Hola broo aki en RD usamos mucho el motor de balancines y le sacamos mucha pontenci y no es así como dices dis que revienta no es así broo sii en una tienes la razón el motor de cadena tiende de tener un más de revolución
Bro quieren meter una leva con 7.4 ,7.8,8.3 de alzada en un motor casi estandar solo cambiando el carburador ..jaja y e visto una y otra vez como doblan valvulas esto aca en mexico donde no tienen el conocimiento de como preparar
@@zracin Mira busca este video leba m5 racing para que veas que super leba es esa para cg de balancines mira en motor mio es un KYM 200 le puse esa seba m5 y un carburador 34 cortina plana mofleria cg 300 y legana a cualkier cg 250 en tandar
@@betancesff1356 si bro es una ms con 6.5 a 7.0 de alzada esas levas van muy bien con todo y resortes originales yo me refiero a las que exeden la alzada o las famosas levas de pikadas (7.3 7.8 o mas) tienes videos de tu moto? me gustaria ver tu trabajo si me pudieras mostrar porfavor
Exelente video, tengo una Suzuki Gixxer 150 y le voy a instalar el kit vini de 58mm para llegar a 166.19cc Me recomiendas poner la leva racing? Siempre marca Vini o mejor la dejo con la original, realmente no comprendo dónde mejoraría con la leva racing, en altas o bajas y no quiero tener el motor con un ralentí de 2000 rpm 😅 Agradeceré tus comentarios Saludos!
Va k. Va bro miar al traer una leva de mayor permanencia de maxima alzada de valvula la moto despues de ejem. 6000 rpm pummm se avienta un brinco de potencia hasta el final...atatata .pero que pasa si la comprecion del motor no es la adecuada se siente flojo el motor por tanto tiempo extra de apertura ....se poncha, peroo esto no quiere decir que si la gsx trae buena comprecion mas aumento de piston jujuiii termine fondeando mas ojito con eso no ganas cc ganas comprecion y con esa jalas cualquier carbu cualquier leva y en conjunto todo kit de arrastre ...no es inyección verdad?
@@zracin Gracias por tu comentario, la moto es carburada, con el nuevo cilindro de 58mm (según lo que investigue en internet) quedaría una compresión de 10,44:1 la relación original es 9,80:1 con el cilindro de 56mm original Mi idea es que gane un poco más de torque y por lo que me acabas de explicar entiendo que la leva racing me ayudaría en altas rpm entonces probablemente los 11 cc que ganaré de cilindrada más el aumento de compresión no hará que se sienta flojo al poner la leva racing Gracias por tu respuesta Saludos!
No ya con la extra de comprecion creras que no pero ya 10 y 11 son muy buena para motos de diario y mas la leva si tendras mejora esas motos ya andan muy bien solo hay que ayudarlas a dar fondo 😂🤙 yo a los cg les meto piston 65.5 para mejorar comprecion y poner ahora si leva y carburador y ya si se puede pues mejoramos mas la comprecion 🐧🤙 para andar 4k reisin mani
@@zracin al cg 150 varillero con el pistón de 65.5 del CRF o de los chinos o al Cg Titan 150? Que biela o cigüeñal utilizas para esos motores? Gracias!
Que leva podria dar un buen resultado en todo el rango de revoluciones en el motor varillero, para un 210 220 o 240 al menos con 11 a 1 de comprensión O solo una con una de 6.5 de alzada con permanencia queda bueno? Saludos!
jejeje pues practicamente son lo mismo los "250" jaja cubican como 223 pues son de piston 65.5 y el 200 es de piston 63.5 ....puedes rectigicarlos a 67mm por mucho pero ya con eso esta bien y mejorar algo depende de que quieras armar o si es para el diario cualkiera esta mas que bien
Amigo que me recomiendas para una italika 200z quiero que corra un poco mas, no son pa carreras lo se pero quiero que ande al 100 y que tenga buena velocidad
@@luisarmandoventurarosas2888 pues pasala a minimo 11 de compresión con gas de la de 96oct y carburala bien y pues de cuidar nadamas ya con mas compresion y leva tiene que estirar para mas kit de arrastre
Amigo le voy a poner una leva a mi fz y trae el sistema que no trae Barilla oye es conveniente cambiarla además de que le voy a comprar un pistón de 200 le voy a hacer el cambio que me recomiendas ?
