「名車」も「迷車」もあった『歴代レパード』を振り返る！モデルチェンジごとにキャラクターが変わったクルマ！
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- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2020
- 日産レパードの歴史！モデルチェンジごとにコンセプトが変わり
「名車」も「迷車」もあった！
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/ @kininaru-uwasa
日産レパードは、1980年に登場し、1999年の4代目の生産終了まで
19年間の歴史を持つモデルです。
ただ、このレパードは、モデルチェンジの度にコンセプトと
キャラクターが変わり、あぶない刑事で名車となった2代目や、
尻下がりデザインが不評で迷車と言われた3代目など
一貫したブランドイメージを築くことができなかったモデルでした。
今回は、そんなレパードの歴史を振り返りたいと思います。
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・フリー音源：MusMus
musmus.main.jp/bgm.html - ยานยนต์และพาหนะ
やっぱりレパードといえばあぶない刑事。スタイリッシュで鮮やかで、シブい大人のクルマ。
わかる‼️
ハマの街に映える車ってレパードしかない。
二代目の中古値段が700万を越えてるのはアルティマだからではなく
フルレストアされてるからですよ
F31レパードは横に何回か乗せてもらったけど良い車だし実際今めちゃくちゃ欲しい！結果F31レパードは迷車ではなく名車ってはっきりわかんだね
２代目のデジパネが最高にカッコいい。初代もフェンダーミラーからドアミラーに変えて乗ってたな(友達が)
父親が二台目に乗ってます。
燃費が悪く維持費もめちゃくちゃかかるのに、未だに乗り続けてます。
故障が多くしまいにはエンジンブローしたF31からY33銀945に買い替えましたが、大きなトラブルなく21万キロ24年目に突入。不人気だけど、滅多にすれ違わないいい車。
自分も96年式Y33レパードXRに乗ってます。24万キロで最近はウォーターポンプを交換しました。佐賀県内は自車を含め4台程度現存してるようです。
自分も31レパードを3台乗り継ぎその次に33レパードＸＶに約10年乗り現在は2500ＸＪグランスポーツに乗っておりますメカトラブルは全くありません
自分は今でF31アルティマターボに乗って早20年ちょっと。
金の掛かる車です。
ダッシュボードはめくれるは エンジン載せ替えるは。
その他にも色々部品の交換。
外装は クリアが剥がれ 塗装がボロボロ。
早くオールペンしたいと思った矢先の来年2月に車検。
自慢出来るとしたら ナンバーが2桁位か？
2代目のコンセプトのまま進化していれば今でも生存してもおかしくなかったと思うクルマでしたね。Jフェリーは別物ですね。
初代レパードが、
一番カッコ良かったな✨
ソアラよりレパード派だったわ、舘ひろしが運転している姿が子供心にカッコよく見えた
日産は スカイラインの時もそうだったが コンセプトがブレまくり 結局は基本路線を踏襲しないがために売れなくなり 消滅っていうのが多い スカイラインもどうなってしまうのか心配だ
日産自動車は、車の種類があり過ぎていて。元カルロスゴーン社長は、編成(車の数を)の組みなおしを余儀なくされた。
