*En el video mencioné que algún modelo usaba sobrealimentación, pero ya no, porque está prohibido. La mayoría de los motores en la historia han sido atmosféricos. Os pido disculpas, ya que no lo aclaré bien en ese punto (lo recorté de una parte donde hablaba explícitamente sobre la prohibición de sistemas como los turbocompresores o la sobrealimentación a lo largo de la historia para hacer el video más corto y dinámico, mea culpa). *Además, en el minuto 9:30 recorté sin querer la parte en la que mencionaba cuál es la pieza más cara, que es la caja de cambios. ¡Disculpad!🙏
soy fanatico de las motocicletas, pero nunca me habia llamado la atención el Moto GP, tu video esta muy bien explicado para los que no sabemos nada de Moto GP y se me hace muy interesante 😎👍.
@@allenwantedmuchas gracias lo acabo de ver, apenas es el comienzo de un excelente canal te deseo mucho éxito, por cierto yo también tengo un pequeño canal. Seguire al pendiente de tus videos estan muy bien explicados.
La verdad es que en gran parte pienso igual que tú, los pilotos me emocionan pero las motos en sí bastante más, son la cúspide de la tecnología más competitiva actual🔥
@@allenwanted exactamente! Ya vendrán nostálgicos a decir que las 2T eran mejores y que el piloto valía más, pero al final este deporte es un escaparate para motos, no para pilotos. El piloto es solamente el que lleva la inversión. Que hagan mas alas y dispositivos, para eso es. Si en los 70s MV Agusta hubiese podido, le hubiera montado holeshot a su máquina, seamos realistas.
@@Adrian_MS86 Totalmente, cualquier avance que aparece, si da resultados, lo implementa todo el mundo. Y los pilotos por muy buenos que sean si se les da una moto que no rinde tanto como otras, les será casi imposible ganar ningún mundial. Tal cual con Augusta o incluso con Honda. Actualmente las Ducati las han dejado enormemente atrás, y ni teniendo a Márquez estas últimas temporadas han podido superar esa brecha tecnológica entre motos, veremos como serán en 10 años!🥶
@@Adrian_MS86Respeto tu opinion,pero si,piensas asi,convertiras a MOTOGP en F1,ese campeonato donde solo gana el que tienen el mejor coche,y en el que el,piloto a las escuderas en el fondo,le da igual.Y si,las 2T eran mas de piloto,pues no habia ayudas y era tu muñeca la que hacia que dominases tu moto.
@@aerospace6631 ¿en algún momento fue diferente? En la época de Norton, luego MV Agusta. En los 70s Yamaha y de los 80, 90 y 2000 Honda, hoy es Ducati la imbatible... Las demás marcas buscandose la vida y sobreviviendo porque en la época de Doohan si no andabas una Honda era tiempo perdido competir. ¿Que tan diferente era entonces a como es ahora? No te entiendo.
@@allenwanted DE NADA MI AMIGO A LA ORDEN!!!!!! , ES MAS TE ASEGURO QUE TE ENTENDÍ TAN BIEN EN ESAS EXPLICACIONES DE LA MOTO , QUE SI ESTUVIERA ESTUDIANDO , TE PEDIRÍA QUE ME EXPLICARAS MATEMÁTICAS!!! JAJAJAJAJA TE LO JURO, PASO EL EXAMEN !!! COMO DICEN USTEDES LOS ESPAÑOLES ..... VENGA TIO!!!
@@andyfranklunamorales2511 Me alegra muchísimo que mis explicaciones te hayan quedado tan claras! Si algún día te animas con lo de las matemáticas aquí me tienes, pero no te prometo que se me den bien!!🤣 Un fuerte abrazo y muchas gracias otra vez!🥳
Hola..!!! Allen Wanted .. Te sigo desde México ...!!! Me parecen muy interesantes tus blogs...!! Y muy original la imagen misteriosa y vinculante ala temática del canal... Que siga creciendo el canal...!!! Felicidades..!!!
Hola!! Me alegra mucho que te guste el contenido, te agradezco muchísimo tus palabras, créeme que nos las voy a olvidar!❤️🔥 De nuevo muchas gracias y un fuerte saludo!🇲🇽🤝🇪🇸
Muchísimas gracias y me alegra mucho que te haya gustado el vídeo! Valoro mucho tu comentario, de verdad! Espero verte de nuevo por aquí, gracias y un fuerte abrazo!🔥🙂↕️
Marc es un estreterrestre,pero como todos los pilotos actuales,de mecanica,cero.Tu le preguntabas a un Jan Garriga y sabia configursrte su Yamaha YZR 500,sabia muchisimo de tecnica,y Aspar,y Tormo,etc.Eddie Lawson era capaz de dar unas informaciones que dejaba a los tecnicos boquiabiertos.Que si,que estas motos son mas sofisticadas,4 tiempos y mucha electronica,pero que el paddock es menos tecnico hoy en dia,ya que ni a los equipos les dejan tocar el motor.
Una información muy valiosa! Toda la razón, siempre hay dos tipos de pilotos: el que se sube a una moto y dice que no se siente fino con ella, o el que después de darle una vuelta con ella dice explícitamente a los mecánicos los cambios que tienen que hacerle a la moto. Eso creo que marca la diferencia entre pilotos y su implicación con la moto! Antes los pilotos estaban más involucrados en la parte técnica, hoy en día con tanta electrónica y restricciones, esa conexión creo que ha cambiado y es más difícil de encontrar. Muy buen apunte y muchas gracias por comentar!😊
Lo había imaginado. Soy profesor de informática y supuse que el algoritmo detectaría logos, etc… por eso quise preguntar. Un descubrimiento tu canal. Soy un apasionado del mundo del motor
Exactamente, aunque esté dentro del fair use o sean vídeos con licencia de Creative Commons siempre prefiero prevenir que curar! Muchas gracias por tu comentario y un saludo!🔥
El arrancador de rueda se quito por problemas con el embrague deslizante, y controlar el freno motor, ya qué actua si tratas de arrancador asi y cuesta mas,
Muchas gracias, he aprendido mucho con tu video. Una pregunta. En el minuto 3:45 Miller hace un invertido pero... con que mano aprieta el freno delantero? Un saludo.
