für Gasanlagen inne habt. Wenn ich mal Kopfschmerzen mit meinem popeligen Z19DTH habe bin ich auf jeden Fall bei Euch! Gruß aus Bonn
Ich schaue nun schon seit geraumer Zeit die Videos von euch an, und bin einige male nicht mehr aus dem Staunen raus gekommen was manche Werkstätten sich so Leisten. Vor gut anderthalb Jahren habe ich mir einen Astra H 1.6 16V Baujahr: 2005 gekauft bei dem auch eine Gasanlage vom Vorbesitzer verbaut war, die ich aber Rausgeschmissen habe weil das Fahrzeug nur Problehme hatte,was ich an den Rechnungen vom Vorbesitzer gesehen habe. Seit dem läuft der Astra wies Lotchen und hat mitlerweil 275.000 KM auf der Uhr. Also würde mal sagen ( Gute flege Herr Dr.) Da ich an Autos viel selber mache sowie Inspektionen alle 5000 Km wo manche nun Sagen werden das ist Übertrieben,aber mein Astra und der Astra meiner Frau, wo mitlerweile 215.000Km auf der Uhr sind danken es mir sonst hätte ich bestimmt nicht bis Dato diese hohen Km leistungen. Alles in allem wie immer ein SUPER VIDEO und Gruß in die Welt aus Hessen !!!!!!!!
Tolles Video, ich glaube Euch geht es oft wie Zahnärzten. Ihr könnt alles machen, aber nicht jeder kann es bezahlen.
Vg.
Als nächstes erstmal reaction Video gönnen... Cool das TH-cam mir das Ding direkt vorschlägt... 👍👍👍
Propan/Butan ist der beste Treibstoff für einen Ottomotor, extrem niedrige CO-Werte bzw keine Rußbildung, keine Öl-Verdünnung. Nachteil ist nur das Mikro-Pitting am Ventilsitz, aber da gibt es ein Additiv für !
"Nachteil ist nur"
kein Vorteil ohne Nachteil !
@@pleindespoir der Vorteil überwiegt deutlich
Bei Motoren mit gehärteten Ventilen und Sitzringen entsteht kein bzw. wenn überhaupt kaum Verschleiß, die Additivierung ist bei Motoren mit weichen Ventilen/Sitzringen aber unerlässlich. Alles in allem entscheidet aber eine sauber abgestimmte und eingestellte, aber auch gepflegte Gasanlage über die Lebensdauer jedes Benziners.
Fahre einen SAAB 900i auf über 159tkm LPG OHNE Zusatz ... es gibt Motoren, die können das
Was heisst extrem niedrige co-Werte ? Benzin : 2,7 KG / Liter , LPG : 1,8 KG / Liter , bei ca. 20 % Mehrverbrauch = 2.16 KG .
Gas für und wieder ok ;)
Ich kann es verstehen wenn man es nicht toll findet aber ich persöhnlich habe diverse Gasautos und wenn Motor und Anlage zusammen passen dann gibt es keine Einschränkungen auf LPG.
Allerdings beim RAM schafft wenn ich mich richtig erinnere kein Verdampfer auch nicht der Prins unter Vollast die benötigte Gasmenge bereit zu stellen. (alle anderen Verdampfer auch der BRC MAX schaffen weniger als der Prins)
Aber nun zu den Düsen. Eine Stag oder KME ist natürlich eine der billigsten Anlagen am Markt. wenn diese dann noch statt den Hana mit den Düsen hier verbaut wird geht das gar nicht.
Das Problem mit den Düsen ist nicht nur die sehr sehr eingeschränkte Öffnungszeit (die können nicht kurz öffnen >konstruktiv
Danke für die ausführliche Erklärung
Top Video. Hätte nicht gedacht das ihr auch noch Ahnung von Gasanlagen habt.
Wäre ich der eigentümer des S2, würde ich mich hinsetzen, zweimal ganz tief durchatmen und dann, alles andere bringt nichts, bei Readhead das Ding zur komplett Revidierung freigeben. Im Wissen, dass es wohl nicht billig, aber handwerklich erstklassig gemacht wird und der Motor dann mit 182 tkm im Prinzip so gut wie fabrikneu ist. Lohnen tut es sich bei so einem Sammlerstück allemal.
Aber dass die Maschine nicht mit einfachen Mittel gerettet werden kann, sieht jeder, der was vom Fach versteht.
