Hardyscheiben sind beim G31 ständig durch, egal ob Zubehör oder OEM meist nach 60000km wieder rissig. Auch ist die Karosse sehr anfällig für Vibrationen gibt da von BMW extra reibwerterhöhende scheiben und Zentrierstifte. Motorlager waren auch bei ca. 100000km durch. Immerhin bleibt die Ansaugbrücke seit der Optimierung bei euch schön Sauber👍
Vielen Dank nochmal an euch, für die gute Arbeit an meinem Auto Marco. Habe das Fahrzeug vor relativ genau einem Jahr mit ca. 70 tkm beim BMW-Händler gekauft. Seitdem ist der Wagen in rd. 12 Monaten gut 50 tkm gelaufen. Also quasi nur Langstrecke und ausschließlich mit V-Power Diesel. Dass es so extrem war mit der Verkokung hat mich ebenfalls überrascht. Der Minderverbrauch nach der Reinigung liegt bei ca. 0,3 bis 0,5 Liter, je nach Fahrstil, und der Motor läuft ruhiger und zieht auch besser. Seit zwei Wochen tanke ich übrigens nur noch HVO100 - damit läuft der Motor nochmals spürbar ruhiger, verbraucht aber wieder etwas mehr.
Wäre schön wenn ihr das Thema hvo 100 mal behandeln würdet wie sich das vertägt mit den bmws. Und wie eure Empfehlung zu dem Thema ist. Und vorallem Thema agr verrußung ect mit hvo
Danke für die Video !!! Hardyscheiberisse wurden auch bei meinem G31 (auch bei einem Ölservice bei Don Simon ;-)) entdeckt. Ist aber noch nicht so schlimm (110TKm) und TÜV hatte zwei Monate zuvor nix gesehen oder beanstanden (bei meinem E91 EZ10/2011 wurde bei DonSimon die Hardyscheibe mit 270TKm gewechselt, da hatte der TÜV eine Meldung gegeben). Bei dem Modell gibt es schon Meldungen ab 50TKm ... Bei 150TKm werde ich auch die Ansaugbrücke reinigen lassen da der Vorgänger sehr langsam gefahren ist (6,2L/100 mit 540xD) und dazu mit stinknormal Diesel. Seit 6TKm fahren wir mit Ultimate und mindestens der Husten beim Start ist jetzt langsam weg ... Ein Preisgrössenordnung wäre auch Hilfsreich ;-) (also ca. 1000€ oder 1500€ z.B.)!?!
Meine Hardy-Scheibe war auch bei meinem G31 30xd Serie 117tkm hinüber, und bin durch den TÜV gerasselt. das finde ich für ein 5 Jahre altes Auto schon sehr erbärmlich und hat mich sehr geärgert. bei meinem E39 habe ich sie erst bei 490tkm gewechselt....
Habe mir vor kurzem einen F30 zugelegt, der G kam für mich nicht in Frage, da mir das Fahrzeug noch zu „neu“ ist und es somit noch nicht viele Langzeit-Erfahrungen gibt. Ich habe lieber einen der letzten F als einen der ersten G. Mit der Stage 1+ von euch bin ich sehr zufrieden 👍🏼
Die Hardy-Scheiben und das Zentrallager der Kardanwelle waren an meinem F31 320d nach 8 Jahren und 120tkm komplett durch, das Ding hat geschäppert und vibriert das es echt nicht mehr schön war...
Hallo, vielen Dank für das Video. Soweit ich das sehe ist das ein B57 Motor, der im G30/G31 mit Niederdruck AGR ist, oder? Mich verwundert da der Kommentar, dass es ein Motor ohne die vielen Ventile ist. Könnt ihr das bitte kurz klarstellen, ob mit oder ohne ND AGR? Die ist angeblich beim B57 aber eh nicht gut abgestimmt. Habt ihr auch gleiche Erfahrungen mit dem B47 mit ND AGR im G30/G31? Versotten die auch so schlimm? Da habe ich noch nicht gehört, dass es so schlimm ist wie beim B57. Wäre auch nett wenn ihr kurz ne Größenordnung geben könntet, was Unlock und Reinigen der Kanäle für B47 oder B57 bei euch kostet. Ich dachte ich muss nur zum Unlock vorbei kommen wenn die Garantie vorbei ist, sieht aber wohl nach mehr aus...sonst frage ich auch gerne per Email. Gruß Sebastian
Das mit den Hardyscheiben kann ich nur bestätigen, ist leider normal. Habe G31 530D XDrive da werden in der Woche auch die Hardyscheiben erneuert vorn wie hinten. 😒
Macht euch nix draus habe letztens bei nem f11 528ix lci also kein drehmoment vorhanden 🤪, die hardyscheibe nach hinten gewechselt. Die sah ähnlich aus wie die im Video. Wie das geht keine Ahnung weil da ja wirklich nicht viel drehmoment da ist.
