Стабилизатор поперечной устойчивости. Зачем он нужен? Как проверить?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 เม.ย. 2021
- Продолжаем начатую ранее рубрику про устройство разных систем в автомобиле. Сегодня разберём "по полочкам" стабилизатор поперечной устойчивости. Как он работает? Как он устроен? Зачем нужен на автомобиле? На что он влияет? Как его проверить? И самое главное, как мы можем заметить его работу? Что он нам даёт? Приятного просмотра.
Так можно поддержать канал (СБЕР):
4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич
Мы в ВК: club177504983
Мы в Instagram: / territoriya_garaga - ยานยนต์และพาหนะ
Шикарно!!!!! Спасибо вам огромное за разъяснения!!! Я сам далёк от теоретической части в данной сфере, но вы подтвердили мое предположение. Хотя в сервисах, и не в одном, причину эту отметали, но при этом и решение не давали.
У меня на гольфе 2 к черту выкинули эту систему.12лет проехал на разных дорогах,по горам по ямам,по трассе и на скорости 160. машина нормально держала дорогу.
на скорости устраняет крен при обгоне и поворотах , я тоже закинул и забыл, нет раскачивания .комфорт лучше страл.
Все что можно сказать, это БРАВО. Что технические знания, что ораторские способности. Сейчас это очень редкий случай.
нужна вторая часть, где схематично показать как меняются уук со стабом и без при проезде неровностей разных для каждого соосного коляса :-)
Благодарю за видео и подробно изложенный материал. Имею личный опыт езды с лопнувшим хомутом крепления СПУ к балке. Как ловить машину на не ровном асфальте и доруливать в повороте хорошо помню. После ремонта все неудобства исчезли. Управляемость понятна и контролируема.
Добрый день, подскажите пожалуйста, рено сандеро лопнул стабелизатор в задней балке, сварка не вариант, подскажите менять балку или отрезать его по краям, спасибо.
Интересно объяснили, спасибо
Езжу на Шкода Октавия 8 лет без стоек стабилизатора и никаких проблем, проехал 120т.км.Слава Богу.
А сам стабилизатор тоже снял? Он же в привода упрется если его не снять
Без лобового стекла тоже можно ездить, но....
скажите а с каким усилием стабилизатор при повороте давит на стойку спасибо
Расскажите разницу между стойками стабилизатора шаровой конструкции, и например аналогами от "нетизноса" ссполиуретаном вместо шарового механизма
красава: четко подробно толково!
Здравствуйте
Оч круто поясняете!
Скажите свое мнение на счет втулок стабилизатора. Как вы считаете, стабилизатор вращается во втулке или это все же сайлентблок?
Привет.киа рио 2005 . Скажите пожалуйста почему сам стабилизатор отходить от центра и зацепляется чашки.резины стабилизатора менял.машина удара не попала.
👋 у Прадо 120 задний стабилизатор представляет собой полую довольно таки с тонкими стенками трубку. Как объяснить такое на машине эталоне надёжности?
Спасибо помогло, от души благодарю. В сервиса одни граматеи чушь толкающие на протяжении 2 лет. А то на дороге уже 2 раза крутил, чудом уберегался
Я не автослесарь/автомеханик, и пересмотрев кучу видео и поразмыслив логически, могу предположить, что по сути, стабилизатор на передней подвеске типа макферсона и не нужен. Если у вас отличные всегда исправные амортизаторные стойки, Я думаю с поперечной стабилизацией автомобиля вполне справятся амортизаторная стойка, если она 100% рабочая и в совокупности с нормальной пружиной. Лично как я бы объяснил простыми словами что такое стабилизатор поперечной устойчивости и для чего он нужен, это страховка на случай если выйдет из строя амортизаторная стойка, тогда стабилизатор будет гасить большие вертикальные колебания колеса, мелкие конечно он гасить не будет, но вот большие, как например падения одного из колес в яму он смягчит, не даст мгновенно рухнуть вниз поворотному кулаку с колесом. Вот как я думаю. А что касается задних стабилизаторов особенно установленных на балках, не на много рычажках, или на задних стабилизаторах установленных на балке да еще и заднеприводного автомобиля, как там все это работает, точнее сказать для чего все это установлено представления не имею, но тяжело мне представить что от "рыскания" машины в колее. И про больше-грузы, что и как там, тоже безпонятия.
