Emkowe zwolnice są bardzo mocne, u mnie lozyska wytrzymały 12000mth, w sumie mogły by jeszcze dłużej działać, ale juz pusciły uszczelniacze. Koła zebate zero zużycia.
Mam zlozony od ok 3 lat komplet mechanizmu ruznicowego firmy ursus -Waryński domyslam sie i powiem ,ze roznica wzgledem tego na filmie jest duza na nie korzysc tego mojego glownie obrobka kiepska i zęby ciensze ale moze wytrzymalszy jest nie wiem ?
2 lata temu kupowalem nowy atak (kolo talerzowe + wałek atakujacy) do ciapaja Właśnie ze skropola i pilnik delikatnie gryzl materiał. Kupilem jakiś zamiennik i pilnik juz go nie gryzie takze trzeba sprawdzać:) Ps kupowane oba w agromie
ile zebow jest na wiencu i wałku ataku w mce a ile w zwyklej bo gdyby byla roznica tylko zwolnic to tylko by sie wymienialo koronki satelit w srodku na te z wieksza iloscia frezow bez kombinacji z walkiem ataku o ktorym sie nasluchalem ze ta nakretka sie luzuje w mkach a z zwyklych nie
@@MrMisiek0426 Mam jeszcze jedno pytanie czy koło koronowe może delikatnie się mieć luz tzn.góra dół po skręceniu mechanizmu różnicowego oczywiście. POZDRAWIAM.
Tak kolejny raz oglądam i chciałem zapytac-czemu niektóre części do c330M są tańsze od odpowiedników przy c330? I chodzi mi o relację części tego samego producenta! Przecież niby M-ka jest wzmocnioną wersją, wykorzystali już rozwiązania z MF więc logiczne że części do M-ki powinnyście być droższe! Przykładów jest wiele np głowica silnika-od M-ki jest z 200 zl tańsza. Może zły przykład podałem bo przy produkcji Mkowej głowicy jest mniej roboty (zawory licują z brzegiem głowicy a nie wystają jak w c330) ale takich Przykładów jest więcej.....
@@MrMisiek0426 jeśli dobrze kojarzę to w ciężkiej serji ursusa właśnie jakiś wałek nowszy lub mocniejszy od 6 cylindrowego to miał mniej frezów a głebrze 😁😁😁😁
@@radosawrossati7042 stary typ 4cyl miał 18frezów na wałku a nowsze i 6ki 22 na wałku sprzęgłowym innych zmian nie było... idąc twoim tokiem rozumowania na kole koronowym wzmacniacza masz gruby ząb a na wałku napędowym drobny zgadnij który szybciej się wybija??? i go zjada??? to tak samo jak z gwintami drobny jest mocniejszy od grubego...
@@MrMisiek0426 powierzchnia styku tylko się liczy. By trzeba zmierzyć powierzchnię jednego freza i pomnożyć 😁. Bynajmniej wizualnie wygląda na mocniejszy
@@radosawrossati7042 na chłopski rozum ale w necie ostatnio oglądałem film z porównania śrub i wytrzymałości na prasie hydraulicznej ile wytrzymuje dany skok gwintu.. między gwintem x1,5 a gwintem x2 było 5t róznicy na korzyść pierszego
Bardzi przydatny film. psowałoby ta kamere(telefon) zamontować jak latarke czołowa wtedy dwie rece do dyspozycji.
ale wtedy nie widzę co się nagrywa, dlatego teraz jest statyw...
Witam. Czy można poprosic link do filmiku o ustawianiu luzu pomiedzy walkiem atakującym a kołem talerzowym? Ma pan tyle filmikow, ze ciężko znaleść.
chyba nie ma takiego filmu, w tym jest chyba tylko kilka słów powiedziane
Emkowe zwolnice są bardzo mocne, u mnie lozyska wytrzymały 12000mth, w sumie mogły by jeszcze dłużej działać, ale juz pusciły uszczelniacze. Koła zebate zero zużycia.
Koła zębate to i w zwykłej c330 normalnie wytrzymują.
Problem jest z łożyskami wału piasty gdzie łożyska wybijają otwory pod nie .
Mam zlozony od ok 3 lat komplet mechanizmu ruznicowego firmy ursus -Waryński domyslam sie i powiem ,ze roznica wzgledem tego na filmie jest duza na nie korzysc tego mojego glownie obrobka kiepska i zęby ciensze ale moze wytrzymalszy jest nie wiem ?
Bardzo pomocny materiał
Dzień dobry.
