Пока все умники пишут про то что это старый мотор, вспомните где мы живем! На чем люди могут на том и ездят! Могли бы, все бы на новых ездили! Так что за видео 👍
Двигатель BKC купил с пробегом 140 тыс. Продал с пробегом 490 тыс. Проблем ноль. Меняйте все по регламенту и масло по мануалу, а не полусинтетику так будзе лепей, все будет хорошо
AVF отличный мотор.не без косячков конечно,но если лить норм масло,следить и регулярно наваливать,чтобы геометрия турбины не закисала, будет ходить долго. на чипованом до 150лс отъездил 120к км, никаких вопросов не было.
Люь масло Лукойл люкс на AVF.тачка в такси!)) пробег на сегодняшний день 552 тыс.)))) хотите войны рьте а хотите нет!)) расход масла от замены до замены 400-500 грамм. Меняю на 6, максимум на 7 тысячах. И кто бы мне что не говорил, я еще не встречал ресурснее двигателя за свою жизнь.. Много было авто. Но этот, тяговит, не хило вжаривает. И при этом экономичный. Обслуживаю строго все сам!
@@АлексейЕрмакович-ш7р Не любят тк используют его как обычный дизель, на малых оборотах ездят. Потом весь двигатель приходит в негодность. После предыдущего владельца двс был мёртв, а он любил экономить топливо и 6 передачу включать на 100км/ч. Заменил двс полностью, чуть подкинули лошадей прошивкой и кручу до 2500. Гоняю 3й год и доволен)
Прекрасный мотор. Катаюсь на 1.9TDI AFV 131л.с. 6МКПП. 2 год без проблем. Кормлю маслом Титан 5w40 505-01 и не знаю проблем. На 6 передаче лучше ехать на 130-140, так как движку тяжеловато тянуть. Да и по ОБД2 проверено по расходу топлива, сразу растет при 100-120 на 6 передаче. При 130-140 км/ч берет 6.5-7.5л.
С насос форсунками моторы довольно неплохие, просто нужно понимать что чтобы долго и хорошо ездить, экономить нельзя , соляру из под трактора они не особо любят. А моторы 1z, afn и т.д. ты будешь ездить долго даже при экономии. Но будешь просто ездить, без отдачи какой либо мощности и тяговитости, сам лично долго катался на древнем моторе 1x. В итоге перешёл на насос форсунки для более комфортной езды так скажем)
@@cybetcotlette5602 afn очень хороший мотор, не спорю. Но в том то и суть насос форсунок, у них выше производительность и дают больше момента, например взять для сравнения АHH
1.07.2024 закончил капиталку своего AVF. Делал всё сам, кроме фрезеровки плоскостей и расточки цилиндров. Заменено почти всё на новое, кроме колена, шатунов и насос-форсунок. Все запчасти мне обошлись в 230 000 рублей. Вывод: не повторяйте, лучше купить контрактный движок😂😂😂
AUY заменил знакомому на неизвестный ASZ. И тут понеслось... Отшили иммобилайзер. Троит, дымит. Поднял форсунки - там уже втулено и разбито. По месту перевтулили (спасибо грамотному токарю). Старые втулки удаляли обратным молотком. Заменил рем. комплекты, отрегулировал. Всё отлично, но не долго. При запуске валит белый дым и подтраивает снова. В посадках форсунок уверен. Осталось проверить тандемник. На доноре был с металлической подкладкой,но его продали. Поставили родной на резиновых кольцах. Найти бы уже где там собака порылась, а то морально уже нет не сил не желания подходить к этому корчу...
@@etoavby Я сам малость на сервисе поработал (лет 15) почти. Честно рад бы съехать, но друга не хочется бросать с проблемой. На родном двигателе поршня полопали, а донорский мотор-черный ящик)
@@insekt9540 Ну вот ... а нахрена брать то ящик без дефектовки родного мотора? Ай ну да надо быстрее как то на ходу быть - машина нужна. У меня проще - их две в семье. Поэтому двигатель выкатился и отправился в гараж где был разобран а дальше пока ждал запчасти блок в расточку - колено в шлифовку... Голова на замену направляек и клапанов...Турбина в ремонт - насос и форсунки на стенд и форсунки в ремонт. Все обратно забрал - собрал без танцев с бубнами и проблем и игр в черные ящики
Проблема с которой столкнулся сам :обломился без причины кронштейн крепления движка расположенный на блоке сзади со стороны салона. Механик который осматривал сказал что это нередкая проблема. Аварий ударов не было, я первый владелец и прокатал на ней 17 лет (Octavia 1U5 ) проблем не знал , еще бы столько прошла а так с пробегом 310 К пришлось отдать арабам. Ремонт был возможен, но овчинка уже не стоила выделки
У тандем насоса есть одна проблема она хорош обговорена в интернете. Со временем топливободкачивающая часть насоса начинает подсасывать масло из мотора и как следствие мотор поддымливает и расход масла. Конечно сразу думают что либо колпачки либо кольца. Надо посмотреть какоготцвета соляра в фильтре если черная то проблема с насосом
У меня так в морозяки с ума сходил. То есть завелся и через минуту дымовуха с масляной вонью потом вроде как нормально. Ну это при запусках ниже -30 холодных. Потом потеплело и когда -25 никаких проблем. Заменой потихоньку уже обзавелся - пока никаких побочек но там именно масло кидало в солярку при этом движок то под ТНВД ... Куда то лазить в такую погоду ну его нафиг а поставить кверху жопой и чуть слить солярки с фильтра без вопросов... А там муть с черными пятнами
Я вынужден вас поправить, не на всех 2.0 тди форсунки крепятся 2 болтами, а точнее только на 16-и клапонных двиготелях. Также существуют 2.0 где форсунки точно также закреплени с одной стороны. На BMM, BMP, BGW и так далее.
