klasse, solche Videos hätte ich mir schon schon 1990 gewünscht . Wir waren jung, hatten weder Geld noch Ahnung . Die S51 wurden nur gedroschen und kaputt repariert 🙂
Sehr guterklärt und auch gezeigt. Wenn du jetzt noch die anderen Einstellmöglichkeiten und Bedüsungen erklärst, hast du die perfekte Videoreihe zum einstellen des BVF Vergasers. Schwimmerstand hast du ja auch schon abgearbeitet. Mach weiter so, ich findes super das du dein Wissen da so teilst, danke!
@@JanSchaeffer wäre echt toll, wenn Du die Zusammenhänge der Düsenstockgröße und Bohrungen erklären könntest. Sowie Schwimmerpegel, bzw wie euer Kunststoffschwimmer einzustellen ist. Ich vermute, dass Kunststoff etwas leichter als Kupfer ist, somit wären auch die Einstellwerte anders, oder?
Ich habe jetzt schon viele Videos zu dem Thema gesehen aber ich muss sagen, dass dieses das Beste ist 👍 für mich war es auch eine Bestätigung, dass ich mich nicht ganz blöd anstelle denn genau so, wie Du es erklärt hast, Fahren - Schraubenzieher dabei - ausprobieren, so habe ich es auch schon gemacht.
Ja es wahr aufschlussreich. Wenn man's länger nicht gemacht hat, vergisst man's wieder bill - aber ich hab's glei wieder verstanden... 😀 👍 gute Erklärung
👍. Hatte bei meinem Vergaser an meiner Schwalbe immer Probleme beim einstellen (auch vom Standgas). Hab dann erstmal euer Vergaser Kit eingebaut, was deutlich zu einer Verbesserung geführt hat😊. Die Problematik war aber dann immer noch das Standgas. Dann habe ich die Leerlaufdüse etwas vergrößert und siehe da, das Standgas blieb endlich auch mal stehen( keine Schwankung mehr). Jetzt muss ich aber erst noch den Zylinder von LT einfahren, bevor ich die UL-Schraube einstelle. Und der Zyl. geht jetzt schon richtig gut. Vielen Dank für Eure gute Arbeit
Ich feier dein Video. Kannst du mal speziell auf die Leerlaufdüsen eingehen und die Überfettung speziell bei den Tuningzylindern? Manche müssen da ordentlich herunterdüsen, um ein stabiles Standgas zu bekommen. Die Düsen dazu habt ihr ja im Shop. 🙏
So weit so gut! Hab nen Habichtmotor drin mit neu gekauften Vergaser. Düsen so wie es sein soll. Bei mir passiert praktisch das Gegenteil vom einstellen. Je weiter ich die rein drehe, desto besser läuft der Motor. Dreh ich die raus, geht der Motor aus. Wird immer fetter, statt magerer. Motor ist gemacht und Vergaser ist der dritte (jetz mal neu).
@@viktorf.3009 Hab mir nen Bing17 gekauft und den eingebaut. Hab ich im anderen Moped auch und absolut zufrieden! Hab mir noch nen Düsensatz in der Bucht besorgt (da M4) und beim Test bin ich bei einer 54 Hauptdüse gelandet. Läuft damit gut. Im Originalen BvF ist beim Habicht ne 50ziger drin. Weiß jetzt nicht, was beim S50 drin ist, 68/72? Da musst dich ran testen! Hab über die Bedüsung nirgends was gefunden. Beim S51 findest viel aber für die alten Motore leider nicht. Da war der Bing auch nicht für gemacht aber läuft! Auf jeden Fall besser, wie der BvF Schrott! Der Bing ist glaube die 1-11 Variante (70kmh)!
Vielen Dank für das gute Video! Ich habe bei euch im Shop aber leider keine kleineren Leerlaufdüsen für den BVF als 35 gefunden. Nach etwas Recherche ist JW Sport mit dem 3er Set Leerlaufdüse (25,28,31) der einzige Anbieter neben RZT, die eine 30er Leerlaufdüse anbieten (bei RZT im Shop unter RVFK Leerlaufdüse zu finden). Wenn ich es doch bei euch übersehen habe, wäre es super, wenn du eventuell einen Link in die Beschreibung packen könntest. Wenn ihr doch keine anbietet, könnte man ja mal darüber nachdenken, denn ich schätze es gibt viele, die auch bei solchen Kleinigkeiten gerne bei euch Kunden sein würden. Gruß aus Ostthüringen
Verstehe auch nicht wieso es dir Düsen bei LT nicht im Shop gibt wenn es doch so wichtig zum Einstellen ist :) Hab meine damals bei JW bestellt weil LT nix hatte.
