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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Oggi proviamo in anteprima la nuova @VolkswagenItalia #Tiguan 2024 in motorizzazione ibrida plug-in e diesel, con il nuovo sistema di Dynamic Chassis Control che la rende molto piacevole da guidare
ARTICOLO CON PREZZI E DETTAGLI: techdrive.it/p...
#volkswagen #volkswagentiguan
Già comprata...193 CV 4motion RLINE...arriva a settembre e saluterò per l'ultima volta la vecchia 2° versione stessa motorizzazione All Road del 2016 con 280.000 km un gioiello che in fuori strada mi ha dato soddisfazione incredibili...non vedo l'ora di sedermi sulla nuova !!
La nuova tiguan è il miglior suv in circolazione, in un max paragone con oltre 30 suv , con un voto finale 9 , seconda è arrivata la quasquai con un voto di 8.2
Quando vi arriverà (su questa o su Golf 8.5) potete provare in maniera approfondita questo "Park Assist Pro" per capire se può funzionare decentemente con la memoria con gli spazi stretti che abbiamo in Italia o se i "limiti del sistema" (come li chiamano loro) sono troppi? Ad esempio, riesce una volta memorizzato entrare in un box singolo con poco spazio ai lati?
Grazie
se lo schermo dell' infoteiment fosse integrato e più piccolo, sarebbe stato meglio. La plancia del clima dovrebbe essere d'obbligo almeno come nella cugina kodiaq, li so che è intelligente
Lo stiled del design ricorda molto il mondo elettrico delle ID, soprattutto nel frontale. Mi ci devo ancora abituare a questo design, certamente per esprimere un giudizio devo vederla dal vivo
Ciao, io sono possessore di una eHybrid 2021. Una cosa che ho notato mancare in questa versione è la modalità brake del motore elettrico o termico. In sostanza una sorta di selettore per abilitare il freno motore e aiutare la frenata e ricaricare maggiormente. Quando si frena in modalità brake è un po’ come frenare in una benzina tenendo il folle…non molto rassicurante.
Come viene gestita la frenata in questa versione? Lo chiedo perché con la formula dei 3 anni il concessionario mi ha proposto il cambio..
molto bene e molto bella,i prezzi sono ormai altissimi ,ma questo e' il trend .
Bella ma troppo cara, altro che auto del popolo le Volkswagen
Macchine per italienen 🤣😂
Ho atteso da tanto un modello, ma guardandola bene il suo nuovo design non mi attira per nulla. Possiedo la versione R del 2021 la peggiore esperienza di guida della mia vita ho avuto solo problemi. in tre anni con l’errore del travel assist, mi hanno cambiato tre volte il volante soft touch eppure ora mi dà lo stesso problema insieme al non riconoscimento del Line assist e dei cartelli stradali.
Il parcheggio automatico scendendo dalla vettura e utilizzando l'applicazione lo fa sia la plugin che il diesel ?
Se i tedeschi rimettessero i tdi su tutta la gamma come ai vecchi tempi si riprenderebbero a mani basse tutto il mercato
I vecchi tempi quelli in cui hanno inculato tutti mentendo sulle emissioni? 😂
Che poi, il motore diesel lo comprerebbero solo in alcune zone d'Europa, nel resto del mondo non se lo cagano neanche.
La tipologia di motore è l'ultimo del motivi del crollo di VW degli ultimi 10 anni
@@matfac25 Concordo sono stati tutti incu.... ma sono tutti contenti 🤣😂
@@matfac25 se fai una cazzata non mi pare un buon motivo per abbandonare una tecnologia dove sei leader e che soprattutto funziona bene. che in alcune zone del mondo non se lo cagassero può essere vero. dai noi non era così. io ad esempio sono loro cliente da 20anni ma con la prossima dovrò cambiare proprio perchè non ci sono motorizzazioni in gamma che fanno al mio caso
@@robertofontana5236 il motore diesel, seppur ottimo per chi macina molti chilometri è una bestia immonda per quanto riguarda le emissioni e non tanto CO2 ma per tutto il resto dello schifo, l'unica soluzione è sempre stata il filtraggio con antiparticolato e e adblue che però va a creare grossi problemi di affidabilità al motore stesso che fa fatica ad 'espirare'.
