ESSAI - BMW iX XDrive 40 : Une semaine au volant de la BMW qui casse les codes !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2024
- Vous cherchez une BMW qui ne ressemble pas à une BMW, ni à l'extérieur, ni à l'intérieur ?
Vous venez de la trouver ! Voici la BMW iX, 100% électrique...
Cette semaine, Charging vous dit tout de cet OVNI dans la gamme BMW, une voiture qui arrive avec son lot de bonnes idées.
Quelles sont ses qualités... mais aussi ses défauts ?
Vous saurez tout dans cette vidéo électrisante !
Intéressé(e) par ce véhicule en leasing opérationnel (professionnels) ou en Private Lease (particuliers) ? Surfez sur www.arval.be/fr-be/vehicules-...
Votre voiture d'occasion ou votre voiture neuve disponible immédiatement, trouvez-là dès aujourd'hui sur la plus grande plateforme de vente de voitures en ligne en Europe !
BELGIQUE : www.autoscout24.be/fr/
FRANCE : www.autoscout24.fr
00:00 Début
00:47 Introduction
03:02 Extérieur
05:25 Technique
06:33 Batterie
07:37 Recharge
08:51 Coffre
10:10 À l'arrière
12:15 Bienvenue à bord !
13:37 Tableau de bord
21:42 Infodivertissement
24:50 Sur la route
35:18 Prix
38:18 Conclusion
40:00 A venir...
41:25 Générique
42:09 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
![🔴 [TRỰC TIẾP] Tứ Xuyên (Trung Quốc) VS BCTT Trường Tươi Bình Phước | Cúp VTV9-Bình Điền | JET STUDIO](http://i.ytimg.com/vi/5nF-PCh_Ojw/mqdefault.jpg)
Les prix deviennent délirants
Même pour une BMW
Qui peut dépenser + de 100 000 euros pour une voiture qui parcourt 250 kms ???
Du délire
Très bon essai par ailleurs
Rappelons qu’il existe une version avec une plus grande autonomie. Celui qui optera pour cette version 40 le fera donc en connaissance de cause
Hello, j'adore cette voiture ! Je ne suis pas BM pour autant mais là, quelle innovation et en plus en électrique. Quant au prix, aie ! mais bon, ça fait rêver tant elle est innovante !
Bonjour Olivier, j’avais suivi ton essai il y a quelques mois juste après avoir reçu ma IX40 ( via Arval 😉). Je viens de le regarder à nouveau après avoir parcouru 14000km et perso chapeau pour ton essai car ta connaissance du véhicule en si peu de temps ainsi que les infos données sont assez conformes à la réalité. Pour être concret, je viens de parcourir 861 km ( dont 800km d’autoroute ) en revenant du lac de Côme à une moyenne de 19,4kwh/100 km en respectant les limitations de vitesse. Soit une autonomie de près de 365 km. Je confirme également que la température est probablement le facteur le plus important de l’autonomie puisqu’à Pâques je suis descendu dans le sud de la France avec une moyenne de 21kwh/100km. ( Température de zéro à 5° jusque Lyon). Je rajouterai que la planification des recharges via Bmw charging now est simple et efficace. Cristof ( un propriétaire conquis 😉)
Merci 🙏🏻
@@ChargingStation bon Olivier, tu seras en mode Feel Good ce midi à Nivelles mais si tu te mets en mode Charging Station, je suis venu avec mon IX ( et mes filles 🤩) pour en parler 🤪🤪🤣🤣
Merci beaucoup pour cet essai, excellent comme d’habitude. Pourriez vous aborder dans le futur un point sur la gestion des itinéraires (avec recharge, prèconditionnement de la batterie
Que des essais agréables !!!!! Merci je suis un grand fan de cet iX il est magnifique même si d’habitude je suis pas fan de bmw c’est génial
Merci cet essai est trop bien fait
Merci 🙏🏻
J’ai eu l’opportunité de rouler avec une IX 50 pendant une demie journée et, venant d’un X5, je dois avouer que la IX est à un niveau supérieur point de vue confort. C’est un palace sur roues (et au moins ça décroche quand on appuie sur la pédale de droite). Point de vue Cx, avec 0,25 ou 0,26 (selon le modèle), c’est un très bon score malgré son apparence de Pantzer (auquel je me fais de plus en plus). Quand à son prix, il est vrai qu’elle n’est pas donnée mais un X5 45e avec les mêmes options qu’une IX 50 se rapproche aussi des 120.000 euros alors je ferais le pas vers le 100% électrique à choisir. Si tu as l’occasion de la tester avec la suspension pneumatique, fais-le Olivier car il y a une nette différence quand même. Seul gros gros bémol: pratiquement 2 ans d’attente pour toute nouvelle commande…
J’essaie la i4 M50 dans quelques semaines… avec la suspension adaptative donc ;-)
je l'ai commandée et l'aurais début juin, je suis impatiente, merci de tes informations :-)
Très bon choix 😉
La Recup d'énergie Adaptative est fantastique. La voiture ralentit parfaitement en fonction des situations , c'est franchement bluffant. Un cocon "plutôt vif" ? La puissance est incroyable pour le commun des mortels.
