Стабилизатор поперечной устойчивости! Как выбрать и Зачем он нужен
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2020
- Привет, Друзья! С Вами вновь Клепачевский, а герой нашего сегодняшнего выпуска это один из самых недооценённых элементов тюнинг-подвески, и речь о стабилизаторе поперечной устойчивости.
Музыка: / _superninjacat_
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Не только в России, но и в Европе и в США фанаты тюнинга далеко не всегда понимаю важность этого элемента, доказательством тому- почти каждая статья начинается с фразы «он важнее, чем вам кажется», утрирую, фраза может меняться, однако смысл всегда таков.
На своём примере я столкнулся с тяготами выбора стабилизатора ещё в далеком 2012-м, когда доллар был по 30, а тюнинг доступнее шишек в еловом лесу. На тот момент все повально ставили на свои скае/сливо- подобные задний стабилизатор от ГТР, он ощутимо толще и цена его на тот момент была смехотворной. Но был ли правильным расклад, когда задний стабилизатор толще переднего? Может быть такая конфигурация подойдёт только под дрифт-кар, но совсем не на каждый день? Обсудим также вопрос того, как стабилизатором можно добиться избыточной или же недостаточной поворачиваемости, ну и само собой обговорил какие виды стабов бывают в природе:)
Приятного Вам просмотра!) - ยานยนต์และพาหนะ
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
^&&&&
С твоей помощью мы сильно разогнались! Научи-ка нас тормозить!
Будет!)))
поставь колодки ебц желтые)
@@antonsergeevich5097 заказал на рейстейж )
@@TurbofunCrew даа, про тормоза очень интересно. Особенно тонкости перехода на больший диаметр
Тюнинг начинается с тормозов (с) Жорик
с каждым новым видосом, диванный стритсракинг растет на новый уровень ))
Хе-хе)) Спасибо!)
@@TurbofunCrew у моего субаря лишний стаб отрос и какой-то датчик появился! что делать?
Только на этом канале после слов "А перед началом этого выпуска я бы хотел рассказать..." - не нужно проматывать видео на минуту вперёд
Спасибо большое)
@@TurbofunCrew респект Вам за контент и за то, *как* Вы рассказываете. И за энтузиазм - глаза горят. Вы прямо заразили меня автоспортом!
Спасибо!
Твой канал реально несет ПОЛЕЗНУЮ информацию!
Спасибо большое!)
Контент становится ощутимо качественнее! Спасибо большое за полезный выпуск!
Спасибо!)
Ещё бы про колы, фултапы, распорки и всё такое, . Спасибо за выпуск!!
Благодарю!) Чуть позже и до них доберёмся)
Да! Очень ждём видео на тему койловеров, заодно и про подвески типаа ViseFab будем рады услышать.
Мужик, спасибо тебе за проделанную работу. Информация конечно не совсем полноценная, но самое главное доступная и понятная.
Большое спасибо за выпуск, отличная подача материала! Как раз этой темой заинтересовался, по поводу больше не всегда лучше!
Как всегда все в тему, инфа на уровне, подача отличная (даже я все понял😂😂😂).
Спасибо огромное!)
Отлично разложил. И по теме доступности трасс тоже. Слава Богу силами неравнодушных людей развивается тема
Спасибо!)
Как всегда супер понятно и супер полезно. Клепачевский, спасибо!
Спасибо большое!)
Подача материала на высшем уровне!
Спокойно и по делу. Приятно слушать))
Спасибо большое!)
Подача хорошая: быстро, четко, по делу. Лайк.
О, наконец-то годнота!!👍🏽
Спасибо!)))
Опа!) Ща гляну) давно хотел узнать по этой теме! Спасибо!!!
Благодарю!)
По моему раздел комментарии нужен для того чтобы сначало посмотреть потом комментировать а не на оборот
Отличный материал - очень познавательно и интересно. Спасибо!
Благодарю!)
Отличный видос, супер полезная информация! Благодарю!
Спасибо большое!)
Достойно! Не болейте!
Спасибо!)
Как раз прикупил задний стаб , и тут твое видео , спасибо , подписался , продолжай в том же духе
Открутил потом или со стабом лучше?
Приятно слушать. Всякие картиночки и схемы очень помогают понять суть дела. Лайк)
У нас в сообществе Сивиков тема стабов очень популярна)
Спасибо большое!)
Красавчик, как всегда!!! 👍👍👍👍
Спасибо большое!)
Было бы интересно послушать о регулируемых опорах передних и задних стоек подвески , и вообще о вариантах настройки углов и все такое , как обычно лайк за видос !
