Pięknie wytłumaczone ktoś napewno z tego skorzystać ,ja jeszcze oprócz tego niezależnie czy główki korbowodów mam po rozwiertaki ręcznym cz po wytaczarce robię montowanie tłoka i jestem pewny że nie będzie brało panewki z jednej strony to samo z tłokiem i tuleja👍
@@stodoagaraz tak mówi konstruktor silników przy tylu ruchach tłoka to ustawiają jak chcą i wracają do swoich pozycji założyłem kiedyś 1pierscien więcej tzn, dorobiłem kanał i nic a nic nie dało zwiększyło by móc gdyby tłok był jak najlżejszy próbowali z porcelany spec,nic to nie dało były żeliwne i zostały aluminiowe ze stopu
Dzięki staram się jak mogę żeby było wszystko dla wszystkich w miarę zrozumiałe i każdy mógł zrobić remont tych ciągników bo bulenie dla warsztatów gdzie warsztaty nawet nie chcą się czasami podejmować napraw to jeszcze drą za to jak za złoto (bo zborze to już tanie )
a pytałeś o pompę wystarczy zdjąć przedni dekiel odkręcić trzy śruby od mocowania koła zębatego napędu pompy tylko pamiętaj żeby ustawić na znaki i jak już zdejmiesz to masz śruby od mocowania pompy wtryskowej odkręcasz uważaj żeby nie wpadły ci do środka silnika i masz pompę na zewnątrz pamiętaj żeby po zamontowaniu ustawić kąt wtrysku pewnie jak wiesz film jak to zrobić jest na kanale.
Dobry film , dużo wiedzy która na pewno nie jednemu się przyda . Wrzuć film jak to odpalisz , ciekawe jak to będzie chodziło na tych współczesnych częściach .
zapraszam na część trzecią już się ukazała w ten weekend gdzie składam całą resztę silnika i podzespołów i odpalam. th-cam.com/video/xbiV_FbWQTg/w-d-xo.html
Zapłon zawsze ustawiałem około milimetra z wyprzedzeniem Ciapek dużo lepiej odpalał w zimę i wydaje mi się że mniej kopcił pod dużymi obciążeniami natomiast zużycie silnika były identyczne co 4 lata remont
No ja przy remoncie miałem między korbami różnicę 80g. Oczywiście pojechałem po nowe korby do Tyczyna bo mam niedaleko, to Panowie nie wierzyli dopóki sami nie wrzucili na wagę. Co lepsze to silnik na nich pracował normalnie ;) założyłem nowe produkcji pom Tyczyn i były idealnie wyważone.
czyli tak samo jak u mnie pęknięty był szczerze co to za firma to nie wiem zakupiony w lokalnym sklepie i tka jest najlepiej zrobić o zajedziesz po odbiór cos ci nie będzie pasować to powiesz żeby zabierali a zamawia gdzieś kurierem to będziesz się bujał ze zwrotem.
NO niestety musiałem zastosować nowy blok bo jeśli oglądałeś pierwszy film to blok był pęknięty a wał zdecydowałem się na nowy bo została zamknięta szlifiernia w mojej okolicy a gdzieś dalej nie chciałem wysyłać. A do szezdziesiony polecam poszukać używanego bloku tak jak ja to zrobiłem bo kiedy restaurowałem swoją ale to już inny temat.
Spawanie bloku jest możliwe, ale w przypadku elementu mocno obciążonego nie ma gwarancji że nie nastąpi kolejne pęknięcie. Robi się to na gorąco specjalnymi elektrodami do spawania żeliwa.
czym smarujesz uszczelki? tawotem? Przerażające jest to ze kupuje się nowe elementy, czesci które na niewykończone i trzeba je sprawdzać: opiłki w wale, niedogwintowane otwory, itp. A za te części nie dajesz 20 ale około 2500 zł
@@stodoagaraz dzięki za odpowiedź a mam jeszcze pytanie.potrzebnyjest do tego jakiś przyrząd do ściągnięcia tej tulejki i wbicia nowej ? Przyczyną wymiany był duży luz na kołach rozrządu? U mnie jest spory luz na wszystkich kołach rozrządu to chyba zostaje wymiana wszystkich nowych kół ?
