Here are all the weak points of the 1.9 TDI engine with pump unit injector! Subtitles!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 มิ.ย. 2020
- Engines with a pump nozzle (pump unit injector) were branded diesel engines of Volkswagen, Skoda, Audi and Seat cars, which were produced until 2010. These motors are quite reliable, but in fact they have many weaknesses and design flaws. We have made a great guide on all the problems that happen with pump injector engines. We reviewed the 1.9 TDI engine with the VW Polo.
✔✔✔ Details on the wear of the oil pump drive with a hexagonal shaft (“pencil”) on the 2.0 TDI engine for longitudinal positioning and for some versions of 2.0 TDI for lateral positioning see here
• Почему заклинил двигат...
Read more about the problems of 1.9 TDI engines with pump nozzles on our website: autostrong-m.by/post/bolshoj-... -forsunkami
You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by - ยานยนต์และพาหนะ
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Скажите пожалуйста, z16xer и z18xer, у них разница только в шатунах?
Мне в Украину такой движок нужен. Цена какая
Лысый из Бразерс молодец, докопался до самой сути!
Всей командой докапывались!!!)) Спасибо за просмотр!)
Это не Лысый из Бразерс, это Инженер из Прометея
Ахахахаха!!!!!!
Спасибо ребята, это наверное один из лучших контентов подобной тематики!
Стараемся! Спасибо, что смотрите!
Очень полезный ролик.
Спасибо за труды👍👍👍
И музыка у вас в видео, как всегда, классная!
Подбираем что-нибудь драйвовое!)) Рады, что нравится!) Спасибо за просмотр!)
Чувак ты просто большой молодец, этот обзор просто бомба👍👍👍
При замене ремкомплекта насосфорсунки главное не путать местами большие колечки, с полосками это ближе к камере сгорания
ogromnoe spasibo za video. stolko poleznoj informacii
Thanks, I was waiting for this engine. Good luck!
You are welcome!)) Thanks for watching!!!
Илья, всё лучше и лучше делаете контент!!! Великолепный обзор интереснейшего двигателя!
Люблю этот мотор, но уже началист эти болячки :(
Спасибо огромное! Стараемся делать лучший контент для Вас!!!) Рады, что Вы с нами)
Мой друг, когда продал Шарабан с этим двигателем, 3раза перекрестился, и бежал раняя тапки!!!
Литровый экобуст форд в студию.
@@MrViktorio108 Приветствуем! Как только приедет подходящий мотор для разбора, так сразу разберем!) Спасибо за просмотр!)
Как же я хотел видео про этот движок, не разу не пожалел что на вас подписан парни!!!👍
Я тоже! У меня avf плохо заводится капец как уже и сейчас. После просмотра хоть точно понял причины.
Отлично! Будем и дальше Вас радовать! Спасибо за просмотр!)
У меня такой мотор, 470000 км замена распредвала и маховиков
@@user-eh1hg1pm8i552 тыс. Еще ничего не менял))
@@AutoStrong_M добрий вечер а как часто нужно менять ризинки на насос форсунках?
Молодец, слушать одно удовольствие👍☺
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Имеется 2.0tdi 16V AZV с пробегом 480к , полный аналог BKD.
Хотелось бы увидеть его в разборе, проблем там явно меньше чем в 1.9-2.0 8кл
Спасибо за видео обзор мотора 1.9 TDI
Пожалуйста)
Хороший ведущий! Талант
Добрый день. Был 1.9 BKC по мне супер. Покупал 165.000 продал 495.000 все менял по регламенту с допусками( бяры полусинтетику лепей будзе небыло). Только по регламенту 15000 и с допусками. Ни форсунки ни турбина ничего небеспокоило, за все время только замена ЕГР на 390.000
Не очень частый гость на сайте но обзоры просто великолепны все технически грамотно и доходчиво .
Amis Russes c'est une excellente vidéo, avec des informations précises et introuvable ailleurs. Salutations de France!
Из навесного : лопаются трубки кондея ,прям у компрессора ,где загибается. А так бибись двигатель . Продал Шаран на 418т.км и человек радуется дальше.
Спасибо, кратко-но доходчиво 👍
Все круто и по делу. Приятно слушать и смотреть. Продолжайте в том же духе.
Двигатель AVF 1.9 TDI (130 Лс)
Пробег 500 000 (Пассат б5+)
Масло лью 5w30 Aral ( раньше лил ваг,но вроде сняли с производства).Сам офигеваю что не жрёт масла движок,меняю максимум на 9000 каждый раз + все фильтра.Полёт отличный, очень классный движок,надеюсь и дальше всё будет хорошо чего и всем желаю!
