Mildes Zylinderkopf Tuning für überschaubares Budget im Zuge der Revision
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei der Sichtung eines Serienkopfes aus einem Peugeot 205 Serie II aus 1994 mit 1.4 Liter Motor und ehemals 75 PS. Auf Kundenwunsch haben wir für kaum mehr finanziellen Aufwand dem Kopf ein paar milde Leistungsreserven entlockt ohne es in Bezug auf das Ziel und das Budget zu übertreiben. Kopfarbeit mit Köpfchen heißt die Devise.
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Mein Lieblingskanal. Klasse und weiter so. Ihr liefert immer so viel von Eurem Wissen an uns. Dafür muss man danke sagen. Auch dem Thomas lieben Dank, dass er genau erklärt hat, was am Motor gemacht wurde.
War gar nicht "gelabert", sondern für ahnungslose Verbrennungsmotorbenutzer wie mich sehr interessant und hilft auch etwas beim grundsätzlichen Verständnis, wie das mit der Atmung bei Saugmotoren funktioniert. 👍
Das freut uns sehr. Vielen Dank!
Ganz meine Meinung.
Redhead Zylinderkopftechnik ⁉️Warum könnt ihr nicht sagen, was die Reparaturen etwa jeweils kosten? Damit man einen Richtwert hätte. Danke vielmals❗️
Geile Arbeit und Erklärung von euch. Macht weiter so.
Tuning light. Schön und sehr Gut erklärt. Top👍 und weiter so Jungs 😎
Für was bekommen die Jungs ein disslike ? Ist doch ein informatives Format 🤷♂️
4 dislikes zu 400+ likes - das sind knapp 1%. Etwas mehr als die Zinsen auf meinem Girokonto - mit anderen Worten: Nichts! ;)
Hab ich damals auch beim Käfer und meinem Motorrad gemacht. Wirkt keine Wunder aber der Perfektionist war zufrieden.👍😉
sehr anschauliches Video, auch die Erklärung zur Optimierung ist sehr ausführlich, Super
Vielen Dank
Super Video, perfekte Erklärungen ohne neumodernes Gelaber. Hab Euch direkt abonniert. Kucke mir eure älteren Videos erstmal an = mein Sonntag ist gerettet.
Servus, schönes Video kurz und knackig sauber erklärt. Nehme aus dem Video viel mit. Mehr davon bitte!
ich liebe eure sehr sehr guten videos mit euren erklärungen! bester kanal bzgl. motoren!
Schön zu sehen, dass es noch Leute gibt die ihr Handwerk verstehen, mein M102 wird nach der Ausbildung auch mal vorbei gebracht für eine Revision :)
Versuch doch noch einen günstigen m104 zu bekommen, da hast du mehr vom geld😅 oder falls der platz nicht reicht einen m111
@@christianh.8408 meiner Meinung nach gehört in einen 190er ein 4 Zylinder. Davon mal abgesehen geht es mir bei der Karosse um Originalität da es ein origninaler Sportline ist etc pp. Der 2.3er 8v passt ganz gut zum Charakter des Autos, ist ein souveräner cruiser ✌
Hinzu kommt das es eh ein Automat ist, kein Schalter.. also Projekt mit M111 K oder so würde ich mir dann nh 1.8er karosse besorgen :D
Und schon wieder ein schönes Wochenende dank „Redhead Zylinderkopftechnik“!
Ich würde gerne meinen 2019 Sommerurlaub bei Euch verbringen.
Wenn Sie KFZ Mechaniker sind...Blaumann an und ran. Wir stellen ein...
Die Zusammenhänge von Luftdurchlass und Leistung Top erklärt, auch das Thema fettere Düsen! TOP! Mehr davon, es müssen nicht immer deutsche Fahrzeuge sein.
Wie immer super interessant und dabei so unaufgeregt. Dafür liebe ich diesen Kanal.