Es una buena pregunta, las motos de MotoGP actuales son las más rápidas de la historia alcanzando los 360km/h, aunque las motos de la era de las 500cc de dos tiempos tenían muchísimo nervio y potencia. Igualmente juraría que las actuales son las más rápidas sobre todo las Ducati Desmosedici GP. Un saludo!!😊
Justo acabo de responder a otro comentario que decía más o menos lo mismo, y es que la caja de cambios seamless no es como una doble embrague, ya que en lugar de seleccionar dos marchas como tal lo que hace es optimizar la transición entre marchas para hacerlo de forma casi instantánea y sin interrumpir la transmisión de potencia, algo muy importante para las motos de MotoGP. Gracias por el comentario🙌
Pues sin contar el I+D que hay detrás sería la caja de cambios😊 en el vídeo digo cuanto cuesta Edit: lo acabo de ver y sin querer lo corté en edición🤣 es la caja de cambios, el precio es el que digo en el minuto 9:20
Muy interesante tu vídeo. Si pudieras explicar como funciona el Hole-shot te estaría muy agradecido. Llevo tiempo buscando esa información. En la actual temporada (2024) todavía lo utilizan durante la carrera. En Aragon se veía claramente cómo lo utilizaban en la recta trasera y en la delantera.
Toda la razón! La prohibición de usarlo mas allá de la salida fue en 2022 solamente si no me equivoco. La verdad es que es una pasada. Lo activan con una serie de botones, baja la suspensión trasera y automáticamente adapta la geometría de la de delante para mantener la quilla y el centro de gravedad lo mas cerca posible al suelo y evitar que salga hacia arriba. Automáticamente la misma centralita detecta cuando ya ha terminado la salida y se ajusta sola otra vez. Una pasada la verdad! Y así va cambiando la geometría constantemente. Para el paso por curva el centro de gravedad idealmente es más alto. Como bien dices en las frenadas se notaba muchísimo, sobre todo se lo noté a Marc y Martín. En las frenadas, automáticamente también baja la parte trasera de la moto. Se notaba mucho en los planos de helicóptero. Luego en las aceleraciones el hole-shot varia, en la salida de curva necesita más grip en la de atrás y luego, después de ese primer toque de gas, pasaría ese reparto de pesos hacia delante equilibrándolo todo constantemente. Ojalá poder tener algo así en una moto para circuito!🤯
Hola A todos. Desde Chile. Sud América. Solo queria agregar algunas precisiones, especialmente cuando hablas de freno y cuando mencionas los características de los motores, cuando dices de la turboalimentación. Sobre los frenos, confundes y mezclas el uso que se le da entre las categorías de MotoGP y SBK. La maneta del pulgar en MotoGP es con la que se hace bajar la altura desde atrás. En cambio en SBK es efectivamente con la que se actúa el freno trasero. ¿Que da para confundirse? Si efectivamente es como para confundirse por eso es preciso estudiar, leer y escuchar todo lo relativo a la tecnología detrás de ambas categorías. No te aflijas porque en su minuto también me confundí pues me confie demasiado en mis conocimientos sobre el uso del freno trasero ya que soy un usuario del dispositivo hace ya más de 20 años. No te extrañes, lo aprendi de Doohan. El ganó sus 5 campeonatos después de hacerse bolsa la pierna derecha y empezó a trabajar sobre el freno trasero al pulgar. Y como confiesa en una entrevista después de haber ganado ya 3 campeonatos. Dice expresamente que empezó a ganar después de poner a punto el dispositivo del freno al pulgar. Y adivinen quien aprendió de él!!! Si pues, Stoner. Nadie sabía como dominaba a su bestia roja de que buena moto, no tenia nada. Pero Stones ya sabía usar el freno trasero en sus 3 fases. Control de tracción a la salida de las curvas. Tocaba el freno y así evitaba que el control electrónico le quitase potencia. Anti Wheely. Con el toque del freno trasero mantenía la rueda delantera pegada al piso o al menos lo más cerca de este en plena aceleración. Y por último, Para corregir errores involuntarios a la entrada de las curvas, Irse largo por ejemplo. O Cerrar la curva al transitar. O Alargar la frenada con el delantero y luego hacer entrar la moto con el freno trasero. Quiero agregar que aprender a usar el freno trasero para corregir entrada y tránsito en curvas, les va a aumentar la seguridad tuya y de otros. En lo personal salve mi vida y la de otro con su pareja al evitar un choque frontal, usando el freno trasero en pleno tránsito en curva. Es tan importante como saber que es el contravolante y cuando usarlo. Sobre la turboalimentación, No hay ningún motor dentro de las categorías de MotoGP, que sean turboalimentados. Todos son Aspirados naturalmente, no sobrealimentados. Quizás estas confundiendo con la moto de calles H2 de Kawasaki. Los V4 creo que todos son en V a 90 grados. Puede que alguno esté más cerrado. Antes Aprilia era a 60 grados. Honda también a probado un ángulo más cerrado. Pero creo que todos son hoy a 90 grados. Bueno, Tus intenciones son muy buenas y espero que tengas éxito pero tienes que ser mas prolijo en tus comentarios y sobre todo, estudiar mucho más y nunca dejar que tus preferencias se antepongan a la verdad tecnológica. Tus argumentos deben tener sustento, bases en la tecnología. Otro ejemplo sobre lo que mencionas. No es verdad que los motores de Ducati sean los más potentes. La diferencia es que Ducati puede traspasar más potencia al suelo (Tracción). Honda el principal problema que tiene, es precisamente que NO puede traspasar la potencia al suelo. Pero los sistemas de distribución neumática son más eficientes que el sistema Desmodrómico de Ducati. De ser mejor este ultimo, la fórmula 1 y otras categorías usarian un sistema Desmodrómico. VAle, saludos y a estudiar.