@Вадим Мишустин так так и есть..владельцы 2,5 ищущие 1,9 себе на замену еще и с возмущением кричат что 2,5 лучше..на вопрос чегож меняешь? -да просто дорого обслуживать))))и если чинить то за эту цену готовый 1,9 получаеться)))сами себе же и противоречат
Ответ от мастеров: "Можно, да, переделываем такие. Можно и под ключ с запчастями, можно купить мотор для самостоятельной установки". Обращайтесь напрямую к мастерам VagSwapMasters
У 2.0 больше проблем, балансирные валы, привод маслонасоса. А если ещё 16 клапанов, то для замены гидриков мотор снимать или бошку. В большинстве авто.
Количество болтов крепления форсунок не зависит от 1.9 или 2.0, у 8-ми клапанных моторов один болт крепления форсунки, у 16-ти клапанных по два болта крепления на форсунку, ну а 16-ти клапанных 1.9 просто нет
@@ДимаЛапко-м8ф и от года не зависит, с 2008 года комонрэйл появился Если бы все так просто было и были заводские головки на 8-ми клопы с двумя болтами крепления форсунки, то люди бы их искали и ставили а не втулили старые
Видос классный! Всё понятно всё объяснили. Ну конечно как оценивают стоимость ремонта настораживает как будто хотят развести. Ремонт одного цилиндра-120оублей. Вроде не дорого. Но ремонтировать надо четыре. Уже внушительная сумма. А ведь ещё с таким ремонтом надо будет поменять и кучу прокладок и масло и антифриз и ещё много чего плюс работа- итого выйдет тысячи под две баксов.
Хороший мотор , vag это кайф ! Единственное не показали если есть такая возможность как в хлам распредвал , зафтуленая голова , и 2 крепёж форсунки , как говорят он бывает ;) ну и чипуется на ура , турбина от ауди , кулёк фронтальный, и прошивка :)
Разжижение масла топливом не имеет никакого отношения к износу распредвала и гидрокомпенсаторов. Есть огромное количество автомобилей ,у которых не были разбиты колодцы форсунок , а распредвалы уже были стёрты . Это именно конструктивная недоработка инженеров вага .
Привезли мне такой свап...с биркой 2017 год пробег 432 тыс. Сегодня 2023год. Навесное ремонтирую, компресси нет, проводку ищу по рынкам, турбина и да всему пипец почти
Скатал 4 машины с такими дв. И небыло проблем с тамдэмеиком , распредвал как правило к 500т. умерал чтобы небыло проблем с форсунками надо сразу ставить пластины и тогда всё ок . У сына больше 700т. Пробег и масло не берёт , вот такие эти плохие моторы !
А если болты крепления форсунок менять например раз в 40 000 км. то проблемы их разбалтывания можно будет избежать? Еще про заглушки в коромыслах забыли сказать.
u menja audi a4 b5 1,9 tdi 1999 goda rest, probeg 650000 km, ezzu i radujus ,menja masla kazdie 7000km i vse,motor rabotaet kak casiki zavoditsa s pol oborota.
Король дизелей это мерседесовский OM602 пятицилиндровый чугунный 2.5 литровый двигатель. Хочешь с турбиной- хочешь без. Без лишней электроники. Двигатель миллионник
@@etoavby здравствуйте , подскажите у меня Шкода Октавия А5 , 1.9 ВКС 4х4 , по трассе 6.5 -7 литра при скорости 90-110 , такой и должен быть расход топлива ? иза чего может быть такой расход?
vsem privet.sabirujus kupit masinu . xotel uznat motor wv.sharan 1.9 tdi bvk motorem automat ploxoj ili normalnij.ocen blagadarju za objasnenie.nado srocno resit kupit ili nekupit.sposibo vsem
Да Да у сосед ездить как пенсионер оставил авто в автосервисе трубу какуюто поменять малодой какой-то решил проверить как гольф едит в итоге в разнос пошол масла с турбины хапнул и шатун в вышел через блок
1.9 афн 10 лет в эксплуатации, по мотору замена грм, масел и др расходников. Каждый день на ходу. Свечи накала и форсы не разу не трогал... -20 с пол оборота... Как то так...