レパードは今では2代目が一番有名ですねあぶない刑事のおかげで個人的にはシーズン1に出ていたゴールツートーンがかっこいいし気に入っていますね⁉️
この中では、やっぱり2代目の「あぶない刑事」で有名になったレパードのシャンパンゴールドが良いね。
2代目レパードと、初代レパードはあぶない刑事の松山ロケ2話目犯人役の片桐竜次さんの車として共演してます。ゲストはエースのジョーこと宍戸錠さん、使われた拳銃がCOLT32オートマ。近藤課長が唯一地方出張した回です。
レパードは何気に全世代が刑事ドラマに出ていますね。
初代···西部警察PARTⅡ (ｴｷｽﾄﾗ車)
2代目···あぶない刑事 大都会25時
3代目···はぐれ刑事純情派
4代目···はみだし刑事情熱系
西部警察PARTⅡではハトのマイカーとして1度だけ登場していて、後はエンディングに覆面車として使われていましたが、恐らくは石原プロの社有車として使われたのでしょうね。
毎週水曜夜19じ神奈川のテレビ局TVKであぶない刑事やってますがやっぱり金色レパードはかっこいい❗😼
特命戦隊ゴ－バスターズ
レパードはやっぱり初代二代目だよね😊
２代目レパードか～‼
懐かしいな～
乗ってたのはレパードV6.2000CC DOHCインタークーラー付セラミックターボ、屋根開き、羽付、テレビ付、オートクルーズもあって高速道路も良かったな～‼
踏んだら踏んだだけ走る…そんな車でした‼
でも、liter８㎞は行ってたな～‼
また、乗りたい車の１台です。
レパードって時代に振り回されちゃったイメージがある。レパードって名前つければいいだろみたいな感じ、、まぁ全部好きだけど！
J.フェリーは最初見たとき「なんだ？コレは..」って印象だったけど
旅行でアメリカ西海岸の住宅地で見かけた時は、優雅なフォルムに日産のバッチを見るまで
J.フェリーと同じ車とは気づかないほどだった。
”デザインは見る環境によって印象は大きく変わる”事を実感させてくれた一台です
実はJフェリーはアメリカではそこそこ売れたそうです。ただあの頃のデザインはバブルを引きずっていたから全体的に丸いデザインが多い気がする
まぁ元々 北米向けに作った車だから 仕方ないですね。
ついでに 日本でも売ってみようか的な 感じでしたから。
もう少し お尻を上げてれば イメージが変わり もう少し売れていたのかも知れませんね。
エンジンは良い物を積んでいたのに。
レパード＝柴田恭兵がハンドルを握るというイメージ。
あぶない刑事→F31
はみだし刑事情熱系part1→JY33
はみだし刑事情熱系に使用された４代目レパードははぐれ刑事純情派にも登場してました。
ぼんちおさんさん、城島茂さんがハンドルを握りました。
私の2台目の愛車でガングレーのY33に乗ってた！オリーブグレーの内装色と同じY33型のセドリック/グロリアとシーマ非採用のファインビジョンメーターが全車標準装備だったのが魅力的！
自分は2台目は特にソアラよりレパード、初期も好きだった。
ただ3代目おJフェリーになった時に終わったと思いました。3代目も2ドアコンセプトで出せば
まだ違った結果だったかもしれない。4代目も普通のセダンになってしまったし。嫌いじゃなかったけど
ぶれまくって売れなくなった車。
俺の自動車遍歴
UF31(アルティマターボ)→HR33(後期4dr.タイプXG)→GF31(後期XJ)→PF30(中期SGXターボ4dr.)→Rover75(初期コニサー)→NF30(TR-Xグランドエディション4dr.)
