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すんごい勉強になりました！O2センサーを取り外す時、レンチを緩めつつ少しずつ締めてを繰り返すとかやっぱ凄腕。
ちょっと、硬かったんで、こういう作業をしたのですが、わざと編集で残しました。(*'▽')
ＡＦで想像してしまったオイラは生粋の変態なんだろうか!?オリンピックより福本児童舎！
探究していく姿勢が好き
ありがとうございます
工具の使い方が気持ちいい♪見てるだけでどんな感触なのかわかる。エブリィのA/F・O2センサーよく変えるけど、同じコードでほんとに触媒劣化の時はびっくりした。触媒真っ白で粉砕始まってた。
貴重な情報どうもありがとうございます(*'▽')
こんにちは！福本さん僕が以前勤めていた会社の社長が亡くなられて、そこの会社は自主廃業されたので、はかの会社に勤め先を探したけど、反りのあう会社がなくて今に至ってます。 そこの会社がスズキのチャンネル店をしていたので、お客さん繋がりで、現在もスズキ車が多いんです。 動画の修理をしたことがあって、オシロスコープでみたことはないのですが、Ｏ２サンサーを交換したら直るって感じで直してました。 うちの場合どちらかを交換すると1年以内で交換していないセンサーが壊れるパターンが多いですね。 もしかしたら、波形の波の修理書のイメージが違うのは、もう一つのセンサーの反応値が新品との差ができているからかもしれないなって思います。あくまで推測ですけど（笑）眼で見て分かるタメになる動画をありがとうございました。青い作業着より
コメントありがとうございます。(*'▽')今回、整備書に従って、フロントAFセンサーを外してますんで、フロントのセンサーは関係なくなっちゃう。
アクセルを一瞬踏むのではなくアクセルを踏みながら3000rpmぐらいで測るとキレイにON/OFFの波形が見れるはずそれからスズキの場合、触媒劣化の故障コードが表示した場合エンジンソフトウェアのバージョンアップでほとんど治ります
コメント、どうもありがとうございます(*'▽')
福本さんO２センサーを外すときは一気に回すと壊れてしまうことがありますよねジワリと様子を見ながら回す所が流石ですね。
ありがとうございます(*'▽')ちょっと、固いと、気持ち悪いっすね。
うん…O2センサーの外し方にもプロの技を感じますね。
ありがとうございます。
故障探求の勉強になります。やはり、整備要領書がないと、始まらないですね。
そうですね。スズキの整備書分かりにくいけど、やっぱり整備マニュアル必要ですね
ワゴンｒの触媒故障コードp420表示されたがこの動画見てO2センサー交換AFセンサー2本交換故障コード消えた凄くいい動画です
もう、役に立ったんか(*‘∀‘)
役に立ちましたありがとうございます🙏
とても興味ある内容でした。私の車はBMWの２リッター直噴エンジン車に乗っているのですが触媒硫黄化によるエンジン警告灯が頻繁に出ていて悩んでいます。ディーラーに問い合わせると「それは故障ではありません」と言われるだけで診断機にも「110キロ以上で30分以上走ってください」と出るのみです。なにか出来る対策などがあればお教えいただきたいです。
時間軸が違うか？ で、ウンウン って言ってもーた。やっぱオシロは、見える化できて分かりやすい反面、同じ波形にならんと、モヤモヤが残りますねぇ～♪
整備マニュアルの波形とよく似たの出したかったんですけど、うまく出ませんでした。
さすが、唄うだけじゃない
触媒エラー出たから言うて触媒替えたら、エライ高うつく割にエラーが直らんやつやね。真っ先にセンサー異常当たるの、流石やわ。
私の場合エラーコードと下流O２センサー断線(電圧無し)と出たので交換OBD２で福ちゃんと同じような波形で意味分からんかったがエラー消せたので良しとしました。O2センサー用ソケット要る時に見つからんもん探しといてや作業性が違う浸透潤滑剤吹いて少し緩んだらスパナ スカスカ迄緩めて手で
そうすね、一度波形をみておけば、サーキットテスターなどで、予想できそうです(*'▽')
返信ありがとうございます。返信機能がうまく働きませんのでこちらから送らせていただきます。 フロンセンサーはそんな感じなんですね。修理書との違いは何でしょうかね？考えても分かんないですね。 うちの場合なぜか？その系統のチェックランプが再度点灯したら、もう一つのセンサーを交換したら直ると言う、理由が分かんない、修理方法でやってますので、以前から悩ましい問題があるので、そうかな？って思ったんですけど、だいぶ予想から外れてたみたいです。しょうもないコメントに返信ありがとうございました。また次の動画も楽しみにしております。青い作業着より