Ооооо, как раз полезная информация перед свапом. Заказал на Лаурель 35 задний стабилизатор с R33. Теперь буду знать чего ожидать от машины и что с этим делать
Спасибо!! Много нового узнал!!)
Рады стараться!)
Да, полезная информация. Спасибо!
Благодарю за видео!
Спасибо!)
Спасибо Бро, береги себя.
Стараюсь!)
Спасибо за работу
Рад стараться!)
Как повелось у тебя на канале - видос круть!!!
Спасибо!)
Спасибо было интересно!!!!! Шыкардос!!!
Благодарю!)
Контент огонь!
Вроде, такая простая вещь но такая важная(спасибо за видосик)
Благодарю!)
Определенно лайк за ролик
Про аэродинамику думаю будет многим интересно послушать, особенно про ошибки некоторых тюнеров, касательно установки спойлеров, антикрыльев на свое авто, эти накладки на крышу. Да и по поводу настройки всего этого.
Принято)
Немного термеха: у круглой трубы при кручении самое большое усилие испытывает внешний слой металла, внутренняя часть почти не нагружена
Опять же из термеха и сопромата: при скручивании внутренняя часть трубы испытывает не значительное усилие НА СКРУЧИВАНИЕ, однако другие типы деформации также воздействовать будут. Таким образом можно сделать вывод, что полнотелая труба имеет запас прочности гораздо больше нежели полая.
@@stasian73 ип@ть ты кэп, конечно 😂 не зря заборостроительный техникум окончил
@@stasian73если у тебя основной вид нагружения - кручение, то зачем наваливать массу там где она не нужна
@@blindnumbemotions981 согласен - где не нужен метал - он не нужен, но когда вопрос идёт о пружинах и деформации, то метал нужен в полном объёме. Скрути шланг - он ведь уменьшится и в сечении, промнётся внутрь, так же и трубка из метала поведёт себя. Сила противодействия скручиванию генерируется на внешнем слое, но чтоб этот внешний слой не сложился в себя, не лопнул изнутри при резком распрямлении или банальной усталости метала, нужна поддержка изнутри в виде того же металла
@@stasian73 справедливо
Как всегда всё очень круто и понятно )
спасибо !
Без этих ...я сейчас еду в гараж, мы там это...того...мотор сломался )))
Спасибо большое)
Спасибо за видос красиво сделал вечер
Спасибо большое!)
Радуешь частотой выпуска видео
Ну надо было компенсировать мое отсутствие на прошлой неделе))) Спасибо)
Turbofun Crew да ладно, мы можем и потерпеть ради качества
Полезное видео! Спасибо от ИЖеводов!
Рады стараться!)
Автор кросавчик. Спокойно по взрослому раскладывает по полкам, приводя в пример личный опыт. Призывает нас думать, это важно. Наткнулся на канал случайно, изучу материал с удовольствием.
Спасибо огромное!)
Под конец все правильно сказано 👍👍
Спасибо!)
спасибо за видос! есть ещё одна смежная тема, связанная с работой подвески, ибо далеко не все осознают, что происходит с углами установки колёс, прогрессией в работе подвески и изменением нагрузки на рычаги, при, казалось бы, обычном занижении. и какой это геморр на многорычажке, как на R32,33,34, так и катают с рычагами и приводами, торчащими вверх. Если есть инфа, запили, пжалста, полноценный видос. по ходовке вообще книжек мало.
спасибо дядька! =)
Еее, благодарю)
Красавчик!!!хотел поставить себе на 2109 стабилизатор от приоры ,теперь передумал
Как всегда все отлично и доступно рассказано, так что тут без вариантов лайк)
А про стритсракеров - проще поныть в комментариях, чем пытаться бороться за доступность специализированных трэков
Увы, но да, это правда(((Спасибо большое!)
Люблю с утреца под кофе просыпаться с видосами этого канала. Но брррр просто выпуск) все ок, но пусть лучше будет что «автомобиль во время прохождения поворота приобретает центростремительное ускорение» а то «штука» прям как серпом по яйцам зашла, остальное ок! Всегда с Вами, ребят!
Спасибо!)
16:30 это hill climb называется,а пайкс пик это одна из самых первых и "диких" гонок подобного рода,очень хочу что бы и унас в стране такое было,в сочи или на дв где ни будь)
Спасибо что поправил!)
Пайкс пик это гора
На русском острове можно подобное организовать, хотя я бы там спринт организовал
Так есть же Чемпионат Краснодарского Края по горным гонкам. И ещё Чемпионат Крыма.
