Обзор на шутку похож. У самолета 4 члена экипажа. Бинокль? Это же радиолокатор. Календарь? Это же регистратор МСРП. Со штурманского места никакой контроль за двигателями не осуществлялся. Это панель управления электросистемой самолета...
_Спасибо за экскурсию! Таких видео по Ту-134 очень мало! Если будет возможность снова побывать на этом борту, запишите, пожалуйста, видео со звуками ручек, кнопок и галетных переключателей приборов в штурманской кабине (пульт управления АРК-15, РСБН, УШ, ДИСС, комплекта Курс-МП и др.), автопилота, на центральной доске - высотомеров, авиагоризонтов, селектора радиосистем (полёт, посадка), а также на верхнем щитке справа показать противообледенительную систему, форточку - открыть/закрыть, ручку переключения скорости дворников (под форточкой), вентиль кислородной системы (слева от кресла пилота), в общем по возможности, все, что крутится и переключается. Мне это нужно для озвучивания кабины Ту-134 в симуляторе. :)_ _В рассказе о приборах и системах Ту-134 были допущены небольшие ошибочки, вкратце ниже - некоторые из них с поправками:_ _Это Ту-134А-3, борт RA-65084, экипаж 4 человека, забыли бортинженера, сидел рядом с пилотами (на откидном кресле), отвечал за запуск ВСУ (вспомогательной силовой установки ) перед запуском двигателей, следил за параметрами двигателей в полете и на земле, и выполнял другие задачи._ 1:02 щиток запуска двигателей, забыли про кнопочку запуск, а холодная прокрутка и ложный запуск - для тестов двигателя на земле 1:49 пилотажный прибор ПП-75а (с авиагоризонтом) 1:53 навигационный курсовой прибор НКП-4 2:00 высотомер резервный механический ВМ-15к (вариометр выше, левее) 2:04 электрический указатель поворота ЭУП-53Мк 3:35 посадочное положение закрылков - 30, выпускается перед входом в глиссаду, на всех аэродромах 4:31 рукоятки аварийного торможения, использовались при отказе основной тормозной системы 5:04 экран радиолокационной станции обзора земной поверхности РОЗ-1 ГРОЗА (для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов) 4:47 индикатор текущего времени ИТВ-4 системы МСРП-12 6:58 электрощиток штурмана для управления системой электроснабжения самолёта (от аккумуляторов, ВСУ, двигателей, либо аэродромного питания РАП) 7:08 электрощиток контроля и запуска ВСУ и левая панель АЭС 7:12 магнитный бортовой самописец режимов полета МСРП-12 (еще называется "черный ящик") для для регистрации на магнитной ленте параметров, характеризующих режим полета, работу силовых установок и систем самолета
Это не Ту134М а Ту134А. А есть еще и Б без места штурмана. 65054 это Оренбург? Я кажется летал на нем в ЮТэйре. Хороший самолет. 20 лет 10000 часов на Ту134 8000.
Так долго пытался найти такое, объяснение каждого прибора и рычага в советских самолетах, обыскал весь интернет.. И нашел это видео, как же я рад!! Больше таких экскурсий!
@@АндрейМартынов-н6н :-))) не…. в бинокль смотрит только один, а другой смотрит в затылок первому в надежде по наклону его головы угол определить. Т.к шариковый угломер ему не поставили.
@@Екимголопупенко-м2ш там 134-ш, и половину "теплицы" штурмана занимает оптический бомбоприцел ) А так да, вступительные экзамены сдаёшь и через пару лет сможешь и посмотреть, и посидеть )))
Никогда не видел самолет Ту-134М вживую. Согласно википедии это проект переделанного самолета Ту-134Б. Но в Б нет стеклянного носа для штурмана, зато есть бортмеханик. На первых секундах видео я видел сиденье для б/м позади второго пилота. Так что это за самолет? 🧐
Не авиагоризонт, а ПП-75- пилотажный прибор, на ЭМИ-3РТИ - Ртоплива, Рмасла и Тмасла, а не температурагазов. У штурмана электопанкль генераторов, а при входе в квбину панкль АЗСов, а никвкая очновнаяи резервная позорище, а не экскурсовод. Ту-134М нет такой модификации. Перспектива была на Ту-134Б установить двигатели Д-436 и была бы модификация Ту-134М. Нам на заводе предлагали в 2000 году. Самолет отличный.
Ну что вы накинулись на человека? Ну не знает он названия всех приборов, о процедурах имеет весь посредственное представление. нельзя забывать, что волнуется при съёмке видео. Зато очень интересно. Ведь умеющих на таких машинах летать, остались единицы. Большинство на пенсии, а кого уже и нет, светлая им память. Вводиться с аирбаса или боинга на такие аппараты вряд ли желающие вообще найдутся, а ведь эти машины в спец-авиа-отряде и у вояк ещё в эксплуатации. Всё таки раньше интереснее у пилотов работа была, больше мозгов и умения надо было прикладывать. Жаль что уходят постепенно машины из эксплуатации
С такими познаниями лучше молча показать кабину Ту-134А .
