วีดีโอ

A tak się zgadza posiadam taki egzemplarz w swojej kolekcji no ale niestety ten trzeba doprowadzić do porządku :)

Dzięki wielkie i zapraszam na kolejne filmy :)

Nom tu na filmie zdawałem relacje z luzów na rozrządzie że są dość duże :)

@@stodoagaraz Dlatego użyłem określenia ,,podobny", logiczne?

@@elespe8167 No sorki coś mi umknęło jeszcze się dobrze nie dobudziłem jak odpisywałem przepraszam.

No to tylko pytanie czy życia nie macie i wrzucić wam w wigilie czy poczekacie do piątku ???

@@stodoagaraz Wrzucaj kiedy masz ochotę Ja obejrzę po Świętach. Miłego dnia.

Dzięki za podpowiedzi Tak trochę szkoda że nie obejrzałeś całego filu ale spoko. Pompa jest teoretycznie git wszystkie wtryski pylą problem jest z kątem wtrysku problem z luzami na rozrządzie być może zerwany klin na pompie wtryskowej jeszcze tego nie sprawdziłem. A co do gniazd zaworowych i samych zaworów jest pokazany na filmie i to na których zaworach. a potem przy pomiarze zegarem wychodzi że na dwóch cylindrach jest problem z zaworami a na wszystkich ogólnie problem z dołem bo na żadnym cylindrze nie ma prawidłowej kompresji. Ale wielkie dzięki za chęć pomocy :) polecam obejrzeć kolejny film bo będzie robiona sekcja zwłok tego silnika po 38 latach pracy bez remontu :)

@stodoagaraz skończy się remontem kapitalnym zapewne. W zależności w jakim stanie jest wał korbowy i reszta ale zestawy naprawcze jak najbardziej nowe głowice do weryfikacji i remontu. Do tego rozrząd pompa wody i oleju a w dniu dzisiejszym koszty części powalają na kolana. Wyremontować i będzie śmigać ale czy warto dziś robić siuntke na blachę chyba tylko koneser fanatyk co ma sentyment do tego sprzętu będzie remontować

@edwardmigula No może i fanatyk czy to się opłaca czas pokaże jak raz wychodziła swoje to może i drugi raz wychodzi swoje a te wszystkie inne już będą w grobie

Powiem ci oszczędzanie koniecznie bo oleje mineralne są czasem droższe niż syntetyki a powiem ci że ten silnik chodził na oleju który według instrukcji tam powinien być lany ale płukanki to tam nikt nie robił a chodził 38 lat bez remontu :) sekcja zwłok że tka powiem mnie zaskoczyła tego silnika

@stodoagaraz ja swoją kupiłem dwa lata temu i zmieniłem olej na Shell rimula R4 L. 15w40 zrobiłem płukankę dwa razy nafta i powiem że jestem zaskoczony czystością oleju po po około 80mt/godz. Polecam taki zabieg.

@piotrtalacha4747 No jak już zrobię remont tego to płukanki potrzebne nie będą potrzebne przez jakiś czas :) Ale dzięki za info:)

No powiem ci że 300 to chyba było mało ale 38lat wychodził bez remontu :)

​@@stodoagarazTo chyba nie aż tak źle jak na superol że 38 lat silnik chodził

@@hubertcapaja5406 Nie wiem czy to nie dzięki temu olejowi ten silnik tyle wychodził może i zanagarowanie jest straszne ale z drugiej strony tyle lat jak by go wypłukać raz na jakiś czas to może te najtańsze oleje nie są złe tego niestety się nie dowiemy

​@@stodoagarazja też mam siontkę i stosuje superol ostatni remont kapitalny miała w 91 roku do teraz nie ma potrzeby ingerować w silnik z wymianą oleju też różnie bywa moim zdaniem to dużo zależy też od części i tego jak się użytkuje nie od samego oleju

@@hubertcapaja5406 No to też prawda ale np jak są testy tych olejów na specjalnych maszynach na tarcie to ciekawe jest to że niektóre oleje mają takie właściwości smarne że prawie żadne wiec no jakiś wpływ myślę że to ma.