Para una leva funcionan mejor con alta comprecion ..por la succión va el piston 200 no se que milimetros digas al ser una japonesa me imagino un 65 u algo asi busca levas de permanencia y no de pura alzada ya que solo sentiras una moto que se le tenga que acelerar muchisimo para salir de un semaforo
Si mira el pistón que le voy a poner es de 63.5 es 190 y la leva creo que sí es de pura alzada es más grande que la original. Crees que pegue con las válvulas ?
@@hectorchavezgutierrez146 ovioo al armar ve por el agujero de bujia si se golpean .no se por que les encanta excesiva alzada para calle ni sirve 🐣abria que ver 63.5 es bueno peeo 65.5 es 200cc peeero hay que ver el fondo no lo dara la com0recion con una carburacion adecuada 🐧👉 ai esta el buuuuaaaaaaaaaaa!!! 😏y es lo que buscamos estirar el motor
@@zracin si por qué casi casi la verde como si fuera 200 la verdad como tú dices el 65.5 es 200 y es mejor en muchos aspectos pero la verdad no me gustaría estar echando como suena al acelerar y he visto videos dónde suena y dicen que es el descompresor pero no es la válvula de escape la que pega con el pistón al momento de subir ademas de que le tendría que comprar un chicle más grande un 1,10 por lo que ví también la verdad es un gasto algo fuerte como tú vez es conveniente comprar todo o la verdad mejor me compro una pulsar ns200 ?
Que onda bro yo soy de Tabasco fíjate que mi moto dobla válvulas a lo desgraciado cada que le suelto todo el power se doblan solo está en 150 con carburador cortina plana y Porteo
tienes que checar todo desde la viela suelta 2 las guias de valvula en ocasiones se desgastan y truenan 3 mal posicionamiento del balancin (golpea la valvula de lado ) 4 estas poniendo muy poca luz de valvulas y eso tambien ya calentando el metal se expande y sufre desgaste 5 estas como yo y la traes a todo lo que da y pum una valvula se fatiga jajaja
@@aaronalmeida337 jajaja ne bro yo compre unas disque forjadas japonesas italianas y que las rompio por un calenton que le meti en carretera a todo lo que dio la moto ..... existen muchas cosas por las que estara y estara rompiendo te conviene mas resortes mas rijidos que valvulas de titanio forjado español de londres
@@aaronalmeida337 si weee por que si no chekas la viela ,la luz de valvulas ,el atake del balancín a la valvula o que el piston no golpee la valvula ,aun asi tengas las mejores valvulas y resortes seguirá la rabia
Holaa capo le quiero poner una leva de competicion al Honda xlr 125 brasil varillero me dicen de Mercadolibre que va colocado directamente que ay que hacer luego,espero tu respuest!
Esas levas estan buenas pero que recuerde esa honda brazileña ya la traia una leva de competición es aquella diceñada para ese motor de cometencia las que venden son solo o pndejadas o la de permanencia ya depende de uno y como reparemos el motor
Que onda hermano? Díces muchas verdades que a varios les incomoda. Por esa razón recurro a tu opinión. Tengo pensado convertir una moto 150 a 196cc ( la ft200) Que piensas de esta configuración? Cigüeñal y cilindro 200cc Cabeza 150cc porteada Leva Racing ancha, misma alzada. En duda si dejar el carburador de 27mm o poner uno de 30mm 27mm pienso no generará sobrecalentamiento, pero dudo del desempeño que tenga.
jajaja les incomoda por que es lo que mas les duele jaja viejito viejito el pasar una 150 a 200 es facil tu comprate el cigueñal del moto carro dinamo 200 y kit de cilindro 196cc de perno 15mm y amonos queda si quieres mas potencia mas rpm si vas a ocupar el pz 30 va quedar potente no exagerado ni nada de esas cosas de los reisn pero si te rifas con la carburacion te queda buena esa moto para calle y candeleo y lo mejor sin tanta temperatura
@@thedamage5547 la leva ancha no o bueno yo traigo una como las viny y no pierde fuerza en subidas y si la pierde le quito cambio pero las levas conperfiles asi se manejan con la fuerza apartir de sierto numero de rpm ,...el consumo de gas no me molesto jaja yo traia una katana y esa si gastaba y una 2t y tambien era mucho gasto pero en cg no se percibe
Saludos que luz de valvula se le debe dar a la graduación? No he podido dar con la graduación ya que cuando esta abierta la de admisión queda abierta un poco ña de escape, si la dejo que cierre en punto muerto me queda muy floja
recordemos pms piston hasta tope arriba va y vemos ambas valvulas liveradas. si no otra vuelta. ya libres el fabricante nos dice A 0.5 a 0.10 y escape como su dilatacion es mucho mayor E 0.6 a 0.12 podemos jugar con estas olguras .. el ruido puede ser ocacionado por muchos faactores y debes rebisar valancines.varilla.leva.y balancines inferiores sus desgastes causan ruidos jejejuas esto es real amixee
@@zracin si es que cambie todo nuevo, hasta las balineras del carter, la cuestión es como explica el amigo en su video al estar totalmente abierta la de admisión me queda pisada la de escape, la libero para que no esto no suceda y al regresar a pms me queda muy abierta la luz, entonces estoy por pensar que fabricaron mal la leva
@@mariafernandaortiz236 no aveces si rebajamos tapa o cambiamos junta de cilindro hay diferencia de altura en los balancines....aveces les meto rondanas abajo de el valancin para que den la altura. y no me pase eso que dices
@@mariafernandaortiz236 si es que puede ser o cuando cambiamos la tapa cilindro.culata .cabeza aveces pasa eso. y ambas varillas deben ser iguales jajaja neta hay diferencia asi notoria?
