Hab zu Hause auch das Toralin ausprobiert und war nicht so überzeugt mit dem Ergebnis. Dann kam das PRO TEC CX Carbon X 2-komp. Brennraumreiniger P4650 K1+K2 zum Einsatz. Hat viel besser funktioniert. Da ich keine Kamera wie Du habe, musste ich mich mit der Kompressionsmessung zufrieden geben. Und es hat wirklich was gebracht. Achtung, dies ist keine Werbung. Beide Produkte selber gekauft und eigene Meinung. LG
@@imsolity9264 hab darauf geachtet das die Ventile geschlossen sind, das Mittel durch die Zündkerzenbohrung in die beiden Zylinder eingesprüht und sofort mit der alten Zündkerze verschlossen. Einwirken lassen, sogar noch ein wenig länger als empfohlen und dann mit einer Unterdruckpumpe abgesaugt Und das noch zweimal durchgeführt. Da ich noch was von dem Zeug habe, werde ich es aufbrauchen aber nicht mehr kaufen. Habe einen E60 M54B30 Schalter, da ist es einfach die Ventile zu schließen. LG
Bauhaus - 1L gereinigtes Petroleum,davon 300ml ins Motoröl (betriebswarm) geben und den Motor dann 15min im Leerlauf tuckern lassen.Vorher aber neuen Ölfilter verbauen,damit der auch was aufnehmen kann.Dann Ölwechsel mit neuem Filter.Das reinigt die Ringnuten und verstopfte Ölbohrungen im Kolben.MfG.
Ihr drei seit Welt klasse . Gucke euch super gerne an am Sonntag . Was groß steht eine Hand wäscht die andere Hand Respekt an euch drei macht weiter so
Du musst Supercharge von Wynn's ins öl Kippen das wirkt wunder. Hatte auch einen bmw der auf 1000 km 1L verbraucht hat. Nach dem Additiv keinen Tropfen mehr.
@@liliberisha7485 das liegt beim 318d dann aber wahrscheinlich eher an dem Turbolader oder so als an den Kolbenringen. Da nützt dir sowas dann rein gar nichts.
Ich kann zu 100% bestätigen, dass dieses Mittel wirkt. Ich habe mich schon mehrere Jahre mit der Thematik beschäftigt. Nach meiner Meinung gibt es zwei Ursachen, warum es nicht funktioniert: 1) Die Anwendung erfolgt zu spät, also der Motor hat schon zu lange verklebte Kolbenringe. 2) Das Mittel wird nicht richtig angewendet. Wenn man im Internet lies tauschen immer wieder diese zwei Probleme auf. Ich selber kann dies auch aus eigener Erfahrung bestätigen: Am besten verwendet man zum Einführen einen dünnen Metallstab und dreht diesen so, dass auch v.a. am Rand das Mittel richtig gut hinkommt. Es muss auch viel mehr Mittel eingespritzt werden, aber keinesfalls die Einspritzzeit überschreiten, d.h. lieber einen Zylinder weiter gehen und dann nochmal von vorne beginnen. Das Problem ist die Kältewirkung, welche beim Einspritzen entsteht (Kälteshock). Es kann auch zwischendurch der Motor mal mit dem Anlasser gedreht werden. Ich verwende 1-2 Dosen pro Anwendung. Unbedingt dass Mittel mehrere Stunden oder einen Tag einwirken lassen. Gleichzeit eine Ölschlammspülung verwenden, am besten die von LM wo man 200km damit fährt. Kann auch vorher schon eingefüllt werden. Ölwechsel mit guten Öl 0W 40 von Mobil. Nach ein paar TKm alles nochmal wiederholen. Der Ölverbrauch ist bei mir seit mehreren Jahren bei null. Brennräume sind frei von Ölkohle, alles sauber 200‘ Laufleistung, 1.4 TSFI. Ölwechselintervall reduzieren, max. 15‘ km.
Wie heißt denn das Mittel von liqui moly womit man 200km fahren soll? Ich finde nur Produkte bei denen man den Motor 15min im stand laufen lassen soll.
Also bei dir hat es am TFSI Motor geklappt. Klappt aber nicht bei jedem was ich so höre.weil es drauf ankommt wie stark verkrustet od wie der Motor sonst gewartet wurde
Ich denke bei richtig festen Abstreifringen, sollte man mehrer Dosen aufwenden und alle paar Stunden erneut einsprühen und Max per Anlasser 1-2 am Tag durchdrehen und das mehrer Tage und anschließend Ölwechsel. Wäre immer noch weit billiger als Kopf abnehmen Motor raus und alles sauber machen..
Hey Farid ich habe auch einen N52b25a im E90. Ich hatte als ich meine Auto vor ca 4 Jahren (mit um die 100,000Km gelaufen) das gleiche Problem auf 1.500Km 500ml Öl (5w30). Darauf hin habe ich den öl Wechsel Intervall auf 5-7.000km reduziert und habe immer vor dem öl wechseln die Motor Öl Spülung von Liqui Moly benutzt.(habe den Motor auch mal einen Moment länger wie auf der Beschreibung laufen lassen. Stand heute kurz vor 160.000km und habe nach dem zweiten öl Wechsel auf 0w30 (Manol+Ester) umgestellt verbraucht er auf 6.000km ca ~1Lieter. Dazu bekommt er nur V Power und regelmäßig Kraftstoff System Reiniger. Meine Kolben sehen allerdings genau so aus.
Dann versuche es mal mit Mannol 10W-60 mein N57 (185.000 km) verbraucht NULL Öl. Bei den 5-30er Ölen wundert mich das nicht, die LL-04 kann mich mal !!
Ich habe die Toralinbehandlung bei meinem N52B25 auch ausprobiert. Leider ebenfalls ohne positives Ergebnis. Ich denke es gibt 2 Hauptprobleme bei der Anwendung. Erstens stehen die Zylinder schräg, das heisst die ganze Suppe läuft einfach an den untersten Punkt. Stünden die Zylinder und Kolben im Lot, so würde es sich vermutlich an allen Seiten des Kolbens runterlaufen, was viel effizienter wäre. Das Zweite Problem ist, dass immer irgendwelche Ventile offen stehen, so verpufft das Zeug vermutlich eben auch. Interessant wäre es, ob es besser ist, wenn man es die ganze Nacht einwirken lässt. Oder wenn man das Auto so schräg an den Hang stellen würde, dass die Kolbenböden wieder waagrecht wären. Falls ihr Inputs habt, lasst es mich bitte wissen. Glücklicherweise bleibt der Ölverbraucht konstant. Habe ziemlich genau 1L Öl auf 2000-2500km, das ist mir mehr oder weniger egal.
Zylinder füllen bis der Kolben unter Wasser steht und vorher eben die Kurbelwelle drehen bis die Ventile vom Zylinder geschlossen sind. Dauert länger aber hat sicherlich einen besseren Effekt.
Als Besitzer des Autos bedanke ich mich für den Versuch mit Fahrid und den vielen Kommentaren. Komischerweise ist der Ölverbrauch in der Stadt viel höher als bei langen Strecken. Bin für jeden Kommentar dankbar. Vlt. schaffen wir es ja noch den Verbrauch zu senken mit dem richtigen Tipp.