Kann such sein das sie einiges nicht machen....
Und jenseits der 6 oder 7 man weiß es nicht
Sehe ich genauso, zu den Betrieb (wenn es nur einer war) der da vorher drann war hätte ich kein Vertrauen mehr.
Reklamieren beim Verursacher ist zwar erst die kostengünstigere Lösung, sofern die Garantie dann greift, aber am Ende ist es die billigste Lösung und wahrscheinlich nicht von Dauer.
Ich hatte einen neuen S2 und habe ihn dann bis 320'000km ohne Probleme gefahren. Dann hat er geraucht. Die Garage (AMAG Schweiz) hat routinemässig den Turbolader gewechselt. Ich habe ca. CHF 5'000.- bezahlt. der Rauch bleib... und die Garage war ratlos und hatte keine Lösung. Haben wir angeboten den Motor für über CHF 12'000 zu tauschen. Nach weiteren rauchigen Monaten war ich genervt und habe das Auto verkauft. Heute würde ich vor Gericht gehen. Ich habe aber daraus gelernt. Nie wieder Audi :-)
Remo Stecher,
mir kommt es so vor als ob Du nicht gesehen hast was gemacht wird um zu sehen wo der Fehler liegt.
Was kann den bitte Audi in Deinem Fall dafür? Dein Motor hat über 320.000 km gehalten und hat nur gequalmt, was verlangst Du noch.
Nie wieder Deine Werkstatt die ohne Analyse auf Verdacht nur tauschen kann ( Wie fast alle Vertrahswerkstätten), wäre das richtige Fazit gewesen.
Mit einem Motorschaden außerhalb der Garantie geht man zum Instandsetzer und nicht in die Vertags-tauschwerkstatt.
@@andreasd.8148 ... der Hersteller ist mitverantwortlich für die Qualität der Leistungen der Werkstätten. Vot allem wenn das wie in der Schweiz ist das via Monopol AMAG geregelt. Dein Feedback ist soweit korrekt, wäre nicht gleichzeitig der Fall bei meiner Freundin aufgetaucht (zweiter Motorschaden mit dem 2-Liter Motor wegen dem Audi Konstruktionsfehler der Kolben). Da hat sich Audi (und nicht der Händler) aus der Verantwortung genommen und den Schadem dem Kunden überwälzt. Das habe ich bei anderen Herstellern anders erlebt...
Männer, top Arbeit! Wie immer ein Genuss, Euch zuzusehen! Sollte ich einmal Bedarf bzgl. einer Motorüberholung haben, dann stehe ich bei Euch auf der Matte! Gruß ans Team!
Es ist immer wieder schön Euch zu sehen klasse wirklich klasse 👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀
Top Team besser geht nicht Danke
wieder mal geballtes Wissen aus dem Westerwald - einfach nicht zu toppen 👍👍👍
Sehr schoen mal der Gaseinblick. Gruss aus dem Honda Lager 🎌
Wie immer der Hammer! 🛠🔨⛏Viele Grüße aus die Niederlände!
Beim 2JZ-GTE im Supra sehen alle Zylinder gleich top aus auch 5. und 6. . Der Toyota hat halt im vergleich zu Audi und BMW einen sehr gut dimensionierten Öl-Kreislauf.
Welche BMW,s genau? Woher nehmen sie die "Erfahrung" ?
Fahre seit >100tkm mit gezooogenen Indpektion,- Ölwechselintervallen einen E39, aktuell 368tkm 🙂
Wie immer gut
Hab grad das gm nagel Video gesehen. Auch gut
Das Intro wieder spitze
Wie immer gut!
Super Video wieder, danke! S2 hat aber 2.2 Liter, nicht 2.3
Endlich jemand von Fach👍
Wahnsinn wie gründlich Ihr an die Sache rangeht.
Wenn man so überlegt wie der normale Werkstattalltag ist hat man leider nur noch sehr selten Zeit um das in dem Umfang zu betreiben.