Hola, gracias por tu comentario, pero hay varios puntos que aclarar. En MotoGP, el uso del freno trasero con la maneta de pulgar es bastante común para pilotos que prefieren controlar el freno trasero de esta manera, especialmente tras lesiones, al igual que el sistema para ajustar la altura trasera, y se pueden usar ambos, no es exclusivo de SBK. Hay tantas variaciones que algunas las tienes en el video. Pero no pasa nada entiendo tu confusión si conoces menos MotoGP. En SBK, el freno trasero con maneta de pulgar no es exclusivo tampoco al igual que el holeshot , donde algunos pilotos de MotoGP lo prefieren así. He mencionado que algún modelo usaba sobrealimentación, pero ya no porque esta prohibido, la mayoría en la historia han sido atmosféricos, te pido disculpas ya que no lo he aclarado bien en ese punto. (Lo recorté de una parte donde hablaba explícitamente sobre la prohibición de estos sistemas con turbocompresores o sobrealimentación para hacer el video mas corto, mea culpa) Respecto a los motores, lamento corregirte que los ángulos de los motores V4 en MotoGP varían, y Honda ha experimentado con configuraciones más cerradas en el pasado. Ducati, Aprilia y Honda utilizan configuraciones diferentes para optimizar el comportamiento en la pista. La estimación de la generalización en su mayoría de modelos corresponde directamente de información oficial de MotoGP, te sugiero repasarlo no pasa nada! Además creo que comparar tecnologías (como la de frenado que posees de hace mas de 20 años) entre una moto de usuario preparada para circuito con un prototipo de MotoGP no tiene sentido ni propósito. En MotoGP las motos son muy personalizables. Además de otras cosas, no entiendo porque dices que los motores de Ducati que ejemplifico no tienen mas potencia sino mejor tracción, es mentira. Ducati ha sido ampliamente reconocida por tener uno de los motores más potentes en términos de potencia bruta en los últimos años, aunque su gran ventaja también radica en la capacidad de poner esa potencia en el suelo gracias a su tracción, tecnología y aerodinámica avanzada. Los problemas de Honda, como mencionas, han sido en la gestión de esa potencia, más que en su capacidad de generarla. De todas formas, aspectos ultra técnicos de los motores no los sabemos, por desgracia ni tu ni yo! Porque simplemente si los dieran a conocer, sería el fin para la competitividad en I+D de otras fabricas. Te sugiero revisar más a fondo estos temas. ¡Saludos!
Hola buenas, muchas gracias! En el vídeo en realidad está apretando el freno delantero en el lado derecho, lo que pasa es que por tema de copyright el vídeo está invertido😅 Lo siento por la confusión y gracias de nuevo!!😊
Video bueno e interesante. Tengo dos dudas. Que necesidad tienes de explicarte con un casco puesto ??? Y la otra pregunta es porque la mayoria de imagenes estan como si se vieran desde un espejo, es decir, al reves. No lo entiendo. ???
No hay mucho motivo la verdad, más allá de que así hice el primer vídeo en el que se me veía hablando🤣 Y lo segundo es por el tema del copyright, que pueden ser muy estrictos a pesar de usarlo con fair use y usar vídeos del cc... Prefiero prevenir que curar. Gracias💪
Buenas! Hasta donde sé, en moto2 y moto3 no se utiliza el cambio seamless como en MotoGP, aunque creo que algunas marcas como Honda lo probaron en Moto3 pero no cuajó, imagino que por lo cara y compleja que es esa tecnología... Igualmente, corrígeme si me equivoco! Gracias por el comentario y saludos🔥
Hola! Perdona, recorté sin querer la parte en la que mencionaba cuál es la pieza más cara, que es la caja de cambios. Disculpa por la confusión, gracias por comentar y un saludo!🔥
Estos nuevos pilotos definitivamente son de cristal no son pilotos en los 90's y principios de 2000 no existia esa tecnología solo era el motor potencia y ruedas nada de control de wylis control de tracción trasera control de suspensión eso de hoy la moto se hace al piloto y antes los pilotos hacían a las motos ellos con técnicas de pilotaje las controlaban incluso algunos pilotos ayudaban en la ingeniería al momento que las empezaban a fabricar a decirles que componentes y materiales utilizar un piloto de hoy en día no sabe ni lo que está manejando solo sabe la marca y quien lo patrocina se acabaron los pilotos leyenda
Pues es verdad que las motos de antes eran muy diferentes a las de hoy, y los pilotos sin duda estaban hechos de otra pasta. Sin tanta ayuda, el que marcaba la diferencia era el piloto. Aunque haya aumentado el rendimiento y la seguridad por ejemplo, sí que es verdad que las motos al volverse más rápidas, grandes y pesadas, los huecos son más pequeños y adelantar es tarea casi imposible, y en un cierto sentido las carreras son bastante predecibles solo por las motos, sin tener en cuenta al piloto. Es algo de lo que hablé bastante en el vídeo del retiro de Stoner, que si quieres te invito a echarle un vistazo y a darme tu opinión... Muchísimas gracias por comentar y un saludo!🔥
la caja de cambios seamless no es como una caja de doble embrague, la seamless (caja de cambios sin costuras) no selecciona dos marchas a la vez, diria mas que tiene todas las marchas seleccionadas a la misma vez para en vez de perder tiempo de cambiar entre marcha y marcha selecciona la mas optima siendo mil veces mas rapida, es mas menos asi, pero no es una doble embrague, la doble embrague sigue un orden de marchas la seamless no, lo selecciona electrónicamente el orden, pro eso en las moto gp a pesar de llegar gp shif, la primera es para abajo
Tienes razón en que la caja de cambios seamless no es como una doble embrague, ya que en lugar de seleccionar dos marchas como tal lo que hace es optimizar la transición entre marchas para hacerlo de forma casi instantánea y sin interrumpir la transmisión de potencia aparte de reducir el tiempo de cambio y mejorar la aceleración y la estabilidad. Algo así es crucial para las motos de MotoGP. Gracias por el comentario🙌
Muy Buenas. No sé cómo ó quién te Documenta o si solo lo haces tú, pero mi enhorabuena por la Narración. LO QUE NO ENCUENTRO BIEN ES QUE SALGAS CON LA CARA TAPADA Y EN EL SOFÁ, SIMPLEMENTE ASÍ EL VÍDEO NO TIENE BUENA IMAGEN Y ESO TIENE MUCHA IMPORTANCIA EN LA CREACIÓN DE UN VÍDEO. SALUDOS
Sí tienes razón, en el video mencioné que algún modelo usaba sobrealimentación, pero ya no se usan porque está prohibido. No lo aclaré bien en ese punto, puse en un comentario fijado que lo recorté de una parte donde hablaba sobre la prohibición de sistemas como los turbocompresores o la sobrealimentación a lo largo de la historia para hacer el video más corto y dinámico, perdona por la confusión y gracias por comentar! Un saludo🔥
Que un motor sea v4 a 90º a 30 o lo que sea, en línea u opuestos no predice el carácter de su curva de potencia. Más bien su anchura, longitud y precio
Como dices, el diseño del motor no lo es todo, también influyen muchos otros factores en el rendimiento y comportamiento de la moto. Gracias por el comentario!!