@@ТауэрМедиа да, точно. Но BLS точно подвержен провороту. Сосед по гаражу с этой проблемой столкнулся. Хотя предупреждали - поменяй привентивно. Меняют же на первых версиях 1.5 dci. Не послушался
Это частный случай, на bls - это не распространенная практика. А BKD - это 2.0 двухраспредвальный ( мы про них ни слова не говорили, это другая конструкция мотора)
Но вот переделывать с говноTSI на дизель это оч разумно) интересен вопрос потом....документально как оформляется такой СВАП ...можно даже про это видео сделать... Взять Суперба...с убитым бензом и дсг....ввалить туда дизель и мех...получится настоящий ВАГ... который уже может хвастаться надежностью....
тот да не тот ,тот самый это 1z . А потом только хуже ,AAZ еще более менее нормально ходили,по пол ляма легко ,главное его гонять на повышенных ,у самого пассат б3 AAZ ,480 тыс турбина родная кроме прокладки в моторе ничего не делал
Вкладыши слабое место на этих моторах. Месяц назад та же история на bxe. Колено проточили, вкладыши заменили и бошку обслужили. Вышло около 70к руб (или 700 бачей по курсу текущему)
390 000 ARL, заменил РВ недавно, турбину на 270 000, сцепление на 250 000, если не газовать больше 130 км.ч то расход до 6 л на 100 км, но не газовать не получается...🤣🤣🤣
А что не устраивает в нашем качестве топлива интервьюера, можно подробнее? Слыхал что говорят, но от первоисточника никогда. Обычно ссылаются на неведомых персонажей, например на друга друга) Имею авто, который проехал более 400т.км на нашем топливе, а общий более 570 (возможно и больше). Проблем с топливной на данный момент не имею. Да, и авто Рено.
Сталкивался с данной конторой, рога и копыта , специалисты никудышние, ставят 1.9 avf, интеркулер не поставили , КПП 6 ступ, сцепление заперли от 5 ступа, проводку вообще безобразно развели, некоторые узлы не подключили, двигатель полуживой был , слома подачу топлива из топливного бака, изуродовали машину, сроки были одни, а по факту вышло совсем все далеко по другому, одни отговорки были!!! Не рекомендую данную кантору!!!!!
Живых нет давно !!!! Можно сделать но старость берет свое !! Много головняка с ними и дорого капиталку делать !!!! Если есть желание постоянно чистить турбину и нервничать покупайте !!!
Впихнул себе AFN на Volvo S40 1997 года вместо реношного F8Qt. Все делал сам, "на коленках" примерно за месяц, так как такие горе мастера боялись взяться за такую работу. Поставить то, что ставилась с завода - это не swap. "Педали и силектор КПП стоит сикась-накась" - значит руки из жопы выросли. У меня и педальный узел и селектор в салоне выглядят лучше чем заводское исполнение. Цена проекта вышла в 2600 BYN, хотя можно было сделать и дешевле (некоторые купленные детали не подошли).
Скорее не боялись , а не видели в этом колхозе ни какого смысла называйте вещи своими именами . Запихнуть можно любой двигатель в любую машину и она даже будет ездить но после таких свапов машиной это не остаётся , так ,телега жопу повозить т.к. половина функций не работает либо работает некорректно
Проще и дешевле было бы тогда поставить f9q и пусть он сцытся маслом, но работает на уровень тише Фольксвагена и ресурс ничуть не меньше. У меня уже 450тыс и все навесное родное, по ощущениям двигатель 800тыс легко возьмет
Ну маторы с Европы уже не те километражы их вам никто не скажет у меня на одном2.0 литра тди 350.000 пробег 9 владельцев было и один 1.9 литров тди 235 .000 пробег я 2 владелец и маторы не капиталили. А насчёт туарек 1.9 запихнуть ну ето бред на машыну которая весит 2.5 тонны ну ещё лошадь нужно пакупать себе.
Пока все умники пишут про то что это старый мотор, вспомните где мы живем! На чем люди могут на том и ездят! Могли бы, все бы на новых ездили! Так что за видео 👍
Я лично вообще за стары движки, куда надёжней и ремонтопригодные, на многих авто вообще можно было бы ездить вечно ,если кузова не ржавели бы.
Подождите, как все викупять что новие моторы говно, будут еще искать старих 1.9tdi
Я на нем буду ездить пока них будет невозможно найти запчасти. 600к пробег полет нормальный 👍а новое говно нахрен не нужно
Крутой видос, молодцы что сняли.
1.9 будет, судя по всему ещё долго актуален в Беларуси
И не только в ней)
Не само в Беларусия, а в цяла Източна Европа.
Да не гоните на ведущего, он отлично сыграл стандартного владельца авто с обыденными вопросами на сто))
Ставлю 👍
Не показали КОРОЛЯ 1.9 двигателей, это AFN)))
Это точно король.👍
ну так да, так-же надёжен, но решён проблемы распредвала, тондемника и форсунок самих. Так как там форкамеры
@@Zanosbalikнету в нем форкамер, у него камера сгорания в поршне
@@Zanosbalikкакие форкамеры у AFN? 🤦♂️слышал звон но не знаешь где он😂
Двигатель BKC купил с пробегом 140 тыс. Продал с пробегом 490 тыс. Проблем ноль. Меняйте все по регламенту и масло по мануалу, а не полусинтетику так будзе лепей, все будет хорошо
AVF отличный мотор.не без косячков конечно,но если лить норм масло,следить и регулярно наваливать,чтобы геометрия турбины не закисала, будет ходить долго.
