Vehicle introduction : Nissan SAKURA G Premium interior 2022
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2024
- 2022年に出た日産の軽電気自動車サクラ・Gグレード 2022年式のご紹介です。
20kWhのバッテリーを引っ提げて登場した軽自動車サイズのEVです。
スタイル、性能が琴線に触れたので購入しました。
243km走りましたので、外装、内装、走行性能をレビューします！
【もくじ】
00:00 OP
00:04 はじめに
00:27 外観
04:22 前席
13:20 後席
15:25 荷室
16:39 ライト
17:30 一般道
20:30 山坂道
22:08 高速道路
23:48 プロパイロット
25:08 急速充電
26:24 まとめ
【グレード・年式】
G プレミアムインテリアパッケージ 2WD 2022年式
#日産 #サクラ #電気自動車 #EV - ยานยนต์และพาหนะ
内容まとめが良くて無駄な再生時間なく、スパッとサクラを咲いたような感じ、すごくいい動画作成、ありがとうございました。
ありがとうございます！
はじめまして。
見てたら購入したくなりました🚕
ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
ちょっと高いですがおすすめです！
納車おめでとうございます♪
今までの軽自動車と比べ、デザイン、性能が一段上ですね！これからの軽EVの進化が楽しみです！！
ありがとうございます！
内装立派で走りは660ccの縛りが外れたクルマで大満足です！
パワフルすぎて、お国にトルク制限かけられたらイヤだなぁとか、ちょっと心配してます。
納車おめでとう御座います㊗
ありがとうございます！
これから色々情報発信していきます！
もともとが136馬力のパワフルなモーターに少しだけ電気を流して出力を調整しているので余裕の走りですよね～市販車でここまで速いと危ないかも…と思いつつも走りに惚れて即 注文してしまいました～w ケチケチ仕様なので245万円支払いでした。充電ケーブルはサービスで付けてもらったので補助金が全部入ってくれば超格安な軽スポーツカーです👍 唯一不満は社内に1500wコンセントを付けれたら良かったです。
おめでとうございます！
どこかのショップが改造でモーターフルパワーキットとか出したり、昔の某バイクのようにカプラー繋いだらフルパワーになったりとかしたら面白いですね。
私も最初Xのブラック内装がいいなぁと思っていたのですが、本皮巻ステアリングがどーしても外せなくてGになりました。
んー、オプション構成……。
日産サクラとてもいいですね。加速がいいし乗り心地もいいのでビックリしました。軽自動車にEVはとても合っていますね。でも、乗り心地がいいのは日産だからなのかもと他のメーカーの軽自動車を一通り乗って思いました。適度に引き締まって路面が悪化しても乗り心地の悪化しにくい日産の軽自動車の乗り心地何気に凄いです。
最近2023年製のデイズのX(MC前)に乗ったのですが、足がちょうどよい硬さで面白かったです。
昔レビューした初期型はこんなに良かったっけ！？と思ってしまいました。
サクラはさらにバッテリーが下にあるのも安定性に寄与しているかもですね。
6月の契約で1月1日納車予定の連絡がありました。かなり売れているようですね
おめでとうございます。
結構納期かかるようですね。
部品不足早く解消してほしいです……。
動画とか見る限りはプロパイロットパーキング付きはアラウンドビューの画質も綺麗な気がします
つなぎ目が無かったり画角が変わってる気がしたので私はオプションで付けました
なんですってー
そのあたりはノーマークでした
付ければよかったです……
姉妹車eKクロスEV乗りです。自営業者だから最廉価タイプを選べましたが十分満足ですよ。i-MiEVから乗り換えましたが荷物をたくさん積めるし走れる距離もi-MiEVの1.5倍になったから有難いっす。当家兼事務所は卒FIT済ソーラー付だし三菱充電カードも安いからお金がかからないですよ。もうガソリン軽は買えない!(爆)。
サクラで言うSグレードですね。
私もたっかいナビ付きのGではなくてXにディスプレイオーディオで今は十分だったかなとは思いましたが、
小さな高級車感を体験できたので、これはこれでよかったです。
ただEV充電サービスの格差は日産に怒りです。
急速充電しても10kWくらいしか入らないので、電力量課金にしてほしいです。
トルクがターボ軽の2倍とか想像できん😮 車名もいいですね。
ゼロスタートからが抜群に早いですね。
