【Campagnoloはオワコン？！】プロレースシーンからの撤退と現代のロードバイク事情に迫る【ビチアモーレ芦屋店】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2024
- 伝統あるイタリアンメーカーのカンパニョーロ。
数多くの名勝負、名選手、レガシーの傍らにはいつもカンパニョーロのパーツがありました……が、今のペロトンを見てみると、トップチームにカンパニョーロを使っているチームがいない？
一体どういうことなのか？そんな与太話をお送りします。
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撮影・編集 WATARU CH
●WATARU CH ROAD BIKE VLOG
/ wataruch
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高2なんですけどバイトもしてなくて月5000円のお小遣いでカンパ組のマイバイクを手入れしてます
パーツが壊れる度に金欠なりにヤフオクとかで買ってるのでグループセットはレコードとかアテナとかポテンザとか超絶MIXですがちゃんと動きます笑笑
ポガチャルが大好きでカンパ組のバイクを選びました
ちゃんとMETのメットをかぶってシーコンのエアロウィングをかけて、レース出てます笑
金欠の身からすると中古市場価格が右肩下がりなのは本当に助かるというか、みんなに良さを知ってもらいたいけどでも自分だけの秘密のパーツ的なちょっとニッチな魅力に魅了されてます
シマノに比べるとやっぱりすぐ壊れるし、パーツ代は高いけど、でも手入れしがいのある、そんなヤンチャな感じが大好きです
以上 、カンパ愛を語らせていただきましたオタクでした、
愛が深いですね！
バイクも喜んでますよ！
男のロマンですね😃👍
世代を問わず男性はロマン大好き😆なのです(笑)
ありがとうございます！
すごい！キアイありますね！（川崎）
今カーボン乗ってるけど
古いクロモリのラグドフレームにビッカビカに磨いた6速wレバーカンパに手組みホイール、レザーサドルの自転車を作る為にパーツをコツコツ集めてます
そんなの作っても自転車業界が潤わないのは百も承知だけど、その頃の自転車ってもうヨダレが出るくらい美しいのよ！
ありがとうございます！
いやいや！エンスージアストも大切な一輪の花です（川崎）
シマノ、スラム、カンパの中で機械式のリムブレーキ12速コンポを出したのはカンパだけなんですよね。
いまだにワイヤー外通しの古いフレームにコーラス12sを組んでみたい願望があります。
ありがとうございます！
確かに今でも紐引きの完全新作（川崎）
カンパに求めるものって、大分前からもう性能とかでは無くなっているという気がします。
ヘリテージなデザインのカメラにオールドレンズを組み合わせる感じに似ているというか、やっぱりコルナゴやデローザにはカンパじゃないと雰囲気が出ないんですよね。自分も性能度外視でカンパ使ってます。
ありがとうございます！
それは確かにありますよね（川崎）
@@mastercolnago7076 さん
忘れちゃいけないチネリのスーパーコルサ♥
川チュンさん！Emiratesも一昨年までカンパでしたよ！20代私的には、最後の印象深い活躍はポガチャル+V3rs+スーレコ+ボラワンですな
ありがとうございます！
おっと！そうでした（川崎）
20代男性です。
2015年頃のナイロキンタナ(モビスター)がカンパを使っていて憧れてました。
コーラスを使用したチタンバイクに乗ったことがありますが機械を操っている感があって好きでしたね。
ありがとうございます！
モビスター使ってましたね（川崎）
高齢者なので、カンパへのあこがれを抱きつつ、ロードのコンポはSRAMで落ち着いてます。SRAMは、かゆいところに手が届くようなメーカーで、割と早くからロードでもリア34Tが使えるグレードが有りました。MTBも好きなので、ロードバイクにそこまで思い入れは無いのですが、死ぬまでに一度はカンパ組で乗りたいですね。クロモリフレーム＋ベローチェ組で十分です。つたない夢ですが・・・
20年ちかく前から、特にMTBにおいて、スラムがいちばんニーズに敏感な開発をしてるなと思ってました。
シマノは、けっこう的外れなこと考えてる時が多いんですが、機械としての精度が高いんでしょうね。
シマノのデュアルレバーは、近年までずっと、シフターとしての機能のためにブレーキレバーとしての形状が露骨に犠牲になっていたと思います。
