Test Beta Alp 4.0 2024
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Abbiamo messo alla prova in anteprima l’ultima versione della Beta Alp 4.0, la monocilindrica da motoalpinismo che Beta ha appena rilanciato. Una moto tutta nuova, a cominciare dal motore Tayo bialbero 4 valvole, raffreddato ad acqua, alimentato a iniezione elettronica e dotato di radiatore dell’olio: lo stesso che equipaggia le Zontes e omologato Euro 5, ben diverso dal vecchio propulsore derivato dalla Suzuki DR350S raffreddato ad aria di cui era dotata la precedente versione.
Insieme al motore abbiamo, di nuovo, le sospensioni (R16V regolabili nel solo precarico posteriore, con forcella da 43 mm e 185 mm di escursione e monoammortizzatore progressivo da 200 mm di corsa alla ruota), i freni (con pinze Nissin all’avantreno ed ABS escludibile totalmente), il telaio e il forcellone.
Una moto tutto fare, capace di passare dall'asfalto al fuoristrada grande facilità, merito di una ciclistica agile e un motore versatile. Per conoscere tutte le caratteristiche e scoprire come va, mettetevi comodi e guardate il video della nostra prova realizzato da Mario Ciaccia e Marco Gualdani; con una inattesa partecipazione del pilota Beta Factory Jonny Walker!
#beta #alp4.0 #motociclismo
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Un'occasione mancata. Ma che c'entra la targa sulla ruota? Il dashboard? Il catalizzatore sotto la moto? Errori incomprensibili
Hai ragione, il catalizzatore sotto è davvero una ingenuità, mi sembra che anche il radiatore non sia riparato a sufficienza! Mah!
La targa sulla ruota purtroppo è l@unico modo di avere un portatarga a codice con questa mania delle code corte
E la tubazione dell’acqua esposta, no? Mah
Chi progetta moto sono ingegneri studiano e basta!! Non ci vanno in Moto!!!
@@DOTTMALE ahimè
Mamma mia che peggioramento di stile.
"L'impianto di scarico passa sotto"
fine del video
La prenderei..ma non con quel portatarga, e marmitta sotto il motore!
Ho una beta alp 200. Questa è bella ma non è adatta al fuoristrada, la targa e la marmitta non vanno bene per il fuoristrada...
Difficile credere che una moto con la targa sulla ruota, la marmitta così esposta ed un telefonino sulla testa della forcella sia stata concepita da chi, del fuoristrada, ne fa una bandiera.
Non capisco le scelte di Beta per una moto che comunque è destinata ad un tranquillo uso fuoristrada. A me esteticamente piacerebbe anche la moto ma il porta targa è in una posizione assurda (va bene se usi la moto per andare al bar!) e il catalizzatore sotto la moto proprio nella posizione ideale per urtare degli ostacoli. Consiglierei a Beta di ubicare catalizzatore, targa e frecce in posizione diversa ed inoltre di offrire come optional un upgrade con le forcelle regolabili e magari anche un mono di qualità superiore. In tal caso potrei anche valutarne l'acquisto.
fatico a capire certi orrori , eppure in Beta qualcosina di fuoristrada ne capiscono...
Ai difetti citati aggiungo il grosso radiatore al quale va aggiunta una protezione come si deve, e sopratutto il radiatorino dell'olio che esplode al primo sasso sparato dalla ruota anteriore.
Peccato, c'è fame di dual sport in giro
Da possessore di CRF 300 L ....non parlo per invidia...ma è veramente una moto "finta".
Da ex posessore del vecchio modello questa fa ridere...piangere. rifare grazie.
Mi sa che questa la importano dalla cina, errori troppo banali per beta
Bel video. Anche se la vecchia Alp si rivolta nella tomba ! Il Catalizzatore sotto la moto parla già da solo. Cinesata pazzesca. Non fa onore a Beta che ha sempre fatto ottime moto.
Ragazzi…questa è una motina cinese a cui Beta ha messo il nome
Bravo ! Il miglior commento in termini di equilibrio pacatezza normalità . Al di là della moto … vogliamo capirlo che promuovere l’immagine / fruibilità di una moto da 270 kg con 150 cv magari anche in fuoristrada è disturbante , fuorviante , a volte ridicolo . Bravo sei un commentatore di quelli ( pochissimi ) che mi piacciono … a volte quelli gasatissimi mi fanno pensare che siano strafatti ….