Par rapport à une voiture à moteur thermique c’est évidemment incroyable mais je ne compare que des voitures électriques.
Dans ce cas, la iX XDrive 40 est vive, pas incroyable.
Bonjour et merci pour cette présentation détaillée.
Les goûts ne se disputent pas, pour ma part je ne le trouve vraiment pas terrible extérieurement avec son style char d'assaut et un cx/poids non optimisés pour de l'électrique.
Après si on a les moyens et que l'on est fanboy de BMW.
Mais quand même, 86000€ pour 420 kms annoncés (donc moins)...
Cela me conforte dans mes choix de voitures électriques à prix beaucoup plus raisonnés.
Equiper le IX3 du tableau de bord de ce modèle serait une plus value qui le différencierait de la gamme X3
très bonne présentation de l'automobile mais qu'en est-il de son utilisation au quotidien sur la route et de la gestion des ses recharges; notamment sur un long parcourt ?
Comme d'hab présentation très complète.
Merci.
Concernant la voiture en elle même et sa gamme de prix:
Y en a un peu plus, jvous le mets quand même ma ptite dame ?
Superbe présentation
Merci 🙏🏻
Ce véhicule illustre à mon sens deux évolutions marquantes apportées par les VE : une inflation de la taille, puisque l'on parle ici du plus petit SUV de BMW, mais qui mesure tout de même presque 5 m. Je suppose qu'il faut loger les batteries, mais espérons que les progrès dans ces dernières permettront d'améliorer ces points, comme Renault l'a réussi avec la MeganE. La seconde évolution consiste à faire une croix définitive sur l'esthétique de ce qui pouvait se trouver sous le capot, puisqu'il ne s'ouvre plus. Un 6 cylindre en ligne BMW, c'était pourtant beau...Pour le reste, je trouve que les choix faits par BMW pour l'habitacle rendent plus difficile la justification du tarif élitiste par rapport à la concurrence.
La raison des « grandes » voitures électriques, c’est selon moi principalement pour justifier des prix élevés et donc une meilleure rentabilité au regard des investissements consentis.
Des modèles plus petits suivront.
Après tout, Tesla a démarré avec la Model S puis la Model X, pas avec la Model 3.
Vous regardiez souvent sous le capot ? Moi jamais… mais il est vrai qu’avant de rouler en voiture électrique, j’avais des petits moteurs diesel sous le capot, pas des 6 cylindres…
Concernant l’habillage de l’habitacle, il est plutôt réussi… si ce n’est au niveau de la console centrale…
@@ChargingStation L'argument de la justification du prix élevé vient effectivement sans doute s'ajouter à celui de la densité des batteries actuelles. Je n'ai pas non plus de 6 cylindres sous le capot, mais un "beau" moteur, c'était tout de même un atout pour un véhicule dans "l'ancien" monde. Aujourd'hui, il est vrai qu'il n'y a plus grand chose à montrer...
Je n’ai jamais eu cette adoration pour le moteur thermique, son bruit, son « esthétique ».
C’est certainement la raison pour laquelle j’ai été vite convaincu par la voiture électrique.
Pour moi : simple is beautiful
J’aime la simplicité de la voiture électrique, son silence, en opposition avec ses incroyables performances.
Bonjour Olivier, une nouvelle fois merci beaucoup pour cette avant-première ! Je suis ennuyé avec cette auto, des choses que j'aime, d'autres non... Sa forme extérieure globalement m'intrigue ! Je préfère vraiment l'intérieur à l'extérieur. Il en faut pour tous les goûts comme on dit donc elle plaira certainement à certrains. Elle est 100 % électrique, donc un très bon point pour elle ! A bientôt !