個人的にはその一点が大きすぎて、いまでもカンパニョーロ派です。
ありがとうございます！
カンパニョーロはヴェローチェやミラージュでも気品がある感じあります（川崎）
50代です。
昔からカンパニョーロは良い意味でも悪い意味でも[宗教]だから、別世界の物と言うイメージです。
強いて言えば、今は[ホイールメーカー]かな、、、。
ありがとうございます！
ホイールメーカーという評価になっちゃってる感じは確かにあります（川崎）
20代前半です 9sRECORD TITANIUM とC-RECORDを使ってます。昔のカンパニョーロは凝った刻印など芸術作品のような美しい見た目で大好きなのですが、最新のグループセットではその美しさに欠けていると思います。またシルバーコンポを出して欲しい。クロモリ愛好家からねウケは良いと思います。
ありがとうございます！
確かに最近のカンパニョーロは……という話はたまに聞きます（川崎）
初代エルゴを改造して10sで使ってます。
アテナのエルゴを分解して中身をレコードに入れ替えたり。
何故かミニベロ2台は11sスーパーレコード。
700cは全て10sです。cレコのデザインが好きで、パーツは沢山集めて飾ったりしてます。
ありがとうございます！
それ！ありました、中身変えたりとか、昔は結構聞きました（川崎）
長年シマノ使ってましたが昨年からカンパのchorus使ってます！シマノには戻れない楽しさがあります。ラジコン感覚なところだったり変速の時の音が良い！
カンパのクランクは良いぞー！
ありがとうございます！
操作感の違いは確かにあると思います（川崎）
40代です。ずっとカンパに憧れていました！
数年前中古で手に入れた、現在の愛車デローザコルムはカンパコーラス11Sのグループセットでした。エルゴパワーは手の小さい私にはしっくりきて助かります（男です）。
ホイールはフルクラムでしたが事故に遭い、現在はマヴィックですが・・・
サブバイクではイコールプリーを使い、古の10sシマニョーロで運用中！カンパはなんかいいんですよね。
ありがとうございます！
イコールプーリー入れるのありましたね（川崎）
50代
高校生の時に
ランドナーにサンツアー組
そんなおじさんにとっては
カンパニョーロは
自転車パーツの王様だし。
クルマのパーツとしても
昔は結構あったけどね〜
憧れのメーカー！
数十年ぶりに
自転車に乗ろうと
ヨーロッパブランド探したけど
全く見つからず。
今まで全く知らない米国メーカーが買いやすい。
販売ルートの問題も？
ありがとうございます！
FET極東のカタログを眺めたあの頃（川崎）
カンパ、シマノ、スラムどれも好きですが、実際に使うとなると入手性と価格を考えるとシマノ一択なんですよね
本当はスラムを使いたいですが、パーツが価格が少し高いですね
ありがとうございます！
SRAMだいぶ高いですよね（川崎）
60代なので、カンパには憧れましたねー😁 質のいいレース目的ではないパーツを作ってくれたら嬉しいなあ。カチッと変速すろ8とか9速とかのシルバーのリアディレーラーセットとか。軽くて精度の高いアルミのリムブレーキ用のホイールとか…
グレード分けも、わかりやすくして、昔のアルミの質感高めのリムブレーキとかね…構造は、7000の105で…出資してるなら、シマノがパテント貸してあげて…
自転車が楽しくなる気がするなあ
ありがとうございます！
割とよくある意見なのですが、果たして何かハードルでもあるのだろうか（川崎）
イタリアンクロモリに似合うシルバーパーツを出して欲しいな。あえて12段対応のダブルレバーとか。
チネリみたいにレース界から距離を置いても魅力的なフレームを開発するメーカーもあるし、逆にレース界から距離を置くことでブランド力が高まる事もあるし、あってもらいたい。
ありがとうございます！
確かにそれは自分も欲しい（川崎）
カンパニョーロに限らずですが経営的に無理せず選択肢のひとつとして残り続けてくれたらと思います。
サイクリストが選べる選択肢は多ければ多いほど遊びの幅が広がりますし、数多くのニーズもカバーできるようになりますから。
ありがとうございます！
そうですね、荒波をうまく乗り越えてほしいものです（川崎）
50前のオッさんライダー？です。
楽しく視聴しました。私もカンパに憧れていました。中学生の時にはシマノ105を使ってましたが、高校の頃バイトしまくり、憧れのカンパレコード(デルタブレーキのやつ)を付けてからは、ずっと基本的にカンパレコードです。
