Gracias por el video. Creo que es una prueba muy objetiva.Tras 3000 kilómetros con la moto y a pesar de estos tres difíciles meses de restricciones desde que me la entregaron, no puedo estar más contento. Todo en esta moto funciona de lujo. Los frenos, la suspensión y el motor son una maravilla. Es estable y aplomada, a la vez que la metes en curva sin ningún esfuerzo. El manillar más alto me ha hecho ir con una postura mucho más relajada ya que con la altura original, y supongo que será cosa mia, al contramanillear tras 400 kilómetros de curvas se me cargaban mucho los brazos. Ahora con las alzas de manillar ya no me pasa. Con la pantalla alta de la 790, unas alzas de manillar de 3 centímetros, alforjas Givi que tenía de la GS y bolsa sobredepósito para viajes junto con un baúl enorme Trekker Outback de 58 litros para el día a día en la ciudad, no hecho de menos ni mi GS ni la Beta Alp que he vendido. Engrasador automático Cobbra, que ha sustituido a mis Scottoiler. Anda suficiente y gasta poquísimo. Supera con creces mis expectativas y voy muchísimo mejor, más ligero y seguro que con la BMW. Pero mucho, mucho mejor. Las suspensiones a pesar de no tener un gran recorrido se lo tragan todo sin transmitir nada desagradable o rudo. Al principio llega a asustar como responden en los badenes esos que te encuentras en carreteras comarcales enlazando dos curvas cerradas. Te aferras al manillar y con las piernas a la moto esperando la sacudida y no hay tal sacudida. No te lanza por los aires. Es alucinante. Es firme y puedes ir tranquilo de paseo o a cuchillo sin que se descomponga en las frenadas ni acelerando con ganas. En carreteras ratoneras voy a ritmo de motos de 130 a 150 cv. Y cuanto peor... Mejor en este tipo de vías sobre las motos mucho más masivas de los colegas y 4 veces más potentes. Las autovías y autopistas no me interesan lo más mínimo pero con el motor ronroneando a 6200 rpm vas a 120. Con el pantallón y un deflector Touratech hay veces que pienso que voy en una Paneuropean... O en una RT. Y todavía tiene muchísimo margen hasta las 9000 rpm. Las 10000 salvo alguna estirada mi moto no las verá demasiado. Tampoco lo veo necesario ya que desde 4000 rpm a 7000 ofrece lo que necesito. A partir de 7000 saca las el motor saca mucho caracter pero no es necesario salvo yendo a cuchillo con motos muchísimo más potentes. En fin... A destacar como cosas malas solo su excesiva altura de asiento, para mi celtibéricos 1.70 cm de altura y la pata de cabra que para mi gusto deja la moto demasiado vertical. Si los de KTM consiguen estas calidades y estas relaciones calidad-precio con las futuras 490 bicilíndricas creo que vamos a ver muchas de estas traileras lógicas, ligeras y razonablemente comedidas. Sds.
Muy buena aportación, la moto es una maravilla y se come a motos que cuestan mucho más sin problemas, como bien dices tiene mucha altura pero es la demanda de los países nórdicos y ahí creo que el más bajo mide dos metros, siempre se le puede quitar espuma al asiento para hacerla más baja y por desgracia para las 490 quedan unos cuantos años ya que el motor aún esta en desarrollo y veremos primero las duke 490 pero cuando saquen la 490 adv será una maquina imbatible.
@@ViajandoconMabre Ya será agosto de 2021 cuando salgan las primeras 490 según cuentan en "radio macuto". Como dices serán las Duke las valientes que probarán y sufrirán ese nuevo motor. Tras esto mejor que sean otros, los usuarios que sufran los famosos "problemas de juventud" que en los dos primeros años aparecerán casi seguro. Vamos... Que hasta dentro de cuatro años no creo que esa lógica, equilibrada, ligera y potente trailera que puede ser una KTM 490 Aventure sea apetecible. Yo compré la 390 Adventure porque aunque es modelo nuevo, y eso me espanta, ya que con BMW he tenido muy mala experiencia en ese sentido, el motor y chasis de esta pequeña Adventure están muy probados y no creo que dándoles un uso civilizado den problemas. Me consta por lo que veo que la excesiva altura de asiento, (más que la 790 normal) no es por pensar en un mercado en concreto, ya que Europa es mercado de ricos y nuevos ricos y como sabes parece que las cilindradas pequeñas y medias han desaparecido durante 35 años a favor de motones de 250 kg antes de poner maletas, defensas, protecciones, baúl, etc y que te dicen, y debes creer, que son para dar la vuelta al mundo sin asistencia y entrar en el campo de forma solvente sin una grúa para levantarte y levantarlas. Los que hemos tenido motos traileras gordas sabemos que al final es el peso el que limita el uso diario y en terrenos difíciles. América y Asia creo que a día de hoy es su mercado objetivo. Aqui 1200 cc, 1290 cc y subiendo con la nueva Ducati Multiestrada "Enduro" tetracilíndrica. Están algunos foros de BMW que echan humo para comprar esa nueva Ducati Trailera Tetra. Pa flipar!!! A lo que iba... Han aprovechado el chasis de la Duke para esta Adventure y eso ha producido que con unas suspensiones más largas y unas geometrías más amplias den como resultado esta desproporcionada altura del asiento al suelo. Un saludo y enhorabuena por tu trabajo en el canal.
Hola Mario y Maria , que me dices en comparación con la ktm 690 Enduro ?? me gustaria me ayudaras , muy buenos videos y que bien tu mujer te siga en ruta , saludos desde Norte de Chile.
La 690 es muchisimo mejor moto en off, y en carretera va muy bien pero requiere tener experiencia para manejarla y la 390 es mucho más de carretera y no requiere tanta experiencia, y muchas gracias por disfrutar nuestros videos, saludos desde España
Para mi esta moto es el concepto al que creo y espero las marcas vayan tendiendo en el mundo trail...motores más pequeños y ligeros, no hace falta mas de 70 CV a una moto, y menos para campo...yo tengo una cb500x y si algo valoro es que es bajita y ligera respecto a otras trail si...47 cv justitos....pero para disfrutar sobran....consumo...un mechero...te vas de rutas de 700 km y tu haces un repostaje por tres de tus compañeros...obviamente no es para hacer rutas con paquete cargado hasta arriba e ir por autovia....para eso obviamente una maxitrail es lo ideal...pero para mí el disfrute de la moto es comarcales y caminos ...me puedo recorrer España sin tocar una autovia...y ahí diría que la cb500x es la trail que más kilómetros se puede comer de una tacada...está 390 es un concepto similar pero aún mejor en el sentido del peso y suspensiones...sobre la electrónica ya veremos....sigo siendo dudoso de la electrónica cuando uno se quiere pegar aventuras gordas...lo dicho el futuro del trail para mi es la media cilindrada, me gustaría que alguien sacase una 600 de unos 60 CV y 180 kg. de peso..y esa es la moto que yo querría para mí el balance ideal , en cuanto a potencia suficiente, ligereza para.offroad en fin....polivslencia maxima...ahora en ese rango tendríamos la Tenere y la 790, pero me sigue sobramdo moto y echo de menos más autonomía en la Tenere...yo a la larga cuantos más kilómetros hago más disfruto del motor de la Honda a nivel suavidad y consumo, le pediría 10 CV para ir mas sobrado en autovia aunque cumple de sobra...en fin...interesante..entre la competencia de los chinos con sus Macbors, Vogue, Benelli etc.....y la moda trail creo que vamos a ver cosas interesantes en el futuro...estoy deseando esa futura Mini Africa.Twin, Varadero, Dominator..o lo que sea pero que Honda tiene que rellenar ese hueco de trail medias que han dejado últimamente y conociéndolos utilizarán una plataforma común para diferentes versiones que así debería ser...versión asfáltica y versión offroad con menos electrónica y más cualidades off..
