Jeździłem do wielu mechaników ze swoimi autami a bardzo ciężko o dobrego fachowca. Przez lata zauważyłem jedną zależność, jak na warsztacie jest czysto i jest porządek to jestem pewien, że trafiłem do porządnego mechanika. Pozdro Majster !!!
Z tego co zauwazylem to te silniki po remoncie predzej czy pozniej strzelaja z korby. Mysle ze jest tak odchudzony ze po rozkreceniu płyty trzymajacej wał i korbowód traca one wymiar i osiowosc. Dlatego producent nie podaje nawet momentow dokrecania walu. Najlepiej bylo by splanowac obie czesci i zrobic osiowosc panewek glownych na wytaczarce. Chyba ze to moje obserwacje i ktos ma taki silnik i zrobil ze 100tysi po remoncie.
A ja cały odcinek czekałem na tą Panią z obrazka 😂😂😂 a tak pozatym kawał dobrej roboty, czekam na 3 cześć. Fakt te silniczki niestety są jednorazowe.....
1.6 ecoboost ta sama sytuacja. Ale tu paradoks... W Europie producent kategorycznie zabrania rozbierania układu korbowo-tlokowego... Info w autodacie wymiana tylko na nowy "słupek" tudzież w Ameryce serwisy posiadają wszystkie dane dot. Tego silnika. Czyli w Ameryce można ten silnik rozkręcić i złożyć jak fabryka a w EU już nie.
Widzę, że zmowa producentów kontynuuje się.. ten silnik tak samo jak Eko biust Forda - jednorazowy. Smutne to trochę, ale moim skromnym zdaniem specjalisty wykształconego przez you tuba 😜 na zachodzie sztuka remontu silnika zaczęła zanikać już jakiś czas temu i dużo częściej zakłada się używkę niż idzie w kapitalny remont, ale to temat rzeka.. Pzdr 👍
Cześć, mam pytanie. Czy mógłbyś pokazać jak stawiasz auto na kobyłki, jaki podnosnik używasz do tego celu ? Sam mam podobne kobyłki ale podnoszę zwykłym lewarkiem i jest to dosyć problematyczne. Jeśli już pokazałeś na jakimś odcinku to przepraszam, nie śledzę wszystkich materiałów, Pozdrawiam i dziękuję za solidne dawki mechanicznych informacji 😉
@@MECHANIK84 I dwoma na raz czy jedną żabą najpierw jedną potem drugz strona ? Bo coś mi się kojarzy, że na jednym z odcinków podnosiłeś dwoma. Dzięki za odpowiedź
Robiłem kiedyś taki silnik i też nie ruszałem dołu bo w serwisówce jest napisane że rozkręcenie tego bloku dyskwalifikuje go do użycia. Nie ma możliwości skręcić go aby zapewnić prawidłowe trzymanie wału.
witam proszę o popmoc mam forda 2.0 tdci 140 km mk2 i chodzi o to że dymi rano na zimnym na niebiesko a póziniej nic czy to gumeczki na zaworach dzieki
Ten silnik można wyremontować do sprzedaży auta ale najpierw to auto trzeba wziąć prawie darmo. Blok przy składaniu dostaje naprężeń i tu o wał chodzi a nie o tłoki
Konstruktorów tych ,,kosiarkowych" silników powinno karać się publiczną chłostą, ani to trwałe ani ekonomiczne, miałem i nigdy wiecej już tego błędu nie popełnię.