250cバイクくらいのスタート感覚です。
ただ高速域だとあんまり変わらない？抑えられている？感じがします。
納車おめでとうございます。
ありがとうございます！
ルークスも引き続き乗っていきます！
@@yo2_man 羨ましいですね😉自分もディズルークス大事にします。
こんにちは。
とってもご近所さんの感じがします。
よろしくお願いいたします。
販売店にはサクラが来ていますが、LEAFにまだ乗りたくて来月納車予定です。
よろしくお願いします！
近所なのは気のせいだと言うことで！
@@yo2_man さん
承知しました😅
楽しく拝聴させていただきありがとうございました。ところでこの車、カックンブレーキになりませんか？回生ブレーキで減速し最後はブレーキペタルを踏んだ時「カックンブレーキ」になったんだけどあなたはどうですか？リーフやTesla Model 3のワンペダルがさいこうですね。
回生ブレーキの10km/h以下の最後のほうが、思ったより減速してくれないので、
強めに踏んでカックシしてしまいますね。
リーフやモデル3だと強めで停止まで一定で効くのでコントロールしやすかったですが、
サクラはちょっと慣れが必要かなーと思います。
日本一周したり
電池残量５％まで走ったり
ユーチューバーチャレンジャー
増えそう
人に迷惑かけ無いようなチャレンジしたいと思います……。
日本一周は、サクラだと急速充電30分、走行1時間くらいの繰り返しになるので、
チャレンジャーが発狂しそうです。
アイミーブM(10.5kWh)で高速道路(春日井～横浜)を走ったら片道8回も充電する羽目になった!!(爆)。あれは電池が発熱したら充電遅くなる… TH-camr としての検証は苦労の連続でしたよ th-cam.com/video/Erq9da-Xajw/w-d-xo.html
17:14頃 バックのランプ類でブレーキ、ウィンカーは面積が小さくないですか？
後ろの車が、一瞬今光ったのはブレーキランプなの？って迷うぐらい小さい。大きな面積が光るのでブレーキを踏まれたのが分かるので、面積が小さいのは視認性の面でどうなのかな？と思います。
ランプ類は目立って他の車に注意勧告できてなんぼだと思います。
ブレーキはハイマウントストップランプもあるのでこんなもの、ウィンカーはちょっと小さいかなあと思います。
LEDなので小さくても明るいのかなぁとは思います。
部品として本革ステアリング単体で購入可能かと？
部品としての購入はできるかもですが、交換はディーラーではやってくれないと思います。
メーカーオプションで選択できればいいんですけども。
@@yo2_man 自身Y50FUGAに乗っていますがステアリングの革がボロボロになり
日産ディーラで交換しました。車種は違いますが可能かと思われます。
@@takh3149
なるほど。
ただ革巻きステアリングが設定されていないグレードに付けてくれるかが問題ですね……ていうか単体でOP設定して欲しいですわ。
@@yo2_man可能です
原付きの代わりのご近所専用車なら今の航続距離で足りる人もいるんでしょうけど、
冬場の実走で300kmくらい走らないと中距離移動もままならないので選べなかったんですよね。。
車自体は良いと思うのでバッテリー倍増くらいの似た選択肢が欲しいところです。
コミコミ300万円代との情報だったので、バッテリーは30kWhで250kmは走るかと思いましたが、
20kWhで正直ガッカリしました。が、サイズと形に惚れ込んで結局購入しました。
正直すぐ走行可能距離が2桁になるので安心感はないですが、快適さは最高です。
40kWhか、最低30kWhモデルは出て欲しいですが、そうなると次期マーチEVの出番になりそうですね。
そういう人はリーフを選べばいいと思いますよ。
リーフは後席が狭くてジュニアシートの取り付けが億劫だったり、
バッテリー冷却システムがなかったりしてちょっと古いなぁ～と思うので、
新しい中型BEVに期待です。
動画の急速充電だと60kmほど走るのに1500円ほどかかったってことですよね?ガソリン車で考えたらリッター１桁台！？それに月額かかるのかな？
だとしたら高すぎで急速はしないほうが良いですね笑
これだと流石に乗りたくない、、、、
そもそも時間単位の料金じゃなくて従量制にしてほしいですね。
私は三菱のphevで充電カードがあるのですが、３０分でも三菱ディーラーなら１５０円、それ以外でも４００円くらいで月額５５０円なので料金の違いにびっくりです。
更に現在ZESP3が改悪されて2970円/30分となってます。
なのでゲスト充電にした方が安く付きます。
またエコQ電だと30分550円くらいのところがほとんどなのでそちらを使うようにしています。
従量制か軽EVには三菱のカードくらいのお値段で提供してほしいですね。