Würde aber keiner bezahlen wollen. Dann kostet eine kleine Inspektion nicht mehr 250€, sondern mal eben mindestens das doppelte. Dafür hat kaum jemand noch das Geld über. Ich mache auch viel selbst, eben weil ich mir die Preise in der Vertragswerkstatt nicht wirklich leisten kann. Als Azubi ist das eh noch mal ein anderes Thema. Selbst wenn ich später ausgelernt hab wird sich das nur auf wenige Arbeiten begrenzen, die ich dann mal in einer Werkstatt machen lasse. Trotz Euro 5 ist da mein Auto doch sehr primitiv was die Technik betrifft, aber genau deswegen legte ich mir den Wagen auch zu. Einfach, bewährt und fährt!
Bo russe Das ist doch eines der Kernprobleme in der Kfz Branche, das was man leisten muss und wie viel Zeit dafur aufgewendet werden muss kann man keinen in Rechnung stellen.
Deswegen verdient man in der Kfz Branche auch kein Geld trotz 40 +Stunden Woche und mit Ende 40 ist dein Korper kaputt.
Aber hey es hat ja jeder selbst gewahlt und man macht es ja gerne.
Nur die Einstellung vieler Kunden geht halt nicht.
Es darf nichts kosten aber das Arbeitsergebnis muss perfekt sein.
NEIN dann kann man halt nur das notigste machen lassen.
@@Fisico87 ja wenn du als leihe dein Auto selbst reparierst dann freut sich die Favhwerkstatt wenn du mal wieder gepfuscht hast! Um ein Auto zu reparieren braucht man ein unglaublich umfangreiches Fachwissen
@@oli66403 so viel Pfusch, wie ich in Fachwerkstätten erlebt habe, kann ich selbst nicht machen. Das letzte mal vor 3 Jahren, wo ich in einer war, wäre es fast zum Motorschaden gekommen, weil die Werkstatt die falsche Wasserpumpe verbaut hatte, wo die Zähne nicht zum Zahnriehmen passten. Da waren nach 10tkm keine Zähne mehr da.
Inzwischen habe ich meine eigene Werkstatt und mache alles selbst. Auch mein 400PS-Motor, den ich selbst zusammengestrickt habe, hat die Saison überstanden ;)
@@Andy-601 ja den tollen 400 PS Motor kannst ja mal zu Redhead bringen die können dann deinen Pfusch mal prüfen 😁 ich sags nochmal ein leihe hat keinerlei ahnung davon wie umfangreich das Wissen sein muss um ein Auto richtig zu reparieren
Ich hatte vor ca. 11 Jahren einen Kadett GSI 16V gehabt. Der war mit einem grossen Fächerkrümmer und einer Lexmaul Ram Ansaugbrücke bestückt. Dieser qualmte im warmen Zustand auch immer. Ständig musste ich Wasser nachfüllen. Den Kopf hab ich auch überholen lassen.Trotzdem hörte das qualmen nicht auf. Irgendwann hab ich die Lexmaulbrücke wieder abgebaut und sah,dass das Ansaugrohr der Brücke zum ersten Zylinder einen Haarriss hatte. Da die Brücke mit Kühlwasser am ersten Zylinder umspült war,war das Problem gefunden. Originale Brücke angeschraubt und der Fehler war behoben.
Gasanlagen sind super. Solange die im Gabelstapler verbaut sind
Bei euch um die Ecke ist jemand, der kennt sich zumindest mit den LPG anlagen sehr gut aus. Hab dort vor Jahren mal einen Volvo Umrüsten lassen. Der baut wenigstens ordentliche Anlagen ein, und macht zudem nen echt guten Job.
Ihr dürft auch gerne mal das Wort Pfusch in den Mund nehmen. Die Wahrheit tut zwar manchmal weh, ist aber wie das Wort schon sagt das einzig wahre. Wie immer sehr interessantes Video. Von mir aus könntet ihr jeden Tag was hochladen, die Zeit nehme ich mir immer sehr gerne. Dankeschön und weiter so!
Murks würde es eher treffen. Pfusch ist Schwarzarbeit, die aber nicht unbedingt Murks ist. :-)
Könnte glatt der V8 von Sven sein. 😂👍
Top Video mit klarer Aussage.
Servus Martin, 😀
@@Bandit-qy6ow Servas mein Lieber. ✌😊
Zufriedener und glücklicher Gas Fahrer? Hier, ich :)
LPG Umbau wäre/ist für die neuen VAG Direkeinspritzer ein Segen, keine Verkokungsprobleme mehr !
