Técnica de conducción: no hagas esto en una curva

La conducción de una moto es especialmente plancentera entre curvas, pero con la moto inclinada y en plena curva podemos hacer algunas cosas mal: vamos a ver cómo corregirlo en este vídeo con Josep Armengol.

[@leonelalejandrosalcedamend6961]

Bien lo dice el majes, para no tener problema durante la curva lo mejor es llegar aeñ ella con la tarea echa, es decir, embrague, velocidad y posición de entrada correcta. Esto te permitirá mejorar tus reacciones en caso de algún problema durante la curva. Para fines del video en como reaccionar para problemas de frenado ya entrado en la curva todo muy bien, pero creo que hacen falta más videos demostrativos.

[@enusdj]

En mis tiempos se decia que a la curva se llega con los deberes hechos

[@Fabian01]

Desde Argentina!!, muy bueno, sus consejos, gracias

[@juanclavel644]

Pues muy buena explicación. Además de eso, hay que hacer muuuuchos kms. Lo de las terminologias en ingles al final pues eso, como Jawa que ponen los menús sólo en inglés.

[@Fidel_Llorens]

Mira, utilizo el contra manillar desde 30km en adelante y me facilita tomar curvas con un control total de la motocicleta.

[@claudioberriosromo7122]

Gracias por tu comentario, muy útil.
Abrazos, desde Rancagua, Chile.

[@victorperezgago5002]

Fantástico el vídeo. Muchas gracias.

[@alejandropachy]

¡Gracias por el contenido! Cuando hablas de la mirada tienes razón pero yo insistiría más en la "dirección de tu barbilla" pues la posición de tu cabeza influye muchísimo más que los ojos al tomar una curva; Si giras el mentón "exageradamente" hacia el interior de la curva y al mismo tiempo tus ojos siguen la trazada para saber qué hay unos metros más adelante (y usas tu visión periférica para ver el resto)...en palabras es difícil de explicar pero practicando te das cuenta de cómo la posición de tu cabeza manda a tu cuerpo y por ello influye en la moto.
Por otra parte, creo que no has explicado del todo el beneficio del "trail braking": pareciera que es algo sólo para circuitos pero es realmente útil en tramos de curvas reviradas, y sobre todo te aporta seguridad en curvas ciegas (en circuito puedes ver que hay a la salida de la curva pero en la naturaleza hay árboles, ciclistas, y conductores en el sentido contrario que invaden tu carril). En resumen: con el trail braking comprimes la suspensión dando más estabilidad (vas preparado en caso de que tengas que hacer una frenada de emergencia), y a eso le sumas el freno motor y el freno trasero si fuera necesario.

[@samboiano]

al girar la cabeza, el mentón, mirar el retrovisor, etc, en la direcciona de la curva, aplicas presión en el manillar del lado de la curva y con ello haces el contramanillar. El contramanillar es el volante de la moto, lo puedes probar en una recta.
en este punto del video demuestran que pasa en una recta, así que imagina en una curva: th-cam.com/video/7wSHEwsMVK4/w-d-xo.htmlsi=sOn6YqwDoQEnFN6y&t=252

[@freeosiris]

Yo me acostumbré a realizar la postura 'inglesa', pero cuando llega uno a la curva con mucha velocidad freno y no me tenso mucho, porque si va uno muy rígido desestabilizo la moto. Bueno, no son palabras nada técnicas las que menciono pero me ha servido esta maniobra.

[@claudiovalenzuela4046]

Super, clarito saludos🏍🏍🏍

[@jonasmenendez5429]

Excelente video gracias

[@McHelsi]

Gracias amigo , un abrazo

[@javierdelgado2805]

Recuerdo mi Guzzi Lemans III que podías frenar inclinado en curva con el" freno integral" y no tener ningún problema ( y sin abs)

[@juanlozano9221]

Gracias

[@bio_juampa]

¡Buen video! Saludos 😊

[@MotoMetroMadrid]

Muy bien explicado!

[@elhacedordellaves]

Pregunta: porqué los profesionales sacan la pierna del estribo cuando van a frenar? Y es aplicable a una conducción deportiva en carretera!

[@jasvi7244]

Buen video.
Recuerdo intentar explicarle el contramanillar a un novato y ver como le explotaba la cabeza pensando que me estaba quedando con él. 😅

[@djbumm4724]

bon consejo!

[@abilioabanades1279]

LO DE LAS ROTONDAS ESTA BIEN, PERO CUANDO CONTROLRES BIEN LAS CURVAS DE IZQUIERDA, TE VAS A INGLATERRA Y PRACTICAS LAS DE DERECHAS

[@cerebrocandente]

La moto no va "ppor donde ella quiere", la moto va allá a donde vos oponés la mirada. Que mires el destino equivocado es otro problema.

[@Mina-botieso]

las veces que me he salvado en curvas por mirar hacia donde quiero ir

[@larariro]

Muy buenos consejos, pero cuidado con la cámara frontal: no está bien enfocada

[@MelkinIbarra]

Máximo delegó este canal? 😥 noooooooo, él era el que le daba el toque al asunto...

[@FinflazodeTurroai]

Tengo muchas motos y ninguna con ABS ... de todas las cilindradas imaginables. Las curvas hay que tomarlas bien... 🤣🤣🤣

[@crallo10]

Porqué Unzué presenta un programa de Motos??

[@Afilador-tz8wr]

Me voy.
Me cansé de escuchar tanta bobada y tontería