Qué manera de correr! Hay mucho TH-camr dando sus opiniones sobre motos, pero me fio mil veces más de alguien que las pilota de verdad y sabe de lo que habla. Mil gracias Isaac
De acuerdo, sin embargo el 99% de los que verán este video no podrán llevar la moto como lo hace Isaac, así que aunque todos sabemos que es un gran piloto, la mayoría de sus opiniones difícilmente aplican para la mayoría de los mortales La verdad es que para un piloto promedio cualquier moto es tan buena como el dinero que tenga disponible en el banco y las habilidades que tenga para llevarla de un punto A a un punto B
¡Le das duro!... da la impresión de que estamos en un video juego y que en cualquier momento te saldrá un vehículo de frente y perderás una vida... excelente video y excelente opinión.
Yo me compre la Duke 390 para aprender a ir en moto y he podido probar esta y aun con el mismo motor la moto es muy diferente. La verdad es que tengo muy presente cambiarla y cambiarme al trail de iniciación. Gracias Isaac por tu humor y tus vídeos. Saludos desde Zgza
Acabo de comprar una y solo puedo decir que comparto plenamente contigo tu opinión. Pensé que igual debería haber comprado algo mas gordo, pero ahora viendo su funcionamiento y el uso que la voy a dar, en buena hora me decidi por su compra. Por cierto, da gusto ver como pilotas👏👏👏✌🏻✌🏻✌🏻
Excelente review, comparto plenamente lo dicho. solo agregar que el manillar bajo es fácil de solucionar colocando unos alzas y ahí mejora muchísimo la conducción en parado. yo la compré llevo algo más de 1000 kms, y hasta ahora muy feliz con la compra! Un abrazo desde un canal amigo!
Otro gran vídeo, a ver si os dejan tbm una XR5 y le metes chicha y a ver como se comporta fuera de pista.. UN saludo y a seguir así. Tamos Life gracias a vosotros..!! (pegatinas ya XD)
Qué coj*nes tío, me dio mucha ansiedad y también me apetece saber que va muy bien y aguanta de verdad en terrenos de ese tipo, y a la velocidad que ibas, damn bro, buen video.
Gracias por el video y por la prueba que como siempre me ha parecido honesta y en donde además vas "ligerico" por tramos muy exigentes para motos trail de serie. El motor hasta 130-140 km/h empuja como un diablo, y a partir de ahí solo queda dejarla correr. Es una 400 que a 120-130 KM/h en carretera va sobradísima a 6200 rpm y a 140-150 justo a 8000 rpm, y aún le queda hasta 10000 rpm. He disfrutado ésta mañana que he corrido casi 400 km con mi 390 Adv por la sierra de Guara, Ayerbe, Cinco Villas, etc. Prácticamente todo el recorrido por carreteras secundarias muy estrechas y bastante rotas. Muy reviradas y muy ratoneras que para esta moto son las perfectas. 15 km de caminos bastante endureros, (Endureros suaves, claro, pero con escalones y roderas de asustar. En tierra muy despacito ya que iba solo pero es sorprendente lo bien que va por la tierra con ruedas de serie) Estoy seguro que he ido más rápido y mucho más cómodo que con mi ex BMW F800GS. La suspensión y ligereza de la 390 Adventure, es en mi opinión la clave. Eso sí... Llevo la pantalla alta de la 790, defensas KTM y alzas para el manillar. Esta moto comparte bastantes cosas con su hermana mayor la 790. El consumo ha sido de 3,8 ltr que está muy bien ya que he acabado el rodaje y algún tramo le he apretado bastante. Tenía muchas ganas de oír tu opinión sobre la pequeña adventure y estoy convencido de que esta moto me va a hacer el papel del día a día como utilitario y para hacer rutas en plan lúdico como una campeona.
@@bukkaker66 Yo tras 10 años y 70000 kms con la GS ya he llegado a lo que el peso me permite disfrutar. Con la Beta ALP 200 subía a cualquier sitio sin preocupaciones, pero estas trail pesan demasiado para hacer el cabra. Cada vez que eso se tumba te dejas la espalda, las rodillas, el crismón o la cartera. La 390 Adv para mi solo, ya que mi mujer no disfruta en moto es perfecta. A mi en una trail me gustan las ruedas de palos y jamás he roto ninguna. Ya estoy en el límite con la altura del asiento de la 390 Adv normal. No quiero pensar lo que sería en la R. Mi GS normal era mucho más baja y plantaba dos buenos medios pies. Con esta Katy llego solo de puntillas o a lo enduro sacando el culo. Nada es perfecto. Je,je.
@@Paramecio_Z jajaja, estoy igual que tu sacando culito para no caerme. Me puedes contar si tuviste que adaptar el parabrisas de la 790 a tu 390, quiero decir si hizo falta cambiar tornilleria y la araña que trae de fabrica o solo fue cambiar la pantalla derechamente?. Estoy muy interesado en hacer el mismo cambio pero tengo algunas dudas. Que la disfrutes mucho , un abrazo
@@Paramecio_Z que la disfrutes! Yo estoy valorando el cambio por eso mismo,no soy un tostado de la velocidad y con la gsa no es una 50/50..al menos para mis capacidades camperas!
Tus pruebas son la caña. Si una moto que no es de cros ni enduro, aguanta tu prueba con aprobado por tu parte, fijo que es buena para un usuario de carretera y carriles normalito, como somos la mayoría. Muchas gracias.
Claro que 👍🏻like!!! Realmente sorprende por los lugares que puede pasar esta moto 😱 Claro, no es una enduro como tal, por lo que no está pensada para hacer todos los días este tipo de sendas, pero que bueno que aunque eventualmente se puedan hacer. Por otro lado en el video se siente las piedras contra el cubre cárter 🤪 Saludos y felicitaciones
Qué grande eres Isaac! Te he descubierto hace poco y estoy flipando con tus videos. Espero verte el año que viene en los eventos de TwinTrail. Un saludo desde Cádiz.
Buenos dias,miro tus pruebas y lo que mas me gusta es el hecho de probar DISTINTAS monturas en el mismo recorrido...excelente,creo que sea la mejor prueba para ver como se comportan siendo el recorrido identico(o casi) sabes que esperarte y si es diferente algo...pues seguro que lo notas mas. Bravo.
Isaac tío no olvides hacernos prueba de la macbor xr5 que está dentro de este segmento y nos morimos de ganas de saber que te parece en el ranking de las trail a2.. Excelente video como siempre
No es un comentario negativo respecto a ti Isaac, ya que es generalizado ,que quede claro!!! , pero estoy un poco cansado de los comentarios despectivos en cuanto a la fabricación de China, India, y países asiáticos en general... en estos países se hace de todo... malo, normalillo,bueno y excelente!! Dependiendo de los estándares de calidad que la fábrica matriz les exija. Y hablo de Ktm, BMW , etc... y me da rabia porque hablamos de estos países como si fueran tercermundistas, pues bien... China ha enviado hace años un satélite a la cara oculta de la luna, cosa que americanos y rusos no han sido capaces, la India es uno de los paises más avanzados en energía nuclear e informática. Seguimos hablando de estos países con un despreció que no entiendo. Saludos a todos
Bueno, el tema es que se llevan fabricas a producir a china o india por un tema de coste de mano de obra, para abaratir costes y poder tener un margen de beneficio mas alto o un precio de venta mas bajo. Nada tiene que ver con la calidad del pais. Pero si quieres vender motos a 6000 euros con cierta tecnologia esta claro que no lo puedes hacer en europa ni estados unidos. Yo en lo personal no tengo nada en contra de esos paises! 😉
Muy buen video Isaac y sin pelos en la lengua como siempre, yo también opino que calidad/precio no tiene competidora en su categoría. Si tienes posibilidad prueba la SWM Six Days 440 y Super dual 650 Un saludo.