「えーえふ」って言うと僕の好きなアレなので、「えーばいえふ」と言うようにしてます。整備書の波形はフロントO2でないの？リアがこれだとナマ出し（触媒レス）になっちゃう希ガス。
何だか、生真面目な整備動画を久々に見たような。 と言ったら福ちゃん「激おこ」かなぁ～。 シンクロスコープが出てくると、自動車整備より電機屋さんみたいですわな。 始めは電圧が上がらないので、ヒーター付いてますよね。 じわじわ上がって来るのは正解として、キレイな波形が出ないのは、時間軸が合ってない（シンクロしてない）からでは無いでしょうか？ 電圧軸を２V程度に固定して、時間軸を調整すれば、波形が見やすくなるのでは？ いずれにせよ、ここまでやらはるのは、脱帽です。
やっぱり福ちゃんは歌歌わない方が福ちゃんらしい😀
いつも楽しく見ております。波形が見づらく微妙でしたが、いつも64のエブリィのこのコードですと、ECUの書き換え、それでもダメなら触媒交換しないと再発というパターンが多いですね。今回はレアケースで参考になりました。これからも楽しみにしてます。
だうもありがと
頭燃えるでぇー😲あ・冷えてるのかびっくりした！
クルマの整備ってメカ的なものはもちろん電気的なことも理解していないといけないんで大変ですね。そうだ！キャブレターにしよう(笑)。
けっこう、めんどくさいことたくさんありますね。
こんにちは。質問失礼します。S331V ハイゼットカーゴ エンジン警告灯が点灯P0420 触媒劣化 O2センサー前後新品交換（一緒にプラグ コイル全て新品交換済み）リセットもしましたが 数100キロほど走ると また点灯します。再度P0420 触媒劣化と出ます。アドバイスあれば よろしくお願いします。
そうですね、僕も、前後のO2センサーは、先に交換したいです。ついには、触媒は、高いので、なるべく後回しにします。スズキで、ECMの、リプログラミングとか、有りましたが、ダイハツは知りません。
O2センサーかぁ〜、僕的には壊れるとエンジン警告灯が点くやつ第2位ぐらいのイメージかな？不動の第1位はダイレクトイグニッションコイルでしょう！😁👍
僕のイメージではO2センサーのヒーター線断線ですね。数えたことないけど(*'▽')
なるほど！壊れないといわれる触媒をわざわざ2個のセンサーで監視なんかしてるからいけない、つまり設計が悪い。
どうでしょうね、触媒の性能を何らかの形で確認する必要が出てきまして
@@fukumotojidousya あっマジレスｗ、低排出ガス規制のせいか！？平成11年車のハイゼットはヒーター無しのO2センサ1個だけやもん
ECUの学習中かな？少し様子見ですね。所有のインサイトですが、触媒が煤びているのかアイドリング中なんか酸っぱい臭いがしてます。１度外して水洗いしようかと思っています。
酸っぱい臭いって何でしょうね。マフラー錆びそうですね
イグニッションコイル 不良からの異様燃焼で触媒真っ赤だけどとりあえずコイル交換からの数日で触媒劣化コードからの本当に触媒不良なんてことがありました。外車で見積もり100万円くらいだったので廃車に…コイルもなんだかんだ20万円くらいかかったあとでの出来事でお客さんも車屋さんも困っちゃいましたわ
コメントありがとうございます。部品高いですからね(*´ω｀*)
過去に同じ車の同じ症状で暫く入庫してて、何回か日にちをずらしてセンサー類チェックしてたんですが正常でス○ギに問い合わせしたらECUのリプロが出てるとの事で対応してもらって車を納車したら2日ぐらいでチェックランプ点灯の同じコード( ; ゜Д゜)触媒がダメになるのか❓とセンサーをチェックしたが正常やったんですがAF,O2センサー両方交換して納車したらその2か月後にまた点灯して同じコードが💦で、ス○ギに問い合わせしたらリプロしてAF,O2センサー交換してダメなら触媒しかないと言われ、触媒ってダメになるのと聞いたら即答で結構ダメになるとΣ(ノд
貴重な情報どうもありがとうございます
福本さん、これもう一回なるようだったらリプロするんですか？ご存知とは思いますが改善プログラム出てますよ
情報ありがとうございます。もう一回でたら、波形確認して、リプロします。
@@fukumotojidousya 腰やってリタイヤした同業が知った風に言ってみます。
リプロってなんデスか?