Najprościej w komerażach na wszystko staram się odpowiadać dodatkowo twój problem może być informacją dla innych wiec wal śmiało :)

@stodoagaraz mam problem przy montażu do osi plaskie, odległość wąsów od felgi jest taka sama,przy skręcie siłownik się chowa,nie dotyka odbojnikow,ale łamie się na przegubach i nie bardzo wiem jak to rozwiązać, oś nie jest rozszerzona

@@krystian8047 Po pierwsze sprawdź zbieżność po drugie jeśli przegub ci przeskakuje to możesz spróbować zwiększyć odległość miedzy wąsem a felgą.

Próbowałem nic to nie daje,jedynie jak wydłuże łacznik miedzy drążkiem a przegubem prawie maksymalnie to wtedy przegub się nie wygina ale za to koła za bardzo schodzą się do środka i nie można ustawić zbieżności,zastanawiam się czy siłownik który wysłali jest napewno odpowiedni ponieważ w instrukcji jest 50-28H80-2X CRR natomiast ten który posiadam to 50-28H75X2L480

@@krystian8047 może być siłownik o większym skoku po prostu coś źle dobrany zestaw

Tak zgadza się ma pan racje katalogowo w osi płaskiej oś zwrotnicy jest symetryczna przy osi okrągłej cała oś jest wygięta w lekkie V dla tego są różnice że mamy lewy i prawy sfolżeń zwrotnicy. Ale oznaczenie profilaktyczne nie zaszkodzi bo też nie wiadomo co tam ktoś wymyślił wcześniej wiec profilaktycznie można oznaczyć.

NO dzięki wielkie w sumie to film nagrany z rozkładania mam nadzieje że was nie zawiodę :) film ze składania silnika będzie pewnie w stylu składania silnika z c 330 :) Pozdrawiam i do usłyszenia. i dzięki za oglądanie do konnica :)

Siekanko jak tam ??

Dzięki pozdrawiam :)

Dbał jak dbał ale kiedyś oleje nie miały detergentów co powodowało odkładanie się nagarów mimo wymian zgodnie z instrukcją. Dlatego też, miały filtry odśrodkowe bądź szczelinowe. Obecne oleje mają zdecydowanie dużo detergentów, dodatków przeciwkorozyjnych itp itd

No nagary są straszne nie powiem że nie rozbierałem ten silnik i wiem że chodził na olejach mineralnych. to nie są złe oleje ale trzeba robić regularne płukanki bo to co w tym silniku było to ciekawa historia bo to jego pierwszy remont będzie po 38latach :) (wiec czy oleje mineralne które powinny być stosowane w tych silnikach są złe?? sam zadaje sobie to pytanie)

@@stodoagaraz obecne oleje mineralne to nie to samo co kiedyś superol.

@@anim7991 No nie ten sam co kiedyś ale na tym chodził co mówisz

@@stodoagaraz cokolwiek współczesnego nie użyjesz to będzie dobrze. Na turdusie mineralnym chodzą ciężarówki to c360 da sobie radę. Dzisiejszy, najgorszy i najtańszy olej dostępny na rynku jest znacznie lepszy niż to, na czym chodziły te traktory czy samochody kiedyś.

Z rozbiórki będzie w następny piątek :) musze tylko złożyć. próba olejowa mówisz w benzynie żadne problem ale jeśli w silniku wysokoprężnym zrobisz próbę olejową to jeśli ten silnik dostanie sprężania nagle to może dojść do zapłonu oleju który wlałeś co może spowodować zapłon wcześniej wspomniany i uszkodzenie manometru czy też przewodu (jest to skrajny przypadek ale możliwy tak jak silnik się rozbiega np. na oleju z turbiny :) ) wole nie ryzykować

To już jest nagrane w następny piątek się ukaże :)

myślę że będzie ze składania silnika pewna seryjka bo w jednym odcinku nie chce was zamszyć :)

Bardzo ciekawe pytania powiem panu szczerze. I zastanawiam się z kąt te pytania chce pan budować sam ten układ od podstaw ?? Bo ja osobiście matowałem jakiś tam gotowy dedykowany układ jeśli pan chce mogę to oczywiście przemierzyć i panu podać tylko tak z czystej ciekawości chciał bym wiedzieć o co chodzi i ewetualnie dopasować treść odpowiedzi żeby panu pomóc.

