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素人にはわからない回路図を自作の図を含め、とてもわかりやすく解説して頂きました。自分ひとりだと途中で放棄してしまいますが、最後まで興味深く動画を観ることができました！1級整備士チャンネルに恥じない素晴らしい動画でした！ぶっちゃけイグニッションコイルとプラグではないと分かった時点で、「うっ！」ってなりますね笑
整備士としての本領発揮の良い動画でした！知識がない自分には難しい内容かと思いましたが、解説・図のお陰で最後まで興味深く観ることができました
L320S エンジンチェックランプやってみます。ありがとうございます
私は電気屋で設備保全とかもやっていますが！大変分かりやすい見方と点検の仕方だと見ていました😸
めっちゃ勉強なります!
めっちゃ面白いです！体系立てて説明してくれてるので解りやすく楽しい授業でした。フローチャート以外の部分の点検姿とか見てると、趣味でもなければやっぱりプロに任せるべきだなと思いました。
ダイレクトイグニッションはカバー高熱絶縁体が弱いくなりへ冷えと正常なる絶縁が悪くなると電流流れにくいカバーが熱を逃がしぬくい網細かいとあらい合わせると冷却すると長持ちする
いつも有益な情報ありがとうございます！私も8に乗っていて趣味で整備をしています。リフトも無く、工具もあまり揃ってないですが、マサナオさんの動画を見ながらなんとか1人でクラッチ交換することができました！本当に助かりました笑整備動画大好きなので、これからもエイトに限らずいろんな整備動画楽しみにしているので、無理せず頑張ってください！
にさ
非常におもしろかったです！しろうとには電気系が最も厄介なので非常に参考になります。また修理動画楽しみにしています。
さすがですね。勉強になります👍
追伸：ECUの中も開けたら面白いですよ、前に一度開けて点検したら1箇所半田が熱疲労で僅かにひび割れがあり接触不良を起こしていたことがありました。今回の事例も１番気筒のみの不具合なので、回路図にもあったパワートランジスタの不具合か、半田の接触不良じゃないかなと思慮します。
初めまして、懐かしい気持ちで見させていただきました。その中で気になってことが2つほどありました。１つは診断機の機能についてですがリアルタイム診断というのはついてないんですかねこれだけ現象が出てれば各センサーや出力系の数字を見ればすぐにわかると思いますが。また、テスターでコネクターの点検をするときはピン端子を準備してコネクターに差し込み、ピン端子で測定するようにしたほうが２次不具合（端子の広がりによる接触不良）等を防げるし、その時の手ごたえで接触不良もわかります、いわゆる抵抗が小さくはまりが緩いというのが分かるので是非やって戴きたいと思います。現役を離れて１５年以上になりますが見てると思い出して面白かったです。ありがとうございました。
自動車の修理は専門性や手間とコツが必要みたいですね。it系と考え方も変わらない事もあると思いました。整備士は高卒の人みたいな偏見がある人もいるかもしれませんが、高度なことを行なっている事がよくわかりました。
私の車🚗も最近何度なくエンジントラブルのランプ点灯してイリジュウムプラグの経年劣化だと判明しました😭
流石1級…色々組み立てしての修理楽しかったです😊
プラントの設備保全をやっている関係で油圧、エアー、機械関係、電気など毎日トラブルが有り😢故障個所にたどり着くのが大変な作業になります😢不具合個所を探す大変参考になりました😸
点火系のチェックはRX-8でも重要な部分ですので、すっごく勉強になりました、ありがとうございます。
流石一級整備士👍自分ではやれませんがお客さんの信頼度が上がる動画ですね👌
RX-8以外での動画でしたが中々今回は1級整備士チャンネルというチャンネル名らしいいい動画でした！配線図はホント見慣れてないので難しいです。コピーしていつも回路にマジックとかで印しながら追ってますわｗ
勉強になりました！
パワートラガなければコンピューター配線の断線はほとんどない
私はもと整備士、おそらくその車は、コンピューターびよきでないかな？俺たちの時代コイル良くいかれたけど、コンピューターはないそれびよきだよメーカーより車の中古が、出るはず
コイルからコンピューター？なにかあるはず
非常に面白かったです。自分も素人整備してますが、原因を考えながらワクワクして見ることができました。(しかも、結果がまさかのECU。レアケース！)ただちょっと心配事が・・・ここまで親切な説明だとチャンネル視聴者が、自分で整備始めて仕事減りませんか(笑愛知県住まいですが、ちょくちょく近所を通るのでそのうちご挨拶に伺いたいと思います。
