HONDA復権！「日本一売れる車」N-BOXを生んだ技術者の“最後の言葉”とは…【ガイアの夜明け】（2023年10月6日）
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
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ガイアがこれまで追いかけてきた数多の“闘う人たち”。あの時、何を考えていたのか。そして時代が移り変わり、今は何をしているのか、シリーズで追跡する。今回は、ニッポンの“お家芸”の自動車産業、そしてかつて隆盛を誇った時計産業、さらには“環境意識”が高まる中、いち早く再生可能エネルギーの開発に挑んでいた町工場など、“ものづくりニッポン”の魂を持って闘い続けてきた人々の“足跡”と“今”を追う。
#ものづくり #HONDA #ホンダ #軽自動車 #NBOX #技術者 #f1 #浅木泰昭 #ガイアの夜明け #テレ東BIZ
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ホンダは飛び抜けて優秀な人が定期的に出てきて、なんだかわからんがすげえもの作る会社。色々言われる事があっても良い会社だと思います。祝福がありますように。
NBoxは良い車だと思う。軽自動車なのに長距離はしんどくないし、質感も高い。でも、ホンダは本当にこのままで良いのか…。
いつか初代N-BOXもホンダコレクションホールに収蔵されるといいな
N-BOXは本当に凄い車だよ
軽とは思えない圧倒的な広さと装備
ある意味ホンダらしい車。ホンダにしかできない
軽と言えばホンダですね！
浅木さんや！！！
NBOX作った後に現レッドブルF1チームがまさに今使ってるF1エンジン開発に挑戦してチャンピオン取ってるんだからマジで天才技術者だと思う。
知ってるのは私たちみたいなごく一部の変態だけですよ。笑
@@didiermarinoni2162 ぴえん🥺
我が国の誇りなのに🥺
@@didiermarinoni2162
それでも良いではありませんか😊
変態だけでも知ってれば。歴史を調べれば分かるんですから❤
この人達が本田を軽自動車メーカーにさせた人達なの？これから何年目？ 終わりだよ終わり 今やスズキダイハツ本田だよ
ホンダはまずフィットのデザインをなんとかしなさいな。
エクステリアもインテリアも。
南デザインは会社をつぶすぞ。
２０年前トヨタからホンダ車に買い替えたけどその時決め手になったのは、トヨタはどの車も乗り心地が一緒で新車という感じがしなかったから。
ホンダのストリームだったけど、いい車でした。
大衆車からF-1まで。
浅木さん凄すぎます！
ホンダイズムの塊。
カッコ良過ぎます！
技術職やってる身としては「日本製」じゃなくて「品質」にこだわってほしい。競争力を無くした国内工場に割高で受注されて微妙な製品が出来上がる事例をいくつも見てきたから
塗装の弱さは我慢出来る。
でも、
夢のなくなったホンダを見るのは辛い。
電動化は世界のためにしないとね
@@bullandbear521電気化って言っとるけど結局今はまず発電方法を改善しないと結局意味ないと思うけどね
@@bullandbear521EVシフトした北欧が今どうなっているか知ると「電動化は世界のため」という言葉は出ませんよ 北海油田で得た外貨でEV補助金出してる、とかね EV化に正義はありません
軽四が1番売れてしまう経済状況をまずどうにかしてくれ。
何が売れたらいいの？？
アルファードとかヴェルファイア