@stodoagaraz podstawe orbitrola chciałem sam zrobić z układem kierowniczym,bo miałem gdzieś kolumnę od jakiegoś wózka i nie wiedziałem ile skrócić( ostatecznie zamówiłem dedykowany do ciągnika). A o skok siłownika i wielkość pompy pytam bo chciałbym uzyskać jak największy skręt kół.w ruskim jest podobno 2x80,w c330/360 najlepiej podobno jest 2x100. słyszałem kilka opinii o tym, że pompa nie wyrabia na niskich obrotach(niektórzy montowali tzw 16 zamiast 10). Nie wiem czy te opinie są prawdziwe, czy tylko z ładowaczem czołowym tak się dzieje. Dziękuję za odp. i pozdrawiam.

@@Diego-or6dm A czyli taki trochę kastom nie gotowy zestaw to talonie okej jeśli dobrze pamiętam to chyba było 80mm w jedną stronę czyli 160 całkowita tłoka ale postaram się zjeżyć to jutro jeśli nie odpowiem na komentarz do tej 18 powiedzmy to proszę przypomnij o tym bo mam tyle spraw na głowie że mogę zapomnieć ale jak mi przypomnisz to pójdę w nocy o północy i ci to zmierzę :)

Oczywiście jak masz bruzdę na całą powierzchnie podkładki miedzianej która ma zapewnić szczelność to wiadomo że bez przetarcia to wiadomo że nie będzie szczelności w ten sposób możesz odratować elementy. W bardzo podobny sposób wykonywało się szlify głowic bloków i innych elementów który wymagają wyrównania powierzchni jeśli wykonasz to właściwie precyzja nie odbiega od najnowszych obrabiarek cnc. po za tym kolego gdyby była jakaś nie szczelność np. miedzy korpusem a końcówką wtrysku wyszło by to podczas testowania wtryskiwacza owszem na filmie samego testu nie pokazuję przepraszam następnym razem zameczę cię całym testem będziesz siedział razem zemną przy każdym wtrysku żebyś zobaczył że żadne z wtrysków nie popuścił ani najmniejszej kropelki z żadnej strony.

jak usunie wszelkie nierównosci to zmiękczona podkładka da rade

@@gresiok Jeśli wykonamy odpowiednio równo wszystko zachowamy kąt i tak dalej to wszystko musi być po prostu szczelne Ja wiem i zdaje sobie sprawę że najlepiej to kupić nowe elementy i wszystko gra tylko po co robić sobie dodatkowe koszt jak możemy podjąć się naprawy tych elementów Już kilkanaście wtrysków robiłem na tym kanale wystarczy wejść na kanał tam wszystko jest pokazane i wszystko do tej pory jest szczelne a nie które wtryski były robione już 2 lata temu :) pozdrawiam

Niestety nie posiadam c 360 3p wiec nie mogę pomóc nie mam danych na ten temat.

Jaki problem masz w tym 3P

Zgodnie z instrukcją należy umyć nową końcówkę i wszystkie elementy w paliwie.

​@@stodoagarazszybciej koncówka sie zapiecze,jak ja ropa przemyje

@@marekpiotrowski5180 No ciekawa teoria możesz to uzasadnić bo wydaje mi się że ropa ( olej napędowy) cały czas przepływa przez końcówkę wtryskiwacza wiec jeśli przemyje to w ropie ( oleju napędowym) to jak to może spowodować zapieczenie końcówki wtryskiwacza ???

@stodoagaraz smar konserwacji pod wpływem temperatury zapieka się

@@marekpiotrowski5180 Jak ich nie wymyjesz zgadza się dla tego należy wypłukać iglice w paliwie (zgodnie z instrukcją)

Jaki przewód z palnika acetylenowego co ma pan na myśli ???