Bro yo le puse árbol de levas recing a mí 250z solo que no logro carburarla bien se me ahoga en bajas revoluciones, cuál será el problema o como lo podré solucionar? Con un carburador más grande quizás? Me podrías ayudar
todo lo contrario si metes un carbu mas grande empeora ..pues que estas haciendo? jajajaja las levas de carreras no son para relentis menores a las 2000 rpm dejame te digo algunas sobrepasan las 3000 rpms. me suena a que esta mal sincronizada esa moto no se por que
Creo que tiene debe de saber que la cabeza si tiene 6.75 y a los lados tiene 6 ella es posible que se mantenga y no pierda torque por sue en sus lados es donde ella pierde torque por sue si tiene mucho menos de lo que debería para mantener la apertura a bajas revoluciones. Lo que digo que si tiene de 6.75 y a los lados tiene muchos menos de 6 hay problema por qué no puede mantener el torque en bajas es por eso que es posible que se ahogue. Deberías de sincronizarla bien.. Mira bien la leva si tiene buen perfil
@@carlospadilla8031 aaaaaaahh aaaaaaaa yaaaaa en cuarto de milla pero abria que verla pa saber ..aveces es menos 200m y por eso son imbatibles se lo que te digo
No entendí muy bien lo que quisiste decir pero la medida que usamos nosotros son 400 metros y ninguna moto de por acá se le pega tal vez si le gane una 1000 en el 1/4 pero la han probado con mt07 cbr600 y un BMW con swap ls 5.3 y no le llegan
Que hay Bro oye tienes algún vídeo en tu canal hablando solo de los motores cadeneros y que más mejoras se les puede hacer ?? Una vez me pareció ver uno pero no recuerdo y me puse a buscar y no encuentro
Ilustreme maestro ,claro que rompen que tus yutubers favoritos no te lo muestren es diferente ..... pero esta bien explique para que ocuparia usted semejante leva o como arma usted esos motores bien armados yo estoy listo para aprender maestro
Ey ey ey ey muy buen video amigo👍😮💨, tengo un motor CG250, estoy por instalarle una leva ED sin alzada, solo un poco más ancha, también tengo las guías, resortes y válvulas en Vini Racing. De igual manera estoy pensando en un porteo. El carburador del motor es un PZ30. ¿Algún consejo u observación para no fallar en el intento?