@@gerloo3734Gerne. Mein Auto 2.0TFSI CDL hat Öl verbrauch erfunden, Ölspülungen und alle 8tkm Ölwechsel 5w40 nur noch 100-200ml auf 2000km. Probier es aus hoffentlich klappt es bei dir viel Glück 👍
Früher hatte man Bremsflüssigkeit in den laufenden Motor tropfen lassen, alte Schule, war dann giftig, die Mittel die mehr als 10€ kosten qualmen nur und sind gesund 😅 Regelmässig Ölwechsel und warmfahren, dann klappts auch mit dem Ölverbrauch... 460tkm 0,5l/1000km verbrauch, soll er sich den Schluck nehmen, so lange er sich dreht und zuverlässig ist, alles gut... Volvo Benziner...
Das ist nicht giftig,nur weil es Qualmt.Besteht zu 99% aus Glyzerin und das wird ja in der Sishapfeife geraucht.Ich mische 2 Liter von 30% Glyzerin oder alte Bremsflpüssigkeit und 70% destilliertem Wasser.Dann in eine Pumpsprühflasche und ins Ansaugrohr - Drosselklappe ... langsam bei ca. 2000 Turen einsprühen.Wichtig hierbei,so nahe wie möglich am Zylinderkopf einsprühen.Nicht über den Turbolader und die lange Rohrverbindung.Danach kurz ausfahren und Ölwechsel machen.MfG.
Giftig ist das nicht.Besteht zu 99% aus Glyzerin und das wird ja in der Sisha geraucht.Ich mische 30% Glyzerin und 70% dest. Wasser und sprühe davon 2 Liter bei ca.200 Turen ins Ansaugrohr nahe dem Zylinderkopf.Dann kurz ausfahren und danach Ölwechsel.
Hab es damals bei meinem E46 330i auch gemacht. Hab es jedoch über Nacht einwirken lassen. Danach nur noch ca 0,5l / 1000km. Vorher 1-1,5l ke nach Fahrweise. Mich hat es überzeugt.
Hey, ich hab auch einen e46 330ci und der verbraucht auch brutal viel Öl, ca. 1,5l auf 1000km. Wie war die Kompression vor und nach der Behandlung? Ich danke dir vorab für deine Rückmeldung
Bin zwar VW / Audi -Kollege, aber erstmal ist ja das Prozedere bei allen Marken das Gleiche. So einen Test finde ich erstmal Klasse. Vielleicht muss man diese Sache noch einmal wiederholen, um ein besseres Ergebnis zu haben und vielleicht hilft ein Betriebswarmer Motor auch bei der besseren Reinigung, obwohl das Kolbenspiel zur Zylinderwand bei warmen Motor eigentlich weniger ist !
Gutes Video 👍🏻 aber bis das Mittel zu den Ölabstreifringen kommt ,wenn es überhaupt dort hinkommt..dauert bestimmt ewig...... wahrscheinlich müsste man das Mittel übers Wochenende einwirken lassen und das übers Jahr ein paar mal wiederholen
Also das Mittel ist im e39 Forum sehr bekannt und schon seit Jahren ein tipp - aber immer mit dem Hinweis es möglichst ne nacht wirken zu lassen. Allerdings muss es die ganze Nacht oder am besten einen tag einwirken peo Zylinderkopf wen n die ventile geschlossen sind wäre das optimum aber grundsätzlich bringt es was. Hab am e46 330ci mit m54 die ventilschaftdichtungen gewechselt + kge + toralin für 10h und fast kein Problem mehr mit Ölverbrauch(wische jedes mal mir papier an den Auspuffrohren, wird von Tankfüllung zu Tankfüllung besser).
Habe vor ca 1.5 Jahren das Mittel das erste mal bei nem 3 Zylinder getestet . Es muss definitiv mehr reingesprüht werden . Nach jedem Zylinder direkt die Kerze rein und dann das ganze über Nacht wirken lassen
Für zugekokte Zylinderköpfe, Ansaugbrücken und Kolben habe ich immer Backofenreiniger verwendet und für gut befunden. Bei hartnäckigen Verschmutzungen mehrfach angewendet!
1 Liter Motoröl auf 4.000km ist ein sehr guter Wert. Einen geringeren Verbrauch habe ich bisher nicbt erzielen können bei Motoren mit deutlich höherem Motoröl-Verbrauch vor der Behandlung.
Bmw schreibt sogar vor auf 1000km 1L Ölverbrauch ist Normal Finde das auch schon zuviel aber das behauptet nicht nur BMW sondern auch andere Herrsteller
@@domi7645 VW schreibt das schon lange nicht mehr da es deswegen Gerichtsentscheidungen gab. Alles unter 2000 km ist stark bedenklich da sich das ganze Öl an die Lambdasonden, KAT und Ventilsitze setzt und Schaden anrichtet
Kaminfenster Glasreiniger ist noch besser mache ich auch schon seit Jahren so... Eine umgebaute Zündkerze mit Schlauch dran und dann mit Druck auf immer nur in den Zylinder mit den geschlossenen Ventilen einsprühen, drückt sich so auf diese Art bis runter in die Abstreifringe. Nicht länger als eine Stunde einwirken lassen da sonst die Aluminium Kolben oberflächlich angefressen werden.
also ich habe ein m52 im e39 der verbraucht null öl !! hatt aber auch erst 100tkm gelaufen und top gepflegt spätestens alle 10tkm neues öl rein ! anständig warm gefahren ,, ect. ! aber das haben alles baureihen ob bmw audi vw die neueren modelle da taugen die ölabstreifringe nichts mehr ,, das einzigste was hilft ist motor überhohlen ,,hab ich gerad hinter mir da es auf dem gebrauchtmarkt nur schrott gibt ,,, einmal geld in die hand nehmen und gut iss ,, danach pflege durch kurzen ölwechsel und dann hält der motor wieder 300tkm ! man weiß ja nie wie die vorgänger mit umgegangen sind ,, deswegen macht ein neu gebrauchtkauf oft keinen sinn ,, die sind alle nicht besser !! voralem je neuer die kisten sind je schlechter werden sie daher macht auch ein neuwagenkauf wenig sinn !! gerade direkt einspritzer verkocken sowieso alle !! deswegen motor machen lassen alles raus neue kolben ,,lagerschalen ventile schaftdichtungen hydros alles !! und glücklich sein !!
Was haltet ihr von Mr muscle Abflussreiniger Ich habe das auf einer alten Alu Pfanne wo der Unterboden total schwarz u verkohlt war ca einen Löffel voll draufgegeben U über Nacht einwirken lassen,am nächsten Tag kam das Aluminium zum Vorschein Könnte ich das auch in den Brennraum geben um die Verkohlung zu lösen?
Der Ölverbrauch kann nicht besser werden weil das Mittel nicht mal an die Abstreifringe kommt, diese sind doch letztendlich für den Verbrauch zuständig.
Wieso verbraucht mein M54 NACH Toralinanwendung dann DEUTLICH weniger bzw. fast gar kein Öl mehr? Wunschdenken oder spontane Selbstheilung? Am Öl kanns nicht liegen, das war vor wie nach der Anwendung das Shell Helix Ultra 5W40. Ich bitte um Erklärung, danke.
Ich sehe es so. Irgendwie muß die Brühe ja am Kompressionsring vorbei, Motor schräg, Spalt mal oben, unten, an der Seite. Bis da mal was an der gewünschten Stelle ankommt ..... Ich meine unmöglich. Ölwanne ab und von unten satt einsprühen, ggfs. mehrfach und auch von oben in die Zylinder. Oder es müssen dann eben doch die neuen Kolben rein, und neue Ventilschaftdichtungen und den Turbo checken... oh oh das kostet.