Нет ты вообще не понял ..; Это стабилизатор - когда ты скорость набираешь не меньше 125 . Ну там до 180 прёшь, то тебе на хвосте ставится стабилизатор, как у самолёта Ту-134 ; видел ? ?
Добрый день.подскажите пожалуйста почему постоянно стабилизатор уходит вправо.
Так как подобрать жесткость стабилизатора?они что разные продаются?
Добрый день! На Рено Флюенсе лопнул стабилизатор на балке. Вырезали его, чтобы не гремел. Приварить его не возможно. Какие последствия могут быть?
Всё понятно объяснил. Как раз машина на асфальте начала рыскать , надо посмотреть втулки стаб.
Рыскать начала после замены зимних195 на летнии 205
@@user-ms1pv5fl6p это нормально, у всех так. Тоже на своей зафире b поменял резину зима на лето начала по колле рыскать. Резина жостче. Не чего удивительного. 205/55
Нус врочем и раньше было все понятно, но теперь еще лучшевсе встало на свои места. Имеем Киа Рио3, ради эксперимента снял стойки стаба. И пока только положительные эмоции, так как живу в маленьком городе с очень плохими дорогами и с еще более плохими в его окресностях, куда приходится ездить и на дачу и в лес и тд. Пока проехал 500км по трассе без колеи и пару недель по городу и проселкам, буеракам и подобному непотребству. Так вот что хочу отметить, крены не изменились, а если и изменились, то только по тому,что я знаю что теперь нет стабилизатора. А так крены прежние. Подвеска стала мягче. Машина теперь меньше кренится на колдоебинах и не вывешивает колеса, там где надо было брать препятствие "ходом", потому как увеличился ход подвески. Не сильно очевидно, но заметно. Делал все это с прицелом на зиму, чтоб ездить по нечищенным дорогам и видимо теперь либо буду закапываться еще глубже, либо это наоборот мне будет помогать не терять зацепа и давать шанс выехать из сугроба.
Ездил 8 лет на лансере Х, кто не знает - это достаточно жёсткая тачка.
Собрался продавать, захотелось тачку помягче, но для начала решил выдрать оба стаба и офигел от эффекта!!!!!
Машина стала мягче раз в сто!! Не поверите, я заново влюбился в эту тачку. Купил шумки и бескомпромисно всё закатал. Примерно 100 кг налепил. И ещё больше офигел! Само собой машину продавать передумал.
Теперь люди ко мне садятся и удивляются, что лансер ощущается как Прадик 120.
2 года уже так катаю, полёт нормальный. Резину не съело, кренов никаких страшных нет, по трассе не рыскает. Езжу в режиме пенса 100-110, ну иногда летом по прямой могу и 140 топнуть, по-этому никакого дискомфорта не испытываю. Только положительные эмоции.
P. S. Лосиный тест скорее всего не пройду уже, но компенсирую это умеренной скоростью.
Спасибо за подробное описание и разъяснения тех.части, пойду сниму нах... стаб.со своей машины. 🙃
Дорог ровных нет, все равно, мягче будет ход.😉
Я снял и спереди и сзади,доволен.
Демонтировал стаб. Проехал более 1500км без него(50/50 трасса, город) только положительное впечатление, энергоемкость увеличилась, "колейности" не проявилось на продавленной дороге, моя крейсерская 110-120км/ч разница со стабом, практически нет. В общем одни положительные впечатления. Ещё раз спасибо, за идею 👍
Здрасте скажите пожалуйста на нисан х трейл 32 правый руль с Японии выходят без заднего стабилизатора хотя крепление есть под него , зачем японцы убирают , или не ставят их
Ты капец как прав... Много стошников сказали что можно ездить без заднего стабилизатора не зависимаая подвеска.. Как только мелкая калия пппц зад таскает 120кс час ещё держу 140 150 страшно ваше
Всё чотко и ясно.....
Спасибо огромное! Очень толково рассказали! 👍
Класс
Интересно было слушать, даже что-то новое узнал!)
Я менял задние стойки стабилизатора на джили СК, поперечный стабилизатор с правой стороны стал на стойку, а с левой стороны он не достаёт сантиметров восемь. Так должно быть, или ему гоплык
Спасибо за видос по колее кидает машину в право и в лево по прямой займусь этой темой тем более одно крепление не прикручено резиновое к кузову обрыв крепления надо восстановить и прикрутить
Добрий день скажiть менi помiняли тiльки одну стойку стабилизатора (передню ) так як друга ше була норм чи потрiбно (правильно) мiняти зразу 2 чи можна 1
Не обязательно менять сразу обе. Особенно если одна вышла из строя из-за рваного пыльника.