на чипованом до 150лс отъездил 120к км, никаких вопросов не было.
Люь масло Лукойл люкс на AVF.тачка в такси!)) пробег на сегодняшний день 552 тыс.)))) хотите войны рьте а хотите нет!)) расход масла от замены до замены 400-500 грамм. Меняю на 6, максимум на 7 тысячах. И кто бы мне что не говорил, я еще не встречал ресурснее двигателя за свою жизнь.. Много было авто. Но этот, тяговит, не хило вжаривает. И при этом экономичный. Обслуживаю строго все сам!
@@НиколайСупрун-ъ6олюкс который с допуском 502 505?
@@НиколайСупрун-ъ6о Примерно до 150 можно немного надуть и AFN
Несколько меньше проблем.
армотек дизель 5-40 ( AFN - не насосфорсуночный)
Интересный видос, ретята красавцы. Недавно к ним обращался, не по двигателю, сделали всё быстро и чётко, рассказали показали, а общим приятные ребята!
Отличное видео, ждём про более народные 1z, aaz, afn и тому подобные, потому что насосфорсунки в нашей деревне (Бресте) не уважают
@@АлексейЕрмакович-ш7р Не любят тк используют его как обычный дизель, на малых оборотах ездят. Потом весь двигатель приходит в негодность. После предыдущего владельца двс был мёртв, а он любил экономить топливо и 6 передачу включать на 100км/ч. Заменил двс полностью, чуть подкинули лошадей прошивкой и кручу до 2500. Гоняю 3й год и доволен)
Прекрасный мотор. Катаюсь на 1.9TDI AFV 131л.с. 6МКПП. 2 год без проблем. Кормлю маслом Титан 5w40 505-01 и не знаю проблем. На 6 передаче лучше ехать на 130-140, так как движку тяжеловато тянуть. Да и по ОБД2 проверено по расходу топлива, сразу растет при 100-120 на 6 передаче. При 130-140 км/ч берет 6.5-7.5л.
С насос форсунками моторы довольно неплохие, просто нужно понимать что чтобы долго и хорошо ездить, экономить нельзя , соляру из под трактора они не особо любят. А моторы 1z, afn и т.д. ты будешь ездить долго даже при экономии. Но будешь просто ездить, без отдачи какой либо мощности и тяговитости, сам лично долго катался на древнем моторе 1x. В итоге перешёл на насос форсунки для более комфортной езды так скажем)
@@ingrew833 с этим соглашусь, но сколько проектов на afn... и отдача при тюнинге у них куда лучше
@@cybetcotlette5602 afn очень хороший мотор, не спорю. Но в том то и суть насос форсунок, у них выше производительность и дают больше момента, например взять для сравнения АHH
1.07.2024 закончил капиталку своего AVF. Делал всё сам, кроме фрезеровки плоскостей и расточки цилиндров. Заменено почти всё на новое, кроме колена, шатунов и насос-форсунок. Все запчасти мне обошлись в 230 000 рублей. Вывод: не повторяйте, лучше купить контрактный движок😂😂😂
Хороший двигатель ходит 500т.км замена масла 7-8т.км по допуску замена уплотнения форсунки и болтов
И нормально крутьть двигатель, а не на холостых ездить.
Валера смотрит тебе прямо в душу!
Двигатель AUY на Шаране пробег за 900 000 км проблем ноль.Побольше бы такого "гавна"
1.9 PD - отличный мотор!)
Лить нормальное масло, менять и крутить до 2.5 тыс. обязательно.
Отлично тянет и экономичен по топливу.
Эти моторы нормальные до 300 тыс. км пробега, потом гемор
А старый на ТНВД ездит на солярке с трактора без проблем, да и по маслу там можно особо не заморачиваться, лишь бы было))
@@borisboris7804 у меня уже 410, купил было 330, все ок, только тандемный немного течёт
@@Артём-т4ы8т есть ремкомплект замени это не сложно
9л соляры расход это норм расход?
AUY заменил знакомому на неизвестный ASZ. И тут понеслось... Отшили иммобилайзер. Троит, дымит. Поднял форсунки - там уже втулено и разбито. По месту перевтулили (спасибо грамотному токарю). Старые втулки удаляли обратным молотком. Заменил рем. комплекты, отрегулировал. Всё отлично, но не долго. При запуске валит белый дым и подтраивает снова. В посадках форсунок уверен. Осталось проверить тандемник. На доноре был с металлической подкладкой,но его продали. Поставили родной на резиновых кольцах. Найти бы уже где там собака порылась, а то морально уже нет не сил не желания подходить к этому корчу...
Может пора на СТО?)
@@etoavby Я сам малость на сервисе поработал (лет 15) почти. Честно рад бы съехать, но друга не хочется бросать с проблемой. На родном двигателе поршня полопали, а донорский мотор-черный ящик)
@@insekt9540 Ну вот ... а нахрена брать то ящик без дефектовки родного мотора?
