Мой прадед Бицкий Борис Владимирович летал на БДД. ❤️ Спасибо авторам. Могу хоть посмотреть как летают такие машины. Отдельное спасибо за звук из наушников. Особый шик! С уважением,
@@A1eqsey самолет куплен в Соединенных Штатах неск лет назад. До этого он ок 70 лет подерживался в данном состоянии. Как и сотни подобных в США и Канаде
У нас говорили, что штурман седой, лысый пилот...лысый от того что постоянно голову чешет как же тут прилуниться. А седые ничего не чешут, они просто с лысыми летают...
Мужики, это шедевр! =) - Че так долго молчал? - Да диспетчер достал... - Да пошел он нахер, у нас взлет, Гена... Молодцы! Такой раритет на крыло поставили. Крепкого здоровья пилотам и всей команде. К нам в Братск прилетали транзитом два DC-3 во время перегона АЛСИБ2015. Техника легендарная и звук двигателей - песня! С удовольствием посмотрел!
Дорогие создатели этого фильма! Как же вы порадовали меня этим фильмом!!! Я всю свою сознательную жизнь мечтал стать лётчиком, но, к сожалению, моя жизнь сложилась не в сторону осуществления этой мечты... И вот я посмотревши ваш этот прекрасный фильм, высказываю вам свою благодарность, ещё приятно слышать родную речь в разговоре обычных мужчин ( мат в дружественном тоне, это нормально!). Прекрасный фильм, потому-как ясно подробный и в отличном качестве. Спасибо вам много-много раз! Валери из Канады.
Блин, хотел написать слово в слово!!! Моя мечта тоже пошла боком, но всё же я решил записаться в круги малой, любительской авиации))) благо в Питере есть куда))
Согласен с Вами и с комментариями на Ваш ответ. Увы - лётчиком стать не пришлось... А вот так же как здесь довелось стоять и снимать за спиной у пилота на Ан-2. Второе кресло было пустое, он один управлял. После посадки говорит технику "на рулении стучит амортизатор, посмотри"
На 26:44 на диспетчера ругаются заслуженно, ибо диспетчер согласно правил не имеет права запрашивать экипаж воздушного судна на этапах руления, взлёта (до высоты 200м на взлёте) , захода на посадку и посадки. Исключительно в случаях предотвращения аварийных ситуаций разрешается запрашивать экипаж. И причём указание диспетчера перед рулением было - разрешаю исполнительный, после взлёта доклад. Претензии к диспетчеру - совершенно обоснованы. И также нельзя командиру создавать нервозную обстановку в экипаже, нужно действовать со спокойствием, хладнокровием и выдержкой. Второй пилот - образец правильного поведения. Douglas DC 3 конечно прекрасный самолёт - дедушка транспортной авиации .
Та ладно, первый то же молодец - он ошибки второго комментировал, второй - первого поправлял. А на первом взлете второй скорость про..бал. А характер у первого - железный . ИМХО.
Данная посадочная площадка располагается в 15 км от рабочего места диспетчера, с которым ведётся связь, вне зоны визуального контакта. Согласно действующих документов решение о выполнении взлёта с ПП принимает КВС. Запрос на занятие исполнительного старта на данной ПП не производится. Диспетчер разрешение на взлёт не выдаёт. О факте взлёта производится доклад диспетчеру. Действие коментируемых правил в данной ситуации не применимо, т.к. производятся полёты с оперативной точки. Соответственно диспетчер имеет право на вызов экипажа в любой момент времени, с целью запроса, либо доведения необходимой информации. Много мастаков хаить работу специалистов без знания местных особенностей работы как пилотов, так и диспетчеров.
Его разработали в 30-ые не на компьютерах, и запас конструкционной прочности коллосальный, и сделан цельнометаллическим из дюраля так что ничего им не делается за годы, планеры 40х годов прекрасно служат и прекрасно модернизируются! Шедевр!
вот ,вот минтолитет Русского человека ни тебе ни мне,надо как надо, Инструктор тебя учит ,а ты такой тупоголовый три раза одну и туже ошибку. Ветер справа жми правую педаль чуть больше при посадке , а ты как балерина танцуешь,Инструктор молодец.
Несколько лет назад в сети была статья о DC-3. Там, в частности, говорилось о том, что авиационные надзорные органы США трижды продлевали сроки эксплуатации самолёта и в конце концов вынесли вердикт, что служба DC-3 не ограничена никакими сроками. И что особенно мне понравилось, там было сказано, что "Сломаться он не может, его можно только сломать". Обожаю этот самолёт, всё моё детство прошло в квартале от Измайловского аэродрома в Москве. Целыми днями над головой летали DC-3 (вернее - С-47 Skytrain). В 1944-м году 9 штук пригнали на Измайловский аэродром.