Молодец, что попытался объяснить. Я правильно понял. Если взять в качестве расчета условно-недеформируемый стаб. То при проезде одной стороной по лежачему полицейскому, ощущение будет как будто бы проехал двумя сторонами. Если да значит до меня дошло))
Именно так.
Условно то Да. Появился новый вопрос а надо ли это? Смысле это 'ощущение' передоваемой одной кочкой или ямой на два колеса (всю машину)
@@superman8696 если у человека возник этот вопрос значит он не понял принцип действия стаба.))
@@alexandrnichik4849 да всё поняли. Особенно про пример с лежачим.
Но спорить и не собираюсь. Просто ездил на цефиро с оторванными 'яйцами'/линки или стабы как вам угодно.....
По городу ничего не поменялось. Развязки многополосные, мостовые, кольцевые и дворЫ.
Просто за город и большие скорости на тот момент испугали
А так катайся и катайся
(Больше неудобства приносит стук шаровой, наконечника или хруст гранаты🤔)
....даже багажник незакрывающийся проблематичней выглядит чем нерабочий стабилизатор😇
Привет. Терзает вопрос. Почему выбрал масло ZIC 10W30 на зафиру.
Подскажите доступную ПРАВИЛЬНУЮ смазку для паразитных роликов ...!!!
Я так понимаю, износ детали будет не равномерный и частой замены ходовой(без Стабелезатора)
Шикарное видео, автору большой респект!
Здравствуйте,вопрос такой,задний стабилизатор смещается вправо,в результате стойки на излом,и перекусывает пыльник на стойке?
Что-то погнуто скорее всего. Возможно и сам стабилизатор.
@@t-g на вид всё норм как бы
@@user-jh6nc8qd7g бывают такие загадочные ситуации, но дистанционно тут помочь практически невозможно.
Подскажите поставил треугольные рычаги. стабилизатор начал трешать стойки стабилизатора выгинает. Автомобиль приора. Развал делал
Точно не сказу, так как много лет не имел дел с ВАЗами. Но по старому опыту припоминается мне, что на подвеску с треугольными рычагами ( на восьмёрках - пятнашках ) ставился свой стаб и свои стойки стабилизатора. Про Приору ничего конкретного сказать не могу.
@@t-g спасибо
Интересно
Доброго времени суток! Подскажите такой вопрос,отдал машину в а/сервис делать подвеску, Тойота Авенсис 1. к дополнении всей подвеске нужно было поменять втулки стаб.,с зади,на что ремонтники сказали чтобы поменять втулки,нужно снять подрамник,что бы снять подрамник нужно заменить салейнтблоки подрамника,в наличии их не оказалось,надо заказывать и месяц ждать,кроме того один стоит от 6 до 9т.р их там четыре + как пойдёт резьба какие то шпильки, итог спилили стабилизатор и сказали на таких машинах он нахрен не нужен,они это делают не в первые и роли он там не играет.Не было возможности посмотреть был в области и они говорят если не убрать стук может остаться.Так вот вопрос он там очень нужен или как они сказали нахрен не нужен,роли он там не играет,подскажите что до как,как быть в этой ситуации.Машину ещё не забрал и не проверял...
Я не сторонник убирать стабилизаторы. Они не нужны автомобилям, которые ездят по грунтам и бездорожью, так как ограничивают ход подвески. Если подвеска расчитана на наличие стабилизатора, то после его удаления Вы можете бы неприятно удивлены.
Была Тойота терсел седан,97год. Спереди стаба нет. По трассе бегала 180, всё норм. Рычаг с шаровой, двумя сайлентблоками, и амортизаторная стойка с пружиной. Сзади П-образная балка с тягой панара.
Если вы не участвуете в гонках, вряд ли заметите отсутствие.
И плюс, тишина, т.к. источника звука нет
Да сразу бы удалили целиком заднюю часть машины. Чего мелочиться. Ведь водитель спереди сидит, а зад особой роли не играет. Я уею с таких сервисов.