@@stodoagaraz 36:00, czerwony przewód od przelewu z pompy i bez ,,pan"

@@elespe8167 A o to chodzi tak myślałem żeby o tym wspomnieć że to wymiennie bo ktoś na to zwróci uwagę. Dzięki za rade na pewno zostanie wymieniony na swoje usprawiedliwienie powiem że nie ja go tam wstawiłem :)

Dzięki :)

Pompa nie podaje paliwa na wtryski to teoretycznie pompa do regeneraci ale jest jeszcze wiele możliwości zapchane filtry zablokowane zaworki zwrotne w pompce wstępnej zablokowana pompa wstępna bo wtryski wymagają minimalnego ciśnienia wstępnego wiec to nie znaczy że pompa do wymiany, regeneraci paliwo w pompie może brać się z jeszcze jednego powodu i polecam obejrzeć ten film bo temat poruszałem co prawda w c 330 nie c 330m ale pompki wstępne są takie same. th-cam.com/video/iUwQLjCOHEs/w-d-xo.html

​@@stodoagarazwymieniłem tą pompę wstępną i paliwo nie idzie do oleju ale pompa nie daje paliwa z sekcji jest odpowietrzona.krecilem rozrusznikiem i z tyłu tą rurką od przelewu idzie paliwo.to już chyba zostaję regeneracja??

@@bartekbartek2674 No powiem ci że się zażyła mi sytuacja na c 360 że pompa nie dawała ciśnienia na wtryski wogle rozpylenia żadnego skrajny przypadek ale może się zdążyć nie powiem że nie ale jeszcze taka 10minutowa sprawa zawór przelewowy na krócicy wycia z pompy jest zawór który ma utrzymać ciśnienie na samej pompie wystarczy wykręcić króciec i sprawdzić czy jest szczelny czy nie jest zablokowany jeśli to już jest sprawne to pompa to sekcje na pompie to totalny trup mało prawdopodobne ale możliwe

​@@stodoagarazjeszcze to sprawdze.dzieki

​@@stodoagarazszukam na necie tego zaworu i wyskakuje mi.sama śruba. Koło czego on się znajduje??

No przepraszam że mnie nie było przez dłuższy czas ale było tyle rzeczy do ogarnięcia że nie było czasu czegoś seksownego wam pokazać bo pierdoły typu elektryka w garażu wyrównywanie podłogi kamieniami no to sorry po co to komu czy będzie seria filmów zimowa nie wiem ale zobaczymy co da się zrobić :)

dziękuje panie za dobre słowa a mechanik z ciebie dobry bo ogarniasz to i owo :)

Czy oglądał pan film uważnie i do końca po pierwsze sterowanie tego jest bo grzejniki nie wezmą więcej niż im trzeba po przez zawory bimetalowe na każdym grzejniku. po co bufor przy zwykłym kopciuchu daje to to że piec pracuje na najwyższych obrotach jakie może dzięki temu nie kopci co było pokazane na filmie spalanie jest efektywniejsze dodatkowo nie musze palić non stop żeby było ciepło w domu wystarczy raz dziennie albo dwa razy przy ujemnych temperaturach na zewnątrz i raz na trzy dni kiedy latem potrzebuje ciepłej wody użytkowej. przez to że pale raz do dwóch razy dziennie zmniejszyło mi to opał o połowę co przy obecnych i wcześniejszych cenach paliw stałych jak węgiel czy drewno którym opalam w danym momencie czy węgiel który dopalałem na filmie bufor już mi się zwrócił w koszcie samego opału wygoda nie porównywalna latać podkładać co kilka godzin no słabo rozpalić raz dziennie i mieć spokój dla mnie bajka może to nie pompa ciepła czy piece z podajnikiem ale jest to duże uproszczenie życia. Wiec proszę oglądać filmy z uwagą zrozumieniem i przede wszystkim do końca a nie wysuwać bezpodstawne oskarżenia i wysnuwać dziwne teorie Pozdrawiam i do zobaczenia w kolejnym odcinku :)

Przedewszytkim skutecznie działał ( bo nie używam stoi i czeka na leprze czasy może Niemcy wyprodukują tańszy palet to wrócę do tego) no w tym samym sezonie grzewczym znajomi palili 2 razy więcej peletu na mniejszą powierzchnie przy lepszym ociepleniu niż ja przy pomocy tego pieca mam nadzieje że ten mój prototyp pobudzi was do działania i udoskonalenia tego projektu :)

Pytanie pomocnicze c było robione w podnośniku??