Классное видео! Огромное удовольствие от просмотра. Люблю поршневую технику( начинал с Ан-2). Летал и в этих краях. Смеялся, сердился, боялся и переживал за всех во время просмотра. Пилоты, конечно, своеобразные, не судите их строго злобные критики, заметно, что летают не каждый день. Молодцы ребята, спасибо, что не убили! Но пассажиром я бы с ними не полетел. Желаю им удачи и мягких посадок, без козлов!
ану ка давай сделаем фильм как в поле комбайн выходит , сколько там всяких интересных ... мотовило, барабан , вентилятор , решетный стан , соломотряс, коса. сегменты, мотовило, вариатор ходовой ,косогон,колосовой ,зерновой , продуть радиатор , кассеты воздухана , заправить топливо , прошрицевать салидольчиком . Ремни проверить . ВОДА ОГНЕТУШИТЕЛЬ,и от зари до зари от темна до темна...
у меня дедушка в 1953 в Ростове с ПО-2 на Ли -2 переучился, потом лет 10 на нём летал пока на ИЛ-18 не перешёл, очень тепло об этой машине отзывался, главное по ошибке керосин вместо бензина не залить! ;) а так всё прощал! ну почти....:)не дед, самолёт)
Мужики смотрел как фильм шедевральный , удовольствия гора . Спасибо ! Сам подлётую с задним рулевым , знаю какая это ... Особо при боковом и строениями. Спасибо ещё раз !
Такая техника! До сих пор на ходу. Пилоты просто мастера. В кабине перекрестились:)... Пошел он нахер!... Связь не очень. Диспетчер пошёл нахер... Летим дальше... Машина несётся как молния... Всё штатно. Красота.
Вашу машу... авторам(автору, не знаю, как правильно, первый раз смотрю) - ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Летчики - молодцы! Звук моторов - музыка для ушей. Вот это техника! Один чек-лист до запуска и настройка чего стоят
Фильм отличный, очень достоверный, без казенщины, мужики симпатичные, "свои в доску". Снимайте еще ! Вспомнил о далеком прошлом, о своем первом опыте аваипассажира - на лендлизовском DC-3 в марте1950-го из Красноярска в Норильск, а/п "Надежда". Более 5-ти часов без посадки. На маршруте шли на автопилоте, сам видел, как летчики в полете дремали, не касаясь штурвалов. Экипаж 4 человека: КВС, 2-й пилот, бортмеханик, штурман-радист.
В России мы его ЛИ - 2 называли. в 1962-64 году я на нём летал и латал. Так как авиационным механиком с 16 лет стал. Хорошо наши его срисовали, кабина почти такая же.
Самолет не известный, но у пилотов полный взаимный контроль, поэтому все было сделано правильно. Опыт у пилотов есть, остальное в рамках полетной программы. Молодцы!
Знакомый с Ми-2 рассказывал, по северам когда он работал два пилота сильно в возрасте гнали такого на постамент, заходят с метеорологу за сводкой, у пилота двое очков одето, она ему говорит видимость 300 метров куда вы полетите? Летун отвечает: « а я дальше все равно не вижу». В общем сели они в самолёт и потиху полетели дальше.... мож в будущем и эти двое повторят их путь)
Пересмотрел свое отношение к ретро авиации... Вот уж правда, живая машина. И пилот тут - пилот, а не оператор... встречного на взлете, попутного в полете вам, товарищи пилоты... крутяк видос.
Лайк за комейдийность разговора! Фильм мне напоминает про спецназ..когда убирали с Афганского аэродрома убирали от духов Балуев говорит ты где летать научился а Кравченко ему в ответ а я и неумею
Ну мужики, ну молодцы! Подняли таки птичку, как те пингвины с "Мадагаскара" )) Такое впечатление, что они в первый раз это делали, но, сцуко, успешно ))) Дуглас он такой)
-- Эта туда, эта туда -- Да я прочитаю Опасно летают) Ощущение, что в первый раз на нем сами полетели. 2054 гольф... а причем тут 54? хахахаха))) (а причем тут гольф) Вот это номер, блин, неужели все так летают? Тут весь полет можно на цитаты разобрать!
5 ปีที่แล้ว +6
Индикатор оборотов для одного из двигателей заедал сначала)). Поэтому они решили "и так сойдет", когда чеклист запуска проходили
Отличный формат, сделайте еще пожалуйста! Ни капли наигранности, переговоры по сгу, как будто и нет камеры! Или смонтируйте из того что не вошло в этот фильм расширенную версию 🙂
UPDATE: N97H found in 2013 a new career.... in Russia! It arrived in July in Moscow wearing both tailnumbers N97H and RA-2059G, plus a large sticker with "Barsov Aviation Museum, Surgut, Yugra". Surgut seems to be located in Siberia!