Yo también pienso como tu, tienen que hacer motos de media cilindrada ligeras y volver a los orígenes de las motos trail con la tecnología de hoy en día.
Me encanta esa moto, gracias por la review, muy atinado el tema de probarla en ambos terrenos. Se nota de lejos que no eres un fanboy de ninguna marca, eres sincero y hablas como es. A Tope 🛵 💨 🏍 💨
Buen video como siempre! Tengo una duda a ver si me das tu opinión. Para alguien que actualmente está buscando su primera moto trail de media cilindrada y quiere empezar a hacer algo de off Road sin tener ni idea pero también algún que otro viaje "largo" por carretera. Estoy entre la voge dsx525 o la KTM adventure 390. No sé muy bien por dónde tirar ya que no he tenido oportunidad de probar aun ninguna de las dos. Gracias por la respuesta!
que tal saludos desde el futuro febrero del 2021 seguimos en pandemia jajajajaj ok un chistorin, queria saber cuanto mides a tu lado se ve muy vajita la moto, comparado con otras motos en altura a cual se asimila?
Hola, en otro review comentan que en carretera el frente de la moto, al ser muy ligero, hace extraños, deja de ir derecho y por momentos hay un wobble. Lo has sentido?
Pues sinceramente no note nada de eso , también dependerá de que parte de la moto esté el piloto pero eso suele pasar por conducir muy encima del manillar y te pasara en esta y en cualquiera
Me ha gustado ver esta prueba a dúo, creo que es la primera que veo y la verdad que cada día estoy más convencido que será mi moto cuando me saque el carnet, me gustaría saber si se le pueden poner maletas y top case He visto los videos con Fran y me gustaría saber tu opinión de la Benelli trk 502x, ya que también me gusta pero me tira pa ra atrás el peso aunque creo que de e ser muy cromada Un saludo Mario y gracias por tus vídeos
La 390 con maletas va muy bien y sin problema y no hay ningún punto en el que la trk sea mejor que la ktm. La 390 está muy bien equipada y con una relación peso potencia mucho mejor
@@ViajandoconMabre Gracias por tu respuesta, me interesaba saber la opinión de alguien que conoce las KTM y e imagino que también la Benelli, como de costumbre un placer charlar contigo Un saludo
Hola, yo mido 1,64 y tengo que apoyar un pie o el otro, igual no es un gran problema porque todo es custion de equilibrio y costumbre; o la ladeas apenas y apoyas todo un pie completo. Te recomiendo que la pruebes en el concesionario antes de comprarla para sentirte mas segura, anímate, es una gran máquina
Estupendo review! Yo estoy pensando compar ese modelo para iniciarme. Lo que mido 1,92! Cómo lo veis? Se que se puede subir algo el manillar con alzas pero no sé si me queda muy pequeña? Jejej
La altura por arriba da igual ya que lo postura al ir de pie es indiferente, teodoro karvaquiev que es el número 8 de Hard enduro mide 2 metros y no tiene problema usando motos de Hard que son más bajas que la 390
@@ViajandoconMabre Estupendo! Este era el único punto que me hacía dudar! Muchas gracias por la respuesta y el dato! Ahora veo que para mi primera máquina está es la opción que tiene más puntos!!! Es una pasada ver lo atentos que estáis por resolver las dudas de la comunidad!
Hola acabo de conocer tu canal, me esta gustando bastante, felicidades!! Pregunta que tengo yo, yo mido 1,86 más menos y quería saber cómo la ves de tamaño, en el vídeo tú pareces alto también. La ves cómoda? Para las piernas y demás? Muchas gracias
Yo mido 1,84 y creo que estoy en el limite de esa moto , con tu altura quizas estarías más cómodo en la bmw 310 o ponerle un asiento más alto. Y gracias por el comentario.
Yo mido 186 cm y tenía una Duke 200, y te digo que aparte de las rodillas un poco flexionadas, me sentía bien. En esta aventure 390 no creo que sea tengas problemas.
Hola chicos! Me ha gustado mucho el vídeo, y quería preguntaros a ver si me podíais ayudar. Tengo el A2 y estoy buscando moto, la verdad es que tengo mis dudas y queria preguntar: hasta hace poco estaba casi decidido por la cb500x, ahora esta moto me hace dudar. Mi idea es usarla en el dia a dia, hago un poquito de ciudad y unos 80km de autopista al dia. Pero quiero usarla para alguna escapada al mes (con pasajero jajaja) y a lo mejor pillar alguna pistilla o salida facil de carretera. Tengo 0 idea y 0 experiencia en offroad, pero me gusta muchisimo y hago viajes muy aventureros con mi familia con un land cruiser, con muchisimo offroad, y me gustaria ir metiendome poco a poco. La honda la veo mas limitada para el ofrroad, pero la ktm la veo mas limitada para viajar en duo y con equipaje. ¿Sabriais que recomendarme? Gracias y un saludo!
Es cierto que la honda es mejor para viajes en carretera por el tema de protección aerodinámica pero la ktm es mucho superior en todo lo demas, para ir al trabajo es una moto cómoda mantiene los 140 muy muy fácil incluso con dos personas, tiene una gran autonomía y en off lo pone muy fácil con su escaso peso, ayudas electrónicas y suspensiones que van de maravilla.
hola. buen trabajo! te quería preguntar qué velocidad de crucero tiene? por ejemplo para un viaje de 500 km de un tiron por autovia, sin acompañante. Ya sabemos y respetamos los límites legales claro.. yo lo peor que le veo es que es muy baja. . saludos!
A 120 km va a unas 6100 revoluciones por minuto y sin problema se puede hacer un viaje largo ya que con un deposito se acerca a los 400 km y yo mido 1,84 y en marcha esta bien , pero si eres alto mejor la bmw 310
Uuf que moto más buena la apariencia es muy Bonita me mata la pantalla perfecta postdata todavía estoy esperando el video de la moto de María saludo desde Argentina
Una consulta por que al inicio de tu video en la pantalla tft salía un mensaje de color amarillo (caballete lat), a un amigo también le salía ese mensaje en la pantalla.... ojalá en la mía no salga
Muy buena review!! Estoy dudando entre la bmw 310 gs y esta, la cosa es que la bmw la puedes encontrar por 4.000€ con pocos km y la ktm solamente puede ser nueva, merece la pena irse a por la ktm? Muchas gracias!!!