Da felicissimo possessore dell'ultima versione del 200 ad aria E5 (indistruttibile )posso tranquillamente dire che questa è una vera merdata che va bene solo per andare a comprare il pane...Se la porti al bar ti danno pure dei nomi visto che fa anche schifo esteticamente!!! La peggior "Beta" di sempre !!!!
Mi tengo la vecchia con le marzocchi Magnum e l’Ohlins, e senza nessuna elettronica.
Meglio la vecchia con il motore Suzuki.
Senza offesa, ma sembra un video poco trasparente nei pareri e nei giudizi, davvero morbidi e tolleranti. Magari mi sbaglio
Carina !😊 il portatarga e la marmitta sono soggette all' economia di scala(vanno bene sulla x ma non su questa...ma per risparmiare...) sistemato quei due difettucci due,mi sembra proprio una moto interessante. Sostituirà la mia Himalayan? Chissà! Forse...
Il vecchio beta alp poteva avere un senso.... Questa no....
Col motore raffreddato ad aria era un mulo e non dava mai problemi.motore indistruttibile
Ho una Alp 200 dal 2004 che non uso da un paio di anni, mi hai fatto ritornare lo sfizio 😃
Sarebbe bastato un portatarga tradizionale e non a filo ruota ed uno scarico meno esposto per farla veramente una moto a 360gradi
Avendole guidate in gioventù posso dire che la ALP (io ho la 4.0) sia quanto di più simile alle moto da regolarità degli anni '60/'70 ... una specie di Montesa o di Bultaco arrivata ai giorni nostri con pochi aggiornamenti
Insomma meglio la vecchia.
Vedrai come saliranno i prezzi di quelle con motore Suzuki!!! 😂
Tralasciando il motore cinese, sembra che anche il resto delle scelte tecniche siano state campate all'aria.
Il problema non è il motore cinese, quelli ormai vanno anche meglio dei nostri, il problema di quella moto è tutto il resto ...
No offense to Beta but looking at this, the way I see it is the only Alp that still exists is the Alp200, the 4.0 is long gone, this one has too many stupid decisions in the design and engineering department.
La moto fa pena (peccato perché la vecchia Alp era invece una bella alternativa; non aggiungo anche le mie lamentele ad assurdità tipo scarico porta targa e schermo tft). Ma il video è divertente, Ciaccia un piacere da ascoltare, spontaneo e simpatico, e al contrario di qualcuno apprezzo la approssimazione nelle riprese video traballanti, sembra qualcosa fatto tra amici (cosa che probabilmente lo è!) - i video superslick degli TH-camr professionisti ormai mi hanno stufato un po’. Io un caffè con Mario Ciaccia e Nico Cereghinj incontrati per caso in mezzo alla strada me lo sogno da quando mi sono trasferito a Milano 20 anni fa!
La vorrei per giocare in off.
Ciaccia sei sempre top
La classica moto per andare a funghi, poi al vantaggio che se ti becca la forestale ti da una pacca sulla spalla e ti dice: " VA CASA VA!"
Il prezzo poi aiuta a piangere meno quando la lanci, con te sopra, contro un castagno o in mezzo ai rovi o tutto insieme.
1000 volte meglio la vecchia ! Ma chi è il disegnatore che ha aggiunto quel portatarga 🤮
Bel servizio, bravo!
La moto..... pietà!
E si che in Beta una volta le sapevano fare!!!!
Troppe cappelle e poi con il motoalpinismo non ci azzecca.
Buona la vecchia!
Esteticamente inguardabile... la targa così bassa non parliamone, e non siamo capaci di fare un motore in italia che dobbiamo montarne uno cinese...
Grazie per il video sincero. La moto è un aborto. Questa è buona solo su asfalto (forse!, ma anche la vecchia non era buona per l'off a causa del peso troppo spostato all'avantreno). Questa ha la mascherina che fa pena; i comandi non ergonomici; la marmitta vulnerabile in posizione assurda e senza protezione; la targa in posizione ridicola; il radiatore senza protezione; il peso elevato (+ 6 kg della vecchia); il motore cinese. TUTTO QUESTO COOOOSA C'ENTRA CON BETA???
Assolutamente inguardabile il porta targa alla ruota. Poi tanti altri dettagli che non vanno bene.
Cerco altro
Tutto perfetto tranne l'impianto di scarico da scuterone e il portatarga inguardabile
Quei portatarga già sono orrendi, su una moto da fuoristrada sono anche stupidi
Vista oggi dal vivo , mi è piaciuta tantissimo.
Forse un pelo altina .