Danke für den Test, hätte das fast auch gemacht. Denke das ist auch nicht gut für die KATs. Wer weiß! Sympathischer Kerl, Abo ist raus! LG HEUERs Pit Stop 🚗💨💥
Ich habe einen Mondeo MK3 1.8 Duradec-Benziner. und das Ding raucht eher wie der Stadtbus um die Ecke. Es wurde mit einem zu hohen CO-Wert von 1,75 % abgelehnt und der HC war 650 mit 3000 U/min. Der Lambda-Wert war mit 0,96,8 einfach zu niedrig. Jetzt weiß ich auch, dass das Auto im Moment zu fett ist. Aber kann man sagen, dass ein ölfressendes Auto von den Werten her immer eine TÜV-Ablehnung bedeutet? weil ich Angst habe, dass ich den Mondeo am Ende verschrotten könnte.
Servus, ich habe eine Frage. Leider bin ich zu weit weg, um zu Ihnen zu kommen, also muss ich es auf diese Weise tun. Ich habe einen 316i aus dem Jahr 2003. Das Auto hat nicht viel mehr als 150.000 km zurückgelegt, aber ich habe ein Problem entdeckt, dass Benzin mit dem Motoröl mischt. Was könnte das sein? Ich danke Ihnen im Voraus.
@@SBLedeni dann sollten sie in der Frage hineinschreiben, was bereits gemacht wurde. Ist nur fair gegenüber demjenigen, der antwortet soll. Welches Fahrprofil haben sie? Bei Kurzstrecke ist das normal.
Habe einen M54b30 im E60 gekauft mit 240.000 Kilometern. Öl wurde 5w40 gefahren und der Verbrauch war 1 Liter auf 1.500-2.000 Kilometer. Ich wusste nicht wie die Vorgänger umgegangen sind mit dem Auto daher habe ich die Ölwechsel Intervalle auf 10.000 Kilometer gemacht mit Ölspülung und dem Toralin Anticarbon. Mittlerweile ist der Verbrauch 1 Liter zwischen 5.500 und 6.000 Kilometern. Und wird von Anwendung (immer beim Ölwechsel) besser. Mittlerweile 275.000 gelaufen und kann nur positives berichten.
Wie soll denn auch die Flüssigkeit an die Abstreifringe kommen, von oben? Wenn würde es nur von unten gehen, ich habe schon mehrere Motoren gemacht, die beste Methode war immer, Kolben raus und in das Ultraschallbad, danach wieder rein, nachdem das Stoßspiel geprüft wurde.
Habe beim Golf 5 1.6l 102 PS 253000 km Laufleistung Von liqui moly Öl Stop beigefüllt. Das Ergebnis war sehr positiv. Der Ölverbrauch ging deutlich zurück.
Naja immerhin ist der Ölverbrauch etwas besser geworden, ich meine knapp 4000 Kilometer sind schonmal deutlich mehr als 2500 Kilometer. Ich fahre mittlerweile den 3ten BMW mit dem N52 Motor und kann nur sagen, egal ob 2.5 oder 3 Liter, die N52 gönnen sich halt etwas Öl. Ich habe aber ganz andere Erfahrungen gemacht, mein aktuelles Auto ein E91 325 XI aus erster Hand, mit gut 190.000 KM runter hat das erste mal nach knapp 7000 Kilometer einen Liter Öl eingefordert. Ich tanke nur Ultimate 102 und fahre nur Langstrecke, sprich 80 Kilometer, davon 70 auf der AB. Durch diese Prozedur ist der Ölverbrauch mittlerweile bei 1 Liter auf 11.200 KM runter gegangen was wirklich mehr als gut ist. Ich wechsel alle 10.000 das Öl (5W30), also muss ich derzeit nichts mehr nach füllen. Bei meinen vorherigen Autos, beides 5er E60 hat das ebenfalls ein ähnliches Ergebnis gebracht. Mein letzter 5er hatte als Ich ihn verkauft habe 357.000 KM runter und hat 1 Liter auf 7000 KM verbraucht. Dies war ein 3 Liter, also ein B30. Und der Lief wie ein Uhrwerk trotz der Laufleistung.
Wenn jemand will, dann kann er auch ein Produkt von Liqui Moly Drosselklappenreiniger (5111) verwenden. Toralin Anticarbon ist ein teures Produkt von "XADO", (wird auch in der UA produziert). Der Drosselklappenreiniger (Artikel 5111) kostet max. 15€ pro Dose. Der Toralin Anticarbon ca. 30€ pro Dose. Beim Motor bmw m54 meines Autos habe ich getestet, dass der Drosselklappenreiniger auch gut gewirkt hat, aber schwächer als der Toralin Anticarbon.
Ich hatte bei meinem letzten E60 von 5w30 auf 5w40 umgeölt. Der Ölverbrauch hat sich nicht wirklich verändert, dafür aber der Kaltstart und die Warmlaufphase. Der Motor lief viel rauher und gefühlt wurden neben Geräusche lauter. Habe dann nach kurzer Zeit wieder zurück auf 5w30 umgeölt. Von Additiven wie Wagner Oilstop oder Micro Ceramik usw.. halte ich nicht wirklich viel. Ich meine diese zusätzlichen Schmierstoffe erreichen dann ebenfalls den Brennraum, wo sie vielleicht unter Umständen weitere Schäden verursachen könnten. Ich denke solange der Ölverbrauch sich im Rahmen hält und der gute keine Rauchentwicklung oder ähnliches hat ist alles in Ordnung. Gedanken würde ich mir aber machen wenn der Ölverbrauch deutlich unter 2000 Kilometer auf einen Liter gehen sollte. Dann muss jeder für sich selber entscheiden, ob er für teures Geld Upgrade Kolben einbauen lässt oder einfach weiter fährt oder oder oder... Wird dann auch einfach unwirtschaftlich, auch wenn das richtig tolle Autos sind.
Ich fahre einen alten Fiat Ulysse 2.0 Diesel, mit 300 000 km auf dem Buckel, alle 20 000 km mache ich Ölwechsel 5W-40 Mannol, plus 0,5 Liter Slick 50 mit rein. Nach dem Öl muss ich nicht schauen, der Motor verbraucht vielleicht maximal 0,5 Liter Öl auf 20 000 km. Der Turbolader, sowie der ganze Motor ist kerngesund, der läuft noch lange.
Klingt doch total unlogisch . Das Öl ablaufloch ist unterhalb der kolbenringe ,gereinigt wird der kolben oberhalb der kolbenringe. Wenn müsste es einen reiniger geben der ins Öl kommt.
N52 290k, Motor ungeöffnet, praktisch kein Ölverbrauch (ca. 1L auf 10k), Ölwechsel alle 10k mit Oil-Stop Additiv... N53 von mir genauso, kein Ölverbrauch.
Es ist nicht möglich die ölabstreifringe von oben zu reinigen. Egal mit welchem reiniger. Schaut euch die geometrie der ÖA-Ringe an. Und wenn es so einfach ginge, gäbe es von bmw eine entsprechende maßnahme. ✌🏼
man konnte auch keinen Hohnschliff mehr erkennen. Bei einem bekannten seinem Opel 2,2l Benziner hat so ein Reiniger keinerlei Verbesserung des Ölverbrauchs gebracht
So schlecht sah der nicht aus. Wenn es um Kolbenringe geht, kippe ich gerne Petroleum in die Zylinder und lasse das über Nacht einweichen. Das löst die Ringe meistens. Dann noch ein Ölwechsel mit intensiver Schlammspülung, das sollte reichen. Habe ich so vor 45 Jahren gelernt von meinem Großvater.