Vielen Dank für die Theorie über Vergaser und Einlassventile - war sehr interessant und informativ! Bitte weiter so! 👌
Wieder mal sehr interessantes Video. Ich würde gerne mehr zum Thema Zylinderkopfbearbeitung sehen, welche Arbeiten welche Auswirkungen haben. Was sinnig ist für den Straßenbetrieb etc. Bis demnächst.
Na da schauen wir mal :-)
Ne gar nicht mal laber in Min 8:15,das war für mich mal eine super Info weil mir das noch nie jemand erklären konnte.Ist auch nicht böse gemeint,klar ging es um den 106er Kopf und auch da klasse Info zum Mild Tuning.Danke fürs Video,ich glaube ich werde früher oder später auch noch Kunde werden.Gruß !!!👍
Sehr geil. Hatte auch mal n Peugeot 106.
Der hat einen mit 60 Pferden schon ordentlich auf die Folter gespannt.
Stimmt.Ich hatte mal einen Micra mit 60 PS und bin dann irgendwann mal einen 106 mit 60 PS gefahren.Der Peugeot war wie eine Rakete im Gegensatz zum Micra. :)
@Spectator Weil ich damals ein Auto brauchte und ich es mir als Schüler gut auf die Schnelle leisten konnte.
Der Wagen hat es tatsächlich dann auch vier Jahre ohne Mucken mitgemacht, dann hat ein Motorrad sein Leben beendet.
Überschaubares Budget ist ein dehnbarer Begriff ^^
netto 650€
@@RedheadZylinderkopftechnik Also in etwa der Listenpreis des Peugeots *LOL
@@HesseJamez Dann Informier dich mal was ein Peugeot 205 in guten ZUstand kostet.
@@RedheadZylinderkopftechnik Danke für die Auskunft ;-)
TheApleCake hier geht es aber um den Kopf eines 106 😉
Hubraum kann man durch nichts ersetzen, als durch noch mehr Redhead :-)
Andi MAN Du bist der Beste:-) Danke fürs Kompliment:-)
@@RedheadZylinderkopftechnik nein man, :-) ihr seid die besten. Eure Videos gehören in alle Kfz Innungen und Berufsschulen der Kfz-Technik
Super erklärt. Danke macht weiter so... 👍
Die günstige Art einen Zylinderkopf der eh aufgearbeitet wird etwas zu modifizieren..!
Gute Arbeit von euch..!
Schönes Video, top erklärt. Gefällt mir sehr gut. Ihr wisst was ihr macht. Bin beeindruckt.
Thilo Schmidt.. die Fa. dankt für die Blumen
Hab den part über vergasertuning sehr genossen ;) Sehr informativ!
Statt Wurstfinger nehmt doch ganz einfach einen Bleistift und zeigt mit der Spitze die Details.
Mein Liebling ein BMW 125 i Caprio 6 Zylinder 3,0 Liter Hubraum mit Chiptuning 268 PS Saugmotor , bräuchte auch mal eine Kopfüberhohlung denke ich mal , was kostet sowas mit ein und aus bau ?
Saugmotoren sind die besten 😍
Keine Verkokung der Ansaugbrücke , weil die immer schön mit dem Benzinluft Gemisch gereinigt wird , Desweiteren keine Kosten , wenn eine Einspritzdüse mal defekt ist , denn so eine kostet 600 EUR, weil ein Sauger hat keine 😂😂 , Desweiteren ein viel schönerer klang 😍😍😍😍😍😍
Ich liebe das Auto einfach und es bekommt meine volle Aufmerksamkeit ❤️
Hans Peter, es bleibt dabei, youtube ist für uns eine Technikplattform um interessante Themen oder amüsante Geschichten zu teilen. Es ist weder eine Premium - TV soap noch eine Angebots-Lockpreise Best off-Rampe. Dieses Feld überlassen wir anderen Spezialisten. Uns erreicht man über die altmodichen Wege...:-)
Redhead Zylinderkopftechnik : Dann werde ich mal vorbeikommen, um mich beraten zu lassen 💕👍
Mal wieder sehr interessant und lehrreich Lars
Vielen Dank Michael, alter Mercedes Benz Spezialist:-)
endlich mal ein gesicht gesehn !! nice
Ich hatte bei meinem Ami (1988 Baujahr, original 8,5:1 Verdichtung) die Köpfe bei meiner Motor-Revision um 1,5mm geplant.