Nie chce mi się wierzyć że to bedzie działać. Konstruktorzy i w ASO mówią że ten silnik jest nie do zrobienia. W ASO nie podejmują się takiej naprawy, dowiedziałem się po rozmowie w ASO, że po skręceniu dwóch części bloku wał się nie obróci i bedzie trzymać na panewkach głównych bo nikt nie wie jak to dokręcać, tzn jakimi siłami i jaką kolejnością śrub. Życzę ci oczywiście powodzenia, ale w volkswagenie rozkładają ręce i boją się za to brać. Czekam na dalszy przebieg sytuacji i naprawy 👍
W ASO robią tylko to, co każą procedury - skąd mają wiedzieć, że się nie da jak nie próbowali? A konstruktorzy? Nie chce mi się wierzyć, że dzwoniłeś do biura badawczo-rozwojowego grupy VAG i tam konstruktor takich bajek naopowiadał ;D
@@wronaendi Przypominam, że w ASO mówią, że olej wymieniamy co 30tys a w skrzyni automatycznej jest dożywotnio. Są ludzie, którzy remontują te silniki z sukcesem. Momenty dobierają po śrubach i doświadczeniach z innymi silnikami. A jak udało Ci się skontaktować z konstruktorem w VW? Też bym miał kilka pytań to może mi też odpowie
@@anim7991 nie powiedziałem, że rozmawiałem z konstruktorem. Poprostu rozmawiałem z pracownikiem ASO. A kim on tam był to ja nie wiem. Poprostu powiedział to o czym pisałem. Jakiś zwykły ziomek na obsłudze.
Na pewno teoretycznie da się to zrobić. Przecież to nie jest fizyka kwantowa ani kosmiczna. Tylko po prostu na poziomie inżynierskim nikt tego nie robił i nie podał oficjalnych danych jak to ma wyglądać. Tylko wydano oficjalne zaklęcie że się nie da. Jest to normalny silnik spalinowy konwencjonalny więc się da. Tylko ktoś musiałby zastąpić Inżynierów i to po prostu przetestować i zapewne metodą prób i błędów dobrać odpowiednie parametry dokręcania. Być może po drodze należałoby poświęcić kilka albo kilkanaście silników więc kto to ma zrobić i za co
Lubię oglądać, bez zbędnej filozofii, czysto na warsztacie i porządek-bez tego nie ma dobrej mechaniki...👌💪👍
🙂👍
Jeździłem do wielu mechaników ze swoimi autami a bardzo ciężko o dobrego fachowca. Przez lata zauważyłem jedną zależność, jak na warsztacie jest czysto i jest porządek to jestem pewien, że trafiłem do porządnego mechanika. Pozdro Majster !!!
Pozdrawiam 👍
to taki mechanik nic nie robi nie ma zlecen gdy jest czysto. Moze komentuje w necie to ma czysto?
Teraz już większość silników to jednorazówki
Poza tym dobry film bez zbędnego pitolenia konkretną robota
To prawda z tymi silnikami 👍
fajny edukacyjny dla mnie filmik, dużo wiedzy, można zobaczyć silnik od podszewki
Czystość i dokładność to się nam podoba👍
🙂👍
Fajny filmik,knkrety a nie pitolenie i porzadeczek szacun ,mnie też tego uczono dawno temu👍
Chlopie masz leb na karku i ogrom wiedzy ,jestem pod wrażeniem ,pozdro i piona:)
Dziękuję i pozdrawiam 🫡
Szacunek za cierpliwość
Panie Mechanior łapa za pożądek na warsztacie to się ceni👍👍👍
Dzięki 🙂👍
Kciuk leci w górę
i lecimy dalej 👍👍
Z tego co zauwazylem to te silniki po remoncie predzej czy pozniej strzelaja z korby. Mysle ze jest tak odchudzony ze po rozkreceniu płyty trzymajacej wał i korbowód traca one wymiar i osiowosc. Dlatego producent nie podaje nawet momentow dokrecania walu. Najlepiej bylo by splanowac obie czesci i zrobic osiowosc panewek glownych na wytaczarce. Chyba ze to moje obserwacje i ktos ma taki silnik i zrobil ze 100tysi po remoncie.