Ein Problem hat AGR Off. Die Kiste wird einfach ewig nicht warm. Ob das im Winter wieder von Vorteil ist bezweifel ich. Hab bei mir die Stage 2+ wieder zur normalen Stage 2 geflasht und das Auto ist einfach 10Kilometer eher Warm. Vorher hab ich Kaum die anzeige Mittig sehen dürfen trotz 35km Fahrstrecke mit Autobahn. Also da Reinige ich lieber alle 200tkm mal die brücke. :D
@@Cotrazzdafür kannst du dir von den Jungs eine custom map was agr in den wintermonaten betrifft auf die app für einen kleinen Mehrpreis auspielen lassen, dann schließt das AGR erst ab 72 grad Öltemperatur, und im sommer machst das normale AGR Optimierung drauf…Winter und Sommermodus…Problem gelöst 🤗
Hardyscheiben sind beim G31 ständig durch, egal ob Zubehör oder OEM meist nach 60000km wieder rissig. Auch ist die Karosse sehr anfällig für Vibrationen gibt da von BMW extra reibwerterhöhende scheiben und Zentrierstifte. Motorlager waren auch bei ca. 100000km durch. Immerhin bleibt die Ansaugbrücke seit der Optimierung bei euch schön Sauber👍
Vielen Dank nochmal an euch, für die gute Arbeit an meinem Auto Marco. Habe das Fahrzeug vor relativ genau einem Jahr mit ca. 70 tkm beim BMW-Händler gekauft. Seitdem ist der Wagen in rd. 12 Monaten gut 50 tkm gelaufen. Also quasi nur Langstrecke und ausschließlich mit V-Power Diesel. Dass es so extrem war mit der Verkokung hat mich ebenfalls überrascht. Der Minderverbrauch nach der Reinigung liegt bei ca. 0,3 bis 0,5 Liter, je nach Fahrstil, und der Motor läuft ruhiger und zieht auch besser. Seit zwei Wochen tanke ich übrigens nur noch HVO100 - damit läuft der Motor nochmals spürbar ruhiger, verbraucht aber wieder etwas mehr.
Wäre schön wenn ihr das Thema hvo 100 mal behandeln würdet wie sich das vertägt mit den bmws. Und wie eure Empfehlung zu dem Thema ist. Und vorallem Thema agr verrußung ect mit hvo
Danke für die Video !!!
Hardyscheiberisse wurden auch bei meinem G31 (auch bei einem Ölservice bei Don Simon ;-)) entdeckt. Ist aber noch nicht so schlimm (110TKm) und TÜV hatte zwei Monate zuvor nix gesehen oder beanstanden (bei meinem E91 EZ10/2011 wurde bei DonSimon die Hardyscheibe mit 270TKm gewechselt, da hatte der TÜV eine Meldung gegeben).
Bei dem Modell gibt es schon Meldungen ab 50TKm ...
Bei 150TKm werde ich auch die Ansaugbrücke reinigen lassen da der Vorgänger sehr langsam gefahren ist (6,2L/100 mit 540xD) und dazu mit stinknormal Diesel.
Seit 6TKm fahren wir mit Ultimate und mindestens der Husten beim Start ist jetzt langsam weg ...
Ein Preisgrössenordnung wäre auch Hilfsreich ;-) (also ca. 1000€ oder 1500€ z.B.)!?!
Meine Hardy-Scheibe war auch bei meinem G31 30xd Serie 117tkm hinüber, und bin durch den TÜV gerasselt. das finde ich für ein 5 Jahre altes Auto schon sehr erbärmlich und hat mich sehr geärgert. bei meinem E39 habe ich sie erst bei 490tkm gewechselt....