リプログラム…アップデートっす
何で触媒に頭つけてるのかと思ったらそういう事か………断線はしてないけどセンサーそのものが駄目になってた。って事ですか？
そんな感じですね。
純粋にセンサー故障の様ですが、たしかこのコード、リプロもあった記憶が…違ってたらごめんなさい…余計な事でした。
走行距離がまだ7万キロだけど13年目だから予防的にO2センサーを替えておこうかな？デンソーの社外品でも2個で2万するから悩みます・・・
関西エコアープのO2センサー社外部品ですが値段安いです性能も問題なし
@@yoshiek8qh8ll7s様ありがとうございます。ググって調べてみましたが、片側の方は売ってましたねざっと5000円程安いみたいですが両方とも同メーカーにしたいので大人しく天下のデンソー社外品にしておきます。ガスケット付きみたいなんでラスペネは気休め程度・・・固着して外れないかが心配ですが外れなかったら紀見トンネルか鍋谷トンネルを通ってふくちゃんに付けて貰いに行きますか！ｗ（聖地巡礼を兼ねてｗ）
O2センサー固着で外れない時トーチバーナーで5分位炙れば簡単に外れますよ
なんか自分のイメージと違いました。日産系ですと触媒後センサーのリッチ、リーンの反転サイクルが早くなったときに検出します。(触媒が酸素を溜め込んでいるため正常時は反転がかなりゆっくり)ちなみに交換前の測定時はヒーターオンになってましたでしょうか？ヒーターがオンになってないと出力しません。参考までに
ヒーターでも、途中でとまるでしょう。これ、整備マニュアルに従って、フロントのAFセンサー外してるんで、アクセル踏まないと、動かないと思います。
例えば、o2センサーに異常が無い排気ガスNG場合は、触媒交換で良いのですか？新型スペーシアですが、マフラーが真っ黒で困っています。昔の排気ガス記号E並みの黒さです。
マフラー真っ黒って、触媒以前の問題だと思います。たとえば、エアフローとか、インジェクターとか。いずれにしても、一つひとつ検証が必要です。
もうDYIのレベル超えてますね。変だったらモータースへGO！オイルもバッテリーも自動後退冬タイヤ入れ替えもモータース数少ないメンテてブレーキランプとワイパーゴムだけ・・・
ようやく、超えましたか？(*'▽')
よく見ると、D Y I だ(・∀・)
お疲れ様です。良い意味での疑る整備内容ですね。コードを全面的に信用して、部品交換してたら、お客様とのトラブルシュートになってたでしょう。暑い（熱い🥵）戦いもクールに乗り切りましたね👍。
Um..こんなこともしょっちゅう～(*´ω｀*)
@@fukumotojidousya お世辞抜きに流石！
知ってる！筒に鏡を三角に貼り付けて、どの様に動くか観るやつだ！ビーズ入れたらグラフみたいに動くの？
万華鏡や！
「そこはカレイドスコープで」と打とうとしたら「加齢度」って出て萎えた
@@1epton 案外合っているかも？経年劣化を調べる⇨老朽化⇨加齢度なんちゃって✌
ハイエースLPGバイフューエル改造車は、しょっちゅう触媒劣化出してます。先にO2だけ換えてみてもダイアグ出て、やっぱり触媒変えなあかんわ、ってなって10万仕事。LPG燃焼温度と排気ガス温度が悪影響しているとしか考えられん。燃料代けちる代わりに部品代とノンオペレーションで全部飛んでいきそう…
改造車って、いろいろ不具合出ますね。LPGタクシーの触媒はすげえ丈夫ですけどね
コンフォートはじめ最初からLPG仕様はきちんと作ってありますね。最高に丈夫です。後付けLPGは温度まで考えてないからか、バルブは潰れるわ触媒焼くわ…はあ…
アクセルペダル踏み込み吹き上がりが遅れてるということはタイミンググわずか遅れてる正規すれば基準になる不完全燃焼で触媒詰まりかけ元直すしかないまた同じことの繰り返しこれは普通できない
これも一個のセンサも新品にしたら整備書のような波形になるのかしら。モヤっとしますね・・・( 一一)
フロントのセンサーは、整備書に従って外してあるんで、関係無いです
@@fukumotojidousya そうなんですね、失礼しました・・・