No me esperaba menos, mira que dan de si 44cv. Lo suyo seria una 490 con 50cv Llantas de radios tubelles, unas suspensiones con recorrido y de calidad, aunque pesase 5kg mas y un sobre coste 1999€. Esa gama de 600 monos que tanto gustaron y triufaron a finales de los 80 y principios de los 90. Lo han hecho con el motor 790 a 890......pues aquí se notaria mas. Una Ténéré 600 del 89 tiene 255mm de horquilla, no te digo que me lo mejores, solo igualamelo. Jajaja 😂😂 Gracias Issac por el video
creo que esta moto es ideal para alguien que quiera un uso 50/50 sin ningun tipo de pretension, como dices buenos componentes y rendimiento, una moto muy capaz en carreteras convencionales y pista forestal, muchas veces nos obsesionamos con la potencia y no tenemos en cuenta factores como el peso, chasis o suspensiones, el precio de tarifa son 6199 euros, señores, la trk version x 2020 son 6600, y macbor por ahi andara, la 390 la he llegado a ver en algun concesionario por 5699, yo es una moto que tengo muy en cuenta para antes de acabar el año, vengo de gsxr600, z800, ktm exc, xt 660, estoy deseando probar esta pequeña basmati
Cuando pones en la balanza el precio de tarifa... se convierte en una moto excepcional. Divertida dentro y fuera del asfalto, con sus limitaciones obvias, pero que sorprende mucho!
@@isaacfeliu por el precio de tarifa que tiene, es la moto trail A2 que mas ofrece del segmento, en cuanto a prestaciones, ayudas electronicas y equipamiento
@@davidreviriego6304 Con pantalla grande y deflector desmontable para las tiradas largas, defensas, protector de radiador, extensiones de espejos, alzamanillar, cuatro chorradas y un buen baúl para el día día me he gastado poco más de 7000 €. Y yo flipo con esta moto. Y ya digo que sustituye a una F800GS y una Beta ALP 200. Lo único malo que es muy alta y eso en mi caso penaliza. Pero es que son 7000 € y lleva componentes muy buenos.
@@Paramecio_Z hoy he probado la 390 y me ha encantado pero ya que ha tenido la alp 200 crees que se puede hacer lo mismo en off con la alp y con la KTM. Lo digo sobre todo por la altura. Aunque llego bien al suelo con la KTM no se si me daría más confianza la alp por mi poco nivel de experiencia en off y su baja altura ( me iría a la 400)
@@pachiperez2762 Hola Pachi. Yo con la Beta ALP 200 iba por lugares que con la 390 Adv no se me ocurriría entrar ni harto de vino. Creo recordar que con su depósito de 7 ltr lleno pesaba 114 kgs. Además acabaría muerto, roto o despeñado. La ALP es una moto trial excursión muy ligera y con ruedas enormes con la que se puede pasar por donde pasas con una bicicleta y más allá. Je, je. Y si pasa algo, das la vuelta en redondo y vuelves por donde has venido. La 390 Adv es una trailera ligera, capaz y solvente, pero ya pesa 170 kg y es muy alta de asiento para hacer pie con solvencia y aguantar el peso. He renunciado a la Beta Alp, porque por las pistas forestales del Pirineo, que es por donde me gustaba circular y entraba, ahora está todo prohibido o es obligatorio. (El pago de acceso). Y no me da la gana pagar el seguro y el impuesto de circulación que los sinvergüenzas, (con todo respeto), de mi ayuntamiento cobran sin poder usarla para lo que es esa moto. Me conformo con pasear con la KTM 390 Adv por caminos asequibles y además de utilitaria diaria, me resuelve el tema de los viajes por carreteras reviradas, rotas y destrozadas que tanto abundan en Aragón, que es lo que ahora hago. Un saludo.
Tengo la 390 Adventure desde hace 5 meses y estoy encantado, a ver si hacéis algún curso mas por Madrid para que me atreva a ir mejor por off. Saludos Isaac!
Saludos desde Argentina, muy buen video como siempre! Esperando que llegue la 390 Adventure a mi país, tengo entendido que el mes que viene comienza a comercializarse
Desde Argentina saludos, muy buenos videos y excelentes descripciones de los productos, algún día tendré una de esas máquinas, obviamente no las piloteare como tu, que eres profesional, abrazo gigante
Hola! Loco lindo sos.Capo total.Cuchame...Estoy entre esta cabra y la versys 300 .Que decis vos? Es para darle masa en ruta y ripio.Aca en Patagonia estamos.Chau man.EXITOS.Pronto estaré por ahí... visitando a los orcos de los Vascos.
Buenassss, por dios, un análisis de la 790 R y la S también, que con la rally ya te vimos flipar, pero hace falta ver qué te parecen las versiones que se compran los "mortales" y su comparación con una T7 :D
un gran abrazo buenos videos,queria agregar que hasta donde yo se siendo Bajaj el dueño del 48% de KTM solamente le fabrica el motor a la 390 el mismo de la Dominar 400 ,incluso no comparten la tapa de cilindro porque Bajaj no quiere compartir el sistema DTSI de triple bujia
Q tal hombre. Desde Bogotá Colombia. Desde su opinión hablando de calidad, durabilidad y garantías , incluyendo prestaciones, cual entre la trk y 390? Pregunto xq he pasado por tres motos (200,390 y 390ng)todas por garantías! Uso más q todo calle y de vez en cuando carretera con destapados y estoy en la compra entre 390 y trk 502x! Gracias y chevere por su opinión y conocimiento!!
hola, isaac! felicidades por tu canal y pruebas!! a ver si me puedes iluminar!!! jajaja no soy motero de pro, (si ves nuestro canal, soy de coches) pero sí he tenido dominator (hace años) y bmw r850r. en ambas me ponía de pie e iba guay. la domi era fantástica y la manejaba pisando los estribos con facilidad... esta moto puede ser parecida? o lo q dices de las en las rodillas yendo de pie me va a fastidiar? (mido 1,85) en el vídeo dices q las suspensiones de la 390 tienen recorridos cortos. la ficha técnica dice 17 cm delante. y tiene 20 cm de altura libre al suelo. la gs tiene 18 cm. un centímetro se nota?? (peso 80 kg) es muy ligera, bien de potencia (y sobre todo par) y muy buen chasis. correcto?? o sea: le falla ergonomía y el recorrido de suspensiones? pero le falla en plan haciendo uso heavy, no??? para dar una vuelta de "abuelo venido a más", tengo de sobra, no? yo quiero usarla por campo principalmente. a ver, sé q no es una moto de campo, pero tengo q llegar al campo por carretera, es decir: no des otra opción de moto, tipo xr o lo sea. y no soy tú... yo me doy una vuelta, piso un charco, hago un derrape y subo tres cuestas y me voy a casa tan contento... y, por ejemplo, la himalayan, con todo lo poca cosa q es, te gustó. pena q la himalyan no tenga 40cv!!! bueno, dime lo q creas gracias y ánimo con los vídeos!! saludos!