カンパの付いた物をシマノに変えると言うのは驚きでした。
カンパは確かに高い、性能イマイチな所も否めませんが、個人的には芸術性の高い所を評価しています。
やっぱりヨーロッパバイクにはカンパと言うのは古い考えなんですかね。
ただの週末ライダー？なので、レコードは必要ないと言われそうですが、やっぱり昔からの憧れですし、好きなパーツを使えているので、走っている間は楽しいです。
長くなりましたが、またカンパ話を聞かせて頂きたく思います。
ありがとうございます！
今だから使いたいブランドという感じもします（川崎）
一時期カンパを使ってましたがシフティングはシマノ、ブレーキングはカンパって感じかなー
ホイールはボーラ35チューブラーがやっぱ最高です
イメージで言うとユーロップカー時代のボクレール、ローラン、新城さんが印象に残ってます
ありがとうございます！
キャリパーブレーキは良く出来てます（川崎）
10年以上前だとカンパは下位グレードでもシマノと比べ、ブラケットの握りやすさとキャリパーブレーキの効き方が好みだったんだけど、シマノも前より握りやすくなりブレーキもディスクが主流になると、後は個人的にシフトレバーの配置が好みという事くらいしか利点が無くなってしまった…
ありがとうございます！
10s時代は結構差がありました（川崎）
CampagnoloよりTIMEの没落の方がヤバい
ありがとうございます！
いま2車種ですからね……（川崎）
シマノもカンパもこの世代までかなぁ。 電動、無線の高額な機材も電池の供給終わればゴミですからね。
20年30年と使い続けられるデザインと部品の入手ができる機械式はほんと素晴らしいと思う。
ありがとうございます！
確かに機械式の方が直感的に整備できるところはあります（川崎）
電動隆盛の今では通じにくいと思いますが。
ワイヤーカンパでシフトアップしたときの「かんっ！」っていう快感、他にないんですよね。
シマノ・カンパ・スラム全てのワイヤー引きコンポを持っていた者が感じる、カンパの魅力です(シマノは手放しちゃいました)。
ありがとうございます！
スーパーレコードRSは体感してみたい（川崎）
5アーム時代のカンパが大好きでした
dedaに乗っていた高校生の頃はカンパら買えないので、アルテのクランクを壊したのをきっかけにアテナクランクに交換してシマニョーロにしてました笑
今はLOOKにアルテDi2ですが、いつかはスーパーレコードにしてみたいですね
ありがとうございます！
シマニョーロも結構よく見かけた構成でしたが（川崎）
「カンパニョーロ」という名前を知ったのは、自動車のホイールのほうが先ですね。
マシンXのマグネシウムホイール
ありがとうございます！
クロモドラかカンパニョーロか（川崎）
コーラス11s使ってますが、エルゴレバーがほんとに使い心地良くて、ディレイラーとかにもカーボン使ってますし、趣味で乗るバイクにはもってこいのグループセットです！
ありがとうございます！
昔はChorusよく見かけたんですが、最近はからきしなので、頑張ってほしい（川崎）
カンパニョーロはフェラーリ的な性能よりロマンとブランドを買うものだと思っとりました。
ありがとうございます！
フェラーリはほら、F1出てるから……（川崎）
良いテーマですねえ。クロモリに似合うのはカンパだと思うのでクロモリに特化したグループセットを売ってくれないかな。
ありがとうございます！
自分も期待したいところですよね（川崎）
機械式コンポのグラベルロードが欲しくなってEKARで組んでるところなんですが、消耗品まで高いんですよね。再利用不可の13s用C-LINK1個の値段でSRAMの12s用POWERLOCKなら4個買えちゃう・・・
ありがとうございます！
ひぇ……！（川崎）
古くからのカンパファンでしたが4アームになった頃からもう惹かれなくなりました。campyonlyというウェブサイトもその頃、まさにその理由で閉鎖されてしまい、自分だけじゃないんだなと残念な気分でした。
ありがとうございます！
思えばあの辺りがターニングポイントだったのかもしれません（川崎）
リムブレーキオルトレXR3にレコード12s使ってる30歳です。カンパは高いと自転車始めた頃から言われてましたが知り合いのバイク乗せてもらった時にめちゃくちゃ印象に残って自分で買いました。
シマノも持ってますがランニングコストや調整の頻度はありますがそれも楽しみの一つとして使ってます。なんといってもデザインや触り心地が魅力だと思うのでカンパは電動より機械式かなと。