😂turbo alimentación? Esas motos no usan es ram air 😂😂 es 81 x 47 y motores sin cadena de distribución usan engranajes .no usan muelles en válvulas es algo como los f1 las rpm sobrepasa Las 18000 🐧👉por ser 81 x 47 en su desplazamiento
Sí tienes razón, en el video mencioné que algún modelo usaba sobrealimentación, pero ya no se usan porque está prohibido. No lo aclaré bien en ese punto, puse en un comentario fijado que lo recorté de una parte donde hablaba sobre la prohibición de sistemas como los turbocompresores o la sobrealimentación a lo largo de la historia para hacer el video más corto y dinámico y la edición aún no es mi fuerte🫠 Perdona por la confusión y gracias por aportar al vídeo! Un saludo!
Por el hecho que tú estés hablando de motocicletas no necesariamente tienes que dejarte el casco y los guantes puestos, eso se ve como mucho fanatismo y obsesión.
@@allenwanted Imposible no venirse a ver tus vídeos con el contenido de tanta calidad que haces. Es un placer escucharte la verdad. Se aprende un montón! Además de que explicas genial es que encima se nota veracidad, humildad y autenticidad. Y ya de la edición ni te cuento. Una pasada.
Dios muchísimas gracias, de verdad! He visto antes tu comentario y me ha gustado tanto y me ha parecido tan bonito que no he podido evitar añadirlo en el vídeo que he subido hoy! Me alegra muchísimo ver qué hay personas que disfrutan y valoran el contenido, y créeme que no olvidaré tus palabras! Muchísimas gracias de nuevo, un fuerte abrazo!❤️🔥🥳
puse el video y lo primero que veo es al pesado de marquez... sale más en la tele y revistas que la Leticia, la Pantoja y la Obregón juntas....que pesao el tio
*En el video mencioné que algún modelo usaba sobrealimentación, pero ya no, porque está prohibido. La mayoría de los motores en la historia han sido atmosféricos. Os pido disculpas, ya que no lo aclaré bien en ese punto (lo recorté de una parte donde hablaba explícitamente sobre la prohibición de sistemas como los turbocompresores o la sobrealimentación a lo largo de la historia para hacer el video más corto y dinámico, mea culpa).
*Además, en el minuto 9:30 recorté sin querer la parte en la que mencionaba cuál es la pieza más cara, que es la caja de cambios. ¡Disculpad!🙏
Disculpado.
@@anvikel5907 Gracias🙏
Y cual era ? Jajajaja
Por fin un canal de Moto Gp en youtube
Muchísimas gracias! Me alegra que te guste el contenido y espero verte de nuevo por aquí! Un fuerte saludo y de nuevo gracias por tus palabras🙂↕️🔥
soy fanatico de las motocicletas, pero nunca me habia llamado la atención el Moto GP, tu video esta muy bien explicado para los que no sabemos nada de Moto GP y se me hace muy interesante 😎👍.
Muchísimas gracias por tu comentario, significa mucho para mí, de verdad! Me alegro de que te haya gustado el vídeo 🥳
Buenas! He puesto tu comentario al inicio de mi último vídeo como agradecimiento por los 1000 suscriptores🥳
Muchísimas gracias, de verdad!
@@allenwantedmuchas gracias lo acabo de ver, apenas es el comienzo de un excelente canal te deseo mucho éxito, por cierto yo también tengo un pequeño canal. Seguire al pendiente de tus videos estan muy bien explicados.
Muchísimas gracias!! Acabo de echar un vistazo a tu canal y parece muy interesante, me suscribo!! Un abrazo amigo❤️🔥
Soy fanático de motos, mas no de pilotos. Es por eso que me emocionan tanto las nuevas motogp, por innovación y evolución.
La verdad es que en gran parte pienso igual que tú, los pilotos me emocionan pero las motos en sí bastante más, son la cúspide de la tecnología más competitiva actual🔥
@@allenwanted exactamente! Ya vendrán nostálgicos a decir que las 2T eran mejores y que el piloto valía más, pero al final este deporte es un escaparate para motos, no para pilotos. El piloto es solamente el que lleva la inversión.
Que hagan mas alas y dispositivos, para eso es. Si en los 70s MV Agusta hubiese podido, le hubiera montado holeshot a su máquina, seamos realistas.
@@Adrian_MS86 Totalmente, cualquier avance que aparece, si da resultados, lo implementa todo el mundo. Y los pilotos por muy buenos que sean si se les da una moto que no rinde tanto como otras, les será casi imposible ganar ningún mundial. Tal cual con Augusta o incluso con Honda. Actualmente las Ducati las han dejado enormemente atrás, y ni teniendo a Márquez estas últimas temporadas han podido superar esa brecha tecnológica entre motos, veremos como serán en 10 años!🥶
@@Adrian_MS86Respeto tu opinion,pero si,piensas asi,convertiras a MOTOGP en F1,ese campeonato donde solo gana el que tienen el mejor coche,y en el que el,piloto a las escuderas en el fondo,le da igual.Y si,las 2T eran mas de piloto,pues no habia ayudas y era tu muñeca la que hacia que dominases tu moto.
@@aerospace6631 ¿en algún momento fue diferente? En la época de Norton, luego MV Agusta. En los 70s Yamaha y de los 80, 90 y 2000 Honda, hoy es Ducati la imbatible... Las demás marcas buscandose la vida y sobreviviendo porque en la época de Doohan si no andabas una Honda era tiempo perdido competir.
¿Que tan diferente era entonces a como es ahora? No te entiendo.
Wow ! Un vídeo increíble, que buenos conocimientos
@@Miguel-xk1qo Te lo agradezco muchísimo, un saludo!❤️🔥
VIEJO QUE BUEN PROGRAMA!!! FELICITACIONES AMIGO .
Muchísimas gracias, me alegro de que te haya gustado!!❤️🔥
Buenas! He puesto tu comentario al inicio de mi último vídeo como agradecimiento por los 1000 suscriptores🥳
Muchísimas gracias, de verdad!
@@allenwanted DE NADA MI AMIGO A LA ORDEN!!!!!! , ES MAS TE ASEGURO QUE TE ENTENDÍ TAN BIEN EN ESAS EXPLICACIONES DE LA MOTO , QUE SI ESTUVIERA ESTUDIANDO , TE PEDIRÍA QUE ME EXPLICARAS MATEMÁTICAS!!! JAJAJAJAJA TE LO JURO, PASO EL EXAMEN !!! COMO DICEN USTEDES LOS ESPAÑOLES ..... VENGA TIO!!!
@@andyfranklunamorales2511 Me alegra muchísimo que mis explicaciones te hayan quedado tan claras! Si algún día te animas con lo de las matemáticas aquí me tienes, pero no te prometo que se me den bien!!🤣
Un fuerte abrazo y muchas gracias otra vez!🥳
@@allenwanted GRACIAS!!!!