В конце 60-х,начале 70-х,работая в нефтеразведочной экспедиции ,часто приходилось летать на Ли2, советском прототипе Дугласа Выпускался в СССР по лицензии с 1938 года. Летали в основном на грузовых самолётах,салон казался огромным ,как сарай.Бурильщики,подвыпив,даже в чехарду играли.Правда , лётчики предупреждали,чтобы прыгали ближе к плоскостям,а не в хвост самолёта.
Я так понимаю, пилоты перед взлётом впервые почитали инструкцию, как на нём взлетать рулить и садиться, за примерно 5 минут , ну и айда - полетели! ))) однако по ходу полёта и я уже понял и научился как летать! Смог бы взлететь... вот сесть не знаю, может быть и не смог, точнее смог бы но жёстко , потому что взлётная полоса слишком короткая! Значит так: слева белые шарики , это шаг винта, посредине чёрные это собственно ручки газа, справа красные , это обогащение горючей смеси, или регулировка мощности при взлёте и посадке . Ну руль как и на машине , только ещё вперёд назад двигаем это вверх вниз летим соответственно . Педали - элероны киль и колесо хвоста . Всё понятно , можно лететь. Про насосы и давление температура тут любому шоферу ясно!
Слева наверно владелец этого борта, манера общаться " Новорусская". Обычно с инструктором работаешь движениями, разбор приводится после полета тогда можно поговорить.
Был случай похожий на этот, в 60годы решили научить кататся на мотоцыкле женщину, усодили, обьяснили ну и помчалась, забыла где что, каталаст на первой пока не заклинил мотор, мы были рады что так всё обошлось.
Мне повезло-в детстве мне довелось полетать на этом самолёте, был такой "День пионеров, когда катали детей бесплатно", мечтал стать летчиком, но стал просто военным, летал очень много...на различных самолётах, но первым был этот!
- Че так долго молчал? - Да диспетчер достал... - Да пошел он нахер, у нас взлет, Гена... Это шедеврально..................................... Dc-3, Li-2, АН-2...... Это легенды авиациии.... Летавшим и летающим (сидящим) на них - честь и похвала. Это эпоха уходящая. Сам недавно летал на АН-2, не передаваемый дух " того времени"... Лет 10-20 и это история на веки... Кто имеет возможность - полетайте на них. Сказать - это того стоит. Значит ничего не сказать...
В конце апреля 2013 в интернете появились фотографии самолёта Douglas DC-3 N97H, сделанные в на аэродроме Lappeenranta в Финляндии. На борту самолёта не красовалась бы надпись Barsov Aviation Museum, Surgut, Yugra. Самолёт, ранее принадлежавший Hiller Aviation Museum, был куплен российским предпринимателем и пилотом Евгением Барсовым, для создаваемого им в Сургуте музея авиации. Самолёт перелетел в Lappeenranta из США, а 2-го июля благополучно приземлился в России на подмосковном аэродроме Ступино.
Спасибо ребята. Полёт в деталях и без грёбаной музыки - это прекрасно. Летал на таких в 60-х.
Тебе лет 100?
дед, а ты динозавров видел?
@@georgecoin400 Я, тоже, Ли2 застал..И динозавров не видел..Мне 66..😅
@@2д1эЯ 66 году летал из села в город летом на школьные каникуы , 6 класс. Щас мне 70 лет. Лучше кукурузника - не трясет на ямах 👍
Да, тогда ещё были ИЛ 14 и Дуглас...катался на обоих
Мой прадед Бицкий Борис Владимирович летал на БДД. ❤️ Спасибо авторам.
Могу хоть посмотреть как летают такие машины.
Отдельное спасибо за звук из наушников. Особый шик!
С уважением,
Присоединяюсь, однозначно! 😂
Красавец самолет и молодцы те, кто поддерживают его в таком прекрасном состоянии!
Американцев имеешь в виду?
@@AlY-jv2ew ты где их увидел дурик? А вообще да хоть инопланетяне.
@@A1eqsey самолет куплен в Соединенных Штатах неск лет назад. До этого он ок 70 лет подерживался в данном состоянии. Как и сотни подобных в США и Канаде
@@AlY-jv2ew И?. Куплен, при чём тут теперь они?
немало АН-2 летают у них
Бывают летчики седые, а бывают лысые. Седые -это те, которые летают в различных условиях, а лысые -это те, которые летают с седыми!