I produttori che l'hanno capito molto in anticipo (orientali) stanno guadagnando grosse fette di mercato.
Gli europei si trovano, da ex leader mondiali, ad arrancare cercando di recuperare terreno da un lato a livello tecnologico (full Hybrid) e dall'altro lato cercano di rifilare i motori diesel in quei pochi mercati che ancorai acquistano
Sapevate che le emissioni di motori diesel sono incluse nella lista delle sostanze SICURAMENTE CANCEROGENE stilata dall’ OMS ?
auto senza personalità... dietro sembra la T- Cross 🤮
O la T-Rock ? Non mi capisco più...
Tutti uguali i SUV, almeno avessero un senso, no..
a cosa serve elaborare (e pagare profumatamente) un cerchio se poi viene verniciato totalmente di nero (lucido almeno , gli ho visti pure opachi)? Perdonate il paragone, ma è come portarsi in giro una bella ragazza col burqa.
La trovo un po' anonima. X1 la trovo superiore anche nella versione plug in
Col 3 cilindri?
@@robertoscavini814 quel 3 cilindri é un mezzo capolavoro per essere un 3, sembra un 4 quando lo guidi. Mica é stellantis ... E comunque c'è anche il 4 cilindri
Carina. Molto meglio di prima. Nn ho capito la 275cv come fa ad averli se il motore a benzina ha solo 20cv in più della 204cv e il motore elettrico è uguale
Tutta questione software. Il che effettivamente fa un pò impressione...
dal vivo sarà sicuramente meglio ma se questa è il top, e pure di colore rosso, sembra un po' anonima
Sono tutti uguali i SUV tanto, non è un problema solo di Volkswagen. Vanno tanto di moda, al posto di fare spaziosissimi, più versatili, più sicuri e efficienti Monovolumi. Ehh ma una moda è una moda, va seguita no?
@@saggioperduto_7566sei sicuro che sia una moda? Oppure scelte indotte? Le sw sono sparite
@@dario5781 in realtà è entrambi. Sopratutto i monovolumi sono scomparsi, ci obbligano a compare SUV perché gli fanno più guadagno.
Peccato che il dcc pro non sia disponibile nella versione 4x4, chissà perché
Da quanti kw é la batteria del mild-hybrid etsi??! Grazie
100km
@@mastrohubert non dell ibrido plug-in, ma del mild-Hybrid 48V. Pare comunque essere 0.6 kw
Come mai non c'è la R laterale?
Ho preso la 2.0 Tdi 150cv con il DCC PRO e noto una fastidiosa rumorosità delle sospensioni. Ho provato una gemella e fa lo stesso difetto mentre quella senza dcc non fa nessun rumore. Qualcuno ha notato la stessa cosa?
Con quello che costano potevano almeno rivestire la lamiera del giro della porta, ma che miseria!
seee 70.000 euro di macchina con tutti quegli optional
Orribile il pannello touch...
Diesel? Molto bene!
Ci sono tante concorrenti, non c'è solo vw,toyota corolla cross nissan qashqai, renault Australia ed ora la q3 a fine carriera costa meno della tiguan
Potevano fare le cornici dei display più piccole e/o sottili
Ma il Dcc pro non è di serie?