@stodoagaraz w podnośniku nic tylko chciałem uszczelnić dźwignie od włączania pompy i wałka bo olej ciekł pompa jest wzmocniona jak działał dobrze podnośnik to głośno pracowała teraz jest cicho po założeniu plecaka

@@KrystianDoliński wnioskuje że pompa była zmieniana wcześniej a czy przy zdjęciu plecaka przy uszczelnianiu dźwigni były wymienione uszczelnienia po miedzy korpusem dyra a króćcem pompy wchodzącym w obudowę dyfra bo sprężynujący podnośnik wskazuje na to że jest powietrze w układzie jedynie gdzie może zasysać to na łączeniu smoka z pompą ewentualnie przy bardzo niskim stanie oleju w skrzyni ale tego nie biorę pod uwagę

Nie powiem że nie metody na druty nie znam wiec co mogę powiedzieć ja jestem laikiem i mam nadzieje że dla jakiegoś laika ten film pomógł może jesteś Fachowcem od drutów jeśli jest prostsza szybsza i tak dalej z chęcią się zapoznam :)

WAL SMIAŁO

Pierwsze pytanie to: Po wymianie uszczelnień i zamontowaniu wszystkich przewodów tak samo, podnośnik działa odwrotnie. Tu gdzie powinno być dociążanie jest podnoszenie podnośnika, natomiast tu gdzie powinno być stop podnoszenia jest błyskawiczne opuszczanie. Nie ma płynnej regulacji obniżania tylko nagłe :) Czy gdyby glowny wałek sekcji bym zamontowany do rączki odwrotnie to ma to znaczenie? Odwrotnie w sensie 180° wokół osi pionowej?

@@gawoj2476 Najprawdopodobniej właśnie obróciłeś sekcje i to powoduje zamianę kierunków i nie prawidłową prace

@@stodoagaraz przekręciłem ten glowny wałek sekcji o 180° i to rozwiązało problem :). Pytanie kolejne, czy wymieniając tłok z cylindrem brać starego typu czy może już nowego ? Która opcja byłaby lepsza ?

@@gawoj2476 Moje zdanie to trwałość czyli na pierścieniach stalowych może delikatnie opuszcza ale jest praktycznie wieczne. Gumowe szczelniejsze napewno zawsze ten podnośnik może będzie minimalni mniej opadał. Pytanie dlaczego chcesz wymieniać cylinder??

A nie no tak dla ciebie pancerne to ma być 45mm jak na T34 rozumiem

Jak zdejmowałeś plecak czy zostały wymienione uszczelnienia miedzy korpusem dyfra a pompą jeśli nie to możliwa jest nie szczelność i pompa zasysa powietrze. :) jak nie pomoże pisz dalej dopytuj postaram się pomóc :) ewentualnie zajżyj na film z reperacji plecaka bo też jest na kanale :)

@stodoagaraz raczej nie zawsze robiliśmy tak że od korpusu szedł sylikonu na to podkładka a góra podkładki była posmarowaną towotem żeby przy zdejmowaniu nie niszczyć podkładki zawsze podnosiła pompa ona podniesie z siebie do samej góry ale jak się stanie na podniesionym podnośniku to jest mięko na około 16 cm

No i z jednej strony grawitacja to dobry sposób ochrony kotła ale już został poruszony tu problem z nowymi piecami zgazowującymi okazuje się że woda się skrapla na płaszczach z tego co kolega mówił ( poczytaj komentarze ) że trzeba latać ze szmatą nie wiem jak to wygląda w praktyce bo nie wstawiłem tego pica mpm ale jak będę wstawiał to chce zastosować pułapkę grawitacyjną jak wpiszesz w necie to może coś znajdziesz i wydumasz :)