@@JanSchaeffer Danke für die Antwort. Habe bei euch im Shop durch die Suchbegriffe nichts gefunden und über das Internet allgemein auch nichts, warum auch immer, aber jetzt weiß ich, dass ich sie bei euch kaufen kann und werde ! 👍
Dank Andi's FP wieder angefixt, 10 jahre standen die Simen rum. Tolles auffrischungs Video - wie war das noch mit den Kanälen und düsen.....? Ja, jeh nach Ansaugung besstückt oder verblompt. Langsam wird's
Cool erklärt, bei mir ist es auch so das ich egal was ich dreh unter 2 Umdrehungen das ich gefühlt nichts merke,läuft dann im stand perfekt und fahr ich dann länger als 30 Minuten hab ich genau das was du sagst an der ampel ... böhhm böhöööm und dann auf einmal wieder alles normal ? Glaub das mit der kleineren standgas schraube versuche ich mal?
Vielen Dank Jan! Sehr gut erklärt! Meine Frage bez. Der Größe der Leerlaufdüse wurde im vorletzten Satz erklärt. Mit 3,5 Umdrehungen müsste ich auf die kleinere Düse ändern... Erklärt wahrscheinlich auch warum ich im warmen Zustand den Motor ab und zu kaum an bekomme.
Danke für die sehr guten Videos zum Thema Vergaser....und wenn wir schon beim Thema sind : ich fahre ein Duo und hatte schon öfter Probleme mit dem Vergaser. Man sagte mir es läge an Haarrissen am Vergaser, macht auch Sinn, denn es war nur bei heissem Motor. Ein neuer Vergaser brachte Abhilfe. Kennt jemand dieses Problem ?
Es kann zum Beispiel sein das hinten am Vergaser wo der Sprit rein läuft eine Pore offen ist und dort hinten in den Vergaser die ganze Zeit Benzin unkontrolliert rein läuft.
Super Video! Kurze Frage dazu (fahre Lt 51 Sport), bekomme ich grundsätzlich mein Zündkerzenbild damit etwas dunkler wenn ich die ein Stück rein Dreh? Denn aktuell fahr ich eine 76er HD (relativ helles Kerzenbild) und sobald ich auf 78er HD erhöhe verschluckt sich meine Simson und fährt sich einfach Nichtmehr schön bei Vollgas (oft gar keine Gasannahme mehr bei Vollgas) und ich hab mir sagen lassen das es was bringt die Schraube ein Stück rein zu drehen.
Du kannst doch auch eine 77er HD mal testen, vielleicht funktioniert die besser. Die fettere Einstellung der Umluftschraube durch hineindrehen hat unter Volllast im Fahrbetrieb keine Auswirkung, da die Leerlaufdüse nur die Teilllast, also bis 30%/40% Gasschieberstellung beeinflusst. Je nachdem wie weit deine Einstellschraube jetzt schon herausgedreht ist, kann man auch über eine kleinere Leerlaufdüse nachdenken. JW Sport hat da ein schönes 3teiliges Set zum Abstimmen. Abschließend kann man sagen, dass das Kerzenbild wenig bis gar nicht von der Leerlaufdüse und deren Einstellung abhängig ist. Gruß aus Ostthüringen
@@JanSchaeffer Dankeschön für die Antwort, habe das Video natürlich schon gesehen! Aber ich Versuch mal daraus meine Schlüsse zu ziehen und es weitestgehend auf meinen Vergaser zu übertragen. Dankeschön :)
@@gewitterfichte8162 Dankeschön für deine sehr sehr ausführliche Antwort und deinen Super Rat! :D Hatte mir vor kurzem aus Abstimmzwecken ein Düsenset bestellt und dummerweise war da keine 77er drin sondern nur immer die einzelnen Düsen in 2er Schritten. :( Also bleibt mir jetzt entweder die Option mit eine 77er Düse zu besorgen oder es anderweitig zu probieren. Grundsätzlich habe ich heute nochmal meinen kompletten Vergaser gereinigt und die 76er rein gemacht. Zusätzlich habe ich auch meine Zündkerze ordentlich sauber gemacht sodass ich nach längerem fahren ein ordentliches Kerzenbild erkennen kann. Ich werde das jetzt mal so eine Weile fahren und dann einfach schauen was ich machen kann bzw. ob ich überhaupt was machen muss. Die Option mit der anderen Leerlaufdüse werde ich falls das Kerzenbild weiterhin so hell bleibt mal in Betracht ziehen. Danke auf jeden Fall dafür. Grüße zurück aus Südthüringen :D
Habe bei meinem 85er mit 20er Mikuni das Problem, dass ich unterhalb von 6000 Umdrehungen das Gas nur leicht aufrdrehen kann. Sobald ich über ca. 1/3 Gas gebe stottert sie rum. Ab 6000 kann ich dann Vollgas fahren und sie zieht sauber durch. An liegt das? Evtl. andere Nadel probieren?