ドアノブとエアコンのレジスターがなぜメッキじゃないのか、ととても不思議に思っていたのですが、わかりました。
サクラはメッキを一切外装、内装に使っていないからだと思います。
車名のエンブレムでさえつや消しです。とても拘っているなぁと感心しました。
そう解釈してからは逆にドアノブなどにメッキを使うと統一感がなくなるので、ない方が正解ですね。
(あくまで個人の解釈です。悪しからず)
なるほどですね。
そう言われて外装を見てみると、サクラの独特の雰囲気はメッキがないことが大きいことに気づきました。ありがとうございます。
内装もそう言われると納得です。
MX-30のようなコルク素材だともっとエコっぽくて良かったかも……とか思ったりしました。
ヨコハマタイヤなんですね？
私のサクラはブリヂストンでした。
私のはヨコハマでした。
りょーすけさんのはブリヂストンのEP150でしたか？
@@yo2_man
EP150でした。
車両によって違うんですかね？
違うパターンはあると思います。
初期型デイズやダイハツムーヴもダンロップやブリヂストンやハンコックがあった話を聞いたことがあります
デザインは軽やコンパクトカーの中でもよくできていると思います。しかし航続可能距離の短さがネックですね。まあわかっていたことではありますが…。パワフルなモーターを搭載していると必ず遠出したくなるけどバッテリーがなあとなると思うし価格の面でも個人的な感想ですがEVは少なくとも軽には早いかなと思いました。19kgのトルクは魅力的ですね。
そうなんですよね。
まだまだ早いかと思いましたが、モーター駆動の魅力に惹かれて購入しました。
ルーミーのようなサイズで400キロ走るようなタイプが出る頃が本格的に普及する頃かな〜と個人的に思ってます。
こっちは姉妹車eKクロスEV乗りです。自営業作業車なんで最廉価にしましたが1日100kmも走らないんで自宅充電できれば御の字ですー。重たい試験器を積むからトルクが重要!!前愛車i-MiEVもトルクが高く41psでも十分だった記憶。
結局 EV車とは
このくらいのが
丁度いいのだろう^_^
価格を考えるとあと100kmプラスで走ってくれると妥当かなぁと思いました
私はガソリン車使用
充電は🌿別と購入しないと駄目ですか?
軽自動車さくら購入予定です、補助金を＋すれば安いです尚下取り車🚙、有ります!!!
さくら素晴らしいです名前です。
充電ケーブルをリーフと別に購入？ってことですか？
別売りでしたが、私はディーラーに値引き代わりに付けてもらいました。
きんつば美味しそう笑
モナカかきんつばか……やっぱりきんつばですね。
急速充電でお金これだけかかるなら燃費のいい軽自動車ガソリン車で十分だな
なので、家充電で使うか、イオンやエコQ電といった、
eMP以外の安い(か妥当？)な急速充電金額のところを契約しました。
時間でなく、入った電気量での課金にしてほしいですわ……。
@@yo2_man
時間で一定量入るならまだ理解出来ますが、量ではなくただ時間だけはいやですよねぇ
個人的にはまだまだ電気自動車はいいですw
先日友人の納車になったヤリスハイブリッドは普通でも30/L走るそうです（笑）
私はガソリン車の燃費いい軽自動車で充分ですw
私は0からのトルクと静粛性に惹かれて買いました。
家充電だと再エネ・消費税全部含めて1kWhが34.0円なので、
だいたい36.0km/Lくらいの燃費となり悔しくはないです笑。
え？航続距離？
Ｆドアのキーシリンダーが昭和のクルマそのものなのが・・・(;ﾟДﾟ残念！！！
このクルマ、コスト抑えているところは極限まで抑えてますよ……
バッテリーが高いんでしょうね……
ドアノブ一体化キーシリンダーのほうが安く仕上がりそうですけど・・・(;ﾟДﾟ
なんか不思議ですよねぇ！
補助金まもなく終了
購入した人は悲劇
補正予算でなんとかしてくれるんじゃないでしょうか。
と楽観視しています。
ディーラー側も納車を遅らせる対応をしてくれるらしいですし。
補助金がないと成立しないビジネスなんて単なる欺瞞だと思いますね
そのあたりはどうあれど、国が普及させたいという
補助金のビッグウェーブに1国民として乗ってみました。
航続距離最低300㌔充電時間5分以内になったら買うかな。
今のままだと走るゴミだよね
長距離走る人にはゴミかもですね
近距離メインで家充電できる私には貴重品です
いらん。日本では電気自動車は普及しない。
別にニッチでもいいで～す。
セカンドカーとして軽EVなら売れるんですが。軽のエンジンはトルク少ないもんなぁ(i-MiEVで悟った)
@@hirataz3 サクラ乗ってみな。
@@tomog4136 今は姉妹車eKクロスEV乗りなんで体感してますよ。