Hola Issac, excelente vídeo; valoro mucho tu objetividad en tus test. Consulta, vivo en Patagonia Argentina, actualmente tengo un Kawasaki KLR650 2008 G2 impecable; y solo hago caminos de tierra/grava en montaña los fines de semana. Con la llegada del KTM 390 Adv, he pensado cambiar mi KLR; el tema es que mido 1.86mts y la veo baja para mí, participe un tiempo en carreras de enduro, y voy mucho parado. Que opinas sobre el cambio?, y de no ser esta, cual podría ser una actualización para el KLR?; desde ya, muchísimas gracias!!, un abrazo grande!! Y estas invitado cuando vengas a Bariloche!! 👊✊
Por favor hacerle caso a Feliu, NO os compreis la Benelli, que estan las calles llenas de TRK y ya no nos miran tanto como antes. Compraros la motillo esta que esta ready to race y es una maravilla lo bien que va !!!
Dos dudas: El clon clon es en cubre carter o en la petaca del escape?. La vi en concesionario y lo vi muy expuesto. Y me extrañó muchísimo, la vi con ruedas de casa y con ellas en la delantera casi no había espacio entre goma y guardabarros, pensé que no se podría poner tacos, pero parece más separados los tacos que la de casa. Me sorprendió.
Isaac buenas tardes, primero felicitarte, acabo de conocer tu canal y me parece el más sincero de todos los que llevo visto hasta ahora. Lo segundo, me gustaría saber tu elección entre está y la macbor Montana xr5. Para lo que tú has dicho, conductor del A2, uso diario y hacer mis primeros pinitos por campo. Gracias de antemano y un saludo
Muy bueno Isaac! Saludos desde Argentina! es muy buena moto! Acá Honda Brasil hace la XRE 300, que es más trail, pero tiene menos potencia, como me gustaría que la probaras y dieras tu opinión!
Bon video Isaac, com és habitual. ¿Que tal la calidad de rodadura en carretera al tratarse de una monocilíndrica? ¿Que tal el par motor? ¿Va justa por carretera? Saludos.
Por carretera va mejor que por campo!! Un juguete, sin duda! Ojo, no se puede comparar con una bicilindrica gorda, por supuesto! Pero el motor tiene empuje y suavidad a pesar de ser mono!
Espero con ansiedad cada vídeo tuyo. Estaba indeciso con esta moto al ser mono por el tema de fuerza y desgaste de motor pero me has dejado las cosas más claras. Ahora me surge otra duda ya que me han comentado sobre una Macbor Montana XR5 y la ponen a la altura de esta KTM en comportamiento off aunque un poco más pesada. Se que la Macbor es marca española aunque también que el resto de la moto me comentan que chino y motor honda. Sabes algo sobre la Macbor o es la primera noticia como en mi caso. Gracias.
La moto es China, Macbor solo pone la pegatina... hablamos de ella en algún TwinTrail Talks. Por otro lado, tengo muchas ganas de probarla para poder dar opinión!
Muchas gracias por tu respuesta, a ver si puedes probarla porque tengo el gusanillo de lo marrón y para Navidad quiero comprar una trail campera así barata sobre los 6.000 € para que no me de pena ni echarme las manos a la cabeza cuando se me rompa en el suelo al caer. Gracias máquina.
Issac esta moto se podria mejorar en suspensiones y rines, asi podria aguantar un uso agresivo? Algo parecido a lo que hiciste con tu f800 gs. Muchas gracias desde Colombia, saludos
Como siempre Isaac, impecable tus reviews y como le das leña en el off-road. Consulta, has probado la Zontes T2 310 X (rayos)? Como la comparas con esta? Saludos desde Argentina!.
Una pregunta rápida,crees que éste motor en una versión 390 enduro R o rally R (llantas,recorrido suspensión, altura libre...)podría dar mucho juego para uso trail más intenso? Gracias
Lo que más me flipa de la relación precio/prestaciones es que trae ABS en curva. Hay motos que cuestan el cuádruple y te traen sólo ABS normal y porque les obliga la ley, que si no...
@@wando7dias el ABS en curva, además de prevenir el bloqueo de la rueda, previene también que se te enderece la moto y te salgas de la curva si frenas estando inclinado. Busca vídeos de KTM cornering ABS
Muy buen contenido ! Sigue con tu contenido real , hablando de lo bueno y lo malo y sobre todo las sensaciones reales al momento ! Bmw G 310 gs 2021 o KTM 390 adventure ... uso para ciudad , trabajo y una que otra escapada corta ... cual tiene mayor calidad , cuál es mejor ? Felicidades por tu contenido me suscribo y campanita 🛎
Yo estuve a punto de cambiar mi F800GS por una CB500X y al final llegué a la conclusión de que ya llegando a los 200 kg me iba a por una Yamaha Tracer que tiene casi 30 cv más pesando lo mismo. En estas sacaron allá por marzo la 390 Adv y la estoy disfrutando mucho. En mi opinión la CB500X es como un SUV de estos molones, urbanos, fiables y pesadotes. La 390 sería como un Nissan Terrano o un Vitara. Utilitarios urbanos pero con muchas más posibilidades. El peso y las suspensiones son muy distintas en una y otra. Suerte con la elección.
@@Paramecio_Z una F800 es algo distinta a una Tracer 900, al menos la 800 se puede usar más en campo Pero una buena elección La 500x tiene buena pinta, la Benelli la veo muy pesada, la KTM mucha tecnología que si falla es costoso y no hace gracia estar en reparaciones así Otra opción es la Himalayan, de la cual también tengo mis dudas
@@oscarag5640 Pues la Himalayan también es una moto honesta. Da mucho para lo que cuesta, y con cuatro perras puedes dejarla preparada para dar la vuelta al mundo a la antigua usanza. Un colega motero que también ha hecho como yo, y ha bajado tras muchos años y muchas motos de cilindrada se ha comprado la Himalayan y está encantado. Es bonita, clásica y resultona. Pesa lo suyo pero es baja y no agobia por ello. Hace lo mismo o más que con su 1290 Adv o anteriormente su 1200 GS pero al tran, tran. Disfrutando del paisaje y el viaje de otra forma. Yo tengo como el 57 años y entiendo que estas cosas cuando eres muy joven las ves de otra forma. Y los huesos tampoco están para muchos trotes. Je,je. Sds.
Hace muchos años los japos empezaron a meter motores 400 cbr400 zxr400 y la gente no las quería ahora en 2022 es algo a tener en cuenta si no eres de mucho viajar y si para hacer rutas entre 100 300 km
Despues de ver los problemas de la tenere 700, y probar la ktm 390, teniendo en cuenta la diferencia de precio, cilindrada, uso, con que moto te quedarias? Saludos
Ei! felicidades por estas pruebas que realizais ,ahora que la has probado bastante a fondo, tu crees que de seguir dándole un uso off-road esas llantas de palos aguantarian? yo me bajé de una yamaha dt re 125 del 2005 en el 2007 y me gustaráa volver a reengancharme de forma mas suave con esta moto, lo ves factible? saludos!