Teste mal Backofen Reiniger! Früher wurde Petroleum verwendet,Kerzen raus,Brennräume füllen,Motoröl raus und ebenfalls Petroleum rein,einwirken lassen und dann spülen. Diesel müsste doch eigentlich auch gut funktionieren wenn man es lange genug einwirken läßt. Einfach mal testen. Gerne mehr davon👍🏻
Vielleicht Mountainbike anderes Bild nachdenken ältere Fahrzeuge können ruhig etwas dickeres Öl fahren ich habe bei meinem Reifen Peugeot statt 10W 40 mit 200.000 km jetzt ein 20W 50 und der Ölverbrauch ist um 80% zurückgegangen
Das Zeug löst nur die Kruste am Kolben oben. Es kommt nicht mal durch den oberen Kompressionsring durch da Öffnung zu klein. Zerleg den Motor und du wirst sehen. Geldverschwendung😊
Ich habe ein Video von einem Amerikaner gesehen, da hat er die Kolben einfach in ein Ultraschallbad für anderthalb Stunden getan. Und es ist alles sauber sauber geworden und die Kolbenringe konnten sich sich danach wieder frei bewegen sowie die Ölabatreifringe usw… vielleicht eine Überlegung wert. Dinger kosten sehr wenig Geld.
Dann kann ich gleich die Kolbenringnuten mechanisch reinigen und nehme Benzin dafür. Und anschließend neue Kolben- Ölabstreifringe. Alles schon gemacht und die beste Lösung. Bin dadurch von 1 Liter Öl auf 700 Kilometer auf ca 7.000 km gekommen.
@@WATWernerwenn man kein Geld hat für neue Kolbenringe ja .. sowie für neue Kolben . Ist ja nicht so als verbessern Herstelle ihre Produkte . Siehe 1.4 bis 2.0 TFSI Motoren .
@@zyankali2357 Der Satz Kolben- Ölabstreifringe hat mich damals 100 Euro gekostet. Und wenn die Hersteller Fehlkonstruktionen unterlassen würden, gäbe es auch nicht diese Probleme.
wird hier wirklich 1l auf 4.000km als Ölverbrauch verkauft? Das sind 250ml auf 1.000km und sollte meiner Meinung nach bei fast jedem 20 jahre alten Motor normal sein.. Erst ab 400ml auf 1000 würde ich mir gedanken machen
Mein e39 m54 520i verbraucht 1 LITER Öl auf 100km! beim schubbetrieb kommt beim gasgeben danach eine blaue wolke aus dem auspuff. Ich habe die KGE, Ventilschaftdichtungen und die Zylinderkopfdichtung gewechselt, leider raucht er immernoch. Weiss jemand woran es liegen könnte?
Beim gasgeben bläut es bei ausgelutschten/zugekokten Kolbenringen..... nach Schubbetrieb kurz blauer Dunst hintenraus sind die Ventilschaftdichtungen. Bei dir also Kolbenringe im Eimer oder komplett zugekokt. Hier dürfte das Toralin helfen, du wirst es aber wohl mehrfach anwenden müssen.
@@320iSTWEdition Danke fürn Tipp werde mal das Toralin ausprobieren. Vielleicht ist auch das Öl kacke das ich verwende... Fahre billig-5w40 von Landi, Intervall 10'000 km max. Und die Gurke wird eigentlich nur für längere Strecken eingesetzt.
![Motorspülung gegen Ölkohle [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/Li0onv-Udwg/mqdefault.jpg)
![Motorspülung gegen Ölkohle [TUTORIAL]](/img/tr.png)
Hab zu Hause auch das Toralin ausprobiert und war nicht so überzeugt mit dem Ergebnis.
Dann kam das PRO TEC CX Carbon X 2-komp. Brennraumreiniger P4650 K1+K2 zum Einsatz.
Hat viel besser funktioniert.
Da ich keine Kamera wie Du habe, musste ich mich mit der Kompressionsmessung zufrieden geben.
Und es hat wirklich was gebracht.
Achtung, dies ist keine Werbung. Beide Produkte selber gekauft und eigene Meinung.
LG
hi, anwendung genau wie in dem video?
@@imsolity9264 hab darauf geachtet das die Ventile geschlossen sind, das Mittel durch die Zündkerzenbohrung in die beiden Zylinder eingesprüht und sofort mit der alten Zündkerze verschlossen.
Einwirken lassen, sogar noch ein wenig länger als empfohlen und dann mit einer Unterdruckpumpe abgesaugt
Und das noch zweimal durchgeführt.
Da ich noch was von dem Zeug habe, werde ich es aufbrauchen aber nicht mehr kaufen.
Habe einen E60 M54B30 Schalter, da ist es einfach die Ventile zu schließen.
LG
N52 geht immer.... Egal was zeigst. Dank dir
Die ," alten" bmw motoren verbrenen das Öl zu 90% über alte ventilschaftdichtungen im schubbetrieb, dem bläuen.
Nach 20-30 Jahren kein wunder wenn das Aggregat komplett inkontinent ist oder alles verbrennt. Nach so ner Zeit muss nen Motor einfach überholt werden
Hat man früher oft geglaubt
Bauhaus - 1L gereinigtes Petroleum,davon 300ml ins Motoröl (betriebswarm) geben und den Motor dann 15min im Leerlauf tuckern lassen.Vorher aber neuen Ölfilter verbauen,damit der auch was aufnehmen kann.Dann Ölwechsel mit neuem Filter.Das reinigt die Ringnuten und verstopfte Ölbohrungen im Kolben.MfG.
Farid Abi du einfach der sympathischste Typ.
Wiedermal ein gutes Video
Ihr drei seit Welt klasse . Gucke euch super gerne an am Sonntag . Was groß steht eine Hand wäscht die andere Hand Respekt an euch drei macht weiter so
Du musst Supercharge von Wynn's ins öl Kippen das wirkt wunder. Hatte auch einen bmw der auf 1000 km 1L verbraucht hat. Nach dem Additiv keinen Tropfen mehr.
Muss ich mal testen
Wo kann ich so was finden. Mein bmw 318 d muss ich jedes 1000 km 1l Öl. Rein machen
@@liliberisha7485 das liegt beim 318d dann aber wahrscheinlich eher an dem Turbolader oder so als an den Kolbenringen. Da nützt dir sowas dann rein gar nichts.
@@danielmartens9271 Mein bmw. Raucht. Nicht Und. Ein Mechanik sagt wen Turbo kaputt ist dan Auto raucht. Das verstehe ich nicht
Welchen Produkt hast du genau gekauft und ist das einen Reiniger oder??
