HVO, 745D & pulling a trailer | Your questions part 1 by dieseltuningparts

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ความคิดเห็น • 47

  • @soarerrrr
    @soarerrrr 5 วันที่ผ่านมา +11

    Zum HVO Thema gäbe es doch so viel interessantes zu „entdecken“ im Vergleich zum normalen Diesel
    Rußverhalten/ Abgastemperatur Volllast bei starken Softwareständen 400PS/800NM
    Ablagerungen Injektorspitze/Kolben
    AGR, Ablagerungsproblematik im Kurzstreckenbetrieb
    Startverhalten Winter

  • @panthim1048
    @panthim1048 5 วันที่ผ่านมา +8

    Ihr seit die einzigen weltweit, die sich mit den BMW-Diesel ernsthaft beschäftigen, vielen Dank dafür Leute!!! Georg habe ich bei einem Ryanair-Flug getroffen (Griechenland-Flug), schön, dass er mal im Video dabei ist. Viele Grüße, Themis.

    • @wolfgangpetry3096
      @wolfgangpetry3096 5 วันที่ผ่านมา +2

      As Performance ebenfalls

    • @rudimayer3087
      @rudimayer3087 2 วันที่ผ่านมา +2

      Was für eine Fanboy Aussage! Da gibt es einige, die sich mit BMW auseinandersetzen. Und ich wäre sehr vorsichtig, dir Diseljungs hier als die Besten zu bezeichnen.
      Alle Kontakte die ich hatte, ob es wegen Produktanfrage oder Kauf war, das war eine Unverschämtheit. Die Arroganz und Unfreundlichkeit von Marco (Telefon) ist nicht normal. Wer so mit potentiellen Kunden umgeht, wird immer klein bleiben. Meine Software hat ein anderer, Top Player am Markt gemacht. Die Buben können auch nicht mehr wie andere. Nur, andere sind freundlicher!!!

  • @Alex1988KL
    @Alex1988KL 5 วันที่ผ่านมา +6

    Schade das es mit dem e65 745d nicht weiter geht. Wäre mega interessant.

  • @nilsscheffel3215
    @nilsscheffel3215 5 วันที่ผ่านมา

    Danke Jungs, mal wieder schoener BEAMER Dieseltalk.

  • @Christina-vh4wq
    @Christina-vh4wq 3 วันที่ผ่านมา

    Bitte unbedingt tiefer auf HVO eingehen, gerne auch mit Messwerten.

  • @orli05
    @orli05 5 วันที่ผ่านมา +2

    Euer Channel ist echt geil, BMW Diesel Content.
    Ich bin neu als BMW Diesel Fahrer. Habe mir einen G21 330d Jahreswagen Baujahr 2023 zugelegt.
    Bin ursprünglich Volvo Dieselfahrer. Hatte lange einen 2,5l 5 Zylinder und bin dann die letzten Jahre mit einem neueren VEA 4 Zylinder von Volvo rumgefahren und wollte wieder was kernigeres.
    Da blieb eigentlich nur der Griff zum 30d mit dem Reihen 6er
    Das Thema AGR und Verkokung ist mir als Dieselfahrer nicht neu. Ich tanke ohnehin Premiumdiesel um eben das Rußverhalten zumindest zu reduzieren.
    Ich habe mal einen Blick unter die Haube des 30d geworfen. Es ist ein Facelift Modell. Die Ansaugbrücke sieht anders aus als das, was man viel bei YT sieht zum B57.
    Hat sich über die Bauzeit und Anpassungen an dem Motor hier diesbezüglich etwas getan?
    Das Auto hat noch Werksgarantie, ansonsten würde mich das AGR-Off schon reizen.
    Bin sonst mega zufrieden mit dem Auto. Der Motor macht so Laune als Daily, ich fahre fast nur Bundesstraße/Autobahn. So angenehm und souverän mit diesem Kfz

    • @renemann3382
      @renemann3382 5 วันที่ผ่านมา

      Mit AGR off musste dich gedulden, bis man aufs Ecu kommt.

  • @Hadronyx1
    @Hadronyx1 4 วันที่ผ่านมา +1

    Der beste Premium Kraftstoff für Diesel Autos bleibt OMV MaxxMotion > Aral Ultimate > BP Ultimate > Shell V Power.
    Mein X3 F25 35D hat jetzt 475.000km oben und ich tanke seit 120.000km nur noch MaxxMotion.
    Zahle 16€ mehr pro Tankfüllung und bekomme dafür 110-130km mehr Reichweite, einen ruhigeren Motor und einfach mehr Durchzug.

  • @samsuffit6229
    @samsuffit6229 5 วันที่ผ่านมา +2

    Super interessante Video ! Man hat den Eindruck man sitzt gleich daneben Euch gegenüber und hört mit !!!
    Eine Frage: welche Unterschiede gibt es beim B57 zwischen 30D und 40D? Nur die Turbos ??? Man findet fast keine Info dazu...
    Bin gespannt auf Teil 2 ;-)

    • @rudimayer3087
      @rudimayer3087 2 วันที่ผ่านมา

      Beratung bei den Buben nur gegen Vorkasse. Tja, die lassen sich Verkaufsgespräche bezahlen. Die Arroganz sucht ihresgleichen.

