竹岡圭の日産サクラ試乗記【NISSAN SAKURA】
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- 日産が新たに送り出す軽自動車EV。アリア、リーフ、サクラと3台揃いました！
EVのフラッグシップがアリアなら、軽のフラッグシップがサクラとなります。小さくても上質。
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単なる称賛だけでなく、率直な意見を述べられているので参考になります。
こういうBEVを待ってた人は多いと思う。
i-MiEVは使い勝手悪いし、高いお金出してアリアとかノートとか買うくらいなら、シティーコミューターと割り切った車両の方が使いやすい。
プロパイロットもいらないから安全装備さえ付いていればベースグレードでも十分かな。
ノートじゃない、リーフだ
こんなに車に詳しい女性は少ないから、圭ちゃんは貴重な存在です、ファミリーカーからスポーツカーまで一般人の目線で的確な説明ができるのが凄い👍話し方も可愛い。
中立にコメントしている女性ですね！
充電場の問題や長距離走れない問題や色々
ネーミング、スタイリング、インテリア。センスの良さに脱帽！
リアの近未来感がヤバイですね。
この外装色/内装色の組合せが、個人的には一番好きです!逆に空調パネルがタッチパネルのみのタイプなので、視線を落とさないと操作出来ないのが安全上好ましくないと思います。
ここまでの技術蓄積かなりのモノですね
ネーミングも花で ついに開花しったって事なのは日産も自信満々みたい
すくに散らないとよいのですが
今アイミーブ10,5kwモデルに乗っています。
私もそうでしたがEVは春夏秋冬、1年乗ってみると充電特性に色々差がある事が学べます。
バッテリー温度、急速充電器も20kw～50kwと充電能力によって大きな差があります。
カタログ航続距離は180㎞になっていますが春秋で150㎞前後、夏場エアコン使用で120㎞、EVが一番辛い冬場は100㎞走れないと思います。
私のアイミーブは10年前のモデルですしeKEVの半分しか電池容量がありませんがエコモード春秋で120㎞、冷房使用で80～90㎞、暖房を本気で使うと60㎞程度しか走れませんが、
富士山5合目にも登ったしガソリン高の昨今、非常に重宝しています。10kw＝電気代250円、これで100㎞走れれば文句なしです。
それと購入しようと考えてる方へ、充電器はオプションですが、高い純正より市販の100V、200V兼用の充電器の方が使い勝手がいいです。
自宅で充電するのに200Vコンセント工事しなくても100Vでも時間はかかりますがチャージ可能です。
色々とご意見あるかと思いますけど、まだ始まったばかり。もっと良くなる。ルークスのEVも期待します👍️
都会住まわれてる方の街乗り専用車として考えれば良いと思う。軽なので維持費も安くコンパクトだし、しかも高級感もあってかなり満足度が高いと思う。補助金が多く貰えるうちに買っとくのもありかも。
SAKURAってS11シルビアのメキシコ名だったね。ハンドルの舵角の件など竹岡さんの解説は本当にわかりやすい。日本車は本当にギア比の高いステアリングが多いですね。切れると危険と思っているのか。300馬力のWRX S4でもカローラみたいに舵角が鈍い。
走行中の静かさは最高ですね。後ろで家族がすやすや寝ている息まで聞こえてきそうな感じですね。
@@user-je3wl6tn7u なるほどエンジン音が無くなる＝静か、とはならないって事ですね。ロードノイズは、一般道の速度域でも結構聞こえるのか？その当たりも知りたくなりました。
素敵な車ですね
内装など、軽自動車に見えないくらい
先進的ですね
軽自動車こそEVだね、長距離は行かない前提のおかいものクルマ
竹岡さんが軽自動車紹介すると、凄くクルマが大きく広く見えます
