Esto es lo que eh estado buscando amigo, un canal de autos de verdad,cualquier canal te habla de autos, motores y su historia, pero no se meten a fondo como tu, tu canal es oro!
Empecé a estudiar Mecánica Automotriz hace 3 meses.y trato de ver videos que me ayuden a comprender un poco mejor. Gracias por tus videos,la verdad muy buena la explicación..🙂
Cada vez que veo tus videos, siento que me vuelvo una persona más culta, tienes una capacidad de enseñar que ojalá hubieran tenido varios de mis profes de la U, felicitaciones y como siempre, un excelente material para los amantes de los fierros.
Espectaculaar! Nunca explicado mas sencillo. Habia querido saber estas cosas en tiempos pasados pero ni bolgs con 50 personas podrian haberlo explicado mejor. INFORMACION INDISPENSABLE. Aun para personas que sepan poco del tema. Gracias!
Exelente video, este si es un video que vale la pena mirar 👍.. sin tanta habladera, directo al grano, explicacion facil y sencilla. Muy buenas animaciones.... Saludos...
Una explicación clarísima corta exponiendo aspectos muy importantes como son los empalmes de válvulas. Cruces. Y también presiones de expansión tanto en gasolina o Diesel
Me encantó, hace tiempo me vengo informando sobre los elementos que componen a un motor, suspensión y distribución de potencia en un auto. Me pareció re copado que seas de argentina, una explicación clara y concisa. Gracias.
Excelente explicación, con todos los detalles necesarios. En definitiva, los botadores no son lo suficientemente "precisos" si querés lograr la mayor apertura de la leva en cualquier régimen del motor, como sí lo logra un componente sólido. La diferencia radica que un motor de competición tiene vida útil limitada, luego no sirve más, mientras que con uno de calle se desea que el mantenimiento sea lo más reducido posible, por ende el botador hidráulico compensaría el VSR o desgaste de asientos de válvula.
Felicitaciones por tus conceptos y la manera de explicar y ver los contenidos. Muy claro todo en la explicación ! Gracias ,soy uno más apasionado x los fierros y las ganas de seguir aprendiendo.
Muy buen vídeo, mucha información. En el caso de los arboles de levas laterales de los 6 en linea en el TC se usaban compensadores o resortes extra en las varillas para controlar el rebote, y los motores de Chevroles llegaron a girar 10.000 RPM; yo corria con F600 y llegamos sin problemas a las 9600 sin compensadores
Maestro ... Muy buena reseña justo estaba por comprar unos Cams JWT para mí Sentra SpecV b16... Pero ví que algunos usuarios los instalaron y el carro en frío encendía muy raro ... Después de ver este vídeo... Decidí mejor no usarlos ya que mi auto desempeña muy bien a bajas RPM y muuuu raro lo uso a altas RMP GRACIAS por el aporte crack
Excelente explicacion orientada tanto para vehiculos de uso normal como para quienes buscamos algo mas de potencia, muy bien explicado de los mejores q vi en youtube del tema
Te felicito, explicaciones excelentes en cada video, con información correcta y verídica, se que puede parecer obvio pero es muy facil encontrar en youtube muchos videos de "entendidos" que dan información incorrecta sin importarles nada mas que los clicks y los likes.
Gracias fiera!! Este video t lo habia pedido!! Están muy buenos tus vídeos, acá en España se lo pase a unos amigos d acá y t digo q gustan mucho, muy bien explicados, el q hiciste de a q rpm pasar los cambios excelente, seguí así, saludos
me gusto tu video amigo a la camara del corsa se puede poner una arandela para quitarle ruido a las cuchara y al aveo tambien se le puede coner una arandela si suena los taquetes digo por lo del resorte del taquete el resorte es muy endeble gracia por sus repuesta vivo en venexuela
Hola, el adelanto de la apertura de la válvula de admisión se debe a que vos aprovechas la cantidad de movimiento que tienen los gases de escape al salir para que ingrese mas aire (o mezcla en el caso del ciclo Otto) al cilindro, esa es la cuestión principal, como un aprovechamiento segundario podría decirse que la válvula queda completamente abierta a la hora de admitir, otra cuestión, el retraso de la apertura de la válvula de admisión no implica que ingrese mas aire al cilindro por una cuestión de inercia del mismo, lo que sucede es que se genera una depresión debido a la perdida de carga que tiene que vencer el fluido, entonces al generarse esta depresión y como en la admisión tenemos presión atmosférica (una presión mayor) por el gradiente de presiones el fluido tiende a dirigirse hacia el cilindro y ese es el aprovechamiento verdadero, logrando así tener un rendimiento volumétrico mayor. Muy buen video y animaciones. Saludos
Si de verdad están muy bien esplicados los vídeos y con unas gráficas increíbles.y soy uno más de sus seguidores x q se ve q sabe mucho del tema . Muchas gracias x la ilustraciones q nos da .