Z niecierpliwością czekam na kolejną część 😊 Ciekawi mnie co tam strzeliło przy odpalaniu 🤔 Cos ciśnienia chyba nie wytrzymało 😮 Pozdro 🤙
Może wyjaśnić się w ostateczności odcinku 😉 Pozdr. 🫡
Klasa robota, no i komentarz👍
Dziękuję 👍
Super robota 👍💪
Dziękuję 👍
A ja cały odcinek czekałem na tą Panią z obrazka 😂😂😂 a tak pozatym kawał dobrej roboty, czekam na 3 cześć. Fakt te silniczki niestety są jednorazowe.....
😅👍 Dzięki 🙂 Pozdr. 🫡
A co do momentu z jakim dokręcać śruby to ja robię to w ten sposób że przed odkręceniem próbuje dokręcać i patrzę z jakim momentem 'pójdzie'
Kurczę, napięcie zbudowane i ... klaps do następnego odcinka :-) . Pozdrawiam.
Pozdr. 🙂 🫡
Pozdrawiam serdecznie
1.6 ecoboost ta sama sytuacja. Ale tu paradoks... W Europie producent kategorycznie zabrania rozbierania układu korbowo-tlokowego... Info w autodacie wymiana tylko na nowy "słupek" tudzież w Ameryce serwisy posiadają wszystkie dane dot. Tego silnika. Czyli w Ameryce można ten silnik rozkręcić i złożyć jak fabryka a w EU już nie.
wcale nie ma pewnosci ze silnik eyropejski jest ten sam. i nikt go tam nie naprawia bo w usa to nieopłacalne.
Widzę, że zmowa producentów kontynuuje się.. ten silnik tak samo jak Eko biust Forda - jednorazowy.
Smutne to trochę, ale moim skromnym zdaniem specjalisty wykształconego przez you tuba 😜 na zachodzie sztuka remontu silnika zaczęła zanikać już jakiś czas temu i dużo częściej zakłada się używkę niż idzie w kapitalny remont, ale to temat rzeka..
Pzdr 👍
Prawda 👍
Cześć, mam pytanie. Czy mógłbyś pokazać jak stawiasz auto na kobyłki, jaki podnosnik używasz do tego celu ? Sam mam podobne kobyłki ale podnoszę zwykłym lewarkiem i jest to dosyć problematyczne. Jeśli już pokazałeś na jakimś odcinku to przepraszam, nie śledzę wszystkich materiałów,
Pozdrawiam i dziękuję za solidne dawki mechanicznych informacji 😉
Podnoszę auto dużymi żabami, lub poduchami pneumatycznymi. Pozdr.
@@MECHANIK84 I dwoma na raz czy jedną żabą najpierw jedną potem drugz strona ? Bo coś mi się kojarzy, że na jednym z odcinków podnosiłeś dwoma.
Dzięki za odpowiedź
Konkretny wykład tak teoretyczny jak i praktyczny. A ta ,,laska '' obecna na warsztacie zastępuje wszystkie lewarki ?
🙂👍
Robiłem kiedyś taki silnik i też nie ruszałem dołu bo w serwisówce jest napisane że rozkręcenie tego bloku dyskwalifikuje go do użycia. Nie ma możliwości skręcić go aby zapewnić prawidłowe trzymanie wału.
Tak mówią 👍
Ten silnik zawsze ma problem z ukruszeniem zaworu. I to wraca niestety po pewnym przebiegu. Jesli zastosujemy oryginalne zawory.
Z ukruszeniem zaworu się nie spotkałem. Prowadnice zaworowe się wybijają.
witam proszę o popmoc mam forda 2.0 tdci 140 km mk2 i chodzi o to że dymi rano na zimnym na niebiesko a póziniej nic czy to gumeczki na zaworach dzieki
Ten silnik można wyremontować do sprzedaży auta ale najpierw to auto trzeba wziąć prawie darmo. Blok przy składaniu dostaje naprężeń i tu o wał chodzi a nie o tłoki
nie do końca
@@kamilrc7073 Blok jest składany w specjalnych warunkach i po rozkręceniu traci osiowość
@@ZulugulaZponoć tak jest jak mówisz 👍
@@MECHANIK84 Ja to wiem. Taki remont udaje się jednym na dłużej innym na krócej. Nie warto
tak biorą za marne grosze
Jaki jest przebieg tego silnika?