Bitte melden 🫶
Toller Test, hat mir auf jeden Fall weitergeholfen, DANKE ;)
Dank leute wie euch Lernen wir dazu und unsere Motoren halten länger...👍
Ich kann zu 100% bestätigen, dass dieses Mittel wirkt. Ich habe mich schon mehrere Jahre mit der Thematik beschäftigt. Nach meiner Meinung gibt es zwei Ursachen, warum es nicht funktioniert: 1) Die Anwendung erfolgt zu spät, also der Motor hat schon zu lange verklebte Kolbenringe. 2) Das Mittel wird nicht richtig angewendet. Wenn man im Internet lies tauschen immer wieder diese zwei Probleme auf. Ich selber kann dies auch aus eigener Erfahrung bestätigen: Am besten verwendet man zum Einführen einen dünnen Metallstab und dreht diesen so, dass auch v.a. am Rand das Mittel richtig gut hinkommt. Es muss auch viel mehr Mittel eingespritzt werden, aber keinesfalls die Einspritzzeit überschreiten, d.h. lieber einen Zylinder weiter gehen und dann nochmal von vorne beginnen. Das Problem ist die Kältewirkung, welche beim Einspritzen entsteht (Kälteshock). Es kann auch zwischendurch der Motor mal mit dem Anlasser gedreht werden. Ich verwende 1-2 Dosen pro Anwendung. Unbedingt dass Mittel mehrere Stunden oder einen Tag einwirken lassen. Gleichzeit eine Ölschlammspülung verwenden, am besten die von LM wo man 200km damit fährt. Kann auch vorher schon eingefüllt werden. Ölwechsel mit guten Öl 0W 40 von Mobil. Nach ein paar TKm alles nochmal wiederholen. Der Ölverbrauch ist bei mir seit mehreren Jahren bei null. Brennräume sind frei von Ölkohle, alles sauber 200‘ Laufleistung, 1.4 TSFI. Ölwechselintervall reduzieren, max. 15‘ km.
Kann ich auch länger mit dem lm sludge remover fahren
Wie heißt denn das Mittel von liqui moly womit man 200km fahren soll? Ich finde nur Produkte bei denen man den Motor 15min im stand laufen lassen soll.
Also bei dir hat es am TFSI Motor geklappt. Klappt aber nicht bei jedem was ich so höre.weil es drauf ankommt wie stark verkrustet od wie der Motor sonst gewartet wurde
Ich denke bei richtig festen Abstreifringen, sollte man mehrer Dosen aufwenden und alle paar Stunden erneut einsprühen und Max per Anlasser 1-2 am Tag durchdrehen und das mehrer Tage und anschließend Ölwechsel. Wäre immer noch weit billiger als Kopf abnehmen Motor raus und alles sauber machen..
Hey Farid ich habe auch einen N52b25a im E90. Ich hatte als ich meine Auto vor ca 4 Jahren (mit um die 100,000Km gelaufen) das gleiche Problem auf 1.500Km 500ml Öl (5w30). Darauf hin habe ich den öl Wechsel Intervall auf 5-7.000km reduziert und habe immer vor dem öl wechseln die Motor Öl Spülung von Liqui Moly benutzt.(habe den Motor auch mal einen Moment länger wie auf der Beschreibung laufen lassen. Stand heute kurz vor 160.000km und habe nach dem zweiten öl Wechsel auf 0w30 (Manol+Ester) umgestellt verbraucht er auf 6.000km ca ~1Lieter. Dazu bekommt er nur V Power und regelmäßig Kraftstoff System Reiniger. Meine Kolben sehen allerdings genau so aus.
Dann versuche es mal mit Mannol 10W-60 mein N57 (185.000 km) verbraucht NULL Öl. Bei den 5-30er Ölen wundert mich das nicht, die LL-04 kann mich mal !!
Ich habe die Toralinbehandlung bei meinem N52B25 auch ausprobiert. Leider ebenfalls ohne positives Ergebnis.
Ich denke es gibt 2 Hauptprobleme bei der Anwendung. Erstens stehen die Zylinder schräg, das heisst die ganze Suppe läuft einfach an den untersten Punkt. Stünden die Zylinder und Kolben im Lot, so würde es sich vermutlich an allen Seiten des Kolbens runterlaufen, was viel effizienter wäre. Das Zweite Problem ist, dass immer irgendwelche Ventile offen stehen, so verpufft das Zeug vermutlich eben auch. Interessant wäre es, ob es besser ist, wenn man es die ganze Nacht einwirken lässt. Oder wenn man das Auto so schräg an den Hang stellen würde, dass die Kolbenböden wieder waagrecht wären. Falls ihr Inputs habt, lasst es mich bitte wissen. Glücklicherweise bleibt der Ölverbraucht konstant. Habe ziemlich genau 1L Öl auf 2000-2500km, das ist mir mehr oder weniger egal.
Zylinder füllen bis der Kolben unter Wasser steht und vorher eben die Kurbelwelle drehen bis die Ventile vom Zylinder geschlossen sind. Dauert länger aber hat sicherlich einen besseren Effekt.
Als Besitzer des Autos bedanke ich mich für den Versuch mit Fahrid und den vielen Kommentaren. Komischerweise ist der Ölverbrauch in der Stadt viel höher als bei langen Strecken. Bin für jeden Kommentar dankbar. Vlt. schaffen wir es ja noch den Verbrauch zu senken mit dem richtigen Tipp.
2x Ölspülungen machen anderes und dickeres Öl fahren und glücklich werden 😊
Mein N52 verliert auch alle paar Tausend KM 1l. Öl. Meiner ist aber unten immer etwas ölig. Es verliert zwischen Motor und Getriebe.
@@maximum6104 Danke für den Tipp. Kostet ja nicht die Welt. Werde ich versuchen.
@@gerloo3734Gerne. Mein Auto 2.0TFSI CDL hat Öl verbrauch erfunden, Ölspülungen und alle 8tkm Ölwechsel 5w40 nur noch 100-200ml auf 2000km. Probier es aus hoffentlich klappt es bei dir viel Glück 👍
@@HeartbeatpbHoffentlich sind es bei dir nur Dichtungen, würde es aufjedenfall überprüfen
super video weiter so
Danke dir
Früher hatte man Bremsflüssigkeit in den laufenden Motor tropfen lassen, alte Schule, war dann giftig, die Mittel die mehr als 10€ kosten qualmen nur und sind gesund 😅 Regelmässig Ölwechsel und warmfahren, dann klappts auch mit dem Ölverbrauch... 460tkm 0,5l/1000km verbrauch, soll er sich den Schluck nehmen, so lange er sich dreht und zuverlässig ist, alles gut... Volvo Benziner...
Genau so , 500000km Volvo V70 Benziner, je nach Fahrweise ca. 0,5l. Ölwechsel immer Spülung.
Das ist nicht giftig,nur weil es Qualmt.Besteht zu 99% aus Glyzerin und das wird ja in der Sishapfeife geraucht.Ich mische 2 Liter von 30% Glyzerin oder alte Bremsflpüssigkeit und 70% destilliertem Wasser.Dann in eine Pumpsprühflasche und ins Ansaugrohr - Drosselklappe ... langsam bei ca. 2000 Turen einsprühen.Wichtig hierbei,so nahe wie möglich am Zylinderkopf einsprühen.Nicht über den Turbolader und die lange Rohrverbindung.Danach kurz ausfahren und Ölwechsel machen.MfG.
Giftig ist das nicht.Besteht zu 99% aus Glyzerin und das wird ja in der Sisha geraucht.Ich mische 30% Glyzerin und 70% dest. Wasser und sprühe davon 2 Liter bei ca.200 Turen ins Ansaugrohr nahe dem Zylinderkopf.Dann kurz ausfahren und danach Ölwechsel.
Hab es damals bei meinem E46 330i auch gemacht. Hab es jedoch über Nacht einwirken lassen. Danach nur noch ca 0,5l / 1000km. Vorher 1-1,5l ke nach Fahrweise. Mich hat es überzeugt.
Hey, ich hab auch einen e46 330ci und der verbraucht auch brutal viel Öl, ca. 1,5l auf 1000km. Wie war die Kompression vor und nach der Behandlung? Ich danke dir vorab für deine Rückmeldung
Kompression hab ich nicht gemessen. Motor lief 1a bis auf den Öl Verbrauch unter Last.