Si vas hacer carretera quizás te compense comprarte la ktm aunque tenga menos potencia pero si vas a pisar compor la ktm sin lugar a dudas es mucho más polivalente, ligera con buena electrónica y mucho más potente
Buen vídeo hermosa moto pero acá es inalcanzable son unos 12mil dolares y no se puede , pero les mando un abrazo desde Neuquén Patagónia Argentina! ( me suscribo) genios!
Hola!! Tengo una pregunta que no tiene nada que ver con la moto pero es una duda que tengo. Usar casco de motocross en carretera no causa turbulencias? Ruidos? Molestias en el cuello? Ósea en términos generales dirías que es cómodo para carretera? Te pregunto por que tengo una 390 adventure y estoy pensando en comprar un casco de motocross con ella
Pues a mi en la 390 a velocidades altas no tenia ningún problema , es cierto que es ruidoso pero en mi caso no me molesta ya que voy bien ventilado y las gafas evitan que entre aire en los ojos y hay cascos de endur/cross muy cómodos. Yo creo que para verano es lo mejor.
Buenas! Muchas gracias por la review aunque llego tarde! hahah me pregunto cuanto mide Maria y si llegaba bien al suelo con esta moto. Lo digo porque yo soy tamaño hobbit (165) y me pregunto sillegaria bien. Gracias!
Muy buenas, nunca es tarde, Maria mide 1,72 y le queda bien pero es cierto que es una moto alta y a ti te quedaría un poco alta, le podrías rebajar el asiento y perfecta
Yo estoy encantadisimo con ella, tengo la suerte de tener la primera que se vendio en madrid, es mi primera moto de mas de 125 y creo que no me he equivocado de elccion lo mas minimo. Solo tengo una pega, y es que mido 1,72 y llego con las puntillas por los 85,5cm de altura del sillin
En mi opinión es la mejor moto de su categoría y el precio es muy bajo para todo lo que ofrece , y si llegas con las puntas de los pies eso es suficiente.
Pregunta desde México. Estoy casi por comprarme una igual pero mi esposa va andar arriba conmigo Yo calculo que entre los dos sumamos al menos 130 kilos con este peso y en base a tu experiencia. Cómo crees que se sienta la moto? Saludos
Excelente video. Me planteo esta ktm o una 800gs del 2010-2013. La quiero para ir al trabajo y los fines de semana hacer pistas. Alguna sugerencia jajaja? gracias
Buenas, acabo de descubrir tu canal y me gustaria saber si al ser monocilíndrica se notan mucho las vibraciones a partir de los 120 o incluso por debajo, un saludo!👋🏼
Si te soy sincero solo notas las vibraciones a muy bajo régimen apartir de 40 km/h es una moto muy fina puedes ver en el video que los espejos no tiemblan nada.
Creo que son motos diferentes ya que la honda es una moto más básica y un motor más pequeño y la ktm tiene 20 cv más toda las ayudas electrónicas que aumentan la seguridad y también el precio es un factor muy importante.
hola Aqui en mi pais esa moto cuesta 8500$ tengo muy mala fe en ese motor porque la 390 duke tiene un monton de problemas. Saludos desde Bolivia.(Porfa si podes averiguar sobre las fallas de la moto me ayudarias mucho)
En España la moto es muy barata y la verdad que la gente que tiene la 390 duke no tienen problemas y en esta adventure es más refinado pero si en tu país da problemas entonces mejor otras motos.
Video super completo!! 👌 Me encanto! Que tal es viajando a duo? La potencia sigue siendo buena? Viajando a duo cual es su velocidad crucero idónea? Saludos!!! 🤟
La potencia con dos personas es más que suficiente para un viaje y velocidad de crucero creo que a 110 va bien a 120 va forzando un poco pero va muy bien
Tengo una BMW G310gs con muchos kilómetros de carreteras en Mexico , me gusta ésta KTM porque siempre viejo ligero en solitario , la cambiarías? Saludos 🇲🇽 buen vídeo 👌🏻
Buenas estoy volviendo a ver videos y uno de ellos es este de la 390 adv ya que estoy interesado en ella mi uso seria a dúo más bien por carretera por campo poco que en Guadalajara el seprona está dando palos guapos jajajajaj, como la ves de dimensiones sabiendo que mido 180cm y peso 90kgs y mi novia 163cm y 80kgs. Un saludo
@@ViajandoconMabre tío gracias por contestar es que todo el mundo me está diciendo que en cuanto a dimensiones se me va a quedar corta yo creo que no la veo grande de hecho es que fui el sábado al conce de Rivas-Vaciamadrid a verla y estaba al lado de la 890 y al pasar la confundí que luego te fijas y si que hay diferencias pero yo la veo grande para ser una 400. Un saludo
Personalmente me quedo con la ktm , es más barata y tiene mejor equipación, protege del aire mejor la versys y ya en cuanto a estética a gusto del consumidor.
@@ViajandoconMabre la KTM años luz....para.comprarse la Versys 300 me iría ya a por una CB500X sin duda...muy cara la Versys y para ir por carretera a más de 100 va muy arriba de vueltas..problemas de temperatura, se de algunos usuarios que les ha dado problemas, en este rango de motos de trail ligeras sin duda para mi hay dos motos muy por encima del resto la KTM 390 y la CB500X , dos conceptos un poco diferentes pero interesantes y lógicos ambos....
No quiero ser malito contigo, pero hablar de una moto que no tiene anios en el mercado y decir que es muy barata (como lo exclamas) es de vendedor de la india, dije de la India? Si no te olvides esta fabricada en la India. Mirate unos reviews de usuarios que tienen muchas quejas por la calidad de esnsamblado y spare parts indias que son de baja calidad. Asi que a llamar a la realidad. A mi me encanta esta adventure pero su precio es acorde a detalles de terminacion y que no es 100% Austriaca...si sisi ya se la versys 300x esta fabricada en Tailandia (prefiero eso a que en india) Esta ktm esta fabricada por bajaj lo dice todo adios
🤣🤣🤣🤣🤣 y que tiene que ver que este ensamblada en India, es una moto barata para lo que ofrece y calidad de componentes, que hay gente que tiene quejas como le pasa a todas las motos. En la categoría en la que está se mea en calidad precio a la competencia
@@ViajandoconMabre la pregunta no iba dirijida con la intencion de juzgar si te han pagado o no, sino que tu observacion es primaria y rudimentaria. Si tu fueses propietario o tienes una experiencia extensa en el manejo de esta moto, se podria tomar con mas seriedad tu opinion (es por eso que indique que muchos usuarios en la India se han manifestado no tan optimistas como tu con la diferencia que ellos la han manejado en forma extensa...entiendes?...bueno un youtuber mas que opina con tanta vehemencia sin conocimiento de causa...y es obvio que tampoco has podido entender el porque de mi pregunta En mi mundo 2+2=4 en el tuyo sera 22 Abrazos!...ahora el ultimo que rie no eres tu campeoncito 😎🤣🤔🤣🙄🤣
@@bullsharkdb La verdad no entendí tu comentario primario y rudimentario pero si necesitas escribir tanto para expresar algo es porque no sabes ni lo que quieres, saludos😉
Cada día quiero mas comprarme esta moto, actualmenete tengo una Duke 200 y a cada video que veo de la 390 Adventure me enamoro mas... y para que "flipes" mas... Acá en Chile el precio de lista es de 5.184 Euros y, por el momento, está en oferta a 4.859 Euros!!!