ダイハツミライース KFエンジンですが、触媒劣化が出ます。最初O2センサー異常と思い、前後新品に交換しましたが、2週間くらいでまたエンジンチェックランプ点灯し、触媒劣化出ました、特に触媒の損傷はないですが、触媒の詰まりでセンサー異常が出るのかな？と思うのですがどうですかね？
ダイハツは良く分かりませんが、この車はP0420触媒劣化が多いようで、この後、ECUのリプログラミングを行いました。
@@fukumotojidousya ありがとうございます。リプロしたのですね。参考になりました。
お疲れ様です。まぁO2センサーも消耗品ですからねぇ。
そうですね(*'▽')ちょいちょい交換しますね
そうしたら一旦エラーコード消去して試運転した後にダイアグコードみましょう
見ましょうて、見たわっ！動画長なるやろ
こんなことあるんですねぇ😅
こんなことばっかり(∩´∀｀)∩
最近の車この手のセンサー壊れるの多いですな。
触媒はどこいったんや😎
そこにあるぜ！( ﾟДﾟ)
@@fukumotojidousya 😎おぅ
外車もやって
ボルボのメンテもして💛
フラグちゃんかな？
はて？なんやろな？
なんかスズキの車って最近故障が多い感じがする。昔は故障が少なかったのに
そうけ？(*‘∀‘)
@@fukumotojidousya さんターボが弱いのは、スズキの名物だったけど、センサー類は故障が少なかった気がしてます
@@スズキ事務荷 だふん、センサーがデンソーからなぞの中国製にかわっているのでしょう！！
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
すんごい勉強になりました！O2センサーを取り外す時、レンチを緩めつつ少しずつ締めてを繰り返すとかやっぱ凄腕。
ちょっと、硬かったんで、こういう作業をしたのですが、わざと編集で残しました。(*'▽')
ＡＦで想像してしまったオイラは生粋の変態なんだろうか!?
オリンピックより福本児童舎！
探究していく姿勢が好き
ありがとうございます
工具の使い方が気持ちいい♪
見てるだけでどんな感触なのかわかる。
エブリィのA/F・O2センサーよく変えるけど、同じコードでほんとに触媒劣化の時はびっくりした。触媒真っ白で粉砕始まってた。
貴重な情報どうもありがとうございます(*'▽')
こんにちは！福本さん
僕が以前勤めていた会社の社長が亡くなられて、
そこの会社は自主廃業されたので、はかの会社に
勤め先を探したけど、反りのあう会社がなくて
今に至ってます。
そこの会社がスズキのチャンネル店をしていたので、
お客さん繋がりで、現在もスズキ車が多いんです。
動画の修理をしたことがあって、オシロスコープで
みたことはないのですが、Ｏ２サンサーを交換したら
直るって感じで直してました。
うちの場合どちらかを交換すると1年以内で
交換していないセンサーが壊れるパターンが
多いですね。
もしかしたら、波形の波の修理書のイメージが
違うのは、もう一つのセンサーの反応値が新品との
差ができているからかもしれないなって思います。
あくまで推測ですけど（笑）
眼で見て分かるタメになる動画を
ありがとうございました。
青い作業着より
コメントありがとうございます。(*'▽')
今回、整備書に従って、フロントAFセンサーを外してますんで、フロントのセンサーは関係なくなっちゃう。
アクセルを一瞬踏むのではなく
アクセルを踏みながら3000rpmぐらいで測るとキレイにON/OFFの波形が見れるはず
それからスズキの場合、触媒劣化の故障コードが表示した場合エンジンソフトウェアのバージョンアップでほとんど治ります
コメント、どうもありがとうございます(*'▽')
福本さんO２センサーを外すときは一気に回すと壊れてしまうことがありますよねジワリと様子を見ながら回す所が流石ですね。
ありがとうございます(*'▽')
ちょっと、固いと、気持ち悪いっすね。
うん…O2センサーの外し方にもプロの技を感じますね。
ありがとうございます。
故障探求の勉強になります。
やはり、整備要領書がないと、始まらないですね。
そうですね。スズキの整備書分かりにくいけど、やっぱり整備マニュアル必要ですね