Ай ну да надо быстрее как то на ходу быть - машина нужна.
У меня проще - их две в семье.
Поэтому двигатель выкатился и отправился в гараж где был разобран а дальше пока ждал запчасти блок в расточку - колено в шлифовку... Голова на замену направляек и клапанов...Турбина в ремонт - насос и форсунки на стенд и форсунки в ремонт. Все обратно забрал - собрал без танцев с бубнами и проблем и игр в черные ящики
Капиталил в этом году 1.9avf , цена вышла с работой 350 к, без замены форсунок.
Проблема с которой столкнулся сам :обломился без причины кронштейн крепления движка расположенный на блоке сзади со стороны салона. Механик который осматривал сказал что это нередкая проблема. Аварий ударов не было, я первый владелец и прокатал на ней 17 лет (Octavia 1U5 ) проблем не знал , еще бы столько прошла а так с пробегом 310 К пришлось отдать арабам. Ремонт был возможен, но овчинка уже не стоила выделки
У тандем насоса есть одна проблема она хорош обговорена в интернете. Со временем топливободкачивающая часть насоса начинает подсасывать масло из мотора и как следствие мотор поддымливает и расход масла. Конечно сразу думают что либо колпачки либо кольца. Надо посмотреть какоготцвета соляра в фильтре если черная то проблема с насосом
У меня так в морозяки с ума сходил. То есть завелся и через минуту дымовуха с масляной вонью потом вроде как нормально. Ну это при запусках ниже -30 холодных.
Потом потеплело и когда -25 никаких проблем.
Заменой потихоньку уже обзавелся - пока никаких побочек но там именно масло кидало в солярку при этом движок то под ТНВД ... Куда то лазить в такую погоду ну его нафиг а поставить кверху жопой и чуть слить солярки с фильтра без вопросов... А там муть с черными пятнами
Спасибо ребятам , видно что настоящие профессионалы , всё очень доходчиво объяснили .
Я вынужден вас поправить, не на всех 2.0 тди форсунки крепятся 2 болтами, а точнее только на 16-и клапонных двиготелях. Также существуют 2.0 где форсунки точно также закреплени с одной стороны. На BMM, BMP, BGW и так далее.
😂😂Сам хотел это уточнить, но нашёл ваш правильный коммент. 👍
мастер -толковый.......ведущий балбес!) видео толковое)
А чем ведущий не угодил?)
@@etoavby пииииит много а ему нужно молчать с такой бошкой)))
Может кто то номер мастера знает?
А мне понравилось.Расказали показали.Молодцы ! А у меня вопрос,а АФН 1.9 тди можно у вас купить,и поставить на А6Ц5 вместо 2.5тди
Ха..самая извечная проблема вмето 2.5 кинуть afn и при этом все владельцы будут расказывать что 2.5 класный мотор
@Вадим Мишустин так так и есть..владельцы 2,5 ищущие 1,9 себе на замену еще и с возмущением кричат что 2,5 лучше..на вопрос чегож меняешь? -да просто дорого обслуживать))))и если чинить то за эту цену готовый 1,9 получаеться)))сами себе же и противоречат
Ответ от мастеров: "Можно, да, переделываем такие. Можно и под ключ с запчастями, можно купить мотор для самостоятельной установки". Обращайтесь напрямую к мастерам VagSwapMasters
@@etoavby у меня на afn есть вибрация в промежутке 2.2-2.5об.мин потом пропадает с чем это связано и как диагностировать
@@disaftpro944 возможно маховик
У 2.0 больше проблем, балансирные валы, привод маслонасоса. А если ещё 16 клапанов, то для замены гидриков мотор снимать или бошку. В большинстве авто.
Про BLS бы такое видео посмотреть
Спасибо за видео!
Количество болтов крепления форсунок не зависит от 1.9 или 2.0, у 8-ми клапанных моторов один болт крепления форсунки, у 16-ти клапанных по два болта крепления на форсунку, ну а 16-ти клапанных 1.9 просто нет
С 2007 года вроде на два болта дороаботали
Или 2008 не помню точно
@@ДимаЛапко-м8ф и от года не зависит, с 2008 года комонрэйл появился
Если бы все так просто было и были заводские головки на 8-ми клопы с двумя болтами крепления форсунки, то люди бы их искали и ставили а не втулили старые
Может быть, мне говорили об этом сам не видел.
И у 2.0 16v гидрики другие и дорогие))
Видос классный! Всё понятно всё объяснили. Ну конечно как оценивают стоимость ремонта настораживает как будто хотят развести. Ремонт одного цилиндра-120оублей. Вроде не дорого. Но ремонтировать надо четыре. Уже внушительная сумма. А ведь ещё с таким ремонтом надо будет поменять и кучу прокладок и масло и антифриз и ещё много чего плюс работа- итого выйдет тысячи под две баксов.
ПОКАЖЫТЕ ОБЗОР - АФН - 110 лошадей , 81 киловат.!!!
Господа уже давно делают второе крепление форсунки и проблема уходит совсем.