Madre mia , pues si tuviéramos ese precio aqui en España maria cambiaría su moto por la ktm ya que ella quedo enamorada también por lo facil que se maneja.
Crees que esta moto se desenvuelva bien en El Bunker? Como lo haces con la tuya en el video con majes!! th-cam.com/video/BTxJF70vQNs/w-d-xo.html&ab_channel=MajesenMoto
@@ViajandoconMabre gracias por la respuesta, sin duda voy a comprarmela! Y ya estoy viendo todos todos tus videos 😛 sigue así compadre, que vas a subir como la espuma!!
En ningún momento digo que es una trail campera , también digo que estaría mejor con llantas de radios y que esta claro que esta muy orientada a tener buena funcionalidad en carretera y por eso me sorprendió que con dos personas se comportara tan bien .
Amigo. Si usted pesa mas de 150 kg y estará pegando saltos, le aconsejaría una "moto enduro". Soy propietario de una Triumph Tiger 800 XCA 2019 (full equipo) y una KTM 390 ADV 2020; y te puedo decir con certeza que en offroad es más fácil lidiar con 150 kg que con mas de 200 kg. Te recomiendo que pruebes la moto para que veas que sensación te dá. A mí no me decepcionó. No hay moto perfecta, pero creo que "piloto es primero que moto". Saludos.
Pedazo de review!! Me ha gustado mucho! 👍👍
Majes haciéndole ojitos a una KTM. Cuidado no lo vea la gente de Honda, que te quitan la África Twin! 😂
Muchísimas gracias , es todo un honor viniendo de ti😊
Schumicat, No se puede comparar, hombre, en esta ocasión honda está muy por debajo. KTM tiene un excelente... Servicio de grúas! Xd
@@Majesenmoto 🤣🤣🤣🤣
Ese Majes , un poco antes el comentario y haces pole , saludos crack.
Gracias por el video. Creo que es una prueba muy objetiva.Tras 3000 kilómetros con la moto y a pesar de estos tres difíciles meses de restricciones desde que me la entregaron, no puedo estar más contento. Todo en esta moto funciona de lujo. Los frenos, la suspensión y el motor son una maravilla. Es estable y aplomada, a la vez que la metes en curva sin ningún esfuerzo. El manillar más alto me ha hecho ir con una postura mucho más relajada ya que con la altura original, y supongo que será cosa mia, al contramanillear tras 400 kilómetros de curvas se me cargaban mucho los brazos. Ahora con las alzas de manillar ya no me pasa. Con la pantalla alta de la 790, unas alzas de manillar de 3 centímetros, alforjas Givi que tenía de la GS y bolsa sobredepósito para viajes junto con un baúl enorme Trekker Outback de 58 litros para el día a día en la ciudad, no hecho de menos ni mi GS ni la Beta Alp que he vendido. Engrasador automático Cobbra, que ha sustituido a mis Scottoiler. Anda suficiente y gasta poquísimo. Supera con creces mis expectativas y voy muchísimo mejor, más ligero y seguro que con la BMW. Pero mucho, mucho mejor. Las suspensiones a pesar de no tener un gran recorrido se lo tragan todo sin transmitir nada desagradable o rudo. Al principio llega a asustar como responden en los badenes esos que te encuentras en carreteras comarcales enlazando dos curvas cerradas. Te aferras al manillar y con las piernas a la moto esperando la sacudida y no hay tal sacudida. No te lanza por los aires. Es alucinante. Es firme y puedes ir tranquilo de paseo o a cuchillo sin que se descomponga en las frenadas ni acelerando con ganas. En carreteras ratoneras voy a ritmo de motos de 130 a 150 cv. Y cuanto peor... Mejor en este tipo de vías sobre las motos mucho más masivas de los colegas y 4 veces más potentes. Las autovías y autopistas no me interesan lo más mínimo pero con el motor ronroneando a 6200 rpm vas a 120. Con el pantallón y un deflector Touratech hay veces que pienso que voy en una Paneuropean... O en una RT. Y todavía tiene muchísimo margen hasta las 9000 rpm. Las 10000 salvo alguna estirada mi moto no las verá demasiado. Tampoco lo veo necesario ya que desde 4000 rpm a 7000 ofrece lo que necesito. A partir de 7000 saca las el motor saca mucho caracter pero no es necesario salvo yendo a cuchillo con motos muchísimo más potentes. En fin... A destacar como cosas malas solo su excesiva altura de asiento, para mi celtibéricos 1.70 cm de altura y la pata de cabra que para mi gusto deja la moto demasiado vertical. Si los de KTM consiguen estas calidades y estas relaciones calidad-precio con las futuras 490 bicilíndricas creo que vamos a ver muchas de estas traileras lógicas, ligeras y razonablemente comedidas. Sds.
Muy buena aportación, la moto es una maravilla y se come a motos que cuestan mucho más sin problemas, como bien dices tiene mucha altura pero es la demanda de los países nórdicos y ahí creo que el más bajo mide dos metros, siempre se le puede quitar espuma al asiento para hacerla más baja y por desgracia para las 490 quedan unos cuantos años ya que el motor aún esta en desarrollo y veremos primero las duke 490 pero cuando saquen la 490 adv será una maquina imbatible.
@@ViajandoconMabre Ya será agosto de 2021 cuando salgan las primeras 490 según cuentan en "radio macuto". Como dices serán las Duke las valientes que probarán y sufrirán ese nuevo motor. Tras esto mejor que sean otros, los usuarios que sufran los famosos "problemas de juventud" que en los dos primeros años aparecerán casi seguro. Vamos... Que hasta dentro de cuatro años no creo que esa lógica, equilibrada, ligera y potente trailera que puede ser una KTM 490 Aventure sea apetecible. Yo compré la 390 Adventure porque aunque es modelo nuevo, y eso me espanta, ya que con BMW he tenido muy mala experiencia en ese sentido, el motor y chasis de esta pequeña Adventure están muy probados y no creo que dándoles un uso civilizado den problemas. Me consta por lo que veo que la excesiva altura de asiento, (más que la 790 normal) no es por pensar en un mercado en concreto, ya que Europa es mercado de ricos y nuevos ricos y como sabes parece que las cilindradas pequeñas y medias han desaparecido durante 35 años a favor de motones de 250 kg antes de poner maletas, defensas, protecciones, baúl, etc y que te dicen, y debes creer, que son para dar la vuelta al mundo sin asistencia y entrar en el campo de forma solvente sin una grúa para levantarte y levantarlas. Los que hemos tenido motos traileras gordas sabemos que al final es el peso el que limita el uso diario y en terrenos difíciles. América y Asia creo que a día de hoy es su mercado objetivo. Aqui 1200 cc, 1290 cc y subiendo con la nueva Ducati Multiestrada "Enduro" tetracilíndrica. Están algunos foros de BMW que echan humo para comprar esa nueva Ducati Trailera Tetra. Pa flipar!!! A lo que iba... Han aprovechado el chasis de la Duke para esta Adventure y eso ha producido que con unas suspensiones más largas y unas geometrías más amplias den como resultado esta desproporcionada altura del asiento al suelo. Un saludo y enhorabuena por tu trabajo en el canal.