))))))))))))))))))))))))))
В небе тает-улетает самолет,
Лысый стал седым и наоборот.
Но летают самолеты там и тут,
Им упасть седой и лысый не дадут (с) Алексей Марковников
У нас говорили, что штурман седой, лысый пилот...лысый от того что постоянно голову чешет как же тут прилуниться. А седые ничего не чешут, они просто с лысыми летают...
лысые - умные, а седые - те, кто с ними летают)
@@Сергей-к6ъ2ш :-)))
Мужики, это шедевр! =)
- Че так долго молчал?
- Да диспетчер достал...
- Да пошел он нахер, у нас взлет, Гена...
Молодцы! Такой раритет на крыло поставили. Крепкого здоровья пилотам и всей команде.
К нам в Братск прилетали транзитом два DC-3 во время перегона АЛСИБ2015. Техника легендарная и звук двигателей - песня! С удовольствием посмотрел!
А если бы стажер, или кто там на месте КВС, меньше матерился, фильм бы только выиграл.
Я когда мне было лет 9-10 летал на таких но он назывался "ЛИ-2"потом их заменили "ИЛ 14"У Илов уже было шасси впереди. Мне 63г.
Борис Борис отец летал на них в войну "дуглас" си-47, не Ли-2 лучше...
чего раритет? Авионика новая, все чистенько-сверкает, на аляске не одна компания региональная на дц3 летает постоянно.
Евгений Бубнов з
Дорогие создатели этого фильма! Как же вы порадовали меня этим фильмом!!! Я всю свою сознательную жизнь мечтал стать лётчиком, но, к сожалению, моя жизнь сложилась не в сторону осуществления этой мечты... И вот я посмотревши ваш этот прекрасный фильм, высказываю вам свою благодарность, ещё приятно слышать родную речь в разговоре обычных мужчин ( мат в дружественном тоне, это нормально!). Прекрасный фильм, потому-как ясно подробный и в отличном качестве. Спасибо вам много-много раз! Валери из Канады.
Я присоединяюсь к Вам,один в один -те же мысли!
Валерий! Вы можете учиться в летной школе малой авиации. Удача Вам дорогой друг! Спасибо!
Блин, хотел написать слово в слово!!! Моя мечта тоже пошла боком, но всё же я решил записаться в круги малой, любительской авиации))) благо в Питере есть куда))
Согласен с Вами и с комментариями на Ваш ответ. Увы - лётчиком стать не пришлось... А вот так же как здесь довелось стоять и снимать за спиной у пилота на Ан-2. Второе кресло было пустое, он один управлял. После посадки говорит технику "на рулении стучит амортизатор, посмотри"
Это не совсем обычные мужчины ,это бывший депутат городской думы города Сургут и это его хобби
На 26:44 на диспетчера ругаются заслуженно, ибо диспетчер согласно правил не имеет права запрашивать экипаж воздушного судна на этапах руления, взлёта (до высоты 200м на взлёте) , захода на посадку и посадки. Исключительно в случаях предотвращения аварийных ситуаций разрешается запрашивать экипаж. И причём указание диспетчера перед рулением было - разрешаю исполнительный, после взлёта доклад. Претензии к диспетчеру - совершенно обоснованы. И также нельзя командиру создавать нервозную обстановку в экипаже, нужно действовать со спокойствием, хладнокровием и выдержкой. Второй пилот - образец правильного поведения. Douglas DC 3 конечно прекрасный самолёт - дедушка транспортной авиации .
Та ладно, первый то же молодец - он ошибки второго комментировал, второй - первого поправлял. А на первом взлете второй скорость про..бал. А характер у первого - железный . ИМХО.
Flight Instructor
Ума дохуя?
Данная посадочная площадка располагается в 15 км от рабочего места диспетчера, с которым ведётся связь, вне зоны визуального контакта. Согласно действующих документов решение о выполнении взлёта с ПП принимает КВС. Запрос на занятие исполнительного старта на данной ПП не производится. Диспетчер разрешение на взлёт не выдаёт. О факте взлёта производится доклад диспетчеру. Действие коментируемых правил в данной ситуации не применимо, т.к. производятся полёты с оперативной точки. Соответственно диспетчер имеет право на вызов экипажа в любой момент времени, с целью запроса, либо доведения необходимой информации. Много мастаков хаить работу специалистов без знания местных особенностей работы как пилотов, так и диспетчеров.
@@vand0135 В каком классе ВП производился данный полёт?
"Запросим взлёт?
Там нет никого. Они отъехали куда-то.
Да? Ну и ладно."
Удивительно красивый и гармоничный самолёт , до сих встречается в разных частях мира в приличном техническом состоянии. Здорово что он есть и у нас!