No creo que las llantas vayan a representar un problema! Sobre pasar de una DT 125 a una 390 Adv.. hombre son motos muy distintas, pero sin duda para hacer un trail suave y un uso polivalente la 390 está muy arriba en mi lista de motos favoritas! ;)
En mi opinión, esta moto t, tiene mucho más sentido , que un crf250 l una hymalallan y otras tantas en su segmento del 1/2 litro. Creo sin duda que solo tendrá como rival la 490 adv 2022. Y el precio , es justo lo que las marcas , no hacen por los clientes y ktm aquí lo bordo. Ssludos
Buen video Isaac, me gusta tu perspectiva a la hora de dar una opinión sobre lo que vas probando... Oye la la mcbor 500 tiene muy buenas críticas estaría bien que la probaras y saber tu opinión!! Saludos
Ya he visto el vídeo varías veces, y la verdad me parece una candidata para mi vuelta a las motos, una moto para el día día, que me permita hacer mis excursiones y que pese poco. Nunca se menciona a la SWM Superdual,
Vaca lechera no se, yo he pensado en un campanario, todo el rato sonando las campanas, en tu caso deberías cambiar el cubre carter 🤣🤣🤣🤣🤣 Sobre el papel tenia muy buena pinta, otras reviews que he visto la ponían bien, pero tu la has puesto hasta mejor que la puso Martin 🙄🤣🤣🤣 La verdad es que tiene muy buena pinta y yo soy consciente de que tu opinión es una opinión de alguien que le da caña, el uso que le das tú, pero vamos no se que me daba que iba a ser algo parecida 😀 Gracias por el video y ese final todo largo y sin oscurecer gusta 😍
Buen video Isaac, y corres muy bien... pense que sólo los que hacemos downhill aceleramos de esa manera en tierra, pero bueno debes practicar motocross, verdad? por tu video creo que haré la prueba con esta motito. Un abrazo!!!
Como propietario de una GS310, que uso como moto de diario para ir a currar y para salidas, y que se me ha quedado corta en 2 cosas básicamente: 1.- La suspensión deja mucho que desear en campo (topes continuos de extensión en la horquilla) 2.- Para viajar, a mas de 120 km/h sostenidos la moto va ya con la lengua fuera. ¿Merecería la pena brincar a esta 390 adventure (considerando que vendiendo mi moto la diferencia en precio sería poca) o mejor espero para comprarme algo mas grande (ktm 790/bmw 850/tiger 900) que era la idea que tenía en un principio?
El tema de las suspensiones lo arreglas con la KTM 390, el tema de la velocidad sin duda NO. Si quieres ir a mas de 120 km/h sostenidos... necesitas más cilindrada.... Si no quieres comprar moto nueva hay muchas opciones interesantes en el mercado de segunda mano, pero si quieres moto nueva... sobre las tres que comentas yo también añadiría una yamaha tenere 700. ;)
Qué manera de correr! Hay mucho TH-camr dando sus opiniones sobre motos, pero me fio mil veces más de alguien que las pilota de verdad y sabe de lo que habla. Mil gracias Isaac
De acuerdo, sin embargo el 99% de los que verán este video no podrán llevar la moto como lo hace Isaac, así que aunque todos sabemos que es un gran piloto, la mayoría de sus opiniones difícilmente aplican para la mayoría de los mortales
La verdad es que para un piloto promedio cualquier moto es tan buena como el dinero que tenga disponible en el banco y las habilidades que tenga para llevarla de un punto A a un punto B
¡Le das duro!... da la impresión de que estamos en un video juego y que en cualquier momento te saldrá un vehículo de frente y perderás una vida... excelente video y excelente opinión.
Mejor review, más completa y sincera del mundo KTM 390, a ver si tenemos noticias pronto de la 490 .. versión 1 cilindro 50-55hp y 2 cilindros 60-64hp
Al fin alguien que la pone a prueba de verdad estaba harto de videos donde solo la usaban por ciudad o caminos
Todas las pruebo igual!!! A todo lo que dan! :)
Yo me compre la Duke 390 para aprender a ir en moto y he podido probar esta y aun con el mismo motor la moto es muy diferente. La verdad es que tengo muy presente cambiarla y cambiarme al trail de iniciación.
Gracias Isaac por tu humor y tus vídeos. Saludos desde Zgza
Un abrazo!
Un cacharrillo más que bueno e interesante.
Gracias por la prueba!!!
Así se comenta una moto. Primero prueba por un experto, y después análisis honesto y breve.
Excelente Isaac.
Feliu siempre es la cátedra de que ''pilotos, muy pocos''. ¡Abrazo!
Que placer ver un tester de este nivel. A FONDO !!
Acabo de comprar una y solo puedo decir que comparto plenamente contigo tu opinión. Pensé que igual debería haber comprado algo mas gordo, pero ahora viendo su funcionamiento y el uso que la voy a dar, en buena hora me decidi por su compra. Por cierto, da gusto ver como pilotas👏👏👏✌🏻✌🏻✌🏻
Excelente review, comparto plenamente lo dicho. solo agregar que el manillar bajo es fácil de solucionar colocando unos alzas y ahí mejora muchísimo la conducción en parado. yo la compré llevo algo más de 1000 kms, y hasta ahora muy feliz con la compra! Un abrazo desde un canal amigo!
Abrazo!
Yo respeto tu opinión, respeta tu la mía, que grande, muxo TH-camr debería decirlo
Otro gran vídeo, a ver si os dejan tbm una XR5 y le metes chicha y a ver como se comporta fuera de pista.. UN saludo y a seguir así. Tamos Life gracias a vosotros..!! (pegatinas ya XD)
Jaja!
Impresionante como la llevas... Definitivamente mi primera moto trail
Tú primera y última.... Te aseguro que con una 890 o 1290 superadventure no pasas por ahí a esa velocidad ni frenas y corriges a esa velocidad....
Qué coj*nes tío, me dio mucha ansiedad y también me apetece saber que va muy bien y aguanta de verdad en terrenos de ese tipo, y a la velocidad que ibas, damn bro, buen video.
Gracias por el video y por la prueba que como siempre me ha parecido honesta y en donde además vas "ligerico" por tramos muy exigentes para motos trail de serie.
El motor hasta 130-140 km/h empuja como un diablo, y a partir de ahí solo queda dejarla correr. Es una 400 que a 120-130 KM/h en carretera va sobradísima a 6200 rpm y a 140-150 justo a 8000 rpm, y aún le queda hasta 10000 rpm. He disfrutado ésta mañana que he corrido casi 400 km con mi 390 Adv por la sierra de Guara, Ayerbe, Cinco Villas, etc. Prácticamente todo el recorrido por carreteras secundarias muy estrechas y bastante rotas. Muy reviradas y muy ratoneras que para esta moto son las perfectas. 15 km de caminos bastante endureros, (Endureros suaves, claro, pero con escalones y roderas de asustar. En tierra muy despacito ya que iba solo pero es sorprendente lo bien que va por la tierra con ruedas de serie) Estoy seguro que he ido más rápido y mucho más cómodo que con mi ex BMW F800GS. La suspensión y ligereza de la 390 Adventure, es en mi opinión la clave. Eso sí... Llevo la pantalla alta de la 790, defensas KTM y alzas para el manillar. Esta moto comparte bastantes cosas con su hermana mayor la 790. El consumo ha sido de 3,8 ltr que está muy bien ya que he acabado el rodaje y algún tramo le he apretado bastante.