Hola te saludo desde argentina👋 cual me recomendas: ktm 390 adventure/ cf 450 mt o himalayan 450,
Depende de lo que hagas y lo que necesite
Bufffff , como va esa moto , quien diría que con dos personas funcionaria tan bien , muy buen video , a la espera de más reviews.
La verdad es que se maneja sola , sorprende lo bien que va.
Me gusta el cacharrillo.
Gracias por la prueba!!!
Es una gran maquina
Como anda de protección de bajos,? Cuando entra en tierra
Hola Mario y Maria , que me dices en comparación con la ktm 690 Enduro ?? me gustaria me ayudaras , muy buenos videos y que bien tu mujer te siga en ruta , saludos desde Norte de Chile.
La 690 es muchisimo mejor moto en off, y en carretera va muy bien pero requiere tener experiencia para manejarla y la 390 es mucho más de carretera y no requiere tanta experiencia, y muchas gracias por disfrutar nuestros videos, saludos desde España
Para mi esta moto es el concepto al que creo y espero las marcas vayan tendiendo en el mundo trail...motores más pequeños y ligeros, no hace falta mas de 70 CV a una moto, y menos para campo...yo tengo una cb500x y si algo valoro es que es bajita y ligera respecto a otras trail si...47 cv justitos....pero para disfrutar sobran....consumo...un mechero...te vas de rutas de 700 km y tu haces un repostaje por tres de tus compañeros...obviamente no es para hacer rutas con paquete cargado hasta arriba e ir por autovia....para eso obviamente una maxitrail es lo ideal...pero para mí el disfrute de la moto es comarcales y caminos ...me puedo recorrer España sin tocar una autovia...y ahí diría que la cb500x es la trail que más kilómetros se puede comer de una tacada...está 390 es un concepto similar pero aún mejor en el sentido del peso y suspensiones...sobre la electrónica ya veremos....sigo siendo dudoso de la electrónica cuando uno se quiere pegar aventuras gordas...lo dicho el futuro del trail para mi es la media cilindrada, me gustaría que alguien sacase una 600 de unos 60 CV y 180 kg. de peso..y esa es la moto que yo querría para mí el balance ideal , en cuanto a potencia suficiente, ligereza para.offroad en fin....polivslencia maxima...ahora en ese rango tendríamos la Tenere y la 790, pero me sigue sobramdo moto y echo de menos más autonomía en la Tenere...yo a la larga cuantos más kilómetros hago más disfruto del motor de la Honda a nivel suavidad y consumo, le pediría 10 CV para ir mas sobrado en autovia aunque cumple de sobra...en fin...interesante..entre la competencia de los chinos con sus Macbors, Vogue, Benelli etc.....y la moda trail creo que vamos a ver cosas interesantes en el futuro...estoy deseando esa futura Mini Africa.Twin, Varadero, Dominator..o lo que sea pero que Honda tiene que rellenar ese hueco de trail medias que han dejado últimamente y conociéndolos utilizarán una plataforma común para diferentes versiones que así debería ser...versión asfáltica y versión offroad con menos electrónica y más cualidades off..
Yo también pienso como tu, tienen que hacer motos de media cilindrada ligeras y volver a los orígenes de las motos trail con la tecnología de hoy en día.
Me encanta esa moto, gracias por la review, muy atinado el tema de probarla en ambos terrenos. Se nota de lejos que no eres un fanboy de ninguna marca, eres sincero y hablas como es. A Tope 🛵 💨 🏍 💨
La verdad que a nosotros nos sorprendió el funcionamiento que tiene y más por ese precio
Buen video como siempre! Tengo una duda a ver si me das tu opinión. Para alguien que actualmente está buscando su primera moto trail de media cilindrada y quiere empezar a hacer algo de off Road sin tener ni idea pero también algún que otro viaje "largo" por carretera. Estoy entre la voge dsx525 o la KTM adventure 390. No sé muy bien por dónde tirar ya que no he tenido oportunidad de probar aun ninguna de las dos. Gracias por la respuesta!
Por campo mil veces mejor la Ktm pero por carretera la 525 así que depende de cuanto hagas de cada cosa
Buen reportaje, dando una idea cercana del comportamiento de la moto en diferentes vías y con acompañante. Enhorabuena!
Muchas gracias por el comentario😊
que tal saludos desde el futuro febrero del 2021 seguimos en pandemia jajajajaj ok un chistorin, queria saber cuanto mides a tu lado se ve muy vajita la moto, comparado con otras motos en altura a cual se asimila?
Mido 1,84 y es algo más alta que una tenere 700
Buena review, si señor. Que zona de Madrid es esa donde habéis estado probando el off Road?
Gracias, un saludo.
Es una zona que está detrás del tres aguas y muchas gracias.
Buen vídeo!! Una cosa, o eres muy alto o la moto parece pequeña???
Mido 1,84 tampoco soy tan alto
@@ViajandoconMabre Si eres alto para una moto tan pequeña haha! Salu2!
Hola, en otro review comentan que en carretera el frente de la moto, al ser muy ligero, hace extraños, deja de ir derecho y por momentos hay un wobble. Lo has sentido?
Pues sinceramente no note nada de eso , también dependerá de que parte de la moto esté el piloto pero eso suele pasar por conducir muy encima del manillar y te pasara en esta y en cualquiera
Una cosita, el precio es de cuando hicistes el video. Tanto ha subido?
la inflación
Uyy lo que he encontrado, el vídeo que necesitaba gracias Mario
Me alegra que te fuera útil 😊
Hola hola
Cual se quedarían mejor para carretera y off road, ¿esta o la honda xre 300 dlux ?
En mi opinión si vas hacer más campo que carretera la honda , pero si vas hacer más carretera que campo la ktm
@@ViajandoconMabre muchas gracias por tu comentario, y saludos desde Jalisco MX...