Ich auch, keinerlei Probleme und
Nach 15000 km kommt das alte Öl schön sauber wieder raus und wird direkt in den 2 wagen gefüllt da dieser Öl durst hat😇
@@danielkromrei8949 coole Idee!
@@danielkromrei8949 Alter Schwede, da fängt das Sparen an 😅
@@fellmannhund haha ja öl is teuer😎
Ohne Spaß die Methode funktioniert schon über jahre ganz gut.. Ölverbrauch liegt bei fast 1l auf 1000km und neues Öl is echt zu schade
@@danielkromrei8949 "das alte Öl schön sauber wieder raus und wird direkt in den 2 wagen gefüllt"
So ein Schwachfug kann auch nur einem Gas-Fahrer einfallen! Um frische Luft zu schöpfen, saugst Du wohl direkt am Auspuff ?
Beim S2 wäre im Zusammenhang mit "ölziehen" auf jeden Fall auch der Kurbelgehäusedruck am Ölpeilstabrohr zu messe. Ist dieser zu hoch ist wahrscheinlich das Entlüftungsrohr vom Block verstopft. Dort ist ein Kupfergeflächt im Blechrohr verbaut.
Geflächt dient als Ölabscheider. Es nimmt das Kondensat der Blowbygase des Kurbelgehäuse auf.
Valtek Injektoren liegend verbaut...dann halten die nur von 12 bis Middach🤨!! Hub würd ich auch kontrollieren, die sind neu aus der Verpackung meistens nicht kalibriert!
Dachte ich mir auch.. ein Gasumrüster sollte eigentlich wissen wie die zu verbauen sind und vorallem das diese mit einer Messuhr eingestellt werden müssen. Habe die Valtek 3 Ohm drin und keine Probleme.
0.5mm hub einstellen beim Einbau, sonst bekommt man hinterher Probleme beim Mapfahren.
Stehend ist immer am besten damit die Paraffine sich nicht absetzen.
Hanas und Keihin haben weniger Probleme damit.
Valtek im HEMI.... Leute Gibt's... Die sind viel zu unpräzise für den ausgereizten Motor, die Hana Injektoren sind viel besser,aber auch der Verdampfer scheint mir unterdimensioniert. Die kW Tabellen von Verdampfern kann man bei US Motoren immer eine Nummer größer annehmen
Sehr geil lg Soni’s Garage 🤝
Ich seid ja direkt in der nähe von Morlock Motors
Ja das kenne ich. Nach dem harzen bin ich auch meistens ordentlich dicht :-)
Phil STI. Von dieser Seite aus betrachtet bekommt die Sache auch für uns eine neue und nette Bedeutung. Danke für den Tipp. Gruß in die Welt
Viele Grüße an das Westerwalder Redhead Team 👋👍
Wäre der Audi-Fahrer, lieber gleich zu euch gekommen, mit dem anfänglichen Problem, dann wäre er mit Sicherheit, nach ordentlicher Instandsetzung, wieder fröhlich davongefahren....
Zum Dodge! Kann ich nur empfehlen, ab zur Einbaufirma und wie Martin gesagt hat, ordentliche und passende Düsen einbauen lassen.
Wieder, ein Klasse und sehr informatives Video inklusiver Thematik Besprechung 👍
Ein schönes Wochenende wünsche ich euch, bis zum nächsten Top oder Flop Motor Video! Gc.👋😎
Bin immer wieder begeistert von der Arbeit bei Red Head. Welche Autotypen macht ihr eigentlich nicht?
Warte schon mit Ungeduld auf das nächste Video
Tesla hab ich noch nicht gesehen
sehr schön!
Ist die Frage ob es ein Abgasgutachten mit den Hamas gibt, aber Hanas sind schon was feines, kme und Hanas sind bewährt
DAS SELBE PROBLEM MIT DEM S2 HATTE ICH AUCH, BEI MIR HATTE DER TURBOLADER EINEN RISS,DER SICH BEI WARMEM MOTOR AUSDEHNTE UND DAS ÖL FLOSS DIREKT IN DEN AUSPUFF. NUR EIN KLEINER TIPP.
Dany Jag, danke für den Tip, geben wir so weiter
aber kein originaler KKK oder ?
Ja ein originaler kkk, der Riss war fast nicht zu sehen.