Да, американские инженеры реально постарались, молодцы, такую ласточку сделали!
Легенда!
Его разработали в 30-ые не на компьютерах, и запас конструкционной прочности коллосальный, и сделан цельнометаллическим из дюраля так что ничего им не делается за годы, планеры 40х годов прекрасно служат и прекрасно модернизируются! Шедевр!
@@qwekwe особенно с ДС-10, который похоронил компанию.
@@qwekweКонструктор Ассен Джорданов.Болгарский эммигрант .Его же идеи в Б-29.
-Давай 25 поставим?
-Это много!
-Давай 23, не тебе ни мне....
Настоящий русский метод :)
Tonny чек лист чо
вот ,вот минтолитет Русского человека ни тебе ни мне,надо как надо, Инструктор тебя учит ,а ты такой тупоголовый три раза одну и туже ошибку. Ветер справа жми правую педаль чуть больше при посадке , а ты как балерина танцуешь,Инструктор молодец.
13:41
Несколько лет назад в сети была статья о DC-3. Там, в частности, говорилось о том, что авиационные надзорные органы США трижды продлевали сроки эксплуатации самолёта и в конце концов вынесли вердикт, что служба DC-3 не ограничена никакими сроками. И что особенно мне понравилось, там было сказано, что "Сломаться он не может, его можно только сломать". Обожаю этот самолёт, всё моё детство прошло в квартале от Измайловского аэродрома в Москве. Целыми днями над головой летали DC-3 (вернее - С-47 Skytrain). В 1944-м году 9 штук пригнали на Измайловский аэродром.
Первый пилот, пилот опасный, при первой неполадки самолета на небе может вести нервозную панику, я лично его неподдерживаю,,
первый пилот это все организоввывает , да со своей спицификой.. Он там главный ))
Классное видео! Огромное удовольствие от просмотра. Люблю поршневую технику( начинал с Ан-2). Летал и в этих краях. Смеялся, сердился, боялся и переживал за всех во время просмотра. Пилоты, конечно, своеобразные, не судите их строго злобные критики, заметно, что летают не каждый день. Молодцы ребята, спасибо, что не убили! Но пассажиром я бы с ними не полетел. Желаю им удачи и мягких посадок, без козлов!
Согласен, коллега! Но они заслуживают уважения.ИМХО
Вроде старые пилоты,а объясняет такие элементарные вещи
Дорогие Отцы,, Спасибо за отличный пилотаж. Браво🙏🙏🙏 смотрел на одном дыхании. У меня Тесть заслуженный летчик россии Истребителей
Я только сейчас понял что "от винта!" это отойти от винта,я всегда думал это типа просто "поехали,ура,вперед" )))
Вам 1 годик??
Классный полетик.
Ахахаха
я думал от винта, это когда механики вручную двигатель запускают, крутя пропеллер
@@benedesmarazasas7386 пропеллер-у Карлсона, у самолетов-винт. Потому и команда соответствующая.
"Саша вырежет всё интересное!")))))
(а Саша не вырезал!)))))
Пассажиры - отчаянные люди - восхищен их мужеством.
самолет-нет слов последняя надежда партизана, бомбер по необходимости и рабочая лошадка послевоенного Аэрофлота САМОЛЁТ ЛЕГЕНДА
Я не понимаю зачем я это смотрю, но ужасно интересно, прям каждый день смотрел бы! Круто ребята
ану ка давай сделаем фильм как в поле комбайн выходит , сколько там всяких интересных ... мотовило, барабан , вентилятор , решетный стан , соломотряс, коса. сегменты, мотовило, вариатор ходовой ,косогон,колосовой ,зерновой , продуть радиатор , кассеты воздухана , заправить топливо , прошрицевать салидольчиком . Ремни проверить . ВОДА ОГНЕТУШИТЕЛЬ,и от зари до зари от темна до темна...
@@МишаШарата Самолёт по сравнению с комбайном,велосипед👍😃
@@ИванГрозный-з4лА самолёт по сравнению атом субмариной роликовый конек рядом с танком.
Думал посмотрю пять минут и залип до конца.😉
Так же получилось)
Кто бы он ни был в левой чашке , а сажал чётко в торец, хоть и с козликами. Не так часто летают ребята. Молодцы.
у меня дедушка в 1953 в Ростове с ПО-2 на Ли -2 переучился, потом лет 10 на нём летал пока на ИЛ-18 не перешёл, очень тепло об этой машине отзывался, главное по ошибке керосин вместо бензина не залить! ;) а так всё прощал! ну почти....:)не дед, самолёт)
Мужики смотрел как фильм шедевральный , удовольствия гора . Спасибо !