Me ha gustado ver esta prueba a dúo, creo que es la primera que veo y la verdad que cada día estoy más convencido que será mi moto cuando me saque el carnet, me gustaría saber si se le pueden poner maletas y top case
He visto los videos con Fran y me gustaría saber tu opinión de la Benelli trk 502x, ya que también me gusta pero me tira pa ra atrás el peso aunque creo que de e ser muy cromada
Un saludo Mario y gracias por tus vídeos
La 390 con maletas va muy bien y sin problema y no hay ningún punto en el que la trk sea mejor que la ktm. La 390 está muy bien equipada y con una relación peso potencia mucho mejor
@@ViajandoconMabre
Gracias por tu respuesta, me interesaba saber la opinión de alguien que conoce las KTM y e imagino que también la Benelli, como de costumbre un placer charlar contigo
Un saludo
@@javierdiazrecuero1201 gracias a ti por preguntar
hola....la recomiendas para viajes de 2 personas?....andaria bien para una persona de 1,70?
Yo mido 1,84 y mi pareja mide 1,72 y la moto va muy muy bien y sin problema mantienes cruceros de 140
@@ViajandoconMabre gracias por la info
Para chicas de estatura media es moto me esta muy bien, ¿cuanto mide maria? ¿llegas al suelo con facilidad?
Maria mide 1,72 y no le costaba nada llegar al suelo.
Hola, yo mido 1,64 y tengo que apoyar un pie o el otro, igual no es un gran problema porque todo es custion de equilibrio y costumbre; o la ladeas apenas y apoyas todo un pie completo. Te recomiendo que la pruebes en el concesionario antes de comprarla para sentirte mas segura, anímate, es una gran máquina
Estupendo review! Yo estoy pensando compar ese modelo para iniciarme. Lo que mido 1,92! Cómo lo veis? Se que se puede subir algo el manillar con alzas pero no sé si me queda muy pequeña? Jejej
La altura por arriba da igual ya que lo postura al ir de pie es indiferente, teodoro karvaquiev que es el número 8 de Hard enduro mide 2 metros y no tiene problema usando motos de Hard que son más bajas que la 390
@@ViajandoconMabre Estupendo! Este era el único punto que me hacía dudar! Muchas gracias por la respuesta y el dato! Ahora veo que para mi primera máquina está es la opción que tiene más puntos!!! Es una pasada ver lo atentos que estáis por resolver las dudas de la comunidad!
@@tuzku992 que menos cuando recibimos vuestro apoyo 😊
Hola acabo de conocer tu canal, me esta gustando bastante, felicidades!!
Pregunta que tengo yo, yo mido 1,86 más menos y quería saber cómo la ves de tamaño, en el vídeo tú pareces alto también. La ves cómoda? Para las piernas y demás?
Muchas gracias
Yo mido 1,84 y creo que estoy en el limite de esa moto , con tu altura quizas estarías más cómodo en la bmw 310 o ponerle un asiento más alto. Y gracias por el comentario.
Yo mido 186 cm y tenía una Duke 200, y te digo que aparte de las rodillas un poco flexionadas, me sentía bien. En esta aventure 390 no creo que sea tengas problemas.
Me interesa mucho saber como es la comodidad del Paquete , si es comoda ?
Es muy cómoda tanto para el piloto como para el acompañante
Hola chicos! Me ha gustado mucho el vídeo, y quería preguntaros a ver si me podíais ayudar. Tengo el A2 y estoy buscando moto, la verdad es que tengo mis dudas y queria preguntar: hasta hace poco estaba casi decidido por la cb500x, ahora esta moto me hace dudar. Mi idea es usarla en el dia a dia, hago un poquito de ciudad y unos 80km de autopista al dia. Pero quiero usarla para alguna escapada al mes (con pasajero jajaja) y a lo mejor pillar alguna pistilla o salida facil de carretera. Tengo 0 idea y 0 experiencia en offroad, pero me gusta muchisimo y hago viajes muy aventureros con mi familia con un land cruiser, con muchisimo offroad, y me gustaria ir metiendome poco a poco. La honda la veo mas limitada para el ofrroad, pero la ktm la veo mas limitada para viajar en duo y con equipaje. ¿Sabriais que recomendarme? Gracias y un saludo!
Es cierto que la honda es mejor para viajes en carretera por el tema de protección aerodinámica pero la ktm es mucho superior en todo lo demas, para ir al trabajo es una moto cómoda mantiene los 140 muy muy fácil incluso con dos personas, tiene una gran autonomía y en off lo pone muy fácil con su escaso peso, ayudas electrónicas y suspensiones que van de maravilla.
hola. buen trabajo!
te quería preguntar qué velocidad de crucero tiene? por ejemplo para un viaje de 500 km de un tiron por autovia, sin acompañante.
Ya sabemos y respetamos los límites legales claro..
yo lo peor que le veo es que es muy baja. .
saludos!
A 120 km va a unas 6100 revoluciones por minuto y sin problema se puede hacer un viaje largo ya que con un deposito se acerca a los 400 km y yo mido 1,84 y en marcha esta bien , pero si eres alto mejor la bmw 310
@@ViajandoconMabre ok gracias.
y de velocidad máxima? solo por curiosidad. Ya se que no es una moto para eso.
saludos
Mabre querido. Cual preferis sin mirar la marca! Jajaa la trk 500 x o la 390 adventure?
La 390 es mucho mejor moto lo mires por donde lo mires
@@ViajandoconMabre tus dos renglones me convencieron. Suerte con el proyecto del Dakar. Saludos desde Paraguay.
@@jujoboveda muchas gracias 😊
Uuf que moto más buena la apariencia es muy Bonita me mata la pantalla perfecta postdata todavía estoy esperando el video de la moto de María saludo desde Argentina
Próximamente estamos preparando una ruta y maria ira con su propia moto y la presentará.
Bueno la estaré esperando con mucho gusto espero que María la presenté
@@angelpintos1137 lo bueno aveces se hace esperar 😊
Al fin encuentro una review de esta moto en pareja por carriles! 🏁
👏👏👏👏
Gran vídeo, si señor... estoy sacando el A 2 y tenia en mente la cb 500 x pero está 390 me está gustando . A ti qué te parece ? Cual te gusta más?
Si solo vas hacer carretera quizás la cb 500 pero si vas hacer también campo la ktm pero de lejos
Muchas gracias algo hay que salir de la carretera
@@Guillermo66 pues en ese caso ktm 😊
Primero me termino de sacar el A2 y a por ella... ya te lo comunicaré!!! Muchas gracias por ayudarme ....👏🏻👏🏻💪🏼💪🏼💪🏼
@@Guillermo66 Maria también esta terminando de sacarse el A2, asique mucha suerte
Duke 390 y BMW 310gs, ¿cual es mejor?
La 390 por muchisimo
Una consulta por que al inicio de tu video en la pantalla tft salía un mensaje de color amarillo (caballete lat), a un amigo también le salía ese mensaje en la pantalla.... ojalá en la mía no salga
Ese mensaje te sale siempre que está el caballete lateral al igual que cuando le toca la revisión.
@@ViajandoconMabre no es ninguna advertencia o que se tiene que arreglar algo ?
@@carlitossulcaquispe4640 No , eso es simplemente para que recuerdes que tienes el caballete lateral fuera , lo metes y se quita.
Gracias por el dato a los que recién entramos a este tipo de motos adventure caballete significa el parador de la moto al estacionarla
yo la probe y el asiento para mi no era ni blando ni comodo para mi 1.70 me molestaban en el interior de los muslos. que medida es la tuya?