Oui, j’ai moi aussi beaucoup de mal avec l’extérieur. C’est pas le coup de cœur au premier regard, loin de là, comme j’ai pu l’avoir avec la… Polestar 2 😉
De la batterie ou pas, utilisation obligatoire d’une application tierce type ABRP ou CHARGEMAP, merci pour votre travail.
Gros problème.. le prix😅 bientot on fera un prêt sur 15ans pour une voiture
Les BMW n’ont jamais eu la réputation d’être bon marché
25 ans plutot !
130 000 c est une maison en campagne 🤣
@@ChargingStation oui aussi 😅
Très bonne vidéo, personnellement j'attends celles sur la Polestar 2 avec impatience ! Je suis à 2 doigts d'en commander une. Je vais prendre une décision avant fin mars pour profiter des conditions salon.
Je viens d’aller la chercher… 😉
Première impression : elle n’a rien à envier à la version la plus puissante 👍
Très bonne présentation de cette BMW c'est un très bon véhicule à n'en pas douter certes avec des points négatifs dont le plus gros est sans doute son prix mais c'est une "Behème" et ceci explique sans doute cela . Après ce n'est pas une voiture pour moi et mes besoins personnels mais ça peut l’être pour d'autres .
J'aime beaucoup les écrans personnellement,
Mais je trouve ça dommage de devoir choisir entre certaines fonctions que je trouve "essentielles" dans la conduite,
Vu la taille, ça aurait été intéressant de Solutré l'écran ou incorporer les différentes informations dessus...
Salut Olivier, bel essai !
Est-ce que BMW a une explication pour le problème de GPS « perdu » ? J’ai le même souci actuellement sur ma Superb iV. Peut-être que VAG et BMW ont le même fournisseur ? J’ai bientôt rendez-vous chez Škoda pour régler ça (j’espère).
Non pas d’explication 🤷♂️
@@ChargingStation Dommage… enfin Škoda comme on dit en tchèque !
Annoncé il y a quelques semaines, à quand l'essai de la BMW i4 qui devait arriver début 2022 ? Voiture potentiellement intéressante en leasing opérationnel dans sa version edrive40 en Belgique. Il serait bien d'avoir un essai complet de cette voiture. Merci d'avance.
Essai du 9 au 16 mai. Publication le 22 mai.
Bonne vidéo…mais mon dieu CX en dessous de tout inadmissible ! Bien pour écraser les mouches 🤣😂
Salut, et ce qui concerne le planificateur de voyage sur le gps c est une catastrophe, tu est obligé de passer par abrp pour les recharges
tellement que bmw sont nul la dessus ,c'est la honte pour ce prix
Déjà testée pour ma part, j'ai été stupéfait par la technologie de cette voiture :)
Ce iX me laisse extrêmement sceptique. Un poids et un profil de char d'assaut alors que l'heure est à l'efficience, une calandre aussi grosse (et moche de mon point de vue personnel) qu'inutile, des choix de design qui vont à l'encontre des aspects environnementaux et pratiques (volume de chargement, absence de frunk, feux arrières doublés)... Quant au tableau de bord, il est certes révolutionnaire pour le conservateur BMW, mais on ne tombe pas à la renverse quand on est monté dans des modèles généralistes type Kia EV6 ou Hyundai Ioniq 5 (en gardant à l'esprit qu'on peut se payer les 2 pour le prix d'un seul iX).
Alors certes, c'est dans l'ensemble une "bonne" voiture, mais à aucun moment on ne voit de vrai point fort qui justifierait son achat par rapport à la concurrence. Je ne suis pas arrivé à trouver un critère ou un profil de conducteur pour lequel cet iX serait aujourd'hui le meilleur choix sur le marché. Ce qui est dommage pour un constructeur historique premium.
Si c'est ça le futur pour BMW je me fais un peu de souci pour eux. Sans vouloir toujours tout ramener à Tesla, les EQE/EQS de Mercedes me paraissent bien plus pertinents, compétitifs et ancrés dans leur époque.
L’intérieur n’a tout de même rien à voir avec celui d’une Ioniq 5 ou d’une EV6. Bon, est-ce que ça vaut le double du prix, je ne pense pas, mais tout de même. On est clairement dans une voiture d’une marque Premium, ce Simon ne ressent pas du tout chez Kia et Hyundai, en dépit de leurs qualités.