Где так делают,первый раз слышу
Тоже оч интересно где такое делают?
@@Евген-б8у питер
Цена дополнительного крепления насосфорунок в Германии около 300€.
Скажите двигатель BKC на 105 сил, Также имеет проблемы с креплением форсунок, То есть один болт её держит?
Хороший мотор , vag это кайф ! Единственное не показали если есть такая возможность как в хлам распредвал , зафтуленая голова , и 2 крепёж форсунки , как говорят он бывает ;) ну и чипуется на ура , турбина от ауди , кулёк фронтальный, и прошивка :)
тема класс жду продолжения спасибо
Молодцы ребята развиваете контент!!!
А сделайте видео по реношному к9к 1.5 дци
Спасибо за предложение) Мы подумаем)
Разжижение масла топливом не имеет никакого отношения к износу распредвала и гидрокомпенсаторов. Есть огромное количество автомобилей ,у которых не были разбиты колодцы форсунок , а распредвалы уже были стёрты . Это именно конструктивная недоработка инженеров вага .
Возможно на низких оборотах ездили чтобы экономить топливо так как на низах у них тяга не плохая, плюс не по допуску масло заливалось.
Привезли мне такой свап...с биркой 2017 год пробег 432 тыс. Сегодня 2023год.
Навесное ремонтирую, компресси нет, проводку ищу по рынкам, турбина и да всему пипец почти
В Беларуси? возможно Могу летом что то привести
@@viktorm6464
Да, брал в Беларуси, привезли на границу, вывалили, получите что есть
Стоимость какая, полной капиталки, и другие варианты
Сделал дополнительно винт на форсунку. Нормально работает.
Скатал 4 машины с такими дв. И небыло проблем с тамдэмеиком , распредвал как правило к 500т. умерал чтобы небыло проблем с форсунками надо сразу ставить пластины и тогда всё ок . У сына больше 700т. Пробег и масло не берёт , вот такие эти плохие моторы !
А если болты крепления форсунок менять например раз в 40 000 км. то проблемы их разбалтывания можно будет избежать? Еще про заглушки в коромыслах забыли сказать.
Для полной классики вначале ролика, когда сидели на корточках, необходимо было одеть спортивные штаны adidas с полосками по бокам))
u menja audi a4 b5 1,9 tdi 1999 goda rest, probeg 650000 km, ezzu i radujus ,menja masla kazdie 7000km i vse,motor rabotaet kak casiki zavoditsa s pol oborota.
Король дизелей это мерседесовский OM602 пятицилиндровый чугунный 2.5 литровый двигатель. Хочешь с турбиной- хочешь без. Без лишней электроники. Двигатель миллионник
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста по чем можно взять хороший 1,9 ТД "BRS"
Видео норм, но AFN легенда))) немного не с того начали
А с чего надо было?)
@@etoavby с афн ослы
1,9 bls -это двигатель миллионик.у меня 15 летняя машина с мотором bls ни каких признаков о чем говорилось в этом видео у меня не было))
Согласен ..BLS..топ
@@layseiiga4246 да!трактор он и есть трактор по звуку)) ,но главное надежный двигатель старого поколения
Какой пробег??
Классный обзор 👍. сделайте пожалуйста обзор на 2.0 tdi cbab.
Возьмём на заметку)
Приезжай ко мне в гараж, там и caaa и caac, а скоро и cffb добавится
@@etoavby здравствуйте , подскажите у меня Шкода Октавия А5 , 1.9 ВКС 4х4 , по трассе 6.5 -7 литра при скорости 90-110 , такой и должен быть расход топлива ? иза чего может быть такой расход?
Я поставил себе на транспортёр т3 двигатель 1у уже 10 лет езжу
З00+сил спокойно держит если газовать и обслуживать правильно
Расскажите про двигатели vag czca.
Возьмём на заметку)
vsem privet.sabirujus kupit masinu . xotel uznat motor wv.sharan 1.9 tdi bvk motorem automat ploxoj ili normalnij.ocen blagadarju za objasnenie.nado srocno resit kupit ili nekupit.sposibo vsem
А про BJB 77 клв що скажете?
А переоформлять ее с дизельным мотором потом как?
Закос под автостронг?
У нас канал не только про запчасти, мы снимаем разноплановые видео)
На свой старый фольц т3 хочу этот мотор поставить))
я их ставлю :)
1,9 avf 700тысяч , ремон колодцев замена распредвала и вкладышей! Хон есть любой мороз
Какое масло льете?
@@РусланЯ-й7г эни 5w40
Напишите разницу между двигателями 1.9д и 1.9тд не считая турбину
на тнвд турбо корректор и все.
Спасибо Вам большое, хороший профессиональный обзор.
Нез как у кого я 8 лет на вагах езжу.. Это тема... И па деньгам и по выносливасти да па всему топ!!!
Тема зачетная👍
Ничего не сказали про сажевый фильтр, он вообще есть на ВКС ?
На BKC нет саж.фильтра
Почему же не сказали за проблемы вкладышей bxe? О том как клинит и пробивает шатун блок?