Excelente video, saludos desde Argentina
Muchísimas gracias!! Me alegro mucho de que te haya gustado el vídeo❤️🔥
Buenas! He puesto tu comentario al inicio de mi último vídeo como agradecimiento por los 1000 suscriptores🥳
Muchísimas gracias, de verdad!
Enhorabuena por el vídeo y la explicación...toda una lección magistral de mecánica. Un abrazo desde Suiza 🇨🇭
Muchísimas gracias compañero! Como siempre un placer leer tus comentarios, muchas gracias de nuevo y saludos!🥳❤️🔥
Hola..!!!
Allen Wanted ..
Te sigo desde México ...!!!
Me parecen muy interesantes tus blogs...!!
Y muy original la imagen misteriosa y vinculante ala temática del canal...
Que siga creciendo el canal...!!!
Felicidades..!!!
Hola!! Me alegra mucho que te guste el contenido, te agradezco muchísimo tus palabras, créeme que nos las voy a olvidar!❤️🔥
De nuevo muchas gracias y un fuerte saludo!🇲🇽🤝🇪🇸
Enhorabuena por tus conocimientos y explicaciones 👍
Muchísimas gracias! Valoro mucho tu comentario y te lo agradezco, un fuerte saludo🙂↕️🔥
Muy buen video, explicas muy bien temas técnicos complejos.
Muchísimas gracias! Me alegra mucho que te haya gustado, un saludo🔥
Te acabas de ganar un sub nuevo, me gusta mucho tu contenido, muchas suerte y gasss
Muchísimas gracias y me alegra mucho que te haya gustado el vídeo! Valoro mucho tu comentario, de verdad! Espero verte de nuevo por aquí, gracias y un fuerte abrazo!🔥🙂↕️
Excelente video
Muchísimas gracias!! Un saludo🔥
Súper vídeo. Muy interesante. Gracias.
Muchísimas gracias! Me alegro de que te haya gustado🥳
Marc es un estreterrestre,pero como todos los pilotos actuales,de mecanica,cero.Tu le preguntabas a un Jan Garriga y sabia configursrte su Yamaha YZR 500,sabia muchisimo de tecnica,y Aspar,y Tormo,etc.Eddie Lawson era capaz de dar unas informaciones que dejaba a los tecnicos boquiabiertos.Que si,que estas motos son mas sofisticadas,4 tiempos y mucha electronica,pero que el paddock es menos tecnico hoy en dia,ya que ni a los equipos les dejan tocar el motor.
Una información muy valiosa! Toda la razón, siempre hay dos tipos de pilotos: el que se sube a una moto y dice que no se siente fino con ella, o el que después de darle una vuelta con ella dice explícitamente a los mecánicos los cambios que tienen que hacerle a la moto. Eso creo que marca la diferencia entre pilotos y su implicación con la moto! Antes los pilotos estaban más involucrados en la parte técnica, hoy en día con tanta electrónica y restricciones, esa conexión creo que ha cambiado y es más difícil de encontrar. Muy buen apunte y muchas gracias por comentar!😊
Lo había imaginado. Soy profesor de informática y supuse que el algoritmo detectaría logos, etc… por eso quise preguntar. Un descubrimiento tu canal.
Soy un apasionado del mundo del motor
Exactamente, aunque esté dentro del fair use o sean vídeos con licencia de Creative Commons siempre prefiero prevenir que curar! Muchas gracias por tu comentario y un saludo!🔥
Buen video ❤😊 un cordial saludo desde mi pueblo Fuente Alamo de Murcia 🎉🎉🎉🎉 gassss
Muchísimas gracias! Mi padre es de Murcia, así que doblemente encantado! Un saludo y gracias🔥🥳
El arrancador de rueda se quito por problemas con el embrague deslizante, y controlar el freno motor, ya qué actua si tratas de arrancador asi y cuesta mas,
Muy interesante! Muchas gracias por compartirlo y comentar🔥
Sumado a todo eso toca poner los equipos de los pilotos (cascos, guantes, monotrajes etc). El MotoGp es cule vaina compleja, mano
Exacto! Y también aparte preparadores físicos, viajes, alojamiento... En fin, mueven una cantidad de dinero enorme🤑
Muchas gracias, he aprendido mucho con tu video.
Una pregunta. En el minuto 3:45 Miller hace un invertido pero... con que mano aprieta el freno delantero?
Un saludo.
Muchísimas gracias! En realidad está frenando con la derecha, pero por cuestiones de copyright el vídeo está invertido, perdona por la confusión🙏
@@allenwanted Claro... Muchas gracias.
Buenas! He puesto tu comentario al inicio de mi último vídeo como agradecimiento por los 1000 suscriptores🥳
Muchísimas gracias, de verdad!
Me encantó sigue así mi pana 🫶🏼
@@AlbaniAzuaje Muchas gracias 🫂
Videazo Bro, super bien explicado
Muchísimas gracias, me alegro mucho de que te haya gustado!🔥🔥🔥
Buena explicacion !
Muchísimas gracias! Me alegro de que te haya gustado😊
Estas son las mas rápidas de la historia? O existen reglamentos anteriores con motos mas rápidas?, ya sea en velocidad punta o en curva
Es una buena pregunta, las motos de MotoGP actuales son las más rápidas de la historia alcanzando los 360km/h, aunque las motos de la era de las 500cc de dos tiempos tenían muchísimo nervio y potencia. Igualmente juraría que las actuales son las más rápidas sobre todo las Ducati Desmosedici GP. Un saludo!!😊
Gran vídeo. Eres un crack
Muchísimas gracias, de verdad❤🔥
Buenas! He puesto tu comentario al inicio de mi último vídeo como agradecimiento por los 1000 suscriptores🥳
Muchísimas gracias, de verdad!
@@allenwanted te lo mereces. un placer mirar tus videos
@@martisubi870 Muchísimas gracias, un abrazo!🥳
Impresionante que sepas todo eso
@@sebascanaless muchas gracias!! Un saludo🔥🫂
No es un doble embrague se usa el shifter para subir y bajar cambios como la mayoría de las motos de producción
Justo acabo de responder a otro comentario que decía más o menos lo mismo, y es que la caja de cambios seamless no es como una doble embrague, ya que en lugar de seleccionar dos marchas como tal lo que hace es optimizar la transición entre marchas para hacerlo de forma casi instantánea y sin interrumpir la transmisión de potencia, algo muy importante para las motos de MotoGP. Gracias por el comentario🙌
Guau bien explicado q caro es una moto gp i conplicado pura tencnologia
Muchas gracias y sí, la verdad es que son muy muy caras🗿
Buenas! He puesto tu comentario al inicio de mi último vídeo como agradecimiento por los 1000 suscriptores🥳
Muchísimas gracias, de verdad!
cual es la parte mas cara?