ありがとうございます！
確かに雰囲気はありますよね（川崎）
グラベル乗ってるアラフィフのおっさんです。今でも憧れは今時のカーボンエアロロードじゃなくサロンニカラーのコルナゴマスターxライトにカンパ紐引きスーレコ組の車体だったりします。紐引き全盛期の頃のカンパは一言「カッコいい！」。一方、最近のカンパは「カッコ悪い！」。もうこれに尽きます。
ありがとうございます！
サロンニカラーのコルナゴには、確かに豪奢なカンパニョーロが似合う感じしますね（川崎）
18の大学生だけどイタリア系のフレームならコンポもホイールもカンパで統一したいくらいカンパ好きなのに……
ありがとうございます！
なかなか見る目がありますねえ！（川崎）
ラグの美しいフレームにはカンパと思っていましたが、最近のカーボン、エアロに合わせるとメカニカルなスラム、シマノに行きがちと思います。
気品のあるロードはツールでは求められないでしょうし。
ヨーロピアンのラグの美しいホリゾンタルフレームにカンパは憧れますが短足がネックです。
ありがとうございます！
似合う雰囲気ってありますよね（川崎）
今はもう自転車自体乗らなくなってしまいましたが
乗っていた当時は全てカンパで組んでいました
シマノはエルゴが手に合わずスラムは信用ならなかったのでカンパ一択でした
ありがとうございます！
確かにエルゴレバーのフィーリングが良いという人は結構いました（川崎）
シルバーのコンポってこの15年で減りましたね。。
昔はシルバーだらけでしたが、今となっては皆んなブラック系となってしまいコーディネートの楽しみが減りましたね。。
高性能だけどお洒落なコンポとして存在感が出てきて欲しいものです。
ありがとうございます！
自分も期待したいです（川崎）
カンパは飾って見ていたい
カーボン柄を全面に押し出した様なデザインは最高😍
ありがとうございます！
スーパーレコードRSは今でも良いなと思います（川崎）
10sレコード使っとるけど、多分これで一生行くつもり。
ありがとうございます！
リプレイスパーツを結構作ってくれてるのでいいですよね（川崎）
カンパ廃れると同時に欧州のロードバイクの衰退する気がします。
ありがとうございます！
あながち間違いでないような（川崎）
誰でも彼でもハイエンドレース志向を目指さない、って方向性でいいと思うんだよね。
ありがとうございます！
ラグジュアリー路線という（川崎）
自分の中でもカンパニョーロ元気無くなったなーと、気になってた話題でした。手持ちの10sベローチェ、10sコーラス、11sコーラス大事にします。
ありがとうございます！
仕事でリセールやってて、問い合わせや依頼が明らかにここ5年で減ってきてるので……（川崎）
10sカンパ使ってます。 理由は手が小さいので握りやすい！
グレード変えてミックスしても普通に動くｗ
シルバーパーツは復活してほしいですね黒かカーボンじゃつまらないですし
ありがとうございます！
期待したいところですよね（川崎）
ホンダやヤマハの製品の方が性能的には優位だと承知の上でMVアグスタやモトグッツィのモーターサイクルを選ぶ方がいますし、
カンパは圧倒的なデザインの美しさと頑固さでシマノやSRAMの製品では味わえない独自の世界観を目指すのも良いかもしれませんね。
ありがとうございます！
頑張ってほしい所です（川崎）
16ですがクロモリに乗ってるとやっぱり使ってみたいですね。グループセットはアレックスモールトンやデローザに曲線的なパーツがよく似合うし､ホイールはG3スポークパターンの見た目が好きです。
ありがとうございます！
やはりカンパニョーロの世界観やスタイルってありますよね（川崎）
66歳ジジイです。
中学生時分の50数年前、カンパは憧れでした。
今はケルビムの鉄フレームにコーラス11速です。
中学生の夢をジジイで実現しました。
コンポの精度も重要ですが、一番大事なのはエンジンですね。
そのエンジンも、最早ポンコツですが。
ありがとうございます！
いいですね！共感します（川崎）
そうか、カンパつったらポガチャルとコルナゴと組んでツール勝ちまくって印象だったけど、ポガチャルのツール優勝て2年ぶりなのか…今でもカンパ使ってると思ってた…
ありがとうございます！
最近はそうですね……（川崎）
だいぶ昔ですが、カンパレコード組みのコルナゴチタニオ乗ってました。
所有感は半端なかったですが、もう一台持ってたデュラ組みカレラのカーボンバッククロモリのほうが断然戦闘力は高かったですね。