Сам подлётую с задним рулевым , знаю какая это ...
Особо при боковом и строениями.
Спасибо ещё раз !
Спасибо за DC-3 в таком состоянии!
Спасибо за видео!
Как будто сам с вами УТП по кругам сделал.
Прекрасное видео,спасибо экипажу и оператору! Здоровья вам и мягких посадок, ребятки!
"Идёт на взлёт по полосе мой друг Серёга, мой друг Серёга, Серёга Санин..." Мужики, офигенный видос!!! Всегда вам мягкой посадки, ребята!
Серёге Санину легко под небесами,
Другого парня в пекло не пошлют.
Зря ты так о прекрасной песне
Такая техника! До сих пор на ходу. Пилоты просто мастера. В кабине перекрестились:)... Пошел он нахер!... Связь не очень. Диспетчер пошёл нахер... Летим дальше... Машина несётся как молния... Всё штатно. Красота.
Вашу машу... авторам(автору, не знаю, как правильно, первый раз смотрю) - ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Летчики - молодцы! Звук моторов - музыка для ушей. Вот это техника! Один чек-лист до запуска и настройка чего стоят
Фильм отличный, очень достоверный, без казенщины, мужики симпатичные, "свои в доску". Снимайте еще !
Вспомнил о далеком прошлом, о своем первом опыте аваипассажира - на лендлизовском DC-3 в марте1950-го из Красноярска в Норильск, а/п "Надежда". Более 5-ти часов без посадки. На маршруте шли на автопилоте, сам видел, как летчики в полете дремали, не касаясь штурвалов. Экипаж 4 человека: КВС, 2-й пилот, бортмеханик, штурман-радист.
Best film with DC-3 in cockpit. С уважением - Польша
Its Russians )
МУЖИКИ!!! Такое удовольствие получил, шо нет слов!!! СПАСИБО!!! Лёгкого взлёта! Неба чистого без края! Мягкой вам посадки! :)
Да всегда,когда смотришь видео о каких либо ситуациях,знаешь что если выложили видео,значит все нормально
Шикарная машина. Пару раз в год вижу в Таллине Dc-3, финны прилетают. Молодцы! Подписался.
Класс! В лучших традициях советской авиации! Пилоты жгут!!!
P.S. "Да пошел он на хер, у нас взлет, Гена!" в золотой фонд цитат.
27:16
XD хахахаха тоже поржал!
Какой золотой фонд?Позорище!
Ага,в озвучку для программ авиасимуляторов))
Истеричка на борту, срочно к сбросу!!! ))))))))))))))))))))))))))))
В России мы его ЛИ - 2 называли. в 1962-64 году я на нём летал и латал. Так как авиационным механиком с 16 лет стал. Хорошо наши его срисовали, кабина почти такая же.
Совсем почти 🤣 . Боты уже тогда были?
Этот самолет, на мой взгляд, дал самый большой толчок к развитию современной гражданской авиации.
Самолет не известный, но у пилотов полный взаимный контроль, поэтому все было сделано правильно. Опыт у пилотов есть, остальное в рамках полетной программы. Молодцы!
26:14 САМЫЙ главный элемент чек листа! 8-))))
Oleg Usepov +
Знакомый с Ми-2 рассказывал, по северам когда он работал два пилота сильно в возрасте гнали такого на постамент, заходят с метеорологу за сводкой, у пилота двое очков одето, она ему говорит видимость 300 метров куда вы полетите? Летун отвечает: « а я дальше все равно не вижу». В общем сели они в самолёт и потиху полетели дальше.... мож в будущем и эти двое повторят их путь)
Бедный Куба ) Теперь полроссии будет ему показывать, как правильно держать антенну))
Удивительно видеть столько современных приборов в таком старом самолете. Отличное видео и легендарный самолет!
Пересмотрел свое отношение к ретро авиации... Вот уж правда, живая машина. И пилот тут - пилот, а не оператор... встречного на взлете, попутного в полете вам, товарищи пилоты... крутяк видос.
Лайк за комейдийность разговора! Фильм мне напоминает про спецназ..когда убирали с Афганского аэродрома убирали от духов Балуев говорит ты где летать научился а Кравченко ему в ответ а я и неумею
Эх старики разбойники )))
Приятно было посмотреть ,особенно когда перед взлетом парень начал креститься:)
Хорошо хоть не пилот.
This restauration is truly magnificent!
Bravo!
Ну мужики, ну молодцы! Подняли таки птичку, как те пингвины с "Мадагаскара" )) Такое впечатление, что они в первый раз это делали, но, сцуко, успешно ))) Дуглас он такой)
Только в "Мадагаскаре" та модель самолёта была не DC3, и по моему, вообще не "Douglas".