Скажите, турбина сколько служит?
Не подскажешь, ты ЕГР не глушил и не чиповал
@@user-bk4wr8bc3r ЕГР снимаю и чищю раз в год,это всё что я делаю.
@@user-ml4vp9hv2k Тут чёткого ответа никто не даст.Зависит какую солярку заправлять ,как ездить и как за технической частью ухаживать, у каждого по разному.
У меня такой же аппарат . Егр тупо выбросил трубку которая соединяет выпуск и впуск и поставил заглушки , а так же заглушил вакуумную трубку которая идёт к клапану . Програмно ничего не отшивал , а спецы говорят в аварию не падает значит езди и не парься . Так и делаю уже лет пять полет нормальный , только прогревается немного дольше
Ванпанчмен как всегда в ударе, топовая Разборочка!)
Спасибо!!! Будем и дальше пилить для Вас топовые разборки!)
Все классно рассказываете приятно смотреть, лайк
Спасибо!
Четкая идея! Следующий 2.0 нф и комон рейл дальше форд 2.0
У друга пассат на 1.9,рабочая лошадка,пробег 500к )
На моём только 190...🤘, Я даже не знаю где смогу наездить оставшийся 400000км
@@viktorm6464 продай мне я наезжу.
У меня Гольф 5 с таким двигателем BXF, пробег 450к. делалась только турбина. Масло меняю раз на 8к. Отличный экономный двигатель.
Лайк и подписка! Жалко,что до вас далеко ехать из Ростова-на-Дону.
Молодцы все грамотно и по делу. У самого такой мотор был asz на чипе и пробег за 300 тыс, очень хороший мотор.
У меня 552 тыс сейчас пробег))) все ровно.
Были вчера в мото стронге покупали дрын, норм выбор хороших мотоциклов! Хотели сфоткаться с лысым, но его не нашли :))
Приветствую!!! Поздравляю с покупкой!!! Жаль, что не встретились. Подъезжайте еще. Надеюсь, что увидимся)
Молодчина, никогда я таких обзоров по двс не видел, все 👌, кстати есть ещё один нюанс у этих моторов, просекает прокладу гбц 2, 3 цилиндр со стороны турбины(
Подписка, кстати)
Посмотрите еще наши обзоры. У нас их много! Спасибо за просмотр!))
Спасибо за подробный розбор !!
отличное видео, все четко и понятно, спасибо
У меня гольф 4 с мотором 1.9 ARL(насос форсунка 150лс) Я второй владелец. пробег 340 тысяч. По мотору ничего и никогда не делалось. Масло менялось и меняется только ваговское. Это лучший из старых моторов дизельных. Он настолько тихо и мягко работает, что его можно спутать с бензиновым. Стоя на светофоре рядом с современными авто, я своего мотора даже не слышу на его фоне. Так же у многих моих знакомых дизели с насос форсункой и еще никто их них не лазили в мотор. Так что диванные эксперты, не пишите ахинею
Видимо вы не дрочите 1300 оборотов со словами "он же снизу тянет" вот и экономлю)у меня тоже под 400 пробег,да устал распред недавно но сам я лично уже 70 проехал и доволен.
На счет громкости работы я согласен. Иногда я своему пыжыку 407 ставлю в пример громкость работы фольсвагена :)
Я на этот пихатель смотрел изнутри,и не один раз. Одних загильзованых головок штук пятнадцать
Спасибо за столь развернутый комментарий!) И за просмотр!)
@@chelovek_eda1003 я его и в хвост и в гриву. Кручу постоянно до 4000. Разбирал недавно дроссель хотел почистят, а там чистота. Многие на дизелях тошнят, по этому и отложений в них много, а много отложений, хуже смазка. В следствие и разбивает все подряд
Короче, что хотелось написать. Заказал мотор ATD в Авто Стронг-М, привезли но я его не забрал, почему спросите вы, а потому что им "посрать" на нас, лишь бы продать. Вы хоть бы соизволили бы при разборке посмотреть на состояние выработки колодцев под форсунки. Хотите впарить всё за деньги, даже хлам. Я понимаю, вы скажите , а что вы хотите,вы же покупаете б.у запчасть. Но вы же серьезная фирма, не портите свою репутацию, которая и так слегка подмочена. Вам дизлайк.