懐かしいなぁ
ありがとうございます！
コルナゴのチタンはシブいですね（川崎）
40年前の話。
ミヤタのフレームセットにデュラフルセットで草レースに出てました。
シマノの協力会社でバイトしてました。
工業高校生だったので仕様書や図面を見ても今までのパーツメーカーとは別格(オートバイメーカーと同格)でしたね。
引退してましたが30年振りにビアンキのアルミフレームに105ミックスで遊んでます。
ありがとうございます！
いいですね！是非楽しんで（川崎）
自転車始めて７年になる若者？です。
自身のバイクはロードもTTもカンパ組ですが、触れたことが無いから 使い潰した事が無いからみんな魅力を感じないし買う候補から外れると思ってます。確かにカンパの部品の値段はかなり高価なものになりますが、寿命が長いです。元々シマノを使っていたので体感できます。例えばチェーン一つとっても11sの場合私の使い方の場合大体3000~4000kmが限度で大体4~5ヶ月のスパンで交換していますが11sのコーラスのチェーンの場合走る環境が多少変わってはいますが少なく見積もっても10000kmは使用していますが計測すると残り寿命40％程と非常に長いです。それは値段がシマノに比べて高い理由がブランド料をいたずらに載せているのではなく素材が良いものを使ってると考えます。
周りにシマノユーザーとカンパユーザーが入り混じっているような環境ですが、シマノの場合79DAを使ったバイクはもうほぼ見ません見ても90DAとかからで、カンパの場合2009年のレコードが平気な顔して当たり前のように動いていたり台数はいませんがもっと古い2006年頃のレコードも動いていたりします。2006年というと78DAが登場してしばらく経った頃です。いかに古いかがわかると思います。カンパを好んで使うユーザーはあまり機材を切り替えないからという見方もできるとは思いますがそれにしては古いパーツが動きすぎです。
ただカンパのシフトが重いからレースじゃあまり使えないよという意見もありますがそれは一理あると思ってて、オールアウトした状態でフロントをアウターに上げるのはほぼ無理なレベルで重いのでそこは欠点だと思いますよ。
まぁ日本でカンパの人気が出にくいのは日本にはハイエンド崇拝の文化があるので、デュラとかREDを買うノリでSレコードなんて買おうとしたらとんでもない金額がかかるのでそれも一つのネックかと思います。
元気がないのは目に見えてわかるのでそれはカンパファンとしては残念ですが道具みたいに使い潰してこそわかるカンパのディープな魅力もあるので一度使って見てほしいですね。
あとカンパニョーロ社自体は潰れる確率低いと思いますけどね金物屋で鉄道用の車軸とか作ってた気がしたんで。
長々と申し訳ないです。
ありがとうございます！
確かにチェーンは結構長持ちデスネ（川崎）
30代ですが、ボーラこそ一時期使ってましたが確かに3大メーカーの中でカンパは選択肢にならないですね～
ありがとうございます！
頑張れカンパニョーロ（川崎）
今の若い人はほとんどカンパに興味ないのはしょうがないかな。全盛期を見ていないからね。
コーラス12sを2機…EPS12sで1機で運用してますが…
TTバイクを組む時にカンパニョーロの12sEPS対応のシフトエンドレバー（DHバーの先っぽにつけるレバー）が無く…ガッカリしてシマノコンポで組んだ覚えがあります。
欲しいアイテムが日本国内でリリースされていなかったり、代品で何が使えるとか…そういう情報が少ないですよね。カンパニョーロジャパンも不親切だし。
たぶん…次新しく1からロードバイクを組むことがあれば…スラムかシマノから選ぶかもしれません。
ありがとうございます！
カンパジャパンは……（川崎）
レバーのタッチとか多段シフトアップのアガる感じとかが好きでコーラス10sと11s乗ってるけど4アーム以降はどうにも見た目が気に入らず、こいつらが潰れたらチャリ引退かな～。アルテや105にも乗ってるのでシマノの凄さもわかるんだけど。
ありがとうございます！
確かに4アームはちょっと……という人は少なくないようです（川崎）
カンパニョーロに出会ってから、「これぞロードバイクのコンポだ!」と感じました😆
芸術性や官能的な魅力がありますが、ちょっと変速はデリケートかなと思います。
11速のアテナ,コーラス,スーパーレコードEPS(v3) 12速のスーパーレコード リム&ディスク(v4)と使ってきましたが…
現実厳しそうですね…