Wie immer, super Video und sehr gut erklärt. Leider ist, zu mindest bei mir, zwischen Theorie und Praxis ein großer Unterschied. Wenn ich beim mir die Umluftschraube von „ganz zu“ langsam aufdrehe ändert sich die Drehzahl nicht wie im Video gezeigt und geht wenn überhaupt nur minimal nach oben. Mittlerweile stelle ich über die Anzahl der Schraubendreher-Umdrehung ein und dann 1/4 Umdrehung auf oder zu, je nach Gasannahme. Keine Ahnung an was das liegt. Viele Grüße und mach weiter so…
Sehr gut erklärt. Kritik... Du hättest noch besser erklären können warum diese Gemischschrauben an den Vergasern, für das angasen im unteren Teilastbereich so wichtig sind. Ich weiß das aber weiß das auch Hannes aus Hamburg? Weiter so und Sport Frei @Firma Simek
Mann warum wohnste nur so weit weg....würd am liebsten mal mit meiner Derbi Senda zu dir kommen zum abstimmen und einstellen, auf dem P4 würde ich endlich mal sehen was das Ding bringt an PS und Max. Kmh ...😁
Hab ein ori 16er BVF Vergaser am Ori 50er und einen Schnellgasgriff. Hab das Problem das wen ich schnell am Gashahn Dreh mehrmals die Bude absäuft. Auch wen ich fahre und Zuwenig Drehzahl habe säuft sie irgendwann ab. Kann ich mit diesen einstellen diese Probleme beheben ?
@@patrickkuckuck4283 Genau, oft wird hier falsch angezogen (erst eine Seite fest und dann die andere). Richtig oft wechseln beim anziehen damit der Flansch gerade bleibt.
Bei mir ist es so, dass wenn ich vollgas fahre und dann vom gas runtergehe und dann wieder gas geben will dann nimmts kein gas an. Auch wenn ich gas gebe und dann schalte dann nimmt sie nach dem schalten auch kein gas an. Was kann da sein?
Katastrophal 😅😂 Der Vergaser spart in der Theorie Benzin im Standgas. Dort gibt es zwei Einstellschrauben, eine ist vorne an der Dichtfläche unter einem Kunststoffstöpsel. Ich müsste mich nochmal rein arbeiten wie das war, habe ich seit mehr als 10 Jahren nicht mehr angefasst weil es immer problematisch war.
Top Video! bei mir ist das so wenn ich die umluftschraube reinschraube und dann ungefähr 1,5 umdrehung rausdreh geht sie aus .1 oder 2 umdrehung weiter is sie wieder da. Warum is das so?
Hallo hab einen Düsenstock mit 2 und einen mit 4 Seitlichen Bohrungen was ist da der unterschied sind beide 215 Video ist super bitte weitere wären interessant Gruß Thomas
Das hat etwas mit der anfettung der Luft zu tun die nach oben gezogen wird. Der geoße ovale Kanal hinten im Vergaser der verschlossen ist hat auf diese Löcher ebenfalls Einfluss.
Ja da gibt es einen weiteren Trick. Schau mal ob vor dem kleinen Loch wo das Benzin der Lehrlaufdüse raus kommt ein kleiner Grat ist. Wenn ja dann man den Grat weg und es geht.
