Simson Tuning Motor M53 mit Über 80ccm!!! Heute bauen wir den Motor neu auf 44 RZT Welle und ZT 75N
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ย. 2022
- In diesem Video dreht sich alles um den Simson M53 Motor dieser Simson Motor wurde auf über 80ccm Umgebaut mit einem ZT Tuning Zylinder ZT75N und einer Kurbelwelle von RZT mit 44 Hub zusätzlich wurde eine Zwischenplatte verbaut um die Steuerzeiten zu Korrigieren,
da durch die andere Kurbelwelle der Zylinder sonst von den Steuerzeiten nicht passen würde. Heute Bauen wir zusammen den Motor neu auf und wir schauen uns an worauf es an kommt.
viel Spaß beim Video.
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Gruß Niko
#80ccm#Simson#M53 - ยานยนต์และพาหนะ
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Ich bin immer wieder von Deiner Ordnung und Sauberkeit beeindruckt! Alles hat seinen Platz! Alles ist sehr strukturiert und übersichtlich angeordnet! Keine Schlamperei! So geiht dat! Das gefällt mir!
Vielen lieben Dank für die schönen Worte 👌 Gruß Niko ☺️
wieder super gemacht, gut erklärt, klasse Arbeit von dir....
Dankeschön ☺️👌✌️ Gruß Niko
Sehr gut erklärt - auch mit Tipps und Tricks! Topp!
Moin, wieder mal ein richtig gutes Video. Mega erklärt. Weiter so 👍👍👍👍
Werde einen M53 am Wochenende revidieren für meinen Chef 😅
Danke für das und andere Videos darüber, hoffe es läuft alles glatt.
Wieder ein top Video👍👍👍
Danke für das Lob! Gruß Niko ☺️
Wieder ein sahniges Video👍
schönes Video und immer sehr sympathisch 😎🤘
Dankeschön schön zu hören ☺️👌 Gruß Niko
Gute Arbeit 👍
Top Arbeit, erste Sahne Nico!😉👍🏻
Dankeschön ☺️👌 Gruß Niko
Sehr gut erklärt . Super Videos. Weiter so 👌
Dankeschön ☺️👌 Gruß Niko
Immer wieder erste Sahne 👍🏻 handwerklich akkurat ausgeführt. Genau nach meinem Geschmack 😊
Dankeschön für dein Kompliment ☺️👌 Gruß Niko
Sehr gern 😋 bin auf den RH50 gespannt wie du das meisterst 👍🏻
Hi Niko, perfekte Arbeit.
Könnt ich stundenlang zuschauen.
Mfg Ronny
Dankeschön mein lieber das freut mich sehr das du meine Videos gut findest Gruß Niko ☺️👌
@@nf-performance ich verpasse so gut wie keins.
Deine Videos sind halt ehrliche auf den Punkt gebrachte Erfahrungen.
Vorallem sagt du deine Meinung zu neuen Produkten, auch wenn sie nicht soviel taugen.
Mach weiter so Niko.!
Ich hoffe das du meinem M54 auch bald die knapp 80ccm verpassen kannst.
Top👍
Sehr schöner Zusammenbau!
Benutze eigentlich nur noch Venandi Dichtungen mit den Lagern👍🏻. Bis heute kein Motor undicht! Und das Problem mit dem Kickstarterbolzen 😂😂. Der klassiker
Das schönste ist immer wenn man den Zylinder über den Kolben gestülpt hat und das erste mal an der kurbelwelle dreht 😂
Wenn du keine längeren stehbolzen findest einfach 6mm rumdstahl ablängen und Gewinde druffschneiden 😉
Das mit den Dichtkappen von Venandi war richtig mies. Ich wusste von dem Problem nichts und habe die Dichtkappe nie dicht bekommen. Augenscheinlich saß die auch super. Habe mir dann die CNC Kappe von Akf bestellt und verglichen und gesehen, dass die von Venandi viel zu groß war. Dieses Problem hat mir wirklich viel Zeit und Geld gekostet. Die von Akf ist bis jetzt dicht. Hinterm Ritzel ist noch die von Venandi verbaut, das sind ja zum Glück nicht die „Arretiernasen“
Und jetzt zum Video 😅 du hast wirklich sehr tolle Teile im Motor verbaut 👌
Liebe Grüße
Dankeschön und schöne Grüße 😎
Ich hab das auch mit nem s50 Motor gemacht.