Zabezpieczenia nie ma z tyłu wałek rozrządu jest blokowany tylko z przodu podkładką mocowaną na dwie śruby podkładka się zapiera z jednej strony o wałek z drugiej o koło zębate należy zwrócić uwagę czy nie jest nadmiernie wytarta. Z tyłu silnika natomiast mamy gumowe uszczelnienie (dość gruby ring)
Znajomy ze wsi niedawno remontował 30-tke, kupił nowy wał, okazał się krzywy, oddał do reklamacji która zawsze trochę trwa, wiec by nie czekać kupił drugi wał w innym sklepie innej firmy. Przy sprawdzaniu kanałów olejowych okazał się że jeden kanał jest NIE DOWIERCONY (brak przepływu) !!!, koniec końcu mechanik pożyczył mu oryginalny polski regenerowany wał , co z reklamacją? nie miałem okazji się dopytać.
W zależności od tego jaka jest to różnica jeśli jest kilka gram to można zeszlifować odrobine krawędzi trzonka korbowodu w miejscu łączenia się formy odlewniczej jeśli jest duża należy wymienić korbowody na nowe.
Tak z tym że do koła wału korbowego jest S do S, do koła od wałka rozrządu jest S1 do S i na koło pompy wtryskowej jest 0 do 0. w nowszych typach może nie być S1 ale wtedy powinny być oznaczenia S i jak ustawisz 0 do 0 to nie masz opcji się pomylić pamiętaj że wszystkie znaki mają się zgrywać w jednym momencie. polecam jeszcze raz obejrzeć dokładnie film bo tam dokładnie pokazuje gdzie się to wszystko zgrywa i podane są oznaczenia. W razie pytani jeszcze pisz z chęcią pomogę.
@@stodoagaraz koła posredniego nie da się założyć odwrotnie. Rozebrałem do kontroli i ja mam inaczej znaki i tylko są z jednej strony wybite . 0 do pompy, S1 do wału a S do walka rozrządu. I teraz myślę nad tym bo u ciebie jest odwrotnie
Książkowo na kole pośrednim są znaki 0 do pompy S do wału i S do koła rozrządu jeśli zgrasz pompę na 0 to pozostałe znaki nie mają w pewnym sensie znaczenia nawet w niektórych wypustach numerów silnika koła były oznaczane 0 do pompy a na wał korbowy i wałek rozrządu były tylko kreski. Wiec jak ustawisz pompę na 0 to pozostałe znaki nie mają znaczenia czy jest to S1 czy kreska byle by zgrywały się z kołem wału i wałka rozrządu.
@@stodoagaraz dzięki za info. A pytam temu bo ciagnik po remoncie chodzi nierówno th-cam.com/video/0Gi-ONRLCOA/w-d-xo.html. Pompa była robiona i ustawiając na znaki ciagnik ma spalanie stukowe i trzeba bardzo opuznic zaplon. Pompa podmieniona na używkę i to samo.
Czy blok był planowany?? I czy wtryski były zrobione? Jaka głowica była wstawiona i tłoki od c330m były gładkie czy od C329-C330 i miały podtoczenia na zawory
Tego dokładnie nie wiem ale ten wał pasuje do każdego tupu silnika od c328 do c330M. I wydaje mi się że ten typ wału był montowany od c330M ale takiej pewności nie mam.
Wszystkie podawane przeze mnie parametry dociągania śrub wymiary łożysk podawane są na podstawie katalogów i książki napraw. Jest możliwe że mamy po prostu inne wydania książki napraw i są jakieś różnice po miedzy wydaniami.