Il difetto della targa posteriore è facilmente rimediabile (ho già visto qualcosa ).
Per la marmitta bassa aspettiamo un robusto paramotore.
In fuoristrada, mi fido del Ciaccia , va come la vecchia Alp .
Grande Beta
Ma se ci metti pure il para-marmitta diventa troppo bassa e sbatti di continuo...ci voleva semplicemente la marmitta di lato come tutte le moto del mondo! Se poi ci metti pure il portatarga, che sembra fatto apposta per perdertelo al primo salto, il pasticcio è completo..si chiama ALP..e allora strutturatela per fare motoalpinismo!
Spontaneo, capace e sempre il più credibile quando si tratta di valutare una moto da fuoristrada. Grazie Mario. Peccato il montaggio stile Motociclismo che... Marco... anche meno per favore 😂 e nelle riprese statiche appoggia la manina a un tronco, a una pietra, prendi un bastone che viene meglio. Bella prova.
Provata...na carriola.
La targa in quella posizione? Poi su una moto da fuoristrada mi sembra una cagata pazzesca 😂😂
n'importe quoi le collecteur sous le moteur 👎👎👎
Veicolo che genera imbarazzo
Con questa fascia di prezzo molto meglio Honda serie CRF, offre più opzional più adatta al fuori strada
Bentornato Mario,non ti si vede spesso e mi dispiace! Sono cresciuto enduristicamente con i tuoi articoli su Fuori ed ho anche avuto il piacere di incontrarti un paio di volte in passato. Fai più test!
❤
Per boschi, una talaria e sei l'uomo più felice della terra.
Naturalmente per boschi non siamo certamente visti bene
Pipe as a skidplate??? The rear plateholder the ugliest ive ever seen! No no no Beta! thats not the way too go offroad!
ne venderanno meno del vecchio modello non è ottima per il fuoristrada ,su asfalto è limitata dalle gomme , in due non ci si entra e magari avesse il motore della dr 350 di allora , che data la mia età ho guidato negli anni 80 . Grazie della onesta prova
Bravissimo mix di simpatia e professionalita , per quanto riguarda la moto secondo me a piu senso la X scrambler modaiola urbana , questa è da riguardare in chiave off con le ingenuita evidenziate nella prova .
Non è piu' una alp.....
Sarebbe interessante una comparativa con la Honda CRF300L per capire per quale utente è più indicata l'una o l'altra, visto che hanno lo stesso prezzo, una destinazione d'uso simile ma hanno importanti differenze che le caratterizzano!
Ma con una moto dalle gomme tacchettate , che vuole fare la fuoristradista, ma che monta la targa, bassa come una stradale, che cosa ci si può fare?
Più coerente una Honda cfr300L
Vorrei vedere la prova della scrambler x.grazie
pure io...targa tedesca...omologazione meno burocratica in germania ?
Manca l anello di congiunzione .
Xchi non necessita di specialistiche, ma vuole una moto semplice , non a ore.....e possibilmente con pedivellaaaaaaaaaaaaaaaa
Grande Marione!! Un piacere vederti, ti leggevo sempre su FUORI nei primi anni 2000, sono cresciuto con i tuoi articoli... arrivato a 30 anni ho capito il senso di questa moto, io direi che è la versione fatta bene della himalayan
questa e' sicuramente piu' specialistica, i circa 40kg in meno sono tanti, ma e' anche molto meno potente (parlo della nuova 450). e' a mio avvito una motoretta per divertirsi nei boschi, se li hai vicino casa, ma mentre una Himalayan (o la CF moto MT450) le comprerei volentieri per il mio utilizzo, potendo fare un po di tutto, dal viaggetto allo sterrato, magari con 2 borse e une bella autonomia, questa non la prenderei proprio (per me). poi la targa e lo scarico basso e non protetto non si possono proprio vedere
A me piace molto. C’è anche il parafanghi anteriore alto?
Grazie, bel video, la moto, salvo detagli, bella, saluti e VVVVSSSS.
CIAO MARIO , MA DOVE ERI FINITO...????? Non potrei mai pensare di fare enduro con uno zaino stracarico di materiale fotografico come il tuo: EROE😁, Inconcepibile come BETA con tutta l'esperienza che ha possa avere partorito certi errori, bastava poco per farla davvero buona.🤔Puttanaeva perfino JW non si fida a dare gas: IMBARAZZANTE ....!!!🤣
Nemmeno il pilota professionista ha osato...