S51 85ccm zylinder drauf.
Stehbolzen umgesetzt, Taschen umgefräst.
Lässt sich schön fahren mit 3gang.
Wie weit hast du den Zilinder nach unten gesetzt und den kopf nach oben aufgedreht?
Kann ich meinen m53 auch zur Durchsicht und Zylinder Kit und Kupplungs montage zu dir schicken ? Dir vertrau ich wirklich am meisten da du die Motoren in und auswendig kennst
Moin klar das ist kein Thema kannst du gerne machen ☺️ meine Daten Anschrift usw findest du auf meiner Internetseite NF-Performance Gruß Niko ☺️👌✌️
Korrekt! 👍Woher war noch mal die Hohlschaltwelle mit Dichtung?
Von Facebook jemand Gruß Niko
Hallo Niko, wieder ein gut erklärter und gemachter Zusammenbau.
Vielleicht noch ein Tip zur Verwendung von Schraubensicherung.
Immer auf die Schraube auftragen - nicht auf die Mutter.
Wie du gesehen hast, drückt sich die Flüssigkeit hoch und es verbleibt sehr wenig bis gar nichts an der Schraube.
Andersherum wirst du sehen, dass sich nichts hochdrückt. Der Effekt ist verblüffend, aber wichtig zur Sicherung.
Was du auch machen kannst, ist Loctite 290 erst dann auf den Rand der Verschraubung bzw. Mutter auftragen, wenn du die Mutter fertig angezogen hast. Das 290er hat so eine niedrige Viskosität und hohe Kapillarwirkung, dass es wunderbar in das Gewinde einzieht und Bombe hält, aber ohne später die Brechstange zu nutzen.
Ich mach das bei meinen Motoren seit Jahren so. War erst skeptisch, aber seit langen voll überzeugt.
Viele Grüße und dir ein gutes Wochenende.
Super Video 👌
Wandert das obere Pleuellager nicht axial hin und her, wenn eine unten geführte KW verbaut ist und die oberen Anlaufschreiben weggelassen werden?
Was hältst Du davon, wenn man Wagner SAE 250 als Montageöl nimmt?
Das Nadellager ist breiter Gruß Niko
Hallo super Video, echt Toll...kannst mal bitte sagen was du für einen spezialkleber nimmst um die Simmeringe einzukleben?
Habe auch das problem das der eine immer wieder raus will...danke Dir schon mal
Benutze Buchsen und Lagerkleber dafür funktioniert super 👌✌️☺️ Gruß Niko
Feines Video! Wie hast du das mit dem zusätzlichen Hub gelöst? Meist ist es für die Steuerzeiten günstiger, wenn man den Zylinder 0,5mm oder 1mm tiefer setzt bei 44mm Hub (und dann den Kopf halt 3mm höher setzt anstatt 2,25mm). Ergibt meist eine bessere Kombination der Steuerzeiten. Wenn man das nicht macht oder gar höher setzt wird oft Überstromzeit ungünstig lang.
Zylinder wurde runter gesetzt und Zylinder ausgedreht nach oben hin also Brennraum erweitert Gruß Niko ☺️👌✌️
Stehbolzen habe ich gefunden passen von der MZ sind 140 lang ✌️😎👌
Hast Du M8 Bolzen in dem M53?
@@johannesrose7324 nein M6
@@nf-performance
Wusste nicht, dass es bei der MZ auch 6er Stehbolzen gibt.
Das kann dann aber nur der MM150 Motor sein.
❤️❤️❤️❤️❤️
Moin Zusammen!
Tolles Video.
Bleiben die Gänge bei Vollast drinne und halten die das Drehmoment aus?
für wieviele Motoren reicht so eine Dichtmittel Pulle?