@@ベクトルモナカ ヤン車やんw
軽自動車が売れるのは経済状況だけではないと思いますね〜
そもそもの軽自動車の性能が高すぎます！
@@すずめの涙-h7t
性能って何ですか？燃費？走破性能？居住性能？エンジン性能？
新車価格はコンパクトカー並にするけど維持費も安いから売れているのでは？結局経済状況だと思いますが。
Nボに1200ccクラスのエンジン積んだ普通車でも売れていたと思いますか？軽だから売れているんです。
HONDAファンとして嬉しい☺️
歴史と個性があるホンダ‼️
他社にはないユーザー視点を考えてかつ価格を抑えて安全で疲れない車作り等本当に手をこなしている素晴らしい車🚘✨
OEMがないのはすごい‼️👏✨
いつも応援しています‼️📣
頑張れ‼️HONDA‼️
NBOXはほんといい車だな
特に車にこだわりなければこれ買っとけば間違いない
ホンマにそうや、いい車
僕はフィットの方が良いです・・・
値段あんまり変わらない
@@Martin-to9kk
運転が得意でない女性目線で見ると、小さく小回りが利きかわいいデザイン、子供の送迎や買い物に便利なスライドドアで床が低く天井が高く荷物がたくさん積め足腰が弱って来られた高齢者でも乗り降りが楽で、後部座席の足元も広くN-BOXが魅力的なのです。
女性が生活で、子育て、通勤、送迎、買い物などする時に便利で快適な使い方が出来る万能車。
@@takadc2r96
わかってます
nboxが良い車であることには異論無いです
生活圏を走り回るには最高の車です
ほんまそれな
N-BOXの外観デザインはそうとうに完成度が高いと思う
初代だって洗車などをしっかりしていればまだしばらく古びた感が少なく乗っていられるのでは
初代のカスタムはちょっと…
見た目も非常に大事だと思います。それ以上大事なのは操作感の充実。
ペダル配置を室内空間の拡充で最悪の位置にしていませんか？ハンドルとシートの中心がずれていませんか？シートが疲れやすく腰痛になりやすくなっていませんか？ハンドルとペダルとシートが運転しやすい位置になっていますか？
それと最近トヨタさんがホイールの締結をナットではなくボルト留めに変更されましたが、これが車に与えるハンドリングの剛性感がすごいと各モータージャーナリストの方がおっしゃっております。
人が操作で触る物はすべて妥協せず作り上げれば売れると思います。
車好きでもないやつが貧乏車とか言ってんじゃねぇぞ。
日本人の用途に合わせて作ってんだ。
なんかさ、なんで他者の車を貶すのかな？
好きな車乗ればいいし、別に他人が乗っている車に文句言う権限があるのかしら？
う～ん。軽自動車だけが売れて復権といえるのだろうか？
専門のメーカーがあるくらいだから充分な市場だとは思う
ただ主力の2輪も電動化と3無い運動で国内は未来無いからな～
HONDAが好きでフリードとステップワゴン(２台とも前の型)に乗っていて良い車だと実感していますが…嫁からHONDAのデザインがダサイ…。と言われて次買うならTOYOTAっと言われています。HONDAさんデザインなんとかしてください。
Ｎボックスは、売らなかった方が良かったのでは？
他のホンダ車が売れない。
全然関係ないけど、自転車つくってくれないかなーと思っちゃう。
開発者の緑の帽子。60年代のカブの開発映像とおんなじだ。
ホンダのスーパーカブが世界一になったのは女性がスカート履いてでも乗れるようにしたからだよね。
(女性目線
こういう貧乏車が日本一売れる車になってしまったというところにこの国の衰退を感じる...