小さな人ですね！
アップありがとうございます。
満充電で180km走行とのこと
例えば長女の通学に
上野から守谷まで片道40kmx2
マンションに充電設備ないので
充電スポット探しで大変そう。
若者にとって携帯電話の負担が大きく Car離れの現状、 また収入の増えないサラリーマンには、満タン600kmのガソリン軽で十分と考えます。
充電器探しに大変と言うより、そもそもこの車は家充電できる人向けですから。
@@chide8163 さんへ
万人向けでない車は 結局普及しない！！
ガソリンスタンドのない地方向け？
一戸建てでも
単相200Vを電力会社と追加契約し
さらに200Vコンセント工事が
必要で スタンダードな200V国より
ハードルが高く
普及にブレーキがかかる
低所得者はEV離れ
もうおれ次のクルマこれにするよ
物理スイッチの方が操作性も安全性も上なんだけど、低コストで先進性アピールするのにはタッチパネルが手っ取り早いんだろうね。
これは軽自動車というより、アリアを軽規格のサイズで作ってみました！みたいな車ですねw 今後のバリエーションの展開にも期待です
東京(2025年迄に新規登録)や愛知県(2023年迄に新規登録)はEVの自動車税5年間ゼロなんだってね。補助金＋税金免除は裏山ですなぁ。内燃機関の軽よりランニングコストは掛からないね。
ガソリンスタンドが減るので田舎では軽自動車のevはいいです。軽トラもあればいいです。
12/9納車待ちです🌸試乗してすぐ決めました。今はノートe-powerニスモですが通勤に使わなくなったし5年乗って車検前だったので諸費用なんか計算したらサクラが良かったです🌸追浜テストコース懐かしいですね、転勤で栃木テストコースに変わりましたが、退職して40年になります😞💦
この試乗レポートはgood！ 特に舵角に対する違和感云々は、運転するうえで非常に大切なポイントで、圭さんのセンスを感じます。
圭さんのヘッドレストが気になる〜
デザインが好き❗️アリア顔で🚙
ローソンの制服みたいな服の圭ちゃんもカワイイ！
サクラは最高ですね 大ヒット間違いありませんね
なるほど〜。五味康隆氏のインプレとだいぶん印象違いますね。買うときは自分で試乗しないとダメかな
圭ちゃんは
いつまでもかわいいなぁ
フロントマスク、いいねぇ！
某メーカーの大型台形グリルは、いいかげんに止めてほしいね！
バッテリーを35kWは欲しいですね。
プレミアカーとして軽自動車のスポーツカーを発売してほしい。
ＧＴ－ＲJr.なーんて🎉
これはもうミニアリアですね！
圭さん その着ているシャツ？ 着こなしがおかしくない？
圭ちゃんかわいい🥰
4月くらいに、アウディ戸塚でQ4のEVのお披露目でお会いしましたが
ホンワカしていて聞いていても安心しました。
あのEVのプレゼンの資料を再度見たいですね
チャンネル登録させて頂きました
初めましてです‼️いつも楽しく見させてもらっています❗️試乗など分かりやすくためになります。いつもおもうのですが、最後に車の総括をしてほしいです。なんとなく間延び感みたいな、カンジで分かりにくい時があります。よろしくお願いいたします⁉️
リーフ、アウトランダーPHEVに乗ってますが、カタログ値180キロメートル走行可能とありますが、実際にはその80%程度の140キロメートルくらい、冬場は100キロメートルくらい、登り坂では充電が激減！急速充電だたと140の80%の
110キロメートルくらいしか充電できない！それで冬場なら70キロメートルくらい！
バッテリーの経年劣化で日に日に
走行可能距離は短くなり、
電動車両のデメリットを詳しく説明しない日産の営業マンが多い中、
リーフを購入して後悔してる顧客は多数！
補助金に誘われてサクラ買って後悔する人が激増する予感！カタログ値180キロメートル走行可能とありますが、実際にはその80%程度の140キロメートルくらい、冬場は100キロメートルくらい、登り坂では充電が激減！急速充電だたと140の80%の