Vorher hatte ich sichergestellt, dass die Ventile nicht auftreffen, auch aufgrund einer leicht schärferen Nockenwelle, sowie ausgelitert, wo ich hin möchte. Jetzt liegt die Verdichtung bei 10,25:1.
Geplant hatte ich aus Kostengründen, aber eher noch aus Interesse am Lernen, auf einer alten Weltkriegsfräse bei einem Freund. Der Kopf sah zum Schluss echt super aus, auch die Kopfdichtung macht keine Probleme ! Euch würde es mit Sicherheit die Fußnägel hochrollen, dürftet ihr die Köpfe begutachten :D
stonix 1992...wir sind mit so mancher Sache konfrontiert worden...die Fußnägel sind bisher immer an Ihrer Stelle geblieben:-) Alles halb so wild. Der Erfolg bestätigt das System...hat doch geklappt bei Ihnen, also war es OK. Natürlich sind die alten Amis unemfindlicher als heutige Aggregate. Da können Sie mit einer Weltkriegs- Fräse nicht mehr zu Erfolg kommen:-) Liebe Grüße...
Also nen Arbeitskollege von mir der früher als KFZ-Meister gearbeitet hat, hatte mal nen alten renault twingo mit 58ps den er sich selbst auf ca 90ps getunt hat, is mir schon auf dem Parkplatz aufgefallen "ey dein wagen is aber laut, hastn sportluftfilter drin oder was ?" Irgendwann später meinte er zu mir er hätte wohl die ventile vergrößert genaueres kann ich dazu leider nicht sagen aber die kleine kiste ging schon echt gut ab, ich meine is ja auch ne leistungssteigerung von locker mal eben 50% und das dann auch noch in so einem kleinen, leichten Auto schon keine schlechte Sache muss ich sagen.
Top Video so wie immer :D
Klasse Video. Was kostet so eine Überholung, es doch eine Menge Arbeit dran.
Ich glaube ab Minute 10:53 hat er etwas mit 300 Euronen erzählt!
Ja das waere gut zu wissen ist ja von Kopf zu Kopf verschieden jeder hat andere Anforderungen. Aber man koennte als Beispiel diese low Budget peugeot Preis mal nennen. War das ein xsi Motor? Der 8v?
@@hallimaschlbnadmben6194 er sagt nicht 300 Euro, sondern "kostet 'n paar hundert Euro".
Wenn man den Kopf bereits demontiert hat, ist das Aufarbeiten an sich wahrscheinlich nicht extrem teuer.
Mit Demontage, Überarbeiten und Montage, dürfte aber schon was zusammen kommen.
Ich denke mal 1000€ sind da schnell weg.
@@loti4711 ja hast Recht ! 300 wären echt viel zu günstig 👍🏻
@@mbvalency ja würde ich auch so sagen! Die Jungs machen echt super Arbeit! Respekt 👍🏻
Sehr geile Arbeit .
Eine Frage: Durch den erhöhten Durchsatz der Ventile, ist ja bessere Füllung. Wie sieht das denn mit dem Gemisch aus? Weil solch ein alter Motor wird den mehr Durchsatz mit mehr Sprit nicht ausgleichen können. Wird das denn nicht auch zu Mager?