Оч полезно Буду менять стойки стаба вовремя СПС
Спасибо за классное видео, за подробный и что самое главное понятный простому человеку рассказ про стабилизаторы. К статьи мне лично оно помогло понять почему после того как у меня сломались пополам задние стойки стабилизатора (спасибо за это компании SAT) машина стала лучше рулиться и проходить повороты на более высокой скорости. Машина Тойота Аристо
Ого, сат это ведь Китай от автотрейда?
@@TurbofunCrew по моему да и качество очень плохое, хотя в Армении многие покупают.
познавательно, спасибо
Благодарю!)
Благодарю!
Спасибо!)
У меня тойота карина 1997 года турбо дизель/ очень люблю в дождик проходить повороты в скольжении с раскачки/ это раллийный прием/ по этому этот ролик был очень интересен/ спасибо!
На 3:47 схема подвески Alfa Romeo 75 )) Там,кстати от 18 до 22-24 мм стабы и торсионная подвеска))
Зачетный видос про "кочергу" xD
Рома, спасибо большое! Как всегда очень крутой видос!
Единственное что не совсем понятно осталось, так это влияние тяг стабилизатора на его работу. На моём авто установлены тяги стаба с шарнирными окончаниями, что лично у меня вызывает сомнение в остроте управления и отработке стаба в поворотах. У шарниров ведь присутствует ход и по идее это должно негативно сказаться на крене авто в повороте. Как ты думаешь, если на месте шарнира будет запрессована твердая резина или полиуретан, будет ли это позитивно влиять на прохождение поворота?
музыка классная в начале. первый раз
Спасибо)))
Тут интересный момент вспомнил пока смотрел, на е36 в тисе советуют как раз таки не смазывать сток втулки стаба, а использовать спец состав вроде того что на шинке при бортировке колес используют. Для того чтоб втулка вошла в зацеп со стабом, под нагрузкой естественно. А вот производители полиуретан втулок как раз таки советуют смазывать свои изделия.
Ромик, Друг Здоровья тебе и Прибудет с тобой Сила! Ромка, ну ты нужен ты даже покруче нашего Семен расскажет!))) И в Тольятти переживают за тебя ребята! Ромик если что надо пиши или говори в видосах поможем! Мне стремно донатить на движки Стилову, но Ром если нужна мы подержим!) Любой Кипиш кроме Голодовки!)))! Ты ж нам помагаешь этими разъяснялками!)))
я себе в enr34 поставил задний от 33го 23мм вроде. С завода тоже не было. Правда не ощутил прихода чисто от стаба, т.к. тогда же и колы поставил. Но разница между сток без стаба и колы со стабом, была просто колоссальной. Когда купил только ская охренел от его управляемости, поездил чуть кольцо, охренел от управляемости в негативную сторону. Поставил стаб и колы и снова охренел как кайфово стало)
Поддержу за создание трека в Новосибирске!!!
И да, канал хорош. Смотрю давно и был уверен, что подписан. А вот и нет, прав ты, что многие смотрят и не подписаны. +1 к тебе
Очень полезная инфа, разобрался в работе стабилизатора и его видах крепления. Но если рассматривать видео как "развлекательный контент", то растянуто, нудновато - не динамично, так сказать мало "шоу". А так Спасибо!
4:40 я ток сейчас понял зачем это. Пасибо
Если еще помимо стабов поиграться с разностью жесткости амортизаторов на передней и задней подвески, можно добиться ещё большей управляемости
Спасибо за видематериал
Раз стараться!)
Спасибо за видос! Как здоровье?
Иду на поправку) Скоро камень раздробят и все будет совсем как прежде)
@@TurbofunCrew поправляйся! Отличные информативные видео, так держать... Если вдруг нелёгкая занесет в наши края ( Кемерово) пиши, буду рад живому общению. В общем уважуха!
Спасибо огромное!)
и сразу рассказали про неё))))
Спасибо, отличный видос!!!
Спасибо большое!)
Здарова,
хороший ролик получился. Хорошо и просто поесняет функцию стабилизатора.