Exelente video tengo un motor 4.6 ford F-150 sele aflojaron unos tornillos Al arbol de levas y se le salieron 4 valancines cres que esto Tenga consecuencia con la cadena de tiempo?
La distribución desmodromica se utilizó en los Mercedes Benz W196 que manejó Fangio en 1954-55. Actualmente Ducati lo usa en sus motores de serie. Igualmente buen video repman!
Buen dia maestro.. excelente tu video y con muchos datos q apreciar.. mucho de levas no entiendo.. pero te consulto, me recomiendan una leva 11.20 mejorada para vw gol 1.6 botadores hidráulicos. Que tal le puede ir..? Pros y contras.. Te dejo los datos del fabricante.. DURACIÓN: 280 tanto admisión como escape.. 11.20 tmb en ambos.. AAA: 33 . RCA: 67 .. AAE: 71 .. RCE: 29 .. ENTRETIEMPO: 109.9. Muchas gracias por tu asesoramiento..
Ojala todos los youtubers de fierros fueran ingenieros para dar estas explicaciones magistrales!! jajaj Increíble la verdad, no podría estar mejor explicado todo.
Excelente video! Saludos desde venezuela mostro,estoy armando un v8 350 gm llevado a 383 echo en casa,tengo disponible sistema de takets roller hidráulicos,que árbol de levas me Recomendarías usar que saque el mejor rendimiento sin perder los beneficios de usar en calle
Mi honda d 16y8 estaba echo turbo y cambie todo y lo volvi a ser de fabrica todo,pregunto si le pongo la tapa con palo para turbo se pondra demasiado pesado? O q puedo combinar?
Un cordial saludo!! Explicas en el vídeo que la alzada de los árbol de levas es puntiagudo para bajas revoluciones!! Los redondos para altas revoluciones!! Pero yo he notado por ejemplo en los 4 cilindros que usan levas puntiagudas para los 16 válvulas y redondas para los 8 válvulas!! Para el mismo motor y prácticamente las mismas revoluciones!! A qué se debe el cambio en uno y otro?
Buen dia amigo tengo una pregunta el arbol de levas del motor 231 -V chevrolet malibu lleva en la parte frontal con la tapa de cadena un pequeño resorte, mi pregunta es , de puede desechar este resorte o tiene suimportancia su uso
Una consulta, tengo un focus zetec rocan, se me rompió el árbol de levas , le colocaron un arbol de levas macizos . Según la rectificadora dice que es mejor el macizo ,que el que no el de caño . El orinal es de caño .cuál de los dos es mejor ?
Buen video, pero el motor desmodromico que indicas al final, si no tiene ningun resorte, ¿como consigue cerrar las valvulas con precisión? si hay dos empujadores una que hace abrir la valvula y otra cierra, y obviamente los cuerpos se dilatan al haber un aumento de temperatura, ¿como consigue un cierre preciso?
ya esta ese video, hay 2 de hecho. busca directamente discharge pipe cadena vento y aparece! necesitas un criquet, destornilladores torx, un destornillador plano y un tubo de 24mm.
Esto es lo que eh estado buscando amigo, un canal de autos de verdad,cualquier canal te habla de autos, motores y su historia, pero no se meten a fondo como tu, tu canal es oro!
Este canal tiene explicaciones que están a otro nivel.
Empecé a estudiar Mecánica Automotriz hace 3 meses.y trato de ver videos que me ayuden a comprender un poco mejor.
Gracias por tus videos,la verdad muy buena la explicación..🙂
Cada vez que veo tus videos, siento que me vuelvo una persona más culta, tienes una capacidad de enseñar que ojalá hubieran tenido varios de mis profes de la U, felicitaciones y como siempre, un excelente material para los amantes de los fierros.
Solo lo sientes pero no lo eres (persona culta).
Ñ
@@romulogallegos1 Y vos qué sabes?
Pmegusta
A
Espectaculaar! Nunca explicado mas sencillo. Habia querido saber estas cosas en tiempos pasados pero ni bolgs con 50 personas podrian haberlo explicado mejor. INFORMACION INDISPENSABLE. Aun para personas que sepan poco del tema. Gracias!