Sollte beim Vergasermotor nichts ausmachen, da nimmt mehr Luft einfach mehr Sprit mit. Beim Einspritzer kommt es drauf an was das für eine Einspritzanlage ist und ob die selbsttätig ausgleicht. Ein bisschen magerer, solange es im Rahmen bleibt, macht aber auch nicht viel aus. Solange es nicht klingelt ist alles i.O.
alter Motor ist relativ. Ich meine das wird am Anfang des Videos erwähnt. Die Lambdasonde misst, in wie weit das Verhältnis aus Benzin zu Luft stimmt. Entsprechend wird dann so viel Benzin eingespritzt, dass die Verbrennung optimal erfolgen kann. (Vereinfacht - Gaspedalstellung, sowie Werte des Luftmassenmessers, Lambdawerte, werden alle in Echtzeit ausgewertet - daraus ergibt sich dann die einzuspritzende Menge Benzin bzw. die Öffnungsdauer der Einspritzdüsen - so zumindest mein Verständnis)
Ich gebe mal von mir eine Laienantwort.Es wird wohl so sein das z.b bei älteren Fahrzeugen mit z.b L-Jetronic "Stauschieber" K oder KE Jetronic "Stauscheibe" mit dem doch relativ überschaubaren höheren Luftdurchsatz das Einspritzmengen + an Brennstoff in der Lage ist hinzuzufügen.Und die in den 90er verwendeten Einspritzanlagen besaßen so wie ich es kenne auch schon ein Luftmassenmesser der ebenfalls die höhere Luftmenge wahrnimmt und dies über die dazu im Verhältnis arbeitenden Einspritzventile ebenfalls die Kraftstoffmenge anpasst.
Aber wie gesagt,ich bin eben nur Laie.Gern berichtigen,man lernt ja niemals aus.
@@essiturbo Und das meine ich. Ob so eine alte Einspritzung solche Faktoren schon ausgleichen kann.
Ich denke mal, dass der Motor aus dem Video sogar schon MPI haben könnte. Wäre mal interessant, ob da dann auch wieder angefettet werden kann bei mehr Luft.
Also in diesen Rahmen bin ich mir sicher das es jede Einspritzung kann.Wenn es dann sehr viel mehr wird und je nach dem ob eine Nocke verbaut wird muss auch das Kennfeld oder eben auch die Einspritzdüsen angepasst bzw ersetzt werden.
Beim Vergaser wird es auch gehen falls da bei einer solchen Maßnahme überhaupt was gemacht werden muss,wobei das anpassen der Spritmenge auch für den kleinen Eingriff da nicht falsch wäre.Ich bin zwar in dieser Zeit groß geworden aber damit habe ich mich nur oberflächlich beschäftigt.Ich glaube man hat das mit anderen Düsen im Vergaser bewerkstelligt.Oder eben bei größeren Maßnahmen einen andernen bzw Doppelvergaser installiert.Lässt sich aber im Netz sehr gut recherchieren.
das wäre es mir definitiv wert!
sehr Gutes Video und Super erklàrt
Ich hatte mal einen golf benziner der so stark verkokt war im verbrennungsraum dass eines tages wo ich den motor abgestellt hatte gleich darauf sofort wieder von alleine ansprung ohne den schlüssel im zündschloss, ich war sogar schon vom auto ausgestiegen (unfassbar^^) ich vermute dass die dicke verkokung an den kolbenoberfläche rot glühend war
Es gibt da das Buch "Theory and practice of cylinder head modification" von David Vizard (1973). Da steht das im Prinzip alles so drin, allerdings in englisch
Wie immer ein top informatives Video! Eine Bitte hätte ich: Wenn ihr auf etwas zeigen wollt - wie hier z.B. auf die verschiedenen Winkel am Ventil - verwendet einen Zahnstocher, Reissnadel, Bleistift oder ähnliches. Finger sind zu gross dafür.
Stimmt. Danke für den Hinweis. Haben Laserpointer bestellt:-)
👍👏👌sehr schön erklärt!.