変態道ばく進中
因みに我が家の車庫で永眠してる初期の 2000 スーパーエディション(リヤエアサス)でドアミラーに変更しただけですがタービンが焼き付てたのでスカイライン用のタービンに変更してあります！エアサスの部品が揃っていないので揃うまで永眠させてます！
レパードみたいに初代から最終まで、新車当時不人気で絶版になったとたん人気になるクルマも珍しい。F３０は型落ち後街道レーサーに受け入れられ、F31はあぶない刑事ファンの虜になり、JY32は今になって他に無いデザインが密かなブームになり、Y33ははみだし刑事に登場し、昔クズみたいな値段で中古車売ってたのに、最近程度イイやつじわじわ相場上がってる…やっぱりゴーンに染まってない日産車はイイねえ。
Y33→はみだし刑事
・・付け足し的紹介w
悪い車じゃないだろうけど、セドグロ兄弟車として付け足し個性を付与して売られた高級車
元来パーソナルラグジュアリー路線だったから、あまりにも地味に成り下がったねY33は
初代が最初からソアラと対抗できるエンジンを搭載しA/Tが4速だったらと思う。
あと4ドアスペシャリティカーというコンセプトは初代セフィーロが引き継いだけど、その後はこのコンセプトは曖昧になっちゃった。
あとターボエンジン(L20ET)も
初代登場時にせめてVG30ETやVG20ETが搭載されていれば･･･。
もっとも、それができる日産だったら80年代に
トヨタに一方的に販売台数で水を開けられることも無かったろうけど。
レパードはF31の後期がカッコイイ！
自分はF31の前期型が好き
やっぱりレパードは2代目ですね(^-^)
初めての車として145馬力の4ドア2.0SGXターボ5年落ちを100万で勝って3年6万キロ走りました…
大学生活を共にして思いでの車です…
素晴らしいスタイリングだったと思います！
レパードは各代とも本当はすごいイイ車でした｡それでも消化不良だったのか?販売は常に低迷して“迷走”してしまいましたが､二代目は“あぶない刑事”､四代目は“はみだし刑事情熱系”の劇中車として注目を浴び､各ドラマで主役の柴田恭兵さんが運転されてました｡そして各ドラマの中でレパードは颯爽と走り回って､ドラマ劇中車としての人気とポジションを得て､当時のテレビ画面狭しと言えども華麗且つダイナミックに“名走”しました❗レパードのその“名走”は永久不滅の伝説です❗🚘️🚨🔥
レパードといったら2代目のイメージが強いですね
両方乗ったけど
完成度は初代(初期型除く)のが高いと思う
二代目F31後期は経年劣化が凄まじかったから
まあこれほど個々人の好みをふれ回る車種は珍しいかも・・
そりゃあ、もちろん2代目です。
そしてシャンパンゴールド
カセットチェンジャーなんていうバブル的オプションも。
そしてなんといっても、あぶない刑事！
ちなみにルパン三世を演じた山田康雄氏の愛車は初代レパードの4ドアハードトップだった。
王貞治氏と競馬の河内元騎手も初代のオーナーだったかと思う
因みに橋下徹が弁護士研修会の打ち上げで仲間と一緒にハンマーで叩き壊した車も初代・・
@@tunafishermann2435 ちな王は、31ローレル後期のカタログにも写真が使われている………❗️所有したかは不明ですが…………😅
２代目レパード(86年～91年)は当時は売れなかったが、2020年現在の現存数では同じ２代目ソアラより多いと思います。
Ｊフェリーは好きだったけど当時東京で車庫証明が取れず泣く泣く我慢した。実家戻って中古買おうとしたら市場に出回っておらず唖然としたのを覚えている。
初代はポッポ、2代目はユージ、4代目は兵吾が乗っていたな。
3代目もどっちかが演じる刑事が乗っていたらまた評価が変わっていたのかも。
2台目の印象が強いけど実は初代の方が大福に売れている！月間販売台数でソアラを抜く月もあったほど。それはおそらく4ドアがあったからだろうけど。。
5ナンバー車のみの比較だと
・レパード（５ナンバーのみ）
1982年:18,256台
1983年:12,815台、
1984年:6,682台
1985年:3,165台
・ソアラ（５ナンバーのみ）
1982年:14,295台
1983年:20,831台
1984年:21,231台
1985年:16,392台
ただし3ナンバーだと
・レパード
1982年:313台