claro esta muy bien oviamente la carburacion para que rinda mejor y si puedes dejar un poco mas de comprecion para que se sienta mejor. y con esoo. asegurate de que las valvulas no se alcanzen creo o recuerdo en algunos cg250 venian las valvulas 34mm y se ven enfrentadas
siii pero existe gente que si no le hablas fuerte , cree que en realidad mientes y que el que le habla bonito y tiene mas subs es la verdad absoluta en ocaciones deberás elevar la voz para que entiendan que hablas enserio
@@aldogermandelapazbrito9157 si estan caras jajaj pero si es para moto stock solo mete hasta 7.0 de alzada ...si metes mas ocuparas modificar mas ,las levas 6.5 con mayor permanencia son las ideales para calle solo quitar y poner vaa
si la que venden como la brazileña de mayor permanencia ...no la que hace un niño en un banco con una piedra disque de mayor alzada por ovias razones no cres
Cuando demuestres la veracidad tus conocimientos por medio de tus propias pruevas puedes ablar con la arogacia que ablas de menos solo demuestras ser un charlatan te dire algo cada diseño tiene ventajas y desventajas contrarios al otro pero jamas puedes desir que el cg es limitado talves tu talento es limitado pero un motor es motor tecnologia y conocimiento aplicado es otra historia insultas en el video diciendo que el cg es para pobres te recomiendo que agas el mismo insulto en la pista aver si tu arrogancia le da nitro a tu motor
En circuito no hablamos solo las princesas de el cuarto de milla hablan aca nos tiramos con todo ..mi frustrado amigo y cuando quiera hablar con H de motos chingonas con migo me dice
Suba videos no use la voca solo puedo desirte que no existe limites de trabajo para alterar un motor solo existe limite de conocimiento vamos suba videos
El de varillas es más duradero por eso es que para mí son mejores, además que se dejan subir de cilindrada mucho. pensé que ibas a hablar algo importante pero este video no sirve para nada
guarde cilencio señorita ya que el de cadena trae 57 de carrera y lo subes a 200 con un simple piston 67 y duradero mi pto bien parado no se si lo sientas mejor che batito
@@zracin mí motor cg tiene 66 de carrera y 66 de pistón. Lo tengo hasta ahí porque quiero que sea duradero si lo quiero preparar para carreras le puedo poner un pistón de 70 con la misma carrera. Ya que ust sabe hablar entonces calcule cuanto cúbica esas medidas
Hola broo aki en RD usamos mucho el motor de balancines y le sacamos mucha pontenci y no es así como dices dis que revienta no es así broo sii en una tienes la razón el motor de cadena tiende de tener un más de revolución
Bro quieren meter una leva con 7.4 ,7.8,8.3 de alzada en un motor casi estandar solo cambiando el carburador ..jaja y e visto una y otra vez como doblan valvulas esto aca en mexico donde no tienen el conocimiento de como preparar
@@zracin Mira busca este video leba m5 racing para que veas que super leba es esa para cg de balancines mira en motor mio es un KYM 200 le puse esa seba m5 y un carburador 34 cortina plana mofleria cg 300 y legana a cualkier cg 250 en tandar
@@betancesff1356 si bro es una ms con 6.5 a 7.0 de alzada esas levas van muy bien con todo y resortes originales yo me refiero a las que exeden la alzada o las famosas levas de pikadas (7.3 7.8 o mas)
tienes videos de tu moto? me gustaria ver tu trabajo si me pudieras mostrar porfavor
@@zracin mira brooo aki en RD usamos lebas de cg 300 en un cg 200 hay una leba llamda m5 es super buena tela recomiendo
@@betancesff1356 esa leva es suave pero a mí no me convence esos rovelig
Exelente video, tengo una Suzuki Gixxer 150 y le voy a instalar el kit vini de 58mm para llegar a 166.19cc
Me recomiendas poner la leva racing? Siempre marca Vini o mejor la dejo con la original, realmente no comprendo dónde mejoraría con la leva racing, en altas o bajas y no quiero tener el motor con un ralentí de 2000 rpm 😅
Agradeceré tus comentarios
Saludos!
Va k. Va bro miar al traer una leva de mayor permanencia de maxima alzada de valvula la moto despues de ejem. 6000 rpm pummm se avienta un brinco de potencia hasta el final...atatata .pero que pasa si la comprecion del motor no es la adecuada se siente flojo el motor por tanto tiempo extra de apertura ....se poncha, peroo esto no quiere decir que si la gsx trae buena comprecion mas aumento de piston jujuiii termine fondeando mas ojito con eso no ganas cc ganas comprecion y con esa jalas cualquier carbu cualquier leva y en conjunto todo kit de arrastre ...no es inyección verdad?
@@zracin Gracias por tu comentario, la moto es carburada, con el nuevo cilindro de 58mm (según lo que investigue en internet) quedaría una compresión de 10,44:1 la relación original es 9,80:1 con el cilindro de 56mm original
Mi idea es que gane un poco más de torque y por lo que me acabas de explicar entiendo que la leva racing me ayudaría en altas rpm entonces probablemente los 11 cc que ganaré de cilindrada más el aumento de compresión no hará que se sienta flojo al poner la leva racing
Gracias por tu respuesta
Saludos!