Pięknie wytłumaczone ktoś napewno z tego skorzystać ,ja jeszcze oprócz tego niezależnie czy główki korbowodów mam po rozwiertaki ręcznym cz po wytaczarce robię montowanie tłoka i jestem pewny że nie będzie brało panewki z jednej strony to samo z tłokiem i tuleja👍
I to jest właśnie instruktarz 😁
Bardzo fachowa i czysta robota, gratki
Świetny film, bardzo dokładnie wszystko wytłumaczone.
Rewelacja 👍.
Dziękuję bardzo druga cześć składania silnika jest w trakcie kręcenia.
@@stodoagaraz czy tolerancja dla c 360 na pierscieniach jest taka sama//////?
Tolerancja dla c360 jest 0,35-55mm powyżej 2,5mm kwalifikuje się do wymiany.
Dużo fachowej wiedzy , ale nie wiem aby ktoś poradził sobie jak tego nie robił ,mimo to dzięki że dzieli się pan wiedzą ,powodzenia .
Dziękuje bardzo, wszelkie wskazówki co mógł bym poprawić w kolejnych filmach mile widziane
@@stodoagaraz pierścienie i tak się obracają w czasie pracy bo mówia że nie kiedyś zrobiłem doświadczenie i były w innej pozycji jak były montowane
@@jozefmolawka7190 Tak pierścienie się obracają ale książka mówi że zamki mają się mijać nie mogą być w linii podczas montażu
@@stodoagaraz tak mówi konstruktor silników przy tylu ruchach tłoka to ustawiają jak chcą i wracają do swoich pozycji założyłem kiedyś 1pierscien więcej tzn, dorobiłem kanał i nic a nic nie dało zwiększyło by móc gdyby tłok był jak najlżejszy próbowali z porcelany spec,nic to nie dało były żeliwne i zostały aluminiowe ze stopu
nie no lepsze niż katalog tłumaczone łopatologicznie , gratulacje
Dzięki staram się jak mogę żeby było wszystko dla wszystkich w miarę zrozumiałe i każdy mógł zrobić remont tych ciągników bo bulenie dla warsztatów gdzie warsztaty nawet nie chcą się czasami podejmować napraw to jeszcze drą za to jak za złoto (bo zborze to już tanie )
a pytałeś o pompę wystarczy zdjąć przedni dekiel odkręcić trzy śruby od mocowania koła zębatego napędu pompy tylko pamiętaj żeby ustawić na znaki i jak już zdejmiesz to masz śruby od mocowania pompy wtryskowej odkręcasz uważaj żeby nie wpadły ci do środka silnika i masz pompę na zewnątrz pamiętaj żeby po zamontowaniu ustawić kąt wtrysku pewnie jak wiesz film jak to zrobić jest na kanale.
Dobry film , dużo wiedzy która na pewno nie jednemu się przyda .
Wrzuć film jak to odpalisz , ciekawe jak to będzie chodziło na tych współczesnych częściach .
zapraszam na część trzecią już się ukazała w ten weekend gdzie składam całą resztę silnika i podzespołów i odpalam. th-cam.com/video/xbiV_FbWQTg/w-d-xo.html
Genialny film...wielki szacun! Pozdrawiam i oby wiecej takich instrukcji ;)
Zapłon zawsze ustawiałem około milimetra z wyprzedzeniem Ciapek dużo lepiej odpalał w zimę i wydaje mi się że mniej kopcił pod dużymi obciążeniami natomiast zużycie silnika były identyczne co 4 lata remont
No ja przy remoncie miałem między korbami różnicę 80g. Oczywiście pojechałem po nowe korby do Tyczyna bo mam niedaleko, to Panowie nie wierzyli dopóki sami nie wrzucili na wagę. Co lepsze to silnik na nich pracował normalnie ;) założyłem nowe produkcji pom Tyczyn i były idealnie wyważone.
Ja ostatnio miałem 120gram różnicy też chodziło ale poszły nowe korby i są idealnie wyważone.