Yo mido 1,84 y para mis 90 kg era correcto , pero claro para cada cupo hay un asiento.
Muy buena review!! Estoy dudando entre la bmw 310 gs y esta, la cosa es que la bmw la puedes encontrar por 4.000€ con pocos km y la ktm solamente puede ser nueva, merece la pena irse a por la ktm? Muchas gracias!!!
Si vas hacer carretera quizás te compense comprarte la ktm aunque tenga menos potencia pero si vas a pisar compor la ktm sin lugar a dudas es mucho más polivalente, ligera con buena electrónica y mucho más potente
Buen vídeo hermosa moto pero acá es inalcanzable son unos 12mil dolares y no se puede , pero les mando un abrazo desde Neuquén Patagónia Argentina! ( me suscribo) genios!
12000 dolares , que exageración, nosotros en cuanto se pueda iremos a Argentina con la moto , un saludo y gracias.
En que momento Argentina se convirtió en Venezuela?
Que buena moto ojalá llegue pronto a argentina la estoy esperando ya la voy a tener 💪🏻
Es muy buena moto , seguramente sea la futura moto de Maria.
Hola!! Tengo una pregunta que no tiene nada que ver con la moto pero es una duda que tengo. Usar casco de motocross en carretera no causa turbulencias? Ruidos? Molestias en el cuello? Ósea en términos generales dirías que es cómodo para carretera? Te pregunto por que tengo una 390 adventure y estoy pensando en comprar un casco de motocross con ella
Pues a mi en la 390 a velocidades altas no tenia ningún problema , es cierto que es ruidoso pero en mi caso no me molesta ya que voy bien ventilado y las gafas evitan que entre aire en los ojos y hay cascos de endur/cross muy cómodos. Yo creo que para verano es lo mejor.
Viajando con Mabre gracias!!!
@@manuelparada3305 De nada , a ti por la pregunta.
Buenas! Muchas gracias por la review aunque llego tarde! hahah me pregunto cuanto mide Maria y si llegaba bien al suelo con esta moto. Lo digo porque yo soy tamaño hobbit (165) y me pregunto sillegaria bien. Gracias!
Muy buenas, nunca es tarde, Maria mide 1,72 y le queda bien pero es cierto que es una moto alta y a ti te quedaría un poco alta, le podrías rebajar el asiento y perfecta
@@ViajandoconMabre Muchas gracias!
@@myownlcsgo9962 a ti por preguntar
Para cuando un video de la equipacion?? Esta de locos!
Pues próximamente, es una buena idea
Yo estoy encantadisimo con ella, tengo la suerte de tener la primera que se vendio en madrid, es mi primera moto de mas de 125 y creo que no me he equivocado de elccion lo mas minimo.
Solo tengo una pega, y es que mido 1,72 y llego con las puntillas por los 85,5cm de altura del sillin
En mi opinión es la mejor moto de su categoría y el precio es muy bajo para todo lo que ofrece , y si llegas con las puntas de los pies eso es suficiente.
👏👏👏👏 Olé María!! Ganas de rodar con ella!
Esperamos que sea pronto y maria ira en su moto
Pregunta desde México. Estoy casi por comprarme una igual pero mi esposa va andar arriba conmigo Yo calculo que entre los dos sumamos al menos 130 kilos con este peso y en base a tu experiencia. Cómo crees que se sienta la moto? Saludos
Hola , entre los dos pesamos unos 150 kg más la equitación y la moto se mueve genial sin ningún problema
@@ViajandoconMabre muchas gracias por tu tiempo
@@Zomoz8 a ti por preguntar😊
Que maravilla, la tengo entre ojos, quisiera que fuera mi próxima compra
No te arrepentirás, es una maquina.
¿La recomiendas como primera moto?
Totalmente, es muy buena primera moto.
Excelente video. Me planteo esta ktm o una 800gs del 2010-2013. La quiero para ir al trabajo y los fines de semana hacer pistas. Alguna sugerencia jajaja? gracias
Pues para ir a trabajar y rutas esporádicas ve a por la f800 gs , la comodidad en ciudad y en carretera es muy superior.
Buenas, acabo de descubrir tu canal y me gustaria saber si al ser monocilíndrica se notan mucho las vibraciones a partir de los 120 o incluso por debajo, un saludo!👋🏼
Si te soy sincero solo notas las vibraciones a muy bajo régimen apartir de 40 km/h es una moto muy fina puedes ver en el video que los espejos no tiemblan nada.
Cuál recomendarías entre la honda xre 300 y esta ktm? 👊🏾
Creo que son motos diferentes ya que la honda es una moto más básica y un motor más pequeño y la ktm tiene 20 cv más toda las ayudas electrónicas que aumentan la seguridad y también el precio es un factor muy importante.
hola Aqui en mi pais esa moto cuesta 8500$ tengo muy mala fe en ese motor porque la 390 duke tiene un monton de problemas. Saludos desde Bolivia.(Porfa si podes averiguar sobre las fallas de la moto me ayudarias mucho)
En España la moto es muy barata y la verdad que la gente que tiene la 390 duke no tienen problemas y en esta adventure es más refinado pero si en tu país da problemas entonces mejor otras motos.
Video super completo!! 👌 Me encanto! Que tal es viajando a duo? La potencia sigue siendo buena? Viajando a duo cual es su velocidad crucero idónea?
Saludos!!! 🤟
La potencia con dos personas es más que suficiente para un viaje y velocidad de crucero creo que a 110 va bien a 120 va forzando un poco pero va muy bien
@@ViajandoconMabre muchas gracias por el dato! Saludos!!
Tengo una BMW G310gs con muchos kilómetros de carreteras en Mexico , me gusta ésta KTM porque siempre viejo ligero en solitario , la cambiarías? Saludos 🇲🇽 buen vídeo 👌🏻
Tu bmw es una gran maquina solo la cambiaría si fuera a meterme en campo , pero si no es así, creo que en carretera es mejor tu bmw.
Viajando con Mabre gracias por tus comentarios los aprecio, abrazos moteros desde 🇲🇽 México!😎🤘🏻
Buenas estoy volviendo a ver videos y uno de ellos es este de la 390 adv ya que estoy interesado en ella mi uso seria a dúo más bien por carretera por campo poco que en Guadalajara el seprona está dando palos guapos jajajajaj, como la ves de dimensiones sabiendo que mido 180cm y peso 90kgs y mi novia 163cm y 80kgs. Un saludo
Yo mido 1,84 y me acerco a los 100 kg y Matías mide 1,72 y la moto va a 140 sin sufrir lo más minimo
@@ViajandoconMabre tío gracias por contestar es que todo el mundo me está diciendo que en cuanto a dimensiones se me va a quedar corta yo creo que no la veo grande de hecho es que fui el sábado al conce de Rivas-Vaciamadrid a verla y estaba al lado de la 890 y al pasar la confundí que luego te fijas y si que hay diferencias pero yo la veo grande para ser una 400. Un saludo
@@pol4557 es una moto grande y alta, pero con un peso bastante contenido
@@ViajandoconMabre por eso me la estoy planteando tío porque en relación peso potencia es la mejor
@@pol4557 y parte ciclo y electronica
digna competidora de mi moto (cb500x) por estética me quedo con la mía :)
Estética sin duda , pero en equipación ktm.