Tenía muchas ganas de oír tu opinión sobre la pequeña adventure y estoy convencido de que esta moto me va a hacer el papel del día a día como utilitario y para hacer rutas en plan lúdico como una campeona.
Disfrutala!!!!
yo tengo una 800 gsa y hasta me planteo el cambio por eso mismo,también con alzas y pantalla.Molaria la version R! V's
@@bukkaker66 Yo tras 10 años y 70000 kms con la GS ya he llegado a lo que el peso me permite disfrutar. Con la Beta ALP 200 subía a cualquier sitio sin preocupaciones, pero estas trail pesan demasiado para hacer el cabra. Cada vez que eso se tumba te dejas la espalda, las rodillas, el crismón o la cartera. La 390 Adv para mi solo, ya que mi mujer no disfruta en moto es perfecta. A mi en una trail me gustan las ruedas de palos y jamás he roto ninguna. Ya estoy en el límite con la altura del asiento de la 390 Adv normal. No quiero pensar lo que sería en la R. Mi GS normal era mucho más baja y plantaba dos buenos medios pies. Con esta Katy llego solo de puntillas o a lo enduro sacando el culo. Nada es perfecto. Je,je.
@@Paramecio_Z jajaja, estoy igual que tu sacando culito para no caerme. Me puedes contar si tuviste que adaptar el parabrisas de la 790 a tu 390, quiero decir si hizo falta cambiar tornilleria y la araña que trae de fabrica o solo fue cambiar la pantalla derechamente?. Estoy muy interesado en hacer el mismo cambio pero tengo algunas dudas. Que la disfrutes mucho , un abrazo
@@Paramecio_Z que la disfrutes! Yo estoy valorando el cambio por eso mismo,no soy un tostado de la velocidad y con la gsa no es una 50/50..al menos para mis capacidades camperas!
Tus pruebas son la caña. Si una moto que no es de cros ni enduro, aguanta tu prueba con aprobado por tu parte, fijo que es buena para un usuario de carretera y carriles normalito, como somos la mayoría.
Muchas gracias.
El mejor video que he visto probando la ktm adventure 390 saludos desde Uruguay
Por favor has un video de como ajustar correctamente la suspension delantera y trasera de la ktm 390 adventure. Desde ya muchas gracias
Osea q la 390 tiene regulación de la suspensión y la 790 no.. hay q joerse..
@@Robertin69 así es
Eres un grande Isaac, estaba entre la benelli la montana y esta, y al final me decidí por la ktm, creo que he acertado, gracias por el video!
Gracias!
Claro que 👍🏻like!!!
Realmente sorprende por los lugares que puede pasar esta moto 😱
Claro, no es una enduro como tal, por lo que no está pensada para hacer todos los días este tipo de sendas, pero que bueno que aunque eventualmente se puedan hacer.
Por otro lado en el video se siente las piedras contra el cubre cárter 🤪
Saludos y felicitaciones
Qué grande eres Isaac! Te he descubierto hace poco y estoy flipando con tus videos. Espero verte el año que viene en los eventos de TwinTrail. Un saludo desde Cádiz.
Gracias Dani!
Buenos dias,miro tus pruebas y lo que mas me gusta es el hecho de probar DISTINTAS monturas en el mismo recorrido...excelente,creo que sea la mejor prueba para ver como se comportan siendo el recorrido identico(o casi) sabes que esperarte y si es diferente algo...pues seguro que lo notas mas.
Bravo.
Isaac tío no olvides hacernos prueba de la macbor xr5 que está dentro de este segmento y nos morimos de ganas de saber que te parece en el ranking de las trail a2.. Excelente video como siempre
Para cuando la prueba de la macbor xr5?...teniendo en cuenta que quedo la primera en el pepinometro de las de media cilindrada
No es un comentario negativo respecto a ti Isaac, ya que es generalizado ,que quede claro!!! , pero estoy un poco cansado de los comentarios despectivos en cuanto a la fabricación de China, India, y países asiáticos en general... en estos países se hace de todo... malo, normalillo,bueno y excelente!! Dependiendo de los estándares de calidad que la fábrica matriz les exija. Y hablo de Ktm, BMW , etc... y me da rabia porque hablamos de estos países como si fueran tercermundistas, pues bien... China ha enviado hace años un satélite a la cara oculta de la luna, cosa que americanos y rusos no han sido capaces, la India es uno de los paises más avanzados en energía nuclear e informática. Seguimos hablando de estos países con un despreció que no entiendo. Saludos a todos
Bueno, el tema es que se llevan fabricas a producir a china o india por un tema de coste de mano de obra, para abaratir costes y poder tener un margen de beneficio mas alto o un precio de venta mas bajo. Nada tiene que ver con la calidad del pais. Pero si quieres vender motos a 6000 euros con cierta tecnologia esta claro que no lo puedes hacer en europa ni estados unidos. Yo en lo personal no tengo nada en contra de esos paises! 😉
Espera q q los chinos quieran hacer una moto con buenos materiales como titanio y carbono. Aquí te venden eso a precio de oro y en china no vale nada.
El mejor review de la 390, el prox año me la compro si o si, ojalá salga con aros de rayos, saludos.
Como en cada video, simpre aprendiendo algo! Gracias! Impaciente aver cuando le toca a la ktm 790 R. Un Saludo y ánimo con el canal!
Gracias!
Excelente video, me encantaría video con la cb 500x y comparando las trail de a2
Y la macbor xr5
Super video, se nota un experto sacandole todo a la 390 avd.
Muy buen video Isaac y sin pelos en la lengua como siempre, yo también opino que calidad/precio no tiene competidora en su categoría.
Si tienes posibilidad prueba la SWM Six Days 440 y Super dual 650
Un saludo.
No me esperaba menos, mira que dan de si 44cv.
Lo suyo seria una 490 con 50cv
Llantas de radios tubelles, unas suspensiones con recorrido y de calidad, aunque pesase 5kg mas y un sobre coste 1999€.
Esa gama de 600 monos que tanto gustaron y triufaron a finales de los 80 y principios de los 90.
Lo han hecho con el motor 790 a 890......pues aquí se notaria mas.
Una Ténéré 600 del 89 tiene 255mm de horquilla, no te digo que me lo mejores, solo igualamelo. Jajaja 😂😂
Gracias Issac por el video
Esa rumoreada 490 puede ser la bomba!!!
Fue eso una referencia a José Mota...? Jajajaja
Espero que la 490 sea un 450 mono, si es un bi se irá a los 200 kg y para eso esta.
creo que esta moto es ideal para alguien que quiera un uso 50/50 sin ningun tipo de pretension, como dices buenos componentes y rendimiento, una moto muy capaz en carreteras convencionales y pista forestal, muchas veces nos obsesionamos con la potencia y no tenemos en cuenta factores como el peso, chasis o suspensiones, el precio de tarifa son 6199 euros, señores, la trk version x 2020 son 6600, y macbor por ahi andara, la 390 la he llegado a ver en algun concesionario por 5699, yo es una moto que tengo muy en cuenta para antes de acabar el año, vengo de gsxr600, z800, ktm exc, xt 660, estoy deseando probar esta pequeña basmati
Cuando pones en la balanza el precio de tarifa... se convierte en una moto excepcional. Divertida dentro y fuera del asfalto, con sus limitaciones obvias, pero que sorprende mucho!
