Привет. На будующее : чтобы не снимать каждый раз лапку тормоза . Рукой берешся за задний суппорт , продавливаешь его максимально , после этого лапка тормоза провалится вниз легким нажатием руки , подвязываешь ее внизу стяжкой . После ремонта , не забываем пару раз нажать на тормоз , чтобы суппорт вернулся наместо
Ахах))) тут выложил видос про замену вала переключения передач на brz x5s. Посмотрел сцепу, диски ...Всё норм) на моточасах уже 102 показывает. Сейчас масло в вилке и в заднем амморте менять буду. А так возможно не обязательно покупать усиленно , можно без затрат в родной муфте сцепления насверлить отверстия и залить 1.3 литра масла.
Привет) Я тот парень, который рассказывал про отверстия для смазки. Моё мнение - выкинь нафиг это "усиленное" сцепление. У тебя даже в лайт режиме всё чёрное. Да, отверстия скорее всего уменьшат проблему. Но всё равно ширина дисков избыточна, пакет плохо остывает (середина темнее, чем края). Я бы постарался всё-таки поставить обычную сцепу от 172го, на 7 дисков. Может попробовать подложить под центрифугу шайбу 1мм, но обязательно промерить как там грибок подачи масла с крышкой будет дружить
Скорее всего переду на обычное., так же в муфте сцепления просвердю отверстия....но пока это не добью, буду на нем катать, у меня же целых 2 таких комплекта)))))
Привет, у меня 96 моточасов. Если край начинает отклеиваться , я его обрезаю) На камнях , если падать, там конечно наклейки рвуться. За свои деньги, это достойные наклейки.
Эта сцепа чисто развод! Дали мне спонсоры на 100% гонку такую сцепу, хорошо поставил заранее. Проехал 10 минут на нем, снял. Поставил обратно родное! 100% проехал в золоте, масло даже цвет не поменяло) Мотик Кайо К1
@@nic90901 она держит. Но перегрев в харде не вывезла. Возможно что его надо доработать. Будет время я его попробую ещё, что с ним не так. Но с магаза это не сцепа а дерьмо.
Я в муфте сцепления просверлил отверстия, чтобы масло по принципу ценрифуги дополнительно залитало на фрикцион, + залил 1,3л масло. У меня этих усиленных сцеп 2 комплекта ( на 7 фрикционных и на 6 ) пока их покатаю) буду катать пока не отрыгнет)потом на родные перейду, только также в муфте сцепления отверстия насверлю...)для лучшего охлаждения
Так случилось , что вот это "усиленное сцепление " после "доработок" , так диски и не уничтожил. Как только их добью, перейду на родное, но сначала также так же просверлю отверстия в муфте сцепления и залью 1.3-1.4 литра масла.....Только после этого можно их сравнить полноценно. Поэтому просверлите отверстия в муфте сцепления и залей те 1.3 литра масло. Это минимальные затраты с максимальным эффектом.
Привет. На будующее : чтобы не снимать каждый раз лапку тормоза .
Рукой берешся за задний суппорт , продавливаешь его максимально , после этого лапка тормоза провалится вниз легким нажатием руки , подвязываешь ее внизу стяжкой . После ремонта , не забываем пару раз нажать на тормоз , чтобы суппорт вернулся наместо
Спасибо, буду пробывать!)
@@ENDUROPRIVET , пользуйтесь на здоровье😁
Судя по отсутствию 4й части, сверловка дала эффект. А люди все ждут окончания истории 😊
Ахах))) тут выложил видос про замену вала переключения передач на brz x5s. Посмотрел сцепу, диски ...Всё норм) на моточасах уже 102 показывает. Сейчас масло в вилке и в заднем амморте менять буду. А так возможно не обязательно покупать усиленно , можно без затрат в родной муфте сцепления насверлить отверстия и залить 1.3 литра масла.
@@ENDUROPRIVET крымчаки по горам катают, льют 1,7. А так 1,2 по мануалу вроде.
Привет) Я тот парень, который рассказывал про отверстия для смазки.
