Потошнив на горках, сцепу так же приходиться подкручивать(((. Ех, чудо не получилось😉 Усиленный пакет сцепления от Михаила. ( 7фрикционных и 6 стальных) www.avito.ru/s...
Да какое оно усиленное! Это бред вообще, даже с точки зрения физики.Сцепление должно быть больше по наружнему диаметру,как на нормальных мотоциклах .А не по внутреннему как на bse z11 .Они вообще ерунду исполнили.Продай это псевдо усиленное сцепление ,оно ещё больше будет греться!
Это да)))) там я сылку оставлял, про сцепу, th-cam.com/video/gPz_GoSOcaU/w-d-xo.html там как раз и говорилось про то, что нужно идти по пути увеличения диаметра, но у на моем моторе , так не получилось. Про нагрев , это да! Как раз скинул после 6 моточасов, там диски металлические имеют цвет синевы. В том же видео , говорили про технологические отверстия в муфте сцепления, я как раз их пару дней назад сделал., ещё видос не редактировал.
Если в кратце, то разница в охлаждении. Чем больше внешний диаметр и они уже, тем быстрее охлаждаются, поэтому пути и пошли ктм и т.п. + качество у них фрикционна и металлических дисков намного выше чем у нас. Данные же диски с увеличенной площадью фрикциона тоже имеют место на жизнь, если их по назначению использовать не в эндуро например)
И так, это сцепа с 7фрикционными дисками она более матёрее что ли( быстрее схватывает, ) и выжимать чуть легче, потом поставил с 6 фрикционными , там выжимать стало чуть тяжелее. Товарищ скинул ролик , про сцепу....там говорилось про нагрев дисков что путь не в увеличение ширины фрикционых дисков, а в увеличении их по внутреннему диаметру th-cam.com/video/gPz_GoSOcaU/w-d-xo.html
Да какое оно усиленное! Это бред вообще, даже с точки зрения физики.Сцепление должно быть больше по наружнему диаметру,как на нормальных мотоциклах .А не по внутреннему как на bse z11 .Они вообще ерунду исполнили.Продай это псевдо усиленное сцепление ,оно ещё больше будет греться!
Это да)))) там я сылку оставлял, про сцепу, th-cam.com/video/gPz_GoSOcaU/w-d-xo.html там как раз и говорилось про то, что нужно идти по пути увеличения диаметра, но у на моем моторе , так не получилось. Про нагрев , это да! Как раз скинул после 6 моточасов, там диски металлические имеют цвет синевы. В том же видео , говорили про технологические отверстия в муфте сцепления, я как раз их пару дней назад сделал., ещё видос не редактировал.
В чем разница, увеличить внутр или внешний диаметр?
Если в кратце, то разница в охлаждении. Чем больше внешний диаметр и они уже, тем быстрее охлаждаются, поэтому пути и пошли ктм и т.п. + качество у них фрикционна и металлических дисков намного выше чем у нас. Данные же диски с увеличенной площадью фрикциона тоже имеют место на жизнь, если их по назначению использовать не в эндуро например)
Что-то толь со смесью, толь холостые низкие...
Для дорожного мотика норм. Для эндуро надо допиливать, но перед этим крепко подумать "а оно вообще тебе нужно"?
7:40 верхний фрикционный еле-еле держится выступами за корзину.
Ключевое слово...."держиться"😆
По итогу как выжим, легче стандартного ?
И так, это сцепа с 7фрикционными дисками она более матёрее что ли( быстрее схватывает, ) и выжимать чуть легче, потом поставил с 6 фрикционными , там выжимать стало чуть тяжелее. Товарищ скинул ролик , про сцепу....там говорилось про нагрев дисков что путь не в увеличение ширины фрикционых дисков, а в увеличении их по внутреннему диаметру th-cam.com/video/gPz_GoSOcaU/w-d-xo.html
Усиленное как на bse z11
И как оно себя зарекомендовало?
Да! Насечки