hab beim anfahren immer Schwierigkeiten das se wie absäuft. Oder beim heranfahren einer Kreuzung von 4 in den 2ten Gang und wieder Gasgeben möchte, sie nur rumstottert. mittlere Drehzahl und Vollgas läuft sie perfekt. 60er allday , Vergaser dazu , 82er düse , Nadel 2 von oben, und die Luftschraube so 2 1/2 Umdrehungen. sollte ich jetzt auch mit anderen Leerlaufdüsen arbeiten ? oder die Schraube weiter raus drehen ? mfg gespannt auf mehr Vergaser Videos 😄👍
Das problem hat meine S50 aich, habe zwar nicht genau das selbe setup, aber ein ähnliches. Ich probiere schon seit ca. 1 dagegen etwas zu machen und bin bis jetzt erfolgslos. Du kannst ja mal was schreiben, wenn du ne idee hast
muss dazu noch sagen daß ich einen Auspuff mit 32 Krümmer hab. sobald ich einen originalen montiere läuft sie perfekt. hab Mal zur Test Zwecken eine 85er und danach eine 80 düse rein , da nimmt sie jeweils kein Vollgas an. werden morgen nochmal mit der Luftschraube einspielen
was ich komisch finde bei mir ist es so wen ich es ganz reindrehe beleibt es an und wen ich es aufdrehe dan sierbt er ab ob wohl er mehr luft bekommt und das obwohl meine nebendüse eine 42er ist ferstehe ich ned eig müsste ich ja die schaube ja schon raus schauben das er ja luft bekommt XD
Meine Schraube ist auf der ansaugstutzen Seite aber reagiert genau wie bei dir im Video. Es gibt nur die eine Einstellschraube an mein Dellorto TK SVB 18 18 J Vergaser. Retro znen Roller 50 ccm Baujahr 2020, Euro 4. Ist es also doch eine Luftschraube und nicht Gemischschraube, richtig. Weil wenn ich zudreh, geht er fast aus. Und auf nimmt die Drehzahl zu. Jedoch die meisten meinen ist die Schraube Richtung Ansaugstutzen Seite dann ist es eine Gemischschraube usw... Denke aber es ist eine Umluft Schraube, ist auch am ASS Seite ein mini Loch
![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
klasse, solche Videos hätte ich mir schon schon 1990 gewünscht . Wir waren jung, hatten weder Geld noch Ahnung . Die S51 wurden nur gedroschen und kaputt repariert 🙂
Ich auch so um 1998 😅
Genau diese Information habe ich gebraucht, Danke dafür! 👏
Sehr guterklärt und auch gezeigt. Wenn du jetzt noch die anderen Einstellmöglichkeiten und Bedüsungen erklärst, hast du die perfekte Videoreihe zum einstellen des BVF Vergasers. Schwimmerstand hast du ja auch schon abgearbeitet. Mach weiter so, ich findes super das du dein Wissen da so teilst, danke!
Ja, das wäre ein gutes Thema. Kommt bestimmt noch.
@@JanSchaeffer wäre echt toll, wenn Du die Zusammenhänge der Düsenstockgröße und Bohrungen erklären könntest. Sowie Schwimmerpegel, bzw wie euer Kunststoffschwimmer einzustellen ist. Ich vermute, dass Kunststoff etwas leichter als Kupfer ist, somit wären auch die Einstellwerte anders, oder?
@Andre D
Mit der so genannten Senfgas Methode
Endlich weiß ich, wofür die Bohrungen im „Ansaugtrichter“ sind👍
Einwandfrei erklärt 👍👍👍Vielen Dank👋
So hat mir es mein Vater vor 30 Jahren erklärt und gezeigt und so mach ich es heute immer noch.
Ich habe jetzt schon viele Videos zu dem Thema gesehen aber ich muss sagen, dass dieses das Beste ist 👍 für mich war es auch eine Bestätigung, dass ich mich nicht ganz blöd anstelle denn genau so, wie Du es erklärt hast, Fahren - Schraubenzieher dabei - ausprobieren, so habe ich es auch schon gemacht.
Wieder ein sehr gut und leicht verständliches Video, danke für die investierte Zeit 👍🏻
Gruß aus dem Leipziger Land
Immer gerne.
Ja es wahr aufschlussreich. Wenn man's länger nicht gemacht hat, vergisst man's wieder bill - aber ich hab's glei wieder verstanden... 😀
👍 gute Erklärung
Super Video ...
... und geil beschrieben , wie immer
Endlich mal gründlich(er) erklärt und schön veranschaulicht, danke! (bin erst bei 5:00 in der Mitte..)
Genau so muss man das erklären. 👍👍👍👍👍👍👍👍
Gut erklärt genau das Problem warm geht aus also Nachstellen danke dir.😊
Gut erklärt ,aber wichtig ist auch bei der Einstellung das daß Licht an ist
Man sieht ja sonst nichts 😋
Find ich schon hilfreich, die Lichtidee - man merkt ja wie die Drehzahl absackt beim Licht anmachen...
Man sieht es sogar an der Leistungskurve.
@@JanSchaeffer danke für die Antwort ich befasse mich schon 40 Jahre mit Simson Sport frei 💪
Dann wünsche ich weitere 40 spannende Jahre💪🏻
kurz und bündig erklärt, 1a 👌🤘
Sehr gut erklärt👍
Super gezeigt.👍🏻
Super Tipps, danke weiter so
Geil.👍🏻 Genau so mach ichs auch immer. 👌🏻Danke dafür! Gruß Steven
Sehr nice! Danke. Grüße aus Leipzig.