Возможен износ заднего стаба ?, фтулки поменял , а стаб всеровно смещяется в правую сторону до такой степени, что левая (косточка) стучит по пружине. Спортач 12 г.полный привод
*Человек, который "катает машинку" по столу, объяснил всё тоже самое, только в четыре раза быстрее. Только почему то, "он несёт полный бред"...😆😆😆*
на скорости устраняет крен при обгоне и поворотах .
Очень подробное и полезное видео! Спасибо!
Буквально позавчера заменил стабилизатор в сборе (стаб, яйца, втулки) на своей пятнашке, т.к. на стабе появились раковины в местах установки стоек. Раньше не обращал внимания на эти вещи, т.к. тоже считал стабилизатор рудиментом))) Сразу же после этого заметил что машина управляется лучше, стуков в изношенной подвеске поубавилось. Есть вопрос: втулки стабилизатора - это втулки или всё-таки сайлентблоки? Должен стаб в них проворачиваться или должен "пружинить"?
Пежо 307 сзади балка, внутри ее стабилизатор имеет вид простой трубы которая внутри пустотелая. У Пежо есть такая болячка то стабилизатор ржавеет и трескается, начинается ужасный звук при медленной скорости на неровностях.
Чтоб это устранить нужно менять балку в сборе. Многие пишут что можно тупо стабилизатор вырезать и ездить не заморачиваться , а другие утверждают что это не безопасно и нужно менять балку.
Хочу услышать ваше мнение.
Я не сторонник нарушать сильно заводскую конструкцию. Но, тут надо учесть, что после удаление этой "трубы" из балки ей самой может не хватать жёсткости и она быстро деформируется. В целом балка на 307 стоит "полунезависимая" и ей стабилизатор не особо нужен. А в некоторых случаях он приводит к вывешиванию заднего колеса, которое находится внутри поворота. Так что, если жёсткости балки для эксплуатации автомобиля хватает, то разницы в поведении автомобиля в повседневной эксплуатации Вы скорее всего не заметите. С другой стороны новая она стоит около 30.000 рублей, а цены на б/у от 4500. Есть ли смысл ставить эксперименты при такой стоимости?
Здравствуйте,должен ли стабилизатор свободно прокручиваться во втулках (если отсоединить его от стоек, к примеру)? Насколько плотно они его должны обволакивать?
На Камри существуют "ремонтные" втулки с уменьшенным внутренним диаметром. Как понять, что пора уже ставить не заводские?
Конструкции бывают как с легкосъёмными втулками, так и с привулканизированными к самому стабилизатору. Основное условие это отсутствие люфта между втулкой стабилизатора и самим стабилизатором. Если оригинальные втулки стабилизатора начинают люфтить через 5000 км, то пора или менять стабилизатор или ставить втулки с уменьшенным диаметром отверстия под стабилизатор.
@@t-g спасибо.
Здравствуйте Можно ли поставить на форт 1 Американеч передние стабилизаторы от Эвропейца у америкаца стабилизатор по толще а у эвропы потонще.
У меня европеец, лопнул стабилизатор. Я его выкинул и все хорошо , на американцах это доп опция , не на всех стоит
Как может изменится длина рычага и рулевой тяги ??. Я в шокеи . И работает он при минимальной разницы по высоте как колес между собой как и при наклоне кузова
Я сам ох...ел, у него рычаги саморегулирюещееся
Я так понял в повороте стабилизатор меняет угол колеса противоположной стороны но нагрузка основная на внешней стороне поворота. На ямах и буграх он всего лишь подымает и опускает противопожную сторону.
Приблизительно знал принцип работы стабилизатор , теперь знаю намного больше . Спасибо за информацию ! Лайк 👍 !
На счёт кофе ты прав
Влияет ли отсутствие штатного стабилизатора на схождение колёс? Может ли из за этого съедать внутреннюю сторону резины?
Зависит от конструкции подвески.
Внутренняя сторона, это или колёса "домиком"(развал), либо направлены левое влево,правое вправо,(схождение).
Стабилизатор, насколько я понимаю, напрямую не влияет на износ шин.
@@user-dh8ge7tk2u Последнее. Походка Чарли Чаплина). На РСК подтведили, что дело не в стабилизаторе.
Поможет ли Таврии стабилизатор чтобы не складывало колёса при разгоне ?