ワゴンｒの触媒故障コードp420
表示されたがこの動画見て
O2センサー交換AFセンサー2本交換故障コード消えた
凄くいい動画です
もう、役に立ったんか(*‘∀‘)
役に立ちました
ありがとうございます🙏
とても興味ある内容でした。
私の車はBMWの２リッター直噴エンジン車に乗っているのですが触媒硫黄化によるエンジン警告灯が頻繁に出ていて悩んでいます。
ディーラーに問い合わせると「それは故障ではありません」と言われるだけで診断機にも「110キロ以上で30分以上走ってください」と出るのみです。
なにか出来る対策などがあればお教えいただきたいです。
時間軸が違うか？ で、
ウンウン って言ってもーた。
やっぱオシロは、
見える化できて分かりやすい反面、
同じ波形にならんと、
モヤモヤが残りますねぇ～♪
整備マニュアルの波形とよく似たの出したかったんですけど、うまく出ませんでした。
さすが、唄うだけじゃない
触媒エラー出たから言うて触媒替えたら、エライ高うつく割にエラーが直らんやつやね。
真っ先にセンサー異常当たるの、流石やわ。
ありがとうございます
私の場合
エラーコードと下流O２センサー断線(電圧無し)と出たので交換
OBD２で福ちゃんと同じような波形で意味分からんかったがエラー消せたので良しとしました。
O2センサー用ソケット要る時に見つからんもん
探しといてや
作業性が違う
浸透潤滑剤吹いて少し緩んだらスパナ スカスカ迄緩めて手で
そうすね、一度波形をみておけば、サーキットテスターなどで、予想できそうです(*'▽')
返信ありがとうございます。
返信機能がうまく働きませんのでこちらから
送らせていただきます。
フロンセンサーはそんな感じなんですね。
修理書との違いは何でしょうかね？
考えても分かんないですね。
うちの場合なぜか？その系統のチェックランプが
再度点灯したら、もう一つのセンサーを交換したら
直ると言う、理由が分かんない、修理方法で
やってますので、以前から悩ましい問題があるので、
そうかな？って思ったんですけど、だいぶ予想から
外れてたみたいです。
しょうもないコメントに返信ありがとうございました。
また次の動画も楽しみにしております。
青い作業着より
「えーえふ」って言うと僕の好きなアレなので、「えーばいえふ」と言うようにしてます。
整備書の波形はフロントO2でないの？リアがこれだとナマ出し（触媒レス）になっちゃう希ガス。
何だか、生真面目な整備動画を久々に見たような。
と言ったら福ちゃん「激おこ」かなぁ～。
シンクロスコープが出てくると、自動車整備より電機屋さんみたいですわな。
始めは電圧が上がらないので、ヒーター付いてますよね。
じわじわ上がって来るのは正解として、キレイな波形が出ないのは、時間軸が合ってない（シンクロしてない）からでは無いでしょうか？ 電圧軸を２V程度に固定して、時間軸を調整すれば、波形が見やすくなるのでは？
いずれにせよ、ここまでやらはるのは、脱帽です。
ありがとうございます。
やっぱり福ちゃんは歌歌わない方が福ちゃんらしい😀
いつも楽しく見ております。波形が見づらく微妙でしたが、いつも64のエブリィのこのコードですと、ECUの書き換え、それでもダメなら触媒交換しないと再発というパターンが多いですね。今回はレアケースで参考になりました。これからも楽しみにしてます。
だうもありがと
頭燃えるでぇー😲あ・冷えてるのかびっくりした！
クルマの整備ってメカ的なものはもちろん電気的なことも理解していないといけないんで大変ですね。そうだ！キャブレターにしよう(笑)。
けっこう、めんどくさいことたくさんありますね。
こんにちは。質問失礼します。
S331V ハイゼットカーゴ エンジン警告灯が点灯
P0420 触媒劣化 O2センサー前後新品交換（一緒にプラグ コイル全て新品交換済み）
リセットもしましたが 数100キロほど走ると また点灯します。
再度P0420 触媒劣化と出ます。
アドバイスあれば よろしくお願いします。
そうですね、僕も、前後のO2センサーは、先に交換したいです。