Согласен, покупатель всегда прав. Если продавец купил дерьмо за три копейки в Европе а лучше на просторах синявокай и хочет продать его как немного бу, то он идёт наху# строевым шагом!
Заказал голову 1.9avf в моторлэнд, привезли забрал отвез мастеру который двигатель ремонтировал тот говорит она такая же как и твоя с развалеными колодцами ! Повез обратно отдал ждал комиссию неделю , потом перезвонили сказали заберут голову и вернут деньги! В итоге отвез свою гбц в минск её расточили гильзанули колодцы
@@user-ub8vz4dl7oэто канал автострог
@@user-ub8vz4dl7oне проще было сразу родную голову завтулить?
@@T3DeathByte надеялся что можно было найти в хорошем состоянии оригинал! Но наверное такого нет и на контрактных . Гильзанули , уже 70тыс катаюсь всё отлично
Отличнейший обзор от гуру по автомобилям👍👌🙌💯
Топ контент!) Спасибо!)
Стараемся! Спасибо за отзыв и просмотр!
Отличнейший технический канал, так держать!!!
Так и держим! Ваша поддержка очень помогает!!! Спасибо за просмотр!)
Были иногда турбо ямы после покупки авто на похожем моторе Bkc, ничего не делали, просто начали щепетильно ухаживать за агрегатом - качественное топливо, различные промывки, масла качественные и своевременные - в итоге нагар на турбине как понимаю постепенно ушел или не стал мешать, сейчас проехал 100 000 проблем с турбиной нет, динамика не подводит.
7 75 6
Спасибо за обзор,очень познавательно
Все внятно бистро и понятно ЛАЙК
Действительно удачный мотор. Умели делать!
1,9 ARL TDI PD 110kw слегка чипованный =)
за 4 года: поменял ГРМ со стопором КВ и сверлом в РВ при покупке, перебрал турбину (вал лопнул) - рем. к-кт картриджа + новый вал + балансировка, заменил актуатор, рем. к-кт НФ и преднатяг, синхронизация валов в 0, масло по допуску через 7т.км, ЕГР отшит и перекрыт, N18 исключен из вакуумной магистрали, выпуск свободный на 63 трубе до последней банки. Компрессия в норме, профилактики ради промывал НФ Лавром и Лавром же замачивал горшки, проводя раскоксовку, на всякий случай. Приведенные в ролике проблемные места у меня также имеются: износ колодцев НФ (посмотрю, сколько пройдет рем. к-кт НФ после замены, дабы понять пора ли завтуливать), износ вакуумного штуцера ТН (обмазал жирно герметосом - держит), BIP-сигнал 2й НФ на холодную в плюсе на грани фола, но потом выравнивается и на прогретый норм (буду менять НФ). Резьба болтов клапанной крышки в ГБЦ по дальней стенке двигателя почти везде кончилась - лишний расход масла, ВКГ в крышке работает. Еще болезнь - напорные патрубки и их соединения. Таскает Гольф 4 TDI GTI трехдверку очень бодро!
Спасибо за такой развернутый комментарий!)
Лавр говно, не работает. Отмыть мотор можно только демиксидом, но пластик разъедает.
Молодцы ребята! Прям огонь!!! Так держать))!!
Спасибо!🤝
Всё чётко рассказал молодец только если бы рассказал почему двигатель дымит и вчом причина может быть БОЛЬШОЕ СПАСИБО
Видео показало какие проблемы и из за чего могут возникнуть на этом не очень сложном и надёжном движке. Всё поломки по причине плохого обслуживания и выхода из строя клапанов, патрубков, приводов...
Получается что на более сложных движках проблем ещё больше.
неправильная мысль у вас
@@FrikRoz и чем же она не правильная? Может свою правильную озвучите?
Правильно думаеш. Чем проще машина - тем менше проблем😅
спасибо , кожаный шлем. хорошо снимаешь
Спасибо большое очень полезно и очень важно 👍
Стараемся! Спасибо за просмотр!
Вот это вы рассказали, прям супер! Лайк однозначно!
А я жду от вас 2.7hdi))
Кстати, недавно заказывал у вас деталь с доставкой в витебскую обл. Доставили за 2 дня бесплатно, все четко, спасибо.
Спасибо, что являетесь нашим постоянным зрителем и клиентом!!!)) Специально для Вас мы нашли 2.7 и в самое ближайшее время его разберем)))
@@AutoStrong_M спасибо, жду!