Да Да у сосед ездить как пенсионер оставил авто в автосервисе трубу какуюто поменять малодой какой-то решил проверить как гольф едит в итоге в разнос пошол масла с турбины хапнул и шатун в вышел через блок
В итоге двигатель владелиц купил а сервис за свой щёт менял
Спасибо за видео! Интересно!
Жду обзор на мотор 1.6 CWVA/CWVB
1.9 афн 10 лет в эксплуатации, по мотору замена грм, масел и др расходников. Каждый день на ходу. Свечи накала и форсы не разу не трогал... -20 с пол оборота... Как то так...
какой пробег у вас
@@АГЕНТ007-з3с 460тыс
Доброго времени суток.
Авторам спасибо за обзор.
Можете посоветовать с каким допуском должно быть масло для мотора BLS (с сажевым фильтром)?
у отца Б6-ой пассат на 1.9 с пробегом в 450 тысяч. До сих пор никаких проблем по турбине, катализатор и егр не вырезаны. Как такое возможно?
Повезло)
У меня далеко за 500+ всё на месте .
Какой буквенный код мотора на вашем авто?
Эксперт забыл упомянуть про проворот шатунных вкладышей на BLS и BKD на пробеге 150 - 200 тыщ.
Так BKD же двухраспредвальный, он другой конструкции.
@@ТауэрМедиа да, точно. Но BLS точно подвержен провороту. Сосед по гаражу с этой проблемой столкнулся. Хотя предупреждали - поменяй привентивно. Меняют же на первых версиях 1.5 dci. Не послушался
450т на блс и все норм
Это частный случай, на bls - это не распространенная практика.
А BKD - это 2.0 двухраспредвальный ( мы про них ни слова не говорили, это другая конструкция мотора)
@@ТауэрМедиа LLP
Но вот переделывать с говноTSI на дизель это оч разумно) интересен вопрос потом....документально как оформляется такой СВАП ...можно даже про это видео сделать... Взять Суперба...с убитым бензом и дсг....ввалить туда дизель и мех...получится настоящий ВАГ... который уже может хвастаться надежностью....
Круто 👍 хороший обзор, хороший двигатель 👍
А зачем в туарег такой двигатель? Он же будет напрягаться и много есть
На Т4 шли с завода 1.9 атмосферники и люди до сих пор ездят.
Туарег это не машина.
@@ДенисЗятев-з3м а что
Туарег это ведро с болтами, за 2 года на нем я стоко горе тяпнул, ты б по полю пешком пошёл бы
Подскажите, чисто теоретически, если в масляном поддоне лежит бита(на болты коромысел), страшно это, или можно забить и кататься, и никуда не денется?
Хахах))
Такая же ситуация была с двс после покупки авто)
Маловероятно что её втянет насос.
@@ВадимКоролев-ы5в там и оставил?)
Был случай , когда болт крепления форсунки упал в масляный канал , потом его подкинуло под шатун и выдавило заднюю стенку в блоке .
А как можно связаться с вами по поводу Свапа на 1.9 Октавия 2011 год.?
@vagswapmasters
Inst
@@ВладиславАртынский18:54
Как вернуть прежнюю мощность 1.9 тди на 130 л.с. не вскрывая мотор +-
Цена прокладки клапанной крышки насмешила.менял себе недавно.конкретно на ВКС от 100р
Все цены в белорусских рублях.
Купил 2.0 BMP, 145 тыс. Продал 325 проблем выше сказанного не было😳
Здравствуйте. Как определить какой двигатель , кроме как 1.9tdl, информации больше нет. Спасибо.
В багажнике наклейка есть
тот да не тот ,тот самый это 1z . А потом только хуже ,AAZ еще более менее нормально ходили,по пол ляма легко ,главное его гонять на повышенных ,у самого пассат б3 AAZ ,480 тыс турбина родная кроме прокладки в моторе ничего не делал
420 тыс пробега, заменил распредвал, гидрокомпенсаторы и ремонт форсунок. Всё это классный мотор👍👍👍
А мотор 1.9 81kw хороший ? И какой буквенный индекс у этого мотора ?
Afn
Это самый лучший мотор.Ходит очень долго .
Также asv
Согласен чем капиталить лучше контрактный дешевле будет
Шёл 2023 год, самая низкая цена за BXE мотор - 400 вражеских) провернуло вкладыш на родном неизвестно почему(
Вкладыши слабое место на этих моторах. Месяц назад та же история на bxe. Колено проточили, вкладыши заменили и бошку обслужили. Вышло около 70к руб (или 700 бачей по курсу текущему)
Тут что-то. По запчасти на аv ) Вопрос на засыпку когда адекватный поисковик по шинам и дискам сделают уже 10 лет в обед там полный трэш .
Очень скоро сделаем) Следите за обновлениями)
Ребята молодцы вы рекламу делаете больше делаете
Специалист знающий.
Обзор опоздал лет на 10
Многие белорусы до сих пор ездят на машинах с этим мотором) И мы говорим о нём с точки зрения 2022 года
Король PD моторов ARL 150лс. 8клоп. Редкий зараза но валящий.
