Bel restyling , ci voleva ! Rispetto al motore Suzuki della vecchia alp (praticamente indistruttibile) , bisogna vedere come si comporta il nuovo nel tempo. La X mi cattura di più essendo forse più una dual propose. Bellissime entrambe, un pensierino ce lo faccio senz'altro! Complimenti per il video.
Ciao, Grazie per questa presentazione, entrambi sono attraenti, nonostante la differenza con il 4.0, l'Alp X va su tutte le strade, in off-road..? E comodo..? Dal lato dei consumi, cosa dice..?
Provata la alp 4.0 per confrontarla col mio caballero rally 500,premetto che il caballero non è esente da difetti ma in confronto a questa beta sembra una ducati panigale v4😂 per stile e sound...si salva la maggiore fluidità di erogazione ma sembra un frullino...mi tengo il caballero
Ma che spettacolo di casco ha "Motoreetto", ha catturato il mio animo classic. Moto Beta ottime per andare a funghi e quei parcheggio appoggiati agli alberi, ottime anche per andare in cascina quando la moglie comincia " a fare pressione alle sfere".
@@AlbertoD76 queste nuove beta alp sono addirittura 4 kg più pesanti della vecchia! (che ho avuto). Ditemi voi che logica è questa, dovevano essere più leggere semmai.
@@Franco-1234 Vivo in mezzo alle montagne e ho sempre avuto moto da Enduro "ready to race", che oggi costano il doppio di questa Alp e io non ho più il fiato, per me questo prodotto sarebbe un bel giocattolo per fare lo scemo.
@@AlbertoD76 Mi pare improbabile poter andare su percorsi, anche non troppo impegnativi, ma con tratti di fango, o sassi smossi, o legni, o gradoni, con queste moto. Ho avuto la precedente Alp 4.0, anche quella assolutamente inadatta per l'off come dico sopra per via del peso eccessivo sull'avantreno, divertentissima invece su strada.
Il vecchio alp 4.0 aveva motore Suzuki dr350, con un carattere decisamente scoppiettante e "ignorante". Penso che gran parte del successo nella precedente versione sia dovuto al motore. Il nuovo motore immagino sia molto più lineare e docile, ma comunque potente. Qualcuno che le ha guidate entrambe può dirmi se valuterebbe il cambio moto?
Ottime moto la vecchia alp un po' più rustica mi permetteva di fare già molte cose, sterrati strade di montagna. Quella nuova tutta un altra cosa, faccio decisamente più km su strada, scalda molto meno rispetto alla vecchia guida decisamente migliorata anche se nello sterrato in montagna manca di rapporti, risolvibile con poco magari sostituendo almeno il pignone! In conclusione alp sempre fantastica e più completa nonostante qualche pecca in elettronica come il quadro che dopo 200 km si è bloccato! Vedremo con il tempo se la durata rispecchiera' la vecchia ma in complesso rapporto qualità prezzo assolutamente promossa
ma se la 4.0 è quella da fuoristrada.. perchè la scrambler l'hanno chiamata X.. se di solito con alla x si associa la versione off? Non so, magari mi sbaglio.. cmq mi sembrano 2 mezzi suppergiù sovrapponibili. Con le gomme giuste ;)
X sta per eXperimental o comunque nella pronuncia inglese a volte la e iniziale è muta. Non è la prima volta che si usano ste sigle basta guardare le vecchie Buell Xb.
l'ho provata devo dire che mi son divertito veramente e di moto ben piu grandi e grosse ne ho tante , BRAVA BETA , pensavo che il passaggio di motoe da suzuki a China fosse stato un passo indietro , sbagliavo
Ho provato, in passato, le vecchie Alp 4.0: ottimo progetto per chi ama fare motoalpinismo! .... ma se si fa motoalpinismo, quel portatarga, bellino in città, non ha vita lunga..... il motore è sempre Suzuki?
Ci fai solo strade bianche, il silenziatore passa sotto il motore e c'è anche scarsa luce da terra... Avete visto com'è piccola la corona? Sono delle stradali con gli stivali.
Entrambe sono un "accrocchio" di cose messe insieme senza alcuna logica funzionale. Anche la corona è piccolissima, sono moto stradali con gomme da off, come soumahoro con gli stivali...