・ソアラ
1982年:9,311台
でレパードの完敗。。
生産終了後、5年後には中古車雑誌にも疎らにしか掲載されなかった初代F30、多くが初心者の練習用→スクラップか極東ウラジオストクやサハリン等へ輸出されていった 画像や動画検索すれば現地で酷使されてる様子が窺える
2.8リッターがツインカムだったソアラが売れたんでしょうね。レパードはシングルカムでセドグロ、Zで使われていましたし。
｢大福｣に売れている…？
｢大幅｣では…？
レパードを一言で言えば日産らしい車。初代は何と910ブルーバードのシャシーで作ったから1800がありました。二代目はスカイラインのシャシーと共用した。あぶない刑事で人気があったけど、マイナーチェンジはメーターが白地のアナログになりました。三代目はバブルのデザインで４ドアで作ったけど、日本では売れなかったけど、アメリカでは高級車ブランドのインフィニティでそこそこ売れた。四代目はセドリック、グロリアのボディやシャシーと一緒でこれらも売れなかったです。ライバルのソアラは一貫性がありましたので初代、二代目は売れたけどね。ただ三代目からは高級化路線（要は若者向きな改造車にしたくない）に舵を切ったけど、バブル崩壊後だからさんざんな結果になりました。
運転免許証を取って最初に乗った車が、親が所有する初代レパードでした。車体が大きくて初心者には扱いづらい車でしたが、車体のデザインは気に入っていました👍
2年落ちのF30に乗ってました。自分で初めて買った車でした。
ちょうどその頃にF31がデビューしてましたが、私はソアラよりレパードが好きでした。
確かに「あぶ刑事」のイメージが強いF31ですが、あのままのラグジュアリーな大人のクーペを貫いていれば、レパードはもっと息が長いクルマになっていたかも知れない…。
①その車のイメージのために開発された。
②レクサスやインフィニティ等の海外ブランドに同車種があるが、きちんとその車種の事を考慮され開発、デザインされている。
③途中までは②と同じであるが、あくまで海外のために作られた車を充てがわれているだけ。ただしイメージとしては間違いないではない。
④途中までは②と同じであるが、全くイメージの合わない車を充てがわれてる。
⑤その車のために作られているが、ベース車輌がイメージに全く合ってない。
初代ソアラ①
二代目ソアラ①
三代目ソアラ③
四代目ソアラ③と④
初代レパード 誕生経緯が特殊なので不明
二代目レパード①か②
三代目レパード 究極の④
四代目レパード⑤
②はy34セドグロとか。
初代のレパードは、小学生ながら未来的でカッコいいなと思った❗
初代のライバルはトヨタマークⅡ三兄弟(50及び60系)もだと思います。
四代目のY33レパードのパールホワイト、サンルーフ付に乗っていました。
外観はノーマルでしたが、ボディーサイドのキャラクターラインに沿ってシルバーのストライプを入れたところ、光の加減でラインが浮き上がって見えたりで気にいっていました。
Y 33レパードは2台乗り継ぎました。
初めはXJ 、3L V6のVG 30でしたが、車格に対してパワー不足でした。
2台目が前記のパールホワイトのレパードです。
私の場合、スタイルに憧れて乗るのも有りだと思いますが、運転していて楽しいと感じる車を方が好きです。
私は52ですが後輩がフルキットで初代4ドア乗ってました‼️懐かしいです( =＾ω＾)
初代は９１０ブルーバードの豪華版（足は北米８１０マキシマ）、次はＲ３１スカイラインの２ドア版（本家も売れずに２ドアを追加したが）、ＪフェリーはＹ３２北米仕様（インフィニティ）のまんまだし、最後はＹ３３の顔違い・・・これでは売れないわな
初代→大きくなったブルーバード 二代目→Zのクーペ 三代目→お洒落なセドグロ 四代目→お洒落なローレル
二代目が多くの方には馴染みがあると思いますが、私の場合、初代がその未来的なスタイルとイメージキャラクターの加山雄三氏が当時中学生だった自分にとって印象的でした。あとJフェリーはトランクリッドが少し長いかもう少し尻下りがなだらかだったらと思うのですが😢
PF30.のZGX，クーペに乗ってたよ！とうじのターボはドッカンでまたターボの金属音がたまらなかったね！
もう一度乗りたいです!
当時の日産は、マーケティングに右往左往してた感じでしたね!