Нашли, наверно, уже с проблемным коленвалом))
У меня Фабия 1 двигатель 1.9 ATD
Для такой малышки хороший бодрый мотор) мне нравится пока не ломается)) обзор супер!!!
Рады, что у Вас отличные впечатления от мотора. Спасибо за просмотр!)
Когда сломается (не дай бог) то разденет тебя до трусов)
@@Hobadger стоимость рабочей насос форсунки в районе 6-8к грн за 1 шт, не считая ремонта самого мотора.
@@user-hd1sn5zd2t пздц, и скок они выхаживают? Стоит такой брать с пробегом 200к с Германии?
@@user-pp1xq7yi2h пока машина исправна в Германии, как и в другой стране ЕС продавать не будут. Ищите бензиновые варианты, они дешевле в обслуживании.
Разобрали мотор, остался только блок и коленвал, после чего автор говорит - "А больше в этом двигателе проблем нет".😂 Так больше и не надо!!! И этих проблем владельцу более чем достаточно для получения нервного тика!!! 😂😂😂 Все проблемыавтор автор озвучил. Я купил себе Ауди А6 в 2007-м году 2001-го года выпуска, с двигателем как на видео. Как вспомню, так в холодный пот бросает. Были почти все проблемы о которых говорил ведущий, и даже гораздо больше. Сколько денег она вытянула - даже не помню, много. отмучался я с ней 2 года. Раньше никогда так не радовался продаже автомобиля.😂😂😂 Автор говорил, что стоимость насоса у них сейчас 30$, а я в то время отдал только за две уплотнительные прокладки (на видео 6:05 и 6:27) 80$, старые на память себе оставил. Новая форсунка в Ауди центре на Серова стоила 1050$ за 1шт. Я слышал на сервисе, что этот двигатель называют "Месть Гитлера". Как понеслось после пробития прокладки под ГБЦ, так я не успевал деньги доставать из кармана, всё что можно поменял, до последнего болта, думал всё, буду ездить, больше ломаться нечему, но я глубоко заблуждался.😂 А после просмотра видео о двухмассовых маховиках, я понял, что это "счастье" меня миновало, а эстафета передана другому владельцу.
Попался тебе проблемный. У меня 310 пробег. Ничего не делалось с мотором.
@@MAX01071980 Нет, как раз автомобиль и внешне, и по салону был как новый, и двигатель работал отлично, пробег 130000. Брал в Германии, у единственного владельца. Очень резвая машинка, но удовольствие от управления может оборваться очень резко. Где-то через пол года, пробило прокладку ГБЦ, и понеслась. Я даже подумать не мог, что немецкий автомобиль может так изнасиловать владельца. Никогда раньше не имел проблем с немцами. Два месяца назад сосед купил себе Туран с этим двигателем, и уже старый двигатель под забором валяется)))). Никому не советую покупать с этим двигателем, хотя сейчас и запчастей больше, и стоят на порядок дешевле. При возникновении проблем с двигателем, не нужно пытаться его ремонтировать, а сразу покупать контрактный. Ремонт будет стоить гораздо дороже.
@@dimavit3175 не согласен. Делали знакомые ремонт. Не дёшево но и не супер цена. Контракт кот в мешке. Не забываем что там 8 клапанов а не 20. Коленвалы как правило ходят. Поршня поменять. Растопить. И головки ремонт. Ну сейчас максимум 80 -100выйдет с работой вместе. А если сам делать то дешевле. Но ты получаеш новый мотор. На пол миллиона км. Если форсунки конечно живые.
@@dimavit3175 я могу про себя говорить. Менял ГРМ на 280 км. Заодно решил гидрики поменять ,валадыши распреда и колечки форсунок. Гидрики можно было не менять. Отличные были. Все ок. Катаюсь. След замена ГРМ хочу распред поменять. Небольшая выработка есть около 1мм. Доволен как слон.