Das Zeug kann man bestimmt auch zur Grillreinigung verwenden.😀😀😀👍👍👍👍Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riss.
Bin zwar VW / Audi -Kollege, aber erstmal ist ja das Prozedere bei allen Marken das Gleiche. So einen Test finde ich erstmal Klasse.
Vielleicht muss man diese Sache noch einmal wiederholen, um ein besseres Ergebnis zu haben und vielleicht hilft
ein Betriebswarmer Motor auch bei der besseren Reinigung, obwohl das Kolbenspiel zur Zylinderwand bei warmen Motor eigentlich weniger ist !
Danke schön
Gutes Video 👍
Ich schaue euch immer wieder zu👍
Ich habs bei meinem golf 1.4 tsi gemacht und ca ne halbe stunde einwirken lassen und das hilft tatsächlich.
Könnte man mal mit Diesel im Brennraum testen?
Gutes Video 👍🏻 aber bis das Mittel zu den Ölabstreifringen kommt ,wenn es überhaupt dort hinkommt..dauert bestimmt ewig...... wahrscheinlich müsste man das Mittel übers Wochenende einwirken lassen und das übers Jahr ein paar mal wiederholen
Das kann gut sein… würde das beim nächsten mal wahrscheinlich auch so machen…
Lg
Das Mittel muss eine Woche wirken. Dann ist das auf jeden Fall erledigt mit dem hohen Ölverbrauch.
@@siegfriedsnakker9939 das klingt realistisch 👍🏻das werd ich mal probieren.
Also das Mittel ist im e39 Forum sehr bekannt und schon seit Jahren ein tipp - aber immer mit dem Hinweis es möglichst ne nacht wirken zu lassen. Allerdings muss es die ganze Nacht oder am besten einen tag einwirken peo Zylinderkopf wen n die ventile geschlossen sind wäre das optimum aber grundsätzlich bringt es was. Hab am e46 330ci mit m54 die ventilschaftdichtungen gewechselt + kge + toralin für 10h und fast kein Problem mehr mit Ölverbrauch(wische jedes mal mir papier an den Auspuffrohren, wird von Tankfüllung zu Tankfüllung besser).
Dazu noch häufige Ölwechsel und dann könnte es nach einer Zeit besser werden
Vielleicht Ventilschaft dichtungen k.o.
Habe vor ca 1.5 Jahren das Mittel das erste mal bei nem 3 Zylinder getestet . Es muss definitiv mehr reingesprüht werden . Nach jedem Zylinder direkt die Kerze rein und dann das ganze über Nacht wirken lassen
Okay… ich habe mich halt an die Anleitung gehalten die auf der Dose steht
welches Endoskop Model Typ Hersteller habt ihr verwendet?
Das endoskop ist von teslong…. Das bekommst du auf Amazon
Lg
Für zugekokte Zylinderköpfe, Ansaugbrücken und Kolben habe ich immer Backofenreiniger verwendet und für gut befunden. Bei hartnäckigen Verschmutzungen mehrfach angewendet!
1 Liter Motoröl auf 4.000km ist ein sehr guter Wert.
Einen geringeren Verbrauch habe ich bisher nicbt erzielen können bei Motoren mit deutlich höherem Motoröl-Verbrauch vor der Behandlung.
4500 km auf 1 Liter Öl ist doch ein super Wert. Alles unter 2000km ist dann wirklich langsam bedenktlich
Bmw schreibt sogar vor auf 1000km 1L Ölverbrauch ist Normal
Finde das auch schon zuviel aber das behauptet nicht nur BMW sondern auch andere Herrsteller
@@domi7645 VW schreibt das schon lange nicht mehr da es deswegen Gerichtsentscheidungen gab. Alles unter 2000 km ist stark bedenklich da sich das ganze Öl an die Lambdasonden, KAT und Ventilsitze setzt und Schaden anrichtet
Was ist den daran super ? Mein Mercedes braucht keine 0,2l auf 10.000km.
@@domi7645das Schreiben die nicht vor sondern reden sich wie alle Hersteller damit raus ! Ein guter Motor braucht kein Öl
@@sebastianzimmer1174
Nein sogut wie garnichts, hatte selbst noch nie so viel Verbrauch gehabt bei meinen
Gesunde Lebensart😂
Kamin und Grillreiniger ;)
Kaminfenster Glasreiniger ist noch besser mache ich auch schon seit Jahren so... Eine umgebaute Zündkerze mit Schlauch dran und dann mit Druck auf immer nur in den Zylinder mit den geschlossenen Ventilen einsprühen, drückt sich so auf diese Art bis runter in die Abstreifringe. Nicht länger als eine Stunde einwirken lassen da sonst die Aluminium Kolben oberflächlich angefressen werden.
also ich habe ein m52 im e39 der verbraucht null öl !! hatt aber auch erst 100tkm gelaufen und top gepflegt spätestens alle 10tkm neues öl rein !
anständig warm gefahren ,, ect. !
aber das haben alles baureihen ob bmw audi vw die neueren modelle da taugen die ölabstreifringe nichts mehr ,, das einzigste was hilft ist motor überhohlen ,,hab ich gerad hinter mir da es auf dem gebrauchtmarkt nur schrott gibt ,,, einmal geld in die hand nehmen und gut iss ,,
danach pflege durch kurzen ölwechsel und dann hält der motor wieder 300tkm !
man weiß ja nie wie die vorgänger mit umgegangen sind ,, deswegen macht ein neu gebrauchtkauf oft keinen sinn ,, die sind alle nicht besser !!
voralem je neuer die kisten sind je schlechter werden sie daher macht auch ein neuwagenkauf wenig sinn !!
gerade direkt einspritzer verkocken sowieso alle !!
deswegen motor machen lassen alles raus neue kolben ,,lagerschalen ventile schaftdichtungen hydros alles !!
und glücklich sein !!
Interessant wäre vielleicht eine Endoskopie nach den 4500 kilometern gewesen oder eventuell eine Druckverlustprüfung vor-und nachher
Was haltet ihr von Mr muscle Abflussreiniger
Ich habe das auf einer alten Alu Pfanne wo der Unterboden total schwarz u verkohlt war
ca einen Löffel voll draufgegeben U über Nacht einwirken lassen,am nächsten Tag kam das Aluminium zum Vorschein
Könnte ich das auch in den Brennraum geben um die Verkohlung zu lösen?
Wird einfach Natronlauge sein.
Der Ölverbrauch kann nicht besser werden weil das Mittel nicht mal an die Abstreifringe kommt, diese sind doch letztendlich für den Verbrauch zuständig.
Stimmt Diesel sowie Benzin wandert ja auch nicht durch Kondensation an den zylinderwänden ins öl .... ...
@@zyankali2357 das passiert doch aus ganz anderen Gründen. Zu lange um es hier zu erklären
Wieso verbraucht mein M54 NACH Toralinanwendung dann DEUTLICH weniger bzw. fast gar kein Öl mehr? Wunschdenken oder spontane Selbstheilung? Am Öl kanns nicht liegen, das war vor wie nach der Anwendung das Shell Helix Ultra 5W40.
Ich bitte um Erklärung, danke.
Nur noch 230, dann sinds 10K! 🙂
Frohe Feiertage an die ganze Community
Ich sehe es so. Irgendwie muß die Brühe ja am Kompressionsring vorbei, Motor schräg, Spalt mal oben, unten, an der Seite.
Bis da mal was an der gewünschten Stelle ankommt ..... Ich meine unmöglich.