レパード大好き💗
でも悲しい歴史😢
私が知ってるレパードの印象といったら､2代目F31型で､あぶない刑事の港署の覆面パトカーとして登場しました｡当時の販売面は初代同様ソアラに喰われたものの､今ではソアラに逆転され､要因はあぶない刑事人気でしょう｡あぶ刑事シリーズ完結版・さらばあぶない刑事でもレパードが再登場し､使われたのはF31前期型3.0アルティマで､あぶ刑事シリーズ有終の美を飾るためでしょう｡まさにレパード・リターンズでした。
私もUF31レパードアルティマ乗ってました、それから日産はレパードjフェリーでしたっけ？トチ狂いましたね、
デザイナーも全て手に負えませんね(⌒-⌒; )
三代目、４代目ははぐれ刑事純情派の覆面パトカーとして活躍してました。ぼんちおさんさんがほとんど運転してました。
ちなみに、トヨタソアラと、ライバルだし、日産セドリックや、グロリアの、兄弟車🚗見たいですね!!
危ない刑事Ultimaの黒銀ツートンカラーに乗っていた。
ここまでは、日産ひいきだった。
２０代のデートカーとして、女の子を乗せて走っていると、すぐにバレた。
金はあったなぁ、
独身時代。
最終モデルである４代目はまるで先代型のノア＆ヴォクシーに対するエスクワィアみたいな関係になっちゃったよ。
レパードをセダンにした時点で終わってる👍
ワシは2代目と4代目が好きだ、この車に乗って滋賀県方面に走って大追跡のテーマを高速道路をツッ走るのが夢です。‼、4代目レパードをトミカリミテッドビンテージネオで出して欲しいです。😊🍤🅾
レパードをwiki見ると名の由来に豹と書いているけれど､後にレパードリーを追加を意味していますね｡
初代はあまり記憶にないなぁ。今でも「大雑把なデザインの車」くらいの印象しかない。
2代目はそのままだと「日産製のソアラ」みたいなので、例えばルーフを延長してシューティングブレークにしたらカッコいいかも。元がゆとりある伸びやかなデザインだからエクサキャノピーよりは上手くいきそう。初代→最終モデルまで結果的にコンセプトが首尾一貫して迷走した本車種なら何でもアリで、これから改めてやってみたら面白いと思う。S30フェアレディZでも最近ワゴンに仕立てた車両があったよね。
3代目は直線がどこにも見当たらないお供え餅みたいな形で、文字通り角のとれたやわらかい雰囲気がする。こういう車はのんびりした癒しの時間を過ごすのに適していそう。そう考えると、J.フェリーの由来である「jour férié」＝「祝日、休日」をきちんと体現しているのかな。しかしだからと言って侮るなかれ、VH41DEを搭載した同社車種の中で最軽量ゆえ、動力性能は目を見張るものがあったらしい。
4代目は正面と側面はどう見てもセド/グロ。しかしテール兼ブレーキランプはちょっと個性的で、インパクト狙い？のワイドかつ完全な真っ赤っか。ウインカーとバックランプは真っ赤っぷりを邪魔をしないようバンパー内に退避。その点においては3代目よりこちらの方がよっぽど北米市場にふさわしかったかもね。
いい車なんだけれどなぁー...