Son vrai point fort ? C’est une BMW… et pour certains, ça n’a pas de prix. 😉
Les Mercedes EQE ET EQS sont davantage dans l’air du temps d’un point de vue environnemental… mais pas si on tient compte des goûts des automobilistes qui préfèrent toujours un SUV aujourd’hui.
@@ChargingStation ils ne sont plus dans le coup et ni dans le coût, même si c'est une BMW
@@ChargingStation les mercedes eqs/e semblent plus pertinentes c est vrai. Je préfère tellement les berlines pour ce qu elles représentent( moins statutaires, ou bling bling) , toujours plus confortables , et normalement plus efficientes. C est vrai quasiment tout le temps( chez tesla , flagrant) et pourtant ces eqs avec leur cx record se font battre à ce dernier jeu par ces SUV bmw! Quelle déception de ce côté ces mercedes.
Au delà de cette remarque, bon essai, comme d’habitude, même si ce n’est pas du tout ma tasse de thé ce IX. J ai brièvement testé le ix50, aucune émotion. Pour un prix de 130000, c est irraisonnée, et pas en rapport avec ce qu’ele apporte. Je n aime pas trop l’extérieur, encore moins l’intérieur ( tres subjectif mais bon) les finitions ne sont pas attirantes( plastique entre les 2 espaces avants contre baie moteur digne d’un trafic, imitation cristal trop kitsch), et je trouve que ces moteurs électriques ne valorisent pas ces véhicules haut de gamme vs une à 35000. La seule différence est l’accélération. mais on paye la grosse batterie, et la technologie en développement.
Les fans du style Mercedes ne seront jamais des fans de Bmw ou Audi et vice versa. Dans ce paysage où les voitures ont peu de style, cette IX a le mérite de revendiquer un style avant-gardiste. Ce qui m’a plu, c’est, comme le dit Olivier, l’impression de rouler dans un concept-car. Il suffit de voir les gens se retourner sur votre passage pour s’en rendre compte. Elle vous raconte ce que vous allez découvrir, pas comme une E-tron ou une EQC, ni même une iX3. Et c'est pour cette audace que son style divise. Les prix restent certes très élevés, comme c'est toujours la cas avec les Allemandes, mais les sensations de conduite et de confort sont de très haut niveau. A son volant, vous ne ressentez pas le poids du véhicule et les routes vous paraissent bien meilleures grâce à l’excellent châssis et ses suspensions. Et contrairement aux autres EV, les 3 ados à l'arrière se réjouissent de ne pas être collés les uns aux autres ;-) je ne peux que vous inviter à l’essayer pour vous faire votre propre avis...
La plaque avant n’est pas très bien mise elle cache la calandre dommage !
Certains qui sont moins adeptes de cette calandre surdimensionnée ne sont pas de cet avis 😉
Bonjour Olivier.. Charmé par ce nouveau modèle ?
Par l’extérieur non, pour tout le reste elle est très chouette, même dans cette version d’entrée de gamme « 40 »
merci! a quand l'essai de la bmw i4 40?
L’essai de l’i4 est prévu en mai.
Ce sera une version M50
Excellent test merci beaucoup ! Cependant petite remarque, la calandre est auto reparente, mais on vois bien des rayures lorsque vous filmez cette dernier ici th-cam.com/video/ww6o2eeJ8AM/w-d-xo.html
Elle ne s’est sans doute pas encore… autoréparée 😉
Au premier coup d'œil on a l'impression de déjà vu, déjà vu chez Hyundai avec l'ioniq 5.
Franchement elle ne casse rien du tout parce que dans l état actuel des recharges elle est parfaitement INUTILISABLE
Rappelons que la quasi totalité des recharges, pour une très grande majorité de propriétaires de VE, c’est à la maison ou au travail, pas sur les chargeurs rapides.
OK mais 100000€ pour rouler local c'est un poil chère
Tout dépend de ce qu’on appelle « local ». Tous les automobilistes ne sont pas des représentants qui font 300 km par jour… Ceux dans le cas sont même très très peu nombreux en fait.
Pas fan du tout. Et a ce prix je pars sur autre chose ....
Olala horrible tableau de bord. Pas style bmiste, dommage.
Les goûts et les couleurs…
Finition indigne à ce prix. Trop de plastique.
c'est certain,avec bmw la planete est morte
Sans vouloir être pessimiste, je dirais qu’avec l’être humain, la planète est morte…