@@isaacfeliu por el precio de tarifa que tiene, es la moto trail A2 que mas ofrece del segmento, en cuanto a prestaciones, ayudas electronicas y equipamiento
@@davidreviriego6304 Con pantalla grande y deflector desmontable para las tiradas largas, defensas, protector de radiador, extensiones de espejos, alzamanillar, cuatro chorradas y un buen baúl para el día día me he gastado poco más de 7000 €. Y yo flipo con esta moto. Y ya digo que sustituye a una F800GS y una Beta ALP 200. Lo único malo que es muy alta y eso en mi caso penaliza. Pero es que son 7000 € y lleva componentes muy buenos.
@@Paramecio_Z hoy he probado la 390 y me ha encantado pero ya que ha tenido la alp 200 crees que se puede hacer lo mismo en off con la alp y con la KTM. Lo digo sobre todo por la altura. Aunque llego bien al suelo con la KTM no se si me daría más confianza la alp por mi poco nivel de experiencia en off y su baja altura ( me iría a la 400)
@@pachiperez2762 Hola Pachi. Yo con la Beta ALP 200 iba por lugares que con la 390 Adv no se me ocurriría entrar ni harto de vino. Creo recordar que con su depósito de 7 ltr lleno pesaba 114 kgs. Además acabaría muerto, roto o despeñado. La ALP es una moto trial excursión muy ligera y con ruedas enormes con la que se puede pasar por donde pasas con una bicicleta y más allá. Je, je. Y si pasa algo, das la vuelta en redondo y vuelves por donde has venido. La 390 Adv es una trailera ligera, capaz y solvente, pero ya pesa 170 kg y es muy alta de asiento para hacer pie con solvencia y aguantar el peso. He renunciado a la Beta Alp, porque por las pistas forestales del Pirineo, que es por donde me gustaba circular y entraba, ahora está todo prohibido o es obligatorio. (El pago de acceso). Y no me da la gana pagar el seguro y el impuesto de circulación que los sinvergüenzas, (con todo respeto), de mi ayuntamiento cobran sin poder usarla para lo que es esa moto. Me conformo con pasear con la KTM 390 Adv por caminos asequibles y además de utilitaria diaria, me resuelve el tema de los viajes por carreteras reviradas, rotas y destrozadas que tanto abundan en Aragón, que es lo que ahora hago. Un saludo.
Desde luego probando trails eres unico¡¡¡
Jaja! Eso puede ser bueno o malo! Jaja!
Tengo la 390 Adventure desde hace 5 meses y estoy encantado, a ver si hacéis algún curso mas por Madrid para que me atreva a ir mejor por off. Saludos Isaac!
Espero poder dar fechas pronto!!!
Saludos desde BOLIVIA isac vaya forma de probar las motos es muy diferente tu canal alos demás sigue así hermano" un abrazo..
Creo que la comparación tendría que ser mas con la versys 300 y bmw 310 que con la benelli. Igualmente me quedo con la ktm. Slds!
Opino lo mismo 👍
Si. Las otras son muchísimo más pesadas y sobre todo asfálticas.
Su competencia directa es la 310 gs, de esa no opina
Saludos desde Argentina, muy buen video como siempre! Esperando que llegue la 390 Adventure a mi país, tengo entendido que el mes que viene comienza a comercializarse
💪🏻💪🏻
llego nomas, al doble casi... 12mil dolares... mas triste, y eso que la fabrican aca
Muy entretenidos sus videos máster, interesante está moto
Beneli que es eso??
En 130 segundos mientras ibas por tierra, he visto 390 ocasiones de haberme matado si fuera pilotando yo a esa velocidad por ahí.
Jajaja!
Jajajajaja...
Ya somos 2....
@@kunjabiharidas7133 somos 4 xD
Cinco!!!Aunque en mil caso temeria sobre todo que apareciera un senderista en mitad del camino...
No somos 6
Enhorabuena por los videos que pones. Me parece buena moto,y sin duda la tendría en mi garaje,pues es lo que buscaba hace 2 años.
Gracias!
Hola isaac, si tuvieses que cambiarle algo para mejorar su performance, que le cambiarias ?
Desde Argentina saludos, muy buenos videos y excelentes descripciones de los productos, algún día tendré una de esas máquinas, obviamente no las piloteare como tu, que eres profesional, abrazo gigante
Abrazo Diego!
Eres un crack con mucha clase isaac!
Opinión más que esperara. Gracias
Bonita moto. Vas hacer prueba de la macbor xr5? Muy buenos videos haces, si señor. Tu sinceridad me gusta, al hablar de las motos que pruebas. Saludos
La haré en cuanto tenga oportunidad!
Me encata esta moto y tenia la duda con la benelli y esta gracias por el video
Best in class! y lo sabes!
Y lo sé, lo sé...
Hola! Loco lindo sos.Capo total.Cuchame...Estoy entre esta cabra y la versys 300 .Que decis vos? Es para darle masa en ruta y ripio.Aca en Patagonia estamos.Chau man.EXITOS.Pronto estaré por ahí... visitando a los orcos de los Vascos.
Buenassss, por dios, un análisis de la 790 R y la S también, que con la rally ya te vimos flipar, pero hace falta ver qué te parecen las versiones que se compran los "mortales" y su comparación con una T7 :D
En cuanto tenga la oportunidad, sin duda!!!
Saludos desde 🇲🇽 que chingon manejas 👏👏👏
Si hicieran una KTM 390 R parecida a sus hermana mayores podría ser un gran éxito.
Ya la hicieron cualquier momento sale al mercado
un gran abrazo buenos videos,queria agregar que hasta donde yo se siendo Bajaj el dueño del 48% de KTM solamente le fabrica el motor a la 390 el mismo de la Dominar 400 ,incluso no comparten la tapa de cilindro porque Bajaj no quiere compartir el sistema DTSI de triple bujia
Ahora sólo falta probar la Macbor. Probablemente un interesante término medio entre la KTM y la benelli...... y sin duda la más bonita de las tres.
Ganas le tengo a esa moto!!!
Yo creo que la Macbor a ese ritmo la rompes jejeje
Sí, sí, y que vaya también Farreti!!!
Esperaremos a que salga la version Rally con "conevalve" 😂😂😜
Si alguna marca es capaz... sin duda es KTM. Jaja!
La Zontes T310 creo que puede ser buen rival también
Amigo que forma de manejarla así si da gusto ver un review
Q tal hombre. Desde Bogotá Colombia. Desde su opinión hablando de calidad, durabilidad y garantías , incluyendo prestaciones, cual entre la trk y 390? Pregunto xq he pasado por tres motos (200,390 y 390ng)todas por garantías! Uso más q todo calle y de vez en cuando carretera con destapados y estoy en la compra entre 390 y trk 502x! Gracias y chevere por su opinión y conocimiento!!
Excelente review de alguien que entiende de motos. Esta ktm es una joyita, lastima que es mono cilindrica.
Saludos de Argentina
Jajajaj estava esperant en candeletes aquest vídeo. L'has exprimida al màxim sense pietat!
A fonduuuu!!!