うーん、むしろホンダで売れる車がN-BOXしかないのでは？
自分の車もNです。視界が広く運転しやすいですが、フロントガラスが垂直に近く立っているために、
フロントガラスに2回ヒビが入った。これには困っている。
ただ、垂直に近いからこそ、「真夏の炎天下でも車内が然程暑くは成らない」と言うメリットも有るんですよねぇ。
最後まで見せて、あ～あ、有料か
エンジン捨てるのはともかく、所有者が限定されるEV一択は、大多数のユーザーを切り捨てるって事なんですよね。
ガソリン車と同等の利便性が無いと乗り換えは出来ない。
最低限、自宅充電が出来なければ維持できない。
目的地や経路充電が出来なければ遠出出来ない。
充電も時間がかかる。
内燃機関車の多くのユーザーにとって、
EVは選択肢に入らないのだから。
ものづくりの基本がホンダにはあるように思う。技術者のまじめさに感動する。
金儲け主義に走る利益追求の会社はいずれつぶれると思う。日本にはそういう会社はいらない。
誰も買えない価格のシビックとかインサイトとか
ちょっと自分から捨てにいってるように見えたよ
高級車だとかスポーツカーだとかそういうのが日本としては背伸びしてたのかもな。
無味乾燥人畜無害平凡
それが日本の本来の姿なのかもしれない。
ホンダをはじめかつての自動車メーカーには大変夢を見せていただきました。ありがとうございました。
逃げ切りアピきっつ
SDGsに逆行する勢は帰宅してどうぞ
ちなみに中韓車（特にEV）は、欠陥により暴走や発火を起こすことが
稀によくある（←ここ大事）ので人畜無害でさえないですね。
脱エンジンが非常に悲しい…
時計は、グランドセイコーが、いいですね。
浅木さんから見て、3代目N-BOXはどう映るんだろう。
日本は、かつて技術大国と言われていました。資源がない分、技術で稼ぐしかなかったからです。状況は今も変わりません。
がんばれよ
設計者は、利益率まで考えていないからなぁ。
ホンダよ魂を込めるなら軽自動車じゃない車を作ってくれ！
ホンダ好きはどんどん離れていく
フィットもシビックも健在やで～
N-VANに乗っています。シッカリした作り、質実剛健な走り、ブレーキは今風のカックンですが、それ以外概ねゴルフⅡのような時代の基準となる車だと思います。
軽自動車は軽い自動車ではなくて、軽便な自動車ですからね。そういう簡易企画の乗り物は好きですね。
ただし、普通自動車や小型自動車の国内での売れ行きがさっぱりでは困る気がしますが、割りきればOKなのかな。昔より貧しくなったし、足るを知るってことですかね。
昔から本田ってのはワイガヤとかやってるが、結局エヌボックスしか売れないんだからこれの効果ではない。
単純にあの手の車を買う、本当は火の車の貧乏人が少しでも虚栄心を満たすために軽メーカーではないメーカーの車をせめて選んで
ハッタリかましたい。。。日本の9割を占める貧困に単に刺さってるだけのこと。
つまりこんな車が売れる国はどうかしてるというわけだ( ´艸｀)
N-oneの方が好き。
室内空間を広くするということは安全性、リア事故に弱い。そしてホンダは軽しか売れなくなってきてるよな
1:58 N-BOXにEVがあれば買いたい。N-VANには今度EVが出るらしい。
ホンダがつくらなきゃいけないクルマなんだろうか？
ダイハツやスズキとの違いがさっぱり分からない。
売れる車が正解の世界で何しろと
普通車買う日本人なんて全然居ない現実を見ようよ
主力はトヨタもホンダも北米だし
@@bullandbear521nboxのせいで他のホンダ車が売れなくなって利益下がってるの知らんの？😂
女性の車😊
絶対デザインやて！！
1つの顔を作って売るべき！！！
現行型のフィットとか失敗してるやん😅
ホンダはフィット3とかで搭載のi-DCTエンジンのリコール連発でホンダの評価が地に落ちかけた
ホンダ好きなんだけど、ホンダイコールエンジン至上主義なんだよね。
在りし日の蟹江氏ですか･･･
代表作はさすらいの山さんや京都地検の高原副部長→部長。