所有者としては、これからも応援したいです
5アーム時代のチェーンリングや、スケルトンブレーキ 消耗品などを正規店で買ってお布施しています。
ありがとうございます！
頑張ってほしいですよね（川崎）
カンパオワコンって言われてるけど、最近ガイツーで半額でコンポ販売されたり、プロツアー採用数0、ホイールも対抗馬メーカーが増えすぎててあっさり倒産するんじゃないかと思えてしまう。
ありがとうございます！
それ、自分も感じてしまう（川崎）
カンパが一番好きだけど、正直、今のカンパは強みを忘れてるように感じる。
ありがとうございます！
期待したいものってありますよね（川崎）
カンパEPS使ってますが、スモールパーツとか大丈夫かなって思っちゃいますね😅
壊れたらスラムかな笑
ありがとうございます！
SRAMも結構スモールパーツが……（川崎）
たしかに10年くらい前はスーパーレコードみたらすげぇ〜ってなってたもんな
ありがとうございます！
そうなんですよねえ（川崎）
カンパのカーボン素材に憧れた時代がありました
ボーラシリーズのホイールも海外通販で見る機会が少なくなって寂しいですね
ありがとうございます！
実はそうなんです、ホイールもあまり話題に……（川崎）
20年位前、ツールドフランスでは6割カンパ、4割シマノでシマノユーザーのトレック、アームストロング最強みたいな感じでしたね。
カンパ、レコード、コーラスは憧れのブランドで、高価でとても手がてなかった。
今も日本クロモリフレームにカンパ、ケンタウルスのセットで使ってます。
スピード出さず(出す足がない)、のんびり走ってます😊
ありがとうございます！
シマノはカンパニョーロとかなり価格差ありましたよね（川崎）
誰かが言ってたカンパは工芸品だから…
カンパはピカピカに磨いて光らせて家の壁に飾っとくと洒落てる感が出て良いｗ
ありがとうございます！
オールドカンパは磨くとめちゃ光ります（川崎）
カンパの近況が気になっていたので有り難いです。
ありがとうございます！
近況というほどのトピックはありませんが、与太話を楽しんでいただけたなら幸いです（川崎）
お話を聞いて思ったのは、初代iMacを発表する前のアップルみたいな状況なのかなぁって、思いました。コアなファンはいるけど、なかなか広がらないって感じなんですね。ロードバイクを始めて5年くらいなので、面白い話だなぁって聞かせていただきました。
ちなみにフルクラムのレーゼロを使ってます。
大昔は、カンパニョーロ以外は偽物というくらい別格だった(90年頃はシマノやサンツアーよりずっと格上だった)ので、今のカンパは、落ち目なんですよね。日本の黒物家電メーカーっぽい感じです。
ありがとうございます！
パワーマッキントッシュ！（川崎）
資本参加の噂を聞いた時はがっかりしましたが、かつてはカンパも様々なメーカーやブランドを統合してきた事を思いだして納得しました。
シマニョーロという呼び名が皮肉に聴こえる時代が来てますね。
私は現行シマノ乗りですが、ビンテージ遊びで黄金期カンパを楽しんでいます。
ありがとうございます！
ちょっとびっくりしますよね（川崎）
カンパに限らずマヴィックやタイム、ガエルネ、サンマルコなど昔から自転車のロードレースを彩ってきた欧州メーカーは近年存在感が薄れてますね。
UCIの一党独裁的な運営で自転車業界めちゃくちゃ。金金金で小規模なメーカーやチームはかなり苦しいはず。
ありがとうございます！
確かにマヴィックやTIMEはもっと悲惨かも（川崎）
初めて買ったロードがピナレロFP3のアテナ仕様でした。
ホイールだけはシャマルに変えちゃいましたが今でもローラーの上で頑張ってますｗ
ありがとうございます！
あの頃は結構アテナ仕様の完成車ありましたね（川崎）
でも、現物を見ると美しいんですよねー
ありがとうございます！
特にボトルケージはまじまじと眺めてしまう（川崎）
カンパ乗りはヨーロッパ被れの道楽野郎なんて思って嘯いてた時期が僕にもありました。
それが今では僕も立派なヨーロッパ被れの道楽野郎です😂
ありがとうございます！
いつのまにか……（川崎）
カンパニョーロの５アーム時代の銀色クランクは好きだなぁ～😊
ありがとうございました！
未だに人気あります、スタッフ早川もお気に入りであります（川崎）
Ekarを使ってみようかなと思ったり思わなかったり…
SRAMのForceと悩み中
消耗品の入手難易度考えるとGRX一択なんですけどね…
ありがとうございます！
シマノはそういうところが強いですよね（川崎）