@@danyjag6122 aha ok , auch noch nie gehört . 😉
@@5co756 Ich auch nicht. Ich habe nach über 400.000km immer noch den originalen KKK Lader drinnen und Leistung wie am ersten Tag :-)
Toll gemacht
Gasanlagen lässt man lieber bei GM Service Nagel in Bevern einbauen =)
naja ist aber kein gm....
Autogas Rankers in Krefeld ist auch sehr sehr gut
GMSN sind auch nur Quatschköppe, wollte meine 3 Autos dort überprüfen lassen, am Ende waren es 0,5 von 3 und da musste ich die Software für die Gasanlage schon selbst mit bringen, sonst hätten sie nichts gemacht, Fehler haben sie aber auch nicht gefunden. Das 2. Auto hat 4 Wochen bei denen gestanden, ohne das sie was gemacht haben, beim 3. wollten sie erst garnicht.
Vielleicht sind sie gut, wenn man dort das Auto machen lässt, zur Fehleranalyse oder Wartung unbrauchbar.
@@Andy-601 Vielleicht haben sie auch einfach keine Zeit für Fremdumrüstungsprüfungen und versuchten das irgendwie nebenbei mit rein zu pressen? =)
@@Andy-601 Und Armin hat dir bestimmt geraten den Frontkit
auszutauschen, was auch wirtschaftlich ist.
Und mit "Überprüfen" meinst du bestimmt die Gasanlagen
zum Laufen zu kriegen.
Top Video !
Schöner 5 Zylinder! Wie habe ich sein Sound geliebt. Aber mein neuer V6 ist auch ganz gut.
Die alten Audi S Modelle sind so schön: Von außen unscheinbar, aber ordentlich Schmackes unter der Haube. Selbiges auch bei AMGs aus den 90ern bis früh2000ern. Heute leider umgekehrt optisches Schickimicki (SLine RLine Pakete und Co) - aber mit Basismotor rumeiern ...
Hallo,
zum Thema gasfeste Motoren. Welche Motoren eignen sich denn eurer Meinung nach für die Umrüstung auf Gas ? Ich habe eine M52B28 in einem E36 und schon von ganz vielen Leuten gehört das diese Motoren als gasfest gelten. Könnt ihr das bestätigen oder soll ich da eurer Meinung nach Abstand von einer Umrüstung nehmen `?
Viele Grüße
Bei welchen Zylinderköpfen muss man Harzen? Was genau ist den Harzen bzw. was macht es?
scheint eine Methode zu sein um Undichtigkeiten zu verschließen
"muss man Harzen?"
nur wenn man keinen Job hat ;)
Das ist eine Versiegelung gegen Rost, das gibt es auch für Metall - Kraftstofftanks. Nie wieder Rost!
@@pleindespoir du meinst hartzen.... 🤔
Wenn ich mich nicht Irre sind Schraubschlauch Schellen an den Gasschläuchen nicht gern gesehen und der TÜV wird diese auf jeden Fall bemängeln
Diese schraubschellen hat bei mir in fast 10Jahren Gasbetrieb noch keiner bemängelt,aber hier im Süden ist anscheinend manches etwas lockerer und ich meine nicht die schellen
@@christophgro7183 Locker ist der TÜV im Süden gar nicht. Aber eine bestehende, dichte Anlage z bemängeln wäre schlicht nicht korrekt. Bei der gsp kann der TÜV natürlich bemängeln, wenngleich ich diese merkblätter nicht als rechtlich bindend ansehe, ähnlich wie vde. Wie sind in der EU und diese Normen gelten, nur wird wegen ein paar schellen keiner einen Aufstand machen
Was kostet der RAM denn so an Steuer?
Also mein Ford mit 351 cui hätte als nicht Oldtimer glaub so 1600€ im Jahr gekostet.
In wie fern beeinflusst der Widerstand die Ansteuerdauer der Einblasventile?
Geil finde ich immer die Rechtfertigungen und Hin und Her Schiebereien der Umrüster bzw Umbaufirmen mit diesem Schulterzucken“dafür können wir nix,ist ein Benzin Problem bzw auf Benzin ja auch!?“...