No ya con la extra de comprecion creras que no pero ya 10 y 11 son muy buena para motos de diario y mas la leva si tendras mejora esas motos ya andan muy bien solo hay que ayudarlas a dar fondo 😂🤙 yo a los cg les meto piston 65.5 para mejorar comprecion y poner ahora si leva y carburador y ya si se puede pues mejoramos mas la comprecion 🐧🤙 para andar 4k reisin mani
@@zracin al cg 150 varillero con el pistón de 65.5 del CRF o de los chinos o al Cg Titan 150?
Que biela o cigüeñal utilizas para esos motores?
Gracias!
@@zracin Al tener todo armado, asentar el nuevo cilindro, vendré a colgar mi comentario de los resultados
Saludos!👍
Que leva podria dar un buen resultado en todo el rango de revoluciones en el motor varillero, para un 210 220 o 240 al menos con 11 a 1 de comprensión
O solo una con una de 6.5 de alzada con permanencia queda bueno?
Saludos!
A esque ya estas hablando de 11 de rc ahí puedes usar la que llaman 7.5 es una leva de permanencia y con los costados reducidos
Que motór cadenero chino me recomiendas ,,el 200 esparta1 de kurazai,,el 250z de italika,,el 250 de vento ,
jejeje pues practicamente son lo mismo los "250" jaja cubican como 223 pues son de piston 65.5 y el 200 es de piston 63.5 ....puedes rectigicarlos a 67mm por mucho pero ya con eso esta bien y mejorar algo depende de que quieras armar o si es para el diario cualkiera esta mas que bien
No si ya se we,,de la cilindrada ya se ,,el 200 trae pistón de 68
No para las carreras ,,tal ves el que salga mas perro sea el 200 kurazaí,,por tener menos recorrido de cigueñál ,de más revoluciones
Nunca has echo un cadenero con carrera corta ,,estará muy complicado por lo de la cadena ,,no se le podrá hasér una mexicanada ,,recortarla ,,
@@alexandervargas7878 igual y si y lo puedes trincar con un piston mas hancho si es para correr ya te la sabes
Saludos mi cg alcanzo 186 y no tiene cadena 😎
Jajajaja aaah trais la veneno
El mío alcanza 180cc y varillero. El problema de la leva es el troteo que se me mete al motor.
Traes una r3 de varilla di jajajajjajajaja
186 a que costó jaja
Amigo que me recomiendas para una italika 200z quiero que corra un poco mas, no son pa carreras lo se pero quiero que ande al 100 y que tenga buena velocidad
Carburada una leva de 7.5 y con kit de arrastre suelta un poco ya si quieres mas es modificar bien
@@zracin no pues digame bro para tenerlas en cuenta
@@luisarmandoventurarosas2888 pues pasala a minimo 11 de compresión con gas de la de 96oct y carburala bien y pues de cuidar nadamas ya con mas compresion y leva tiene que estirar para mas kit de arrastre
Amigo le voy a poner una leva a mi fz y trae el sistema que no trae Barilla oye es conveniente cambiarla además de que le voy a comprar un pistón de 200 le voy a hacer el cambio que me recomiendas ?
Para una leva funcionan mejor con alta comprecion ..por la succión va el piston 200 no se que milimetros digas al ser una japonesa me imagino un 65 u algo asi busca levas de permanencia y no de pura alzada ya que solo sentiras una moto que se le tenga que acelerar muchisimo para salir de un semaforo
Si mira el pistón que le voy a poner es de 63.5 es 190 y la leva creo que sí es de pura alzada es más grande que la original. Crees que pegue con las válvulas ?
Además es de más apertura. Como vez creo que sería mejor regresarlo no ?
@@hectorchavezgutierrez146 ovioo al armar ve por el agujero de bujia si se golpean .no se por que les encanta excesiva alzada para calle ni sirve 🐣abria que ver 63.5 es bueno peeo 65.5 es 200cc peeero hay que ver el fondo no lo dara la com0recion con una carburacion adecuada 🐧👉 ai esta el buuuuaaaaaaaaaaa!!! 😏y es lo que buscamos estirar el motor
@@zracin si por qué casi casi la verde como si fuera 200 la verdad como tú dices el 65.5 es 200 y es mejor en muchos aspectos pero la verdad no me gustaría estar echando como suena al acelerar y he visto videos dónde suena y dicen que es el descompresor pero no es la válvula de escape la que pega con el pistón al momento de subir ademas de que le tendría que comprar un chicle más grande un 1,10 por lo que ví también la verdad es un gasto algo fuerte como tú vez es conveniente comprar todo o la verdad mejor me compro una pulsar ns200 ?