@@isaacfeliu És nota que ja ets molt bo. En un vídeo de menys de 15 minuts, tres putos anuncis
hola, isaac! felicidades por tu canal y pruebas!! a ver si me puedes iluminar!!! jajaja
no soy motero de pro, (si ves nuestro canal, soy de coches) pero sí he tenido dominator (hace años) y bmw r850r.
en ambas me ponía de pie e iba guay. la domi era fantástica y la manejaba pisando los estribos con facilidad...
esta moto puede ser parecida? o lo q dices de las en las rodillas yendo de pie me va a fastidiar? (mido 1,85)
en el vídeo dices q las suspensiones de la 390 tienen recorridos cortos. la ficha técnica dice 17 cm delante. y tiene 20 cm de altura libre al suelo. la gs tiene 18 cm. un centímetro se nota?? (peso 80 kg)
es muy ligera, bien de potencia (y sobre todo par) y muy buen chasis. correcto??
o sea: le falla ergonomía y el recorrido de suspensiones? pero le falla en plan haciendo uso heavy, no??? para dar una vuelta de "abuelo venido a más", tengo de sobra, no? yo quiero usarla por campo principalmente.
a ver, sé q no es una moto de campo, pero tengo q llegar al campo por carretera, es decir: no des otra opción de moto, tipo xr o lo sea. y no soy tú... yo me doy una vuelta, piso un charco, hago un derrape y subo tres cuestas y me voy a casa tan contento...
y, por ejemplo, la himalayan, con todo lo poca cosa q es, te gustó. pena q la himalyan no tenga 40cv!!!
bueno, dime lo q creas
gracias y ánimo con los vídeos!!
saludos!
Hola Issac, excelente vídeo; valoro mucho tu objetividad en tus test. Consulta, vivo en Patagonia Argentina, actualmente tengo un Kawasaki KLR650 2008 G2 impecable; y solo hago caminos de tierra/grava en montaña los fines de semana. Con la llegada del KTM 390 Adv, he pensado cambiar mi KLR; el tema es que mido 1.86mts y la veo baja para mí, participe un tiempo en carreras de enduro, y voy mucho parado. Que opinas sobre el cambio?, y de no ser esta, cual podría ser una actualización para el KLR?; desde ya, muchísimas gracias!!, un abrazo grande!! Y estas invitado cuando vengas a Bariloche!! 👊✊
Por favor hacerle caso a Feliu, NO os compreis la Benelli, que estan las calles llenas de TRK y ya no nos miran tanto como antes. Compraros la motillo esta que esta ready to race y es una maravilla lo bien que va !!!
Jajajajaja muy bueno jajajaja
Las TRK se han vendido como churros!!!!
Excelente video y estupenda maquina.
Lo mejor el cubrecarter con sonido de cencerro cuando le casca una piedra.😂😂
Si, sonaba mucho!
Dos dudas:
El clon clon es en cubre carter o en la petaca del escape?. La vi en concesionario y lo vi muy expuesto.
Y me extrañó muchísimo, la vi con ruedas de casa y con ellas en la delantera casi no había espacio entre goma y guardabarros, pensé que no se podría poner tacos, pero parece más separados los tacos que la de casa. Me sorprendió.
Buen vídeo, yo también pienso que esta moto se disfruta mucho más que la benelli, se les fue la mano con los kilos.
Esta moto es exelente,manejas muy bien chaval tienes un dominio brutal en el enduro
Isaac buenas tardes, primero felicitarte, acabo de conocer tu canal y me parece el más sincero de todos los que llevo visto hasta ahora. Lo segundo, me gustaría saber tu elección entre está y la macbor Montana xr5. Para lo que tú has dicho, conductor del A2, uso diario y hacer mis primeros pinitos por campo.
Gracias de antemano y un saludo
Muy bueno Isaac! Saludos desde Argentina! es muy buena moto! Acá Honda Brasil hace la XRE 300, que es más trail, pero tiene menos potencia, como me gustaría que la probaras y dieras tu opinión!
Gracias por el vídeo, y entre la kawasaki versis 300 x y la ktm 390 adventure cual mejor? Gracias!!
Solo por los 14cv + ya me iba a la ktm
Bon video Isaac, com és habitual. ¿Que tal la calidad de rodadura en carretera al tratarse de una monocilíndrica? ¿Que tal el par motor? ¿Va justa por carretera? Saludos.
Por carretera va mejor que por campo!! Un juguete, sin duda! Ojo, no se puede comparar con una bicilindrica gorda, por supuesto! Pero el motor tiene empuje y suavidad a pesar de ser mono!
Espectacular piloto! Un crack
Espero con ansiedad cada vídeo tuyo. Estaba indeciso con esta moto al ser mono por el tema de fuerza y desgaste de motor pero me has dejado las cosas más claras. Ahora me surge otra duda ya que me han comentado sobre una Macbor Montana XR5 y la ponen a la altura de esta KTM en comportamiento off aunque un poco más pesada. Se que la Macbor es marca española aunque también que el resto de la moto me comentan que chino y motor honda. Sabes algo sobre la Macbor o es la primera noticia como en mi caso. Gracias.
La moto es China, Macbor solo pone la pegatina... hablamos de ella en algún TwinTrail Talks. Por otro lado, tengo muchas ganas de probarla para poder dar opinión!
Muchas gracias por tu respuesta, a ver si puedes probarla porque tengo el gusanillo de lo marrón y para Navidad quiero comprar una trail campera así barata sobre los 6.000 € para que no me de pena ni echarme las manos a la cabeza cuando se me rompa en el suelo al caer. Gracias máquina.
you were moving fast on that trail you must be very familiar with it! i was surprised
Yeah, I've ridden there sometimes... ;)
Issac esta moto se podria mejorar en suspensiones y rines, asi podria aguantar un uso agresivo? Algo parecido a lo que hiciste con tu f800 gs. Muchas gracias desde Colombia, saludos
Issac Feliu , tu que haces las mejores pruebas a las motos , te queria pedir que cuando puedas hagas la prueba de la Versys 300 por favor
Como siempre Isaac, impecable tus reviews y como le das leña en el off-road. Consulta, has probado la Zontes T2 310 X (rayos)? Como la comparas con esta? Saludos desde Argentina!.
No la hr probado todavia!
Una pregunta rápida,crees que éste motor en una versión 390 enduro R o rally R (llantas,recorrido suspensión, altura libre...)podría dar mucho juego para uso trail más intenso?
Gracias
Sin duda alguna. Creo que la van a sacar, la versión R.... y sería sin duda una muy buena opción!
@@isaacfeliu pues a la espera estamos ahorrando
@@isaacfeliu seria brutal!
490
Si pero no esperes que la saquen el mismo precio
Lo que más me flipa de la relación precio/prestaciones es que trae ABS en curva. Hay motos que cuestan el cuádruple y te traen sólo ABS normal y porque les obliga la ley, que si no...
Correcto!
Perdona la ignorancia pero que diferencia hay de ABS normal y uno de curva
@@wando7dias el ABS en curva, además de prevenir el bloqueo de la rueda, previene también que se te enderece la moto y te salgas de la curva si frenas estando inclinado. Busca vídeos de KTM cornering ABS
@@DrQuiza muchas gracias
Llevenle una suzuki Dr 650, a ver que tal. Excelente video
Tuve una y me encantaba!