Beschde 👍
Sehr sehr schön erklärt. Über wie viel PS und Drehmoment reden wir hier eigentlich? Geht sowas auch bei einem Turbo Diesel? Beste Grüße
Ein paar PS, und noch etwas drauf, wenn keine anderen Arbeiten mit erfolgen...im Zusammenspiel mit anderen Modifikationen potenzieren sie die Ergebnisse der Arbeiten
Bringst es etwas ein Golfball Muster in die Einlass Kanäle zu bohren ?
Mein vater hat der selbe motor in seinem peugeot 306, an der luftansaugleitung befindet sich ein plastikrohr wo der durchmesser stark reduziert wird, ich vermute es dient für einen venturi effekt
Ich hatte einen golf 2 benziner mit doppelvergaser 1.8 L 90 ps, ich hatte eine gebrauchte nockenwelle von einem golf 1.8 L GTi montiert und die ansaugventile poliert, ich schätze dass die leistung auf 100 ps gestiegen war
Gerne mehr technische Erklärungen wie ab 6:00 .
Sehr gutes Video, wie immer :-) Habe mal ne Frage: Durch die Reduzierung der Auflagefläche der Ventile, gibt es da keine Probleme mit Überhitzung?
Hallo.Super Erklärt .Mich würde interessieren ob der Motor einen hohen Ölverbrauch gehabt hat,und das Tuning bei der Revision der Ventile erst zur Idee wurde Danke
Was löhnt man Pi mal Daumen für so eine Zylinderkopfrevision und das milde Tuning bei so einem Peugeot 1,4/2,0l Motor?? Vielleicht mache ich mich mal auf den Weg zu euch :D
Der Kopf lage etwas über netto 650€ meine ich
⁉️Warum könnt ihr nicht sagen, was die Reparaturen etwa jeweils kosten? Damit man einen Richtwert hätte. Danke vielmals❗️
Gerade beim verbauen von schärferen Nocken im BMW 330i mit M54 Motor läuft er unten rum etwas rau bis hin zum klappern im unteren Drehzahlbereich. Ist es möglich per überarbeitetem Kopf da etwas gegen zu steuern ohne Leistung einzubüßen?
Das sind ja Verhältnissmäßig alte Motoren, wie ist das mit BMW DI Motoren ohne turbos, kann man da Am Zylinderkopfleistung was machen außer die verkokungen wegzubekommen? 😐
super klasse Videos immer super anzusehen .was müsste man an Geld investieren Überarbeitung : für neue Ventilsitze und neue Ventilschafteinsätze Ventile neu Kopf Planen Nockenwelle neu oder überarbeitet mit neuen Hydrostösseln .Serien Fahrzeug kein Rennmotor soll auch keiner werden hat 113 PS 1847 ccm Audi 80 B3 Motorcode SD natürlich überlegt man sich ob das lohnt .240000 Tausend Km Gelaufen ausgestattet mit einer Bosch KE Jetronic .würde mich interessieren habe noch nie so was machen lassen man hat sonst immer vom Schrottplatz ein Tauschmotor eingebaut was nicht immer das beste ist weil man nie weis was damit ist
Hallo mich würde interessieren ob das mit einem Low buget auch bei meinem Seat Leon 1.6 1p machbar ist. Die Videos sind sehr gut und die Erklärung sind auch sehr schlüssig so das es auch der Laie gut nachvollziehen kann !!!! Hätte auf jeden Fall Interesse daran ✌
Man muss immer schauen was das Ziel ist, es geht immer was. Sinn, Nutzen und Kosten müssen in Einklang gebracht werden. Die Arbeiten liegen bei Netto ca 650 Euro
Top
däää wieder was gelernt 😊
Da werden Erinnerungen wach... 1997 Nächte lange am Polo Zylinderkopf geschliffen und poliert.🙈😄
Tolles Video
Ich spiele die ganze Zeit mit dem Gedanken meinem e87 116i N45B16 Motor in euer Fitness Studio zu schicken :)
Was wäre an gesunde Leistungssteigerung bei euch machbar?