@@MAX01071980 Я тоже думал, что двигатель будет как новый после капитального ремонта, НО увы. При всем желании новый мотор не получится, потому, что слишком много нюансов в этом двигателе, и человеческий фактор играет большую роль. Для того, чтобы мотор приблизился по своему состоянию к новому, нужно купить ОРИГИАЛЬНУЮ ЦПГ, блок двигателя, вкладыши коренные и шатунные, форсунки, ГБЦ, масляный насос, натяжитель ремня, ролик, помпу, болты крепления ГБЦ и все Прокладки, маслосъёмные колпачки, тандемный насос, сальники, шатуны, коленвал, распредвал, компенсаторы, турбину. А лучше - заказать новый двигатель, что однозначно выйдет на порядок дороже самого автомобиля. Цену нового двигателя я не узнавал, а новая ГБЦ с распредвалом, в то время стоила в р-не 4000 💶+, одна новая форсунка - 1050$. Это не говоря о стоимости работ! А контрактный двигатель нужно уметь выбирать. Если мотор с малым пробегом, то это отражается на его внешнем виде. Мотор не загримируешь как кузов, а любые попытки это сделать, только ухудшают внешний вид.
Благодарю Вас Титанический Труд и подробный разбор данного мотора!!!
Здравствуйте,хочу спросить у вас пропадались ли вам двигатели обработанные ревитализантами от Хадо,какое ихнее техническое состояние .Спасибо жду ответа
Зидану отдельный респект!
Ловите ответный!!! И спасибо за просмотр!)
У нас на golf 4 508 тыс проехал подобный мотор 101 л
Молодец, всё по делу толкуешь!
Ответь дружище)
Такой же мотор 1.9tdi с насос-форсунками. Заводиться отлично.на холостых работает ровно и Тихо. Но когда даёшь оборотов больше, начинается не то стук, не то звук и начинает дыметь. В чём проблема вероятнее всего?
Лучший двигатель Вага, запчастей на рынке в Бресте полно, стоят копейки
Мне кажется лучший afn и дешевле все стоит ,сцепление однамасовое .
Мотор хороший но мне с ним не повезло. Купил в 2007 году новый superb с мотором awx 131л.с,обслуживал автомобиль всегда вовремя,замена масла каждые 8 тысяч,проблем не было ровно до 190 тысяч,после чего пропала тяга,затем лопнул кулер,потекла турбина...сделал турбину,тяга не появилась,через 200 км турбина сново потекла,сделал турбину опять,неделя езды и снова турбина потекла. Решил купит новую оригинальную турбину,перед этим провели диагностику,автомобиль не показывал никаких ошибок,официалы методом тыка переменяли кучу датчиков,даже новый егр поставили. В итоге новая турбина,а тяги так и нет...на скорости турбина падала в аварию,новой турбы хватило на 2 недели и опять потекла... при этом мотор масло не жрал вообще,не дымел. В итоге с проблемой так и никто не разобрался за 2 года мучений...не официалы,не дизелисты. Продал автомобиль по заниженной цене,устал вбухивать деньги... навсегда отбило желание приобретать машину на дизельном моторе.
Вероятнее всего у вас были две проблемы: засор клапана картерных газов и клапан N75. Газы подпирали масло в обратке турбины и вызывали течь. А клапан N75 просто от старости и пыли сдох. Клапанную крышку c клапаном вентиляции картера можно было тщательно промыть либо поменять на новую.
Ну потому что ваг говно
Nate Diaz а что не говно? Камри ваша из фольги?
Спасибо богу что вы есть.
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Подскажите пожалуйста.
Если пересадить вагавский двигатель 1.9tdi 110 лошадей девяностых годов в Ford S Max 2007 + сделать то что нужно сделать с dpf , catalyst .
Будет ли авто стабильно и надёжно работать ?
Сколько будет стоять увас дигностика двигателя на б/у автомобиле, и восколько в сренем обходится вот такая переборка двигателя?
За 1.9 лайк не глядя!!!
Вот это уровень!!! Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M поддерживаю 100%
Это не тот 1,9 тди легенда (который с простыми механическими форсунками и ТНВД с электронной головой),в этом видео мотор 1,9 полное дерьмо.
@@user-ko9ic7mr8x 2005 год, езжу, кайфую,
@@user-fb6nu5ti7t кто-то и от клея кайфует 🤔
Был гольф 4 с таким двигателем. После покупки скоро попал по полной. При максимальном ускорении разорвало турбину и насосало масла в двигатель.
Двигатель перебрали, один шатун погнуло, также заменили все вкладыши, сальники и гидрики ну и новая турбина. После этого ездил восемь лет. С форсунками проблем не было вообще. А так отличный двигатель...Про сцепу и двухмассовый промолчу.
Привод маслонасоса шестигранником стоит на 2.0 тди. На 1.9 вроде только цепной. У самого был 1.9 пассат Б5. А чтобы избежать проблем с ГБЦ, раз в 100 тыс.км менять резинки на форсунках и всё норм. Ещё есть иногда проблема подклинивания клапана на маслонасосе - открывается и долго закрывается. Отсюда и падение давления в маслосистеме.