  • @millionaireslifestyle_
    @millionaireslifestyle_ วันที่ผ่านมา

    Hey Leute,
    ich fahre einen BMW 535D mit dem M57306D4. Downpipe verbaut - DPF und Kat..
    Würdet ihr es empfehlen HVO zu tanken? Ist der Wirkungsgrad vom HVO nicht schlechter als von normalem Premiumdiesel?
    Tanke seit dem ich ihn besitze nur B-0 Premiumdiesel.
    LG

  • @michaelsiegel9658
    @michaelsiegel9658 4 วันที่ผ่านมา

    Das mit der kurzen Übersetzung beim 6hp kann ich bestätigen. Mein 635d dreht einfach höher als ein moderner 2l TDI mit der halben Leistung 😂 am Verbrauch merkt man es tatsächlich, dass der Motor nicht effizient betrieben wird. Zwischen 100 und 140 gefühlt der gleiche Verbrauch, weil einfach die Last fehlt wir bei längerer Übersetzung

  • @sinagunduz2621
    @sinagunduz2621 5 วันที่ผ่านมา

    Finde keinen Upgradelader für den B57 30d
    Bietet ihr demnächst was an ?

  • @BloodInBloodOut7
    @BloodInBloodOut7 5 วันที่ผ่านมา +2

    Was könnte man maximal beim 745d rausholen.
    Upgrade turbos usw.
    500ps-600ps 800nm-1000nm

    • @dieseltuningparts
      @dieseltuningparts  5 วันที่ผ่านมา

      Bei einem 2 Liter 4 Zylinder bekommt man mehr als 300PS raus, das ist eine Literleistung von entspannten 150PS. Der 745d hat 4,4 Liter Hubraum 😉

    • @BloodInBloodOut7
      @BloodInBloodOut7 5 วันที่ผ่านมา

      @@dieseltuningparts und ein 8HP rein 😃
      Ein Monster ich besorg mir ein
      Lass Schon mal die turbos laufen

    • @tobiasp.1437
      @tobiasp.1437 2 วันที่ผ่านมา

      Hab nen 745d seit paar Jahren und sehr viel mit 45d Fahrer ausgetauscht...das maximale was noch in bezahlbaren und haltbaren möglich ist.. 400ps 900nm...ab dann wird es richtig teuer....wenn anfängst mit upgradelader brauchst dann auch nen anderes abgassystem...downpipe usw....und getriebe hält auch nur bis 900mm...gab bei uns welche die haben über 1000nm rein gepumpt und da ist der 3. Gang zertrümmert...und bei jeden was es der dritte..

  • @BloodInBloodOut7
    @BloodInBloodOut7 5 วันที่ผ่านมา

    Beim g30/31 550d umbauen auf 2 große turbolader ? Sinnvoll

    • @dieseltuningparts
      @dieseltuningparts  5 วันที่ผ่านมา +1

      Du hast das Video gesehen, der Motor ist perfekt wie er ist

  • @stefanzellner5140
    @stefanzellner5140 5 วันที่ผ่านมา +1

    Tuning kann ja auch ganz ohne Mehrleistung, einfach tunen in Richtung problemlos, Standfestigkeit usw sein.
    Ich zB bin hier gelandet, weil einerseit einen großen Kombi brauche, andererseits aber mit meinen Möglichkeiten auf gebrauchtes KFZ und da eher älteres eingeschränkt bin.
    Vielleicht für viele andere auch spannend, daher die leise Bitte zu eurer Einschätzung was kann man als daily kaufen, was kann mit finanziell passendem Aufwand gemacht werden, um zB ein F11 530D auch über die ominösen 250.000 km fahren zu können.
    Oder einfach, was wäre eure Empfehlung für so einen "mageren" Kunden wie mich.;-)

    • @philippk1125
      @philippk1125 5 วันที่ผ่านมา +1

      Habe 425.000km am F01 Facelift 730d, ohne etwas zu tauschen, nur gute Pflege. Ölwechsel spätestens nach 15.000km und nie über 2000 Umdrehungen gedreht bevor das Öl auf 90 Grad Celsius war.

    • @maxxx5798
      @maxxx5798 5 วันที่ผ่านมา

      hoher Langstreckenanteil?​@@philippk1125

  • @heinzmagli562
    @heinzmagli562 5 วันที่ผ่านมา

    mich hätte interessiert, ob man das HVO100 auch tanken kann, wenn man das Fahrzeug bei euch individuell abgestimmt hat.

    • @dieseltuningparts
      @dieseltuningparts  5 วันที่ผ่านมา

      Man kann es tanken, die Frage ist wie im Video beschrieben ob das Auto dadurch besser läuft. In der Rauchbegrenzung gut, danach muss man das selbst für sich testen.

    • @mchxxx8312
      @mchxxx8312 5 วันที่ผ่านมา

      musst du nicht.
      Läuft auch so hervorragend.
      Der Motor stellt sich selber darauf ein.
      Zumindest im normalen Alltag.