Ich vergleiche mal mit Tuning.Ein Seriöser Tuner (Auch Gasumrüster)fängt mit einer reinen Fehlerabfrage an.Ist hier schon was hinterlegt lässt man als Fachmann und Seriöser erstmal die Finger weg und sagt man muss erstmal den Grundzustand herstellen das man darauf aufbauen kann bzw beginnen kann mit Umrüstung bzw Tuning..🙈
Ordentlicher sauberer Werkszustand.Egal ob Peripherie wie Luftfilter oder Fehlereinträge.Gerade Fehlereinträge Richtung Gemischbildung egal ob kurz/teillast oder langzeittrimm Kraftstoffadaption sind ein Indiz.
Dennoch wird oftmals einfach fleißig umgerüstet oder getunt wo jeder seriöse Tuner/Umrüster sagt“mach ich nicht,da stimmt schon etwas nicht !“
Und wie läuft es heutzutage „schöner Auftrag,den nehm ich noch mit da er sich lohnt!“....80% gefühlt keinen Bezug zu Der Technik.Wer Betriebt bitte zu kleine Düsen?Dity Cycle mal messen und Gemische erfassen mit einer Breitbandlambdasonde.
Das ganze bitte auf lässt auf einem Prüfstand sauber abgestimmt und nachgestimmt auf der Straße auf Vollast.Wer macht sich diese Mühe?Kaum einer,egal ob Tuner oder Gasumrüster.
wenn mann mal kosten gegen nutzen abwiegt, zb öl-verbrauch minimeren kostet 2000 euro, wenn man von ein ganzen liter auf 0,1 pro 1000 km haben wil , wieviel öl kann man denn kaufen für 2000 euro? und wieviel km kann mann denn fahren bis diese menge bei 1 liter ölverbrauch weg ist? so lang würde das auto gar nicht in betrieb sein glaub ich, oder verstehe ich da was falsch? mfg berend
Mal eine blöde Frage von einem Laien. Die TSI Motoren als Beispiel haben doch massiv Probleme mit verkokten Einlassventilen. Würde sich da ein CNG Einbau positiv auswirken weil dann über die Ventile eingespritzt wird?
Nimm lieber LPG und besser wird es, gut nicht. Aber es hilft auch die Additivdosieranlage allein ohne Gas, nur kein Additiv, sondern Kalkwasser oder z. B seafoam
Wenn der Dodge Probleme macht, warum hat da noch keiner den Luftfilter ersetzt? Da braucht mach einer einen Blindenhund!
Gasanlagen sind ne tolle Sache aber 80 Prozent sind nen guter Einbau und 20prozent ne gute Einstellung wenn der Einbau Scheisse ist ,dazu gehört auch ne entsprende Einspritzventil Größe, bekommt man die nie gut eingestellt. Vielleicht sind ja auch nur die eingeschraubten reduzierdüsen in den Gasinjektoren zu klein gewählt. Einfach andere injektoren kann man aber auch nicht einfach so nehmen,denn da Abgasgutachten für die Gasanlage in diesem Fahrzeug gibt den injektortyp vor. Hier spielen ein nicht ganz so toller Einbau und die daraus resultierende schlechte Einstellung zusammen.
Und wieder ein 5 Zylinder!
Die Gasanlage läuft ohne Probleme in dem Auto, Leider war der Umrüster unfähig.
So sieht es aus.
@@gasauto1675 Leider gibt es nur 0,01% Werkstätten die Gewissenhaft arbeiten und das Auto so machen als wäre es Ihres
@@vonfersen2021
Aktuell würde ich auch nur im Nagelstudio umrüsten lassen, aber ich Bau meine lieber selber ein
@@irebroffrebroff2791 es gibt einige gute Umrüster, GAG Herne , bifuelgas Dresden,Jens Rankers usw...nur weil jemand sich nicht auf You Tube Präsentiert heisst noch lange nicht das er unfähig ist
Bei mir war es damals das Blowby Rohr was hinten um den Motor geht. Da ist ein Flammsieb drin und bei mir war es dicht. Demzufolge zu hoher Kurbelgehäusedruck...
Servus Icke,
Ich denke das die User und auch readhad, aufgrund keiner Reaktionen und Likes, das nicht kapiert haben.
... Egal
Ich hatte zu dem Thema oben, vor ca. 5 Monaten, auch hingewiesen.
Top Werkstatt
Ist es ei Perkins Zylinderkopf?
Boah, welch frevel! Der hat genau 2226ccm!
Aber nicht mehr lange, ich wäre überhaupt nicht mehr zu der anderen Bude mit meinen S2 hin gefahren, Kopf runter, komplett noch Mal neu, Block auf Übermaß, alles auf doppelt Stabilität von den Jungs machen lassen und fertig.