ついには、触媒は、高いので、なるべく後回しにします。
スズキで、ECMの、リプログラミングとか、有りましたが、ダイハツは知りません。
O2センサーかぁ〜、僕的には壊れるとエンジン警告灯が点くやつ第2位ぐらいのイメージかな？不動の第1位はダイレクトイグニッションコイルでしょう！😁👍
僕のイメージではO2センサーのヒーター線断線ですね。数えたことないけど(*'▽')
なるほど！壊れないといわれる触媒をわざわざ2個のセンサーで監視なんかしてるからいけない、つまり設計が悪い。
どうでしょうね、触媒の性能を何らかの形で確認する必要が出てきまして
@@fukumotojidousya あっマジレスｗ、低排出ガス規制のせいか！？平成11年車のハイゼットはヒーター無しのO2センサ1個だけやもん
ECUの学習中かな？
少し様子見ですね。
所有のインサイトですが、触媒が煤びているのかアイドリング中なんか酸っぱい臭いがしてます。
１度外して水洗いしようかと思っています。
酸っぱい臭いって何でしょうね。マフラー錆びそうですね
イグニッションコイル 不良からの異様燃焼で触媒真っ赤だけど
とりあえずコイル交換からの数日で触媒劣化コードからの本当に触媒不良なんてことがありました。
外車で見積もり100万円くらいだったので廃車に…
コイルもなんだかんだ20万円くらいかかったあとでの出来事でお客さんも車屋さんも困っちゃいましたわ
コメントありがとうございます。
部品高いですからね(*´ω｀*)
過去に同じ車の同じ症状で暫く入庫してて、何回か日にちをずらしてセンサー類チェックしてたんですが正常でス○ギに問い合わせしたらECUのリプロが出てるとの事で対応してもらって車を納車したら2日ぐらいでチェックランプ点灯の同じコード( ; ゜Д゜)触媒がダメになるのか❓とセンサーをチェックしたが正常やったんですがAF,O2センサー両方交換して納車したらその2か月後にまた点灯して同じコードが💦
で、ス○ギに問い合わせしたらリプロしてAF,O2センサー交換してダメなら触媒しかないと言われ、触媒ってダメになるのと聞いたら即答で結構ダメになるとΣ(ノд
貴重な情報どうもありがとうございます
福本さん、これもう一回なるようだったらリプロするんですか？
ご存知とは思いますが改善プログラム出てますよ
情報ありがとうございます。もう一回でたら、波形確認して、リプロします。
@@fukumotojidousya
腰やってリタイヤした同業が知った風に言ってみます。
リプロってなんデスか?
リプログラム…アップデートっす
何で触媒に頭つけてるのかと思ったらそういう事か………
断線はしてないけどセンサーそのものが駄目になってた。って事ですか？
そんな感じですね。
純粋にセンサー故障の様ですが、たしかこのコード、リプロもあった記憶が…違ってたらごめんなさい…
余計な事でした。
走行距離がまだ7万キロだけど13年目だから
予防的にO2センサーを替えておこうかな？
デンソーの社外品でも2個で2万するから悩みます・・・
関西エコアープのO2センサー
社外部品ですが値段安いです
性能も問題なし
@@yoshiek8qh8ll7s様
ありがとうございます。
ググって調べてみましたが、片側の方は売ってましたね
ざっと5000円程安いみたいですが
両方とも同メーカーにしたいので大人しく天下のデンソー社外品にしておきます。
ガスケット付きみたいなんでラスペネは気休め程度・・・固着して外れないかが心配ですが
外れなかったら紀見トンネルか鍋谷トンネルを通ってふくちゃんに付けて貰いに行きますか！ｗ（聖地巡礼を兼ねてｗ）
O2センサー固着で外れない時
トーチバーナーで5分位炙れば
簡単に外れますよ
なんか自分のイメージと違いました。
日産系ですと触媒後センサーのリッチ、リーンの反転サイクルが早くなったときに検出します。(触媒が酸素を溜め込んでいるため正常時は反転がかなりゆっくり)
ちなみに交換前の測定時はヒーターオンになってましたでしょうか？ヒーターがオンになってないと出力しません。参考までに
ヒーターでも、途中でとまるでしょう。