Das Auto ist nicht für die Rennstrecke, sondern für meinen Alltag :)?
Bei allen Respekt.....ab das lohnt bei dem Motörchen
@@tetteto3378 Macht beim N45 keinen Sinn. Hatte auch mal gedacht n 318i mit n46 etwas schneller zu machen aber wenn man sich mal die kosten gegen rechnet ist man erstmal günstiger mit dem nächst höheren Modell. Wenn dann den 116i verkaufen und auf 120i gehen oder gleich auf 130i... Oder wenn man Ahnung hat (Und es ein 4zyl bleiben soll) dann kann man auch den N20 Mit Turbolader einbauen.
@@xMorosx verkaufen ist immer so ne Sache... der hat nicht viel gelaufen und ich kenn die Kiste von oben bis unten xD Man weiß was dran ist. Beim Neukauf ist das oft so ne Sache für sich. Verkaufen würd ich den nur dann, wenn ich mir ein frisches Model holen würde. 1.000 euro hatte ich mir vorgestellt gehabt zu investieren, für 15-20 PS und paar Nmm mehr. Geplant ist es das Auto noch 2 Jahre zu geniessen, wollte nur Freude am Fahren erhöhen :-P
Warum lohnt sich das beim Peugeot? Der hat auch kein Turbo und vom Hubraum hat er auch keine Reserven
Wäre do eine Ventilbearbeitung bei einem 2.0tdi MKB CFHD möglich?
Rein Interessehalber, würdet ihr auch Zylinderköpfe von Traktor Motoren bearbeiten? Ich will im Laufe des Jahres meinen Traktor etwas fit machen. Wäre ein MWM 226-4.2 Motor
Klar auch Trkjerköppe
Das Problem mit der Zylindefüllung in unterschiedlichen Drehzalfeldern wird bei neuen Motoren über die variable Ansaugung gemacht, oder?
Über die "variabe Ansaugung" wie Sie sagen beeinflusst man die Strömungsgeschwindigkeiten durchaus. Es sind ganz viele Prozesse beteiligt..
Der Motor hatte die 36er Drosselklappe oder? Weil die Einlasskanäle so klein aussehen, die Köpfe gibt es auch mit großen Einlässen, einer größeren Ansaugbrücke und mit einer 40mm Drosselklappe/Monopointanlage.
www.imagebanana.com/s/1391/8cddYAKU.html
Einlasseite kann man auch anpassen, die Ansaugbrücke aufspindeln und die Drosselklappe suchen
www.imagebanana.com/s/1391/3klr27Jh.html
www.imagebanana.com/s/1391/AdnFrkUF.html
Die Ansaugbrücke nacharbeiten bringt auch bissl was, die ganzen Kanten wegnehmen usw. die große Brücke mit 40er Drosselklappe fahr ich auf meinem 1.1er. 0,7 geplant oder so, dünnste Dichtung die es gibt
www.imagebanana.com/s/1391/Nur19b2P.html
Man kann sich auch im VW Teileregal bedienen, die haben 38er Drosselklappen.
Kipphebelbrücke kann man auch noch günstig dran aber da muss man vorsichtig sein, da hab ich schon gebrochene Teile gesehen.
www.imagebanana.com/s/1391/UFjp7XkP.html
www.imagebanana.com/s/1391/XsWudTHt.html
Die Burschen haben ja ab Werk geschmiedete Stahlpleul 0.03g Abweichung druften die meine ich haben.
Fächerkrümmer bringt untenrum bei den Dingern auch bissl was, hab noch welche rumliegen
www.imagebanana.com/s/1391/sEcyjny6.html
An der Lichtmaschine kann man auch noch was holen www.imagebanana.com/s/1391/fnt9csuE.html
Am Getriebe muss man auch mal gucken, ob mit Sportabstufung oder ohne, wenn ohne dann wechseln, bringt richtig viel.