110キロメートルくらいしか充電できない！それで冬場なら70キロメートルくらい！
夏場でもエアコンを使うと10%以上走行可能距離は短くなる！
バッテリーの経年劣化で日に日に
走行可能距離は短くなり、内装や走りが良くても走行可能距離が短くては、、急速充電のインフラも充電待ちが日に日に増えてるなか急速充電をあてにして購入したらさらに悲劇！
電動車両のデメリットを詳しく説明しない日産の営業マンが多い中、
リーフを購入して後悔してる顧客は多数！
補助金に誘われてサクラ買って後悔する人が激増する予感！
早く実車に乗ってみたいです！
ある意味、バッテリー容量を減らして近場での運転をメインにもってきているのは、考えてるな。容量増えると重くなるし。セカンドカーでちょい乗りで家持ちユーザーなら検討もあり。値段もnboxと補助金入れれば勝負出来る。
久々の電気軽自動車、日産ディラーに試乗車来たら夏と冬に乗ってみたいです。
風切り音とタイヤノイズは電動軽自動車だからこんなもんじゃないかな……🤔
普通のガソリン軽自動車なら唸るエンジン音に風きり音とタイヤノイズがかき消されますからね、ボディ鉄板薄い軽自動車に遮音性期待なんて…🤔💭あとディスプレイメーターとドアミラーが発表前と違うじゃん！期待値下げたよね！
この車なら間違えて軽油入れてしまう事無いですね
ガソリンスタンドで給油できないもんねェ
@@Hiro-jh2ht いや、スタンドにいって困る人絶対でますよ。しまいには電源のとこに刺しちゃったりとか
@@mityerun それはお前だけ😅
充電1回の電気代と電池の劣化や、交換費用が知りたい！
ヘアライン調に光るVモーションがメチャお洒落♪
⛽ガソリンスタンドが、遠い、集落にお住まいの方には、朗報です。
わかりやすい説明ありがとうございます。何より圭さんは声がいいですね。
スズキやダイハツがどう反撃して来るのかを見たいねぇ。
日産はスタートダッシュは得意なんだけど後が尻すぼみになる所が心配。😅
開発陣と現場の温度差はダットサン時代から伝統でしょう！😅
他社は全く準備していなかったので、２年以上先と２周回遅れですね。しかも日産三菱と異なり、部品を共用するモデルすらなく、価格競争力でも話しにならない状態です。
竹岡様
三菱ek-EV試乗も宜しくお願いします。
まだまだ日本の充電インフラ環境では、純EVはお金持ちのセカンドカーにしかならない。
リチウムイオン電池を使っているうちは、レンジエクステンダーが無いと怖くて乗れないな。
電池寿命 、毎日充電して年間走行距離15000kmとして10年15万kmまで電池の性能維持できないでしょ。でもガソリン代０円で充電の電気代だけこの車で車通勤したらかなり遠くても、かなり安く出来ますね。
電気料金プランでBEV運用プランに入らないと
自動車だけの料金で
ガソリン代より電気代が高くなる。
BEVプラン入れない地域も多いし
普通に普及した途端にそのプランが無くなる危険性も有る。
個人的に危惧している点はリアのウィンカーのランプが小さいこと。これだと後続車が見落としたり、取締中の警察に合図不履行と誤解されかねない。
ライト関係の点灯の感じもきちんと撮影したほうがよいと思う。
🌸のロゴマークが散りばめられていていいですね
あと、リアサスの方式はこれで問題ないでしょうか？
5年後くらいには薄型テレビみたく価格爆安化すること期待しましょう。
僕のところみたいに土地が遊んでいるから充電の機械を入れて充電専用のスタンドを経営するといいと思うけど日産にも聞きましたけど個人ではだめだそうです法人 しかつけることができないもうちょっと国が動けば温暖化を減らすことができますね個人でつけるとお金がかかります国は民間へ民間 へとなんでも 民間民間が危ないですよ
走行モードを右、左とスイッチ押してるのが一番気になりました。