Sehr schön erklärt - DANKESCHÖN 🙂
MfG
Magnus / 2-TAKT-PAKT
Sehr gut erklärt…💪🏻👍🏻
👍. Hatte bei meinem Vergaser an meiner Schwalbe immer Probleme beim einstellen (auch vom Standgas). Hab dann erstmal euer Vergaser Kit eingebaut, was deutlich zu einer Verbesserung geführt hat😊. Die Problematik war aber dann immer noch das Standgas. Dann habe ich die Leerlaufdüse etwas vergrößert und siehe da, das Standgas blieb endlich auch mal stehen( keine Schwankung mehr). Jetzt muss ich aber erst noch den Zylinder von LT einfahren, bevor ich die UL-Schraube einstelle. Und der Zyl. geht jetzt schon richtig gut. Vielen Dank für Eure gute Arbeit
Das klingt doch super, viel Spaß damit!
Super Erklärbär😃👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Super, danke dir ❤👍🏼
Top erklärt
Ich feier dein Video. Kannst du mal speziell auf die Leerlaufdüsen eingehen und die Überfettung speziell bei den Tuningzylindern? Manche müssen da ordentlich herunterdüsen, um ein stabiles Standgas zu bekommen. Die Düsen dazu habt ihr ja im Shop. 🙏
Geile Videos, weiter so :)
Mein Wunsch wäre ein flotter Spruch pro Video :D
Zajebisty materiał tak dalej,😀
Bei 6:44 Genau diese Schraubenstellung passt lustigerweise bei allen 16N1-11er die ich bis jetzt hatte
TOP erklärt
Vielen Dank
war am kotzen beim einstellen, video hat mich motiviert, echt am besten erklärt haha
Super erklärt, mit Wiederholung, klasse. Vielen Dank Gruß aus Thüringen. Bei der roten Simme ist die Hupe locker gewesen?
Sport frei 🙋🏼
Mega!
So weit so gut! Hab nen Habichtmotor drin mit neu gekauften Vergaser. Düsen so wie es sein soll. Bei mir passiert praktisch das Gegenteil vom einstellen. Je weiter ich die rein drehe, desto besser läuft der Motor. Dreh ich die raus, geht der Motor aus. Wird immer fetter, statt magerer. Motor ist gemacht und Vergaser ist der dritte (jetz mal neu).
Bei meiner S50 ist genau das gleiche Problem. Konntest du das in der Zwischenzeit es beheben?
@@viktorf.3009
Hab mir nen Bing17 gekauft und den eingebaut. Hab ich im anderen Moped auch und absolut zufrieden!
Hab mir noch nen Düsensatz in der Bucht besorgt (da M4) und beim Test bin ich bei einer 54 Hauptdüse gelandet. Läuft damit gut. Im Originalen BvF ist beim Habicht ne 50ziger drin. Weiß jetzt nicht, was beim S50 drin ist, 68/72? Da musst dich ran testen! Hab über die Bedüsung nirgends was gefunden. Beim S51 findest viel aber für die alten Motore leider nicht. Da war der Bing auch nicht für gemacht aber läuft! Auf jeden Fall besser, wie der BvF Schrott!
Der Bing ist glaube die 1-11 Variante (70kmh)!
@@torxx1981 Danke für die Antwort 👍
Vielen Dank für das gute Video! Ich habe bei euch im Shop aber leider keine kleineren Leerlaufdüsen für den BVF als 35 gefunden. Nach etwas Recherche ist JW Sport mit dem 3er Set Leerlaufdüse (25,28,31) der einzige Anbieter neben RZT, die eine 30er Leerlaufdüse anbieten (bei RZT im Shop unter RVFK Leerlaufdüse zu finden). Wenn ich es doch bei euch übersehen habe, wäre es super, wenn du eventuell einen Link in die Beschreibung packen könntest. Wenn ihr doch keine anbietet, könnte man ja mal darüber nachdenken, denn ich schätze es gibt viele, die auch bei solchen Kleinigkeiten gerne bei euch Kunden sein würden.
Gruß aus Ostthüringen
Verstehe auch nicht wieso es dir Düsen bei LT nicht im Shop gibt wenn es doch so wichtig zum Einstellen ist :)
Hab meine damals bei JW bestellt weil LT nix hatte.
Klar. Gib einfach " Lehrlaufdüse" in der Suche ein.
langtuning.de/Set-Leerlaufduesen-fuer-BVF-Vergaser-25-28-32-lange-Version
In der Größe 32 - 28 - 25, gab es schon immer, außerdem sind sie etwas länger, was beim Aufschäumen sich positiv auswirkt.
@@JanSchaeffer Danke für die Antwort. Habe bei euch im Shop durch die Suchbegriffe nichts gefunden und über das Internet allgemein auch nichts, warum auch immer, aber jetzt weiß ich, dass ich sie bei euch kaufen kann und werde ! 👍
Welchen Vergaser hast verbaut in dem Moped das du im Video gezeigt hast?