Pues sin contar el I+D que hay detrás sería la caja de cambios😊 en el vídeo digo cuanto cuesta
Edit: lo acabo de ver y sin querer lo corté en edición🤣 es la caja de cambios, el precio es el que digo en el minuto 9:20
@@allenwanted buen video. ya sabras que Ducati es superior en aerodinámica porque echan mano de los aerodinamistas de ferrari F1...
Ah pues no tenía ni idea, muy interesante! Muchas gracias, saludos
Imagina que completa vale 3 millones
@@xINFERNITY_ Sí, la verdad es que es una locura!🤯
Excelente video, tanto maquina- hombre esta monstruoso, pero no mencionas la seguridad de los pilotos trajes , casco etc
Los pilotos de moto gp son muy únicos y originales en su momento de manejar moto gp de verdad que bien 🎉🎉🎉😅
Sí así es!🥳
Buen videoo
Muchísimas gracias!!🥳
Buenas! He puesto tu comentario al inicio de mi último vídeo como agradecimiento por los 1000 suscriptores🥳
Muchísimas gracias, de verdad!
@@allenwanted A voos por ponermee!!. ojalá sigas haciendo grandes videos, vas a llegar lejos 🤑🤑
Muchísimas gracias por el apoyo y aquí seguiré haciendo vídeos!! Un abrazo fuerte🥳
Muy interesante tu vídeo. Si pudieras explicar como funciona el Hole-shot te estaría muy agradecido. Llevo tiempo buscando esa información. En la actual temporada (2024) todavía lo utilizan durante la carrera. En Aragon se veía claramente cómo lo utilizaban en la recta trasera y en la delantera.
Toda la razón! La prohibición de usarlo mas allá de la salida fue en 2022 solamente si no me equivoco. La verdad es que es una pasada. Lo activan con una serie de botones, baja la suspensión trasera y automáticamente adapta la geometría de la de delante para mantener la quilla y el centro de gravedad lo mas cerca posible al suelo y evitar que salga hacia arriba. Automáticamente la misma centralita detecta cuando ya ha terminado la salida y se ajusta sola otra vez. Una pasada la verdad! Y así va cambiando la geometría constantemente. Para el paso por curva el centro de gravedad idealmente es más alto. Como bien dices en las frenadas se notaba muchísimo, sobre todo se lo noté a Marc y Martín. En las frenadas, automáticamente también baja la parte trasera de la moto. Se notaba mucho en los planos de helicóptero. Luego en las aceleraciones el hole-shot varia, en la salida de curva necesita más grip en la de atrás y luego, después de ese primer toque de gas, pasaría ese reparto de pesos hacia delante equilibrándolo todo constantemente. Ojalá poder tener algo así en una moto para circuito!🤯
Hola A todos. Desde Chile. Sud América.
Solo queria agregar algunas precisiones, especialmente cuando hablas de freno y cuando mencionas los características de los motores, cuando dices de la turboalimentación.
Sobre los frenos, confundes y mezclas el uso que se le da entre las categorías de MotoGP y SBK.
La maneta del pulgar en MotoGP es con la que se hace bajar la altura desde atrás. En cambio en SBK es efectivamente con la que se actúa el freno trasero. ¿Que da para confundirse? Si efectivamente es como para confundirse por eso es preciso estudiar, leer y escuchar todo lo relativo a la tecnología detrás de ambas categorías. No te aflijas porque en su minuto también me confundí pues me confie demasiado en mis conocimientos sobre el uso del freno trasero ya que soy un usuario del dispositivo hace ya más de 20 años. No te extrañes, lo aprendi de Doohan. El ganó sus 5 campeonatos después de hacerse bolsa la pierna derecha y empezó a trabajar sobre el freno trasero al pulgar. Y como confiesa en una entrevista después de haber ganado ya 3 campeonatos. Dice expresamente que empezó a ganar después de poner a punto el dispositivo del freno al pulgar. Y adivinen quien aprendió de él!!! Si pues, Stoner. Nadie sabía como dominaba a su bestia roja de que buena moto, no tenia nada. Pero Stones ya sabía usar el freno trasero en sus 3 fases.
Control de tracción a la salida de las curvas. Tocaba el freno y así evitaba que el control electrónico le quitase potencia.
Anti Wheely. Con el toque del freno trasero mantenía la rueda delantera pegada al piso o al menos lo más cerca de este en plena aceleración.
Y por último, Para corregir errores involuntarios a la entrada de las curvas, Irse largo por ejemplo. O Cerrar la curva al transitar. O Alargar la frenada con el delantero y luego hacer entrar la moto con el freno trasero.
Quiero agregar que aprender a usar el freno trasero para corregir entrada y tránsito en curvas, les va a aumentar la seguridad tuya y de otros. En lo personal salve mi vida y la de otro con su pareja al evitar un choque frontal, usando el freno trasero en pleno tránsito en curva. Es tan importante como saber que es el contravolante y cuando usarlo.
Sobre la turboalimentación, No hay ningún motor dentro de las categorías de MotoGP, que sean turboalimentados. Todos son Aspirados naturalmente, no sobrealimentados. Quizás estas confundiendo con la moto de calles H2 de Kawasaki.
Los V4 creo que todos son en V a 90 grados. Puede que alguno esté más cerrado. Antes Aprilia era a 60 grados. Honda también a probado un ángulo más cerrado. Pero creo que todos son hoy a 90 grados.
Bueno, Tus intenciones son muy buenas y espero que tengas éxito pero tienes que ser mas prolijo en tus comentarios y sobre todo, estudiar mucho más y nunca dejar que tus preferencias se antepongan a la verdad tecnológica. Tus argumentos deben tener sustento, bases en la tecnología.
Otro ejemplo sobre lo que mencionas. No es verdad que los motores de Ducati sean los más potentes. La diferencia es que Ducati puede traspasar más potencia al suelo (Tracción). Honda el principal problema que tiene, es precisamente que NO puede traspasar la potencia al suelo. Pero los sistemas de distribución neumática son más eficientes que el sistema Desmodrómico de Ducati. De ser mejor este ultimo, la fórmula 1 y otras categorías usarian un sistema Desmodrómico.