一つにまとめられなかったのかな。
安全よりデザインを優先させるのは疑問です。
都会で普及したら充電スポット渋滞、今でさえ停める駐車場ないのに充電駐車場付き月極めとかなって高い維持費を支払う結果に！都会は１人乗りのスペース重視じゃないと土地が狭いだから。
ドライバーから隠れた位置にあるスイッチでも、オーナーになればすぐ慣れてブラインドタッチ出来ると思いますよ。
ハンドルを回した際にタイヤの追随性が今一つ物足りないとの感想は、タイヤ性能に因る事が大きいと思います。
ところで竹岡さんて随分小柄な方ですね。軽自動車でもドライビングポジションを決めるのに苦労されているようだし、前方の見切りが足りない
ように見受けられました。あれでは前車との車間距離を適正に保つのに苦労されるだろうなと感じさせられました。良く小柄な方が信号待ち等で
停止される場合、前車との車間距離がべらぼうに広い方を見ますが、あのような運転になる理由が推察できました。
個人差は
一生解決できないです
次は電気自動車とおもっているので、とっても参考になります。
試乗してみたいです。
圭さんも水引
今となってはアイミーブのデザインの先進性が惜しまれますね。
サクラ全くワクワク感がないですよね…
ハンドリングが感覚に合っていないこともよく伝わってきます❣️
都心に住んでて、通勤が電車、休日に近距離で車使う層ならピッタリ。
都民なら別で補助金も出る、家に太陽光パネル付けたらさらに効率良いかも。まあ、そんなうまくいかないか。
愛車遍歴は圭ちゃんがやめたので見るのもやめた、今度は圭Tube☆にシフトチェンジ！
わかる
エンジンのないEVで軽規格にこだわる意味があるのだろうか。
ラインがどうのこうのと言う前に
ウィンカーランプ、ブレーキランプなどのチェックが欲しいね。
車の安全性の基本でしょう。
基準に合っているから大丈夫では無いと思うよ。
BMW MINI のウィンカーランプなんて目立つよ！！
オンライン会議提案とてもGood!
圭さん、最近何を言ってるのかわからない時がある
顔つきも合わせて見ていると 車としての方向性が分からない時に悩んでる様子
提灯だと視聴者にそっぽ向かれるし、本当のことを言いすぎるとメーカーに睨まれるし、ジャーナリストも大変ですね。
Nice car
いよいよ、出ましたか!是非試乗したいすね。
スポーツカータイプがほしい。😢
バイオ燃料にモーターアシスト強化が
まだまだ可能性が有るので軽自動車
はエンジン＋マイルドハイブリッドを
突き詰めた方が効率は良さそう。
圭ちゃん何時もかわいいね💯
はっきり言って良いと思った
コペンとどちらが楽しいですか？
途中予期しないエキストラのおじさんｗ
日産から電気自動車を選ぶならどれを選びますか。あと河口さんと五味さん、どっちが嫌いですか。
走行距離以外はガソリン車を超える性能あるだろうね
アクセントがちびまる子ちゃんの名字だからこの軽はまるちゃんと呼ばれそう。
両スライドドアの軽EV出るかな？
この手は、電池の寿命と交換費用って事ですよね。古いプリウスなんて全く見ないもんね。スマホのように簡単に電池交換出来るようになってからかな。
オーナーですが、マップランプはハロゲンでして、自分でLEDにチェンジしました✨
災害などで停電したら、パニックになる。放電するから長い時間蓄電できないのは最悪。エネルギーが安定的に供給されることと、給電箇所が多く必要になる。それは充電速度の問題がある。平和な平時なら問題はないかも。
シートの上下ができるの知らなかったです。
結局 バッテリーが ヘタったら莫大な金額で交換必至。買う価値無し。(旧型リーフオーナー)
買う価値無しも一つ考の考えでしょうから異論は唱えません。
圭ちゃんカワイイ
落雷⚡️にはどうなのかなぁ❓
落雷⚡️直撃したらどうなるだろう❓
計測器（スマホ？）付けるなら助手席に付けたらいいのに。ヘッドレスが頭の位置と合って無くて違和感。