Обзор на шутку похож. У самолета 4 члена экипажа. Бинокль? Это же радиолокатор. Календарь? Это же регистратор МСРП. Со штурманского места никакой контроль за двигателями не осуществлялся. Это панель управления электросистемой самолета...
и запуск одними АЗСами не произвести без стоп кранов.
- Ой , какая хорошенькая ! А она не укусит ? - Доктор , вы точно гинеколог?😁
Лечу бывало, дай-ка в бинокль гляну))))))) 😊
Лайк поставлю. Рассмешил от души))) 😊
Мне понравилось на моменте "осуществляется.." и "гроза..")))
Шариковый угломер ,и бинокль ,календарь , тоже полезная вещица, вдруг экипаж забудит какой год . Раньше д... меньше было.
Форточка нужна что б пепел стряхивать... на эшелоне..:))
Легенда Человек!
😂😂😂
и жувачку выплюнуть.
_Спасибо за экскурсию! Таких видео по Ту-134 очень мало! Если будет возможность снова побывать на этом борту, запишите, пожалуйста, видео со звуками ручек, кнопок и галетных переключателей приборов в штурманской кабине (пульт управления АРК-15, РСБН, УШ, ДИСС, комплекта Курс-МП и др.), автопилота, на центральной доске - высотомеров, авиагоризонтов, селектора радиосистем (полёт, посадка), а также на верхнем щитке справа показать противообледенительную систему, форточку - открыть/закрыть, ручку переключения скорости дворников (под форточкой), вентиль кислородной системы (слева от кресла пилота), в общем по возможности, все, что крутится и переключается. Мне это нужно для озвучивания кабины Ту-134 в симуляторе. :)_
_В рассказе о приборах и системах Ту-134 были допущены небольшие ошибочки, вкратце ниже - некоторые из них с поправками:_
_Это Ту-134А-3, борт RA-65084, экипаж 4 человека, забыли бортинженера, сидел рядом с пилотами (на откидном кресле), отвечал за запуск ВСУ (вспомогательной силовой установки ) перед запуском двигателей, следил за параметрами двигателей в полете и на земле, и выполнял другие задачи._
1:02 щиток запуска двигателей, забыли про кнопочку запуск, а холодная прокрутка и ложный запуск - для тестов двигателя на земле
1:49 пилотажный прибор ПП-75а (с авиагоризонтом)
1:53 навигационный курсовой прибор НКП-4
2:00 высотомер резервный механический ВМ-15к (вариометр выше, левее)
2:04 электрический указатель поворота ЭУП-53Мк
3:35 посадочное положение закрылков - 30, выпускается перед входом в глиссаду, на всех аэродромах
4:31 рукоятки аварийного торможения, использовались при отказе основной тормозной системы
5:04 экран радиолокационной станции обзора земной поверхности РОЗ-1 ГРОЗА (для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов)
4:47 индикатор текущего времени ИТВ-4 системы МСРП-12
6:58 электрощиток штурмана для управления системой электроснабжения самолёта (от аккумуляторов, ВСУ, двигателей, либо аэродромного питания РАП)
7:08 электрощиток контроля и запуска ВСУ и левая панель АЭС
7:12 магнитный бортовой самописец режимов полета МСРП-12 (еще называется "черный ящик") для для регистрации на магнитной ленте параметров, характеризующих режим полета, работу силовых установок и систем самолета
Спасибо большое, а если не секрет вы являетесь пилотом?
@@pasha4151 Как минимум виртуальным :) Приходилось летать на Як-52, взлёт - посадка.
Спасибо
А бортмеханика забыл?
В кабине штурмана нет приборов контроля двигателя
А ручной тормаз где ? И задняя скорость
Это не Ту134М а Ту134А. А есть еще и Б без места штурмана. 65054 это Оренбург? Я кажется летал на нем в ЮТэйре. Хороший самолет. 20 лет 10000 часов на Ту134 8000.
Это борт RA-65064, летал в Пермских авиалиниях. А если не секрет, какие типы ВС Вы освоили, помимо Ту-134?
обезьяна попала в самолет 😄
Слева панель автоматов защиты детей?
Выпуск борта 4 июня 77 года. В 2018 году списан ТУ 134 А3
Это не обзор! Это бред какой-то! 3/4 неправильной информации!
Что значит ТУ 134 М? Не слышал такой. Это ТУ 134А!
Так долго пытался найти такое, объяснение каждого прибора и рычага в советских самолетах, обыскал весь интернет.. И нашел это видео, как же я рад!! Больше таких экскурсий!
Спасибо большое за отзыв)))
Вроде авиагоризонт...
Он самый
Обзор варианта Б 3 есть?
К сожалению нет, только Ту-134 А3, если будет возможность, то сниму.
указатель крена и скольжения…
Где такой самолет можно посмотреть
а модификация ТУ-134 "М" в природе существует???
Вроде нет
Это прибор электрический указатель поворота ЭУП-53
Спасибо
Интересно, сможет ли пилот с airbus перейти работать на подобный раритет?
Не могу сказать, всё от человека зависит
Всегда нужно переучивать. Но будет трудно, все эти геймеры на руках летать не приучены.
Откуда самолет?