Que onda bro yo soy de Tabasco fíjate que mi moto dobla válvulas a lo desgraciado cada que le suelto todo el power se doblan solo está en 150 con carburador cortina plana y Porteo
tienes que checar todo desde la viela suelta
2 las guias de valvula en ocasiones se desgastan y truenan
3 mal posicionamiento del balancin (golpea la valvula de lado )
4 estas poniendo muy poca luz de valvulas y eso tambien ya calentando el metal se expande y sufre desgaste
5 estas como yo y la traes a todo lo que da y pum una valvula se fatiga jajaja
@@zracin ok bro me recomendaron una marca de válvulas se llama wstandar será que con eso se evite un poco eso?
@@aaronalmeida337 jajaja ne bro yo compre unas disque forjadas japonesas italianas
y que las rompio por un calenton que le meti en carretera a todo lo que dio la moto ..... existen muchas cosas por las que estara y estara rompiendo te conviene mas resortes mas rijidos que valvulas de titanio forjado español de londres
@@zracin ok consideraré eso bro
@@aaronalmeida337 si weee por que si no chekas la viela ,la luz de valvulas ,el atake del balancín a la valvula o que el piston no golpee la valvula ,aun asi tengas las mejores valvulas y resortes seguirá la rabia
Holaa capo le quiero poner una leva de competicion al Honda xlr 125 brasil varillero me dicen de Mercadolibre que va colocado directamente que ay que hacer luego,espero tu respuest!
Esas levas estan buenas pero que recuerde esa honda brazileña ya la traia una leva de competición es aquella diceñada para ese motor de cometencia las que venden son solo o pndejadas o la de permanencia ya depende de uno y como reparemos el motor
Que onda hermano?
Díces muchas verdades que a varios les incomoda.
Por esa razón recurro a tu opinión.
Tengo pensado convertir una moto 150 a 196cc ( la ft200)
Que piensas de esta configuración?
Cigüeñal y cilindro 200cc
Cabeza 150cc porteada
Leva Racing ancha, misma alzada.
En duda si dejar el carburador de 27mm o poner uno de 30mm
27mm pienso no generará sobrecalentamiento, pero dudo del desempeño que tenga.
jajaja les incomoda por que es lo que mas les duele jaja viejito viejito el pasar una 150 a 200 es facil tu comprate el cigueñal del moto carro dinamo 200 y kit de cilindro 196cc de perno 15mm y amonos queda si quieres mas potencia mas rpm si vas a ocupar el pz 30 va quedar potente no exagerado ni nada de esas cosas de los reisn pero si te rifas con la carburacion te queda buena esa moto para calle y candeleo y lo mejor sin tanta temperatura
@@zracin gracias carnal, concluyendo, la leva ancha (no más alta)la ponemos o nel?
@@thedamage5547 simon vas a sentir que a las 4000 600 rpm no tienes pawer pero derrepente de la nada pumm brinca el pawer
@@zracin la parte que me preocupa es que pierda potencia en las subidas, si deja esa versatilidad mejor dejo una leva stock.
@@thedamage5547 la leva ancha no o bueno yo traigo una como las viny y no pierde fuerza en subidas y si la pierde le quito cambio pero las levas conperfiles asi se manejan con la fuerza apartir de sierto numero de rpm ,...el consumo de gas no me molesto jaja yo traia una katana y esa si gastaba y una 2t y tambien era mucho gasto pero en cg no se percibe
Saludos que luz de valvula se le debe dar a la graduación? No he podido dar con la graduación ya que cuando esta abierta la de admisión queda abierta un poco ña de escape, si la dejo que cierre en punto muerto me queda muy floja
recordemos pms piston hasta tope arriba va y vemos ambas valvulas liveradas. si no otra vuelta. ya libres el fabricante nos dice A 0.5 a 0.10 y escape como su dilatacion es mucho mayor E 0.6 a 0.12 podemos jugar con estas olguras .. el ruido puede ser ocacionado por muchos faactores y debes rebisar valancines.varilla.leva.y balancines inferiores sus desgastes causan ruidos jejejuas esto es real amixee
@@zracin si es que cambie todo nuevo, hasta las balineras del carter, la cuestión es como explica el amigo en su video al estar totalmente abierta la de admisión me queda pisada la de escape, la libero para que no esto no suceda y al regresar a pms me queda muy abierta la luz, entonces estoy por pensar que fabricaron mal la leva
@@mariafernandaortiz236 no aveces si rebajamos tapa o cambiamos junta de cilindro hay diferencia de altura en los balancines....aveces les meto rondanas abajo de el valancin para que den la altura. y no me pase eso que dices
@@zracin no pero no debería ya que la altura es la misma para ambas varillas, sin embargo tengo una varilla un poco más larga, lo intentaré a ver
@@mariafernandaortiz236 si es que puede ser o cuando cambiamos la tapa cilindro.culata .cabeza aveces pasa eso. y ambas varillas deben ser iguales jajaja neta hay diferencia asi notoria?