Но ест и критика. Я хочу поделиться с тобой одним очень интерессным фактом который может быть тебе в будущем поможет понимать некоторые вещи чуть лучьше;
На 9ой минуте ты поясняешь о полом и полном стабилизаторе ибо полый сделан с более жёсткого материала и поэтому такойже "твёрдый" как и полный стаби. Все стабилизаторы сделаны из стали. Сталь есть разная но на большую часть сталь состоит из железа. У нержевеющей стали конешно содержатся ещё боьшие части хрома, никеля и других элементов, но о ней мы не будем по сколь не видел стабилизаторов из нержевейки и по сколь знаю не очень она для этого пригодна. Стабилизаторы сделаны в большенстве из ржавеющей так называемой феритовой стали, тоесть и состоят на большую часть из железа и маленьких добавок как углерода и прочего. Тоесть состав что у твёрдой что у мягкой почти один и тотже. Если посмотреть в справочьники по машиностроению то ты найдёшь такие цифры как упругость (модуль упругости, у стали примерно около 210000 н/кмм), предел текучести (тоесть прочьность, это тот придел до которого сталь остаётся эластичньной и не деформируется. зависит в большенстве от твердоты стали) и есть предел прочьности при котором сталь обрывается который также зависит от твердоты. так вот какая бы сталь прочьная или мягкая не была бы она до предела текучести деформируется одинаково. тоесть при томже усилии твёрдая сталь и мягкая сталь будут прогибаться одинаково. дак в чём же разница? разница в том что мягкая сталь ранше исчерпает свои резервы и предел текучести будет раньше достигнут чем у твёрдой стали. тоесть если как ты сказал сделать два стабилизатора с одними и темеже параметрами но только один с твёрдой стали а другой с мягкой то поставив их на машину ты не заметешь не какой разницы потомучто упругость у стали всегда одна. с мягкой сталью может только произойти так что ты проедешь на ней два круга а стабилизатор покорявит и он или останеся кривым или в плане эксплутации просто лопнет. поэтому стабики делают из пружинной стали как ты уже сказал. тоесть можно поставить себе вопрос; какого фига нисмо делает стаби из полой заготовки. а всё просто. дело не только в весе который стабилизатор принесёт а тоже что это будет неподрессореная масса. а не подрессореная масса как известно "ну оооооочень" влияет на подвеску хоть на прямой хоть в поворотах и хоть на разгоне. по скольку (как один из кометариев там уже описывает) нагрузка на скручивание влияет больше на наружнюю часть трубки а на внтреннею вобще почти нет то есть толк слелать стаби полым но допустим сделать на пару миллиметров толще. тогда его материал какбы будет использован лучше (не в пустую) а он будет весить меньше при этом не уступит в упругости полному. и так со всеми элементами из стали. если вы взяли сталь твёрже или закалили её это не значит что она будет прогибаться меньше (что очень странно для человеческого чутья но факт) это значит что она сломается от более большего изгибания чем мягкая (так работают все ружины, которые тоже калёные)
У тебя Крутой канал всем советую подписаться
Спасибо большое!)
А это правильно, стабы прикольная вещь. Лет... 5-6 назад эксперементировал с таким. И даже как то работу в универе на эту тему писал, а насчёт скейт парков, мы просто сами пошли все сделали, ибо кто если не мы😅
Что скажешь по поводу стабов на мосту? Есть разница в эффективности с рычагами? Работает ли вообще?
Про передний привод будет интересно
Хонда будут)))
@@TurbofunCrew кстати избыточная поворачиваемость у сивиков с завода была на 6 поколении точно.
под б/у стаб стоковые резинки не купишь,тк уже зазор не в допуске.
ПО-этому я брал резинки стаба +1мм от x5 resourse
цельные и ставил не резав
ООО, спасибо за инфу!
Добрый день. На схеме, подвеска альфа ромео Джульетты. Уникальная подвеска .
Офигеть, живу в Самаре и только из этого видео узнал о новом скейтпарке )) Спасибо!
P.S. не знаю, что с твоим больничным, но выздоравливай скорее, выглядишь не очень... (
Спасибо большое!)
Все правильно говоришь про площадки. Но одного требования или просьбы недостаточно. Нужны заинтерисованые люди и сообщества , ну и конечно бизнес. Да это тяжело, да руки опускаются , но если есть желание то надо идти к намеченной цели.
Спасибо!
Привет! А есть ли хотя бы примерное соотношение по жесткости/диаметру между передним и задним стабилизатором (для нормальной езды, а все остальное понятно кому как) ?
Что со стабами на передний привод? Я на лачетти поставил перед и зад усиленные. Большего размера. Передний больше, зад поменьше.
красавчеГ!!!
Спасибо!)
Дааа ну вы даёте. Жирный стаб для переднего привода нужен такто чтобы в повороты заплывать)
Хотел спросить . А ставят вместо резиновых втулок стаба например опорный подшипник?
Центробежная сила. Центростремительную силу рулевые колеса обеспечивают условно говоря.