これ、整備マニュアルに従って、フロントのAFセンサー外してるんで、アクセル踏まないと、動かないと思います。
例えば、o2センサーに異常が無い
排気ガスNG場合は、触媒交換で良いのですか？
新型スペーシアですが、マフラーが
真っ黒で困っています。
昔の排気ガス記号E並みの黒さです。
マフラー真っ黒って、触媒以前の問題だと思います。
たとえば、エアフローとか、インジェクターとか。
いずれにしても、一つひとつ検証が必要です。
もうDYIのレベル超えてますね。
変だったらモータースへGO！
オイルもバッテリーも自動後退
冬タイヤ入れ替えもモータース
数少ないメンテてブレーキランプとワイパーゴムだけ・・・
ようやく、超えましたか？(*'▽')
よく見ると、D Y I だ(・∀・)
お疲れ様です。良い意味での疑る整備内容ですね。
コードを全面的に信用して、部品交換してたら、
お客様とのトラブルシュートになってたでしょう。
暑い（熱い🥵）戦いもクールに乗り切りましたね👍。
Um..こんなこともしょっちゅう～(*´ω｀*)
@@fukumotojidousya お世辞抜きに流石！
知ってる！筒に鏡を三角に貼り付けて、どの様に動くか観るやつだ！
ビーズ入れたらグラフみたいに動くの？
万華鏡や！
「そこはカレイドスコープで」と打とうとしたら「加齢度」って出て萎えた
@@1epton 案外合っているかも？
経年劣化を調べる⇨老朽化⇨加齢度
なんちゃって✌
ハイエースLPGバイフューエル改造車は、しょっちゅう触媒劣化出してます。先にO2だけ換えてみてもダイアグ出て、やっぱり触媒変えなあかんわ、ってなって10万仕事。
LPG燃焼温度と排気ガス温度が悪影響しているとしか考えられん。
燃料代けちる代わりに部品代とノンオペレーションで全部飛んでいきそう…
改造車って、いろいろ不具合出ますね。
LPGタクシーの触媒はすげえ丈夫ですけどね
コンフォートはじめ最初からLPG仕様はきちんと作ってありますね。最高に丈夫です。後付けLPGは温度まで考えてないからか、バルブは潰れるわ触媒焼くわ…はあ…
アクセルペダル踏み込み吹き上がりが遅れてるということはタイミンググわずか遅れてる正規すれば基準になる不完全燃焼で触媒詰まりかけ元直すしかないまた同じことの繰り返しこれは普通できない
これも一個のセンサも新品にしたら整備書のような波形になるのかしら。モヤっとしますね・・・( 一一)
フロントのセンサーは、整備書に従って外してあるんで、関係無いです
@@fukumotojidousya そうなんですね、失礼しました・・・
ダイハツミライース KFエンジンですが、触媒劣化が出ます。最初O2センサー異常と思い、前後新品に交換しましたが、2週間くらいでまたエンジンチェックランプ点灯し、触媒劣化出ました、
特に触媒の損傷はないですが、触媒の詰まりでセンサー異常が出るのかな？と思うのですがどうですかね？
ダイハツは良く分かりませんが、この車はP0420触媒劣化が多いようで、この後、ECUのリプログラミングを行いました。
@@fukumotojidousya ありがとうございます。リプロしたのですね。
参考になりました。
お疲れ様です。まぁO2センサーも消耗品ですからねぇ。
そうですね(*'▽')ちょいちょい交換しますね
そうしたら一旦エラーコード消去して試運転した後にダイアグコードみましょう
見ましょうて、見たわっ！動画長なるやろ
こんなことあるんですねぇ😅
こんなことばっかり(∩´∀｀)∩
最近の車この手のセンサー壊れるの多いですな。
触媒はどこいったんや😎
そこにあるぜ！( ﾟДﾟ)
@@fukumotojidousya 😎おぅ
外車もやって
ボルボのメンテもして💛
フラグちゃんかな？
はて？なんやろな？
なんかスズキの車って最近故障が多い感じがする。昔は故障が少なかったのに
そうけ？(*‘∀‘)
@@fukumotojidousya さん
ターボが弱いのは、スズキの名物だったけど、センサー類は故障が少なかった気がしてます
@@スズキ事務荷 だふん、センサーがデンソーからなぞの中国製にかわっているのでしょう！！