А в целом - респект ребятам!
Об этом и речь: "карандаш" достался всем продольным 2.0 TDI, как и рассказано и показано в другом видео
th-cam.com/video/AJluDJxKnXE/w-d-xo.html
Был у меня А4-В6, 1,9 TDI с большим пробегом из Германии. Пришлось делать капитальный- распредвал и все прочее в головке блока цилиндров, вакуум- штуцер, как вы описывали. Но к блоку цилиндров и ее начинки вопросов не было. Насос- форсунки при периодической диагностике проблем не имели. Однажды, чистили турбину. Проблема-разбиваются посадочные гнезда насос-форсунок. Плохо запускалась, кроме как при включении освещения. Так и продал, не выяснив причины.
ТОП!
Можно пожалуйста разбор двигателя R18A Honda civic! Спасибо!!!
Как только будет подходящий, так сразу разберем! Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M Спасибо, что обратили внимания )!
Т5 АХВ 2005 года. Пробег 460 тысяч
у меня такой только еще и с тнвд вместо насос форсунок. работает идеально)
Наконец то нормальный видос запилили.Спасибо !
Езжу на подобном трехцилиндровом ,пробег 250т.км. уже.
3-цилиндровый мы тоже обозревали
th-cam.com/video/lspyPwDH_cg/w-d-xo.html
@@AutoStrong_M ,я смотрел этот обзор ...и после этого поменял цепь балансира!
@@ogsr2421 Помогло решить вопрос!)
Привет из Волфсбурга 👍
Зиг Заг!
Ловите ответный привет из Минска!)
Был такой у меня на Пассате AVF 130лс классный мотор, даже сейчас даст фору многим дизелям, но если начал ломаться то держитесь...
Если начал "жрать" воду и прокладка гбц в норме то держитесь)))
Что самое дорогое и страшное в них? А то я рассматриваю пассат 1.9 тди)
@@user-fy2yt2tu2y насосфорсунками разбивает посадочные гнезда в голове, связываться не советую ибо до наших дней они живые не дожили
@@user-wu6yo7wv5g а то смотрю на комменты так хвалят все. Даже не знаю и что выбрать. 1.6 мпи не едет, 1.8 турбо не хочу. Думал 1.9 диз 130 лс золотая середина...
@@user-fy2yt2tu2y я бы взял 1.6, в обслуживании недорого и надёжный. А вообще всё вопрос денег, если найдешь хороший дизель однозначно кайфанешь
Класс!!!
Четко!!!
Молодец всё четко и понятно.
Хочу добавить в комплект вопросов - крестик тандем насоса и ответная часть распредвала - эта пара изнашивается, появляется цокот, ухудшается запуск
Так же из под латунного уплотнительного кольца форсунки часто газы камеры сгорания попадают в обратку.
А как узнать, что газы идут в обратку? Какие симптомы будут?
Красавцы
Спасибо,хороший канал
Пожалуйста разберите мотор турбодизель 2,5 TDI модель BPE 174 л. с. (5 цилиндров). У данного мотора нет ремней и цепей. Привод к узлам от маховика через промежуточные шестерни. На своём Туареге я проехал 280000 км. Заменил распред вал, клапана, гидрокомпенсаторы. Машина 2007. Продолжаю ездить 13-й год, пока вроде всё норм.
Пожалуста разберите, очень интересно.
Подскажите пожалуйста, есть ли нарекания по двигателю 1.9 TDI ATD 74 кВт?
Лично у меня нет - купил в 2017 Golf 4 с явно скрученным пробегом 210000, за 6.5 лет накатал еще 90000, не дымит, масло не жрет, за все это время даже не вскрывался. Время от времени его продуваю - разгоняюсь на 2 передаче до 60 или на 3 до 100, чтобы сажа вышла. Правда, на масле не экономлю, лью Castrol раз каждые 10 тысяч, меняю топливный фильтр через 2 замены масла, воздушный при каждой смене. В Литве мастера дорогие, проще на расходниках не экономить.
А мне нравиться этот двиг. Сейчас гбц капитадить буду. Не жалею
И как капиталка?
@@igorstralchonak1893 ээхх
∆∆\
У меня мотор АХВ. Т5. Очень доволен. У меня егр по-моему без электроники. На холодную долго заводится, приходится крутить, с приходом тепла крутить приходится меньше. Зимой иногда загорается на холодную индикатор охл. жидкости , а ее уровень. Не знаю с чего начать.