Cada ves que escucho las explicaciones tuyas dijo ... Este pibe es profesor sin dudas. Lo entiende hasta un chico. Muy bueno. Un gran abrazo...
Exelente video, este si es un video que vale la pena mirar 👍.. sin tanta habladera, directo al grano, explicacion facil y sencilla. Muy buenas animaciones....
Saludos...
Una explicación clarísima corta exponiendo aspectos muy importantes como son los empalmes de válvulas. Cruces. Y también presiones de expansión tanto en gasolina o Diesel
Me encantó, hace tiempo me vengo informando sobre los elementos que componen a un motor, suspensión y distribución de potencia en un auto. Me pareció re copado que seas de argentina, una explicación clara y concisa. Gracias.
soy estudiante de Ingeniería automotriz y este video refuerza mis conocimientos, muy buena explicación crack! saludos desde Ecuador
Una explicación excepcional. Conocimiento y pedagogía en perfecto equilibrio.
Me quito el sombrero, muy buena explicacion. Enhorabuena, buen trabajo!!
Excelente explicación, con todos los detalles necesarios.
En definitiva, los botadores no son lo suficientemente "precisos" si querés lograr la mayor apertura de la leva en cualquier régimen del motor, como sí lo logra un componente sólido.
La diferencia radica que un motor de competición tiene vida útil limitada, luego no sirve más, mientras que con uno de calle se desea que el mantenimiento sea lo más reducido posible, por ende el botador hidráulico compensaría el VSR o desgaste de asientos de válvula.
EXTRAORDINARIA PRESENTACION Y VISUALIZACION. Felicitaciones
Felicitaciones por tus conceptos y la manera de explicar y ver los contenidos. Muy claro todo en la explicación ! Gracias ,soy uno más apasionado x los fierros y las ganas de seguir aprendiendo.
Muy muy bueno. Explicas cosas que ni explica casi nadie y de una manera muy simple.
No puedo decir menos que Excelente!!!
Magnifica explicación 👍🏻
Muy buen vídeo, mucha información. En el caso de los arboles de levas laterales de los 6 en linea en el TC se usaban compensadores o resortes extra en las varillas para controlar el rebote, y los motores de Chevroles llegaron a girar 10.000 RPM; yo corria con F600 y llegamos sin problemas a las 9600 sin compensadores
Amigo donde esta la diferencia entre una leva cencilla y una de alta
Maestro ... Muy buena reseña justo estaba por comprar unos Cams JWT para mí Sentra SpecV b16... Pero ví que algunos usuarios los instalaron y el carro en frío encendía muy raro ... Después de ver este vídeo... Decidí mejor no usarlos ya que mi auto desempeña muy bien a bajas RPM y muuuu raro lo uso a altas RMP
GRACIAS por el aporte crack
Mucha ciencia tiene un motos y tienes mucho conocimiento en motores felicidades y gracias x la explicación
Excelente didactica y conocimiento del rema....felicitaciones!!!
Ciertamente lo felicito excelente demostración y una inmejorable narravitiva
Excelente explicacion orientada tanto para vehiculos de uso normal como para quienes buscamos algo mas de potencia, muy bien explicado de los mejores q vi en youtube del tema
Exelente explicación muy muy entendible gracias BENDICIONES
Eres un verdadero crack , que vídeo tan útil, y pone al descubierto a más de un egoísta del saber . Te felicito . Gracias hermano.
excelente muy buen video aprendi mucho como que en autos viejos no es conveniente subir mucho las revoluciones
Que buen vídeo hoy aprendí mas sobre sistemas de distribución y de los arboles de levas entre otras cosas.
Excelente video computarisado para saber las funciónes de los diferentes arbol de levas.
Muy buen vídeo, explicación 10. Gracias. Saludos desde Tenerife
Excelente explicación a un tema tan difícil!! Saludos desde Ecuador
Muy buenos videos¡ Una pasada de información accesible para los aficionados al motor. Disfrutando y aprendiendo. Saludos desde España.
Fabuloso vídeo! muy bien explicado, con imágenes, vídeos! diagramas, todo. No se, si se podría hacer mejor... Saludos
Te felicito, explicaciones excelentes en cada video, con información correcta y verídica, se que puede parecer obvio pero es muy facil encontrar en youtube muchos videos de "entendidos" que dan información incorrecta sin importarles nada mas que los clicks y los likes.
Repman eres un crack.!! Informavión super completa y sencilla de entender. Felicitaciones amigo. Abrazo grande!!
