【触媒劣化チェックランプ点灯】診断機無くても一時的に消去する方法。概要欄に注意事項がありますのでご確認下さい。

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チェックランプが点灯したままだと車検不合格となってしまいます、そこで診断機がなくてもチェックランプを一時的に消去する方法としてヒューズを抜くといったやり方があります。
問題の解決方法とはなりませんが、とりあえず車検合格することは可能です。
再び点灯した場合、後から他の故障コードでが入っても変化がないので異変に気付くのが遅れます。
車種によっては設定がリセットされてしまいアイドリングが不安定になったりいくつか再設定が必要になる可能性もあります。
触媒劣化の場所、フロント、リヤともにO2センサーを交換しても直りません、一時的に消去されるだけで再度点灯します。

[@salasa3609]

親戚のムーヴが同症状出てます。
最初は安いところからってことで、O2とAFセンサー交換しましたが、すぐ点灯。
触媒劣化は７０キロ以上のスピードを出した時に、不具合あると点灯するのが条件だったかと思います。
にしても、このチェックランプはかなり厄介ですね。
過剰にも程があります。

[@user-ui8fz1bx2y]

コメントありがとうございます
速度が関係してるのは知りませんでした。チェックランプを気にしなければ普通に乗れるんですがね…。

[@user-vi4ni9zw8k]

エンジンタイミング正規よりずれている刻印外合わせるならエラーコード無し触媒も詰まりにくい通常では30万キロ走行可能タイミングずれは不完全燃焼起こし触媒が詰まり安い正規にタイミング合わせることが条件刻印外合わせるたから言えるクラッチの摩耗を抑えることが出来るある条件をしないとエンジンを壊す刻印外の調整必要全て完全燃焼になるから詰まりがないからエラーコード無しエンジン調子がいい10万キロ走行エラーコード無し

[@user-ux7gm6dt5u]

そんな裏ワザが自分はリビルト部品で触媒があったのでリビルト交換しました新品部品を買うより安いですが自分が乗ってるタントも平成22年式で走行距離が４万５千キロです。
修理工場の人は通常加走行車が触媒が駄目になるケースが多いけど５万キロも走ってない車で触媒が駄目になるのは珍しいと言ってました。

[@user-ui8fz1bx2y]

コメントありがとうございます
そうですね、触媒劣化は10万キロの前後で発生し始める感じですかね。いま触媒の新品価格も高くなっています。

[@ddr64ttt]

ありがとうございます　とりあえずは　参考になりました　触媒交換　時期なんですね　多分　15万キロなので自分のは
ダイハツ　ミラ　あるある　ですねー

[@user-ui8fz1bx2y]

コメントありがとうございます
ダイハツ車は触媒劣化多いです