Ja klar bleiben die gänge drin,und wie lange so eine Tube reicht hängt damit zusammen wie viel du auf die Dichtfläche machst also schwer zu sagen einfach ausprobieren 😉👌 Gruß Niko
Hallo super video aber ich hab mal eine Frage zu dem Seitendeckel den du verbaut hast kannst du mir sagen wo es den gibt mit dem Sichtfenster
Ne muss ich passen den habe ich nicht gekauft schau doch Mal im Netz ob du was findest,hätte dir gerne geholfen Gruß Niko ☺️
Den Deckel kannst du dir bei Airwin Performance anfertigen lassen
Hallo Niko, hattest du hier die 6 Lamellenkupplung von Ronge verbaut? Ich würde mir diese auch für meinen 75er von ZT holen. In welcher Stärke müsste ich mir die zusätzliche Stahlscheibe vor der Aludruckplatte bei Ronge bestellen? Verändert das nicht die Gesamtdicke des Kupplungspakets und könnte das zu Problemen führen, wie ist da deine Erfahrung? Gerade auch mit dem originalen Schwalbekupplungsdeckel und Anstoßen von innen. Den kompletten Primärtrieb würde ich mir auch von Ronge holen, sodass das mit den 2mm mehr Höhe wie beim orignalen S50 Korb passt (schreibt Ronge ja auch bei der Kupplung). Wieder mal ein sehr gutes fachliches Video! Danke und Gruß Mattheo
Also wenn du zb bei Venandi Motors die 5 Scheiben Kupplung kaufst da sind auch die Stahlscheiben bei, und es gibt auch eine Aluminium Distanz Platte für den Kupplungsdeckel,aber das passt auch so Gruß Niko ☺️👌✌️
Seit wann bist du wieder FÜR Dichtmasse im Motor? Schöner Motor👍🏼
Mach ich wieder weil ich 2 Motoren hatte die Trotz Kautasit undicht waren Gruß Niko ☺️👌✌️
@@nf-performance wenn es trotz teurer Dichtung raustropft ist es umso ärgerlicher... LG
@@TD-SimsonTuning ja das Problem ist nicht die Dichtung sondern die Gehäuse haben oft zu viele Macken 😉👌
@@nf-performance Welche Dichtmasse verwendest du ?
Sehr cooles Video, was denkst du wo geht die Reise hin bei dem Motor (Leistung) ?
Denke so um die 13 bis 14 PS Gruß Niko
Hallo Nico,
Von wem sind die CNC Dichtkappen ?
Bzw welche kannst Du empfehlen für ein M53 Motor?
Gruß...
Von Venandi Motors Gruß Niko ☺️👌✌️
@@nf-performance ... super Dankeschön 👍 haste gerade im aktuellen Video erwähnt 😊
👍👍👍
Wie wird öl eingefüllt ohne die kleine kappe am kupplungsdeckel?
Seitliche kleine schraube ✌️😃 Gruß Niko
Ich kann dir sagen wen du vergessen hast bei deiner Black Friday Aufzählung....
NF-Performance
🤣🤣🤣🤣😎 da bin ich nicht dabei 😜
@@nf-performance Die Antwort ist falsch! 😜 Wollte mir einen Gutschein von dir für meine Motorrevision in die Schublade legen.
Moin nico die feder giebt es bei ostoase unter altbestands teilen
Super Dankeschön für die Info Gruß Niko ☺️
@@nf-performance bitte
Sehr gut! Was hast du für eine Montagehilfe für die Clips?
Ist von Naraku das Werkzeug gibt es auch für verschiedene Clip Durchmesser und bekommst in verschiedenen Shops Gruß Niko ☺️👌✌️
Find immer man sollte sich da nicht verrückt machen mit den Lagern auf der Arbeit schlagen wir Lager immer kalt rein da passiert überhaupt nichts also da locker bleiben find das wird von anderen immer übertrieben
hööö?? dachte geht nur bis 63 ccm
Mich würde interessieren was man für So einen Umbau ca bezahlt :)
Liegt so ca bei 1200€ Gruß Niko ✌️😉👌
Also wenn du Wellen für die Schaltung suchst kannst du dich gerne melden 😅 hab das Lager voll.
Moin bitte melde dich doch Mal bei mir unter performancefragen@gmail.com Gruß Niko
@@nf-performance Mail ist raus 💪