Super professionale, bravo
Solita "cineseria" per studio del prodotto
Schermo TFT, radiatore dell olio su una moto da fuoristrada? Ah, e la targa quando fai un inversione e la rompi? Chi la paga la Beta?
Perché chi le produce, si vede che x bricchi nonn ci va!!!
Incoprabile ...complimenti
Mario ti voglio bene però l'operatore o ha il parkinson o ha usato uno smartphone con stabilizzatore andato...mi ha fatto venire mal di testa
15 minuti di video per provare una motina??? Chissa quante mappature, settaggio delle sospensioni...
Io ho avuto il beta Alp 200,ho perso la targa solo 4 volte , chiaramente con insieme faro e frecce posteriori, siccome li ho ritrovati tutte le volte poi ho fatto un portatarga artigianale illuminato e montato un faro posteriore a led, sempre della Beta.
non è un difetto, è una caratteristica...
Spero che non ci fosse nessuno sul campo da tiro con l'arco, mentre giravate in mezzo ai bersagli 3d , una freccia nel sedere fa male!
La posizione di guida l'ho trovata completamente sbagliata e io sono quasi 1,80H le gambe seduto sono troppo piegate ed in piedi ho trovato difficoltà a bilanciarmi, il manubrio rimane alto ma se sei seduto fin troppo alto, ma se ti alzi sulle pedane sembra infossato bho
Io ho avuto sia la vecchia 4.0 che la 200 e ognuna per il suo verso avevano il loro bel senso. Io questa nuova Alp proprio non la comprerei, non ha nessun senso.
Grande Mario, sempre un piacere ascoltarti!!! Sarà questa la moto totale???
concordo ciaccione... almeno la targa e freccie vanno messe in alto....poi magari un piccolo paracoppa...brava beta in ogni caso...moto pratiche ed oneste
Peso a secco? grazie
Dichiarato 140 kg
... I cavalli in piu della Honda 300 non si apprezzano ? ? 😮 😢 😢 😢
Parece hecha en un garaje, el porta matrícula es absurdo, el escape por debajo, un problema. Guarda barros bajo....un desastre de moto
Se da lo stesso motore della mia gk 350 fa forte ,sempre che sia quello e con gli stessi cavalli ✋
Quello del porta targa e catalizzatore è leffetto dello smart working !
quasi 6000 euro...
Troppo alta di sella!
il catalizzatore a anche la funzione di paracoppa e di acciaio quindi resistente ci puo stare
Meglio la vecchia
Walker non si è neanche tolto il casco perché non poteva dire che è una cacata😂😂
E a te riesce bene fare l’esploratore …. Mi mancano le ciacciascituascion 😊
Mario è la prova della Alp 4.0 o il manuale dello zampetting?😅
Per curiosità velocità massima 130orari?
Portate la nuova Beta 125 R Enduro 2024
Non la cambierei con la mia betina 200
E fai benissimo!
.. bel video..qualche lezione dalla Himalayan 452 da seguire.. ( scarico radiatore portatarga) forza Beta ce la puoi fare🎉❤!
...anche uno sguardo alla Voge 300 rally😂
bravo bel video, contenuti realistici non effetti speciali
Mahh ....para marmitta e targa in posizione diversa .......
La targa al centro ruota neanche da strada bruttissima.
Quindi va meno del CRF 300 L? Con 7 cavalli e 60 cm3 in più!
infatti allo stesso prezzo non so quanti sceglieranno questa beta o la honda
@@masterpol75 , sinceramente la Honda mi sembra migliore in tutto, ma il motore più “corposo” mi faceva gola. Comunque strano che vada come il vecchio DR 350 castrato; Zontes dichiara quasi 40 cavalli per i suoi modelli
Va bene solo per le scuola guida .
Metto like per il grande Ciaccia
non è né carne né pesce
Direi no
Grande Ciaccia
A poco piu,meglio la mt450
Pesa 200 kg quel catafalco!!!
Quanto mi piace! Comunque se non ho capito male, il mono dietro e' regolabile, nel precarico
Si, solo precarico
@@magnis4544Quindi si puo' indurire leggermente, giusto?
@@crismaster1098, indurire non è la parola giusta, il precarico non serve a quello. Comunque la sensazione è quella di una molla più dura
Caro Mario, lascia perdere questi catringoli e regalaci una bella prova della Kove 450 perché solo tu ci puoi dire se è veramente l’unicorno che cerchiamo.
Anche io voglio Ciaccia che prova la Kove
Mi associo!
Tanta roba!
bene bravi gran bel servizio ^_^