あんまり人気ないが最終型のアメリカンセダンみたいなテールランプが好きやわ
JフェリーのポルトローナレザーのV8もいいな
「商業的に成功」したと言えるモデルはほぼ無いのでは。
F31型も現役時代はソアラに完敗で北米でもそんなに売れていなかったはず。
絶版になってから人気が出ましたが。
Jフェリーは浅見光彦シリーズの藍色回廊殺人事件に名前が出てますよ
Jフェリーを見た時はなんだこりゃ？と思ったけど、アメリカでは売れてたんですね。
レパードはF30番台は2代目の31はソアラの対抗馬としてよりよかったが3代目以降からのJY30番台からはセドリックとグロリアの絡みで非常に評判は悪かったしね。
どのメーカーの車にも当てはまることだけど…、北米市場に目を向けると必ず失敗して死ぬんだよな…。
北米市場は車の墓場よ…。
途中で出てくる31レパードの写真は許可取ってから載せてるんですか？
初代レパードは西部警察で舘ひろし(ポッポ)が運転してる。
犯人などのクルマとしても使われてました。
西部警察パート２～３放映時期に、名取裕子さん主演「女捜査官」の覆面パトカーとして活躍してました。
F30レパードに乗ってました
とても懐かしい動画でした (^^♪
ありがとうございます m(_ _)m
フェアレディZと販売店が同じであったのも迷走の理由の一つでしょね。
本来であればラグジュアリーに振ってゆったりとしたZ2by2風であればソアラと良い勝負が出来たかも知れません。
３代目以降はブルーバード販売店で売る為の高級セダンになってしまったのも当時の事情ですね。
最終である4代目はセフィーロと同じく日産店だけでなく日産サニー店(現日産サティオ店)でも販売してましたよ。
レパードは、
20年の集大成！
Y33はうちの親父が最後に乗ったクルマやな。後ろに乗る分には最高だったけど、遺品としては要らなかったw
レパードは悲運の名車ですね。ソアラさえ出ていなければそこそこ売れたと思います。
レパードはやがて、セドリックとグロリアから「フーガ」へと進化し。「レパード セドリック グロリア」は、共倒れしてしまいました。当時の日産自動車は、元カルロスゴーン社長により。編成変更を、余儀なくされました。
パーソナルな高級を追求した上質ドライバーズカー
2代目からのJフェリー…まったく別のクルマ
やっぱり2代目が一番かな。最後のはセドグロと変わらずこれといった特徴が・・・
J.フェリーはトランクの下がりが極端過ぎだったのでは？もう少しバランス良かったらな〜。
レパードJフェリーは、モーターショーコンセプトモデルでは、5速オートマチックトランスミッションでしたが、市販モデルでは、4速オートマチックトランスミッションでした！
3代目であるJフェリー
おしりが好きじゃなかった
三代目から便宜上レパードってつけてるだけやん、そう言う所商売下手だよな
v35にも言えるけど
上質V6エンジンを搭載した高級スペシャルティークーペ
当時の先進技術ってインチキくさいなー。ちゃんと機能したのかな？ソナーサスペンションとかさー。
ベースが910ブルだったり、試行錯誤期ならではのカオス要素も多々あったけど、完全にフェイク・ソアラに堕ちてしまった2代よりは初代のレパードの方が遥かに志は高かった気が。
その点ではディーラーのエゴでレパードの名前押し付けられたJフェリーも被害者で、威圧感でしかプレステージを表現出来なかった、ハッキリ言えば幼稚だったメーカーやユーザーの美意識に真正面から異を唱えた点ではインフニティQ45や初代セフィーロ等と共に後に評価される骨太さがあった。
4代目は敗戦処理。
売れたかどうかは別として3代目にR32のスキンチェンジかY31ベースの2ドアHTボディ仕立ててVG30のNAとターボラインナップで上限400万円位なら叩かれはしなかったし「あぶない刑事」にも続投したかもしれないが売れたかはかなり微妙。
Ｆ３０の最終型も悪く無かったよ
ジェイフェリーはたまに見る
ナレーション使ってまで稼げるものなのでしょうか…
ソアラも2代目まで。スープラも70だけ。
結局、みんな名前だけ引き継いだだけなんだよ。
キャラクターコンセプト、デザインコンセプトが変わったら同名にしなくていいと思う。
超音波ソナーによる...笑
インチキくさい。