Es verdad yo tenia un yamaha cryton 105 y siento que en altas le gana ala que tengo ahorita una 150z
Si pero muchos como que no lo entienden
th-cam.com/video/HotsQIM7YX4/w-d-xo.html
Más humildad nadie nace sabiendo falta mucho por aprender , no vio una varillera bien preparada
La ft 250ts es OHV que opinión me.das
Esa baica es 223cc real pero puedes ponerle poco mas de piston y la comprecio puedes jugar la por que si es bajita de comprecion y eso te ayudara
Bro yo le puse árbol de levas recing a mí 250z solo que no logro carburarla bien se me ahoga en bajas revoluciones, cuál será el problema o como lo podré solucionar? Con un carburador más grande quizás? Me podrías ayudar
sincronisaste bien ese motor?
trae carbu original?
todo lo contrario si metes un carbu mas grande empeora ..pues que estas haciendo? jajajaja las levas de carreras no son para relentis menores a las 2000 rpm dejame te digo algunas sobrepasan las 3000 rpms. me suena a que esta mal sincronizada esa moto no se por que
Para mí que está chueca la leva 🤣🤣🤣
Creo que tiene debe de saber que la cabeza si tiene 6.75 y a los lados tiene 6 ella es posible que se mantenga y no pierda torque por sue en sus lados es donde ella pierde torque por sue si tiene mucho menos de lo que debería para mantener la apertura a bajas revoluciones.
Lo que digo que si tiene de 6.75 y a los lados tiene muchos menos de 6 hay problema por qué no puede mantener el torque en bajas es por eso que es posible que se ahogue.
Deberías de sincronizarla bien..
Mira bien la leva si tiene buen perfil
q bien explicado nomas no entendí tus palabras
Jajajjaajaja ok pero dime como que es lo que te interesaria saber y te explico
Aquí hay una cg que no se le pega ni una sola moto en el 1/4 de milla se avienta 12:4 segundos siendo 200, ni los carros se le pagan xD
Aqui en mi canal ?aqui en michoacan ?aqui ?? Cuarto de milla ??
Perdón, fue mi error no especificar aquí en Sinaloa xD municipio de el fuerte
@@carlospadilla8031 aaaaaaahh aaaaaaaa yaaaaa en cuarto de milla pero abria que verla pa saber ..aveces es menos 200m y por eso son imbatibles se lo que te digo
No entendí muy bien lo que quisiste decir pero la medida que usamos nosotros son 400 metros y ninguna moto de por acá se le pega tal vez si le gane una 1000 en el 1/4 pero la han probado con mt07 cbr600 y un BMW con swap ls 5.3 y no le llegan
@@carlospadilla8031 hay dios que miedo 😱
Que hay Bro oye tienes algún vídeo en tu canal hablando solo de los motores cadeneros y que más mejoras se les puede hacer ?? Una vez me pareció ver uno pero no recuerdo y me puse a buscar y no encuentro
PD. esque me llamo la atención eso que dijiste que para ti tienen más potencial los cadeneros que los varilleros bro
Depende de cual bro pasate al grupo y sirbe pasas foto para entenderle
Jjj que pasa brother y eh que tu te ta volviendo loco tu no sabe lo que eh un cg eso es una bestia
jajajajjajajajajajjajajajajjajajaja
Limpie el lente mijo
😂😂🤣asta escupi el teléfono 🤣
Levas de palito Jajajajaja un motor bien armado no se rompe pero antes hay que saber de alzada permanecía y grados más que nada
Saludos
Ilustreme maestro ,claro que rompen que tus yutubers favoritos no te lo muestren es diferente ..... pero esta bien explique para que ocuparia usted semejante leva o como arma usted esos motores bien armados yo estoy listo para aprender maestro
Ey ey ey ey muy buen video amigo👍😮💨, tengo un motor CG250, estoy por instalarle una leva ED sin alzada, solo un poco más ancha, también tengo las guías, resortes y válvulas en Vini Racing. De igual manera estoy pensando en un porteo. El carburador del motor es un PZ30.