Am Besten wäre die 1,3er Rallye oder Saxo Cup Übersetzung
13/59 4,53846
1. Gang 12/41 3,41667 Gesamtübersetzung 15,50641
2. Gang 20/39 1,95000 Gesamtübersetzung 8,85000
3. Gang 28/38 1,35714 Gesamtübersetzung 6,15934
4. Gang 37/39 1,05405 Gesamtübersetzung 4,78378
5. Gang 41/35 0,85366 Gesamtübersetzung 3,87430
Die wird aber wohl zu teuer, vielleicht ne kurze XSI, Ax Übersetzung oder die 16v Übersetzung aber das 16v Getriebe ist auch recht teuer.
14/60 4,2857
In den 1.1er findet man manchmal auch die 16v Übersetzung 20cc44 aber das Diff hält nicht soviel aus, da muss man als Beserker dann etwas aufpassen.
16/63 3,9375
Einlasseite 40er Kopf
www.imagebanana.com/s/1392/6wpwWrsx.html
40er Ansaugbrücke
www.imagebanana.com/s/1392/M3aa4s9I.html
Am Luftfilter brauch man eigentlich garnicht dran, bringt fast alles nix, weder K&N oder Airbox
Das Einzige was minimal etwas gebracht hat war, wenn man direkt vor dem Kühler geht und die Ansaugung direkt im Luftdruck steht, da kam dann etwas.
So wie bei dem, voher Airbox und dann nach vorne verlegt und dann kam was auf dem Prüfstand dazu:
www.imagebanana.com/s/1392/p0i8v8hY.html
Was mir auch noch eingefallen ist, wenn es ein 106 ist, dann hat er als 1.4er ja 4 Loch anbindung, dann kann er vom C5 die Alubandfelgen 15 Zoll mit Semis drauf werfen. Die sehen optisch wie Stahlfelgen aus, sind aber viel dicker und leichter. Da spart man zu normalen Alufelgen 4-5kg pro Rad, kenn auch kaum jemand, viele werfen die Felgen sogar weg weil sie denken, dass es normale Stahlfelgen sind :D. Dann innen alles rauswerfen (Dämmung ca. 30kg bis hinters Armaturenbrett) Rückbank geteilt würde ich auf 15-20kg schätzen, Ersatzreifen + Halter + Werkzeug, Heckwischer, Handschufach, Seitenverkleidungen, Boxen, Radio, Wischwasserbehälter verkleinern. Unter dem Wagen kann man bissl wegschnibbeln, vorne bissl was rausholen usw.
Wenn man sich etwas Gedanken beim Gewicht macht und dann noch bissl am Motor was macht, hat man schnell paar Sekunden gesparrt. Selbst bei nem 1.1er 5-6sek schneller auf 100.
Könnt ihr den "vorher-nachher" auf einem Prüfstand messen?
JA, wir verfügen über eine hochmodere computergesteuerte Fließbank, wir könne hier sogar Luftsammler für einen Vv Rennmotor testen und da geht dann echt was an Luftmenge durch:-) Die Motoren für das Vakuum sind mit 16 Ampere abgesichert. Der Profi weis was dann Sache ist,...die Luftmenge ist dan so laut, dass Sie ihr eigenes Wort nicht mehr verstehen:-) Aber diese Arbeiten sind kostenintensiv...nichts für gerade mal eben:-) Die erste Stunde kostet 100 Euro, jede weitere 85€. Sonderbauten für Ventilbrücken und Montagen kosten extra...ist für Sportmotoren aber durchaus sinnhaft
hör ich da en Trierer raus oder wat?
Hehe 😊✌ geil
300€ ? das würde ich auch gerne bei meinem machen A4 B5 1.6
Der Kopf wurde wahrscheinlich vom Kunden ausgebaut und mitgebracht.300 ist schon akzeptabel
OH je, das wird wohl nichts:-)
Das reicht leider nicht. Sorry
da hat der Meister die Zähne nicht ganz auseinander gebracht... ;)
"kostet 'n paar hundert Euro"... mit ein paar waren aber eher nicht 200€ gemeint...