Witam jakiej firmy ten blok??polecasz bo jestem w trakcie poszukiwań i lipa na dwa silniki oba pęknięte między tulejami😅
czyli tak samo jak u mnie pęknięty był szczerze co to za firma to nie wiem zakupiony w lokalnym sklepie i tka jest najlepiej zrobić o zajedziesz po odbiór cos ci nie będzie pasować to powiesz żeby zabierali a zamawia gdzieś kurierem to będziesz się bujał ze zwrotem.
Proszę o nr. tel. mechanika.
8:40
A jaki masz problem postaram się pomóc na 8:40 jest montaż panewek oporowych.
Witam składam taki silnik i znalazłem taką śrubkę jak są w wale od kanałów olejowych 3 szt gdzie one jeszcze są
Jeśli chodzi o Broki to są tylko w wale i małe i duże.
I w wałku klawiatury po obu stronach.
Dzięki . Pozdrawiam.
ładnie majster wytłumaczone, na nowym bloku to silnik jak nowy 😀 a cena do 60 za nowy to tragedia
NO niestety musiałem zastosować nowy blok bo jeśli oglądałeś pierwszy film to blok był pęknięty a wał zdecydowałem się na nowy bo została zamknięta szlifiernia w mojej okolicy a gdzieś dalej nie chciałem wysyłać. A do szezdziesiony polecam poszukać używanego bloku tak jak ja to zrobiłem bo kiedy restaurowałem swoją ale to już inny temat.
Spawanie bloku jest możliwe, ale w przypadku elementu mocno obciążonego nie ma gwarancji że nie nastąpi kolejne pęknięcie. Robi się to na gorąco specjalnymi elektrodami do spawania żeliwa.
czym smarujesz uszczelki? tawotem?
Przerażające jest to ze kupuje się nowe elementy, czesci które na niewykończone i trzeba je sprawdzać: opiłki w wale, niedogwintowane otwory, itp. A za te części nie dajesz 20 ale około 2500 zł
Tak samr do łożysk tocznych to potocznie tawot
Arterią to słowo pochadzace z łaciny i oznacza drogi oddechowe lub krwionośne. A w silnikach jest magistrala olejowa
Arteria
Dziękuję za wyjaśnienie widzi pan człowiek uczy się całe życie.
Ciekawy materiał dodam tylko że gładzie cylindrów i czopy wału korbowego główne i korbowodowe smarujemy czystym olejem silnikowym.
Tak zgadza się nie zostało to powiedziane na filmie za co bardzo przepraszam. Ale staram się przekazać jak najwięcej w jak najkrótszym czasie.
Jaka różnica wagi między starym a nowym wałem? Stary wał wygląda na masywniejszy zwłaszcza przeciwwagi.
Niestety samego wału nie ważyłem ale jak będę miał okazje to kiedyś to sprawdzę.
Witam
Zmieniał pan tulejkę koła pośredniego w rozrządzie na nową ?
Tak oczywiście była wymieniana nie było konieczności rozwiercania.
@@stodoagaraz dzięki za odpowiedź a mam jeszcze pytanie.potrzebnyjest do tego jakiś przyrząd do ściągnięcia tej tulejki i wbicia nowej ? Przyczyną wymiany był duży luz na kołach rozrządu?
U mnie jest spory luz na wszystkich kołach rozrządu to chyba zostaje wymiana wszystkich nowych kół ?
Witam mam pytanie. Wałek rozrządu z tyłu silnika ma jakieś zabezpieczenie lub uszczelnienie?
Zabezpieczenia nie ma z tyłu wałek rozrządu jest blokowany tylko z przodu podkładką mocowaną na dwie śruby podkładka się zapiera z jednej strony o wałek z drugiej o koło zębate należy zwrócić uwagę czy nie jest nadmiernie wytarta. Z tyłu silnika natomiast mamy gumowe uszczelnienie (dość gruby ring)
Znajomy ze wsi niedawno remontował 30-tke, kupił nowy wał, okazał się krzywy, oddał do reklamacji która zawsze trochę trwa, wiec by nie czekać kupił drugi wał w innym sklepie innej firmy. Przy sprawdzaniu kanałów olejowych okazał się że jeden kanał jest NIE DOWIERCONY (brak przepływu) !!!, koniec końcu mechanik pożyczył mu oryginalny polski regenerowany wał , co z reklamacją? nie miałem okazji się dopytać.