@@sercio994 si un po' troppo in effetti per quello che danno, ma tutte le moto ormai costano veramente troppo per quello che offrono.. io feci a cambio da una specialistica e alla fine col fatto che mi è stata valutata bene me la sono cavata. di strumento sto sempre oltre i 30km/l , la uso per spostamenti da 15km abbastanza spesso, e in fuoristrada con un po' di volontà si riesce a fare anche qualcosa di impegnativo, le sospensioni sono troppo morbide soprattutto il mono, ci si deve abituare, la mia wr450f era molto rigida, ci ho messo del tempo, ora diciamo che andiamo d'accordo, forse prenderò mono yss e anche la forcella vorrei almeno un precarico, preventivo 600e il tutto, montato, credo ne valga la pena, ne ho guidata una con questa modifica ed era veramente carina. i 28 cv con scarico e filtro aria si distendono bene e sala ovunque, molto carina, la terrò per molto tempo...
@@caiojulio3100 io ho l’Alp 4.0 vecchia. La scorsa settimana sono andato in concessionaria a vedere la crf e lo trovata alta x me (sono 1,76) e per quello che ci faccio. Toccavo si, ma zampettare come faccio con la mia se serve non riesco. Lo trovata ottima per chi cerca qualcosa di più enduristico, io la uso come esploratrice a basse velocità. La nuova alp andrebbe ma ha difetti da sistemare (marmitta , porta targa, para motore) che ne aumentano il prezzo. Risultato? Tengo la mia.
E' uno dei grossi errori di questa nuova serie. La destinazione d'uso della X la vorrebbe ben più bassa, ma in Beta hanno il braccino corto e di modificare le sospensioni per abbassarla davvero e non di un misero centimetro non ci han voluto spendere. Economia di scala e via con le sospensioni tutte uguali. Ricapitolando: la 4 in fuoristrada è inusabile per via del parafango e della marmitta sottocoppa completamnte esposta e scoperta. La X che dovrebbe puntare a un utenza più easy e magari anche femminile è inutilmente troppo alta. Di due non ne vien fuori bene una.
Ho avuto una beta alp 260 2t da motoalpinismo. Pesava 100 kg ed aveva meno di 20 cv. Quella era una Alp. Queste cose non sono un cazzo...oltre a pesare uno sproposito.
Se si pensa che ovunque si magnificano le doti come dual della Royal Enfield Hymalayan che pesa oltre 40 kg più di questa! Non è però molto corretto comparare un 2T di anni fa con un 4T di oggi dato che molto del peso è, di fatto, imposto per legge e Beta non può farci niente
@@giuseppelombardo9410 E' bene precisare che la Royal Enfield Hymalayan è un gran bidone, (video sincero: th-cam.com/video/WldnwgaR0xM/w-d-xo.html) viene magnificata da canali e riviste del settore e da rivenditori, esattamente come avviene per la Beta alp. Quanto al peso delle moto imposto per legge (?) forse intendevi dire qualcos'altro?
Franco mi sembra qualcuno che forse 40 anni fa faceva enduro oggi se gli dai in mano una specialistica si fa battere da uno col manico in sella su un alp . Non bisogna vivere troppo nel passato. Oggi questa moto paragonata alle altre va un gran bene. Il peso è imposto da legge nel senso che da 20 anni esiste la patente A2 nella quale si deve rispettare 0,2 kW/kg di rapporto peso potenza. Invece di fare critiche inutili basta informarsi e mettersi in pace con sé stessi.
Come concorrente vedrei la SWM six days sopratutto con la X. 150 kg, 30 cv, cilimdrata 450 cc, prezzo meno di 5 mila €; un po' più retrò di estetica, serbatoio da 16 litri, ruotw da 19 e 17. Ciaooo
Nel video si dice che non ha rivali dirette. La CRF 300L secondo me lo è. Anche la Voge 300 Rally può essere una alternativa
Ma no! Non ha rivali perché di porcai simili non ne esistono proprio! 😂
Bel restyling , ci voleva !