まーた過去の映像で入会募集ですか。
（－．－；）ｙ－～～～
「ホンダに軽ってあるの？」
↓
(10年後)
↓
「ホンダって軽自動車メーカーじゃないの？」
現行ヴェゼル に乗ってるけど、ステップワゴンやヴェゼル 、ZR-V、シビックはほとんど見ない。
ホンダのクルマですれ違うのはN-BOXか、良くてもフリード。
こんなメーカーに誰がした（笑）
軽しか売らないならもう会社無くて良いと思う
世界見ても売れてないし
最近のmade in japan は日本人の私から見ても少しあやしい
アクティトラック軽トラ難民
次はダイハツだな
Nboxなかったらホンダ終わってた
ほんとだよなw
なぜ普通車が売れないのか
普通車になると税金という名の罰金がね。
商品開発におけるストーリー性
① 正確な市場調査
② ①に基づいて市場のニーズを把握
③ ②に基づいて消費者の共感を得られる商品を企画
類似品に溢れ、ほとんどがコモディティ化している市場で生き残りたいなら
この商品開発におけるストーリー性を重視すべきとされている
軽は、この「類似品に溢れ、ほとんどがコモディティ化した」商品の最たるもの
今後は商品企画力が重要になっていくと思う
ホンダは80年代から番組途中に出てきた94年の初代オデッセイぐらいまではこの商品企画力があったんだが、今は・・・
実際乗り比べたが、日産三菱の方が足とエンジンがいい。
パニックになった時の応答性とか、日産三菱が一歩進んでいる。
まあ、氷の上は知らないが。オンロードであればそうだ。
N-BOXの ”N” はNISSANの ”N” だと長いこと思い込んでいました。
ちがうの？
日本で1番の車になりたくてNにしたらしいよ…
新型NBOXはカスタムモデルの内装がコストダウン目立って残念だったな
ホンダと言えばエンジン
CASE時代にかつてのホンダの姿はないかな
巨大グループのトヨタしか生き残らなそう
ダイハツの絶好調は不正で成り立ってたの悲しい
初代シティーにコンセプトは似てるかな？
だからN BoXはHONDAから発売されたんだろうね😊
素晴らしい車だと思います。乗ってて楽しい車なんでしょう。
3代目ホンダLIFEも良い車でしたが、他社よりも値段も燃費も劣ってましたからね。
でも、Nシリーズは本当に良い車だと思います。ハイブリッドもない。値段は高く燃費も他社より見劣りしても売れ続けている。流石普通車を作ってるだけのメーカーだと思います。良いものが売れるということは良いことだと思います。
しかし同社で次に売れてるフリードは･･･良いものといえるだろうか？？
フリード乗ってるけど良い車だと思いますよ。広いし顔かっこいいし。
LIFE燃費悪かったなぁ…
浅木さんも定年し現行のn-boxはぱっとしない。これからのホンダが心配！
ホンダが本気を出すと如何に怖いかが分かる一例。
ホンダの、Nシリーズは、本当に、気に入ってます!うちの嫁が、NBOXCUSTOMターボで自分は、NVAN乗ってるけど今だに飽きが来ないねぇ❤後、担当してくれた営業の方も最高だったからね!名取の、Ｆ原さん何時もありがとうございます!
ホンダ魂がまた無くなりますね。エンジンホンダの終演😢
数年前のS660や新NSX新開発してた頃のホンダどこ行った？
本田技研は車を下駄扱いする人たちのために車作って面白いの？
ホンダ＝N-BOXで、それ以外が全く売れない悲劇
軽自動車ばかり売ってるからホンダはもう安っぽいイメージがついてしまった
以前はそんなイメージじゃなかったん？
@@user-ug2wj5sp2k
ホンダはNSXを頂点に結構スポーツに振ってるイメージだったな、まあ25~30年は昔の話だけど
@@user-ug2wj5sp2k昔は高出力高回転エンジンメーカーって感じ
1990年代後半から2000年初めにかけてNSXや、NSXタイプR、インテR、シビックタイプR、S2000というスポーツカーがあり、エンジンもどれも凄い、スポーツカーメーカーの、イメージ。
