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訂正：7:58の字幕「”燃費：林道走行 約 8 km/L”」とありますが、正しくは、「通勤と運材をしつつ公道・林道・作業道を1日走った平均燃費で7 km前後」とのことです。
17.5に履き替えたら尚更いいですね！うちのは17.5に変えました👍
格好いいですね。副変速機 デフロックは付いているのでしょうか？
美しい森ですね！タイヤはブロックタイヤでなくても問題なしですか？
この吉野EDITIONはタイヤを高所作業車用高圧タイヤに履き替えています。ノーマルの日野EDITION通常装備では通常のダンプタイヤとなります。
色々と制約がある中で、ダンプトラックが完成してよかったです。上手くいくのか気になっていました。日野自動車、いすゞ自動車は、日本の道路は舗装路が増えたことで、高型四駆トラックの需要が小さいということで日本の高型4WDトラックの開発は止めてしまいましたからね。今は低床4WDのトラックしか選べず、生活四駆しかなくなってしまいました。。。『吉野 EDITION 』の仕様は、標準車に対してエンジンの高トルク化とトランスミッションのギア比の変更(ローギア化）、リアLSDの追加でしょうか。トランスファーはビスカスのままのようですね。ビスカスはこのようなキツイ道路で使用しているとトルクが出なくなり登坂能力が低下するのが心配になります。将来的に、ビスカスを電磁クラッチ式、トルセンなど液体クラッチではない仕様に変更をすれば登坂性能のアップが図れると思います。次期型を楽しみにしています。
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訂正：
7:58の字幕「”燃費：林道走行 約 8 km/L”」とありますが、正しくは、「通勤と運材をしつつ公道・林道・作業道を1日走った平均燃費で7 km前後」とのことです。
17.5に履き替えたら尚更いいですね！
うちのは17.5に変えました👍
格好いいですね。副変速機 デフロックは付いているのでしょうか？
美しい森ですね！タイヤはブロックタイヤでなくても問題なしですか？
この吉野EDITIONはタイヤを高所作業車用高圧タイヤに履き替えています。ノーマルの日野EDITION通常装備では通常のダンプタイヤとなります。
色々と制約がある中で、ダンプトラックが完成してよかったです。
上手くいくのか気になっていました。
日野自動車、いすゞ自動車は、日本の道路は舗装路が増えたことで、高型四駆トラックの需要が小さいということで日本の高型4WDトラックの開発は止めてしまいましたからね。
今は低床4WDのトラックしか選べず、生活四駆しかなくなってしまいました。。。
『吉野 EDITION 』の仕様は、標準車に対してエンジンの高トルク化とトランスミッションのギア比の変更(ローギア化）、リアLSDの追加でしょうか。
トランスファーはビスカスのままのようですね。
ビスカスはこのようなキツイ道路で使用しているとトルクが出なくなり登坂能力が低下するのが心配になります。
将来的に、ビスカスを電磁クラッチ式、トルセンなど液体クラッチではない仕様に変更をすれば登坂性能のアップが図れると思います。
次期型を楽しみにしています。
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