Muy buen contenido ! Sigue con tu contenido real , hablando de lo bueno y lo malo y sobre todo las sensaciones reales al momento ! Bmw G 310 gs 2021 o KTM 390 adventure ... uso para ciudad , trabajo y una que otra escapada corta ... cual tiene mayor calidad , cuál es mejor ? Felicidades por tu contenido me suscribo y campanita 🛎
Que averiguaste ?
Bon video isaac
Gràcies!
Haz un vídeo de la CB500X para ver si está en un nivel intermedio entre la 390 y la Benelli.
Muy buen video!
Lo haré!
Yo estuve a punto de cambiar mi F800GS por una CB500X y al final llegué a la conclusión de que ya llegando a los 200 kg me iba a por una Yamaha Tracer que tiene casi 30 cv más pesando lo mismo. En estas sacaron allá por marzo la 390 Adv y la estoy disfrutando mucho. En mi opinión la CB500X es como un SUV de estos molones, urbanos, fiables y pesadotes. La 390 sería como un Nissan Terrano o un Vitara. Utilitarios urbanos pero con muchas más posibilidades. El peso y las suspensiones son muy distintas en una y otra. Suerte con la elección.
@@isaacfeliu lo espero!
@@Paramecio_Z una F800 es algo distinta a una Tracer 900, al menos la 800 se puede usar más en campo
Pero una buena elección
La 500x tiene buena pinta, la Benelli la veo muy pesada, la KTM mucha tecnología que si falla es costoso y no hace gracia estar en reparaciones así
Otra opción es la Himalayan, de la cual también tengo mis dudas
@@oscarag5640 Pues la Himalayan también es una moto honesta. Da mucho para lo que cuesta, y con cuatro perras puedes dejarla preparada para dar la vuelta al mundo a la antigua usanza. Un colega motero que también ha hecho como yo, y ha bajado tras muchos años y muchas motos de cilindrada se ha comprado la Himalayan y está encantado. Es bonita, clásica y resultona. Pesa lo suyo pero es baja y no agobia por ello. Hace lo mismo o más que con su 1290 Adv o anteriormente su 1200 GS pero al tran, tran. Disfrutando del paisaje y el viaje de otra forma. Yo tengo como el 57 años y entiendo que estas cosas cuando eres muy joven las ves de otra forma. Y los huesos tampoco están para muchos trotes. Je,je. Sds.
Tengo miedo de empezar a ver el vídeo, que estaba planteándomela... Jajajajaja
Jajaja!
Podias probar la honda rf 250 rally...
Es una buena opcion para iniciaerse en el trail, no???
Probaré una pronto!
Excelente video
Qué manejo !!!!
muy bueno en argentina se armaria en 2021 gfracias por tu explicacion
Hace muchos años los japos empezaron a meter motores 400 cbr400 zxr400 y la gente no las quería ahora en 2022 es algo a tener en cuenta si no eres de mucho viajar y si para hacer rutas entre 100 300 km
Despues de ver los problemas de la tenere 700, y probar la ktm 390, teniendo en cuenta la diferencia de precio, cilindrada, uso, con que moto te quedarias? Saludos
Hombre... para el uso que hago yo, sin duda la Tenere 700... la 390 es una gran moto por precio y pensada para el A2 o trail sencillo.... ;)
Cuáles son los problemas de la Teneré?
Una comparacion entre la KTM 390 y GS310 sera muy interesante!
Espero poder hacer una pronto!
Esa comparación quiero verla!
Igual
Algúna actualización ?
Ei! felicidades por estas pruebas que realizais ,ahora que la has probado bastante a fondo, tu crees que de seguir dándole un uso off-road esas llantas de palos aguantarian?
yo me bajé de una yamaha dt re 125 del 2005 en el 2007 y me gustaráa volver a reengancharme de forma mas suave con esta moto, lo ves factible? saludos!
No creo que las llantas vayan a representar un problema! Sobre pasar de una DT 125 a una 390 Adv.. hombre son motos muy distintas, pero sin duda para hacer un trail suave y un uso polivalente la 390 está muy arriba en mi lista de motos favoritas! ;)
Excelente video!! Y para Viajes largos ? se puede ?
En mi opinión, esta moto t, tiene mucho más sentido , que un crf250 l una hymalallan y otras tantas en su segmento del 1/2 litro. Creo sin duda que solo tendrá como rival la 490 adv 2022. Y el precio , es justo lo que las marcas , no hacen por los clientes y ktm aquí lo bordo. Ssludos
Buen video Isaac, me gusta tu perspectiva a la hora de dar una opinión sobre lo que vas probando... Oye la la mcbor 500 tiene muy buenas críticas estaría bien que la probaras y saber tu opinión!! Saludos
Ya he visto el vídeo varías veces, y la verdad me parece una candidata para mi vuelta a las motos, una moto para el día día, que me permita hacer mis excursiones y que pese poco.
Nunca se menciona a la SWM Superdual,
Con motor de la Husqvarna 630, y con un peso muy contenido, más caballos...
Vaca lechera no se, yo he pensado en un campanario, todo el rato sonando las campanas, en tu caso deberías cambiar el cubre carter 🤣🤣🤣🤣🤣
Sobre el papel tenia muy buena pinta, otras reviews que he visto la ponían bien, pero tu la has puesto hasta mejor que la puso Martin 🙄🤣🤣🤣 La verdad es que tiene muy buena pinta y yo soy consciente de que tu opinión es una opinión de alguien que le da caña, el uso que le das tú, pero vamos no se que me daba que iba a ser algo parecida 😀
Gracias por el video y ese final todo largo y sin oscurecer gusta 😍
:)
Isaac una pregunta ¿Tienes pensado probar la Macbor Montana xr5?
Por supuesto!
Vaya saltos y vaya hostias. El siguiente la probará con ruedas ovaladas.
La moto no sufrió ningún desperfecto en la prueba... el embrague ya venia tocado de antes. Las motos son mas duras de lo que parece ;)
Buen video Isaac, y corres muy bien... pense que sólo los que hacemos downhill aceleramos de esa manera en tierra, pero bueno debes practicar motocross, verdad? por tu video creo que haré la prueba con esta motito. Un abrazo!!!
Como propietario de una GS310, que uso como moto de diario para ir a currar y para salidas, y que se me ha quedado corta en 2 cosas básicamente: 1.- La suspensión deja mucho que desear en campo (topes continuos de extensión en la horquilla) 2.- Para viajar, a mas de 120 km/h sostenidos la moto va ya con la lengua fuera.
¿Merecería la pena brincar a esta 390 adventure (considerando que vendiendo mi moto la diferencia en precio sería poca) o mejor espero para comprarme algo mas grande (ktm 790/bmw 850/tiger 900) que era la idea que tenía en un principio?
El tema de las suspensiones lo arreglas con la KTM 390, el tema de la velocidad sin duda NO. Si quieres ir a mas de 120 km/h sostenidos... necesitas más cilindrada.... Si no quieres comprar moto nueva hay muchas opciones interesantes en el mercado de segunda mano, pero si quieres moto nueva... sobre las tres que comentas yo también añadiría una yamaha tenere 700. ;)
@@isaacfeliu Muchas gracias por la información. Sobre la Teneré 700, me gusta mucho, pero por desgracia en México no la comercializan... :(