Таврии он от многого поможет. И от рысканий в повороте то же. Я вот только не знаю существует ли он для неё.
А вообще, любите её такой, какая она есть. Вопреки всему. =)
Слишком старается показаться умным😂
На какие-то. Спасибо!
А как на дизельных гольфах? Там нет стабилизатора. Рено логан тоже на многих нет.
Вопрос по стойкам стаба: есть ли разница в их длине?? У товарища на Астре стоят пластмассовые, а я себе на Зафиру поставил железные(они длиннее на 1,5см), до этого стояли тоже пластиковые и их всегда ломало по буеракам. Я разницы не почуял. Так вот, ничего страшного в дальнейшем не будет???
Впринципе понятно
Спасибо. Купил машину без стаба, как потом выяснилось. Рено сандеро, 2018г. На поворотах крен сильный, на трассе где чуть чуть колея таскает машину не хило, успевай подруливать, ветерок боковой то же самое. Всё на терпелся, бегу за стабом. На жигулях такой х... не было. Менеджеры хреновы, стаб превратили доп. опцию. На Степвей установлен
Все вчера установил стабилизатор, совсем другая машина. По трассе машина едет ровно. Нарадоваться не могу, а то уже хотел продавать. Спасибо за видос
Так вывод то какой?сильно кренящийся кузов безопасней если поставить чуть жоще стабилизатор??
да забей на этот стабилизатор, строй дом.
👍👍👍
Сломался задний стабилизатор поперечной устойчивости на фокусе , выкинул и кайфую... Нет проблем со втулками и стойками стабилизатора это раз , теперь сзади комфортно на колбодинах по дворам ... Это прошлый век , щас аморты с изменяемой жёсткостью везде
Аморты с изменяемой жëсткостью везде🤣🤣🤣🤣 спасибо, поржал.
Почему стабилизатор уводит постоянно в одну сторону? Втулки новые
Стаб работает как только сел в машину
За 3 месяца сломалась 2 стабилизатор) в чем может быть причина?
Зависит от машины.
Обьяснил он все правильно но не донес суть .
А суть вот в чем как правильно заметил автор инженер все рассчитал для того что бы вы могли безопасно и комфортно доехать из точки А в точку Б ,,и не надо не чего там менять если не понимаешь как это работает ( это я про любителей ставить более мощный стабилизатор и т.д)...
Насчет не стабильной езды без стабилизатора , скажу так в скоростных пределах пдд и если у вас исправная подаеска можно ездить и без стабилизатора .
Лично я сам на зиму снимаю стабилизатор ( но только на зиму ) для того что бы ход подвески больше был , ход больше значит шина будет дольше сохронять сцепление с дорогой . Но если вы не обладаете необходимыми навыками управления автомобилем и не понимаете как это работает то не стоит вам его снимать .
Я не эксперт, но сильно не согласен с ключевыми моментами.
1. "Стабильность", связанная с положением рейки решается геометрически: самый простой способ, который можно увидеть на большинстве машин с макферсоном- установка рейки на высоте оси рычага, при этом ширина рейки (от шарнира до шарнира) должна быть равна расстоянию между этими осями на двух сторонах. Но вообще, конструктивно закладывается смещение от этого "нейтрального" расположения для набора небольшого положительного схождения при срабатывании подвески. Почитать про такие эффекты можно по запросу bump steer в любой поиск.
2. Стабилизатор не просто "работает, чтобы снизить нагрузку с кузова и стойки"- он переводит (через пружинное тело, да) часть нагрузки со стороны с бОльшим ходом срабатывания на другую, пытаясь поднять на ней колесо или прижать всю переднюю часть кузова к земле. Это эффект зажатия подвески, но все еще на мягких пружинах, плюсом из чего следует комфортность езды. Абстрактные слова о том что раз стабилизатор, то он все стабилизирует потому что быстрее на стойки распределяет и уж тем более при этом говорить о том что другие советчики просто не понимают ничего в кинематике- это лишнее, по-моему.
3. Любой текст о настройке спортивной подвески прямыми словами скажет, что никто не будет зажимать подвеску просто так, уж тем более стабилизаторами, в гражданском применении же нюаснов еще больше. Изменение углов- не всегда плохо.