¿Algún consejo u observación para no fallar en el intento?
claro esta muy bien oviamente la carburacion para que rinda mejor y si puedes dejar un poco mas de comprecion para que se sienta mejor. y con esoo.
asegurate de que las valvulas no se alcanzen creo o recuerdo en algunos cg250 venian las valvulas 34mm y se ven enfrentadas
@@zracin para evitar que se alcancen las válvulas ¿será necesario bajar el asiento de las válvulas?
@@verticaldrop se puede pero no lo recomiendo hacia a la ligera ya que puedes perder comprecion entre otras la fiavilidad de esas valvulas
Todo eso que dice racing parece que ,puro cuento de hadas ,para engañara lo tonto !
Que filtro de alto flujo mas una bujía iridium
tu si sabes
te falta un buen léxico para enseñar
siii pero existe gente que si no le hablas fuerte , cree que en realidad mientes y que el que le habla bonito y tiene mas subs es la verdad absoluta en ocaciones deberás elevar la voz para que entiendan que hablas enserio
Jajajajajajajjjja tas loko mano
Cual es la leva que aparece en el perfil del video
La leva de ED racing la encuentras en mercado libre
Ok gracias hermano
@@aldogermandelapazbrito9157 si estan caras jajaj pero si es para moto stock solo mete hasta 7.0 de alzada ...si metes mas ocuparas modificar mas ,las levas 6.5 con mayor permanencia son las ideales para calle solo quitar y poner vaa
si cigueñal gira anti horario en el caso de cg la leva gira modo horario tu hay explicas a revés saludos
Simon
Lo unico que entendi fue "wey"
ponga atencion entonces
En pocas palabras si quieren mas potencia adapten un motor de mas cc o comoren otra moto
En resumen si tienes motor Varillero no se la pongas
si la que venden como la brazileña de mayor permanencia ...no la que hace un niño en un banco con una piedra disque de mayor alzada por ovias razones no cres
Hola
Hola bro
A mi cg 200cc le monte leva racing y, levanta 13.000 rpm y, da 187kmh y, que la leva racing no sirve y,que es pura mamadas ,wuey !
Casi te creo 🐧
Cuando demuestres la veracidad tus conocimientos por medio de tus propias pruevas puedes ablar con la arogacia que ablas de menos solo demuestras ser un charlatan te dire algo cada diseño tiene ventajas y desventajas contrarios al otro pero jamas puedes desir que el cg es limitado talves tu talento es limitado pero un motor es motor tecnologia y conocimiento aplicado es otra historia insultas en el video diciendo que el cg es para pobres te recomiendo que agas el mismo insulto en la pista aver si tu arrogancia le da nitro a tu motor
Jajajajaja desayuna y continua frustrandote ante el mundo
Balla ala pista y able lo que kiera a su contrincante
En circuito no hablamos solo las princesas de el cuarto de milla hablan aca nos tiramos con todo ..mi frustrado amigo y cuando quiera hablar con H de motos chingonas con migo me dice
Y por lo visto de modificaciones tambien por wue yo ya los probe y se de lo que hablo usted solo esta resentido jajaja
Suba videos no use la voca solo puedo desirte que no existe limites de trabajo para alterar un motor solo existe limite de conocimiento vamos suba videos
Mmmm
Paremos motores tu pone un potor a cadenilla yo un barilleros bamos a ver cual anda mas fuerte
Habla bien kbron
Abla de medida wey
Limpia camara
Tenes q aprender hablar y no decir tantas malas palabras pareces un villero
✌🐧saluditos
El de varillas es más duradero por eso es que para mí son mejores, además que se dejan subir de cilindrada mucho. pensé que ibas a hablar algo importante pero este video no sirve para nada
guarde cilencio señorita ya que el de cadena trae 57 de carrera y lo subes a 200 con un simple piston 67 y duradero mi pto bien parado no se si lo sientas mejor che batito
@@zracin mí motor cg tiene 66 de carrera y 66 de pistón. Lo tengo hasta ahí porque quiero que sea duradero si lo quiero preparar para carreras le puedo poner un pistón de 70 con la misma carrera. Ya que ust sabe hablar entonces calcule cuanto cúbica esas medidas
@@Thortick y tu donde vas a correr segun ? tienes un simple 223cc jajajaja y ya con 70 eres de carreras di jajajaja
@@Thortick no sea loco esto no es por lo del cg es por lo deeste video no sirve para nada que apoco yo dije eso de tus videos o que onda?
@@zracin si es por eso entonces no hable de lo que no sabe