@@godzee0362 Там смею предположить Локхид Электра была изображена, а не Дуглас - по двойному стабилизатору отличие.
разговор спецов:" у нас ЭТА не работает - ПАДЛА! - как по этой смотреть будем? -давай по этой тогда!" 🤣🤣🤣 конспираторы, мамкина норка!
-- Эта туда, эта туда
-- Да я прочитаю
Опасно летают) Ощущение, что в первый раз на нем сами полетели.
2054 гольф... а причем тут 54? хахахаха))) (а причем тут гольф)
Вот это номер, блин, неужели все так летают?
Тут весь полет можно на цитаты разобрать!
Индикатор оборотов для одного из двигателей заедал сначала)). Поэтому они решили "и так сойдет", когда чеклист запуска проходили
@ Какой нашли. такой и поставили. Вроде как из тепловоза. Всякое бывает.
@@АлександрКрапива-з2ш Правда из тепловоза? Прикольно))
Просто они читают мысли друг друга ! 🤣🤣🤣
Это же основа всей грузовой Мировой авиации в первые пол века! Настоящая легенда!
Я восторгаюсь Вами, ребята!
Спасибо за показ с подробностями!
В детстве летал на Ли 2. Класс! Очень нравилось!
P.S. Досмотрел до второго касания. Мало понимаю в этом, но мне показалось, что профи. Счастья!
Интересное видео. Жаль звук живет отдельной жизнью.
Отличный формат, сделайте еще пожалуйста! Ни капли наигранности, переговоры по сгу, как будто и нет камеры! Или смонтируйте из того что не вошло в этот фильм расширенную версию 🙂
Видел такие на северах -красненькие-молодцы американцы-до сих пор летают!
Офигеть, круто!!! Сколько ж ему годков?. Я на таком в симулятора летал. Абсолютно идентичная кабина. Мягких посадок ребят!!!
Афигеть, что эти самоли еще летают!!!! И так бодряком выглядит!!!! аппарат!!!!
Какая красивая птичка! И ласковая. И мужики с ней нежно - молодцы ребята! Спасибо.
bellissimo aeroplano. Grazie di questo interessante video.
Волшебно! Всё таки в винтовой авиации есть что-то такое...живое что ли. А уж звук двигателей-просто песня!!!
Летал на таком, только в современном исполнении basler bt67 в Антарктиде, интересный самолет, с историей.
UPDATE: N97H found in 2013 a new career.... in Russia! It arrived in July in Moscow wearing both tailnumbers N97H and RA-2059G, plus a large sticker with "Barsov Aviation Museum, Surgut, Yugra". Surgut seems to be located in Siberia!
Который раз смотрю это видео! Очень интересный самолёт!
поздняя реакция - увидел ролик только что. Все жизненно и даже Женя, которого никто не любит!
Great to see aircraft being re stored and flown, well done. Nice flyby.
Кабина и салон в идеальном состоянии. Такие в Канаде на Аляске пашут день и ночь
В конце 60-х,начале 70-х,работая в нефтеразведочной экспедиции ,часто приходилось летать на Ли2, советском прототипе Дугласа Выпускался в СССР по лицензии с 1938 года. Летали в основном на грузовых самолётах,салон казался огромным ,как сарай.Бурильщики,подвыпив,даже в чехарду играли.Правда , лётчики предупреждали,чтобы прыгали ближе к плоскостям,а не в хвост самолёта.
В этом видео прекрасно всё! Давно такого удовольсвтия от прсомотра не получал))))) браво мужики)
Я больше офигел что у нас есть люди которые знают как на нем летать
Will this DC-3 also be present at the Daks over Normandy D-DAY commemoration flight in June 2019? Would be very nice!
Жаль не раскатал. Ну и так хорошо. Спасибо. ЛАЙК.
Шикарное кино! Пилотам - долголетия!
Не хватает только возгласа: "справа Мессеры"!...
Красавцы, мужики здоровья вам!
Я так понимаю, пилоты перед взлётом впервые почитали инструкцию, как на нём взлетать рулить и садиться, за примерно 5 минут , ну и айда - полетели! ))) однако по ходу полёта и я уже понял и научился как летать! Смог бы взлететь... вот сесть не знаю, может быть и не смог, точнее смог бы но жёстко , потому что взлётная полоса слишком короткая!
Значит так: слева белые шарики , это шаг винта, посредине чёрные это собственно ручки газа, справа красные , это обогащение горючей смеси, или регулировка мощности при взлёте и посадке . Ну руль как и на машине , только ещё вперёд назад двигаем это вверх вниз летим соответственно . Педали - элероны киль и колесо хвоста . Всё понятно , можно лететь. Про насосы и давление температура тут любому шоферу ясно!