Ölwanne ab und von unten satt einsprühen, ggfs. mehrfach und auch von oben in die Zylinder.
Oder es müssen dann eben doch die neuen Kolben rein, und neue Ventilschaftdichtungen und den Turbo checken... oh oh das kostet.
Der Schmodder geht doch über die Auslässe auch in den Kat.
Man holt es soweit es geht erstmal raus…
Danke für den Test, hätte das fast auch gemacht. Denke das ist auch nicht gut für die KATs. Wer weiß!
Sympathischer Kerl, Abo ist raus!
LG HEUERs Pit Stop 🚗💨💥
Ich habe einen Mondeo MK3 1.8 Duradec-Benziner.
und das Ding raucht eher wie der Stadtbus um die Ecke.
Es wurde mit einem zu hohen CO-Wert von 1,75 % abgelehnt und der HC war 650 mit 3000 U/min.
Der Lambda-Wert war mit 0,96,8 einfach zu niedrig.
Jetzt weiß ich auch, dass das Auto im Moment zu fett ist.
Aber kann man sagen, dass ein ölfressendes Auto von den Werten her immer eine TÜV-Ablehnung bedeutet?
weil ich Angst habe, dass ich den Mondeo am Ende verschrotten könnte.
Bei mir beim M54 motor hatte auch nichts gebracht
Farid, ich habe mit meinem Z4 vanos problrme . Ich wollte zu deiner Werkstatt wenn du in Hamburg ansässig bist
Hey, unsere Werkstatt befindet sich in Berlin. Du kannst dich trotzdem gerne bei uns melden: 030/46797550 oder per E-Mail fahrzeugtechnik.farid@web.de
Servus, ich habe eine Frage. Leider bin ich zu weit weg, um zu Ihnen zu kommen, also muss ich es auf diese Weise tun. Ich habe einen 316i aus dem Jahr 2003. Das Auto hat nicht viel mehr als 150.000 km zurückgelegt, aber ich habe ein Problem entdeckt, dass Benzin mit dem Motoröl mischt. Was könnte das sein? Ich danke Ihnen im Voraus.
Ich tippe auf zu hohen Unterdruck im Kurbelgehäuse. Könnte die KGE sein. Bin nur Schrauber und kein N42 Experte.
@@andreaskatzer3460 KGE ist vor 2000 km gewechselt werden
@@SBLedeni dann sollten sie in der Frage hineinschreiben, was bereits gemacht wurde. Ist nur fair gegenüber demjenigen, der antwortet soll.
Welches Fahrprofil haben sie? Bei Kurzstrecke ist das normal.
Wenn die Injektoren übernacht Tropfen lassen, kann Benzin in der Motor reinspazieren
@@basesperanca welche Injektoren? Der hat keine, sondern Einspritzdüsen.
Immer gutes Synthese oder Synthetisches Öl verwenden, und kein abgestandenes Super plus tanken, dann bleiben die Kolbenringe auch geschmeidig.
Habe einen M54b30 im E60 gekauft mit 240.000 Kilometern. Öl wurde 5w40 gefahren und der Verbrauch war 1 Liter auf 1.500-2.000 Kilometer. Ich wusste nicht wie die Vorgänger umgegangen sind mit dem Auto daher habe ich die Ölwechsel Intervalle auf 10.000 Kilometer gemacht mit Ölspülung und dem Toralin Anticarbon. Mittlerweile ist der Verbrauch 1 Liter zwischen 5.500 und 6.000 Kilometern. Und wird von Anwendung (immer beim Ölwechsel) besser. Mittlerweile 275.000 gelaufen und kann nur positives berichten.
Wie soll denn auch die Flüssigkeit an die Abstreifringe kommen, von oben? Wenn würde es nur von unten gehen, ich habe schon mehrere Motoren gemacht, die beste Methode war immer, Kolben raus und in das Ultraschallbad, danach wieder rein, nachdem das Stoßspiel geprüft wurde.
👍👍👍
Habe beim Golf 5 1.6l 102 PS 253000 km Laufleistung Von liqui moly Öl Stop beigefüllt. Das Ergebnis war sehr positiv. Der Ölverbrauch ging deutlich zurück.
Audi a4 b8 Motor 2.0 tdi 300 km 1. Liter Öl brennt ??????
Das ist bestimmt gesund! Absaugung kann helfen.
Bei Ölverbrauch gibt es nur eins: 10w40 Mobil 1 New Life. 335i und einige Opel Turbos schon damit geheilt....
Naja immerhin ist der Ölverbrauch etwas besser geworden, ich meine knapp 4000 Kilometer sind schonmal deutlich mehr als 2500 Kilometer.
Ich fahre mittlerweile den 3ten BMW mit dem N52 Motor und kann nur sagen, egal ob 2.5 oder 3 Liter, die N52 gönnen sich halt etwas Öl.
Ich habe aber ganz andere Erfahrungen gemacht, mein aktuelles Auto ein E91 325 XI aus erster Hand, mit gut 190.000 KM runter hat das erste mal nach knapp 7000 Kilometer einen Liter Öl eingefordert. Ich tanke nur Ultimate 102 und fahre nur Langstrecke, sprich 80 Kilometer, davon 70 auf der AB.
Durch diese Prozedur ist der Ölverbrauch mittlerweile bei 1 Liter auf 11.200 KM runter gegangen was wirklich mehr als gut ist. Ich wechsel alle 10.000 das Öl (5W30), also muss ich derzeit nichts mehr nach füllen.
Bei meinen vorherigen Autos, beides 5er E60 hat das ebenfalls ein ähnliches Ergebnis gebracht. Mein letzter 5er hatte als Ich ihn verkauft habe 357.000 KM runter und hat 1 Liter auf 7000 KM verbraucht. Dies war ein 3 Liter, also ein B30. Und der Lief wie ein Uhrwerk trotz der Laufleistung.
Versuch mal 5 W40,kann sein das es besser wird mit Ölverbrauch.
Wenn jemand will, dann kann er auch ein Produkt von Liqui Moly Drosselklappenreiniger (5111) verwenden.
Toralin Anticarbon ist ein teures Produkt von "XADO", (wird auch in der UA produziert).
Der Drosselklappenreiniger (Artikel 5111) kostet max. 15€ pro Dose. Der Toralin Anticarbon ca. 30€ pro Dose.
Beim Motor bmw m54 meines Autos habe ich getestet, dass der Drosselklappenreiniger auch gut gewirkt hat, aber schwächer als der Toralin Anticarbon.
Ich hatte bei meinem letzten E60 von 5w30 auf 5w40 umgeölt. Der Ölverbrauch hat sich nicht wirklich verändert, dafür aber der Kaltstart und die Warmlaufphase. Der Motor lief viel rauher und gefühlt wurden neben Geräusche lauter. Habe dann nach kurzer Zeit wieder zurück auf 5w30 umgeölt.
Von Additiven wie Wagner Oilstop oder Micro Ceramik usw.. halte ich nicht wirklich viel. Ich meine diese zusätzlichen Schmierstoffe erreichen dann ebenfalls den Brennraum, wo sie vielleicht unter Umständen weitere Schäden verursachen könnten.
Ich denke solange der Ölverbrauch sich im Rahmen hält und der gute keine Rauchentwicklung oder ähnliches hat ist alles in Ordnung.