На некоторых машинах нет стабилизатора, потому что подвеска борется с креном достаточно эффективно- амортизатором и пружиной и\или геометрией (anti-roll). Скручиваемая балка, по-сути, несет в себе интегрированный торсиорн-стабилизатор, но для точного изменения характера управляемости туда же может быть установлен и обычный стабилизатор поверх всего.
Вот занесло-то на 13-й минуте. Это у какого автомобиля ход подвески 20 см в каждую сторону?
40:43 зов втулкху )
Тот случай, когда ставил на газель два стабилизатора (передний от валдая) для того, чтоб тупо не кренилась машина, а через 13 лет узнал, что это побочный эффект. В общем на газели стабилизатор маст хэв. Качения и крена значительно меньше.
да верно, ты пишешь что автор несет чушь, а он из за своей тупости и непонимания о чем тв написал ставит лайк комментарию где саркастично высмеивают его самого 🤣🤣🤣
@@EgorKuzmin а с чего ты решил, что я пишу саркастично? Я действительно ставил стаб от крена. Газель это тот автомобиль, который боится крена, особенно с будкой, особенно если гружёный тупыми грузчиками.
@@Evgeni_T я писал о саркастичности не той части твоего комментария где про крен, а про то как ты узнал что стаб совсем не против крена
Посмотрите таетовские стойки типо как у яриса либо джили мк.
Выкинул их и с зади и спереди на короне,езда по деревенским ухабам комфортнее в разы,в повороты на 100км не захожу)
А как на трассе себя показывает машина?
Тоже выкинул с фокуса заднюю
Я тож без стабілізатора Фіат Скудо езда покомфортней и мягче стала
все по теме благодарю
Приветствую 👋 Доходчиво разложили вопрос 👍 Я в начале 2000 занимался запчастями на иномарки, стойки и резинки стабилизатора уходили как пирошки, на Venza резинки поменял на 40т и то с сервисом не согласен был, искали стук который окозался в стойках, ну так как дешёвые, сильно не спорил, поменяли, а стойки на 60т ещё родные. И вот однозначно не возьму в толк, это качество хорошее или сбалансированно конструкторами хорошо 🤔
Тойоты вообще славятся каким-то своеобразным подходом к расчёту и изготовлению стоек стабилизатора. Оригинальные ходят обычно в 5-10-20 раз дольше, чем любой неоригинал.
А ,что за косточки у тебя? не штатные...
Как узнать что он вышел из строя?
Он или гнутый или сломанный. Бывает ещё втулками стирается ло очень тонкого состояния.
@@t-g у меня руль сам туда-сюда крутится на ходу, и хрустит что то на поворотах (не граната). Думаю на втулки
инженеры пытаясь побороть валеость "доисторических" машин применили торсион связав противоположные колеса, для предотвращения сильных кренов и перемещения центра тяжести в сторону внешнего радиуса поворота и назвали это говорящим самим за себя термином "стабилизатор поперечной устойчивости". автор данного ролика в начале показывая ролики набравшие популярность говорит что в них делитанты которые ничего не понимают и стабилизатор придуман совсем не для того о чем говорят в роликах, но на первых же минутах говорит что стабилизатор конечно нужен для прохождения поворотов но "несовмем" для этого, а по сути побочные эффекты стабилизатора выдает за основу, которые якобы являются причиной применения стабилизатора. что бы провести аналогию скажу следующее, по логике автора газ в газированные напитки добавляют для того что бы напиток превратился в пену и брызнув пролился на пол когда вы случайно встряхнули его, а сосем не для придания вкуса или других гастрономических и вкусовых свойств.
Единственный адекватный комментарий
Человек старается расказывает.а в ответ один неготив.он не навязывает своë мнение.он им делится
На логане у меня нет стаба. Независимый макферсон рулит.
Без стаба зимой хуже. Как морда разгруженна, колеса не прижаты
Согласен. Да и летом тоже не комильфо. Бегу застабом
Вчера купил стаб на авторазборе, сам установил. Машину не узнать, нарадоваться не могу. Устойчивая на поворотах и на трассе
Лучше объяснил работу дифференциала и стабилизатора в диагональном вывешивании
Неперевершено!
Подремал пол часа, проснулся смотрю дальше этот бред.
Почему масло масляное? Потому, что масло масляное!
Что-то не понятно, это видео для кого? И зачем оно им?