Che io sappia si ma solo sulle 4motion
Da proprietario di 3 tiguan r Line negli ultimi 6 anni devo dire che il 2.0 tdi é molto affidabile e la macchina é onesta..a mio avviso il top costruttivo è stato raggiunto nei modelli dal 2012-13 al 2018, poi qualità sempre meno presente…costano tanto e non valgono 50 k..il noleggio a lungo termine che utilizzo io per lavoro serve solo ad avere auto nuove ogni 2/3 anni ma dal punto di vista economico é un salasso..Volkswagen rimane probabilmente la meno peggio del mercato delle auto medie anche se ripeto, i prezzi sono assurdi anche se un può permetterselo
Sembra la rassegnazione dello stile. Tristissima.
esternamente sembra una peugeot
Bella ma costa troppo poco,appena arriva a 90mila € la compro
🤣🤣🤣🤣
Ordinata praticamente alla cieca e prima di vedere il tuo video ero in po' teso. Presa diesel elegante colore bianco artico...ho avuto poco coraggio
Forse intendevi dire alla "cieca"... E comunque si scrive "diesel"...
😅😁🙄@@shamandezu8975
@@shamandezu8975 corretto grazie
Ecco il solito sapientino con la penna rossa, ma guarda il contenuto. Anche troppo gentile Mastro
Meglio la model y con 42000 euro a cui decurtare gli incentivi. Fare una plug-in con la presa dc è veramente qualcosa di moralmente errato. 20kwh x 100km? In wltp ne faccio 150 con la mia! Che auto inutili le plug-in.
Per lei forse, per altri no. Dipende dalle esigenze.
@@paolosanta1965Che le Plug-in siano un semplice compromesso penso sia oggettivo, non ottimizzano nessuno dei due mondi.
È la risposta fatta in fretta e furia dagli europei al Full Hybrid che in Giappone hanno portato avanti negli ultimi 20 anni
Quando c è il motore diesel, le elettriche e le plugin sono inutili ...
Si beh sono inutili in ogni caso
Non saranno mai più inutili delle mild hybrid...però secondo me l'utilità delle plug in hybrid potrebbe essere far entusiasmare il guidatore all'elettrico puro
oh ma non ci arrivate eh che col plug in vai in elettrico in città per andare a lavoro o a fare la spesa alla esselunga imbottigliato nel traffico ed invece se vuoi andare a mare e spararti 400 500 km lo fai senza menate.... Per alcuni in plug in è la scelta migliore... Cosa volete pontificare... se le costruiscono vuol dire che le vendono. Altrimenti mandate in CV come manager VW.
esiste una macchina che fa i 25/30 km/L in combinato sotto i 30k euro?
Panda a metano, possibilmente in discesa😂
Toyota Yaris
@@jacopocolla2488 anche la Toyota Yaris Cross ho visto che si avvicina molto e anche Mercedes Classe A180, diesel però.
Parlate dei prezzi ormai fuori controllo.
Una taigo con i muscoli 😂 , no comment
Qualcuno ha detto “un pochettino”?🤦🏻♂️🤯
Bella la nuova Hyundai , no.. Kia?.. Ford? Skoda? .. Honda! ah no.. Acura! nah.. Audi? Mini? AHHn scusate è una Volkswagen che ironicamente significa auto del popolo. Scusatemi veramente , non l'ho riconosciuta. Forse perché sono TUTTI uguali? Tutti con quel orrendo cofano alto e lungo(stupendo per sicurezza e consumi eh) e lunotto alto della grandezza di un foglio A4 (perfetto per vederci e fare manovra miraccomando) ,nah sarò io quello che non se ne intende..
Punti di vista
Una volta avevi un lunotto da un metro per due, ma uno specchietto retrovisore solo e la retromarcia la si faceva con il braccio destro appoggiato al sedile passeggero e la testa girata all’indietro.
Adesso tra sensori, retrocamera e adas vari, potrebbero anche non fare più il vetro che vai in retro parcheggiando al millimetro.
@@nessuno4134 Telecamere necessarie spesso appunto perché non si vede un tubo.. poi vetro più grande significa anche piú luminosità e comfort, se ho un vetro grande ci vedo praticamente tutto, perché adesso dobbiamo riempire le macchine di sensori e telecamere? Perché alle case piace farci spendere di più. Risolvere una problematica che di base non esisterebbe. È fatto apposta per mettercelo li. È come dire, prendo un auto con la seduta alta ma poi devo spendere soldi per avere lo scalino per salire come nei fuori strada. Non è moda o punto di vista è tutto pensato per mettercelo la.
