Jaka temperatura panuje w silniku? Uboga mieszanka NIE zwiększa temperatury spalania.

Materiał opiera się na informacjach z tych dwóch książek
"internal combustion enginefundamentals"
"Combustion Engines Development: Mixture Formation, Combustion, Emissions and Simulation"
#motoryzacja #nauka #technika
Fragmenty użyte w filmie zostały wykorzystane na zasadzie prawa cytatu - zgodnie z art. 29 ustawy z 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych - „uzasadnione przepisami wykorzystanie fragmentów dzieła innego twórcy

[@kn-sk]

Dane przytaczane w materiale pochodzą z tych dwóch książek:
"internal combustion engine fundamentals"
"Combustion Engines Development: Mixture Formation, Combustion, Emissions and Simulation"
Zachęcam do przeczytania.

[@DamianMicua]

Może i zbyt dużo powietrza obniża temperaturę, ale zapomniałeś uwzględnić, że starsze samochody (Porsche niedawno coś pokazało) bazują na mieszankach raczej 11-13 Lambda. Czyli tak czy siak jest mniej powietrza niż paliwa, dzięki czemu unikamy spalania stukowego i mamy mniejszą temperature spalin co jest bezpieczne dla silnika

[@user-hl7ux1tm4j]

Masz w materiale, że bogatsza mieszanka zmniejsza temperature.
Te bogate mieszanki są używane tylko pod pełnym obciążeniem z tego co wiem

[@marcinsolarczyk9807]

Świetny materiał

[@krismisiek5834]

Spoko opis ale mam pytanko silmik benzynowy jeżeli obroty rosną i spalanie dostarcza mniej energi to czego max. moment obrotowy jest zazwyczaj przy około 3-4tysiecy oczywiscie zalezy od konstrukcji jednostki co mozna interpretować jako sprawnoś jednostki
co do spalania to ON ma inicjowany zapłon przez osiągnięcie wysokiego cisnienia mieszanki co sprawia że ON zapala nie bardzo gwałtownie dlatego ma tak wysoki moment obrotowy w niskim zakresie obrotów .Przepływ mieszanki pal.pow. owszem ma znaczenie ale jesli chodzi o mieszanie sie paliwa z tlenem im lepiej jest to ralizowane tym dokładniej sie mieszanka spala podczas cyklu oczywiscie mowa o liniowych obrotach bo podczas normalnej jazdy ECU nieustannie to koryguje w zaleznosci od obrotów i obciążenia .
Kazdy silnik na zimnym starcie ma bogate AFR żeby katalizator jak najszybciej sie rozgrzał do roboczej temp. jesli sie spojży na przebieg napięcia sonyd lambda to ma ona wykres sinusoidalny czyli temperatura raz rosnie raz maleje raz bogato raz ubogo bo ECU cały czas dąży do stechiometri

[@Kjfl516]

Na starcie bogate afr jest potrzebne do lepszego odparowania mieszanki i ułatwienia zapłonu. Każdy silnik benzynowy to ma w postaci ssania.
Do opalenia zwyklej piły łańcuchowej musisz załączyć ssanie
Odpalając silnik w samochodzie nie musisz sobie zaprzatać tym głowy bo ECU to realizuje

[@MrAnimasics]

Rewelacyjny materiał i kanał.

[@El_Kondor]

Trochę się pogubiłem z tą ubogą mieszanką...

[@Rafixx5]

W benzynie mam 780 obrotów

[@LHITS350]

Bo w silnikach chodzi tez o czas spalani.
Uboga i bogata mieszanka przedluza okres soalania. Przez to silnik grzeje suę bardziej

[@Kjfl516]

Czas spalania masz w 11:12
i jak widać efekt jest zbyt mało istotny i temperatura i tak spada

[@LHITS350]

@@Kjfl516 dziwne ze w praktyce wychodzi co innego.
Uboga mieszanka jest w stanie wypalić świece a nawet zawory i tłoki. Po świecach widać najlepiej. Prawie białe naloty.
Bogata powoduje szybsze nagrzewanie silnika.
I przy lambda 0.8-.0.85 jest najwieksza m9c.
Jak to wytłumaczysz?

[@Kjfl516]

@@LHITS350 no dziwne ale tak jest, tam gdzie się pojawiają dane z pomiarów tam jest spadek temperatury w ubogiej mieszance.
Nie mam pojęcia jak wytłumaczyć świec, czy zaworów sam się zastanawiałem nad tym, może to tylko anegdota?
Masz może jakieś źródło w którym faktycznie byłby taki efekt zademonstrowany, że zawory zostały właśnie przez to wypalone?