Gracias fiera!! Este video t lo habia pedido!! Están muy buenos tus vídeos, acá en España se lo pase a unos amigos d acá y t digo q gustan mucho, muy bien explicados, el q hiciste de a q rpm pasar los cambios excelente, seguí así, saludos
Hermsno lo felicito exelente e impecsble explivsvion grsciss por su vslioso tiempo dios te bendigs siempre
Que capo bro, muy bien explicado muchas gracias x compartir tus conocimientos. 😊😊
Genioooo muchas gracias por enseñarme!!! Saludos cordiales desde Bs As Argentina
Que exelente explicación 🎉 llegue a. Este video buscando que es el perfil de una leva que viene con letras ejemplo b o f.
Exelente info. Hasta ahora es el unico canal que explica absolutamente todo exelente contenido
me gusto tu video amigo a la camara del corsa se puede poner una arandela para quitarle ruido a las cuchara y al aveo tambien se le puede coner una arandela si suena los taquetes digo por lo del resorte del taquete el resorte es muy endeble gracia por sus repuesta vivo en venexuela
excelentes tutoriales, felicitaciones amigo, y muchas gracias por poner a nuestro alcance estos valiosos conocimientos
Hola, el adelanto de la apertura de la válvula de admisión se debe a que vos aprovechas la cantidad de movimiento que tienen los gases de escape al salir para que ingrese mas aire (o mezcla en el caso del ciclo Otto) al cilindro, esa es la cuestión principal, como un aprovechamiento segundario podría decirse que la válvula queda completamente abierta a la hora de admitir, otra cuestión, el retraso de la apertura de la válvula de admisión no implica que ingrese mas aire al cilindro por una cuestión de inercia del mismo, lo que sucede es que se genera una depresión debido a la perdida de carga que tiene que vencer el fluido, entonces al generarse esta depresión y como en la admisión tenemos presión atmosférica (una presión mayor) por el gradiente de presiones el fluido tiende a dirigirse hacia el cilindro y ese es el aprovechamiento verdadero, logrando así tener un rendimiento volumétrico mayor.
Muy buen video y animaciones.
Saludos
Excelente !! Gracias por compartir tus conocimientos de manera tan clara. Saludos
Me gustó la parte de el Renault 12 jejejeje ya que tengo uno inyección y turbo, indestructible...
jose leonardo contreras eslava me puedes desir q y q le pusiste a tu renualt 12 para ponerle turbo
@Nicolas Alvarez se refiere que partes del auto le cambio para soportar el turbo.
Gracias por tus vídeos, son excelentes para aprender mecánica
Exelente explicacion me encanta la mecanica y mas si es explicado por un argentino, saludos
Hacia mucha falta un video tan claro y completo!! Muchas gracias loco
Estos videos son oro puro.
Excelente explicación... Lo comparto de inmediato.
Que bien me vino tú canal papá, para un nanocanal cómo el mío. Que lindo es saber un poquito más de mecánica.
gracias por la info no conocía el sistema de valvulas desmodromico se ve muy interesante, me pongo ya mismo a googlearlo
Si de verdad están muy bien esplicados los vídeos y con unas gráficas increíbles.y soy uno más de sus seguidores x q se ve q sabe mucho del tema . Muchas gracias x la ilustraciones q nos da .
1:07 entendí esa referencia 👀 jajajajaj
Excelente video aprendes cosas nuevas del funcionamiento de la leva
Fuaaa què video de oro, espectacular mostroo
por parte lo repetìa para entenderlo bien,buenìsimo.
Abrazo crack¡¡¡
Excelente información se aprende y se refrescan conosimientos
Exelente video tengo un motor 4.6 ford F-150 sele aflojaron unos tornillos Al arbol de levas y se le salieron 4 valancines cres que esto Tenga consecuencia con la cadena de tiempo?
Usted es el mejor muchas felicitaciones
Excelente Gato ! Las animaciones y el diseño le dan otro nivel.
Muy interezante su teoria se les agradeve
Hay un poco de video en tu tesis sobre levas, sos un crack 👌👌
La distribución desmodromica se utilizó en los Mercedes Benz W196 que manejó Fangio en 1954-55. Actualmente Ducati lo usa en sus motores de serie. Igualmente buen video repman!
Muy buena la explicación, contenido y conocimiento.
Gracias por el video, una consulta sabes si se otra marca de vehículos uso el sistema desmodromico??