@@saggioperduto_7566 ma dipende, da una parte è vero, ma bisogna dire che il design ci guadagna, poi adesso la retrocamera è di serie pure sulle utilitarie.
Che i prezzi del nuovo siano folli poi, beh, su questo posso darti solo ragione.
@@nessuno4134 Hai ragione, ma il Design non può andare contro la sicurezza, sarebbe malato farlo, soprattutto visto che stiamo puntando all ecologia e sicurezza e i SUV vanno contro tali principi. I prezzi sono folli si.
@@saggioperduto_7566 ecologia sono d’accordo, sicurezza no.
Nella malaugurata ipotesi di un, anche piccolo incidente, ti auguro di essere a bordo di un suv anziché di una 500
una T-Cross più lunga
Dio mio. Completamente anonima priva di ogni tentativo di personalità.
Solita recensione infarcita di lodi sperticate nei confronti di VW, da parte di chi, invece, quando fa recensione di altri motori ibridi altrui, assume toni molto più freddi e asettici. Sarebbe utile un maggiore equilibrio.
Ma ve lo ricordate la vicenda dieselgate? Per colpa della Volkswagen il Diesel oggi è considerato come il male del mondo
Informati meglio prima di dire cavolate…. La porcata VW la fatta ma come l’hanno fatta il 99% dei costruttori mondiali
Il 2.0 150cv se non mangiasse olio sarebbe uno dei motori meglio riusciti in commercio ad oggi
Mangiano olio?! 🤔
@@gianlu8387 già
@@maraquelloche scusa dove hai preso questa info?
confermo motore stra affidabile solo che mangia olio 0,5L 15000km @@gianlu8387
Visto che non rispondi da 6 giorni confermi da solo che hai scritto una cosa non vera. Personalmente ne vedo una 20a al giorno in officina con quel motore e in 11 anni ne sono stati sostituiti 2 per consumo olio, tra l’altro a causa di presenza di cloro nel gasolio. Prima di fare certe affermazioni prendi info da fonti attendibili. Grazie
Io quello che odio di tutte queste auto sono i mille schermi e schermini, ridicoli, un bel tachimetro misto elettronico meccanico è preferibile, ci rendiamo conto di sti robi non avranno una durata lunga? Ci rendiamo conto che costano alle case costruttrici due soldi? e anche brutti per altro
E anche oggi Tesla ringrazia….
La y costa molto meno ed è mooooolto meglio più bagagliaio più spazio più accessori più tecnologia e costi energetici e di manutenzione decisamente più bassi
Hai detto una fila di cavolate…la solita frase buttata li senza dati oggettivi. Sicuramente da possessore Tesla
@@gianlu8387 blablabla
Ma dove le vedi queste cose False
Una T- cross ricarrozzata...nulla di nuovo 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Eh per 50000 pippi vi danno un bel 1500 cc
Decisamente meno bella di prima 😅
Che é un gran motore con consumi eccellenti
Sembra la nissan qashqai
Sono tutti uguali i SUV
Che noia, ma siamo ancora a parlare di auto diesel? Solo in Italia c'é ancora chi le compra e i tedeschi lo sanno e ce le rifilano.
Stai scherzando
@@dseven73 No, non sto scherzando!
In Olanda nel 2023 la motorizzazioni diesel valgono 1.1% del totale delle vendite di auto.
In Germania il 17.1% diesel ma il 18.5% elettriche con incentivi terminati a ottobre.
In Italia il 17% diesel, e solo il 4.2% elettriche.
Quindi secondo te qual'è il mercato a cui rifilare le diesel?
@@Ducams4r amplia la tua vision su livelli globali.
Macchine Diesel per italienen 🤣😃
Forse perché è la soluzione migliore?
Tunnel centrale penoso