VAle, saludos y a estudiar.
Hola, gracias por tu comentario, pero hay varios puntos que aclarar. En MotoGP, el uso del freno trasero con la maneta de pulgar es bastante común para pilotos que prefieren controlar el freno trasero de esta manera, especialmente tras lesiones, al igual que el sistema para ajustar la altura trasera, y se pueden usar ambos, no es exclusivo de SBK. Hay tantas variaciones que algunas las tienes en el video. Pero no pasa nada entiendo tu confusión si conoces menos MotoGP. En SBK, el freno trasero con maneta de pulgar no es exclusivo tampoco al igual que el holeshot , donde algunos pilotos de MotoGP lo prefieren así. He mencionado que algún modelo usaba sobrealimentación, pero ya no porque esta prohibido, la mayoría en la historia han sido atmosféricos, te pido disculpas ya que no lo he aclarado bien en ese punto. (Lo recorté de una parte donde hablaba explícitamente sobre la prohibición de estos sistemas con turbocompresores o sobrealimentación para hacer el video mas corto, mea culpa) Respecto a los motores, lamento corregirte que los ángulos de los motores V4 en MotoGP varían, y Honda ha experimentado con configuraciones más cerradas en el pasado. Ducati, Aprilia y Honda utilizan configuraciones diferentes para optimizar el comportamiento en la pista. La estimación de la generalización en su mayoría de modelos corresponde directamente de información oficial de MotoGP, te sugiero repasarlo no pasa nada! Además creo que comparar tecnologías (como la de frenado que posees de hace mas de 20 años) entre una moto de usuario preparada para circuito con un prototipo de MotoGP no tiene sentido ni propósito. En MotoGP las motos son muy personalizables. Además de otras cosas, no entiendo porque dices que los motores de Ducati que ejemplifico no tienen mas potencia sino mejor tracción, es mentira. Ducati ha sido ampliamente reconocida por tener uno de los motores más potentes en términos de potencia bruta en los últimos años, aunque su gran ventaja también radica en la capacidad de poner esa potencia en el suelo gracias a su tracción, tecnología y aerodinámica avanzada. Los problemas de Honda, como mencionas, han sido en la gestión de esa potencia, más que en su capacidad de generarla. De todas formas, aspectos ultra técnicos de los motores no los sabemos, por desgracia ni tu ni yo! Porque simplemente si los dieran a conocer, sería el fin para la competitividad en I+D de otras fabricas.
Te sugiero revisar más a fondo estos temas. ¡Saludos!
Muy buen vídeo. Felicidades.
@@josemanuel-dj2kx muchísimas gracias, de verdad!! Un saludo❤️🔥
3:49 no se por que pero me da la impresion de que no aprieta el freno delantero y aun asi frena, como lo consigue? Gracias!Suscripto y like!
Hola buenas, muchas gracias! En el vídeo en realidad está apretando el freno delantero en el lado derecho, lo que pasa es que por tema de copyright el vídeo está invertido😅 Lo siento por la confusión y gracias de nuevo!!😊
Gracias por la aclaración!@@allenwanted
Gracias por el comentario y disculpa😅
Buenas! He puesto tu comentario al inicio de mi último vídeo como agradecimiento por los 1000 suscriptores🥳
Muchísimas gracias, de verdad!
Video bueno e interesante.
Tengo dos dudas. Que necesidad tienes de explicarte con un casco puesto ???
Y la otra pregunta es porque la mayoria de imagenes estan como si se vieran desde un espejo, es decir, al reves. No lo entiendo. ???
No hay mucho motivo la verdad, más allá de que así hice el primer vídeo en el que se me veía hablando🤣 Y lo segundo es por el tema del copyright, que pueden ser muy estrictos a pesar de usarlo con fair use y usar vídeos del cc... Prefiero prevenir que curar. Gracias💪
¿Por qué rotas los vídeos de forma horizontal ?
Por temas de copyright, los recursos son bastante limitados🗿 Disculpa si resulta confuso a la hora de ver el vídeo, un saludo y gracias!🔥
Pregunta: en las categorías moto2 y moto3 también se utilizan cajas de cambios con tecnología "seamless"?
Buenas! Hasta donde sé, en moto2 y moto3 no se utiliza el cambio seamless como en MotoGP, aunque creo que algunas marcas como Honda lo probaron en Moto3 pero no cuajó, imagino que por lo cara y compleja que es esa tecnología... Igualmente, corrígeme si me equivoco! Gracias por el comentario y saludos🔥
@@allenwanted Gracias por la respuesta
@@miguelangelgg7718 A ti por comentar!🤗
Por eso es más divertido moto 3 jaja
Puede ser, quizás ahí se ve más recompensada la habilidad del piloto que lo que es la moto en sí 🔥
Pero cambie de guantes no?
Cuando vea que asome más de un dedo los cambio🗿 Jajajaja
Cuál es la parte más cara, motor 250 k y 650k? Que es
Hola! Perdona, recorté sin querer la parte en la que mencionaba cuál es la pieza más cara, que es la caja de cambios. Disculpa por la confusión, gracias por comentar y un saludo!🔥
Cin las últimas 500 2t ya tenian wue usar arrancadores
Sí, exacto! Un saludo🔥
Estos nuevos pilotos definitivamente son de cristal no son pilotos en los 90's y principios de 2000 no existia esa tecnología solo era el motor potencia y ruedas nada de control de wylis control de tracción trasera control de suspensión eso de hoy la moto se hace al piloto y antes los pilotos hacían a las motos ellos con técnicas de pilotaje las controlaban incluso algunos pilotos ayudaban en la ingeniería al momento que las empezaban a fabricar a decirles que componentes y materiales utilizar un piloto de hoy en día no sabe ni lo que está manejando solo sabe la marca y quien lo patrocina se acabaron los pilotos leyenda
Pues es verdad que las motos de antes eran muy diferentes a las de hoy, y los pilotos sin duda estaban hechos de otra pasta. Sin tanta ayuda, el que marcaba la diferencia era el piloto. Aunque haya aumentado el rendimiento y la seguridad por ejemplo, sí que es verdad que las motos al volverse más rápidas, grandes y pesadas, los huecos son más pequeños y adelantar es tarea casi imposible, y en un cierto sentido las carreras son bastante predecibles solo por las motos, sin tener en cuenta al piloto. Es algo de lo que hablé bastante en el vídeo del retiro de Stoner, que si quieres te invito a echarle un vistazo y a darme tu opinión... Muchísimas gracias por comentar y un saludo!🔥
Él loco del casco lo iso dé nuevo
Lo hice🗿🤣
la caja de cambios seamless no es como una caja de doble embrague, la seamless (caja de cambios sin costuras) no selecciona dos marchas a la vez, diria mas que tiene todas las marchas seleccionadas a la misma vez para en vez de perder tiempo de cambiar entre marcha y marcha selecciona la mas optima siendo mil veces mas rapida, es mas menos asi, pero no es una doble embrague, la doble embrague sigue un orden de marchas la seamless no, lo selecciona electrónicamente el orden, pro eso en las moto gp a pesar de llegar gp shif, la primera es para abajo
Tienes razón en que la caja de cambios seamless no es como una doble embrague, ya que en lugar de seleccionar dos marchas como tal lo que hace es optimizar la transición entre marchas para hacerlo de forma casi instantánea y sin interrumpir la transmisión de potencia aparte de reducir el tiempo de cambio y mejorar la aceleración y la estabilidad. Algo así es crucial para las motos de MotoGP. Gracias por el comentario🙌
Muy Buenas. No sé cómo ó quién te Documenta o si solo lo haces tú, pero mi enhorabuena por la Narración. LO QUE NO ENCUENTRO BIEN ES QUE SALGAS CON LA CARA TAPADA Y EN EL SOFÁ, SIMPLEMENTE ASÍ EL VÍDEO NO TIENE BUENA IMAGEN Y ESO TIENE MUCHA IMPORTANCIA EN LA CREACIÓN DE UN VÍDEO. SALUDOS
Te agradezco mucho tus palabras. Y sí, aún hay muchas cosas que tengo que ir mejorando pero poco a poco🙂↕️ Un saludo!