Rispetto al motore Suzuki della vecchia alp (praticamente indistruttibile) , bisogna vedere come si comporta il nuovo nel tempo. La X mi cattura di più essendo forse più una dual propose. Bellissime entrambe, un pensierino ce lo faccio senz'altro! Complimenti per il video.
almeno la vecchia aveva un motore mitico e la sella bassa, questa e' improponibile
Mi piacerebbe molto la X, altezza 1.75 cm come si tocca? Con le borse o con bauletto per me sarebbe l'ideale per fare casa/lavoro 😊
Spero ci sia in opzione un porta targa alto perché nei boschi, quel lecca ruota fa una brutta fine.
Si, c’è nel catalogo accessori Beta
Lecca ruota.... Ah ah mi hai fatto crepare dalle risate...
E uno scarico alto?
@@alessandrogalli9266 ciao, si ha lo scarico alto.
@@alessandrogalli9266, che io sappia non c’è nessuno che lo produca
Ciao, Grazie per questa presentazione, entrambi sono attraenti, nonostante la differenza con il 4.0, l'Alp X va su tutte le strade, in off-road..?
E comodo..? Dal lato dei consumi, cosa dice..?
Che borsa è xfavore quella sulla Alp 4.0 x si monta anche sulla 4.0? Grazie
Provata la alp 4.0 per confrontarla col mio caballero rally 500,premetto che il caballero non è esente da difetti ma in confronto a questa beta sembra una ducati panigale v4😂 per stile e sound...si salva la maggiore fluidità di erogazione ma sembra un frullino...mi tengo il caballero
Sembra bellina la coppia di borse (o la borsa singola) sula Alp X. Di che marca/modello si tratta?
Belle.
Avrei messo la targa sul codino almeno nel modello col 21 visto l'uso prettamente fuoristradistico.
Non ci fai fuoristrada, il silenziatore passa sotto la moto e la luce è poca! Inoltre la corona è piccola. Tuttalpiù ci fai strade bianche e stop.
Ma che spettacolo di casco ha "Motoreetto", ha catturato il mio animo classic. Moto Beta ottime per andare a funghi e quei parcheggio appoggiati agli alberi, ottime anche per andare in cascina quando la moglie comincia " a fare pressione alle sfere".
@@AlbertoD76 con queste a funghi ci puoi andare solo al mercato.
@@AlbertoD76 queste nuove beta alp sono addirittura 4 kg più pesanti della vecchia! (che ho avuto). Ditemi voi che logica è questa, dovevano essere più leggere semmai.
@@Franco-1234 Vivo in mezzo alle montagne e ho sempre avuto moto da Enduro "ready to race", che oggi costano il doppio di questa Alp e io non ho più il fiato, per me questo prodotto sarebbe un bel giocattolo per fare lo scemo.
@@AlbertoD76 Mi pare improbabile poter andare su percorsi, anche non troppo impegnativi, ma con tratti di fango, o sassi smossi, o legni, o gradoni, con queste moto. Ho avuto la precedente Alp 4.0, anche quella assolutamente inadatta per l'off come dico sopra per via del peso eccessivo sull'avantreno, divertentissima invece su strada.
Altezza sella?
Grazie per questa presentazione, ho una domanda sulla versione ALP X. Sulla strada è che è comodo ed è che non ci sono troppe vibrazioni.
In realtà una concorrente potrebbe essere l'Honda CRF300L...sarebbe bello un confronto
Che borsa monta la X? Grazie!
Belle, se consumano 3,5 per 100 km fanno più dei 29. Non i 25
Simpatiche ✌🏍🐺
Ma quant'è più bello il faro della scrambler, probabilmente illumina anche meglio.
bella la borsa sulla x, che marca e'?
Prezzo?
Belle,sulla 4.0 si sta bene? Sono 1,83 83
2:40 ora si dice "ERRORE DI COMUNICAZIONE" 😉😂
Il vecchio alp 4.0 aveva motore Suzuki dr350, con un carattere decisamente scoppiettante e "ignorante". Penso che gran parte del successo nella precedente versione sia dovuto al motore. Il nuovo motore immagino sia molto più lineare e docile, ma comunque potente. Qualcuno che le ha guidate entrambe può dirmi se valuterebbe il cambio moto?