Dank Andi's FP wieder angefixt, 10 jahre standen die Simen rum. Tolles auffrischungs Video - wie war das noch mit den Kanälen und düsen.....?
Ja, jeh nach Ansaugung besstückt oder verblompt.
Langsam wird's
Cool erklärt, bei mir ist es auch so das ich egal was ich dreh unter 2 Umdrehungen das ich gefühlt nichts merke,läuft dann im stand perfekt und fahr ich dann länger als 30 Minuten hab ich genau das was du sagst an der ampel ... böhhm böhöööm und dann auf einmal wieder alles normal ? Glaub das mit der kleineren standgas schraube versuche ich mal?
Vielen Dank Jan! Sehr gut erklärt! Meine Frage bez. Der Größe der Leerlaufdüse wurde im vorletzten Satz erklärt. Mit 3,5 Umdrehungen müsste ich auf die kleinere Düse ändern... Erklärt wahrscheinlich auch warum ich im warmen Zustand den Motor ab und zu kaum an bekomme.
Genau!
@@JanSchaeffer Die Bestellung ist raus))) werde aber noch, nach der Absprache mit Kundendienst, auf dem modifizierten Kolbenschieber warten.
Ja, das kommt in Kürze in den Shop.
TOP
👍👍👍👍👍👍👍👍
Danke für die sehr guten Videos zum Thema Vergaser....und wenn wir schon beim Thema sind : ich fahre ein Duo und hatte schon öfter Probleme mit dem Vergaser. Man sagte mir es läge an Haarrissen am Vergaser, macht auch Sinn, denn es war nur bei heissem Motor.
Ein neuer Vergaser brachte Abhilfe. Kennt jemand dieses Problem ?
Es kann zum Beispiel sein das hinten am Vergaser wo der Sprit rein läuft eine Pore offen ist und dort hinten in den Vergaser die ganze Zeit Benzin unkontrolliert rein läuft.
Das ist die Leerlauf-Gemisch Schraube. Die Umluft Schraube gibt es nur beim Sparvergaser 16N 3-
Super Video! Kurze Frage dazu (fahre Lt 51 Sport), bekomme ich grundsätzlich mein Zündkerzenbild damit etwas dunkler wenn ich die ein Stück rein Dreh? Denn aktuell fahr ich eine 76er HD (relativ helles Kerzenbild) und sobald ich auf 78er HD erhöhe verschluckt sich meine Simson und fährt sich einfach Nichtmehr schön bei Vollgas (oft gar keine Gasannahme mehr bei Vollgas) und ich hab mir sagen lassen das es was bringt die Schraube ein Stück rein zu drehen.
Du kannst doch auch eine 77er HD mal testen, vielleicht funktioniert die besser. Die fettere Einstellung der Umluftschraube durch hineindrehen hat unter Volllast im Fahrbetrieb keine Auswirkung, da die Leerlaufdüse nur die Teilllast, also bis 30%/40% Gasschieberstellung beeinflusst. Je nachdem wie weit deine Einstellschraube jetzt schon herausgedreht ist, kann man auch über eine kleinere Leerlaufdüse nachdenken. JW Sport hat da ein schönes 3teiliges Set zum Abstimmen. Abschließend kann man sagen, dass das Kerzenbild wenig bis gar nicht von der Leerlaufdüse und deren Einstellung abhängig ist.
Gruß aus Ostthüringen
Schau dir doch bitte das Video von vor einer Woche an, dort wird erklärt was du da machen musst.
@@JanSchaeffer Dankeschön für die Antwort, habe das Video natürlich schon gesehen! Aber ich Versuch mal daraus meine Schlüsse zu ziehen und es weitestgehend auf meinen Vergaser zu übertragen. Dankeschön :)
@@gewitterfichte8162 Dankeschön für deine sehr sehr ausführliche Antwort und deinen Super Rat! :D Hatte mir vor kurzem aus Abstimmzwecken ein Düsenset bestellt und dummerweise war da keine 77er drin sondern nur immer die einzelnen Düsen in 2er Schritten. :( Also bleibt mir jetzt entweder die Option mit eine 77er Düse zu besorgen oder es anderweitig zu probieren. Grundsätzlich habe ich heute nochmal meinen kompletten Vergaser gereinigt und die 76er rein gemacht. Zusätzlich habe ich auch meine Zündkerze ordentlich sauber gemacht sodass ich nach längerem fahren ein ordentliches Kerzenbild erkennen kann. Ich werde das jetzt mal so eine Weile fahren und dann einfach schauen was ich machen kann bzw. ob ich überhaupt was machen muss. Die Option mit der anderen Leerlaufdüse werde ich falls das Kerzenbild weiterhin so hell bleibt mal in Betracht ziehen. Danke auf jeden Fall dafür.