Witam ,jaki jest zalecany olej do tego silnika? W serwisie VW kazali wlać 10W40 ale nie jestem przekonany, nalot 185 tyś vw fox .Pozdrawiam.
w serwisie pana Mietka?
czemu sam alternatora nie robisz?
Mam fachowca, który sprawdza mi alternatory od A do Z.
Komiczny silnik
czy to podobne do 1.2 tfsi audi?
W ogóle, to jest zupełnie co innego
Konstruktorów tych ,,kosiarkowych" silników powinno karać się publiczną chłostą, ani to trwałe ani ekonomiczne, miałem i nigdy wiecej już tego błędu nie popełnię.
I kolejne 50 tyś km silnik zrobi może....
Miejmy nadzieję 🫣
idzie na sprzedaż?
@@StopTeoriomSpiskowym Kto to kupi?
@@KrzysztofCamaro Ktos na pewno jeżeli zdobyte za poł darmo za 1000pln remont za 1000pln to sprzedaż za 4000pln daje zysk. a nikt sie nie narobi
Tak naprawa nie ma sensu
Екологія в моторах приводить до перегріву голови і її частин.І ч такі випадки мав з заворами!
Ekologia w silnikach to czyste zło 😅 Pozdrawiam 🫡
Są tu jakies boty? mało elokwentne komentarze z dvpt wzięte😂
Nie chce mi się wierzyć że to bedzie działać. Konstruktorzy i w ASO mówią że ten silnik jest nie do zrobienia. W ASO nie podejmują się takiej naprawy, dowiedziałem się po rozmowie w ASO, że po skręceniu dwóch części bloku wał się nie obróci i bedzie trzymać na panewkach głównych bo nikt nie wie jak to dokręcać, tzn jakimi siłami i jaką kolejnością śrub. Życzę ci oczywiście powodzenia, ale w volkswagenie rozkładają ręce i boją się za to brać. Czekam na dalszy przebieg sytuacji i naprawy 👍
W ASO robią tylko to, co każą procedury - skąd mają wiedzieć, że się nie da jak nie próbowali?
A konstruktorzy? Nie chce mi się wierzyć, że dzwoniłeś do biura badawczo-rozwojowego grupy VAG i tam konstruktor takich bajek naopowiadał ;D
@@anim7991 nie nie, w jednym ASO byłem osobiście, do dwóch dzwoniłem i tam mi to mówili.
@@wronaendi Przypominam, że w ASO mówią, że olej wymieniamy co 30tys a w skrzyni automatycznej jest dożywotnio. Są ludzie, którzy remontują te silniki z sukcesem. Momenty dobierają po śrubach i doświadczeniach z innymi silnikami. A jak udało Ci się skontaktować z konstruktorem w VW? Też bym miał kilka pytań to może mi też odpowie
@@anim7991 nie powiedziałem, że rozmawiałem z konstruktorem. Poprostu rozmawiałem z pracownikiem ASO. A kim on tam był to ja nie wiem. Poprostu powiedział to o czym pisałem. Jakiś zwykły ziomek na obsłudze.
Na pewno teoretycznie da się to zrobić. Przecież to nie jest fizyka kwantowa ani kosmiczna. Tylko po prostu na poziomie inżynierskim nikt tego nie robił i nie podał oficjalnych danych jak to ma wyglądać. Tylko wydano oficjalne zaklęcie że się nie da. Jest to normalny silnik spalinowy konwencjonalny więc się da. Tylko ktoś musiałby zastąpić Inżynierów i to po prostu przetestować i zapewne metodą prób i błędów dobrać odpowiednie parametry dokręcania. Być może po drodze należałoby poświęcić kilka albo kilkanaście silników więc kto to ma zrobić i za co