Какой шариковый угломер ? Это ЭУП с указателем скольжения ! Ничего ты не знаешь ролики создаёшь
Человек не знает самолет
А в каком это месте?
Пермский музей авиации.
А где радист?
Сколько в экипаже?
Трое
Экипаж на Ту_134А_3 минимум 4 человека. Еще бывает лоцман. Его место сразу за штурманом на маленькой откидушке.
@@friedrichc.7275 И они сразу оба смотрят в бинокль
@@АндрейМартынов-н6н :-))) не…. в бинокль смотрит только один, а другой смотрит в затылок первому в надежде по наклону его головы угол определить. Т.к шариковый угломер ему не поставили.
А где так можно посмотреть, посидеть в нём?
Пермский музей авиации
В ЧЕЛЯБИНСКЕ, ЧВВАКУШ.
@@Екимголопупенко-м2ш там 134-ш, и половину "теплицы" штурмана занимает оптический бомбоприцел )
А так да, вступительные экзамены сдаёшь и через пару лет сможешь и посмотреть, и посидеть )))
Почему так долго не было роликов
Не было возможности снимать.
Курс и курсовые параметры полета!
2:32 Что, температура выходящих газов максимум 150 градусов ? 🤣🤣 Учи матчасть " пилот" . 😁😁 Это температура масла.
Хотя ничего, пипл схавает ...
До конца даже смотреть не стал.Умилило створки реверса 154 тушки.Ту-134м.Впервые слышу.А точно, ведь три члена экипажа.
Никакой серии М не было ! Это Ту _134 А -3!
Наговорил чуши😅😅😅
Спасибо, долго искал
Спасибо
Паша лучший!
Никогда не видел самолет Ту-134М вживую. Согласно википедии это проект переделанного самолета Ту-134Б. Но в Б нет стеклянного носа для штурмана, зато есть бортмеханик. На первых секундах видео я видел сиденье для б/м позади второго пилота. Так что это за самолет? 🧐
Я в видео случайно оговорился, прошу прощения. Это ту-134 А3 б/н RA-85064
Спасибо. На А-3 отлетал в молодые годы не одну тысячу часов…. давно…
А вы летали в качестве КВС или другого члена экипажа?
@@pasha4151 в качестве б/м
Спасибо за ответ)))
Спасибо автор. Я был в 134УБЛ и 134А но в 134А в штурманку не забирался.
Спасибо большое за тёплый отзыв)))
Как этот самолётик забрать себе.Всегда хотел себе такой,я в школе думал:буду его тряпкой мыть,лишь бы у меня такой был.
Отличный самолёт
Полностью с вами согласен.
Если не знаешь названия приборов-лучше молчи, может за умного сойдешь!!!😊😊😊
Не авиагоризонт, а ПП-75- пилотажный прибор, на ЭМИ-3РТИ - Ртоплива, Рмасла и Тмасла, а не температурагазов. У штурмана электопанкль генераторов, а при входе в квбину панкль АЗСов, а никвкая очновнаяи резервная позорище, а не экскурсовод. Ту-134М нет такой модификации. Перспектива была на Ту-134Б установить двигатели Д-436 и была бы модификация Ту-134М. Нам на заводе предлагали в 2000 году. Самолет отличный.
Самолета ту 134 ни м,ни н нет.На фото реверса движок ту 154 м.
Спасибо большое за видео, КЛАССНО,
Удачи Вам,
Спасибо большое)
Автор ты пилот?
Автор не может быть пилотом. Он элеменарных вещей не знает. Например что означает цвет на приборах. Такое ни один пилот не перепутает.
Спасибо!
)
@@pasha4151 Больной я на авиации,с 1965 года. :-) Летал на Ан-2,но налёт маленький,к сожалению и не по моей причине...
Спасибо за такое видео. Интересно очень. Жаль что не летает.
Какой бинокль ? Учи устройство самолёта умник это РЛС гроза
Не гроза, а роз-1
Очень грамотное и интересное видео)
Спасибо большое
Управление как в танке 30-х годов,я думал там посовременней.И это самолёт который мне нравился больше всех.
Согласен
Ну что вы накинулись на человека? Ну не знает он названия всех приборов, о процедурах имеет весь посредственное представление. нельзя забывать, что волнуется при съёмке видео. Зато очень интересно. Ведь умеющих на таких машинах летать, остались единицы. Большинство на пенсии, а кого уже и нет, светлая им память. Вводиться с аирбаса или боинга на такие аппараты вряд ли желающие вообще найдутся, а ведь эти машины в спец-авиа-отряде и у вояк ещё в эксплуатации. Всё таки раньше интереснее у пилотов работа была, больше мозгов и умения надо было прикладывать. Жаль что уходят постепенно машины из эксплуатации
Все самолёты СССР - копии американских машин, лицензионные или ворованные.
Куда нам сиворылым.
Там ещё механик есть...
Кочегар....
На маленькой Тушке бортмеханик не кочегарит.
Штурман "пропердел" всю сидушку.... То ли от страха, то ли от нехер делать....
Беда Коль пироги начнет печи сапожник!!! Профессионализм никакой! Ну лишь бы чавальник раскрывать!