レースで勝てるコンポを選ぶ人ばかりではないので、カンパは歴史、独自なデザインと操作感を持つヨーロッパブランドとして継続して欲しいですね。ヨーロッパブランドはEVなど電動化がいまいちな印象があります。メカの歴史が浅い方が、電動化の進化が速いようです。ディレーラー調整をスマホで行う時代になってビックリしてます！
ありがとうございます！
EPS、出足の評判はそれほど悪くなかったのに開発がなかなかついていけなかった印象があります（川崎）
昔、チネリのオーダーフレームに、５０周年のコンポーネント組んでましたね。
ありがとうございます！
チネリのオーダーフレームとはなかなか頑張りましたね（川崎）
@@biciamore 当時８０万円請求書きました。
カンパニョーロはブランド料を大きく乗せすぎ、高すぎ。
アイカン、スーパーチームのカーボンホイールと性能は変わらなかったです。
ありがとうございます！
そんな馬鹿な！（川崎）
昔はカーボンレバーとかめちゃくちゃ憧れたけど、20年ぶりにチャリ乗り直したらカンパニョーロの影薄すぎてびっくりしたわ。たしかにひとクセのあるマニュアル車乗るような感覚かも。それはそれで味知っちゃうと一台手元に欲しくなるやつな😊
ありがとうございます！
確かに造形に魅力があります（川崎）
ぶっちゃけ、カンパって動画に有るシルバーの11速アテナを継続生産していれば、クロモリユーザーやリムブレーキのフレームを乗り続けたい人達を相手にして、一定の売上は確保できるのでは無いかと思ってましたが、動画で同じことを言われてましたwww
ありがとうございます！
結構聞く意見ではあります（川崎）
デルタブレーキとかカンパの工具セットとかも当時は美しいと思った。でも最近みたらそうでもなかった。
今のカンパのブランドイメージの失墜？がもたらしたものだろう。
いいものすら良く見えなくなる。ぎゃくもしかり。ブランド力なんてものは水物だね。
ありがとうございます！
その側面は多少はありそうではあります（川崎）
カンバニヨーロのシルバーのクランク欲しいなー😢でもネットで買っても自分では付けれない😢
ありがとうございます！
確かにパワートルクはちょっとビビる取り外し……（川崎）
9:45
カンパはホイールのプロファイルが古い感じで、例えばこの絵面で後方に飾られてるホイールは（ディスクブレーキとは言え）横風に強いプロファイルで、上から出てきたBORAは（リムブレーキとは言え）横風に弱そうに見える。
中古市場においてカンパホイールなら古くても価値があるという面があるにしても、、、やはり他と比べて古いのが目に付く。
ありがとうございます！
確かに最新アジアンブランドに比べると、ちょっと後出しになりつつあります（川崎）
やっぱり本場プロレースで使われてきた機材なので憧れが強くあったのは紛れも無い事実ですけど、こうしてシマノが席巻するとこの時代から自転車に入った人は普通にシマノなんでしょうね。
74でかなりのシェアになって77で独占しかけたあとまたカンパがシェアを戻していたこともあったので、採用がゼロになったことには驚きしかありません。
シマノを応援していたのは自国贔屓ばかりではなくカンパがあったからこそなんだなと気付かされます。
ありがとうございます！
自分もびっくりしました（川崎）
正直、そもそも日本人向けの設計では無い気がするので、日本においては始まってすらいなかった気もします。
雰囲気やオシャレのアイテムとして、スピードを求めない人向けなのかもしれません。
ありがとうございます！
なるほど？！（川崎）
レースシーンからの撤退は寂しい限りだけど、個人的には、カンパニョーロと言えば親指シフトなんですよね。
ありがとうございます！
確かにあります（川崎）
世界観重視のハイブランド化したんだね。それはそれで良いんじゃないかな。会社の規模が違うからシマノには技術や価格ては勝てないしね。その分手間暇かけて丁寧に美しいもの作ってほしいね。ちゃんと利益確保して末端にまで利益の配分していただければ、それはそれで嬉しいね。
ありがとうございます！
ホイール事業を手放さなければ……って無理難題かな（川崎）
最新コンポが独自性もデザインも捨てて劣化シマノスラムなのがほんともう
凋落が可視化されたみたいで悲しかった
クロモリに合うシルバーパーツ売って欲しいなぁ
ありがとうございます！
我が道を歩んで欲しい！（川崎）
コンポにおけるカンパの現在位置って、
フレームにおけるクロモリみたいな印象。