気になるウワサチャンネル
「トヨタ・ソアラの歴史を振り返る！」を、アップして下さい！
やっぱレパードは2代目でしょ。
当時勤務してた会社の先輩、事故死した親友、従兄など…知り合いで所有していた人が多数いました。
でも当時のオイラの愛車
3代目プレリュード後期型Si-TCV。
これもこれで、すんごく良かったですよ(^^)
結局何がしたいのか分からない車
名車は２代目でしょ ( ￣▽￣)ノ
後は残念ですが迷車＆凡庸車
日産が
「やっちゃった」
ころか
レパードの名前は忘れられないかも知れないが、
なんでレパードTR-Xは忘れられてる？
新車当時は、プラモデルなんかも、レパードもレパードTR-Xもあったぞ？
動画でもとりあげられないし(写真だけはコッソリ１枚だけでてたが)
まぁレパードもそうだが、昔の名前を復刻したがキャラクターが全然違う車なんて結構あるよ。
パジェロやランクルなどと肩を並べる本格的クロカン4WDのエスクードは、随分小さいシティオフローダー、もしくはコンパクトSUVと言うべきか。
ワンモーションフォルムの三菱コルトは本来ギャランのご先祖様だったのだが。
ホンダZはファミリー向け軽自動車ライフのスペシャリティクーペだったがライフはミドルハイトのミニバン風に、ホンダZはミッドシップエンジンのSUV風に。
バモスホンダは遊びごころ満点の軽トラだったがホンダバモスは軽トラではなく1BOXに。
ビガーは当初アコードの姉妹車種だったがインスパイアの姉妹車種に勝手に成長した。
同じく日産はサニーとブルーバードの間を埋める小型車バイオレットはバイオレットリベルタになってリベルタビラになり、姉妹車種のオースターJXと統合されたら単にブルーバードの姉妹車種オースターになってた。
ダイハツ・タフトもロッキーも本格的クロカン4WDだったがSUVとスズキで人気の車種の猿真似ダイハツ車になったし、MAXも昔のフェローMAXやMAXクオーレとは関連性はあまりないようだったし。
日本車って、伝統とか歴史とか語る割には、車の名前やキャラクター、ブランドイメージとかは特に大事にはしてないよね。むしろ、ユーザー側がそういうこと気にしてるから、コロコロ変える度にユーザーが離れていくのが手に取るように解る。
過去、乗用車や自動車メーカーとして存在していたが撤退してしまった企業もあるが、近い将来また消えてしまいそうなメーカーもあるような。
4ドアHTボディーを採用した高級スポーティーサルーン
V6にツインカムエンジンなんて可能？
不可能でしょう。
芋ソアラより日産レパードだろ
J.フェリーのダサさは今見ても覆らないなｗ
甘い…研究不足
初代 「レパードTR-X」についての触れ込みは？初代を語る上で忘れてはならないだろう。「TR-X AMERICA」 世界のパルサー販売から絶賛発売していたのに…TR-Xは「トライエックス」と呼称します、念の為伝えておきます(笑)
二代目 「インフィニティM30」についても触れて良いだろう。M30のカタログを見れば一発でR31型スカイラインがベースだと判るし、コンバーチブルも有ったりでみんなそちらも知りたいと思う。
あえて「あぶない刑事」ネタ抜きでF31型を語るのが本当の「通」ってもんだねぇ。
三代目 「ポルトローナフラウ社」の本革シートのオプション設定も押さえていて、まぁ研究していると思う。オーテックバージョンの「オーテック」の事調べてもらえます？
四代目 馬鹿にしたくなるのも解るJY33型だけど、後期モデルで日産初のガソリン直噴エンジン「NEO Di」VQ30DD型エンジンをレパード単独で搭載。セドリック/グロリアのY33型には搭載されていない。次期Y34型に向けてのテストの意味も有ったと思うけれど、これが現時点でレパードの最後の花道…知ってました？
コンセプトは一環していないけれど、ロックアップ付きオートマチックとか光通信ステアリング、助手席パートナーコンフォート(コンフォタブル)シート等々、「日産初」の機構を多く注ぎ込まれたのは歴代レパードで間違い無いと思います。
知っている事ばっかりで、まだまだチャンネル登録には及ばないね
Jフェリー、今のベンツみたいでデザイン悪いですね。
レパードは初代、二代目が最高にかっこいい。ソアラもかっこいいですがレパードの方がよりかっこいいですね