Grüße zurück aus Südthüringen :D
Habe bei meinem 85er mit 20er Mikuni das Problem, dass ich unterhalb von 6000 Umdrehungen das Gas nur leicht aufrdrehen kann. Sobald ich über ca. 1/3 Gas gebe stottert sie rum. Ab 6000 kann ich dann Vollgas fahren und sie zieht sauber durch. An liegt das?
Evtl. andere Nadel probieren?
Klingt nach zu mager. Lehrlaufdüse fetter. Eventuell Nadel fetter hängen.
Wie immer, super Video und sehr gut erklärt. Leider ist, zu mindest bei mir, zwischen Theorie und Praxis ein großer Unterschied. Wenn ich beim mir die Umluftschraube von „ganz zu“ langsam aufdrehe ändert sich die Drehzahl nicht wie im Video gezeigt und geht wenn überhaupt nur minimal nach oben. Mittlerweile stelle ich über die Anzahl der Schraubendreher-Umdrehung ein und dann 1/4 Umdrehung auf oder zu, je nach Gasannahme. Keine Ahnung an was das liegt. Viele Grüße und mach weiter so…
Vielleicht zieht es irgendwo Nebenluft.
Mit Sicherheit nebenluft/Falschluft. Oder der Vergaser ist ein neuer nachbau Vergaser? Die muss man nacharbeiten im inneren
@@jonas1205 Danke, der Vergaser ist ein Original BVF16N1-11
@@gregorkolb2734 dann mal auf nebenluft testen. Oben an den Bowdenzügen und am Übergang zum Zylinder
@@jonas1205 den Vergaserflansch, hatte ich auf Nebenluft bereits geprüft. Auf die Bowdenzüge bin ich noch nicht gekommen..Danke, das werde ich testen.
Könntest du mal Tricks für eine 250 mz machen und erklären
Super erklärt. Danke
Sehr gut erklärt.
Kritik...
Du hättest noch besser erklären können warum diese Gemischschrauben an den Vergasern, für das angasen im unteren Teilastbereich so wichtig sind.
Ich weiß das aber weiß das auch Hannes aus Hamburg?
Weiter so und Sport Frei
@Firma Simek
Ich hätte noch mehr erklären können, stimmt. Wichtig sind Sie um das exakte Gemisch im Standgas zu haben. Oder was meinst du?
Tolles Video! Was ist das eigentlich für ein Tacho?
Koso, um die 100 Euro.
@@JanSchaeffer danke!
Mit schnellgasgriff am 50er machts auch kein Unterschied oder?🤔
Ich verstehe die Frage nicht.
Mann warum wohnste nur so weit weg....würd am liebsten mal mit meiner Derbi Senda zu dir kommen zum abstimmen und einstellen, auf dem P4 würde ich endlich mal sehen was das Ding bringt an PS und Max. Kmh ...😁
Hab ein ori 16er BVF Vergaser am Ori 50er und einen Schnellgasgriff. Hab das Problem das wen ich schnell am Gashahn Dreh mehrmals die Bude absäuft. Auch wen ich fahre und Zuwenig Drehzahl habe säuft sie irgendwann ab. Kann ich mit diesen einstellen diese Probleme beheben ?
Zuerst Düsenstock und Nadel wechseln bei einem so alten Teil.
@@JanSchaeffer ist ein relativ neuer BVF 2 Jahre im Einsatz
@@benfreierfeif9505 mal den Vergaserflansch kontrolliert ob der krumm ist? Könnte Nebenluftproblem sein
@@patrickkuckuck4283 Genau, oft wird hier falsch angezogen (erst eine Seite fest und dann die andere). Richtig oft wechseln beim anziehen damit der Flansch gerade bleibt.
Okay probier ich gleich Mal aus
Bei mir ist es so, dass wenn ich vollgas fahre und dann vom gas runtergehe und dann wieder gas geben will dann nimmts kein gas an. Auch wenn ich gas gebe und dann schalte dann nimmt sie nach dem schalten auch kein gas an. Was kann da sein?
Wie ist das denn beim 16N 3-4
Katastrophal 😅😂
Der Vergaser spart in der Theorie Benzin im Standgas. Dort gibt es zwei Einstellschrauben, eine ist vorne an der Dichtfläche unter einem Kunststoffstöpsel.
Ich müsste mich nochmal rein arbeiten wie das war, habe ich seit mehr als 10 Jahren nicht mehr angefasst weil es immer problematisch war.