ディラー整備士を辞めて、ロードサービスに移ります。メイカー問わずに使える診断機を探してます。診断機は何を使ってますか？お勧め診断機が有れば教えて下さい🙇♂️
先週RX-8 ２００４年式のEPUをリアルテックにリアライズしてもらうのに外しましたがEPU自体が樹脂のエアーで冷える様に囲われた機構に感心しました走行中冷えるようにダクトで外気を取り入れるようです
スズキはホント不具合が多いし壊れやすい
車の仕組みが分かってすごく面白かったです！大変なお仕事ですね(^_^;)また修理動画解説みてみたいです！
自分の車はエンジンが掛からず(セルが回らない)色々調べたらクラッチスタート？スイッチ関連の樹脂製パーツが壊れてました
うっ⬆️ってなるうっ⬇️じゃなくて前向きのうっなんやねー仕事好きなんやろうなー頑張って下さい！
数年前にK6Aターボで点火不良起こしたときはプラグの劣化でした。プラグやコイル起因のケースはK6Aあるあるで聞きますが、ECUまでたどり着くのは相当レアケースかもしれませんね。K6AのECUも種類が多いので流用するネタもアリですね。
ECUとは思わなかった
さんざんやりました,バキューム回路ww回路図書いて、vcが0vになる要因/PIMが12vになる要/0vになる要因1つでも書けてないと ×です(笑)
初めまして新米整備士です。今後故障があった時に今日みたいな動画をあげてもらえると新米整備士の勉強になりると思いますのでお願いします。とても勉強になります。
取替前のECUのソフトのアップデートとかで治る可能性もあるのかな？
パワートランジスタか何かで、スイッチを入切していたとかかかもしれませんね。ソフトは正常動作していますが、焼き付いてスイッチが入らないのでしょう。FD3S に乗っていますが、自分も ECU 故障交換しました。パネルから信号は来ているのに ECU からコンプレッサーのマグネットスイッチを入れる信号が出ませんでした。エラー検出もされないため、かなり厄介でした。ECU リフレッシュで、修理できたこともあるようなので、パワトラかリレーのどちらかなのでしょう。ECU 交換はなおらなかった場合のリスクがあって嫌ですよね。
素人にはわからない回路図を自作の図を含め、とてもわかりやすく解説して頂きました。自分ひとりだと途中で放棄してしまいますが、最後まで興味深く動画を観ることができました！1級整備士チャンネルに恥じない素晴らしい動画でした！ぶっちゃけイグニッションコイルとプラグではないと分かった時点で、「うっ！」ってなりますね笑
整備士としての本領発揮の良い動画でした！
知識がない自分には難しい内容かと思いましたが、解説・図のお陰で最後まで興味深く観ることができました
L320S エンジンチェックランプやってみます。ありがとうございます
私は電気屋で設備保全とかもやっていますが！大変分かりやすい見方と点検の仕方だと見ていました😸
めっちゃ勉強なります!
めっちゃ面白いです！体系立てて説明してくれてるので解りやすく楽しい授業でした。
フローチャート以外の部分の点検姿とか見てると、趣味でもなければやっぱりプロに任せるべきだなと思いました。
ダイレクトイグニッションはカバー高熱絶縁体が弱いくなりへ冷えと正常なる絶縁が悪くなると電流流れにくいカバーが熱を逃がしぬくい網細かいとあらい合わせると冷却すると長持ちする
いつも有益な情報ありがとうございます！
私も8に乗っていて趣味で整備をしています。
リフトも無く、工具もあまり揃ってないですが、マサナオさんの動画を見ながらなんとか1人でクラッチ交換することができました！本当に助かりました笑
整備動画大好きなので、これからもエイトに限らずいろんな整備動画楽しみにしているので、無理せず頑張ってください！
にさ
非常におもしろかったです！しろうとには電気系が最も厄介なので非常に参考になります。また修理動画楽しみにしています。
さすがですね。勉強になります👍
追伸：ECUの中も開けたら面白いですよ、前に一度開けて点検したら1箇所半田が熱疲労で僅かにひび割れがあり接触不良を起こしていたことがありました。今回の事例も１番気筒のみの不具合なので、回路図にもあったパワートランジスタの不具合か、半田の接触不良じゃないかなと思慮します。