390 000 ARL, заменил РВ недавно, турбину на 270 000, сцепление на 250 000, если не газовать больше 130 км.ч то расход до 6 л на 100 км, но не газовать не получается...🤣🤣🤣
@@viktordubnevich9678 На какой машине стоит мотор?
Арл не топ, есть на 160 лс версия
@@АндрейПашнюк яке маркування двигуна ? Перше покоління PD моторів ARL найпотужніший.
@@АндрейПашнюк ARL топ среди 1.9 тді. 150лс и минимум проблем. Но есть 2.0 BMN на 170л.с.. ARL лучше тюнингуют, я би взял ARL.
Название канторы в студию
В начале видео говорим название компании + в плашке есть под именем эксперта:)
Отличные ребята, всем рекомендую! Все четко сделали, проблемы решили в общем 10 из 10!
Подскажите что за сто ?
Что за сто?
А что не устраивает в нашем качестве топлива интервьюера, можно подробнее? Слыхал что говорят, но от первоисточника никогда. Обычно ссылаются на неведомых персонажей, например на друга друга) Имею авто, который проехал более 400т.км на нашем топливе, а общий более 570 (возможно и больше). Проблем с топливной на данный момент не имею.
Да, и авто Рено.
Ну, везунчик! Жаль, что на Рено)
Сталкивался с данной конторой, рога и копыта , специалисты никудышние, ставят 1.9 avf, интеркулер не поставили , КПП 6 ступ, сцепление заперли от 5 ступа, проводку вообще безобразно развели, некоторые узлы не подключили, двигатель полуживой был , слома подачу топлива из топливного бака, изуродовали машину, сроки были одни, а по факту вышло совсем все далеко по другому, одни отговорки были!!! Не рекомендую данную кантору!!!!!
Живых нет давно !!!! Можно сделать но старость берет свое !! Много головняка с ними и дорого капиталку делать !!!! Если есть желание постоянно чистить турбину и нервничать покупайте !!!
Гаражный сервис иногда поярче официалов
Впихнул себе AFN на Volvo S40 1997 года вместо реношного F8Qt. Все делал сам, "на коленках" примерно за месяц, так как такие горе мастера боялись взяться за такую работу. Поставить то, что ставилась с завода - это не swap. "Педали и силектор КПП стоит сикась-накась" - значит руки из жопы выросли. У меня и педальный узел и селектор в салоне выглядят лучше чем заводское исполнение. Цена проекта вышла в 2600 BYN, хотя можно было сделать и дешевле (некоторые купленные детали не подошли).
Скорее не боялись , а не видели в этом колхозе ни какого смысла называйте вещи своими именами . Запихнуть можно любой двигатель в любую машину и она даже будет ездить но после таких свапов машиной это не остаётся , так ,телега жопу повозить т.к. половина функций не работает либо работает некорректно
Чем хуже f8gt?
@@СергейЛубневский-ш4ъ - это форкамерное говно без гидриков, жрущее масло ведрами (снаружи тоже сцытся маслом) как его не делай...
Проще и дешевле было бы тогда поставить f9q и пусть он сцытся маслом, но работает на уровень тише Фольксвагена и ресурс ничуть не меньше. У меня уже 450тыс и все навесное родное, по ощущениям двигатель 800тыс легко возьмет
приезжайте на капиталку велком разведем на все 100
Какая дичь! Это реальность! И двигатели 1.9 это вообще находка!
Ремонт втулкой 100 - 120 рублей американских?
Ничего себе копейки кому копейки кому не копейки
Это ведущий так шутит)
Ну маторы с Европы уже не те километражы их вам никто не скажет у меня на одном2.0 литра тди 350.000 пробег 9 владельцев было и один 1.9 литров тди 235 .000 пробег я 2 владелец и маторы не капиталили.
А насчёт туарек 1.9 запихнуть ну ето бред на машыну которая весит 2.5 тонны ну ещё лошадь нужно пакупать себе.
Слегка чиповать))) 1.9 arl 274 л.с у меня легкий чип. Но пацаны из минска уже 380 сняли
А какие доработки делали по мотору что бы снять столько сил?
@@jeLobok60 турбину закинул 2260 впуск выпуск кулек мап4 бара форсы туарег
@@figgvam круто)) А сколько 0-100 едет не замерял?
@@jeLobok60 зацепа нету
@@figgvam тогда получается больше 200 сил на переднем приводе уже не имеет смысла?
По мне так б 5 это последний пасат, но лучше б 3 нечего нет
А на чем нибудь выше б5 ездил хоть что так утверждаеш?
@@Garibons нет не ездил, только мой б 3 5 лет не видел с.т.о
4 пассат лучше)
@Вадим Спорт чем он топ? Морально и физически уставшее корытце....чего ауди взял если б5 топ? Он был топ в свое время, но это было лет 15 назад.....
2023 узнавал у нас в Белгороде 4000р одна втулка.ТАК СЕБЕ КОПЕЙКИ))
Про качественный гаражный сервис вы зря.всегда используем прокладки завод изготовитель либо аналог,никакого герметика.это вам не ВАЗ