Das mit der Gasanlage echt der Hammer, da ist einer im Fach drin, aber richtig! Aus Fehlern lernt man, klar wenn jeder Woche die Kunden auf der Matte stehen mit Fehlern welche anderer schon aufgegeben haben...
Also wenn man mich fragt, hat der 2,2 l und nicht 2,3 l ... 😉
2,226 l 😉😂
Hallo und guten Abend. Alles schön und gut . Tolle Arbeit usw. Wenn dieser RAM nach 2009 gebaut worden ist , ist es kein Dodge . Ist 2009 von Chrysler Fiat übernommen worden . Und heißt seitdem RAM Trucks.
Wieder interessantes Video,danke 👍
Doch welchen Kilometerstand hat der S2 ?? Sowas interessiert doch bitte 🤔
schau mal bei Minute 6:46 da steht 180.211 km
@@dima006Stimmt, am letzten Ölwechselzettel steht was.
Vielen Dank Dima: Detektivauge 👁
ja super Video klasse die Leute von Redhead sehen schon ob jemand geschlammt hat um Geld zu sparen der Preis spielt eine Roller geiz ist Geil ,aber bei einer Gasanlage sollte man nicht sparfuchs spielen .da werden für Hunderte Euro teile angebaut die Glänzen und Glitzern wie eine Bordelltür. aber was wirklich nötig ist daran wird gespart. wie ein Luftfilter der nicht so teuer ist .das wirkt sich schon auf der Gemischbildung aus..
Ich weiß von meinem Arbeitskollegen. Das Dogde für den Ram 5.7 Hemi keine Gasanlagen Freigabe gibt. Und das man dann auch keine Garantieleistungen von Dodge bekommt. Wenn eine Eingebaut ist.
Könnte man beim Dodge die Kompression nicht auf die Schnelle (grob) mit einer Stromzange und einem Oszilloskop checken? Ihr Arbeitsethos ist vorbildlich.
Das könnte man natürlich machen. Man müsste allerdings die Lamdasonden kurz umpolen und etwas Adblue ins Öl mischen. Beim Oszilloskop wäre dann ein UV-Filter gut, dann wird die Messung genauer.
wie kann ich das bei der kompressions prüfung verstehen .... 11 z.B bedeutet ja nicht 11:1 , sonst hätte der S2 schon seine innereien gezeigt . oder hat das mit der verdichtung nichts zu tun ?
Ein Kompressionsprüfgerät ist ein Druckmanometer mit Schreiber. Gemessen wird der Druck in bar. Der Druck ist temperaturabhängig. Die Verdichtung ist das Volumenverhältnis zwischen UT und OT.
@@kullatnunu2087 aha so ist das . 😉
Es kann auch sein dass sich das Benzin Steuergerät zu sehr an die schlechten Einspritzzeiten / Korrekturwerte der Gasanlage gewöhnt hat und somit auf Benzin Fehler ausspuckt. Mögliches entgegenwirken Benzin Steuergerät zurücksetzen und auf Benzin neu einlernen oder mal 200 km nur auf Benzin fahren und dann schauen ob immer noch Fehler auf Benzin schmeißt..
Wieder eine erstklassige Arbeit, die mit fundierten Fachwissen und Verstand durchgeführt wurde aber vor allem das Geld wert ist, was dafür bezahlt wird. 💪🏼
Wirklich Klasse👏🏻👍🏻 und der Kameramann ist auch nicht schlecht. 😉👍🏻
Der Chef muss ja nicht immer die einzig richtige Meinung haben und die Kunden mit Gasanlage werden diese erst ausbauen, wenn RedHead den Hochleistungs-Biokraftstoff zur Serienreife gebracht hat. 😜😅
Und für die, die das Video zum Hochleistungs-Biokraftstoff noch nicht kennen:
Teil 1 th-cam.com/video/TTnCXfbBOFE/w-d-xo.html
Teil 2 th-cam.com/video/sa2vUskTR0c/w-d-xo.html
😉
Habe ich das richtig verstanden: Der V8 Block wurde um zwei (?) Millimeter aufgebohrt ??? Wieso das denn ?
Friday's for Hubraum?