Зачёт! Ка кто тихо всё. Обычно доклады со всех сторон. Скорость, высота, закрылки, ближний, малый, торец...
Не ожидал, что полностью посмотрю. Летал на Ли, там скамейка была и спиной к иллюминатору сидели, а этот уже Мерседес. 👍😃
Спасибо мужики. Дуглас классный самолет. Помню тоже на таом летал. В авиасимуляторе.
Алдыга жылаберсен болот дейтго Куба. Механик кыргыз го молодец 👍
Слева наверно владелец этого борта, манера общаться " Новорусская". Обычно с инструктором работаешь движениями, разбор приводится после полета тогда можно поговорить.
Это. Не ту. 16. Мне. Безопасен.. Поучительно. Это мужество.. И. Сме, лость. Одним. Словом. Молодцы. Так. Держать. Удачи. Вам. Удачи. Удачи
Был случай похожий на этот, в 60годы решили научить кататся на мотоцыкле женщину, усодили, обьяснили ну и помчалась, забыла где что, каталаст на первой пока не заклинил мотор, мы были рады что так всё обошлось.
В 1960-62 годах я летал воздушным радистом на таком. Правда, назывался он тогда Ли-2 .
Николай Кузнецов правильно говорить ИЛ-2, а не ЛИ-2, тупица.
@@АнтонПокровский-ш2д ИЛ-2 и ЛИ-2 это разные самолёты, тупица.
Станислав Михеев нет такого самолета как ли 2. Есть кино брусли2
Ли 2 это DC, которое производили в ссср по лицензии.
Мне повезло-в детстве мне довелось полетать на этом самолёте, был такой "День пионеров, когда катали детей бесплатно", мечтал стать летчиком, но стал просто военным, летал очень много...на различных самолётах, но первым был этот!
Nádherra! Máte úžasný stroj.
A vaša práca tiež. Nikdy nič netreba podceňovať. Ďakujem za úžasné video. Škoda že je práve informačné embargo.
Боже! Какая красивая машина!
Шикарное видио -полёт по русски. Сам я из Сургута учусь Америке на пилота ,это очень здорово что частная авиация в Сургуте на подъёме.
Была
И есть
Wspaniale wrażenia pięknie dziękuję pozdrawiam.
Ощущение что профессиональный лётчик только один из них и он сидит справа и спокойно работает как профессионал.
В точку
Красавчики мужики, что такой техникой рулите!!!
- Че так долго молчал?
- Да диспетчер достал...
- Да пошел он нахер, у нас взлет, Гена...
Это шедеврально.....................................
Dc-3, Li-2, АН-2......
Это легенды авиациии....
Летавшим и летающим (сидящим) на них - честь и похвала. Это эпоха уходящая. Сам недавно летал на АН-2, не передаваемый дух " того времени"... Лет 10-20 и это история на веки... Кто имеет возможность - полетайте на них. Сказать - это того стоит. Значит ничего не сказать...
В конце апреля 2013 в интернете появились фотографии самолёта Douglas DC-3 N97H, сделанные в на аэродроме Lappeenranta в Финляндии. На борту самолёта не красовалась бы надпись Barsov Aviation Museum, Surgut, Yugra. Самолёт, ранее принадлежавший Hiller Aviation Museum, был куплен российским предпринимателем и пилотом Евгением Барсовым, для создаваемого им в Сургуте музея авиации. Самолёт перелетел в Lappeenranta из США, а 2-го июля благополучно приземлился в России на подмосковном аэродроме Ступино.
airfactsjournal.com/2017/01/flying-beyond-doubt-epic-dc-3-journey/ -- история этого самолёта
Это Шедевр! !!! Какие приятные Люди!!!
Спасибо! Мужик- молодец! Сварщик, потом строительство и летун. Уважение!
Во Вы крутые парни! Капец блин!
Здорово! Герои за штурвалом, а ещё большие герои в салоне!
Спасибо, классное видео, щенячий восторг у меня. Не пойму, кто минусует.
класс видео управление самолетом не авто управлять все надо знать и запомнить какие движения делать
Гон масла вручную… а кабина - просто произведение искусства.
Молодцы Мужики,настоящие лётчики,авиаторы и влюблённые в небо и авиацию.На таких лётчиках всё и держится,ведь они родом из:ВВС СССР.!!!❤🛩🛩🛩🚩
Прикольно,два пенсионера! Ну чё Ген,взлетаем или как? а то всё катимся и катемся!
А, да,взлетаем! меня диспетчер отвлёк!!! Умора🤣