Здравствуйте, я очень вас прошу, пожалуйста, расскажьте о дизельном моторе Ауди 2,5 пятциллиндровий . Его ставили на Ауди 100, А6, Фольксваген Т4, а может и Т5, и то ,что меня очень интересует, на Вольво 850 и В 70 первого поколения. Разве никто етим моторчиком не интересуется. Николай из Болгарии.Спасибо
не точности: датчик температуры ож не там, то датчик температуры топлива. 7 бар тендемного появляется на оборотах, на хх, а тем более на стартерной прокрутке будет меньше.
Темп. Обратки
vw lt 2.8 auh в студию..
Спасибо за подробный разбор. Но вы заканчиваете словами что мотор неплох, однако 2.0 tdi у вас на 8 месте антирейтинга.
Или эти двигатели сильно разняться?
спасибо большое Вам!
А так же он плохо заводиться из за датчика температуры,когда показания датчика зависают на 90 градусов,тогда утром нужно крутить долго,и дым при запуске
Да есть такое. Это фирменная "фишка" многих двигателей.
у меня такая же беда на 90 градусах...
МОТОР ПРЕКРАСНЫЙ И СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОЖЕ ХОДИТ НАМНОГО ЛУЧШЕ ЧЕМ С ОБЫЧНОЙ ТОПЛИВНОЙ
Здравствуйте,а этот двигатель ставился на Сеат Леон МК 1, там был 1.9 tdi arl. Этот о котором вы рассказали такой же?
Поэкспериментировал VAG с насос форсунками и пришёл к системе Common Rail
ну да, дети голодают, потому что насос-форсунки долго ходят :)
Именно так все и было!) Спасибо за просмотр!)
нда, в 2007ом почувствовали снижение продаж,пытались там балансирными валами хоть както подосрать, в итоге поняли что насос форсунки слишком долгоиграющие, надо вкорячить надежно доящий кошельки владельцев, комонрейл.. классика, а сегодня Н лет спустя первые 1.9 с насосфорсунками свапаются вместо более новых моторов потому что те уже давно рассыпались, а любой 1.9пд первых годов с самой мутной историей и неизвестным пробегом будет ходить и ходить..
600 тис пока всьо ок!!👍👍👍
680 тис. полет нормальный ALH
Можно пожалуйста разбор двигателя VW 2.0 BKD !
Конечно! Как только появится подходящий, так сразу в разбор!)
@@AutoStrong_M пожалуйста, жду очень долго о 1.9 со 105 конной версией ВКС , буду очень признателен!!! Давно подписан и смотрю регулярно , не появилось ли часом?)) Лайк вам от души
Двигатель этой модели ходит лишь при очень хорошем масле и частой его замене . Иначе проворот вкладышей и шатун из блока. А так все остальное одинаково. Так же мотор и БХЕ
@@LmL7im А BLS?
Лично сам езжу на vw t5 transporter 2008 года, с двигателем 1.9tdi(105 л.с), мощности малость не хватает, но отьездил уже 590 без капиталки кроме распреда.
Проверь ваккум на актуатор турбиньі и клапан 75й, может недодувает
315 тысяч пробега на моем 1.9 TDI (ASV), все еще работает но шумит немного.
Масло меняю каждые 10т пробега 505.01 5w40
Имеем 1,9 TDI PD BKC - пробег 490000 км. Распредвал родной, турбина родная, в мотор не лазили (только регулировка НФ). Масло: полнозольное ПАО 5w40 без допуска 505.01, каждые 10 тыс, ЕГР заглушен. Менялся ремкомплект тандемного насоса (масло в соляру попадало). Ещё жив и радует низким расходом и тракторной тягой. Условия эксплуатации - Питер и ЛО.
BKC - наверно самый безпроблемный из всех PD 1.9tdi., и распредвал у них крепкий. И почему "нужное"505.01 не заливаете?почему перешли на другое .и при каком пробеге.
@@viktorm6464 Его младший брат AVQ тоже не засветился в интернете с какими-либо проблемами.