Ottime moto la vecchia alp un po' più rustica mi permetteva di fare già molte cose, sterrati strade di montagna. Quella nuova tutta un altra cosa, faccio decisamente più km su strada, scalda molto meno rispetto alla vecchia guida decisamente migliorata anche se nello sterrato in montagna manca di rapporti, risolvibile con poco magari sostituendo almeno il pignone! In conclusione alp sempre fantastica e più completa nonostante qualche pecca in elettronica come il quadro che dopo 200 km si è bloccato! Vedremo con il tempo se la durata rispecchiera' la vecchia ma in complesso rapporto qualità prezzo assolutamente promossa
Complimenti per le risposte, sono 11 giorni che vi ho fatto una domanda,. Pessimi....
Ho zummato sulla borsa e direi che è una CARGOBAG PRO SW-MOTECH
@@marchesi.maurizio Grande! , se aspetti a loro....
Comunque un dichiarato di 3.5 litri x 100 km non corrisponde a 25 km litro
ma se la 4.0 è quella da fuoristrada.. perchè la scrambler l'hanno chiamata X.. se di solito con alla x si associa la versione off? Non so, magari mi sbaglio.. cmq mi sembrano 2 mezzi suppergiù sovrapponibili. Con le gomme giuste ;)
Cross sia strada che fuori
X sta per eXperimental o comunque nella pronuncia inglese a volte la e iniziale è muta. Non è la prima volta che si usano ste sigle basta guardare le vecchie Buell Xb.
Come ci sono competitori indiane e cinesi!!! E la honda crf 300 l??per non parlare delle competitor della xersione x ....swm, triumph, husqyarna ecc
l'ho provata devo dire che mi son divertito veramente e di moto ben piu grandi e grosse ne ho tante , BRAVA BETA , pensavo che il passaggio di motoe da suzuki a China fosse stato un passo indietro , sbagliavo
Questo è possibile dirlo solo tra 15-20 anni. Dato che vi sono Beta Alp con 20 anni sulle spalle e il motore va meravigliosamente
Ho provato, in passato, le vecchie Alp 4.0: ottimo progetto per chi ama fare motoalpinismo! .... ma se si fa motoalpinismo, quel portatarga, bellino in città, non ha vita lunga..... il motore è sempre Suzuki?
motore Tayo/Zontes
Ci fai solo strade bianche, il silenziatore passa sotto il motore e c'è anche scarsa luce da terra... Avete visto com'è piccola la corona? Sono delle stradali con gli stivali.
@@enzogalli2762 Grazie!
Entrambe sono un "accrocchio" di cose messe insieme senza alcuna logica funzionale. Anche la corona è piccolissima, sono moto stradali con gomme da off, come soumahoro con gli stivali...
non basta alzare una moto per farla sembrare chissa' cosa, un cancello rimane un cancello
La targa bassa è inguardabile! il resto è Ok
Il problema sarà il prezzo.... Bellina dai a parte la targa
io ho preferito il crf300L ( ma c'è anche la rally che è carina)
Sicuramente meglio, solo che costano entrambe un rene 🙄
@@sercio994 si un po' troppo in effetti per quello che danno, ma tutte le moto ormai costano veramente troppo per quello che offrono.. io feci a cambio da una specialistica e alla fine col fatto che mi è stata valutata bene me la sono cavata. di strumento sto sempre oltre i 30km/l , la uso per spostamenti da 15km abbastanza spesso, e in fuoristrada con un po' di volontà si riesce a fare anche qualcosa di impegnativo, le sospensioni sono troppo morbide soprattutto il mono, ci si deve abituare, la mia wr450f era molto rigida, ci ho messo del tempo, ora diciamo che andiamo d'accordo, forse prenderò mono yss e anche la forcella vorrei almeno un precarico, preventivo 600e il tutto, montato, credo ne valga la pena, ne ho guidata una con questa modifica ed era veramente carina. i 28 cv con scarico e filtro aria si distendono bene e sala ovunque, molto carina, la terrò per molto tempo...
La Honda e’ bella ma alta, se ti trovi in difficoltà rischi di non toccare terra. Dipende x cosa la usi.