クロモリ(イタリアンなら尚良)＋ワイヤー式カンパ＋リムブレーキとかもうクラシックカー。
金があるなら追い求めたいフレームでいうLOOKみたいな、
ドリームとかロマン枠？
あらゆる自転車部品が値上がりした昨今、財布に厳しい海外製品は選択できない…。
ありがとうございます！
だいぶ高くなっちゃいましたよね、当時でも高かったですが（川崎）
五感で感じる全て（目、感触,、繊細なコントロールが出来るコントローラブルなブレーキの感触、ペダルから戻ってくるホイールの感触、など）でカンパの方が断然好き。
シマノ完成車10Sの105、アルテに乗った時から、五感で感じる内容全てが嫌いでした。(大昔は、サンツアーを使ってみたかったけど、機会が無かった）
やっと11Sへの切り替え時代にカンパに変えました。やはりこの五感で感じる良さは他メーカではなかなか同レベルに到達できないと思うので残り続けて欲しい。
ありがとうございます！
素晴らしさはあります（川崎）
カーボンクランクとか、シルバーパーツとか、味わい方面を伸ばせば良い。
ありがとうございます！
カーボンクランクは憧れたものです（川崎）
カンパは高い！でもエカルGTとゾンダGTに期待してる！
ありがとうございます！
ZONDAの新作はちょっと良いなと思いました（川崎）
カンパはカメラのライカ、車の空冷ポルシェ、です。シマノなんか自分のバイクに絶対付けたくない。
ありがとうございます！
すごい（川崎）
友人の乗っているWilier Superleggeraはカンパ組です。クロモリフレームにカンパが本当にカッコよく惚れ惚れしてます！
ありがとうございます！
なかなか渋い構成（川崎）
カンパニョーロの先代EPSとSRAM電動を比べて操作してみる機会がありましたが、
先代EPSをこれ以上発展させてもSRAMには全く勝ち目が無いと思いました、
操作感は先代EPSがモーター音上げてジャッ ジャッといった感じに対し、
SRAMはチェーン掛かっていない状態でしたがカタン カタンと動く感じ、
リア変速は作動の負担が少なくスムーズそうな感じでした。
新型ワイヤレスで全く新しくしてきたのは旧型が時代遅れになったのでしょう、
個人的には旧型は好きで使っていますが、最近の物はホイールもですが高すぎて手がだせません。
ありがとうございます！
擬音ですが、その感じ、わかります（川崎）
そら渡来品をかっこいいってありがたがってマウントとる以外に特に使う理由ないしね…
最近はそのデザインも微妙になってきてるし
ありがとうございます！
頑張れカンパニョーロ（川崎）
カンパを使うのはロマンがある
ありがとうございます！
大事なことです（川崎）
30年ぐらい前はイタリアのフレームにはカンパニョーロを組むっていう風潮があったらしいけど、今はそうではなくなったんかね
ありがとうございます！
ありましたねえ！（川崎）
より高性能で低価格なものが求められるのはわかりますが、選択肢は残って欲しいですよねえ
ありがとうございます！
そうなんですよ！（川崎）
後ろのピナレロFP2は08年式やな。
今も現役で乗ってます。
ありがとうございます！
おっと！なかなか気づきましたね（川崎）
カンパニョーロはSTIレバー？の握りやすさが異次元
ありがとうございます！
昔から定評あります（川崎）
カンパのギヤがカンパを作った（精度・堅牢） シマノのギヤがシマノを作った（変速性能）
サンツアーの技術者が入ったとか
ありがとうございます！
そんなことが（川崎）
たとえばシャマルカーボン
乗ったことないので走りはわからないが、あの値段でラベルがシールなのはいかがなものかと思う。
ありがとうございます！
確かに……（川崎）
でも、カンパは大好きです。
いつかドライブトレインもカンパにしたいという憧れがあります。
シマノを１０としたらカンパの変速性能ってどれくらいなんだろう？
ホイールはよく見るけどガチめのレース出てる人でカンパのコンポ使ってる人見たことない・・・
ありがとうございます！
それはここでは言えません……！（川崎）
30代ですがちょうど今年、コンポもホイールも10年来憧れだったカンパで１台組みました。今や物珍しい目で見られるパーツですが何より所有欲を満たしてくれる逸品です。カンパ組のイタリアメーカーのバイクという統一感は乗っても眺めても気分的に最高ですね！
ありがとうございます！
イタリアンレーサーの本流ですよね（川崎）
昔のヌーボーレコード、スーパーレコード、Cレコード再販してくれたら買うｗ
ありがとうございます！
最新の技術で！（川崎）