На некоторых их вообще нет….особенно на старых авто…у папы шкода фелиция 97г.в так там его с завода нет…и норм, ездит и по трассе бежит 120 и не рыскает
Попробуйте на 120 в поворот войти 😂
Молодец!!!Все обьяснил по простому!!!Респект!!!
Уровень кофе держится с активными стабами
Спортейдж 3,2wd
mazda demio dy лопнул стабилизатор на бездорожие. отпилил его болгаркой. езжу без него. разницы вообще не увидел.
Пошел демонтировать стабилизатор.
У кого машина с недостаточной поворачиваемостью, выкидывайте его.
наоборот, сзади Пожестче амортизаторы ищите
@@Vyacheslav516 не понял
Стабилизатор и амортизаторы это разное причем тут НАОБОРОТ?
@@liamhygge не нужно имеется ввиду делать жестче заднюю часть авто за счёт демонтажа переднего стабилизатора, поставьте назад жёстче амортизаторы, и этим добьетесь того что перед будет мягче в сравнении
@@Vyacheslav516 не так это работает
@@Vyacheslav516 стабилизатор перераспределяет нагрузку с одной стороны на другую. Чтобы не отрывало колесо ямой, нагрузка уходит на другое колесо. Без стаба машина становится "развязанной" на передке и вруливается в повороты колоссально лучше. Именно стаб на моей двойке бмв создает недостаток на морде. Всякие пакеты плохих дорог несомненно должны быть уничтожены, пружины поставлены жестче, но не убрав стаб, характер машины не поменять. У меня изменено уже плечо обката. Вылетом дисков на 9 мм с каждой стороны увеличена колея.
По факту в настройке убранного стаба и увеличенной колеи будет достаточно чтобы ехать быстрее, чем люди, идущие по стандартному форумскому пути по установке рычагов от м2 дающих угол на вывороте и меняющих плечо обката + занижающих машину. Даже скорее я бы не стал менять рычаги, а вылетом колес и демонтажом стаба добился нужного эффекта.
Спасибо большое! Я то думаю, что меня кидает в колее по трассе.
Я ТОЖЕ ЛЕВША 👍
А у меня друг Левша, но он правша. Пчел разводит. Мир загадка блин🤣🤣
С гольфа выкинули на хрен ,без него он ездил лучше
Вы вводите людей в заблуждение так же, как и ребята которые рассказывают исключительно про сопротивление кренам... Если у автомобиля при работе подвески углы установки колес меняются на столько что автомобильная начинает рыскать, то такая подвеска имеет не правильную кинематику. В колее автомобиль рыскает из-за того, что пятно контакта формируется не по центру шины фактически увеличивая плечо обкатки с одной стороны
,а с другой плечо становится
отрицательным (очень сильно это явление проявляется на широких низкопрофильных шинах).
Вы очень сильно удивитесь, но так и происходит. Угол развала у большинства автомобилей при работе подвески меняется в диапазоне трёх градусов! Схождение тоже не статично. Фактически, стабильным углом можно считать только кастер. И то, довольно условно. Именно для этого и нужен стабилизатор! Что бы углы работы подвески не выходили за определённую дельту по разнице между левой и правой стороной! На мерседесах с системой АВС ( не путать с AIRmatic) вообще нет стабилизаторов. Как думаете почему? Потому, что АВС умеет управлять каждым амортизатором в отдельности, моментально меняя его жёсткость и свободный ход, тем самым удерживая параметры подвески в необходимом диапазоне.
@@t-g я нихрена не удивлюсь. Развал естественно меняется. На некоторых машинах так вообще не в ту сторону он меняется (Жигули), при ходе сжатия развал в плюс улетает. Но вы упёрлись в то что стаб нужен исключетильно для сохранения симметрии в УУК - это не так! С помощью него можно менять поворачиваемость автомобиля. В сторону избыточной или недостаточной.
Я к тому, что СПУ вносит целый комплекс изменений поведение автомобиля.
У очень многих автомобилей развал при работе подвески в положении отличном от положения на развальном стенде уходит в плюсовую сторону от базовой установки. Это кинематика подвески. И как по Вашему меняется "поворачиваемость" автомобиля? От чего зависит наличие избыточной или недостаточной поворачиваемости на одном и том же автомобиле?
@@t-g отуглов увода
сколько воды...
митс вагон снял стало мягче на много
Спасибо, очень грамотно!
👍
Если снять стабильность и не сказать человек просто не заметит в Сибири снимают 90%