@@claudioviberti1752 io sono 1,72m tocco bene... si abbassa molto
@@caiojulio3100 io ho l’Alp 4.0 vecchia. La scorsa settimana sono andato in concessionaria a vedere la crf e lo trovata alta x me (sono 1,76) e per quello che ci faccio. Toccavo si, ma zampettare come faccio con la mia se serve non riesco. Lo trovata ottima per chi cerca qualcosa di più enduristico, io la uso come esploratrice a basse velocità. La nuova alp andrebbe ma ha difetti da sistemare (marmitta , porta targa, para motore) che ne aumentano il prezzo. Risultato? Tengo la mia.
Scena d'apertura degna di Gassman e Sordi
ci vorebbe una X da strada! motore bicilindrico da 48cv per sfruttare la patente A2, ruote stradali ed una sella morbida.
Ma non avete detto cavalli e coppia
35 cv, e circa 40 nm. di coppia
Perché la targa li!!!??
Serve x andare a prendere il gelato!!
Orrenda senza un senso.
E il radiatore 🤬🤬🤬🤬...troppo largooo x andare x boschi
Ho comprato la X, ma per una ragazza (165cm) è putroppo altissima, meno male è in po morbida ma rimane alta 😢
E' uno dei grossi errori di questa nuova serie. La destinazione d'uso della X la vorrebbe ben più bassa, ma in Beta hanno il braccino corto e di modificare le sospensioni per abbassarla davvero e non di un misero centimetro non ci han voluto spendere. Economia di scala e via con le sospensioni tutte uguali.
Ricapitolando: la 4 in fuoristrada è inusabile per via del parafango e della marmitta sottocoppa completamnte esposta e scoperta. La X che dovrebbe puntare a un utenza più easy e magari anche femminile è inutilmente troppo alta. Di due non ne vien fuori bene una.
Beh dovresti pur considerare la tipologia e il modello di moto e valutare l'altezza della sella rispetto alla tua prima di acquistarla.
Con quel portatarga è orrenda, meno male che l'hanno cambiato
Crf 300 l 10 volte meglio.
E poi è Honda.
Ho avuto una beta alp 260 2t da motoalpinismo. Pesava 100 kg ed aveva meno di 20 cv.
Quella era una Alp.
Queste cose non sono un cazzo...oltre a pesare uno sproposito.
Bravissimo! Sei uno dei pochi che dice le cose come stanno, queste sono degli aborti.
Se si pensa che ovunque si magnificano le doti come dual della Royal Enfield Hymalayan che pesa oltre 40 kg più di questa! Non è però molto corretto comparare un 2T di anni fa con un 4T di oggi dato che molto del peso è, di fatto, imposto per legge e Beta non può farci niente
@@giuseppelombardo9410 E' bene precisare che la Royal Enfield Hymalayan è un gran bidone, (video sincero: th-cam.com/video/WldnwgaR0xM/w-d-xo.html) viene magnificata da canali e riviste del settore e da rivenditori, esattamente come avviene per la Beta alp. Quanto al peso delle moto imposto per legge (?) forse intendevi dire qualcos'altro?
@@Franco-1234 Intendevo dire che già solo con le marmitte catalizzate, imposte per legge, minimo un paio di kg li hanno messi
Franco mi sembra qualcuno che forse 40 anni fa faceva enduro oggi se gli dai in mano una specialistica si fa battere da uno col manico in sella su un alp . Non bisogna vivere troppo nel passato. Oggi questa moto paragonata alle altre va un gran bene. Il peso è imposto da legge nel senso che da 20 anni esiste la patente A2 nella quale si deve rispettare 0,2 kW/kg di rapporto peso potenza. Invece di fare critiche inutili basta informarsi e mettersi in pace con sé stessi.
Costano troppo......
Preferisco Honda CRF......non c'è paragone x qualità e componenti......
Poi c è anche royal henfield.........
bravi bel video e bellissime moto ma non avete detto la potenza del motore...che fortuna per pietro abitare a follonica....
Sul sito Beta il dato non c'è. Nei vari video di presentazione gli addetti Beta parlano di 35 CV
Come concorrente vedrei la SWM six days sopratutto con la X. 150 kg, 30 cv, cilimdrata 450 cc, prezzo meno di 5 mila €; un po' più retrò di estetica, serbatoio da 16 litri, ruotw da 19 e 17. Ciaooo