レッドオーシャンの市場に飛び込んで売れはしたものの、利益を上げることもできず、上位車種を食ってしまった結果、利益が出る車種が売れなくなってしまったというホンダ凋落の要因を作った罪な車。
今回のデザインは不評だけどもうちょっと分かりにくいところをコストカットして欲しかったな。LEDからハロゲンとかプラズマ廃止とか購買欲をなくしてしまう人も少なくなかったと思うな。
ほかのクルマでも全般的に、わざとかと思うくらいガッカリする削減ばかりやってますよね･･･それなのにステワゴとフリードは無意味に別仕立てに拘るんだからホント呆れる。ホンダ党の方々はみな、フリードなんか辞めちまえ！って思ってますね(´`:)
え？フリードめちゃめちゃ売れてるのに辞めさせるの？笑
売れる車は金型償却が直ぐに出きるから特別仕様を出せるのですよ
@@bullandbear521 様
ステワゴを機能性そのままに適度にダウンサイジングさせれば、フリードなんか要らなくなるでしょう･･･。
ハロゲンは全グレードで選べるようにして欲しいけどな。LED切れたらユニット一式交換4万円する。
最高に感無量、名作Nbox、カスタムターボ、SLASHターボX乗り継いでます🎵😊
意見を聞くとか、そういうアプローチは昭和感丸出しでガッカリ。投資対象では無いなぁ
Nシリーズ好きな人や乗ってる人には申し訳ないけど、個人的にホンダの軽自動車はライフ、ゼストのほうが好み。
fit ehevのほうがいいかな
良いと思うけどね、Nboxは。
今のホンダは中型・大型の車が全く売れず、全販売台数の5割強が「軽自動車」、3割がフリードも含む「コンパクトカー」と言う状態。
仮に販売数自体が伸びても、利益率や利益額は減少の一途を辿るだけなんですよね。
日本での軽自動車の販売が伸び新車販売の４割を占める様になったとは言え、「軽自動車規格」なんて日本独自のモノでしか無く、世界販売の20分の１程度しか無い日本市場向けの軽やコンパクトカーに重点を置いていては、販売台数自体も伸びて行く筈が無いです。
ガソリン車やHV車だけでなく「BEV」「PHEV」「FCV」「CNG車」など様々なカテゴリーの車を開発する為には、他メーカーとの技術提携も不可欠なのですが、日本メーカーでは唯一「ホンダ」だけが孤立していたので、開発費・マーケティング費用が捻出できないのが大きな敗因です。
今更ながら危機感を持って、同じ「負け組」のゼネラルモータースとの隷属的な提携を進めても、良い方向には進む要素が有りません。
古き栄光のシーンを振り返るだけで今後の見解が全くありませんが、ホンダは大丈夫なのですか？
こんな女目線だとさふにゃふにゃの車ができちゃうぞ（笑）
今後の本田に楽しみです。あとは電気自動車だっけ？わらわら
いや、ベルト調整ボルトちゃんと付けろよ😅こじって調整するの時間かかるんだよ…
nbox本当に嫌いな車です
妥協の小型冷蔵庫作りを褒めたたえて進ぜよう
あんなけアンケートしっかり取ってて初代の後部座席の前後移動付けて無いんだね。MCで出来るようになったけど。
N-boxはオバちゃん車のイメージ😂ホンダの燃費の悪さからホンダ車は二度と乗らないと思った
車もお金がないだけだろ、スマホがあれば時計も必要ない
ぼっちは可哀想ね
ミニバン➕サブカーとしてN-BOXを買うのよ
ほんまにおもんない車や
おもしろい車なんてねぇよ
面白い車なんてあるんですか？
一緒に乗ってる人との会話や思い出が車を面白くするんだぜ。
一人で乗って面白い車って、走りとの対話ができるっスポーツカーとかそんなのくらい
ランクルやアルヴェルだってあんなにデカい車に一人で乗ってたら寂しいだけで面白くはない
あ～ミッションがよく壊れるやつね
そうなの？
詳しくお願いします🙏
結局無駄な買い物
浅草 ユニクロ
ノット made in Japan 時計作り
ホンダ 車
風車作り
軽自動車 女性 Nボックス 8年一位
人気のホンダの軽が売れて居ない
女性達の目線で ヒアリング20回
自転車を乗せれる
ITゼネコンって改革出来るかなあ！
参考になるなあ！
ホンダはもうダメだよ
終わりの始まり