Все масла с допуском 505.01 гидрокрекинговые и малозольные. Уже к 5000 км пробега проседала вязкость и жор масла увеличивался в геометрической прогрессии. Плюс эти масла не любят отжиг либо длительную работу в тяжёлых условиях. TDI PD - высоконагруженные двигатели. Мой ещё и чипован. Такие условия работы по плечу только маслам 4-5 групп, что и показала практика. Вязкость не проседает на протяжении всего срока эксплуатации масла (10000 км), расход масла около литра на 10000км, если спокойно ездить. С гидрокряком расход к 5000км увеличивался до 1л на каждую последующую 1000км. ПАО/ПАГ масла сами по себе отлично растворяют нагар и кокс. Под клапанной крышкой чистота. Заливать его я начал с пробега 280000 км. Масло беру классов ACEA A3/B4 , API SM/CF-4. Таким требованиям удовлетворяет лишь узкая линейка масел и стоят они дороже на 50%, но оно того стоит.
Сухой расчёт: 5л гидрокряка с допуском 505.01 сейчас стоят около 2200р. 1л отдельно около 500р. У меня заливаемый объём 3.8л. Если менять раз в 7000км, то затраты на масло с доливкой почти 3000р. Плюс фильтр 600р. Если затянуть с заменой до 10000км, то расходы уже 4500-5000р. К тому же гидрокряк к такому пробегу начинает коксоваться в моторе.
ПАО масло 5л стоит 4000-4500р. На доливку докупать ничего не надо. Оно отлично держится и моет мотор на протяжении всего интервала замены (10000-12000км). Вязкость не проседает, а это очень важный момент, ведь с проседанием вязкости снижается давление масла в системе и уменьшается толщина масляной плёнки, что увеличивает износ.
ПАО изначально было разработано для горячих форсированных моторов, а TDI PD именно к таким и относится. Экономия на масле тут не уместна.
@@saymongrapes8562 это типо масла для "грузовых авто"?, напишите пожалуйста какое имено масло вы заливаете..Я только приобрёл свой VAG,, но похоже присутствует не большой масло жор. Несмотря на то что 1500км назад была произведена замена бывшим владельцем.
@@viktorm6464 CF-4 - для легковых дизелей, а Acea А3/B4 и Api SM гарантируют высокую защиту от износа при длительных интервалах замены. Такие масла есть в линейке Синтоил от Ликви Моли, есть у Мобила (точно не помню название). У ЛУКойла Полартек 0w40, у татнефти линейка Luxe Pao, ещё есть Polymerium, Kroon, Totek.
Очень приятный дизель в ходу, отличный крутящий снизу, что на сегодняшний день не всем дизелям дано, и параходная тяга вплоть до 4000 тыс. об, а дальше смысла крутить нет, на спидометре уже скорость, которая противоречит здравому рассудку.
Ездил на Фольксваген Кадди с таким дизелем, после него всякие французские или итальянские конкуренты в виде коммерческих фургончиков кажутся ширпотребом. На них (Канго, Добло) тоже ездил, есть опыт чтобы сравнивать. Они так не тянут снизу, как 1,9 насос форсунка. Да и вообще шумные табуретки против Кадди.
CR мощнее, тише, надёжнее, экономичнее, экологичнее. Или инженеры ваг такие лохи, что перешли на CR?
@@user-bs7ok9jy9o я лишь высказал свое мнение. двигатель в работе понравился.
qweewq358 правду говоришь,то как едет с низов этот двигатель,то никакой дизель так не едет тех годов
@@roobenboossi7155 в 99 году уже были дизеля с common rail, которые тянут с низов как паровозы. Это заслуга не столько топливной, сколько настойкой системы турбонаддува.
@@user-bs7ok9jy9o итальянцы уже серийно с 97 года ездили на CR пока ваг ставил еще распределительный ТНВД.
Здравствуйте, обзоры супер, двс рд 270 есть у вас?
Отличный выпуск.
vw lt 2.5 anj когда?😼
Ставишь тандемник Bocsh и забываешь о его существовании
Что такое тандемник?
Можно ссылку на него. Купил недавно с таким мотором чет тормоза ватные как вакуума мало может быть он?
@@MrPistolet24 сначала замерь вакуум на своем тандемнике, должен быть от 0,7 до 0,9 бара, если меньше значит он, либо утечка по трубкам. А еще проверь ВУТ, туда могла попасть соляра с маслом и разьесть мембрану. Либо банально все тормоза прокачай.
все очень подробно и ясно
Спасибо за просмотр 🤗
Доброго времени суток, отличный контент. Разберите D4EB 2,2Crdi от HYUNDAI SANTA FE II
Как только появится подходящий мотор, так сразу в разбор! Спасибо за просмотр!)