@stodoagaraz w sumie u mnie na grawitacji woda na powrocie dość szybko ciepła się robi i chyba na piecu się nie skrapla, już z 20 lat działa, ale już przy takim buforze jak on ma tyle litrów to dość długo zimna będzie wracała do kotła z tego co rozumiem, i ochrona by się chyba przydala. Tak jak to jest tutaj zainstalowane, że piec w środku między buforem a domem: dom - piec - bufor, to chyba pół biedy, bo do pieca zaraz wraca ciepła z instalacji i się miesza z tą z bufora zimną także tragedii nie ma, z tego co rozumiem. Gorzej jak ktoś ma to wszystko zainstalowane w takiej kolejności że to bufor jest w środku czyli: piec - bufor - dom. Ogólnie dopiero zgłębiam temat, zielony jestem, tak na chłopski rozum to wnioskuje :)

Mnie zaskoczył kocioł blaze harmony.W instrukcji zalecają grawitacyjne połączenie kotła z buforem,jeśli są spełnione odpowiednie warunki.

@@grzegorza.5205 Żartujesz chyba chcesz mi powiedzieć że znalazł się producent który zaleca w swojej instrukcji kotła montaż bufora na obiegu grawitacyjnym. No powiem ci że jestem w lekkim szoku że się do tego przyznali ale to oznacza że się da i to będzie działać prawidłowo a może nawet bym powiedział zgodnie ze sztuką. Fajnie dzięki za informacje :) pozdrawiam

@@grzegorza.5205 O proszę :) A Ty mnie zaskoczyłeś :) Będziesz miał chwilę to możesz napisać w skrócie jakie to są warunki, zaciekawiło mnie :) Trzeba będzie w dokumentacji u nich poszukać później dokładniej co tam wymyślili :)

zwykły grafit można też dopasować sobie oringi w miejsca łączeń korpusu z nakrętką dociskową żeby uczelnić jeśli ktoś ma taką fantazje

jeżeli nie zdejmujesz pochwy to nic ci nie spadnie po za blokadą mechanizmu różnicowego z prawej strony. zwolnice możesz zdjąć całkowicie tylko polecam zdjąć pochwę żeby wymienić te uszczelnienie półosi bo jeśli puści to uszczelnienie to zaleje szczeki i można złożyć gruby oring na samą półoś żeby nawet jak puści uszczelniacz to założony oring będzie powodował że ten olej będzie skapywał do samej pochwy.

Zdejmowałem ostatnio pochwę z prawej strony i mechanizm nie spadł. Był luźny ale nie spadł. Wg mnie, zakładając najpierw pochwę, a później zwolnicę, zimering zawsze się uszkodzi. Mniej lub bardziej, ale zawsze. Dlatego kolejność jak na filmie jest ważna. Do montażu używam paleciaka. Pozdrawiam

@@MaciejS-vg7so no dla tego właśnie pochwę ściągam. Z prawej jak zdejmiesz pochwę to most troszkę może opaść bo tak siedział w łożysku zaparty o wałek ataku w prawą strone nic go nie trzyma niestety:)

Po prostu nie miałem takiej potrzeby oczywiście jak mówisz była taka możliwość.

@@stodoagaraz fajne filmiki robisz super , wydziałem że nakrętka na dolnym walku zaspawana u M330 widzę podstawa bez spawu odkręca się .

@@ZenekMartyniuk-b9o no niestety ktoś zaspawał kiedyś nie było kleju choć jak wszystko dobrze złożone dokręcone to na podkładce powinno trzymać.

Cieszę się że mogłem pomóc naprawdę i mam nadzieje że dziki tobie twoim pytaniom ktoś czytając to przekona się żeby zrobić taką instalacje u siebie. Dietki za pochwały i życzę miłego użytkowania Instalacji :)

Wałki wychodzą z lekkim oporem nie ma potrzeby używać tam ściągaczy młotek i drewniany kołek wystarczą. Łożyska powinny siedzieć w miarę ciasno w obudowie ale też bez przesady wiadomo że jak latają w obudowie to wybite gniazda. Wałek pośredni po skręceniu z łożyskami i kołami zębatymi nie powinien mieć po miedzy elementami luzu. Luz wzdłużny tego na filmie nie pokazywałem bo to patologia szczerze mówiąc była bo ktoś dał z 3 uszczelki i od cała przyczyna Pokazałem jak to złożyć prawidłowo i problemu nie ma.