Ile daje siè śrub mechanizmu róznicowego i śrub pasownych?
w filmie jest powiedziane... pasowane są dwie
Dzień dobry wszystkim, proszę o podpowiedz czy mechanizm różnicowy skropolu jest dobry i wytrzyma parę lat lekkiej pracy na 5h ?
korursa tej samej jakości a dużo tańszy
2 lata temu kupowalem nowy atak (kolo talerzowe + wałek atakujacy) do ciapaja
Właśnie ze skropola i pilnik delikatnie gryzl materiał. Kupilem jakiś zamiennik i pilnik juz go nie gryzie takze trzeba sprawdzać:)
Ps kupowane oba w agromie
ile zebow jest na wiencu i wałku ataku w mce a ile w zwyklej bo gdyby byla roznica tylko zwolnic to tylko by sie wymienialo koronki satelit w srodku na te z wieksza iloscia frezow bez kombinacji z walkiem ataku o ktorym sie nasluchalem ze ta nakretka sie luzuje w mkach a z zwyklych nie
wszystko jest to samo oprócz koronek, tylko liczba frezów się zmienia na półosiach
@@MrMisiek0426 a jak to ma sie do indyskiej wersji c330 czyli eskortow 335 i 450 bo coraz wiecej ich widuje a one juz bujaja pod 40km\h
@@pawelmokrzycki eskort to nie moja bajka
Jest jakaś różnica w sworzniach satelit wykonanych ze stali a tych miedzianych/pomiedziowanych?
Jakieś wady zalety?
Pytanie do konstruktorów
@@MrMisiek0426 Czy te sworznie satelit jak wystają to znaczy wysuwają się poza obudowę mechaniznu ok 4mm jest ok?pozdrawiam
@@grzegorzmalecki7974 po skręceniu obudowy sworznie nie mają prawa się przesuwać
@@MrMisiek0426 Mam jeszcze jedno pytanie czy koło koronowe może delikatnie się mieć luz tzn.góra dół po skręceniu mechanizmu różnicowego oczywiście. POZDRAWIAM.
@@MrMisiek0426 witam, a jak przed rozłożeniem chodziły oba luźno a po skręceniu jeden stoi dęba to tak ma być czy szukać winnego? nowe i stare to samo
Z jakim mometem dokrecac sruby pasowne i pozostale te dlugie ?
42-49nm
@@MrMisiek0426 dziękuję za odpowiedź pozdrawiam serdecznie
Tak kolejny raz oglądam i chciałem zapytac-czemu niektóre części do c330M są tańsze od odpowiedników przy c330? I chodzi mi o relację części tego samego producenta! Przecież niby M-ka jest wzmocnioną wersją, wykorzystali już rozwiązania z MF więc logiczne że części do M-ki powinnyście być droższe! Przykładów jest wiele np głowica silnika-od M-ki jest z 200 zl tańsza. Może zły przykład podałem bo przy produkcji Mkowej głowicy jest mniej roboty (zawory licują z brzegiem głowicy a nie wystają jak w c330) ale takich Przykładów jest więcej.....
ogólnie to wydaje ci się ze względu na to że od Mki cześci leżą na płkach i po kilka miesięcy/lat
Według mnie to m mniej trwałe te frezy. Napewno szybciej może dojść do całkowitego przeskakiwania
No to jesteś w błędzie....
@@MrMisiek0426 jeśli dobrze kojarzę to w ciężkiej serji ursusa właśnie jakiś wałek nowszy lub mocniejszy od 6 cylindrowego to miał mniej frezów a głebrze 😁😁😁😁
@@radosawrossati7042 stary typ 4cyl miał 18frezów na wałku a nowsze i 6ki 22 na wałku sprzęgłowym innych zmian nie było... idąc twoim tokiem rozumowania na kole koronowym wzmacniacza masz gruby ząb a na wałku napędowym drobny zgadnij który szybciej się wybija??? i go zjada??? to tak samo jak z gwintami drobny jest mocniejszy od grubego...
@@MrMisiek0426 powierzchnia styku tylko się liczy. By trzeba zmierzyć powierzchnię jednego freza i pomnożyć 😁. Bynajmniej wizualnie wygląda na mocniejszy
@@radosawrossati7042 na chłopski rozum ale w necie ostatnio oglądałem film z porównania śrub i wytrzymałości na prasie hydraulicznej ile wytrzymuje dany skok gwintu.. między gwintem x1,5 a gwintem x2 było 5t róznicy na korzyść pierszego
A gdzie jest różnica że mk jest szybsza od zwykłej c330
W zwolnicach.
@@przemo8105 małe koła mają po 16z ale duże w Mce już 10zębów duże ma mniej i inny skok zęba