A jak różnica wagi korbowód jest większa niż te 15 gram to jak wtedy postępujemy?
W zależności od tego jaka jest to różnica jeśli jest kilka gram to można zeszlifować odrobine krawędzi trzonka korbowodu w miejscu łączenia się formy odlewniczej jeśli jest duża należy wymienić korbowody na nowe.
Witam, jakiego producenta blok kupiłeś, oraz wal kupiłeś?
Niby oryginał ursusa ale to i tak robione w Taiwanie czy gdzieś tam.
Please add subtitles to your videos , eng ?
I'm having trouble placing subtitles, I'm working on this video part three is already subtitled.
@@stodoagaraz ok that sounds good 😊
Cześć. Czy na kole pośrednim są znaki z jednej i drugiej strony?
Tak z tym że do koła wału korbowego jest S do S, do koła od wałka rozrządu jest S1 do S i na koło pompy wtryskowej jest 0 do 0. w nowszych typach może nie być S1 ale wtedy powinny być oznaczenia S i jak ustawisz 0 do 0 to nie masz opcji się pomylić pamiętaj że wszystkie znaki mają się zgrywać w jednym momencie. polecam jeszcze raz obejrzeć dokładnie film bo tam dokładnie pokazuje gdzie się to wszystko zgrywa i podane są oznaczenia. W razie pytani jeszcze pisz z chęcią pomogę.
@@stodoagaraz koła posredniego nie da się założyć odwrotnie. Rozebrałem do kontroli i ja mam inaczej znaki i tylko są z jednej strony wybite . 0 do pompy, S1 do wału a S do walka rozrządu. I teraz myślę nad tym bo u ciebie jest odwrotnie
Książkowo na kole pośrednim są znaki 0 do pompy S do wału i S do koła rozrządu jeśli zgrasz pompę na 0 to pozostałe znaki nie mają w pewnym sensie znaczenia nawet w niektórych wypustach numerów silnika koła były oznaczane 0 do pompy a na wał korbowy i wałek rozrządu były tylko kreski. Wiec jak ustawisz pompę na 0 to pozostałe znaki nie mają znaczenia czy jest to S1 czy kreska byle by zgrywały się z kołem wału i wałka rozrządu.
@@stodoagaraz dzięki za info. A pytam temu bo ciagnik po remoncie chodzi nierówno th-cam.com/video/0Gi-ONRLCOA/w-d-xo.html. Pompa była robiona i ustawiając na znaki ciagnik ma spalanie stukowe i trzeba bardzo opuznic zaplon. Pompa podmieniona na używkę i to samo.
Czy blok był planowany?? I czy wtryski były zrobione? Jaka głowica była wstawiona i tłoki od c330m były gładkie czy od C329-C330 i miały podtoczenia na zawory
Z jakiej to wersji ten wał że przeciwwagi ma na stałe
Tego dokładnie nie wiem ale ten wał pasuje do każdego tupu silnika od c328 do c330M. I wydaje mi się że ten typ wału był montowany od c330M ale takiej pewności nie mam.
W moim c 330 M wał jest z dokręcanymi przeciw wagami.
Różnica nie może być większa niż 5 gram tak jest w instrukcji napraw pozdro
Wszystkie podawane przeze mnie parametry dociągania śrub wymiary łożysk podawane są na podstawie katalogów i książki napraw. Jest możliwe że mamy po prostu inne wydania książki napraw i są jakieś różnice po miedzy wydaniami.
@@stodoagaraz pewnie tak innej możliwości nie ma jak pozdro
Proszę pana mechanika o nr.tel.
Dzięki i gratuluje wiedzy i umiejętności pozdrawiam.
Magistrala olejowa
A nie arteria
Taki lichy ten wał