@stodoagaraz ok dzięki, jutro startuje i okaże się co to za przyczyna, trzydziestka z 82 i prawdopodobnie nigdy nie robiona skrzynia. Pozdrawiam

@@Maniek1144 NO to jak nigdy nie robiona skrzynia to bardzo mało pracowała w takim razie fajny rodzynek ci się trafił :)

A więc tak, przyczyną awari była starta aż całkiem wypadnieta tulejka koła reduktora, przez co uszkodził gładź walka i trochę pokruszyl zęby. Nakrętka od silnika odkręciła się w palcach. Części już mam będę składał, teraz właśnie nw czy przy skręcaniu wszystkie te tryby mają zostać ściśnięte ze sobą oprócz reduktora. Czy tak trzeba zdystansować żeby nie miały luzów ale jednak były nie ściśnięte. Bo gdy złożę według katalogu to jeden tryb wystaje także zostaną ściśnięte

@@Maniek1144 Tak one mają być ściśnięte nakrętki zabezpiecz sobie jakimś dobrym klejem do gwintów

Do mnie czy do firmy??

@stodoagaraz do ciebie

@@bartekbartek2674 stodola.garaz.youtub@gmail.com

Nikt nie powiedział że nie były montowane i płaskie zależnie od wypustu roku produkcji i tak dalej ale w tym egzemplarzu jest oś okrągła :) pozdrawiam

Dziękuje pozdrawiam :) takie jest założenie tego kanału wyjaśnić i pomagać :)

Oczywiście że woda na tym samym poziomie co w buforze jest i w kotle sprawdzałem to zamykając zawór tuż nad kotłem żeby woda się nie cofała jak zamykam popielnik żeby nie ciągnęło powietrza przez kocił żeby nie wystudzać kotła to różnice nie były dla mnie zauważalne w studzeniu bufora. Oczywiscie można było by zastosować zawór klapowy ale zawór klapowy to opór dodatkowy i mogą być problemy przy wymianie kotła chce zastosować pułapkę termiczną nie wiem czy to się uda ale wykonam testy i jak będzie działać to napewno się podzielę w przyszłości.

Mam nadziej że szeżdziesiątke uda mi się nagrać Pozdrawiam

Czyli mam na koncie kolejną instalacje i zadowolonego człowieka :) ja cały czas nabijam bufor do 90 stopni u góry i na środku i wystarcza mi na pełne 24h w moim przypadku ale to jest zależne od ocieplenia i tym podobne u każdego zapotrzebowanie energii na ciepło jest inne i temperatura nie spada wogle po 24h jak temperatura mi spadnie do 40 na górze to rozpalam piec na 2h do 3h a temperatury w nocy są około +3 stopni. Z podziękowania dziękuję i pozdrawiam :)

No powiem ci że okej grawitacyjnie chcesz to zrobić na obiegu zamkniętym dla czego??? Chcesz zrobić na glikolu czy po prostu zamknąć żeby teoretycznie nie było obsługi w układzie ??

Ja mam układ zamknięty.

@@grzegorza.5205 No dobrze układ zamknięty ale grawitacyjny?? układy zamknięte stosuje się zwykle w jakimś celu aby np przy glikolu nie miał kontaktu z powietrzem i tym podobne. wiec jeśli masz obieg grawitacyjny bo tego jest tematem filmu pytam dlaczego masz układ zamknięty ??

​@@stodoagarazukład otwarty to mały bojler w najwyższym punkcie instalacji przeważnie na strychu.Ja takiego miejsca na tyle dużego z łatwym dostępem nie posiadam. Ps.Układ z naczyniem przeponowym nie koliduje z grawitacją. Pewnie są jeszcze inne plusy takiego rozwiązania

@@grzegorza.5205 Nie no nie koliduje tylko się zastanawiam po co komplikować układ ale już rozumiem :)