@@irebroffrebroff2791 Also bei einem 8 Zyl. dürften 2mm mehr Bohrung schon "etwas" mehr Hubraum ausmachen ... jedenfalls dürfte dieser dann nicht mehr mit dem in Einklang zu bringen sein, der im KFZ-Schein steht. Und das könnte dann schon zu (KFZ-) Steuerhinterziehung führen ....
Moin Readhead, was bedeutet überhaupt 3 Ohm oder 1.3 Ohm im Bezug auf die Gas Injektoren?
MFG Kai
Ich bin jetzt nicht vom Fach, denke aber, dass es sich hierbei um die Wiederstände der Wicklungen handelt. Manche Einspritzdüsen machen ja per Stromimpuls (also magnetisch) auf. Ob das jetzt bei Gas auch so umgesetzt ist, weiß ich nicht.
Aus reiner Logik würde ich aber jetzt behaupten, dass ein höherer Widerstand dazu führt, dass die Düse träger, somit langsamer oder später öffnet. Ob das jetzt so stimmt, kann ich auch nicht sagen, vielleicht findet sich ja hier noch ein sachkundiger, der dazu mehr weiß... Ich weiß nur, dass bei Diesel oder Benzininjektoren per Impuls angesteuert wird- generiert über eine Spule und dem Impuls vom Steuergerät, um Kraftstoffverbrauchsreduzierung zu erreichen. Die alte Saugrohreinspritzung sprühte ja einen durchgehenden Benzinnebel in die Ansaugbrücke. Dies führte zu relativ hohen Verlusten bei Lastwechsel (mal zu fett, mal zu mager, da die Lamdasondenregelung so schnell nicht nachregeln kann) Duch impulsgesteuerte Injektion kann der Kraftstoff der Luft nun lastabhängig über das Steuergerät angemessen beigefügt werden- die Lambdasondenregelung übernimmt hier nur eine Korrektur und Vergleichsmessung. Die Werte der Kraftstoffbeimengung sind in diesen Systemen im Motorsteuergerät hinterlegt.
@@Campingfan1 Genau so ist das, je geringer der Widerstand der Spule,desto genauer im Leerlauf
setzt euch doch Mal mit GM Service Nagel in Verbindung die sind Profis auf dem Gebiet und rösten richtige Ps Boliden um. die sind auch hier bei TH-cam zu finden .
Tor sten. Was soll uns das bringen? Wofür sollten wir dies machen? Dennoch danke fürs zuschauen:-)
@@RedheadZylinderkopftechnik ich dachte wegen dem autogas Fahrzeug was euch da Probleme macht , Armin Nagel kann einen sehr gut erklären was los ist bzw was zu beachten ist oder wenn ihr sonst welche Fragen habt . dachte das könnte euch helfen . Ich bin schon sehr lange hier schreibe nur eigentlich keine Kommentare.
@@BrummiOnTour danke für die Info. Wir haben kein Problem mit dem Wagen unsere Aufgabe war zu prüfen ob der Motor einen Defekt hat, weil es von der Fa so dargestellt wurde. Wir können und dürfen nicht reparieren um die Garantie und Gewähr nicht zu verletzen. Wir wussten genau wo wir anzusetzen haben. Daher benötigen wir auch in diesem zum Glück keine fremde Hilfe. Denn das ist nicht unser Focus den wir haben.;-)
"und rösten richtige Ps Boliden"
Will kein getoastetes Auto !
@@RedheadZylinderkopftechnik Wie lief der Motor ohne den zugesetzten Luftfilter ?
30ms bei hoher Last und Drehzahl ist schon ein bisschen viel.
Benjamin Kessler. Ich glaube du hast recht.
Wo bleibt klugscheisser Armin?
Der war schon da :-)) Danke dafür!
Der Fehler Drehzahlgeber
ist immer abgelegt wenn er beim auslesen nicht läuft.
Warum hat RH den Job für den Audi nicht direkt gemacht ? Jetzt heißt es doppelt blechen. LPG Anlagen muss man nicht mögen, man muß aber akzeptieren dass die Anlagen technisch ausgereift und zuverlässig sind bei einigen motorischen und umwelttechnischen Vorteilen. Die Anlage muss natürlich von guter Qualität sein und von Leuten geschraubt werden die dieses Metier verstehen. Wenn man den Zustand des Luftfilters betrachtet waren wohl Stümper am Werk.