🙂🙂🙂👍👍👍👍
vorher und nachher effekt gemessen?
Können wir selbstverstänlich bieten...Hochmoderne digitale, reproduzierbare Fließbankmessungen im eigenen Hause sind möglich:-) Wenn Sie also einen echten Rennsportkopf gebaut haben möchten sind Sie bei uns auch richtig. Kostet halt dann sein Geld...mit ebay Köpfen hat das dann aber auch nichts gemein:-)
Jetzt versägt er alle mit seinem Peugeot 106
Die 106er sind nicht zu unterschätzen. Mit 60 PS standen die schon gut im Futter und als S16 GTI fast uneinholbar. Aber es muss nicht immer versägen sein, es ist ja schon ein gutes Gefühl wenn er untenrum schon besser zieht.
4/10 ist nicht viel für den Kopf bis zu 1 mm ist problemlos möglich das ist dann ca ein halber Zahn Versatz beim ZR schade ist das ihr die Ansaugbrücke nicht da hattet die ist bedeutend enger als die -Kanäle im Kopf. ich hatte mal die chance meine bevor was bearbeitet wurde auf nem Leistungsprüfstand zu haben das Ergebnis war recht überraschend. beide wurden mit über 80 ps gemessen. th-cam.com/video/zstPvwZSWIA/w-d-xo.html ich habe schon einen kopf angefangen zu bearbeiten bzw der vom zweiten fahrzeug ist komplett gemacht aber der rest vom fahrzeug fehlt leider noch. scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/12034357_787877191323468_7149579046166555613_o.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent-dus1-1.xx&oh=52c9b4f5eb8a29f486ff7026bdd087ec&oe=5D83AF26
Da hat wohl jemand zu viel Autodoktoren gesehen 😋
Die Jungs von den Autodoktoren sind ganz anders. Sie zeigen Werkstattalltag, wir gehen in die Tiefe und sind auch Maschineparkseitig ganz anders aufgestellt...das was wir machen gibt es dort nicht und diese Spektrum kann dort auch nicht angeboten werden. Dennoch haben die Jungs haben eine gute Kfz Werkstatt. Keine Frage. Alles in allem ergänzen sich die Beiträge ganz gut ohne Revierkämpfe und Konkurenzdenken:-) Dir alles Gute:-)
Eine bessere Füllung und Anströmung gibt es nicht im Prinzip sondern im Motor . . .
Was kostet mich so eine Überarbeitung bei einem. 3 zylinder 1.0 ecoboost motor?
Da gibt's nichts zu tunen, der kleine ist bereits am Limit.
@@ImplantedMemories wieso sollte er am Limit sein? Mehrere Male motor des Jahres
Dem wird aber dann am besten über Software und Ladedruck was auf die Sprünge geholfen.Da würde ich am Kopf nix machen lassen.
@@essiturbo software hat meiner schon, von 101 PS auf 159.. Sonst alles original
Oh jeh, das sind nicht die stabilsten Motoren. Die Köpfe reißen bereits ohne Tuning. Die Motoren sind nicht selten bereits so nach 100. 000km durch. Wir machen Ihnen alles was Sie möchten und auch bei diesem Motor lässt sich einiges opimieren. Aber die Kosten stehen nie in einem guten Verhältnis. Für den Unterbau bekommen Sie nichts von der Stange. Garnichts von Ford oder aftermarket... sicher nicht das was Sie lesen wollen. Sorry
500PS + :D
Leider nicht, aber ein paar PS nimmt man mit, effektiver wird es im Quartett der vier Kernbereiche um den Zylinderkopf
th-cam.com/video/WnTeFmQ0iBk/w-d-xo.html Die Hightech Maschinen brauch man doch gar nicht.