    • @HectorZeus89
      @HectorZeus89 5 วันที่ผ่านมา

      @@mchxxx8312was muss er nicht?

  • @lieberfreialsgleich
    @lieberfreialsgleich 5 วันที่ผ่านมา +1

    Ich kann auf 40000 km Hvo zurückblicken. BMW g32 530d und 320d g21. Und Peugeot 404 von 1979. der alte Diesel springt viel besser an und qualmt weniger kalt, alle drei nageln weniger. Und laufen spürbar ruhiger. Was Leistung nu, merke ich nichts. Bei den BMW fällt mir auf, dass wir kaum noch adblue brauchen.

  • @devnjin1337
    @devnjin1337 5 วันที่ผ่านมา

    Beim HVO wäre ich mir zudem noch bei jeglichen Dichtungen unsicher.
    An den Tankstellen wurden schon fast massenhaft die HVO Zapfpistolen undicht. Ich warte da auch erstmal langzeittests ab. Rußverhalten und Abgastemp war beim loggen nahezu gleich. Nah ca 4000km HVO bin ich erstmal raus.

    • @renemann3382
      @renemann3382 5 วันที่ผ่านมา

      jemals eine dichte Diesel Zapfpistole gesehen?

    • @devnjin1337
      @devnjin1337 5 วันที่ผ่านมา

      @@renemann3382 jo, an jeder tanke ?!
      die HVO dinger werden an den dichtungen undicht, es tropft überall raus.
      Sowas habe ich in 200tkm Diesel noch NIE gesehen und in 4tkm HVO schon häufiger, genauso wie die anderen HVO tanker deutschlandweit.
      Diesel ist ja sogar gut für dichtungen, depp

    • @psychodad27
      @psychodad27 4 วันที่ผ่านมา

      Was meinst du mit Zapfpistolen undicht? Zwischen Schlauch und Pistole?

    • @devnjin1337
      @devnjin1337 4 วันที่ผ่านมา

      @@renemann3382 jede zapfpistole mit diesel ist an den dichtungen dicht mr. schlau. diesel ist sogar gut für dichtungen. die dieselpistolen sind nur verharzt vom bioanteil.

    • @renemann3382
      @renemann3382 4 วันที่ผ่านมา

      @@devnjin1337 achso darum kleckern auch die B0 Säulen und Ultimate Säulen bei uns. Alles gut...

  • @zigbignew1717
    @zigbignew1717 5 วันที่ผ่านมา +3

    wo ist eigentlich Marcel ? ewig nicht mehr in den Videos gesehen.

    • @dieseltuningparts
      @dieseltuningparts  5 วันที่ผ่านมา +6

      Marcel ist seit circa einem Jahr selbstständig, wir arbeiten weiterhin zusammen, allerdings ist er bei TH-cam nicht mehr dabei. Haben wir schon ein paar mal in den Videos erzählt.

  • @alexanderhenk7054
    @alexanderhenk7054 5 วันที่ผ่านมา +1

    Klingt irgendwie so als ob Marcel nicht mehr zum Team gehört?😮

    • @dieseltuningparts
      @dieseltuningparts  5 วันที่ผ่านมา +2

      Marcel ist seit circa einem Jahr selbstständig, wir arbeiten weiterhin zusammen, allerdings ist er bei TH-cam nicht mehr dabei. Haben wir schon ein paar mal in den Videos erzählt.

  • @BloodInBloodOut7
    @BloodInBloodOut7 5 วันที่ผ่านมา

    102+Ethanol muss

  • @thomashinterberger523
    @thomashinterberger523 5 วันที่ผ่านมา

    Hvo 100 ist problematisch für Dichtungen und Schläuche ist ein bisschen agressiv.Ich tanke nur Bo Diesel ist auch ein bisschen günstiger.Die ansaugbrücke ist auch nach 80000 km nicht verkockt!Fahre einen 530d Bj 2016 160000km

  • @mchxxx8312
    @mchxxx8312 5 วันที่ผ่านมา +1

    Mal abgesehen, dass HVO in meinem E83 SD (M57) hervorragend funktioniert, so ist ja der Hauptgrund es einzusetzen: CO2 Neutralität!!
    Das sollte eigentlich jedem ein Anliegen sein.
    Porsche fährt bei seinen Rennen nur noch mit efuels.
    Tuning muss doch nicht (mehr) Klima und Umweltschädlich sein… 😉🤗

    • @flo8901
      @flo8901 5 วันที่ผ่านมา

      Schon mal die Nox Werte gesehen? Das macht den Hvo auch wieder so naja

    • @lieberfreialsgleich
      @lieberfreialsgleich 5 วันที่ผ่านมา

      CO2 ist mir völlig egal. Aber meine Autos laufen besser. Kaum noch adblue. Das sagt alles.

    • @mchxxx8312
      @mchxxx8312 3 วันที่ผ่านมา

      @ bei modernen Diesel durch AdBlue und AGR nahezu eliminiert.