Gedanken würde ich mir aber machen wenn der Ölverbrauch deutlich unter 2000 Kilometer auf einen Liter gehen sollte. Dann muss jeder für sich selber entscheiden, ob er für teures Geld Upgrade Kolben einbauen lässt oder einfach weiter fährt oder oder oder... Wird dann auch einfach unwirtschaftlich, auch wenn das richtig tolle Autos sind.
Träumt euch die plürre weiterhin schön technisch nicht möglich so die Kolbenringe zu reinigen
bitte den älteren bmws kein 5w30 nehmen, ist zu dünn, 5w40 ist besser dafür.
ravenol, manol öl verwenden, ist ein super Öl.
gruß mike
Ich fahre einen alten Fiat Ulysse 2.0 Diesel, mit 300 000 km auf dem Buckel, alle 20 000 km mache ich Ölwechsel 5W-40 Mannol, plus 0,5 Liter Slick 50 mit rein. Nach dem Öl muss ich nicht schauen, der Motor verbraucht vielleicht maximal 0,5 Liter Öl auf 20 000 km. Der Turbolader, sowie der ganze Motor ist kerngesund, der läuft noch lange.
1 l in 4500 km 😂😂😂😂wäre ein Traum als m54 fahrer
Klingt doch total unlogisch . Das Öl ablaufloch ist unterhalb der kolbenringe ,gereinigt wird der kolben oberhalb der kolbenringe. Wenn müsste es einen reiniger geben der ins Öl kommt.
probier mal mit disel
N52 290k, Motor ungeöffnet, praktisch kein Ölverbrauch (ca. 1L auf 10k), Ölwechsel alle 10k mit Oil-Stop Additiv... N53 von mir genauso, kein Ölverbrauch.
Es ist nicht möglich die ölabstreifringe von oben zu reinigen. Egal mit welchem reiniger. Schaut euch die geometrie der ÖA-Ringe an. Und wenn es so einfach ginge, gäbe es von bmw eine entsprechende maßnahme. ✌🏼
man konnte auch keinen Hohnschliff mehr erkennen. Bei einem bekannten seinem Opel 2,2l Benziner hat so ein Reiniger keinerlei Verbesserung des Ölverbrauchs gebracht
BMW Motoren verbrauchen immer etwas mehr Öl . Im Schiebebetrieb qualmen die immer blau. Wechsel mal die Ventilschaftdichtung aus.
Das einzuatmen ist bestimmt gesund
Für motoren ohne einen metallzylinder finde ich diese reiniger kritisch ...
So schlecht sah der nicht aus. Wenn es um Kolbenringe geht, kippe ich gerne Petroleum in die Zylinder und lasse das über Nacht einweichen. Das löst die Ringe meistens. Dann noch ein Ölwechsel mit intensiver Schlammspülung, das sollte reichen. Habe ich so vor 45 Jahren gelernt von meinem Großvater.
Mit WEISSER RIESE wäre das auch gegangen 😂
Völlig normal nach 4000 km/1liter Ölverbrauch, grenzwertig wird es bei 1000km. Aber gutes Video,danke.
Teste mal Backofen Reiniger!
Früher wurde Petroleum verwendet,Kerzen raus,Brennräume füllen,Motoröl raus und ebenfalls Petroleum rein,einwirken lassen und dann spülen.
Diesel müsste doch eigentlich auch gut funktionieren wenn man es lange genug einwirken läßt. Einfach mal testen. Gerne mehr davon👍🏻
der Test mit Petroleum zeigt aber nur ob alle Kolben betroffen sind aber hat wenig reinigende Wirkung
Mit Diesel klappt das
4000 km und ein Liter Öl, ist da wohl ganz normal und noch dicke in der Toleranz
Probiere einmal mit aceton🤔 fül die zylininder bis helfte mit aceton und dan schliess die zündkerze und gieb ein druck 8bar. Dan.....
🎉
So sieht es aus wen man E10 tankt..
Nach 1600 Kilometern war er sich sicher, auf 4000 Kilometern einen Liter Öl zu verbrauchen. Aha!
10 min in der Halle laufen lassen 🤦🏻♂️
Nach. 4 Monaten 1 Liter das ist schon ok mein Audi verbraucht 1 Liter und mehr auf 1000 km also werde ich das mal probieren
Bonjour
Avez vous fait le test du produit anticarbon sur votre Audi.
Quels sont les résultats?
J'ai une consommation de 1l/300kms sur mon 2l Tfsi
Vielleicht Mountainbike anderes Bild nachdenken ältere Fahrzeuge können ruhig etwas dickeres Öl fahren ich habe bei meinem Reifen Peugeot statt 10W 40 mit 200.000 km jetzt ein 20W 50 und der Ölverbrauch ist um 80% zurückgegangen
Das Zeug löst nur die Kruste am Kolben oben.
Es kommt nicht mal durch den oberen Kompressionsring durch da Öffnung zu klein.
Zerleg den Motor und du wirst sehen. Geldverschwendung😊
wenns scheee macht
Ich habe ein Video von einem Amerikaner gesehen, da hat er die Kolben einfach in ein Ultraschallbad für anderthalb Stunden getan. Und es ist alles sauber sauber geworden und die Kolbenringe konnten sich sich danach wieder frei bewegen sowie die Ölabatreifringe usw… vielleicht eine Überlegung wert. Dinger kosten sehr wenig Geld.
Mit Ultraschall muss man aufpassen ob du beschichtete Kolben hast...
Naja die Kolben rauszuholen ist ja das was teuer ist. Neue Kolbenringe sind jetzt nicht so teuer
Dann kann ich gleich die Kolbenringnuten mechanisch reinigen und nehme Benzin dafür. Und anschließend neue Kolben- Ölabstreifringe. Alles schon gemacht und die beste Lösung. Bin dadurch von 1 Liter Öl auf 700 Kilometer auf ca 7.000 km gekommen.
@@WATWernerwenn man kein Geld hat für neue Kolbenringe ja .. sowie für neue Kolben . Ist ja nicht so als verbessern Herstelle ihre Produkte . Siehe 1.4 bis 2.0 TFSI Motoren .
@@zyankali2357 Der Satz Kolben- Ölabstreifringe hat mich damals 100 Euro gekostet. Und wenn die Hersteller Fehlkonstruktionen unterlassen würden, gäbe es auch nicht diese Probleme.
wird hier wirklich 1l auf 4.000km als Ölverbrauch verkauft? Das sind 250ml auf 1.000km und sollte meiner Meinung nach bei fast jedem 20 jahre alten Motor normal sein.. Erst ab 400ml auf 1000 würde ich mir gedanken machen
Mein e39 m54 520i verbraucht 1 LITER Öl auf 100km! beim schubbetrieb kommt beim gasgeben danach eine blaue wolke aus dem auspuff.
Ich habe die KGE, Ventilschaftdichtungen und die Zylinderkopfdichtung gewechselt, leider raucht er immernoch.
Weiss jemand woran es liegen könnte?
Beim gasgeben bläut es bei ausgelutschten/zugekokten Kolbenringen..... nach Schubbetrieb kurz blauer Dunst hintenraus sind die Ventilschaftdichtungen. Bei dir also Kolbenringe im Eimer oder komplett zugekokt. Hier dürfte das Toralin helfen, du wirst es aber wohl mehrfach anwenden müssen.
@@320iSTWEdition Danke fürn Tipp werde mal das Toralin ausprobieren. Vielleicht ist auch das Öl kacke das ich verwende... Fahre billig-5w40 von Landi, Intervall 10'000 km max. Und die Gurke wird eigentlich nur für längere Strecken eingesetzt.
nebelt es braaaunn bekommste Fraaauuun . grins