Моё мнение - выкинь нафиг это "усиленное" сцепление. У тебя даже в лайт режиме всё чёрное. Да, отверстия скорее всего уменьшат проблему. Но всё равно ширина дисков избыточна, пакет плохо остывает (середина темнее, чем края).
Я бы постарался всё-таки поставить обычную сцепу от 172го, на 7 дисков. Может попробовать подложить под центрифугу шайбу 1мм, но обязательно промерить как там грибок подачи масла с крышкой будет дружить
Скорее всего переду на обычное., так же в муфте сцепления просвердю отверстия....но пока это не добью, буду на нем катать, у меня же целых 2 таких комплекта)))))
Здравствуйте, стоит выбор взять усиленное на четыре пружины или родное на 7, на данный момент что посоветуете не изменилось ли ваше мнение?
Привет, сколько в этот мот масла в вилку заливать?
Привет, я с завода слил 550 мл. Но залил 500 мл , так как купил канистру масла с объёмом 1 литр)
Бро масло 1,5 1, 6 и будет всё хорошо
Как у вас наклейки держатся еще?? У меня на 40 м/ч все в лохмотьях …
Привет, у меня 96 моточасов. Если край начинает отклеиваться , я его обрезаю) На камнях , если падать, там конечно наклейки рвуться. За свои деньги, это достойные наклейки.
Из какого металла сделан барабан сцепления?
алюминь-пластелин 3
Первый раз такой мотор красноголовик вижу. На четыре клопа наверно.😕
К счастью или сожалению, но нет) просто красный цвет)
Эта сцепа чисто развод! Дали мне спонсоры на 100% гонку такую сцепу, хорошо поставил заранее. Проехал 10 минут на нем, снял. Поставил обратно родное! 100% проехал в золоте, масло даже цвет не поменяло) Мотик Кайо К1
Не развод, у меня Racer на водянке 26 сил с завода + тюнинг карб nibbi pwk34 сил 28 там точно есть, и такая сцепа там с завода стоит, все держит.
@@nic90901 она держит. Но перегрев в харде не вывезла. Возможно что его надо доработать. Будет время я его попробую ещё, что с ним не так. Но с магаза это не сцепа а дерьмо.
@@nic90901да и конструктивно это сцепа не правильная. Железные диски и зубья это же фиаско.
@@nic90901стоп, откуда инфа что там такое? Сам думал купить усиленное на всякий, а оно в стоке уже там?
Так и что по итогу с усиленным сцеплееием, какой вердикт по нему?
Я в муфте сцепления просверлил отверстия, чтобы масло по принципу ценрифуги дополнительно залитало на фрикцион, + залил 1,3л масло. У меня этих усиленных сцеп 2 комплекта ( на 7 фрикционных и на 6 ) пока их покатаю) буду катать пока не отрыгнет)потом на родные перейду, только также в муфте сцепления отверстия насверлю...)для лучшего охлаждения
@@ENDUROPRIVETздравствуйте, по прежнему советуете родное ставить или мнение изменилось?
Так случилось , что вот это "усиленное сцепление " после "доработок" , так диски и не уничтожил. Как только их добью, перейду на родное, но сначала также так же просверлю отверстия в муфте сцепления и залью 1.3-1.4 литра масла.....Только после этого можно их сравнить полноценно. Поэтому просверлите отверстия в муфте сцепления и залей те 1.3 литра масло. Это минимальные затраты с максимальным эффектом.
@@ENDUROPRIVET дело в том что у меня заводское сцепление с момента покупки мотика пробуксовывает, вот думаю купить новое или такое усиленное
Ну тут возможно поможет ещё один металлических диск
всё правиль СВЕРЛИТЬ НУЖНО на правильных корзинах СВЕРЛОВКА ВЕЗДЕ ПРИСУТСТВУЕТ
Приветствую, может есть информация по диаметру отверстий и их количество на "паз" ?
@@ENDUROPRIVET нету нужно смотреть на 172 заводском.но я думаю без разницы.хуже не будет полюбому без отверстий сушит диски и они горят