Meine S51 ist gut eingestellt. Nach 2 Minuten Laufen im Standgas kommt sie nicht mehr ohne Spielchen auf Drehzahl. Wie zu fett…. Was kann ich machen?
Top Video! bei mir ist das so wenn ich die umluftschraube reinschraube und dann ungefähr 1,5 umdrehung rausdreh geht sie aus .1 oder 2 umdrehung weiter is sie wieder da. Warum is das so?
Das wird etwas damit zu tun haben das die Schraube nicht exakt regelt und sich das System erstmal "fangen" muss.
Ist das ok oder lieber ne andere umluftschraube ? Danke für die Antwort
Hallo hab einen Düsenstock mit 2 und einen mit 4 Seitlichen Bohrungen was ist da der unterschied sind beide 215
Video ist super bitte weitere wären interessant
Gruß Thomas
Das hat etwas mit der anfettung der Luft zu tun die nach oben gezogen wird. Der geoße ovale Kanal hinten im Vergaser der verschlossen ist hat auf diese Löcher ebenfalls Einfluss.
@@JanSchaeffer
Macht ihr da auch ein video das mit dem vergaser ist immer so ein thema ihr erklärt es aber top daumen hoch
Hab einen neuen bvf gekauft und bekomme den nicht eingestellt. Habe es gemacht wie im Video erklärt.
Irgendwo Nebenluft?
Schau mal bei Simson 4.0
Neue nachbau Vergaser müssen nachgearbeitet werden
Ja da gibt es einen weiteren Trick. Schau mal ob vor dem kleinen Loch wo das Benzin der Lehrlaufdüse raus kommt ein kleiner Grat ist. Wenn ja dann man den Grat weg und es geht.
Top Video🫡👍
hab beim anfahren immer Schwierigkeiten das se wie absäuft.
Oder beim heranfahren einer Kreuzung von 4 in den 2ten Gang und wieder Gasgeben möchte, sie nur rumstottert.
mittlere Drehzahl und Vollgas läuft sie perfekt.
60er allday , Vergaser dazu , 82er düse , Nadel 2 von oben, und die Luftschraube so 2 1/2 Umdrehungen.
sollte ich jetzt auch mit anderen Leerlaufdüsen arbeiten ?
oder die Schraube weiter raus drehen ?
mfg
gespannt auf mehr Vergaser Videos 😄👍
Das Video von letzter Woche hast du hoffentlich gesehen? Was sagt PZ dazu?
Das problem hat meine S50 aich, habe zwar nicht genau das selbe setup, aber ein ähnliches. Ich probiere schon seit ca. 1 dagegen etwas zu machen und bin bis jetzt erfolgslos. Du kannst ja mal was schreiben, wenn du ne idee hast
muss dazu noch sagen daß ich einen Auspuff mit 32 Krümmer hab.
sobald ich einen originalen montiere läuft sie perfekt.
hab Mal zur Test Zwecken eine 85er und danach eine 80 düse rein , da nimmt sie jeweils kein Vollgas an.
werden morgen nochmal mit der Luftschraube einspielen
Im winter sprang mein Moped egal bei wieviel Grad beim ersten kick im sommer brauchs paar kicks
Dann ist es zu fett.
Kann stottern bei Vollgas auch an der Leerlaufdüße/ schraube liegen wenn man mit der HD schon viel zu klein ist?
Woran erkennt man ob die Leerlaufdüse schon zu mager ist?
Wenn es am besten läuft wenn man die Umluft Schraube ganz rein gedreht hat.
was ich komisch finde bei mir ist es so wen ich es ganz reindrehe beleibt es an und wen ich es aufdrehe dan sierbt er ab ob wohl er mehr luft bekommt und das obwohl meine nebendüse eine 42er ist ferstehe ich ned eig müsste ich ja die schaube ja schon raus schauben das er ja luft bekommt XD
30 - 50 km warmgefahren ? Wirklich ?
Wat?
Keine Radio tuning
Meine Schraube ist auf der ansaugstutzen Seite aber reagiert genau wie bei dir im Video. Es gibt nur die eine Einstellschraube an mein Dellorto TK SVB 18 18 J Vergaser. Retro znen Roller 50 ccm Baujahr 2020, Euro 4.
Ist es also doch eine Luftschraube und nicht Gemischschraube, richtig. Weil wenn ich zudreh, geht er fast aus. Und auf nimmt die Drehzahl zu. Jedoch die meisten meinen ist die Schraube Richtung Ansaugstutzen Seite dann ist es eine Gemischschraube usw...
Denke aber es ist eine Umluft Schraube, ist auch am ASS Seite ein mini Loch