アクセントは佐倉なのか。。
もしくはさくらももこのさくらですね
他のカージャーナリストの五味さんは木のサクラのアクセントで行ったぞ？どのジャーナリストもテキトーだなぁ
アリアと同じイントネーションですね
あとはインフラストラクチャー次第かな
そのアクセントだと「桜」じゃなく「寅次郎の妹」になっちゃうよw
ご視聴ありがとうございます。SAKURAのイントネーションなのですが日産からのリリースとしてはその発音（⤵️）であってるそうです。一般的な桜（⤴️）の発音ではないそうです。イメージは桜なんですが、､､､（圭Tubeスタッフ）
カタログ上での走行距離だけでなく実走行距離又、エアコンのオンオフでの違いを知りたい
別の方の動画で98％で121km表示だったので100％で130kmいくかいかないかだと思います。
更に実際走れる距離は走り方によりますが大体100〜120km位でエアコン付けたら100km前後位ではないかと思います。
メーカースペックで180km 実際はどうだろ検証してほしい
ハンドリングなんて、軽自動車に求め過ぎってもんですよ。欲深いですなあ。
リアシートが低くてデイズでも若干体育座りなので、床が高くなってさらに体育座りが強くなってないのかな
床と座麺の関係寸法は同じだそうです。
ネーミングですけど日産よりホンダが使って欲しかったな！ HRD Sakura だからね！
着てる服装が気になって話が耳に入らない
ほんとに。
圭さん！今回の着こなしは反則です(一点集中フォーカス)。
「ごちそうさまです。ファスナー下げてぇ～」…なんて発言を誘発しちゃってます。
目がekみたいな感じですね。
0-100がもっさりしているというのは、トルクが200Nm弱というところからも想像つきますが、300万の車なのだからもう少し頑張ってもいいのかな、と思います。
EVの静粛性やら環境配慮はわかります…
せやけど成熟してない先進技術を素直に受け入れられへんのもしょうみの話です。
エアコンとかやっぱり物理スイッチじゃないと反応鈍くなったりして使いにくそう。
新しい車はやだなー
Digital panelの方が安上がりでしょうか。でも、またそこで電気使うってのがどうも...... 😅😅...... か、今時世代の今時digital じゃないと売れないって感覚でしょうか？......
@@chottozumi 私は20代ですが内装スイッチは物理スイッチのアナログ派です
エンジンすら電子スロットルがアクセルワーク的に使いづらく
ワイヤーの物理スロットル派です。
ミッションも3ペダルMTが最もアクセルワークは使いやすいです
運転中チーズバーガーなど紙包み包装系は食べても
ビックマックなど箱包装系なんてそもそも食わん
高トルク車やEVのレスポンス良すぎるピクピク感がヘドバンになってダメです。
デジタルが良いのはパワーウィンドウとオートエアコン電動格納ミラー位、
重ステもすえきりしないのでパワステ無きゃ無いで走っていればパワステなので不便では有りません。
技術の進歩は、認めながらも長距離ドライブを使う人にとっては未だ買えないかなぁ何より充電インフラは未だ一般的では有りませんから
実際に走っているのを見ると、非常に頼りなく、バランスの悪いデザインだと感じます。走行距離も頼りない。地方では車は一人一台持ちが常識なので、そういう家ではいちいちスタンドに行かなくても良いので買い物には便利でしょうね。自分は軽クラスの電気自動車は三菱を会社で使っています。やはり走行距離が問題になっていますね。ただ加速は良い！これをベースにコペンみたいなオープンスポーツを作ったら楽しいだろうな。ザウルスみたいな？昔、いすゞのジェミニが「街の遊撃手」って言ってたけど、まさにそんな感じになるんじゃないかな。
ちなみに、ガソリン車両は、カタログ30kなら、30k×0.7＝２１kだそうです。（トヨタ営業マン）。