Y en calidad?
Versys 300 o esta 390 ? Cual se recomienda?
Personalmente me quedo con la ktm , es más barata y tiene mejor equipación, protege del aire mejor la versys y ya en cuanto a estética a gusto del consumidor.
@@ViajandoconMabre la KTM años luz....para.comprarse la Versys 300 me iría ya a por una CB500X sin duda...muy cara la Versys y para ir por carretera a más de 100 va muy arriba de vueltas..problemas de temperatura, se de algunos usuarios que les ha dado problemas, en este rango de motos de trail ligeras sin duda para mi hay dos motos muy por encima del resto la KTM 390 y la CB500X , dos conceptos un poco diferentes pero interesantes y lógicos ambos....
Muy buen video, me suscribo 😁👍
Muchas gracias , nos alegramos de que te guste😊
Si María tiene carnet, el que debería ir de paquete eres tú, jeje, que vaya ella en otra moto acompañándote.
Esta pendiente una ruta con Maria y ella en su moto , y así de paso la presenta.
la moto es una pasada para la cilindrada que tiene
No quiero ser malito contigo, pero hablar de una moto que no tiene anios en el mercado y decir que es muy barata (como lo exclamas) es de vendedor de la india, dije de la India? Si no te olvides esta fabricada en la India.
Mirate unos reviews de usuarios que tienen muchas quejas por la calidad de esnsamblado y spare parts indias que son de baja calidad.
Asi que a llamar a la realidad.
A mi me encanta esta adventure pero su precio es acorde a detalles de terminacion y que no es 100% Austriaca...si sisi ya se la versys 300x esta fabricada en Tailandia (prefiero eso a que en india)
Esta ktm esta fabricada por bajaj
lo dice todo
adios
🤣🤣🤣🤣🤣 y que tiene que ver que este ensamblada en India, es una moto barata para lo que ofrece y calidad de componentes, que hay gente que tiene quejas como le pasa a todas las motos.
En la categoría en la que está se mea en calidad precio a la competencia
@@ViajandoconMabre Tu eres propietario de la KTM 390 adventure?
@@bullsharkdb no y por eso me da igual decir si una moto es mala o no, nadie me paga nada asique no defiendo ninguna marca
@@ViajandoconMabre la pregunta no iba dirijida con la intencion de juzgar si te han pagado o no, sino que tu observacion es primaria y rudimentaria.
Si tu fueses propietario o tienes una experiencia extensa en el manejo de esta moto, se podria tomar con mas seriedad tu opinion (es por eso que indique que muchos usuarios en la India se han manifestado no tan optimistas como tu con la diferencia que ellos la han manejado en forma extensa...entiendes?...bueno un youtuber mas que opina con tanta vehemencia sin conocimiento de causa...y es obvio que tampoco has podido entender el porque de mi pregunta
En mi mundo 2+2=4 en el tuyo sera 22
Abrazos!...ahora el ultimo que rie no eres tu campeoncito 😎🤣🤔🤣🙄🤣
@@bullsharkdb La verdad no entendí tu comentario primario y rudimentario pero si necesitas escribir tanto para expresar algo es porque no sabes ni lo que quieres, saludos😉
no seria mediana cilindrada?
Si , puede , depende del país, se puede considerar media o baja cilindrada.
Me gusto mucho , muy diferente a los análisis de los demás.
Muchas gracias ☺
La voy a comprar la otra semana en mexico lol
No te arrepentirás, eso te lo aseguro.
Ya la COMPRASTE? Yo hay la fui a cotizar en Vallarta, Jalisco
Me pareció oír muy bien? Jajajajaja menudo pepino de moto!!!
Para el precio que tiene, es una maravilla o pepino jejejeje
Me gusta ver como las chicas también disfrutan de las motos.
Muchas gracias por el comentario , esa es la intención en parte.
Cuál es tu estatura?
Yo mido 1,84
Cada día quiero mas comprarme esta moto, actualmenete tengo una Duke 200 y a cada video que veo de la 390 Adventure me enamoro mas... y para que "flipes" mas... Acá en Chile el precio de lista es de 5.184 Euros y, por el momento, está en oferta a 4.859 Euros!!!
Madre mia , pues si tuviéramos ese precio aqui en España maria cambiaría su moto por la ktm ya que ella quedo enamorada también por lo facil que se maneja.
ADVENCHUR!!! Es la pronunciación correcta
🤣 🤣 🤣 🤣
Demasiado "muy muy bien". Pareces el vendedor.
Jajajaja, es muy buena moto para iniciarse en el mundo trail
Hola, que salio mal....
Pues que casi se me va la moto al suelo y no es mia
Que bien os lo pasais, jajajaja. yo de mayor, quiero ser como vosotros, jajajaja
Jajaja🤣🤣🤣🤣 muchas gracias
Crees que esta moto se desenvuelva bien en El Bunker? Como lo haces con la tuya en el video con majes!! th-cam.com/video/BTxJF70vQNs/w-d-xo.html&ab_channel=MajesenMoto
Con unas rudas de tacos esa moto es un juguete, y por cierto también tienes el video de mi kdd en mi canal
@@ViajandoconMabre gracias por la respuesta, sin duda voy a comprarmela! Y ya estoy viendo todos todos tus videos 😛 sigue así compadre, que vas a subir como la espuma!!
@@carlosleon3425 muchas gracias por tu apoyo😊
@@ViajandoconMabre a ti! Por cierto, cuanto mides? Dices que llegas bien al suelo con la moto pero es que pareces medir 1.90 macho jajaja
@@carlosleon3425 jaja que más quisiera, mido 1,84 y Maria mide 1,72 y llega bien al suelo
Me he enamorado, y de la moto también 🤭❤️
Jajajajajaja , yo ya estaba enamorado y ahora de la moto jejejeje🥰
No es una trail campera , poco recorrido de suspensión y llantas de aleación y parece que te pagaron para hablar bien de la moto
En ningún momento digo que es una trail campera , también digo que estaría mejor con llantas de radios y que esta claro que esta muy orientada a tener buena funcionalidad en carretera y por eso me sorprendió que con dos personas se comportara tan bien .
Amigo. Si usted pesa mas de 150 kg y estará pegando saltos, le aconsejaría una "moto enduro". Soy propietario de una Triumph Tiger 800 XCA 2019 (full equipo) y una KTM 390 ADV 2020; y te puedo decir con certeza que en offroad es más fácil lidiar con 150 kg que con mas de 200 kg. Te recomiendo que pruebes la moto para que veas que sensación te dá. A mí no me decepcionó. No hay moto perfecta, pero creo que "piloto es primero que moto". Saludos.
Cuál es tu estatura ?
Yo mido 1,84 y Maria 1,72