Habe mir vor kurzem einen F30 zugelegt, der G kam für mich nicht in Frage, da mir das Fahrzeug noch zu „neu“ ist und es somit noch nicht viele Langzeit-Erfahrungen gibt.
Ich habe lieber einen der letzten F als einen der ersten G.
Mit der Stage 1+ von euch bin ich sehr zufrieden 👍🏼
Könntet ihr bitte ein Video über xDelete machen, ob es ob es schädlich für das Fahrzeug ist?
Spiele es zu machen hab aber sorgen 😅
Die Hardy-Scheiben und das Zentrallager der Kardanwelle waren an meinem F31 320d nach 8 Jahren und 120tkm komplett durch, das Ding hat geschäppert und vibriert das es echt nicht mehr schön war...
Sicher, dass die Laufleistung stimmt? Bei so einem Verschleißbild? Bei solch einer Verkokung?
Hallo,
vielen Dank für das Video.
Soweit ich das sehe ist das ein B57 Motor, der im G30/G31 mit Niederdruck AGR ist, oder? Mich verwundert da der Kommentar, dass es ein Motor ohne die vielen Ventile ist. Könnt ihr das bitte kurz klarstellen, ob mit oder ohne ND AGR? Die ist angeblich beim B57 aber eh nicht gut abgestimmt.
Habt ihr auch gleiche Erfahrungen mit dem B47 mit ND AGR im G30/G31? Versotten die auch so schlimm? Da habe ich noch nicht gehört, dass es so schlimm ist wie beim B57.
Wäre auch nett wenn ihr kurz ne Größenordnung geben könntet, was Unlock und Reinigen der Kanäle für B47 oder B57 bei euch kostet. Ich dachte ich muss nur zum Unlock vorbei kommen wenn die Garantie vorbei ist, sieht aber wohl nach mehr aus...sonst frage ich auch gerne per Email.
Gruß Sebastian
Das mit den Hardyscheiben kann ich nur bestätigen, ist leider normal. Habe G31 530D XDrive da werden in der Woche auch die Hardyscheiben erneuert vorn wie hinten. 😒
Gängiges Problem beim g30 und g31 das die hintere Hardyscheibe defekt ist.bmw übernimmt oft die Kosten über Gewährleistung
Bei meinem G31 530d war auch bei ca 120000 die Hardyscheibe durch
Was kostet sowas bei ungefähr euch? Darf man sich da bei euch melden?
Ich glaube, das Ding hat schon weit über 200.000 auf der Uhr!
Macht euch nix draus habe letztens bei nem f11 528ix lci also kein drehmoment vorhanden 🤪, die hardyscheibe nach hinten gewechselt. Die sah ähnlich aus wie die im Video. Wie das geht keine Ahnung weil da ja wirklich nicht viel drehmoment da ist.
OPF Raus
Drahlklappen Raus
AGR Off
Und alzeit gute fahrt
Ein Problem hat AGR Off. Die Kiste wird einfach ewig nicht warm. Ob das im Winter wieder von Vorteil ist bezweifel ich. Hab bei mir die Stage 2+ wieder zur normalen Stage 2 geflasht und das Auto ist einfach 10Kilometer eher Warm. Vorher hab ich Kaum die anzeige Mittig sehen dürfen trotz 35km Fahrstrecke mit Autobahn. Also da Reinige ich lieber alle 200tkm mal die brücke. :D
@Cotrazz du meinst wohl eher 20tkm
@@Cotrazz Standheizung und bissel modifiziert dass der Motorkreislauf auf geht und ab dafür
@@Cotrazzdafür kannst du dir von den Jungs eine custom map was agr in den wintermonaten betrifft auf die app für einen kleinen Mehrpreis auspielen lassen, dann schließt das AGR erst ab 72 grad Öltemperatur, und im sommer machst das normale AGR Optimierung drauf…Winter und Sommermodus…Problem gelöst 🤗
Angeblich sind die Additive im Gummi seit einigen Jahren nicht mehr so gut. Liegt an Materialverboten der EU.
Wundert mich nicht 😅
Deswegen bleib ich bei der E Serie mit Euro 4 M57 Motor das ist noch Qualität