Хитрая пружинная балка) но все таки даже опытные люди путаются в том, как она работает) в жизни нет машины,но заметил в симуляторах, что чем жесче пружину ставим в подвеске,тем и жесче нужен стабилизатор. Вернее чем тяжелее машина,тем жесче пружины и соответственно и стабилизатор жесче. Потому что на внутреннем колесе будет большое сопротивление ,так как пружина очень жесткая
Видос бы по общей кинематике подвески и за резину плиз поясни )))
Принято)))
16:51 это относится к кольцевикам "TRUE ILLEGAL", Воронежским "Outbreaks illegal worldwide", и Крымским дрифтерам "峠 Touge Crimea" с видео "Дрифт Горы Серпантин" и "Дрифт Крым Жигули". Других ребят пока не знаю.
19:50 Я катаю стрит каждое утро, а вечером только "закуси" с кем нибудь, по пути домой.
Получается утром как? Время 7 : 40. Примерно в это время я должен быть на работе, или приехать. А в это время, я только выхожу из дома, и с мыслью: "Б_я опаздываю!", стволю по городу в основном в шашки, и держу скоростя от нуля, стоя на светофоре, и временами, местами 140-170. Не больше. При этом без штрафов. Нужно знать где навалить, и в какой момент. А не просто так как все тыкаются, и становятся не в тот ряд, отставая от меня ещё сильнее. (Привет Макрею, Мякинену, Тевзадзе и Давидычу.)
Если бы не компьютер с интернетом и играми, всё делал вовремя. Но виртуальный мир так затягивает ...
Батя в шесть утра уже подзатыльник зарядил, что за пять минут позавтракал, собрал обед, оделся и вылетел из квартиры.
А подрессоренная масса как то влияет на необходимый диаметр/жёсткость стаба? или если есть прижим условные 100кг, он их выдавать будет одинаково при любой массе и не зависимо 13й каток прижимать или 22й
Рома молодец. Стабилизатор lancer 9 1.6 24мм. lancer 9 2.0 26мм. Evolution 7-9 24мм авто кренится намного меньше. Втулка имеет тканевый материал на рабочей поверхности.
Спасибо большое! У эво везде серьёзный подход)
Про фтулки... мне больше нравится когда они приваренны к стабилизатору или очень плотно его обжимают. Когда стаб в них скользит, он начинает стиратся и скрипит
Где можно приобрести реактивную тягу на передние стойки под капот? У меня киа шума2. Я так понял их делают только на ваз.А на иномарки самому нужно делать?
Расскажите про систему электронной подвески "bose"
А стаб дает больле возвращатся рулю при перекладках? Или избавит от пражков на неровностях на койлах?
Прям заставил подумать. Сзади стоит 15мм и не спешно ищу от м5 стаб или мтех на 18мм, хотя даже при замене на такой стаб спереди он будет всё равно жирнее (25мм), но подумать есть над чем. Даже не думал в таком направление)
Про скейт-парки правду говоришь. Сам катаю и в моем регионе только в прошлом году построили первый скейт-парк.. но желания посещать его из за самокатеров нуль...
Менять тогда когда в других версиях того же авто применяется жирнее стаб.
пойду пилить стаб , там как раз есть место
Ну всё, пойду куплю классику, поставлю стаб и буду валить боком)))))
Спасибо за полезную как обычно инфу, а что если поставить толще стабы(перед/зад) какой эффект будет?
Конечно!) жёстче)))
@@TurbofunCrew не, ну это понятно. Но часто читаю что люди себе тюнингуют и часто ставят более жирные стабы(с более заряженной версии) и все хвалят. Но как по мне эффекта без увеличения мощности и замены подвески не будет положительного
22:44 Муху выпустите из аквариума на заднем плане)
Ей норм!)))
Всё верно!
Сегодняшний день мы создали сами!
Вот-вот!
По поводу поглощения энергии во втулках и смазки этих втулок. Да, поглощается, но плохо ли это? Это всего лишь ещё один пружинный элемент в подвеске. Скажу больше, на некоторых автомобилях (вольво, ваги и др.) с завода втулки намертво соединены со стабилизатором, там именно задумано так, чтобы эти резинки поглощали часть энергии, быть может для гонок это и не надо, быть может, это для комфорта, но факт остаётся фактом. Кстати, втулки эти держатся по 150-200 Мм пробега. Отдельно, разумеется, новые втулки не приобрести, если только не колхозить со срезанием заводских и установкой левых, что уже по конструкции так, как задумано, не работает. Кстати, не только в стабилизаторе, многие сайлентблоки также работают в том числе и на скручивание.