初めまして、懐かしい気持ちで見させていただきました。その中で気になってことが2つほどありました。１つは診断機の機能についてですがリアルタイム診断というのはついてないんですかねこれだけ現象が出てれば各センサーや出力系の数字を見ればすぐにわかると思いますが。また、テスターでコネクターの点検をするときはピン端子を準備してコネクターに差し込み、ピン端子で測定するようにしたほうが２次不具合（端子の広がりによる接触不良）等を防げるし、その時の手ごたえで接触不良もわかります、いわゆる抵抗が小さくはまりが緩いというのが分かるので是非やって戴きたいと思います。現役を離れて１５年以上になりますが見てると思い出して面白かったです。ありがとうございました。
自動車の修理は専門性や手間とコツが必要みたいですね。it系と考え方も変わらない事もあると思いました。整備士は高卒の人みたいな偏見がある人もいるかもしれませんが、高度なことを行なっている事がよくわかりました。
私の車🚗も最近何度なくエンジントラブルのランプ点灯してイリジュウムプラグの経年劣化だと判明しました😭
流石1級…色々組み立てしての修理楽しかったです😊
プラントの設備保全をやっている関係で油圧、エアー、機械関係、電気など毎日トラブルが有り😢故障個所にたどり着くのが大変な作業になります😢不具合個所を探す大変参考になりました😸
点火系のチェックはRX-8でも重要な部分ですので、すっごく勉強になりました、ありがとうございます。
流石一級整備士👍自分ではやれませんがお客さんの信頼度が上がる動画ですね👌
RX-8以外での動画でしたが中々今回は1級整備士チャンネルというチャンネル名らしいいい動画でした！配線図はホント見慣れてないので難しいです。コピーしていつも回路にマジックとかで印しながら追ってますわｗ
勉強になりました！
パワートラガなければコンピューター配線の断線はほとんどない
私はもと整備士、おそらくその車は、コンピューターびよきでないかな？俺たちの時代コイル良くいかれたけど、コンピューターはないそれびよきだよメーカーより車の中古が、出るはず
コイルからコンピューター？なにかあるはず
非常に面白かったです。
自分も素人整備してますが、原因を考えながらワクワクして見ることができました。(しかも、結果がまさかのECU。レアケース！)
ただちょっと心配事が・・・ここまで親切な説明だとチャンネル視聴者が、自分で整備始めて仕事減りませんか(笑
愛知県住まいですが、ちょくちょく近所を通るのでそのうちご挨拶に伺いたいと思います。
ディラー整備士を辞めて、ロードサービスに移ります。メイカー問わずに使える診断機を探してます。
診断機は何を使ってますか？お勧め診断機が有れば教えて下さい🙇♂️
先週RX-8 ２００４年式のEPUをリアルテックにリアライズしてもらうのに外しましたがEPU自体が樹脂のエアーで冷える様に囲われた機構に感心しました
走行中冷えるようにダクトで外気を取り入れるようです
スズキはホント不具合が多いし壊れやすい
車の仕組みが分かってすごく面白かったです！
大変なお仕事ですね(^_^;)
また修理動画解説みてみたいです！
自分の車はエンジンが掛からず(セルが回らない)色々調べたらクラッチスタート？スイッチ関連の樹脂製パーツが壊れてました
うっ⬆️ってなる
うっ⬇️じゃなくて
前向きのうっなんやねー
仕事好きなんやろうなー
頑張って下さい！
数年前にK6Aターボで点火不良起こしたときはプラグの劣化でした。プラグやコイル起因のケースはK6Aあるあるで聞きますが、ECUまでたどり着くのは相当レアケースかもしれませんね。K6AのECUも種類が多いので流用するネタもアリですね。
ECUとは思わなかった
さんざんやりました,バキューム回路ww
回路図書いて、vcが0vになる要因/
PIMが12vになる要/0vになる要因
1つでも書けてないと ×です(笑)
初めまして
新米整備士です。
今後故障があった時に今日みたいな動画をあげてもらえると新米整備士の勉強になりると思いますのでお願いします。
とても勉強になります。
取替前のECUのソフトのアップデートとかで治る可能性もあるのかな？
パワートランジスタか何かで、スイッチを入切していたとかかかもしれませんね。
ソフトは正常動作していますが、焼き付いてスイッチが入らないのでしょう。
FD3S に乗っていますが、自分も ECU 故障交換しました。
パネルから信号は来ているのに ECU からコンプレッサーのマグネットスイッチを入れる信号が出ませんでした。
エラー検出もされないため、かなり厄介でした。
ECU リフレッシュで、修理できたこともあるようなので、パワトラかリレーのどちらかなのでしょう。
ECU 交換はなおらなかった場合のリスクがあって嫌ですよね。