Sos un genio explicando hermanoo
Buen dia maestro.. excelente tu video y con muchos datos q apreciar.. mucho de levas no entiendo.. pero te consulto, me recomiendan una leva 11.20 mejorada para vw gol 1.6 botadores hidráulicos. Que tal le puede ir..? Pros y contras.. Te dejo los datos del fabricante.. DURACIÓN: 280 tanto admisión como escape.. 11.20 tmb en ambos.. AAA: 33 . RCA: 67 .. AAE: 71 .. RCE: 29 .. ENTRETIEMPO: 109.9.
Muchas gracias por tu asesoramiento..
Ojala todos los youtubers de fierros fueran ingenieros para dar estas explicaciones magistrales!! jajaj Increíble la verdad, no podría estar mejor explicado todo.
Tremenda explicación. Pero muchas gracias.
Esta producción muy buena. Saludos desde Bolivia
Excelente cuando mencionaste al R12
Excelente video! Saludos desde venezuela mostro,estoy armando un v8 350 gm llevado a 383 echo en casa,tengo disponible sistema de takets roller hidráulicos,que árbol de levas me Recomendarías usar que saque el mejor rendimiento sin perder los beneficios de usar en calle
ya me voy viendo 6 videos al hilo dsd que descubri tu canal un grande
U genio de verdad!!! Más claro imposible!!!!
hola muy bueno el video.... Que opciones tengo un motor 8v me interesaría que tenga mas hp a bajas revoluciones
Muchas gracias por el video . Los árboles de levas de un Jetta 1.8 T del 2009 , será el mismo que un Árbol de levas de un Audi A3 ?
Q capo Rep con estas explicaciones, gracias fenómeno.
Fantástico loco! Gracias por compartir tanto conocimiento.
este canal es oro
Parabéns ao vídeo, melhor explicação que já vi!!
Excelente informacion. Como sabemos se nuestro motor és con interferencia o no???
Mi honda d 16y8 estaba echo turbo y cambie todo y lo volvi a ser de fabrica todo,pregunto si le pongo la tapa con palo para turbo se pondra demasiado pesado? O q puedo combinar?
gracias por tan clara e importtante informacion.
lindo video compañero
Al cien 👌💯
Gracias por compartir
Cada vez espero mas tus videos...
Consulta, se puede hacer un poco más lento los mortales como yo necesitamos asimilar las cosas...
👍🏻
Mil gracias, ta completísimo el video
Que clase de arbol de levas es un 260H-10 (supuestamente un high energy) aplicado a un motor ford 300 cid en una ford van econoline 150 gracias.
Excelente vídeo , explicación 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Un cordial saludo!! Explicas en el vídeo que la alzada de los árbol de levas es puntiagudo para bajas revoluciones!! Los redondos para altas revoluciones!! Pero yo he notado por ejemplo en los 4 cilindros que usan levas puntiagudas para los 16 válvulas y redondas para los 8 válvulas!! Para el mismo motor y prácticamente las mismas revoluciones!! A qué se debe el cambio en uno y otro?
Muy buena conferencia
Buen dia amigo tengo una pregunta el arbol de levas del motor 231 -V chevrolet malibu lleva en la parte frontal con la tapa de cadena un pequeño resorte, mi pregunta es , de puede desechar este resorte o tiene suimportancia su uso
Muy bueno..felicitaciones..
Una consulta, tengo un focus zetec rocan, se me rompió el árbol de levas , le colocaron un arbol de levas macizos . Según la rectificadora dice que es mejor el macizo ,que el que no el de caño . El orinal es de caño .cuál de los dos es mejor ?
La ultima me sorprendio totalmente.. esta muy bueno
Gracias, excelente explicación. Genio!!!!
Buen video, pero el motor desmodromico que indicas al final, si no tiene ningun resorte, ¿como consigue cerrar las valvulas con
precisión? si hay dos empujadores una que hace abrir la valvula y otra cierra, y obviamente los cuerpos se dilatan al haber un aumento de temperatura, ¿como consigue un cierre preciso?
Excelente como siempre loco.. larga un vídeo de cómo revisar en casa la distribución de un 2.0 TFSI !!
ya esta ese video, hay 2 de hecho. busca directamente discharge pipe cadena vento y aparece! necesitas un criquet, destornilladores torx, un destornillador plano y un tubo de 24mm.
@@repman22 ya lo busco muchas gracias!! En mi caso es para un A4 allroad pero los miro en este instante!
Que buen video, muy bien explicado. Te felicito.
Excelente video, como nos tiene acostumbrados Repman22 !!
Muchas gracias por su valioso aporte!