dices que algunas motos de motogp vam turbadas? esto no es cierto, no?
Sí tienes razón, en el video mencioné que algún modelo usaba sobrealimentación, pero ya no se usan porque está prohibido. No lo aclaré bien en ese punto, puse en un comentario fijado que lo recorté de una parte donde hablaba sobre la prohibición de sistemas como los turbocompresores o la sobrealimentación a lo largo de la historia para hacer el video más corto y dinámico, perdona por la confusión y gracias por comentar! Un saludo🔥
No la prendo
Yo la manejo 🚬
Cosas q nunca dijo mark
🤣🤣 Seguro que nunca lo dijo?🗿
Buenas! He puesto tu comentario al inicio de mi último vídeo como agradecimiento por los 1000 suscriptores🥳
Muchísimas gracias, de verdad!
Que un motor sea v4 a 90º a 30 o lo que sea, en línea u opuestos no predice el carácter de su curva de potencia. Más bien su anchura, longitud y precio
Ke?
Como dices, el diseño del motor no lo es todo, también influyen muchos otros factores en el rendimiento y comportamiento de la moto. Gracias por el comentario!!
Ya te digo yo que el par motor de un V va a ser mayor que un en linea en igualdad de cc³
@@gus6183 y lo dices por que sí va y sin ser ingeniero
@@allenwanted mi comentario iba solo sobre motores
😂turbo alimentación? Esas motos no usan es ram air 😂😂 es 81 x 47 y motores sin cadena de distribución usan engranajes .no usan muelles en válvulas es algo como los f1 las rpm sobrepasa Las 18000 🐧👉por ser 81 x 47 en su desplazamiento
Sí tienes razón, en el video mencioné que algún modelo usaba sobrealimentación, pero ya no se usan porque está prohibido. No lo aclaré bien en ese punto, puse en un comentario fijado que lo recorté de una parte donde hablaba sobre la prohibición de sistemas como los turbocompresores o la sobrealimentación a lo largo de la historia para hacer el video más corto y dinámico y la edición aún no es mi fuerte🫠 Perdona por la confusión y gracias por aportar al vídeo! Un saludo!
eu não sei como ligar essa moto...
🤣🔥
Por el hecho que tú estés hablando de motocicletas no necesariamente tienes que dejarte el casco y los guantes puestos, eso se ve como mucho fanatismo y obsesión.
Si ves los siguientes vídeos al menos ya no llevo los guantes🗿
Superv
Muchísimas gracias!🥳
customización NO. Personalización SI
🤔🤔🤔😯😯😯
@@Manuel-bl7tk 🔥🔥
Al final no ha dicho nada 😂😂😂
Mucho respeto a estos vatos manejando motos muy arrebatao
Tal cual, hay que tenerlos bien puestos 🤣🗿
Un vídeo COJONUDO!
Muchísimas gracias de verdad! Me alegra que te haya gustado, un abrazo y espero verte de nuevo por aquí!!🥳🔥
@@allenwanted Imposible no venirse a ver tus vídeos con el contenido de tanta calidad que haces. Es un placer escucharte la verdad. Se aprende un montón! Además de que explicas genial es que encima se nota veracidad, humildad y autenticidad. Y ya de la edición ni te cuento. Una pasada.
Dios muchísimas gracias, de verdad! He visto antes tu comentario y me ha gustado tanto y me ha parecido tan bonito que no he podido evitar añadirlo en el vídeo que he subido hoy! Me alegra muchísimo ver qué hay personas que disfrutan y valoran el contenido, y créeme que no olvidaré tus palabras! Muchísimas gracias de nuevo, un fuerte abrazo!❤️🔥🥳
@@allenwanted Lo acabo de ver! un honor!! :)
Cual es la parte mas cara mamahuevaso
Acabo de revisar y se cortó en edición, es la caja de cambios, el precio es el que sale en el video en el minuto 9:20🥸
Cómo que Suzuki? en qué año se grabó este video
Miller en Ducati, Marc en Honda, no entiendo nada
Buenas, los recursos visuales que hay son limitados por el tema del copyright
puse el video y lo primero que veo es al pesado de marquez... sale más en la tele y revistas que la Leticia, la Pantoja y la Obregón juntas....que pesao el tio
La verdad es que si no te gusta Márquez, motogp se puede volver algo bastante odioso🤣
Si no te gusta Marc, no te gusta motoGP así de simple, Marc es motoGP, es la cabra 🐐
Marc mueve más gente que todos los demás pilotos juntos, si no te gusta vete a otro deporte
Pero chico, qué haces con un casco puesto en el salón de tu casa? Vas de incógnito?😂
Exacto🗿
Anonymus
@@LuiguiGamer1 Exacto🗿
Funciona si le metes dinero 🫰🏻 y no hay mas ... Mucha ingeniería para lo que es a costa de millones ...
No te falta razón🗿